Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Turbo" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 56
Tytuł:
Analiza porównawcza rozkładów średnic kropel w strumieniu rozpylonym wytwarzanym przez prądownicę Turbo Jet 52 i Turbo Twist z głowicą mgłową
Comparative analysis of distribution of drops average diameter in the spray produced by the nozzles Turbo Jet 52 and Turbo Twist with mist head
Autorzy:
Gałaj, J.
Drzymała, T.
Biedugnis, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251842.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
prądownica Turbo Jet 52
prądownica Turbo Twist
głowica mgłowa
kropla
rozpylanie
Turbo Jet 52
Turbo Twist
mist head
drop
spraying
Opis:
W artykule zaprezentowano badania porównawcze rozkładów średnich średnic kropel w strumieniu rozpylo-nym wytwarzanym przez prądownicę Turbo Jet 52 i Turbo Twist z głowicą mgłową. Analizę ograniczono do punktów pomiarowych leżących na jednej z osi. Omówiono m.in. przedmiot badań, metodykę i stanowisko pomiarowe oraz przebieg badań. W przypadku prądownicy Turbo Jet 52 badania przeprowadzono dla trzech różnych wydajności 230, 330 i 450 dm3/min oraz trzech kątów rozpylenia strumienia: 60°, 90° i 120°. W przypadku prądownicy Turbo Twist zastosowano wydajność 100 dm3/min i kąt rozpylenia 45°. Otrzymane wyniki zaprezentowano w postaci rozkładów promieniowych średnic. Na podstawie przeprowadzonej analizy sformułowano wnioski, mające wymiar praktyczny w sensie wskazówek dla strażaków operujących rozpylonymi prądami wodnymi.
A comparative study of distributions of average diameters of the drops in the spray stream generated by the nozzle Turbo Jet 52 and Turbo Twist with mist head is presented. The analysis was limited to the measurement points located on one axis. Subject of study, methodology and measuring stand are described. In the case of Turbo Jet 52 tests were performed for three different outputs 230, 330 and 450 dm3/min as well as the three spray angles 60°, 90° and 120°. In the case of the nozzle Turbo Twist output 100 dm3/min and a spray angle of 45° were used. The results are presented in the form of radial distributions of the drops diameters. Based on the results analysis conclusions having a practical application to firefighting operation were formulated.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 536-541, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A trial to improve fuel-efficiency rates of a turbo-charged engine
Autorzy:
Mysłowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243654.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
engine
supercharging
turbo-compound
Opis:
The paper discusses theoretical bases and examples of practical application of the turbo-compound supercharging. The turbo-compound engines had been supposed to be used for propelling of buses, where it turned out that they were not fully meeting the expectations. This in particular applies to Volvo, where an axial-flow turbine was used as a power turbine. Such solution was given up in the construction of turbochargers for vehicles long time ago, for the benefit of turbines with radial flow (centripetal) due to much better dynamic rates of turbochargers with centripetal turbine and with centrifugal compressor. The solution with such turbocharger combined with the power axial-flow turbine impairs follow-up of the engine-turbocharger-power turbine set and hence the departure from such type of solution. As mentioned by the authors of the Volvo solution, it is much more suitable for aircraft engines (jet turbine engines) that operate at the maximum speed all the time, which is the most advantageous due to the efficiency of rotor machines. Application of the radial-flow turbine as a power turbine - as it is the case in the Scania engines -is much more advantageous solution. Results of simulation and operational tests of engines with such type of supercharging have been presented. A method of proceeding at determination of the engine operational parameters by means of simulation calculations has been described.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 375-380
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Algorytmizacja modelu dla procesu turbo chłodzenia powietrza doładowującego na przykładzie turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym
Model algorithmization for turbo cooling air processing on the example of a turbocharged engine with self-ignition engine
Autorzy:
Burak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312719.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
turbodoładowanie
turbo chłodzenie
sprężarki
silniki spalinowe
turbocharging system
turbo cooling
compressor
engine
Opis:
W artykule omówiony został uproszczony model matematyczny układu turbo chłodzenia oraz algorytm opierający się na iteracyjnym mechanizmie obliczeń. Przedstawione zostały podstawowe zależności matematyczne dotyczące pracy turbosprężarki charakteryzujące istotę procesów zachodzących w turbodoładowaniu oraz możliwość zastosowania tych powiązań w modelu badawczym z uwzględnieniem zjawiska turbo chłodzenia.
The article discusses the simplified mathematical model of the turbo cooling system and the algorithm based on the iterative calculation mechanism. The basic mathematical relations concerning the work of the turbocharger describing the essence of the processes occurring in turbocharging and the possibility of applying these connections in the research model including the phenomenon of turbo cooling were presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 112-116
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania własności przepływowych współczesnych prądownic wodnych
Investigations of flow characteristics of two modern water nozzles
Autorzy:
Gałaj, J.
Kucmin, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252618.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
prądownica wodna
Turbo Master
Turbo Twist
charakterystyki przepływowe
water nozzle
flow characteristics
Opis:
W pracy omówiono badania decydujące o efektywności gaśniczej własności przepływowych dwóch nowoczesnych prądownic wodnych Turbo Master i Turbo Twist. Ogólnie scharakteryzowano obydwie prądownice i stanowisko pomiarowe, na którym przeprowadzono badania. Opisano zastosowaną metodykę pomiarową. Zaprezentowano w postaci graficznej otrzymane wyniki a także podano funkcje, przy pomocy których aproksymowano charakterystyki przepływowe. Na końcu podano wnioski sformułowane na podstawie przeprowadzonych badań zawierające m.in. porównanie otrzymanej stałej wypływu z wymaganiami normowymi.
Investigations of flow characteristics and exhaust constant of two current water nozzles Turbo Master and Turbo Twist were described in this paper. They are important from extinguishing effectiveness point of view. A general features of both nozzles and measuring stand are given. A measuring methods are also pointed out. Results obtained during experiments are presented in graphical form. Flow characteristics approximated by means of second-order polynomial functions are included in the tables. Conclusions formulated on a basis of the results are pointed out in the last section of this paper.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 205-218, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Approximation of the offset curves in the formation of turbo roundabouts
Aproksymacja krzywych offsetowych w kształtowaniu rond turbinowych
Autorzy:
Borowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/118957.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geometrii i Grafiki Inżynierskiej
Tematy:
spiral of Archimedes
offset curve
turbo roundabout
spirala Archimedesa
krzywa offset
rondo turbo
Opis:
W pracy przedstawione są rezultaty analizy numerycznej dla problemu aproksymacji krzywej offsetowej off(c(t); s) spirali Archimedesa c(t) (o odległości s) przez inną spiralę Archimedesa c1(t). Szczególnie rozważane były te spirale, które mogą posłużyć do kształtowania rond turbinowych. Artykuł zawiera matematyczne fakty i wyniki obliczeń pomocne w projektowaniu rond turbinowych kształtowanych za pomocą spirali Archimedesa.
This article describes the results of numerical analysis of the following problem: the approximation of the offset curve off(c(t); s) of the Archimedean spiral c(t) at distance s by the other Archimedean spiral c1(t). We focus on the spirals which can be used to shape the turbo roundabouts. The paper contains mathematical facts which are helpful in designing the turbo roundabouts formed by means of the Archimedean spiral.
Źródło:
Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics; 2018, 31; 53-60
1644-9363
Pojawia się w:
Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The road safety at turbo roundabouts in Poland
Autorzy:
Macioszek, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223668.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
turbo roundabouts
road safety
traffic engineering
rondo turbo
bezpieczeństwo ruchu drogowego
inżynieria ruchu
Opis:
There are to two groups of turbo roundabouts used currently in Poland. The first group is turbo roundabouts with geometry and traffic organization designed following the model of Dutch turbo roundabouts with raised lane dividers. The other group is turbo roundabouts with traffic organization which entirely or partly corresponds to traffic organization of conventional turbo roundabouts, but with lane dividers not present, with their function performed by a single continuous line of P-2 type. Turbo roundabouts in the world are considered as solutions which are characterized by a high level of road safety and allow for effective flow at substantial traffic intensities. The data about turbo roundabouts in Poland analysed by the author show that there are substantially more turbo roundabouts without raised lane dividers. The paper attempts to answer to the question of whether turbo roundabouts with lane dividers in the form of a single continuous line ensure the appropriate level of road safety. Furthermore, the comparison of the level of road safety in turbo roundabouts equipped in raised lane dividers with turbo roundabouts with lane separators in the form of continuous line revealed that turbo roundabouts with raised lane dividers are safer solutions than turbo roundabouts with traffic lane dividers in the form of continuous line.
Źródło:
Archives of Transport; 2015, 33, 1; 57-67
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Approximation of the ellipse offset curves in turbo roundabouts design
Aproksymacja krzywych offsetowych elipsy w projektowaniu rond turbinowych
Autorzy:
Borowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/119077.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geometrii i Grafiki Inżynierskiej
Tematy:
ellipse offset curve
accuracy of delineating
turbo roundabout
krzywa offsetowa elipsy
dokładność wyznaczania
rondo turbo
Opis:
Eliptyczne ronda turbinowe są bardziej bezpieczną i efektywniejszą alternatywą dla standardowych rond wielopasmowych. W pracy przedstawiono wyniki analizy numerycznej dla problemu aproksymacji krzywych offsetowych off(el(a, b); s) danej elipsy el(a, b) o odległości s przez elipsę el(a-s, b-s) oraz el(a+s, b+s). Rozważamy elipsy, które mogą posłużyć do kształtowania rond turbinowych. Przetestowano, dla których wartości parametrów s (szerokość pasa ruchu) i e (mimośród) maksymalne odchylenie krzywej offsetowej elipsy od elipsy el1 (el2) nie przekracza dokładności tyczenia krzywych w terenie.
The elliptical turbo roundabouts are a safer and more effective alternative to the known multi-lane roundabouts. This paper contains the results of numerical analysis for the problem of approximation of the offset curves off(el(a, b); s) of an ellipse el(a, b) at distance s by ellipses el1(a+s, b+s) and el2(a-s, b-s). We considered the ellipses which can be used to shape the turbo roundabouts. It was tested for which parameter values s (the width of the lane) and e (eccentricity) the maximum deviation of the ellipse offset curve from the ellipse el1 (el2) does not exceed the accuracy of the delineating the curves in the terrain.
Źródło:
Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics; 2018, 31; 43-51
1644-9363
Pojawia się w:
Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Safety evaluation of turbo roundabout considering autonomous vehicles operation
Autorzy:
Severino, Alessandro
Pappalardo, Giuseppina
Trubia, Salvatore
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1853683.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
rondo turbo
pomiar zastępczy
konflikt ruchu
ocena bezpieczeństwa
turbo roundabout
surrogate measure
traffic conflict
safety evaluation
Opis:
A microsimulation approach was carried out in this paper to evaluate the safety performance of turbo roundabouts in which the "CAVs" of connected autonomous vehicles are mixed with the "CVs" of conventional vehicles the research aims to evaluate the advantages in terms of safety and performance of turbo roundabouts. The paper shall also lead to describe the methodological path followed to build VISSIM models of turbo roundabout changing O_D matrix as real case applications, to calibrate the simulation models, and to estimate the potential conflicts when the percentages of CAVs are introduced into the traffic mix. The results, in accordance with the existing bibliography, have shown that the safety levels and the parameters that determine an improvement in the service level in a turbo roundabouts are significantly influenced not only by the geometric characteristics, but also by the distribution of vehicular flows. Therefore, it follows that in absence of crash data including CAVs, the surrogate measures of safety must be considered a strong approach to evaluate the safety performance of a roundabout so far, any road entity.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 439-460
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
PZL-10 turboshaft engine : system design review
Autorzy:
Czarnecki, Michał
Olsen, John
Ma, Ruixian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245142.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
gas turbine
design
topology
turbo shaft
performance
Opis:
The PZL – 10-turboshaft gas turbine engine is straight derivative of GTD-10 turboshaft design by OKMB (Omsk Engine Design Bureau). Prototype engine first run take place in 1968. Selected engine is interested platform to modify due gas generator layout 6A+R-2, which is modern. For example axial compressor design from successful Klimov designs TB2-117 (10A-2-2) or TB3-117 (12A-2-2) become obsolete in favour to TB7-117B (5A+R-2-2). In comparison to competitive engines: Klimov TB3-117 (1974 – Mi-14/17/24), General Electric T-700 (1970 – UH60/AH64), Turbomeca Makila (1976 – H225M) the PZL-10 engine design is limited by asymmetric power turbine design layout. This layout is common to early turboshaft design such as Soloview D-25V (Mil-6 power plant). Presented article review base engine configuration (6A+R+2+1). Proposed modifications are divided into different variants in terms of design complexity. Simplest variant is limited to increase turbine inlet temperature (TIT) by safe margin. Advanced configuration replace engine layout to 5A+R+2-2 and increase engine compressor pressure ratio to 9.4:1. Upgraded configuration after modification offers increase of generated power by 28% and SFC reduction by 9% – validated by gas turbine performance model. Design proposal corresponds to a major trend of increasing available power for helicopter engines – Mi-8T to Mi-8MT – 46%, H225M – Makila 1A to 1A2 – 9%, Makila 1A2 to Makila 2-25%.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 1; 23-29
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of convolutional interleavers in turbo codes with unequal error protection
Autorzy:
Vafi, S.
Wysoki, T. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309096.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
convolutional interleavers
unequal error protection
turbo codes
Opis:
This paper deals with an application of convolutional interleavers in unequal error protection (UEP) turbo codes. The constructed convolutional interleavers act as block interleavers by inserting a number of stuff bits into the interleaver memories at the end of each data block. Based on the properties of this interleaver, three different models of UEP turbo codes are suggested. Simulation results confirm that utilizing UEP can provide better protection for important parts of each data block, while significantly decreasing the number of stuff bits.
Źródło:
Journal of Telecommunications and Information Technology; 2006, 1; 17-23
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:
Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of unequal power allocation in turbo coded multi-route multi-hop networks
Autorzy:
Wada, T.
Jamalipour, A.
Ohuchi, K.
Okada, H.
Saito, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309168.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
multi-route transmissions
turbo codes
power allocation
Opis:
Multi-hop ad hoc networks are promising candidates for next generation mobile communications. They have sufficient channel capacity to achieve high data rate transmission for large number of users. One advantage of multi-hop networks is to realize multi-route transmissions. Since information bit streams can be transmitted over multiple routes, we can obtain route diversity effect. In order to enhance the route diversity effect, we usually introduce forward error correction schemes. Turbo coding is one of suitable coding methods for multi-hop networks. The turbo encoder generates one message stream and two parity streams whilst the message stream is more important than the parity streams for achieving reliable communications. Thus an unequal power allocation to the message and parity streams could be effective in improving the performance. In this paper, the effect of unequal power allocation for turbo coded multi-hop networks is investigated. Assuming the channel as additive white Gaussian and binary symmetric, we will show considerable performance improvement by unequal power allocation in terms of the bit error rate performance in multi-route multi-hop networks.
Źródło:
Journal of Telecommunications and Information Technology; 2006, 1; 46-53
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:
Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of traffic flow characteristics of signal controlled intersection and turbo roundabout
Autorzy:
Kalašová, Alica
Skřivánek Kubíková, Simona
Čulík, Kristián
Palúch, Ján
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262877.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
traffic flow
turbo roundabout
signal controlled intersection
simulation
Opis:
In the Slovak republic, there is an increase of building roundabouts in both urban and non-build-up areas. The construction of roundabouts in urban areas brings mainly calming of traffic intensity. A roundabout in non-build-up areas could be built only within certain conditions. In this paper, we have been studying a small roundabout location and its traffic characteristics in the city of Hlohovec. In some cases, a small roundabout could be very good solution for exceeded traffic flow capacity of signal controlled intersections as well as for intersections with a high number of traffic incidents. But in our case, a small roundabout is not suitable for such intensity of vehicles as we measured in transport survey. So we focused on other possibilities how to improve this current situation. We have decided to make a proposal of signal controlled intersection as well as a turbo roundabout and compare the results of traffic characteristics of each proposal. We have made several simulations of each variant of traffic situation, using transport-planning software Aimsun, and calculate average values of all recorded traffic characteristics. As inputs, we have used intensities and other basic data obtained from transport survey. Using simulations outputs of transport planning software, we have been able to compare a current state with signal controlled intersection and turbo roundabout. Traffic characteristics of turbo roundabout show significant improvements compare to signal controlled intersection, f.e. in delay time (more than 68%), travel time (more than 22%), number of stops (more than 73%). Turbo roundabout seems to be the best solution for traffic organising at this chosen intersection in the city of Hlohovec, regarding travel time, delays, number of stops and safety at all.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2020, 88, 2; 19-36
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improving spark-ignited engines efficiency by heat energy recovery system
Autorzy:
Sutkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132997.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
heat recovery system
turbo-compound
system odzysku ciepła
Opis:
The current trends in regulations changes focus more and more on emissions reduction. Earlier environment protection mechanisms covering emissions limits of particulates, nitrogen oxides, sulphur oxides and carbon monoxide were recently extended also to cover carbon dioxide emissions. One way to reduce carbon dioxide emission is the improvement of the efficiency of a powertrain system or main driver efficiency. This paper explains main limitations for efficiency improvement when conventional methods are used. The effective heat energy recovery system principles and its technical specification are described including its control principles. System was initially tested in the engine laboratory and experience from the laboratory tests is included in the paper. After successful and promising laboratory tests the solution was transferred to commercial operation which covered already period of more than 2 years. Statistics and operational data from commercial operation is shown with relevant examples of various operational modes. At the end of the paper simple feasibility study is shown. Alternative applications with basic evaluation of their feasibility and efficiency improvement potential are included in this paper as well.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 2; 64-67
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 56

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies