Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "aerodynamic model" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
Influence of flight control law on spin dynamics of aerodynamically asymmetric aircraft
Autorzy:
Malik, B.
Akhtar, S.
Masood, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279175.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
aerodynamic model
steady spin modes
unsteady effects
simulations
Opis:
In this paper, we analyze the spin dynamics of an aerodynamically asymmetric aircraft in open-loop configuration and also evaluate the performance of gain scheduled flight control law in improving dynamic characteristics of aircraft spin. A look-up tables based aerodynamic model is developed from static, coning and oscillatory coning rotary balance wind tunnel test data. As a starting point, all possible steady spin modes are identified by solving the aircraft dynamic model comprising moment equations. The influence of high-alpha yawing moment asymmetry on predicted right and left spin modes is discussed. Six degree of freedom simulations of left and right flat spins are performed in open-loop and closed-loop configurations with the flight control law. Our studies reveal that large amplitude oscillations in the angle of attack and sideslip observed in the open-loop configuration are significantly damped by the control law. The control law reduces the recovery time of the left flat spin. However, the aircraft natural tendency to rotate rightwards due to yawing moment asymmetry at high angles of attack renders flight control law ineffective in aiding the recovery of the right flat spin.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2017, 55, 3; 963-975
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of modern aircraft aeroelastic analyses in the institute of aviation
Autorzy:
Chajec, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247210.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
flutter
normal modes
ground vibration test
unsteady aerodynamic model
Opis:
The aeroelastic phenomena analysis methods used in the Institute of Aviation for aircraft, excluding helicopters, are presented in the article. In industrial practice, a typical approach to those analyses is a linear approach and flutter computation in the frequency domain based on normal modes, including rigid body modes and control system modes. They are determined by means of the finite element method (FEM) model of structure or a result of ground vibration test (GVT). In the GVT case, relatively great vibration amplitudes are applied for a good examination of a not truly linear structure. Instead or apart from the measure of generalized masses, a very theoretical model is used for mode shapes cross orthogonality inspection and improvement. The computed or measured normal mode sets are the basis for flutter analysis by means of several tools and methods, like MSC.Nastran and ZONA commercial software as well as our own low-cost software named JG2 for the flutter analysis of low speed aeroplanes and for a preliminary analyses of other aircraft. The differences between the methods lie in determining normal mode set, unsteady aerodynamic model, flutter equation formulation, time of analysis, costs, etc. Examples with results comparison obtained by means of distinguished methods are presented. Some works in the field of aeroelastic analysis with nonlinear unsteady aerodynamic in the time domain using Tau-code and ANSYS Fluent software were also performed. Aeroelastic properties of deformed structures, like a sailplane with deflected wings, can be also analysed. The simplest way of this analysis is the semi-linear approach in which the deflections modify the aircraft geometry for normal modes determination.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 4; 33-42
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aerodynamic and dynamic model of coaxial rotor blades
Aerodynamiczny i dynamiczny model łopat wirników
Autorzy:
Szilagyi, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212524.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
aerodynamiczny model łopat wirników
dynamiczny model łopat wirników
aerodynamic model of coaxial rotor blades
dynamic model of coaxial blades
Opis:
For the purpose of determination of aerodynamic and dynamie loads ofthe bottom rotor blade ofa coaxial rotor system a model of calculation would be based on the blade element-momentum theory with taking into consideration the effect oftop blade tip vortex, the unsteady effects due to the unsteady flow around the blade foils, the rigid motion as flapping and feathering, the bending deformation and the effect of control system too. The blade will have a generalized equilibrium state, which can be calculated as an asymptotic solution ofthe set of non-linear, ordinary differential equations as the non-linear differential equauation of the flapping, and feathering motion, the modal equations - with generalized masses and forces - ofthe elastic deformation, and the equations of aerodynamic forces are calculated by combination of the impulse, blade element and vortex method.
W celu wyznaczenia aerodynamicznych i dynamicznych obciążeń łopaty dolnego wirnika układu współosiowego na bazie teorii pędu elementu łopaty został zbudowany model obliczeniowy z uwzględnieniem: wiru u wierzchołka łopaty, zjawisk przejściowych wskutek niestabilnego opływu profili łopat, ruchów składowych jak wahanie pionowe i przekręcenie wokół osi łopaty, odkształcenia giętnego oraz wpływu układu sterującego. Łopata będzie się znajdować w ogólnym stanie równowagi, który można policzyć jako rozwiązanie asymptotyczne układu równań różniczkowych, równań różniczkowych nieliniowych ruchu w przypadku wahań pionowych i przekręcenia łopaty wokół osi, równań modalnych odkształceń elastycznych z uogólnionymi masami i siłami. Równania sił aerodynamicznych rozwiązano przez kombinację impulsów, elementu łopaty oraz metody wirowej.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2006, 1-2 (184-185); 193-197
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania modeli aeroelastycznych przewodów linii wysokiego napięcia dla różnych przypadków ich ośnieżenia i oblodzenia
Wind tunnel tests of aeroelastic models of overhead transmission lines under different snow and ice covers
Autorzy:
Flaga, Andrzej
Flaga, Łukasz
Krajewski, Piotr
Pistol, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390168.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
inżynieria wiatrowa
badania modelowe
model aeroelastyczny
linie wysokiego napięcia
oblodzenie
pokrywa śnieżna
wind engineering
model tests
aerodynamic model
transmission lines
icing
snow cover
Opis:
W pierwszej części pracy wyprowadzono kryteria podobieństwa dla badań modeli aeroelastycznych odwzorowujących przewody linii wysokiego napięcia. Kryteria te uwzględniają drgania przewodów przy występowaniu zjawisk aeroelastycznych: wzbudzenia wirowego, galopowania oraz interferencji i drgania w śladzie aerodynamicznym innych przewodów. Druga część pracy przedstawia przeprowadzone w Laboratorium Inżynierii Wiatrowej Politechniki Krakowskiej badania modeli aeroelastycznych wiązki trzech przewodów linii wysokiego napięcia. Badania te miały na celu identyfi kację drgań aeroelastycznych spowodowanych wzajemną interferencją przewodów, a w szczególności wyznaczenie prędkości krytycznej dla galopowania przewodów dla wybranych przypadków ośnieżenia i oblodzenia przewodów.
In the first part of this paper, similarity criteria were elaborated for investigations of aeroelastic sectional models of high voltage line wires. These criteria consider wire vibrations caused by aeroelastic phenomena: vortex excitation, wake galloping and interference between the wires causing vibration in aerodynamic trace of other wires. Second part of the paper describes the tests conducted in Wind Engineering Laboratory of Cracow University of Technology. The subject of this set of tests was identifi cation of aeroelastic vibrations caused by aeroelastic interference of wires, mainly determination of critical velocity of wires galloping and wake galloping for selected cases of snow and ice covers on the wires.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2018, 17, 4; 155-169
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wstępne studium wpływu wingletów i hamulca aerodynamicznego modelu samolotu klubowego AS-2
Preliminary study of winglets and aerodynamic brake influence on c hanges in the aerodynamic characteristics of the AS-2 club airplane wind tunel model
Autorzy:
Wysocki, Z.
Niemczycki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212596.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
aerodynamika
winglety
hamulec aerodynamiczny
charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu
samolot klubowy AS-2
aerodynamics
winglets
aerodynamic brake
aerodynamic characteristics of model airplane
airplane AS-2 club
Opis:
Prezentowane w niniejszym artykule badania podjęto w celu pokazania wpływu prostych wingletów na zmiany niektórych charakterystyk aerodynamicznych modelu lekkiego samolotu aeroklubowego AS-2. Charakterystyki badanych konfiguracji modelu uzyskano w trakcie badań wagowych przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym T-1 Instytutu Lotnictwa o średnicy przestrzeni pomiarowej φ 1,5m.
A summary of the investigations presented in paper, which were performed to demonstrate the influence of simple winglets and aerodynamic brake to change certain aerodynamic characteristics of the wind tunnel model of lightweight club aircraft AS-2. The characteristics of the tested configuration model were obtained during the force measurements carried out in the Aviation Institute T-1 wind tunnel. This tunnel is a closed cirquit design with open circular 1,5 m diameter test section.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 6 (215); 29-49
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental Determination of the Effect of Floats on Aerodynamic Characteristics of the “OSA” Aircraft in Asymmetric Flow
Autorzy:
Frant, Michał
Wrzesień, Stanisław
Majcher, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073838.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanical engineering
aerodynamic characteristics
wind tunnel
plane model flow
Opis:
This study provides the results of experimental tests of the effect of floats on the aerodynamic characteristics of the “OSA” plane in an asymmetric flow. The tests were carried out in a low-speed wind tunnel owned by Institute of Aviation Technology, Faculty of Mechatronics, Armament and Aerospace (FMAA), Military University of Technology (MUT, Warsaw, Poland). The model of “OSA” was tested at dynamic pressure q = 500 Pa within the range of slip angles β = -28°÷28°. The tests were carried out for the plane model in the so-called “plain” configuration, i.e. at non-deflected control surfaces and wing mechanisation elements. The model was tested in two variants – with floats and without floats. The effect of deflection of the flaps, ailerons and rudder on the aerodynamic characteristics of the test model was also examined. The obtained values of drag coefficient, lateral force coefficient and yawing moment coefficient are presented in the form of tables and graphs. The tests showed that the floats had a significant impact on the curves of the characteristics. They result in a considerable increase of the value of the drag coefficient and in a deterioration of weathercock stability.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2022, 13, 1 (47); 27--44
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Turbulent triggers and the model quality influence on aerodynamic characteristics of the laminar aerofoil in transonic flow regime
Autorzy:
Placek, Robert
Ruchała, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245279.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transonic flow
aerofoil
model quality
aerodynamic characteristics
shock wave
Opis:
The test with a roughness application on the laminar aerofoil has been conducted in the N-3 trisonic wind tunnel of the Institute of Aviation in Warsaw. The main goal of tests was to investigate the influence of the boundary layer transition triggers on a laminar profile aerodynamic characteristic. For baseline configuration, the natural transition was applied. As a local roughness on the upper model surface, the carborundum strips with different heights were applied. These were positioned on the upper model surface in the front of the shock position occurrence. The Mach number during test was equal Ma = 0.7 and Reynolds number was about 2.85·106 . Tests have been conducted for different model incidence in range 0º-7º. Current article refers partially to the previous study, where aerofoil model with lower quality of surface had been tested. Investigation results from previous work indicated that some of transition positions improved an aerodynamic characteristic by reducing the drag coefficient value and decreasing shock wave unsteadiness in the transonic regime. However, current article indicates that beneficial effects in respect to the baseline configuration are also strictly dependent on the model quality and turbulent triggers size. Improved surface quality of the laminar aerofoil model affected on aerodynamic characteristics with and without turbulent triggers. Resultant aerodynamic coefficients of all tested cases i.e. drag, lift and lift to drag ratio were compared.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 3; 165-172
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interferencja aerodynamiczna walców w ustawieniu bocznym do kierunku wiatru
Interference loads of two cylinders in a side-by-side arrangement
Autorzy:
Błazik-Borowa, E.
Szulej, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363060.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm
Tematy:
interferencja aerodynamiczna
badanie modelowe
walec
aerodynamic interference
model testing
cylinder
Opis:
Referat przedstawia model qusi-ustalony drgań dwóch walców w ustawieniu bocznym, nazywanym "side-by-side". Omawiany model zakłada, że walce mają taką samą średnicę, są podparte sprężyście, każdy z walców ma dwa stopnie swobody i oba walce uczestniczą w procesie drgań. Ruch walców opisany jest za pomocą czterech nieliniowych wzajemnie sprzężonych równań różniczkowych. Na podstawie analizy numerycznej zjawiska w pracy podjęto próbę opisania podstawowych cech drgań walców.
This paper presents a quasi-steady model ofvibrations oftwo cylinders in a side-by-side arrangement. The cylinders have flexible support and equal diameters. The model assumes that both cylinders participate in the proces s of vibration, each of them having two degrees of freedom. The movement of cylinders is described by a set of four non-linear differential equations. On the basis of a numerical simulation features of cylinder vibrations are found and described in this paper.
Źródło:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2005, T. 1; 31-38
1734-4891
Pojawia się w:
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu dalekiego zasięgu ze skrzydłem o ujemnym kącie skosu w opływie symetrycznym
Experimental aerodynamic characteristics of long range aircraft model with negative swept angle in symmetric flow
Autorzy:
Olejnik, A.
Kachel, S.
Krzyżanowski, A.
Frant, M.
Skrodzki, C.
Jarzębiński, L.
Frydrychewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208465.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
aerodynamika
tunel aerodynamiczny
opływ modelu samolotu
charakterystyki aerodynamiczne
aerodynamics
aerodynamic tunnel
flow round of aircraft model
aerodynamic characteristics
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych charakterystyk aerodynamicznych modelu kilkumiejscowego samolotu pasażerskiego dalekiego zasięgu ze skrzydłem o ujemnym kącie skosu. Badania wykonano dla modelu w wersji jednosilnikowej i dwusilnikowej, z dodatkowymi zbiornikami na paliwo i bez zbiorników dodatkowych.
The results of experimental investigations of aerodynamic characteristics of several-places long range passenger aeroplane model with a negative swept angle are presented. The investigations have been performed on the model of one-engine and double-engine version, with and without additional fuel tanks.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2006, 55, 4; 71-88
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling of the wind generated force acting on the liferaft
Autorzy:
Smolarek, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320597.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja
ratownictwo
wiatr
modele matematyczne
aerodynamika
navigation
rescue
wind
mathematical model
aerodynamic
Opis:
The aim of this paper is to derive a mathematical model for estimating the wind forces and wind moments effects a life raft. The mathematical model based on data from laboratory experiments. Forces due to the action of wind are adequately described. The governing physical equations, however, contain characteristics of the environment that are often not well quantified. In the strong wind condition, when the wind speed is much larger than the current and body speeds, all wind-generated forces must be taken into account. Friction and pressure forces exerted by the wind on the upper part of the floating body result in the wind force, which has a downwind component (drag) and a crosswind component (side force or lift), [1][2]. The drag component is always positive. The side force or lift component can be positive or negative[8]. The lift depends on the wind speed, body geometry, and strongly on the angle between the long axis of the floating body and the wind direction. In this paper the author presents models of wind forces acting at a life raft. Data from laboratory experiments (wind tunnel [5]) are used to build dynamical models.
Źródło:
Annual of Navigation; 2003, 6; 81-90
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza ciśnienia wiatru na budynek na podstawie badań tunelowych, symulacji komputerowych i norm projektowych
Comparative analysis of wind pressure on a building based on wind tunnel study, computer simulations and design standards
Autorzy:
Szkobodziński, M.
Miedziałowski, Cz.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402773.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
obciążenie wiatrem
model normowy
tunel aerodynamiczny
komputerowa mechanika płynów
wind load
standard model
aerodynamic tunnel
computer fluid mechanics
Opis:
W artykule poruszono temat ustalania obciążenia wiatrem budowli za pomocą symulacji komputerowych (CFD), badań tunelowych i ich porównanie do wytycznych normowych. Opisano podstawowy zakres teorii związanej z symulacjami CFD i wybrane modele turbulencji. Porównanie współczynników ciśnienia wiatru uzyskanych z badań tunelowych, symulacji komputerowych i modeli normowych przedstawiono na dwóch przykładach: budynku o dachu dwuspadowym i budowli o kształcie walca kołowego.
The paper aim is to determine the wind loads on buildings by means of computer simulation (CFD), wind tunnel measurements and their comparison to the standard guidelines. The basic range of the theory with CFD simulations and selected models of turbulence are described. Comparison of wind pressure factors received from: wind tunnel research, computer simulations and the standard guidelines is shown on two examples: building with a pitched roof and structure in the shape of a circular cylinder.
Źródło:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2017, 8, 2; 87-95
2081-3279
Pojawia się w:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of ship rolling motion on take-off aerodynamic characteristics of aircraft
Autorzy:
He, Z.
Sun, X.
Gu, X.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259257.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ship rolling motion
ski-jump take-off
Meshless method
WALE turbulence model
aerodynamic characteristics
Opis:
Ship motion is an important factor affecting on the safety of ski-jump take-off. The simplified frigate ship SFS1 was numerically simulated, and the results were compared with the experimental data, the feasibility of the calculation method was verified; Meshless method and WALE turbulence model were used to simulate the process of aircraft skijump take-off, aerodynamic characteristics under different rolling conditions during the aircraft ski-jump take-off process were presented. The results showed that: the influence of ship rolling motion on lift coefficient, drag coefficient and pitching moment was small, side force and rolling moment were greatly affected by rolling motion; the region of downwash with the maximum speed was about 10 m from the bow; the safety of ski-jump take-off was greatly affected when aircraft was close to the bow within 20 m.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, S 2; 23-29
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy ustalania obciążenia wiatrem w nietypowych konstrukcjach budowlanych
Problems of establishing wind load in untypical building structures
Autorzy:
Szkobodziński, M.
Miedziałowski, Cz.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402886.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
obciążenie wiatrem
model normowy
tunel aerodynamiczny
komputerowa mechanika płynów
wind load
model plot frame
aerodynamic tunnel
computer fluid dynamics
Opis:
W artykule zaprezentowano problematykę ustalania obciążenia wiatrem w przypadku nietypowych konstrukcji budowlanych o złożonych kształtach. Podano główne podejścia obliczeniowe według normy Eurokod oraz Polskiej Normy. Przedstawiono ponadto przegląd metod określania obciążenia wiatrem obejmujący badania w tunelach aerodynamicznych i symulacje komputerowe, ze wskazaniem sposobów realizacji. Na zakończenie podano porównanie wartości charakterystycznych ciśnień prędkości dla stref wiatrowych określonych w normach.
In times of advanced and modern architectural solutions, prediction of wind load can be a significant problem. This paper presents the issues of establishing wind load affecting untypical building structures. The elaboration includes an overview of methods used in determining the wind load, especially those related to wind tunnel research, computer analysis of the air flow and normative models.
Źródło:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2015, 6, 4; 201-211
2081-3279
Pojawia się w:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of construction parameters on traction qualities of conveyor on an air cushion with inclined round channels
Vlijanie parametrov konstrukcii na tjagovye kachestva konvejjerov na vozdushnojj podushke s aklonnymi kruglymi kanalami
Autorzy:
Pronim, M.
Shapran, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793462.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
conveyor
load transportation
air cushion
lift force
traction force
mathematical model
inclination angle
aerodynamic factor
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Practical aspects of identification of the aerodynamic characteristics
Praktyczne uwagi w identyfikacji charakterystyk aerodynamicznych
Autorzy:
Goszczyński, J. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280394.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
dynamika lotu
model nieliniowy
symulacja lotu
identyfikacja charakterystyk aerodynamicznych
dynamics of flight
non-linear model
flight simulation
aerodynamic characteristics identification
Opis:
The problem of identification of aircraft aerodynamic characteristics performed by means of recording current flight parameters is presented in the paper. Basic concepts of fast identification algorithms; e.g. Non Linear Filtering (NF) (based on the Lipcer and Sziriajev theory) and Estimation Before Modelling (EBM) are presented as well. Tips on how to implement the EBM and NF methods in practice are shown. Presented numerical results seem to be very interesting.
W pracy przedstawiono metodę estymacji przed modelowaniem (EBM), znaną również pod nazwą metody dwu etapowej identyfikacji charakterystyk aerodynamicznych (i ich pochodnych). Przedstawiona technika jest szczególnie przydatna do identyfikacji charakterystyk samolotu poruszającego się na dużych kątach natarcia i ślizgu. W pracy przedstawiono podstawowe cechy i zależności metody. Uzyskane wyniki, wraz z posiadaną wiedzą o zakończonych badaniach innych zespołów, pozwalają określić przedstawioną technikę jako potencjalnie integralną część badań rozwojowych i oceny każdego samolotu.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2006, 44, 1; 31-50
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies