Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "adhesion force" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Vehicle wheel positioning innovation on a machine for measuring the contact parameters between a tyre and the road
Autorzy:
Jilek, Petr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200856.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
adhesion force
vehicle testing
dynamic adhesor
electric car
FEM
Opis:
This article deals with the development and proposal to increase the application of equipment for measuring the adhesion force between the road and the road vehicle. The device enabling the adhesion force measurement of a rotating vehicle wheel is called a dynamic adhesor. The actual position of the vehicle wheel relative to the road-simulating cylinder is, in the present embodiment of the dynamic adhesor, by means of a bolted clamping joint and stops. This embodiment has limiting applications. the test must be aborted, if the position of the vehicle wheel relative to the rotating cylinder changes. Therefore, the adhesor has been upgraded. The upgrade consists of adding a hydraulic control to allow repositioning of the vehicle wheel online without interrupting the experiment, from a workstation outside the rotating parts area. Input load values were determined from the adherent desired operating parameters and from the load simulation in the MSC Adams software. Hydraulic cylinders were designed in accordance with the results of the maximum operating loads and installation space. The current construction was adapted and supplemented with new parts for the use of these hydraulic cylinders. The article only deals with the area of new key elements. The equipment's use has been expanded by improving the dynamic adhesor, for example, with the possibility of simulating the vehicle wheel's driving behaviour when the vehicle is propped up, and in this way, the equipment can also be used for any required research in regard to noise emitted from the tyre's road contact. As a result of innovation, the use of the unique tyre-testing equipment has been expanded, increasing the safety and environmental friendliness of road vehicles.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2023, 100, 2; 31--43
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Theoretical study of the effect of probe shape on adhesion force between probe and substrate in atomic force microscope experiment
Autorzy:
Yang, L.
Hu, J.
Kong, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949319.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
probe shape
adhesion force
van der Waals force
capillary force
relatively humidity
liquid bridge
Opis:
The quantitative description of adhesion force dependence on the probe shapes are of importance in many scientific and industrial fields. In order to elucidate how the adhesion force varied with the probe shape in atomic force microscope manipulation experiment, we performed a theoretical study of the influences of the probe shape (the sphere and parabolic probe) on the adhesion force at different humidity. We found that the combined action of the triple point and the Kelvin radius guiding the trend of the adhesion force, and these two fundamental parameters are closely related to the probe shape. Whilst, the theoretical results demonstrate that the adhesion force is in good agreement with the experiment data if the van der Waals force is taken into account.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 1; 235-241
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie właściwości powierzchniowych i reologicznych modyfikowanego pyłu wapiennego
Investigation of surface and rheology properties of modified lime dust
Autorzy:
Buczek, B.
Vogt, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/216200.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
pył wapienny
siła adhezji
test ścinania
lime dust
adhesion force
shear test
Opis:
Materiały o właściwościach hydrofobowych są stosowane w wielu dziedzinach przemysłowych. Szczególnie szeroko są one używane w budownictwie, znajdują również bardziej specyficzne zastosowania, jak przykładowo hydrofobowy pył wapienny, który jest używany w charakterze czynnika przeciwwybuchowego w górnictwie węglowym. Proces hydrofobizacji ciał stałych charakteryzujących się dużą powierzchnią jest głównie przeprowadzany przez otaczanie powierzchni produktu stałego warstwą hydrofobową poprzez: malowanie, natryskiwanie, zanurzanie w kąpieli oraz dodatek specjalnych modyfikatorów podczas procesu produkcji. Metody te nie mogą być bezpośrednio stosowane do hydrofobizacji materiałów proszkowych. Również określenie właściwości modyfikowanych proszków jest trudniejsze niż określenie właściwości hydrofobowych ciał stałych o dużych powierzchniach. Jednakże uzyskanie takiej charakterystyki jest bardzo ważne. Znajomość właściwości umożliwia bowiem kontrolowanie przebiegu wielu procesów technologicznych oraz dostarcza wiedzy użytecznej podczas produkcji nowych materiałów. W pracy do badań użyto pyłu wapiennego z Kopalni Wapienia w Czatkowicach. Surowiec ten jest dobrym materiałem do tego typu badań, gdyż istnieje możliwość porównania właściwości próbek modyfikowanych z właściwościami komercyjnego pyły przeciwwybuchowego (PH) używanego w kopalniach w kraju. Pył wodoodporny otrzymywano dwiema metodami (z fazy parowej oraz z roztworu silikonowego). Określenie stopnia hydrofobizacji otrzymanych próbek było jednym z ważniejszych problemów do rozwiązania podczas badań. Łatwo jest określić ten parametr w przypadku, gdy jako modyfikator jest używany kwas stearynowy, ponieważ Polska Norma (1994) definiuje odpowiednią metodę pomiarową. W przypadku próbki otrzymanej drugim sposobem autorzy musieli opracować nową metodę określenia stopnia hydrofobizacji. W tym celu użyto metody 'film flotation' i zdefiniowano tzw. współczynnik hydrofobowości (SH). Współczynnik ten podaje, w jakim stopniu właściwości hydrofobowe modyfikowanych materiałów różnią się od właściwości hydrofobowych przeciwwybuchowego pyłu wapiennego (PH) w kontakcie z odpowiednimi roztworami alkoholu metylowego. Dla grubszej frakcji pyłu wapiennego (0,385-0,400 mm) zostały wykonane pomiary siły adhezji. Zamieszczone wartości dla próbki modyfikowanej były zaniedbywalne. Natomiast dla próbki surowej siła adhezji pojawiła się przy wilgotności otoczenia równej 60% i wzrosła do wartości 0,008 N przy wilgotności równej 95%. To jest niewielka wartość siły, ale wykonane pomiary pokazują, że modyfikowany materiał traci swoje adhezyjne właściwości. Wydaje się, że pomiar sił adhezji mógłby być interesującym sposobem oceny stopnia hydrofobizacji materiałów modyfikowanych w różnorodny sposób, przy czym precyzyjna metoda wykonywania pomiarów powinna być opracowana. Na frakcjach pyłu wapiennego zostały wykonane również testy ścinania. Wyniki uzyskiwane w tych testach są podstawą do projektowania urządzeń współpracujących z materiałami rozdrobnionymi. W pracy podjęto próbę zaadaptowania tych wyników do określenia stopnia hydrofobizacji. Testy ścinania wykonano zgodnie z wytycznymi zawartymi w Europejskiej Normie (2003). Na podstawie otrzymanych wyników obliczono kohezję i wewnętrzny kąt tarcia. Otrzymane wyniki są porównywalne dla wszystkich próbek, tak więc wyciągnięcie na ich podstawie ogólniejszych wniosków dotyczących stanu hydrofobizacji jest raczej trudne. Jednakże jest zauważalne, że sposób modyfikacji odzwierciedla się w tych wynikach.
Materials characterized by hydrophobic properties are used in many domains of industry. They are particularly applied in building industry. But they are also used more specifically. For example hydrophobized lime dust is generally used as an anti-explosive agent in coal mining industry. The decrease in wettability of solids characterized by large surfaces is achieved by coating final products with a hydrophobic layer by means of painting, spraying or dipping bath or by the addition of special modifiers in the production process. In the case of powders we did not find it easy to apply those standard modification methods. The determination of modified powder characteristics is also more difficult than for bulk solids, but it is very important because it enables us to control the course of many processes and gives us the knowledge for the production of new materials Lime dust from the Czatkowice Quarry of Lime was used as a raw material during research. It is a good agent for research because it is possible to compare the properties of samples modified in this work to the properties of anti-explosive lime dust (PH) used in mining industry in Poland. In this work two methods of hydrophobization (from vapour phase and from silicone solution) have been used in order to manufacture hydrophobized lime powder. One of the most important issues is the determination of the index of hydrophobization of samples. It is easy to determine this index when stearic acid is used as a modifier because there is a standard which defines it. In the case of the second method of powder hydrophobization the authors had to work out the method for determination of hydrophobization SH coefficient. The film flotation method was used for this purpose. The SH coefficient defines to what extent the hydrophobic properties of the obtained (P_SH15) sample are different from the hydrophobic properties of the commercial PH sample on contact with a suitable methanol solution. The film flotation method gives us the possibility of making the comparison of properties of samples modified in various ways. We measured the adhesive force of the coarser lime grain fraction: 0.385-0.400 mm. The obtained results for modified material were neglected. For raw material the adhesive force appeared at humidity of about 60%, then grew to value of 0.008 N at humidity of 95%. It is rather a small force but measurements show that the modified material lost its adhesive properties. It seems that it could be an interesting method of testing the hydrophobization degree of samples modified in different ways. But a more precise method of taking the measurement should be developed in the future. We performed shear tests. Data from shear tests is mainly an important basis for the design of bulk solids handling equipment. In this work, these results were also tried to be used as an index of hydrophobisation state. We used the shear tester which was made according to the European Standard. On the basis of shear tests we calculated the values of cohesion and angle of internal friction. Data from shear tests show that the effect of surface modification on powders flowability is similar so it is rather difficult to formulate general conclusions on the basis of shear test results, concerning the hydrophobization state of lime dust. However it is noticeable that the way of modification is reflected in it.
Źródło:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2010, 26, 1; 73-81
0860-0953
Pojawia się w:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of properties of anti-adhesive coatings on the surface of injection moulds made of Al alloys
Autorzy:
Chałada, Ł.
Adamiak, M.
Woźniak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/379326.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:
fluoropolymer coatings
abrasive wear
layer thickness
adhesion force
powłoki fluoropolimerowe
zużycie ścierne
grubość warstwy
siła przyczepności
Opis:
Purpose: The aim of the research was to determine the most favourable fluoropolymer coatings, deposited on the surface of aluminium moulds, which will be used to share improvements in automotive sectors. Design/methodology/approach: The paper presents the results of the coatings thickness and surface roughness measurements, AFM analysis, contact angle measurements and surface free energy calculation, wear test and adhesion force measurement of three fluoropolymer coatings. Findings: On the basis of the investigation, it can be stated that the properties of the tested coating and their adhesion to the aluminium substrate are different. Based on the obtained results it can be concluded that the coating named Coat_134 was characterized by the optimum properties - well anti-adhesion properties and good mechanical properties. Research limitations/implications: Coating must be applied on the surface of injection tools, with complex shape and wide range of dimensions. Practical implications: Injection moulds for polyurethane foam, reduction of release agent consumption. Originality/value: The paper presents comparative research of fluoropolymer coatings in order to determinate adhesion to polyurethane foam with low density.
Źródło:
Archives of Materials Science and Engineering; 2019, 97, 1/2; 5-11
1897-2764
Pojawia się w:
Archives of Materials Science and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fuzzy model for braking force maximization
Maksymalizacja siły hamowania za pomocą modelu z logiką rozmytą
Autorzy:
Djukić, M.
Rusov, S.
Mitrović, Z.
Obradović, A.
Salinić, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281739.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
railway vehicle
braking force
wheel
rail
adhesion
Opis:
This paper shows the process of braking force realization by air brakes with brake shoes accompanied by a suitable mechanical model. The complexity of adhesion nature as a physical phenomenon as well as the limited factors on which the braking force value depends are pointed out. According to this, the model of braking force realization based on the fuzzy set theory is explained. The procedure of fuzzy controller projecting with a task to regulate the value of kidding and by that the value of braking torque through the air pressure in the braking cylinder by maximizing the braking force that can be realized according to adhesion conditions is described. The testing of the optimization model under concrete adhesion conditions of the wheels on the rails is done at the end of the paper.
W artykule opisano proces generowania siły hamującej w pneumatycznych hamulcach szczękowych za pomocą odpowiedniego modelu mechanicznego. Szczególny nacisk położono na złożoność natury adhezji jako zjawiska fizycznego oraz ograniczoność czynników, od których zależy wartość siły hamującej. W tym kontekście zbudowano model oparty na logice rozmytej jako teoretyczne narzędzie do określania siły hamowania. Opisano procedurę projektowania sterownika rozmytego, którego zadaniem jest kontrola wartości poślizgu poprzez dobór momentu hamującego wynikającego z ciśnienia w zbiorniku układu pneumatycznego oraz aktualnych warunków adhezji. Na zakończenie przeprowadzono test modelu optymalizującego siłę hamowania dla konkretnych warunków adhezji pomiędzy szyną, a kołem poruszającego się po niej pojazdu.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2012, 50, 4; 1037-1048
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wstępna ocena zmian właściwości trakcyjnych darni o różnym składzie botanicznym
Preliminary evaluation of changes in the traction properties of sod of different botanical composition
Autorzy:
Białczyk, W.
Czarnecki, J.
Malarczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291291.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
darń
siła trakcyjna
współczynnik przyczepności
traction force
sod
adhesion coefficient
Opis:
Przeprowadzone badania miały na celu wykazać jak zmieniają się wartości sił trakcyjnych w zależności od zmian składu gatunkowego i odmianowego darni. Do badań wytypowano dwa typy opon: klasyczną i typu Grass. Określone zostały parametry i współczynniki opisujące generowane siły trakcyjne. Badania wykazały, że współczynnik przyczepności na podłożu zadarnionym oraz zwięzłość podłoża jest ściśle zależna od cech fizjologicznych i morfologicznych poszczególnych gatunków traw.
The aim of the studies was to show how the values of traction forces change depending on changes in species and varietal composition of sod. Two types of tyres - classical and that of the Grass type were investigated. Parameters and coefficients describing the generated traction forces were determined. It has been found that the coefficient of adhesion on sodded ground and ground firmness are strictly dependent on physiological and morphological properties of individual grass species.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 4(102), 4(102); 89-95
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Atomic force microscopy studies of the adhesive properties of DPPC vesicles containing β-carotene
Autorzy:
Augustyńska, Dominika
Jemioła-Rzemińska, Małgorzata
Burda, Kvetoslava
Strzałka, Kazimierz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1039795.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Biochemiczne
Tematy:
atomic force microscopy
dipalmitoylphosphatidylcholine
β-carotene
liposome adhesion
thermal transition
Opis:
A role of carotenoids as modulators of physical properties of model and biological membranes has been already postulated. However, there is a lack of information on the influence of these pigments on interactions between the lipids which form such membranes. This paper applies atomic force microscopy (AFM) in to study the effects of β-carotene on the adhesion properties of DPPC multilamellar liposomes. This allowed us to gain, for the first time, a direct insight into the interactions between the components in model systems on a molecular level. We observe that the adhesive forces in DPPC multilamellar liposomes containing 1mol% of β-carotene decrease exponentially with increasing temperature, and that at about 37°C they diminish. In the case of pure liposomes the decline in adhesion is of a different nature and the adhesive forces disappear at 34°C. The adhesive forces are about 5 times higher at 31°C in the presence of β-carotene than in its absence. However, measurements using differential scanning calorimetry (DSC) showed a shift of the lamellar-to-undulled-lamellar phase transition toward lower temperatures by about 0.8±0.2°C in a system containing β-carotene. The enthalpy changes (ΔH) of this transition are similar for both systems. For the main transition, gel-to-liquid crystalline, the peak is shifted by about 0.5±0.1°C, and ΔH decreases by about 30% in liposomes treated with β-carotene in comparison to pure liposomes. Our results suggest increased cooperation between liposome components in a system with enriched β-carotene, which cause a change in phase transition temperatures. Moreover, these interactions are very sensitive to temperature.
Źródło:
Acta Biochimica Polonica; 2012, 59, 1; 125-128
0001-527X
Pojawia się w:
Acta Biochimica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modyfikacja stanowiska do badania zjawiska tarcia występującego pomiędzy kołem jezdnym a nawierzchnią drogi
Modification of the stand for the measurement of friction phenomenon between tire and road
Autorzy:
Pietruszewski, R.
Kopka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313446.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
pomiar tarcia
poślizg koła
siła tarcia
przyczepność
friction measurement
wheel slip
friction force
adhesion
Opis:
W artykule omówiony został projekt realizowany na Politechnice Łódzkiej, którego celem było zaadaptowanie istniejącego stanowiska badawczego, tak aby umożliwiało wykonanie pomiaru tarcia (przyczepności) opony przy poślizgu koła jezdnego 100%. Nawiązano do pojęć takich jak poślizg, siła tarcia (przyczepności) oraz współczynnik przyczepności. Zagadnienia te były kluczowe dla określenia warunków jakie zmodyfikowane stanowisko powinno spełniać. Omówiona została dotychczasowa konstrukcja stanowiska a następnie przedstawiono wykonane zmiany konstrukcyjne.
Paper discussed the project realized at the Lodz University of Technology which aim was to adapt already existing test stand so that it enables measurements of the tire friction (tire adhesion) during 100% slippage conditions. Firstly, several terms connected directly with the topic of wheel (as the combination of tire and rim) and its kinematics were presented including slippage, friction force and adhesion (friction) coefficient of the tire. They were crucial from the point of view of the conditions that the rebuilt stand shall fulfill. Secondly, the already existing stand was described. This part of the work included description of three different configurations of the stand existing so far. Three different phases of the wheel’s motion together with the phenomena accompanying them that were tested on the stand were also presented. The last stage concerned the project part itself and included construction of the frame holding the electric motor and the balance frame holding the mass which reduces the wheel pressure force on the road. Finally, when the test stand in new configuration was ready, validating measurements were performed. As the result, it was concluded that rebuilt measuring construction enable one to examine the friction phenomenon between tire and road during 100% slippage. The obtained values of the friction coefficient were corresponding to the expected ones. Some interesting dependencies were also observed, for instance presumable influence of the increasing (over some value) tire temperature during measurement on friction coefficient. However, to validate it some modifications in the test stand construction are recommended for the future.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1051-1057
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling of rolling friction with sliding
Modelirovanie processa trenija kachenija so skolzheniem
Autorzy:
Kirichenko, I.
Kashura, A.
Morneva, M.
Popov, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792332.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
friction force
adhesion
rolling friction
contact area
sliding friction
wheel
locomotive
thrust
mathematical model
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Intensywność użytkowania darni a jej właściwości trakcyjne
Sod use intensity and its traction properties
Autorzy:
Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Jamroży, K.
Pieczarka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288213.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
siła trakcyjna
współczynnik przyczepności
darń
opona grass
traction force
adhesion coefficient
sod
grass tyre
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań trakcyjnych wykonanych na podłożach zadarnionych różniących się składem gatunkowym roślin. Intensywność użytkowania darni zmieniano poprzez liczbę przejazdów wałem zaopatrzonym na obwodzie w korki do butów piłkarskich. Badaniom poddano oponę grass 18x9.5-8, którą dociążano zmiennym obciążeniem pionowym. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że na wartość rozwijanych sił trakcyjnych istotnie wpływa obciążenie pionowe, a na wartość współczynnika przyczepności zmiana poziomów użytkowania darni.
The paper presents results of traction tests carried out on sod-covered grounds with varying plant species composition. Sod use intensity was being changed according to the number of runs made by roller provided with cleats for soccer shoes along its perimeter. The research was carried out for grass 18x9.5-8 tyre, loaded with variable perpendicular loads. Obtained results provide grounds to state that values of developing traction forces are substantially affected by perpendicular load, while adhesion coefficient value is influenced by changes in sod use levels.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 1, 1; 13-19
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza sił trakcyjnych opony napędowej w zmodyfikowanych technologiach uprawy
Analysis of traction forces of a driving tyre done for modified cultivation technologies
Autorzy:
Białczyk, W.
Czarnecki, J.
Pieczarka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291293.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
siła trakcyjna
współczynnik przyczepności
opona
uprawa uproszczona
traction force
adhesion coefficient
tyre
simplified cultivation
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych układu opona napędowa-podłoże odkształcalne, w różnych technologiach uprawy gleby. W pracy analizowano również wpływ zmiennego obciążenia pionowego na wspomniane właściwości trakcyjne. Stwierdzono brak wpływu technologii uprawy na wartości sił trakcyjnych, generowanych przez badane opony.
The paper presents the results of studies on traction properties of the driving tyre-deformable surface system done for various soil cultivation technologies. Also the effect of variable vertical load on the mentioned traction properties has been analyzed. It has been found that cultivation technology does not affect the values of traction forces generated by the investigated tyres.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 4(102), 4(102); 97-103
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza właściwości trakcyjnych opon napędowych w uproszczonych technologiach uprawy gleby
Analysis of traction properties for drive tyres in simplified soil cultivation technologies
Autorzy:
Pieczarka, K.
Białczyk, W.
Kordas, L.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290080.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
siła trakcyjna
współczynnik przyczepności
opona
uprawa uproszczona
traction force
tractive adhesion coefficient
tyre
simplified cultivation
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych układu opona napędowa-podłoże odkształcalne, w różnych technologiach uprawy gleby. W pracy analizowano również wpływ zmiennego obciążenia pionowego na wspomniane właściwości trakcyjne. Stwierdzono, brak wpływu technologii uprawy na wartości współczynnika przyczepności oraz sił trakcyjnych generowanych przez badane opony.
The paper presents test results for traction properties of the drive tyre - deformable ground arrangement in different soil cultivation technologies. The scope of the research also included analysis of the impact changing vertical load on the above-mentioned traction properties. The researchers have observed that there is no cultivation technology impact on the values of tractive adhesion coefficient and traction forces generated by examined tyres.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 2, 2; 133-139
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena właściwości trakcyjnych ciągnika wyposażonego w różne typy opon
Assessment of traction properties of a tractor equipped with different types of tyres
Autorzy:
Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Brennensthul, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290965.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
opona
siła trakcyjna
sprawność trakcyjna
obciążenie
współczynnik przyczepności
tyre
traction force
traction efficiency
load
adhesion coefficient
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących właściwości trakcyjnych opon w warunkach drogi leśnej. Celem pracy było dokonanie oceny czterech opon różniących się konstrukcją, rzeźbą bieżnika oraz wymiarami geometrycznymi. Dla wybranych opon przeprowadzono badania właściwości trakcyjnych z użyciem specjalistycznego stanowiska do badań trakcyjnych w warunkach terenowych. Przyjęte opony oceniano pod względem uzyskiwanych przez nie sił trakcyjnych, sprawności trakcyjnych oraz współczynników przyczepności. Badania wykazały, że zarówno konstrukcja, jak i wymiary zewnętrzne opony wpływają na wartości analizowanych parametrów. Wyższe wartości sił trakcyjnych uzyskano dla opon o większej szerokości. Maksymalne wartości sprawności trakcyjnych badanych opon kształtowały się na poziomie 60-68%. Stwierdzono wpływ obciążenia pionowego koła na wartości sił trakcyjnych i współczynników przyczepności.
The study presents the research results concerning traction properties of tyres on a forest track. The purpose of the work was to assess four tyres differing with the structure, tread and geometric dimensions. For the selected tyres, traction properties research was carried out with the use of a specialist stand for traction research in field conditions. The accepted tyres were assessed in relation to traction forces, traction efficiency and adhesion coefficient which they obtained. The research proved that both the structure as well as outer dimensions influence the values of the analysed parameters. Higher values of traction forces were obtained for tyres of greater width. Maximum values of traction efficiency of the researched tyres were on the level 60-80%. The influence of vertical load of a wheel on the values of traction forces and adhesion coefficient was reported.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 19-29
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of traction properties of Massey Ferguson 7475 tractor on selected deformable surfaces
Analiza właściwości trakcyjnych ciągnika Massey Ferguson 7475 na wybranych podłożach odkształcalnych
Autorzy:
Pieczarka, K.
Kierdal, M.
Lejman, K.
Owsiak, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93763.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
traction force
adhesion ratio
towing power
driving tyre
siła trakcyjna
współczynnik przyczepności
moc uciągu
opona napędowa
Opis:
The research concern selected traction properties of Massey Ferguson 7475 wheeled tractor, which were carried out on various deformable surfaces i.e. soil: after ploughing, sodded and with rye fore crop. The impact of driving speed on tractive power and force with 2WD and 4WD drive was investigated. Physical and chemical properties of soil during testing were characterised by moisture, compactness and maximum shearing stresses. Studies on traction properties were carried out with the use of two tractors: Massey Ferguson 7475 and New Holland 5040. During measurements, tractors were connected with a tow rod, where a strain force transducer was mounted. The stand enabled also measurement of theoretical speed. As a result of analyses of the obtained results, characteristics of tractive force and towing power as a function of slip were made. The tests confirmed that the use of four-wheel drive is unjustified because it improves these tractive parameters of a tractor. It was reported that the maximum force and towing power are generated for the lowest values of slip which is equal to 0.1 on the sodded surface. However, value of this power is the lowest in comparison to other surfaces. The highest value of the adhesion coefficient was reported on soil with rye fore crop.
Badania dotyczą wybranych właściwości trakcyjnych ciągnika kołowego Massey Ferguson 7475, które przeprowadzono na różnych podłożach odkształcalnych tj. glebie: po orce, zadarnionej oraz z przedplonem w postaci żyta. Badano wpływ prędkości jazdy na siłę i moc uciągu z napędem 2WD i 4WD. Właściwości fizyczno-mechaniczne gleby podczas badań scharakteryzowano za pomocą: wilgotności, zwięzłości oraz maksymalnych naprężeń ścinających. Badania właściwości trakcyjnych zostały wykonane przy użyciu dwóch ciągników: Massey Ferguson 7475 i New Holland 5040. Podczas pomiarów ciągniki były połączone holem sztywnym, w którym zamontowano tensometryczny przetwornik siły. Stanowisko umożliwiało również pomiar prędkości teoretycznej. W wyniku analizy uzyskanych wyników sporządzono charakterystyki siły trakcyjnej oraz mocy uciągu w funkcji poślizgu. Badania potwierdziły, że stosowanie napędu na cztery koła jest uzasadnione, gdyż znacznie poprawia to parametry trakcyjne ciągnika. Stwierdzono, że maksymalna siła oraz moc uciągu jest generowana dla najmniejszej wartości poślizgu równej 0,1 na podłożu zadarnionym, lecz wartość tej siły jest najniższa w porównaniu z innymi podłożami. Najwyższą wartość współczynnika przyczepności odnotowano na glebie z przedplonem żyta.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2016, 20, 1; 137-145
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza właściwości trakcyjnych ciągnika Fendt 820 w wybranych technologiach uprawy gleby
Analysis of traction properties of Fendt 820 tractor in the selected technologies of soil cultivation
Autorzy:
Pieczarka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288846.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
siła trakcyjna
współczynnik przyczepności
ciągnik
opona
uprawa uproszczona
tractor
traction force
adhesion coefficient
tyre
simplified cultivation
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań wybranych właściwości trakcyjnych ciągnika Fendt 820 w wybranych technologiach uprawy gleby. Celem badań była analiza wpływu zastosowanej technologii uprawy na wybrane właściwości trakcyjne analizowanego ciągnika. W wyniku przeprowadzonych badań oraz analizie uzyskanych wyników stwierdzono, że zastosowanie zróżnicowanej technologii uprawy gleby nie wpływa na wartości maksymalnych sił trakcyjnych oraz współczynnika przyczepności. Największe wartości siły trakcyjnej zmierzono w technologii siewu bezpośredniego najmniejsze natomiast dla uprawy tradycyjnej.
The study presents the research results of the selected traction properties of Fendt 820 tractor in selected technologies of soil cultivation. The purpose of the work was to analyse the influence of the applied cultivation technology on the selected traction properties of the analysed tractor unit. As a result of the conducted research and analysis of the obtained results, it was stated that application of differential soil cultivation technology does not influence maximum traction forces values and adhesion coefficient. The highest values of traction force were obtained for direct sowing technology while the lowest values for traditional cultivation.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 9, 9; 193-199
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies