Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "aerodynamic model" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
Wstępne studium wpływu wingletów i hamulca aerodynamicznego modelu samolotu klubowego AS-2
Preliminary study of winglets and aerodynamic brake influence on c hanges in the aerodynamic characteristics of the AS-2 club airplane wind tunel model
Autorzy:
Wysocki, Z.
Niemczycki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212596.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
aerodynamika
winglety
hamulec aerodynamiczny
charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu
samolot klubowy AS-2
aerodynamics
winglets
aerodynamic brake
aerodynamic characteristics of model airplane
airplane AS-2 club
Opis:
Prezentowane w niniejszym artykule badania podjęto w celu pokazania wpływu prostych wingletów na zmiany niektórych charakterystyk aerodynamicznych modelu lekkiego samolotu aeroklubowego AS-2. Charakterystyki badanych konfiguracji modelu uzyskano w trakcie badań wagowych przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym T-1 Instytutu Lotnictwa o średnicy przestrzeni pomiarowej φ 1,5m.
A summary of the investigations presented in paper, which were performed to demonstrate the influence of simple winglets and aerodynamic brake to change certain aerodynamic characteristics of the wind tunnel model of lightweight club aircraft AS-2. The characteristics of the tested configuration model were obtained during the force measurements carried out in the Aviation Institute T-1 wind tunnel. This tunnel is a closed cirquit design with open circular 1,5 m diameter test section.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 6 (215); 29-49
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Turbulent triggers and the model quality influence on aerodynamic characteristics of the laminar aerofoil in transonic flow regime
Autorzy:
Placek, Robert
Ruchała, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245279.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transonic flow
aerofoil
model quality
aerodynamic characteristics
shock wave
Opis:
The test with a roughness application on the laminar aerofoil has been conducted in the N-3 trisonic wind tunnel of the Institute of Aviation in Warsaw. The main goal of tests was to investigate the influence of the boundary layer transition triggers on a laminar profile aerodynamic characteristic. For baseline configuration, the natural transition was applied. As a local roughness on the upper model surface, the carborundum strips with different heights were applied. These were positioned on the upper model surface in the front of the shock position occurrence. The Mach number during test was equal Ma = 0.7 and Reynolds number was about 2.85·106 . Tests have been conducted for different model incidence in range 0º-7º. Current article refers partially to the previous study, where aerofoil model with lower quality of surface had been tested. Investigation results from previous work indicated that some of transition positions improved an aerodynamic characteristic by reducing the drag coefficient value and decreasing shock wave unsteadiness in the transonic regime. However, current article indicates that beneficial effects in respect to the baseline configuration are also strictly dependent on the model quality and turbulent triggers size. Improved surface quality of the laminar aerofoil model affected on aerodynamic characteristics with and without turbulent triggers. Resultant aerodynamic coefficients of all tested cases i.e. drag, lift and lift to drag ratio were compared.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 3; 165-172
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of ship rolling motion on take-off aerodynamic characteristics of aircraft
Autorzy:
He, Z.
Sun, X.
Gu, X.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259257.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ship rolling motion
ski-jump take-off
Meshless method
WALE turbulence model
aerodynamic characteristics
Opis:
Ship motion is an important factor affecting on the safety of ski-jump take-off. The simplified frigate ship SFS1 was numerically simulated, and the results were compared with the experimental data, the feasibility of the calculation method was verified; Meshless method and WALE turbulence model were used to simulate the process of aircraft skijump take-off, aerodynamic characteristics under different rolling conditions during the aircraft ski-jump take-off process were presented. The results showed that: the influence of ship rolling motion on lift coefficient, drag coefficient and pitching moment was small, side force and rolling moment were greatly affected by rolling motion; the region of downwash with the maximum speed was about 10 m from the bow; the safety of ski-jump take-off was greatly affected when aircraft was close to the bow within 20 m.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, S 2; 23-29
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The disturbances of the life raft leeway induced by the fluctuations of wind direction in the life raft coordinate system
Autorzy:
Burciu, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260580.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
search and rescue
life raft aerodynamic coefficients
sea investigations of life raft leeway
model of life raft leeway
Opis:
The paper presents the results of investigations on the life raft leeway induced by the fluctuations of wind direction. The surface current is one of the main factors determining the life raft leeway, but the recently conducted research confirmed that there are also other elements influencing the perturbations of leeway direction. The field experiments showed diversion of the life raft leeway from the downwind direction. This diversion can be explained by the existing cross wind component. The wind tunnel tests allowed to determine the aerodynamic coefficients in the fluid-state control system. On the basis of the test results the expression for the wind pressure force has been formulated. The mean deviation and median of probability distribution of the leeway diversions from the downwind direction has been determined on the basis of investigations conducted at sea. The models for the life raft velocity dependent on wind velocity, developed for the life raft with drogue and without drogue, are presented in the paper.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2007, S 2; 60-63
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy ustalania obciążenia wiatrem w nietypowych konstrukcjach budowlanych
Problems of establishing wind load in untypical building structures
Autorzy:
Szkobodziński, M.
Miedziałowski, Cz.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402886.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
obciążenie wiatrem
model normowy
tunel aerodynamiczny
komputerowa mechanika płynów
wind load
model plot frame
aerodynamic tunnel
computer fluid dynamics
Opis:
W artykule zaprezentowano problematykę ustalania obciążenia wiatrem w przypadku nietypowych konstrukcji budowlanych o złożonych kształtach. Podano główne podejścia obliczeniowe według normy Eurokod oraz Polskiej Normy. Przedstawiono ponadto przegląd metod określania obciążenia wiatrem obejmujący badania w tunelach aerodynamicznych i symulacje komputerowe, ze wskazaniem sposobów realizacji. Na zakończenie podano porównanie wartości charakterystycznych ciśnień prędkości dla stref wiatrowych określonych w normach.
In times of advanced and modern architectural solutions, prediction of wind load can be a significant problem. This paper presents the issues of establishing wind load affecting untypical building structures. The elaboration includes an overview of methods used in determining the wind load, especially those related to wind tunnel research, computer analysis of the air flow and normative models.
Źródło:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2015, 6, 4; 201-211
2081-3279
Pojawia się w:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction and validation for the aerodynamic noise of high-speed train power car
Autorzy:
Jiang, S.
Yang, S.
Wu, D.
Wen, B-Ch.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375504.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
aerodynamic noise
high-speed train
Lighthill-Curle theory
simulation model
online test
hałas aerodynamiczny
pociąg ekspresowy
teoria Lighthilla-Curle
model symulacyjny
test online
Opis:
The aerodynamic noise of high-speed train power car was investigated in this article. The full-scale power car was first modeled, and the external steady flow field was computed by a realizable k-ε turbulence model. The aerodynamic noise sources of the power car surface and the external transient flow field were then calculated by broadband noise source model and large eddy simulation (LES) model, respectively. The static pressures on the train surface were obtained from the results of the transient model. Considering the transient flow field, the far-field aerodynamic noise generated by the power car was finally derived from Lighthill-Curle theory. It was validated by means of on-line tests that have been performed along a real high-speed railway line. Through comparisons between simulations and measurements, it is shown that the simulation model gives reliable aerodynamic noise predictions. We foresee numerous applications for modeling and control of the aerodynamic noise in high-speed train.
Źródło:
Transport Problems; 2018, 13, 2; 91-102
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Practical aspects of identification of the aerodynamic characteristics
Praktyczne uwagi w identyfikacji charakterystyk aerodynamicznych
Autorzy:
Goszczyński, J. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280394.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
dynamika lotu
model nieliniowy
symulacja lotu
identyfikacja charakterystyk aerodynamicznych
dynamics of flight
non-linear model
flight simulation
aerodynamic characteristics identification
Opis:
The problem of identification of aircraft aerodynamic characteristics performed by means of recording current flight parameters is presented in the paper. Basic concepts of fast identification algorithms; e.g. Non Linear Filtering (NF) (based on the Lipcer and Sziriajev theory) and Estimation Before Modelling (EBM) are presented as well. Tips on how to implement the EBM and NF methods in practice are shown. Presented numerical results seem to be very interesting.
W pracy przedstawiono metodę estymacji przed modelowaniem (EBM), znaną również pod nazwą metody dwu etapowej identyfikacji charakterystyk aerodynamicznych (i ich pochodnych). Przedstawiona technika jest szczególnie przydatna do identyfikacji charakterystyk samolotu poruszającego się na dużych kątach natarcia i ślizgu. W pracy przedstawiono podstawowe cechy i zależności metody. Uzyskane wyniki, wraz z posiadaną wiedzą o zakończonych badaniach innych zespołów, pozwalają określić przedstawioną technikę jako potencjalnie integralną część badań rozwojowych i oceny każdego samolotu.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2006, 44, 1; 31-50
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacji parametrów sieci wentylacyjnej kopalni X w przypadku likwidacji jednego z szybów wentylacyjnych
Optimization of the ventilation network parameters of the X mine in the event of liquidation of one of the ventilation shafts
Autorzy:
Mocek, Piotr
Smoliło, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841069.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
kopalnia
sieć wentylacyjna
model docelowy
szyb
wentylator główny
wydajność
otwór równoznaczny
spiętrzenie potencjałów aerodynamicznych
Mine
ventilation network
target model
shaft
main fan
efficiency
equivalent hole
accumulation
aerodynamic potentials
Opis:
Artykuł podejmuje problematykę określenia parametrów sieci wentylacyjnej Kopalni X dla przyszłego modelu docelowego jej funkcjonowania, w którym po zakończeniu etapu likwidacji zbędnej infrastruktury kopalnia będzie pełnić rolę centralnej pompowni wód dołowych dla wszystkich kopalń Niecki Bytomskiej. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów parametrów aktualnej sieci wentylacyjnej Kopalni X oraz za pomocą programu AERO-2014D firmy POK „Zachód” Spółka z o.o. symulację parametrów jej sieci w modelu docelowym po likwidacji szybu „Witczak”. Uzyskane wyniki pozwoliły określić działania techniczne jakie należy podjąć aby zagwarantować stabilność sieci wentylacyjnej w przyszłym modelu docelowym kopalni X.
The article deals with the issue of determining the parameters of the ventilation network of the Mine X for the future model of its target operation, in which after completion of the phase of unnecessary infrastructure liquidation will act as a central pumping station for all mines of the Bytom Basin. The article presents the results of measurements of the parameters of the current ventilation network of Mine X and with the help of the AERO-2014D program of the POK "Zachód" Spółka z o.o. simulation of its network parameters in the target model after the liquidation of the "Witczak" shaft. The obtained results allowed to determine the technical measures to be taken to ensure the stability of the ventilation network in the future target model of the X mine.
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2019, 8, 1; 203-221
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oddziaływanie wiatru na dachy płaskie
Wind action on flat roofs
Autorzy:
Lipecki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390825.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
tunel aerodynamiczny
badania modelowe
oddziaływanie wiatru
współczynniki aerodynamiczne ciśnień
dachy płaskie
wind tunnel
model tests
wind action
aerodynamic coefficient of pressure
drag and lift
flat roofs
Opis:
W pracy przedstawiono zagadnienie oddziaływania wiatru na prostokątne dachy płaskie budynków średniej wysokości i wysokich. Wyznaczono rozkłady powierzchniowe współczynników średniego ciśnienia Cp na powierzchni takich dachów. Analizy przeprowadzono na podstawie badań modelowych, które zostały wykonane w tunelu aerodynamicznym z warstwą przyścienną znajdującym się w Laboratorium Inżynierii Wiatrowej Politechniki Krakowskiej. Przedmiotem badań były pionowe sztywno zamocowane w podłodze tunelu aerodynamicznego na stole obrotowym modele prostopadłościenne, o dwóch stosunkach wymiarów boków przekroju poprzecznego: 1:2 oraz 1:4. Pomiary ciśnień powierzchniowych przeprowadzono dla pełnego kąta natarcia wiatru na modele od 0° do 90°, co 15°. Zbadano wpływ struktury wiatru na rozkłady ciśnień, uwzględniając sześć znacząco różniących się przypadków napływu.
The paper deals with the wind action on flat roofs of rectangular shapes which can be considered for medium-rise and high-rise buildings. Distributions of mean pressure coefficient Cp on flat roofs were measured. All analyses were based on model measurements which had been performed in the boundary layer wind tunnel in Wind Engineering Laboratory of Cracow University of Technology. Vertical, fixed in the floor of the wind tunnel on the turn table rectangular prisms of the ratio of cross-section dimensions 1:2 and 1:4 were investigated. Measurements were carried out for the angle of wind attack in the range 0°-90°, every 15°. The influence of the wind structure on pressures was investigated in six different cases of the approaching wind.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 2; 239-246
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling of the wind generated force acting on the liferaft
Autorzy:
Smolarek, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320597.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja
ratownictwo
wiatr
modele matematyczne
aerodynamika
navigation
rescue
wind
mathematical model
aerodynamic
Opis:
The aim of this paper is to derive a mathematical model for estimating the wind forces and wind moments effects a life raft. The mathematical model based on data from laboratory experiments. Forces due to the action of wind are adequately described. The governing physical equations, however, contain characteristics of the environment that are often not well quantified. In the strong wind condition, when the wind speed is much larger than the current and body speeds, all wind-generated forces must be taken into account. Friction and pressure forces exerted by the wind on the upper part of the floating body result in the wind force, which has a downwind component (drag) and a crosswind component (side force or lift), [1][2]. The drag component is always positive. The side force or lift component can be positive or negative[8]. The lift depends on the wind speed, body geometry, and strongly on the angle between the long axis of the floating body and the wind direction. In this paper the author presents models of wind forces acting at a life raft. Data from laboratory experiments (wind tunnel [5]) are used to build dynamical models.
Źródło:
Annual of Navigation; 2003, 6; 81-90
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of modern aircraft aeroelastic analyses in the institute of aviation
Autorzy:
Chajec, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247210.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
flutter
normal modes
ground vibration test
unsteady aerodynamic model
Opis:
The aeroelastic phenomena analysis methods used in the Institute of Aviation for aircraft, excluding helicopters, are presented in the article. In industrial practice, a typical approach to those analyses is a linear approach and flutter computation in the frequency domain based on normal modes, including rigid body modes and control system modes. They are determined by means of the finite element method (FEM) model of structure or a result of ground vibration test (GVT). In the GVT case, relatively great vibration amplitudes are applied for a good examination of a not truly linear structure. Instead or apart from the measure of generalized masses, a very theoretical model is used for mode shapes cross orthogonality inspection and improvement. The computed or measured normal mode sets are the basis for flutter analysis by means of several tools and methods, like MSC.Nastran and ZONA commercial software as well as our own low-cost software named JG2 for the flutter analysis of low speed aeroplanes and for a preliminary analyses of other aircraft. The differences between the methods lie in determining normal mode set, unsteady aerodynamic model, flutter equation formulation, time of analysis, costs, etc. Examples with results comparison obtained by means of distinguished methods are presented. Some works in the field of aeroelastic analysis with nonlinear unsteady aerodynamic in the time domain using Tau-code and ANSYS Fluent software were also performed. Aeroelastic properties of deformed structures, like a sailplane with deflected wings, can be also analysed. The simplest way of this analysis is the semi-linear approach in which the deflections modify the aircraft geometry for normal modes determination.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 4; 33-42
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interferencja aerodynamiczna walców w ustawieniu bocznym do kierunku wiatru
Interference loads of two cylinders in a side-by-side arrangement
Autorzy:
Błazik-Borowa, E.
Szulej, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363060.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm
Tematy:
interferencja aerodynamiczna
badanie modelowe
walec
aerodynamic interference
model testing
cylinder
Opis:
Referat przedstawia model qusi-ustalony drgań dwóch walców w ustawieniu bocznym, nazywanym "side-by-side". Omawiany model zakłada, że walce mają taką samą średnicę, są podparte sprężyście, każdy z walców ma dwa stopnie swobody i oba walce uczestniczą w procesie drgań. Ruch walców opisany jest za pomocą czterech nieliniowych wzajemnie sprzężonych równań różniczkowych. Na podstawie analizy numerycznej zjawiska w pracy podjęto próbę opisania podstawowych cech drgań walców.
This paper presents a quasi-steady model ofvibrations oftwo cylinders in a side-by-side arrangement. The cylinders have flexible support and equal diameters. The model assumes that both cylinders participate in the proces s of vibration, each of them having two degrees of freedom. The movement of cylinders is described by a set of four non-linear differential equations. On the basis of a numerical simulation features of cylinder vibrations are found and described in this paper.
Źródło:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2005, T. 1; 31-38
1734-4891
Pojawia się w:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of flight control law on spin dynamics of aerodynamically asymmetric aircraft
Autorzy:
Malik, B.
Akhtar, S.
Masood, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279175.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
aerodynamic model
steady spin modes
unsteady effects
simulations
Opis:
In this paper, we analyze the spin dynamics of an aerodynamically asymmetric aircraft in open-loop configuration and also evaluate the performance of gain scheduled flight control law in improving dynamic characteristics of aircraft spin. A look-up tables based aerodynamic model is developed from static, coning and oscillatory coning rotary balance wind tunnel test data. As a starting point, all possible steady spin modes are identified by solving the aircraft dynamic model comprising moment equations. The influence of high-alpha yawing moment asymmetry on predicted right and left spin modes is discussed. Six degree of freedom simulations of left and right flat spins are performed in open-loop and closed-loop configurations with the flight control law. Our studies reveal that large amplitude oscillations in the angle of attack and sideslip observed in the open-loop configuration are significantly damped by the control law. The control law reduces the recovery time of the left flat spin. However, the aircraft natural tendency to rotate rightwards due to yawing moment asymmetry at high angles of attack renders flight control law ineffective in aiding the recovery of the right flat spin.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2017, 55, 3; 963-975
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of construction parameters on traction qualities of conveyor on an air cushion with inclined round channels
Vlijanie parametrov konstrukcii na tjagovye kachestva konvejjerov na vozdushnojj podushke s aklonnymi kruglymi kanalami
Autorzy:
Pronim, M.
Shapran, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793462.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
conveyor
load transportation
air cushion
lift force
traction force
mathematical model
inclination angle
aerodynamic factor
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental Determination of the Effect of Floats on Aerodynamic Characteristics of the “OSA” Aircraft in Asymmetric Flow
Autorzy:
Frant, Michał
Wrzesień, Stanisław
Majcher, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073838.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanical engineering
aerodynamic characteristics
wind tunnel
plane model flow
Opis:
This study provides the results of experimental tests of the effect of floats on the aerodynamic characteristics of the “OSA” plane in an asymmetric flow. The tests were carried out in a low-speed wind tunnel owned by Institute of Aviation Technology, Faculty of Mechatronics, Armament and Aerospace (FMAA), Military University of Technology (MUT, Warsaw, Poland). The model of “OSA” was tested at dynamic pressure q = 500 Pa within the range of slip angles β = -28°÷28°. The tests were carried out for the plane model in the so-called “plain” configuration, i.e. at non-deflected control surfaces and wing mechanisation elements. The model was tested in two variants – with floats and without floats. The effect of deflection of the flaps, ailerons and rudder on the aerodynamic characteristics of the test model was also examined. The obtained values of drag coefficient, lateral force coefficient and yawing moment coefficient are presented in the form of tables and graphs. The tests showed that the floats had a significant impact on the curves of the characteristics. They result in a considerable increase of the value of the drag coefficient and in a deterioration of weathercock stability.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2022, 13, 1 (47); 27--44
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies