Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Vessel Velocity" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Application of 3-D Velocity Measurement of Vessel by VI-GPS for STS Lightering
    Autorzy:
    Yoo, Y.
    Pedersen, E.
    Tatsumi, K.
    Kouguchi, N.
    Arai, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117175.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Global Navigation Satellite System (GNSS)
    Global Positioning System GPS
    Vessel Velocity
    STS Lightering
    3D Velocity Measurement
    Ship-to-Ship (STS) Operation
    Liquefied Natural Gas (LNG)
    Kinematic GPS (KGPS)
    Opis:
    A lightering operation is a type of Ship-To-Ship (STS) operation where two ships are together in open waters and transfer the cargo e.g. crude oil, LNG. High skills and experience are required by the human operators as no relevant equipment for determining the relative speeds and distances with sufficient accuracies has been implemented. The officer in charge of an STS lightering takes the decision on adequate maneuvering orders based on predominantly visual observations during the final approach. Landing on all fenders simultaneously is an objective in order to minimize ship-fender contact forces, but this is rather difficult to achieve in practice even in calm sea due to the effect of hydrodynamic interaction when the ships are closing in. Furthermore, currents that are present in the lightering zone add to the operational complexity. A field measurement experiment has been carried out with a Velocity Information GPS (VI-GPS) system installed onboard a ferry approaching port for berthing which is similar to an STS lightering. The paper proposes to apply VI-GPS as input sensor to a decision-support and guidance system aiming to provide accurate velocity information to the officer in charge of an STS operation. It is argued that DOP of VI-GPS is related to the velocity error.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 1; 43-48
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Validation of a flow channel to investigate velocity profiles of friction-reducing ship coatings
    Autorzy:
    Weisheit, J.
    Schneider, V. E.
    Serr, J. M.
    Hagemeister, N.
    Oeffner, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841545.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    ship coatings
    flow Channel
    vessel velocity
    laser Doppler velocimeter
    computational fluid dynamics
    AIRCOAT project
    reynolds averaged navier stokes
    measurement volume
    Opis:
    Reducing friction with specialised hull coatings or air lubrication technologies has a potential reducing energy consumption and emissions in shipping. The EU project AIRCOAT combines both by developing a passive air lubrication technology inspired by nature that is implemented on a self-adhesive foil system. Besides validating the friction reduction it is of high interest to understand the underlying mechanism that causes the reduction. Therefore, a flow channel was designed, that creates a stationary turbulent flow within a square duct allowing for non-invasive measurements by laser doppler velocimetry. The high spatial resolution of the laser device makes recording velocity profiles within the boundary layer down to the viscous sublayer possible. Determination of the wall shear stress τ enables direct comparison of different friction reduction experiments. In this paper we validate the methodology by determining the velocity profile of the flat channel wall (without coatings). We further use the results to validate a CFD model in created in OpenFOAM. We find that velocities along the longitudinal axis are generally in good agreement between numerical and experimental investigations.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 1; 225-231
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczne modelowanie pola prędkości mieszanej mechanicznie zawiesiny lekkiej
    Numerical modelling of velocity field for mechanically agitated suspension of floating particles
    Autorzy:
    Karcz, J.
    Kacperski, Ł.
    Bitenc, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2070582.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    modelowanie numeryczne
    pole prędkości
    zawiesina
    lekkie cząstki
    mieszalnik
    numerical modelling
    velocity field
    suspension
    floating particles
    agitated vessel
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki numerycznych symulacji przepływu zawiesiny tekkiej w zbiorniku z przegrodami i mieszadłem turbinowym z łopatkami pochylonymi. W obliczeniach wykorzystano komercyjny pakiet FLUENT 6.2. Siatkę numeryczną wygenerowano w preprocesorze MixSim 2.0. Zastosowano model burzliwości k-ω. Obliczenia przeprowadzono dla mieszalnika o średnicy wewnętrznej D = 0,295 m. Wyniki symulacji opracowano graficznie w postaci rozkładów prędkości płynu w zbiorniku.
    The results of flow numerical simulations offloating particles' suspension in a baffted vessel equipped with the pitched-blade turbinę arę presented in the paper. Version 6.2 of the FLUENT was used in the simulations. Numerical grid was created by the preprocessor M;x,Stm 2.0. The k-rn model of turbulence was used. Simulations were carried out for the agitated vessel of inner diameter D = 0.295 m. The results of CFD simulations were worked out graphically in a form of fluid velo-city distributions in the vessel.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 4; 64-65
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczne modelowanie przepływu zawiesiny lekkiej w mieszalniku
    Fluid flow numerical modeling of floating particles suspension produced in an agitated vessel
    Autorzy:
    Karcz, J.
    Kacperski, Ł.
    Bitenc, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2070603.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    modelowanie numeryczne
    pole prędkości
    zawiesina
    lekkie cząstki
    mieszalnik
    numerical modeling
    velocity field
    suspension
    floating particles
    agitated vessel
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki numerycznych symulacji przepływu zawiesiny lekkiej w zbiorniku z przegrodami i mieszadłem turbinowym z łopatkami pochylonymi. Obliczenia przeprowadzono dla mieszalnika o średnicy wewnętrznej D = 0,295 m. Symulacje przeprowadzono przy użyciu komercyjnego pakietu Fluent 6.2. Siatkę numeryczną wygenerowano w preprocesorze MixSim 2.O. Zastosowano model burzliwości k-ω . Wyniki symulacji opracowano graficznie w postaci rozkładów prędkości płynu w zbiorniku.
    The results of numerical simulations of floating particles' suspension flow in a baffled vessel equipped with the pitched blade turbine are presented in the paper. Simulations were carried out for the agitated vessel of inner diameter D = 0.295 m. The Fluent 6.2 was used in the simulations. A numerical grid was created by preprocessor MixSim 2.0. Thefe-co model of turbulence was used. The results of CFDsimula tions were worked out graphically in a form of fluid velocity distributions in the vessel.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 6; 96-97
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Initial considerations for operational parameters intended to minimize fuel consumption by ships in real weather conditions
    Autorzy:
    Cepowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135261.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    ship
    vessel
    operating
    fuel
    fuel consumption
    speed
    velocity
    weather
    modeling
    rpm
    engine
    hull
    propeller
    thrust
    resistance
    added resistance
    Opis:
    The paper presents the concept of modeling a ship’s operating parameters in order to minimize the fuel consumption in real weather conditions. This is an important innovation because, in ship theory, fuel consumption and speed are usually expressed by average values over longer periods of time, which is a significant limitation. This article presents selected topics of the proposed research such as state-of-the-art, general objectives, scientific and technical expectations, scientific and economic extensions, and environmental impacts. The article also proposes an original method of the research.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 43 (115); 9-14
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies