Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Trolleybus" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 75
Tytuł:
Budowa i zasada działania trolejbusu na przykładzie Solaris Trollino 12
Structure and principle of operation of trolleybuse illustrated with an example of Solaris Trollino 12
Autorzy:
Zalewska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310304.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
trolejbus
komunikacja trolejbusowa
ekonomika transportu trolejbusowego
sieć trakcyjna
trakcja trolejbusowa
zasilanie sieci górnej
napęd trolejbusu
trolejbusy Solaris
trolleybus
trolleybus communication
trolleybus economics
traction network
trolleybus traction
power supply
trolleybus drive
Solaris trolleybuses
Opis:
W artykule została omówiona budowa trolejbusu oraz zasada działania tego środka transportu zbiorowego. Opisano także szczegółowo wszystkie charakterystyczne podzespoły wchodzące w jego skład. Przedstawione zostały rodzaje napędów jakie stosuje się w trolejbusach, wraz z uwzględnieniem zagadnień związanych z ich eksploatacją. Artykuł porusza także zagadnienie sieci trakcyjnej jako elementu niezbędnego do zaistnienia i prawidłowego działania komunikacji trolejbusowej w danym obszarze miejskim. Sieć trakcyjna omówiona została szczegółowo zarówno pod względem aspektów technicznych jej konstrukcji jak i ogólnej zasady funkcjonowania.
The structure of trolleybus and principle of operation of such means of public transport were discussed in this article. All its characteristic subassemblies were also described. Types of drives used in trolleybuses and issues related to their operation were presented. Traction system as an element necessary for proper operation of trolleybus transport in a given urban area was described in this article. Traction system both in terms of technical aspects of its structure and general principle of operation was discussed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1436-1442, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Napędy autonomiczne w trolejbusach na przykładzie miasta Lublin
Autonomous drives in trolleybuses illustrated with an example of Lublin
Autorzy:
Zalewska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313309.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ekonomika transportu trolejbusowego
komunikacja trolejbusowa
napęd autonomiczny
trolejbus
silnik spalinowy
bateria trakcyjna
bateria litowo-polimerowa
bateria litowo-jonowa
bateria superkondensatorów
trolleybus
trolleybus communication
trolleybus economics
autonomous drive
combustion engine
traction batteries
lithium-polymer batteries
lithium-ion batteries
supercapacitors
Opis:
W artykule zostały omówione autonomiczne napędy jakie są używane w trolejbusach m.in. silnik spalinowy z generatorem, baterie trakcyjne tj. baterie litowo-polimerowe lub litowo-jonowe, a także superkondensatory. Dodatkowo artykuł przybliża proces wdrażania trolejbusów z dodatkowym napędem w mieście Lublin oraz opisuje środki transportu wykorzystujące dodatkowy napęd. Przybliżono także wyniki badań, które zostały zlecone przez Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie w celu uzyskania danych odzwierciedlających aspekt ekologiczny tego typu rozwiązania.
Autonomous drives that are used in trolleybuses, among others, internal-combustion engine with a generator, traction batteries, that is, lithium polymer batteries or lithium ion batteries and supercapacitors were discussed in this article. In addition, the article also describes the process of implementation of trolleybuses with an additional drive of Lublin and describes means of transport using additional drive. Research results that were commissioned by the Public Transport Authority in Lublin in order to obtain data reflecting ecological aspect of such solution were also presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1443-1449, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
70 lat trolejbusów w Gdyni
Autorzy:
Wyszomirski, O.
Hebel, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316429.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
trolejbus
Gdynia
komunikacja trolejbusowa
komunikacja miejska
transport publiczny
trolleybus
trolleybus transport
municipal transport
public transport
Opis:
Powstała w 1943 r. gdyńska sieć komunikacji trolejbusowej obchodzi swoje 70-lecie. Jej rozwój można podzielić na etapy i przedstawić w aspekcie zmian dotyczących układu linii, wykorzystywanego taboru oraz realizowanej pracy eksploatacyjnej. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 7-8; 48-56
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcjonowanie transportu trolejbusowego w miastach partnerskich projektu TROLLEY
Trolleybus transport functioning in the Trolley Project partnership cities
Autorzy:
Wyszomirski, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193578.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport trolejbusowy
organizacja i zarządzanie
innowacje
passenger transport
trolleybus transport
organization and management
innovations
Opis:
W latach 2010–2013, w ramach programu Komisji Europejskiej „INTERREG Europa Centralna” z dominującym wkładem Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, realizowany był projekt Trolley, poświęcony promocji trolejbusu jako ekologicznego i efektywnego ekonomicznie środka transportu w miastach i regionach Europy Centralnej. Miastami partnerskimi projektu Trolley, w których eksploatuje się trolejbusy, zostały: Brno, Eberswalde, Gdynia, Parma, Salzburg i Szeged. W Katedrze Rynku Transportowego Uniwersytetu Gdańskiego, uczestniczącej w projekcie, zbadano m.in. funkcjonowanie transportu trolejbusowego w tych miastach. W artykule przedstawiono wyniki badań w zakresie etapów rozwoju transportu trolejbusowego, jego stanu w 2011r., zarządzania tym transportem, organizacji przewozów oraz planów na przyszłość. W rozwoju transportu trolejbusowego w miastach partnerskich projektu Trolley występowały okresy ekspansji i regresu. Obecny stan tego transportu jest w nich zróżnicowany, zarówno w zakresie długości tras, jak i liczby eksploatowanego taboru. Zarządzaniem jego funkcjonowaniem na szczeblu władz publicznych zajmują się związki transportowe lub zarządy transportu. Dominującym rozwiązaniem jest eksploatacja trolejbusów w jednej strukturze organizacyjnej z innymi środkami transportu. W większości miast trolejbusy kursują przez cały rok, przez siedem dni w tygodniu. Wszystkie miasta partnerskie planują utrzymanie i rozwój transportu trolejbusowego, zwłaszcza w zakresie taboru. Zauważalna jest tendencja, do wyposażania trolejbusów w napęd pomocniczy, zapewniający tym pojazdom niezbędną elastyczność ruchową. Za rozwiązanie przyszłościowe można uznać dodatkowy napęd bateryjny.
The Trolley Project dedicated to the promotion of trolleybus as an ecological and economically effective mode of transport in Central Europe’s regions and cities was realized between years 2010–2013 within the framework of the European Commission project “INTERREG Central Europe” with the dominant contribution of the European Regional Development Fund. The partnership cities of the Trolley Project in which trolleybuses are being operated are Brno, Eberswalde, Gdynia, Parma, Salzburg and Szeged. The functioning of trolleybus transport in the cities has been analyzed by the Transportation Market Department of Gdańsk University which takes part in the Trolley Project. The article presents the results of the analysis concerning the stages of development of trolleybus transport, its management and its condition in the year 2011. It also focuses on the organization of its carriage and on the future plans. During the development of trolleybus transport periods of expansion and regression have occurred in the Trolley Project partnership cities. The present condition of trolleybus transport in the cities is diverse as far as both the length of lines and the number of exploited vehicles are concerned. Transport unions or transport authorities administrate its functioning at the level of public governments. The dominant solution is the exploitation of trolleybuses together with other modes of public transport in one organizational structure. In most of the cities trolleybuses run seven days a week per the whole year. All the partnership cities plan to maintain and develop of trolleybus transport, especially of the vehicles. Equipping trolleybuses with a supplementary drive which provides them with the essential traffic elasticity is nowadays a noticeable tendency. The battery drive can be considered as a solution for the future.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 5; 4-10
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fuel and electric energy consumption measurement of vehicles
Pomiary zużycia paliwa i energii elektrycznej pojazdów
Autorzy:
Woźniak, Krystian
Andrzejewski, Maciej
Rymaniak, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33328351.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
vehicle
fuel
electric energy
consumption
measurement
rolling stock
bus
trolleybus
tram
pojazd
paliwo
energia elektryczna
zużycie
pomiar
tabor kolejowy
autobus
trolejbus
tramwaj
Opis:
The article presents methods for measuring fuel consumption and electricity used in tests of rolling stock, buses, trolleybuses and trams. Based on the results of the performed experiments, the limitations of currently used research methods have been described and possible solutions have been proposed.
W artykule przedstawiono metody pomiaru zużycia paliwa i energii elektrycznej stosowane w badaniach taboru kolejowego, autobusów, trolejbusów oraz tramwajów. Na podstawie zebranych doświadczeń opisano ograniczenia stosowanych obecnie metod badawczych i wskazano możliwe rozwiązania.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 4; 53-61
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Promocja transportu trolejbusowego w świetle analizy studiów przypadków Gdyni i Salzburga
Promotion of trolleybus transport in the light of case study analysis of Gdynia and Salzburg
Autorzy:
Wołek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192799.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
transport trolejbusowy
promocja
analiza studium przypadków
urban transport
trolleybus transport
promotion
case studies analysis
Opis:
Ze względu na zalety środowiskowe trakcji elektrycznej w transporcie obserwuje się wzrost jej znaczenia w miastach Europy. Rozwojowi transportu tramwajowego towarzyszy (na mniejszą skalę) rozwój transportu trolejbusowego, który stanowi interesującą alternatywę dla miast średniej wielkości. W artykule podjęto zagadnienie promocji transportu trolejbusowego, którego zalety eksploatacyjne i środowiskowe nabierają coraz większego znaczenia w miastach uznających jakość życia mieszkańców za ważny czynnik kształtowania swej przewagi konkurencyjnej. Dla opisu i analizy działań promocyjnych transportu trolejbusowego w Gdyni i Salzburgu wykorzystano metodę studium przypadku, która stanowi praktyczne narzędzie opisowo-analityczne. Wybór tych miast wynikał m.in. z porównywalności rozmiaru pracy eksploatacyjnej oraz z faktu, że transport trolejbusowy jest na podobnym etapie rozwoju i pełni ważną rolę w systemie transportowym Gdyni i Salzburga. Zakres i struktura podejmowanych działań promocyjnych w analizowanych miastach uzależnione były od grupy docelowej, etapu rozwoju transportu trolejbusowego oraz współpracy na płaszczyźnie międzynarodowej, w szczególności realizowanej w okresie 2010–2013 w ramach projektu TROLLEY.
A growth of importance of electric traction in transport systems of European cities is observed. Development of tramway transport is accompanied (at a smaller scale) by development of trolleybus transport, which is an interesting option for medium size cities. The article deals with the issue of promotion of trolleybus transport which operational and environmental advantages are becoming increasingly common in cities that recognize the quality of life as an important factor in creating their competitive advantage. For a description and analysis of promotional activities of trolleybus transport in Gdynia and Salzburg the case study method was used because of its descriptive and analytical advantages. Selection of these cities resulted, among others of comparable size, scope of exploitation and the fact that the trolleybus transport is at a similar stage of development, and plays an important role in the transport system of Gdynia and Salzburg. The scope and structure of activities undertaken in the analyzed cities were dependent on the target audience, the stage of development of trolleybus transport and cooperation at the international level, in particular, realized in the period 2010–2013 as part of the project TROLLEY.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 7; 15-20
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan obecny i perspektywy rozwoju transportu trolejbusowego w Gdyni
State of the art and perspectives of development trolleybus transport in Gdynia
Autorzy:
Wołek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192453.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
public urban transport
trolleybus transport
trolleybus
miejski transport zbiorowy
transport trolejbusowy
trolejbus
Opis:
Dynamika rozwoju transportu trolejbusowego w Gdyni stymulowana była przede wszystkim czynnikami zewnętrznymi (sytuacja na rynku paliw płynnych, dostęp do bezzwrotnych funduszy unijnych i rozwój transportu autobusowego) i polityką transportową miasta. Silna i stabilna pozycja rynkowa transportu trolejbusowego w Gdyni jest efektem prowadzonych kompleksowych działań inwestycyjnych i organizacyjno- zarządczych. Znajdują one swoje odzwierciedlenie w poprawie oceny cząstkowych parametrów jakościowych transportu trolejbusowego. Oczekiwane działania władz Gdyni względem transportu trolejbusowego, formułowane przez mieszkańców Gdyni, stanowią podstawę dla jego dalszego rozwoju. Zdecydowanemu obniżeniu w tym okresie uległ odsetek mieszkańców chcących zastąpienia linii trolejbusowych liniami autobusowymi i w 2013 roku był on porównywalny z odsetkiem osób oczekujących zastąpienia linii autobusowych liniami trolejbusowymi. Do blisko 56% w 2013 roku wzrósł odsetek mieszkańców chcących utrzymania istniejących proporcji między transportem trolejbusowym i autobusowym. Dwukrotnie wzrósł udział mieszkańców oczekujących tworzenia nowych linii trolejbusowych. Przesłankami mającymi wpływ na dalszy rozwój transportu trolejbusowego w Gdyni są czynniki o charakterze ekologicznym (brak lokalnych emisji, niski poziom emisji hałasu), eksploatacyjnych (priorytetyzacja zbiorowego transportu miejskiego i długi okres eksploatacji pojazdów trolejbusowych), technologicznych (stopniowe uniezależnianie się pojazdów od sieci zasilającej), ekonomicznych (uwzględnianie efektów zewnętrznych), politycznych i wizerunkowych.
Dynamics of trolleybus transport development in Gdynia was mainly stimulated by external factors (situation on liquid fuel markets, access to subsidies of European Union and development of the bus transportation) and transport policy of the city. Strong and stable market position of trolleybus transport in Gdynia is an effect of complex investment, organizational and managerial activities. They are being reflected in the improvement of partial quality parameters of trolleybus transport.Citizens’ opinions on the future approach of local government in regards to the trolleybus transport form the base of its further development. Percentage of citizens that wanted to replace trolleybus lines with bus lines has been decreased and was comparable to the share of respondents expected an opposite action. More than half of the inhabitants prefer to maintain the existing proportion between trolleybus and bus transport. Number of citizens expecting implementation of new trolleybus lines was doubled between 2002 and 2013. Determinants influencing further development of trolleybus transport in Gdynia are ecological factors (lack of local emissions, low level of noise), exploitation factors (priority for public transport vehicles and long life cycle of trolleybuses), technological factors (gradual independence of the vehicles from the catenary), economical factors (taking into account external costs), political and image factors.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 4; 20-25
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój proekologicznego transportu zbiorowego w Gdyni
Development of pro-ecological public transport in Gdynia
Autorzy:
Tuszyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192581.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
publiczny transport zbiorowy
trolejbus
system transportu miejskiego
inwestycje publiczne
fundusze unijne
public transport
trolleybus
urban transport system
public investment
EU funds
Opis:
Trolejbus jest jednym z najbardziej proekologicznych środków transportu. Z tego względu jego rozwój w miastach jest rekomendowany w polityce transportowej Unii Europejskiej. Obecnie trolejbusy są wykorzystywane w zaledwie trzech miastach w Polsce. W Gdyni stanowią podstawowy element systemu transportu. W latach 2005–2013 zrealizowano w tym mieście projekty rozwoju transportu trolejbusowego o łącznej wartości około 150 milionów PLN. Projekty te były współfinansowanie przez fundusze unijne i pozytywnie wpłynęły na rozwój społeczno- gospodarczy Gdyni, m.in. poprzez wzrost dostępności do nowoczesnej infrastruktury transportu zbiorowego, wzrost jakości przewozów transportu zbiorowego w mieście, oszczędność czasu pasażerów, redukcję kosztów wypadków drogowych, zmniejszenie zatłoczenia ulic, spadek emisji gazów spalinowych, zmniejszenie hałasu komunikacyjnego, a także pozytywny wizerunek Gdyni. Gdyńskie projekty trolejbusowe zostały uznane za wzorcowe przedsięwzięcia transportowe w miastach Unii Europejskiej.
Trolleybus is one of the most pro-ecological mean of transport. Its development in cities is highly recommended in the EU transport policy. Currently, only three cities in Poland use trolleybuses regularly. In Gdynia they play an important role in the urban transport system, since trolleybus projects worth 150 million zlotys have been implemented between 2005 and 2013. Those projects resulted with a socio-economic development of Gdynia, by i.e. increasing public transport accessibility and services’ quality, decreasing number of accidents, congestion, gas emission and traffic sound level, as well as creating a positive image of Gdynia.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 8; 28-34
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Characteristics of construction and operation of trolleybus systems in the world
Charakterystyka tworzenia i funkcjonowania systemów trolejbusowych na świecie
Autorzy:
Stepanov, Pavel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089697.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
rolling stock
trolleybus line
trolleybus system
tabor kolejowy
linia trolejbusowa
system trolejbusowy
Opis:
Trolleybus transport was a very popular mode of transport in the past. Trolleybus systems have existed in more than 70 countries of the world. The maximum number of trolleybus systems (366) was operated in 1949. Today, this number is only 286, and mostly it is popular in the post-socialistic countries. Nevertheless, trolleybus systems of different countries have significant differences in the terms of construction and are being exploited in different ways.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(3); 64-72
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komunikacja trolejbusowa w Gdyni - wczoraj, dziś i jutro
Trolleybus transport in Gdynia - yesterday, today and tomorrow
Autorzy:
Stech, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2058325.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
trolejbusy
transport trolejbusowy
transport miejski
innowacje w publicznym transporcie zbiorowym
historia komunikacji trolejbusowej
trolleybuses
trolleybus transport
public transport
innovation in public transport
trolleybus transport history
Opis:
Trolejbusy, czyli pojazdy których początki sięgają XIX wieku, na przestrzeni lat przeszły wiele przemian w zakresie ich budowy i sposobu funkcjonowania. Te, które spotykamy dziś, mają niewiele wspólnego z prototypami tych pojazdów. Innowacyjne technologie wdrażane w zakresie transportu trolejbusowego zwiększają jego wydajność oraz podnoszą komfort podróżujących. Obecnie, trolejbus może pokonywać trasę bez podłączenia do trakcji, a także wykorzystywać energię odzyskaną z procesu hamowania. Celem artykułu jest przedstawienie historii komunikacji trolejbusowej Gdyni, wskazanie innowacyjnych rozwiązań wdrażanych od 2014 roku oraz planowanych inwestycji w kolejnych latach. W celu określenia pozycji gdyńskiego transportu trolejbusowego na tle wybranego miasta europejskiego, opisano funkcjonowanie komunikacji miejskiej w Brnie.
Trolleybuses, i. e. vehicles whose origins date back to the 19th century, over the years have undergone many transformations concerning their construction and the functioning. These that we meet today, have little to do with prototypes of such vehicles. Innovative technologies implemented in trolleybus transport increase its efficiency and passenger’s comfort. Currently, the trolleybus can pass through the route without overhead wire and use energy recovered from braking process. The aim of the article is to present the history of the trolleybuses in Gdynia, identify innovative solutions implemented from 2014 and planned investments in the following years. In order to determine the position of the Gdynia trolleybus transport on the background of the selected European city, described the functioning of public transport in Brno.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2017, 3, 2; 55--66
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
"Mamo, tato, wybieram ekotransport"- promocja gdyńskiej komunikacji trolejbusowej
"Mummy, daddy - I go for ecotransport" - promotion of the trolleybus transport in Gdynia
Autorzy:
Staszak-Winkler, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193146.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
transport zbiorowy
komunikacja trolejbusowa
edukacja ekologiczna
promocja
urban transport
public transport
trolleybus transport
ecological education
promotion
Opis:
Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta. Doświadczenia ZKM w Gdyni w zakresie promowania komunikacji trolejbusowej poprzez dużą kampanię współfinansowaną ze środków europejskich "Mamo, tato, wybieram ekotransport". Charakterystyka zajęć edukacyjno-informacyjnych z dziećmi.
Development of proecological public transport in the Tricity Metropolitan Area. Experiences of ZKM in Gdynia in the scope of the promotion of trolleybus transport through big campaign co-financed from the European sources, entitled "Mummy, daddy - I go for ecotransport". Characteristics of educational-informative courses for children.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 3; 14-18
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Production of Trams and Trolleybuses in Ukraine in the Aspect of Transport Companies Fleet Capability
Produkcja taboru tramwajowego i trolejbusowego na Ukrainie na tle sytuacji taborowej przedsiębiorstw
Autorzy:
Soczówka, Andrzej
Rudakevych, Ivan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438999.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
fleet
tram
trolleybus
production
Ukraine
produkcja
tabor
tramwaj
trolejbus
Ukraina
Opis:
Production of trams in the area of Ukraine started during the interwar period. However, production of trolleybuses started at the end of the 1950s. Due to huge amount of imported fleet from Russia and Czechoslovakia, production of these means of transport stopped. At the beginning of the 1990s, due to economical crisis and financial problems, import was rapidly reduced. Economic disintegration as a result of dis106 solution of the Soviet Union constituted a serious problem for tram and trolleybus companies. Existing economic ties were severed not only between Central and Eastern European countries but also between ex-Soviet republics. In these tough economic conditions, Ukraine decided on resumption of trams and trolleybuses production. The aim of this article is the analysis of trams and trolleybuses system fleet capability in Ukraine, 25 years after Ukraine’s independence. The article shows comparison of two aspects: firstly, Ukrainian manufacturers market of trams and trolleybuses, secondly, transport companies fleet capability. The research areas of the article are Ukrainian border before 2014. The research is basic in character with data gathered mainly by the authors. The authors pass on an analysis of fleet production in Ukraine after 1991. The article describes not only the models and brands produced but also statistics of the size of production and its recipient. Situation on manufacturing market of trams and trolleybuses was compared with transport companies fleet capability. Research confirmed a systemic crisis. Municipal tram and trolleybus companies, each year generate financial losses and higher indebtedness. New trams and trolleybuses are bought rarely and in small number which results in the number of potential providers being limited. Moreover, when the choice of the most beneficial offers is made, native manufacturer is preferred. Therefore, offers do not have to be competitive in terms of price, quality and technology. What is more, it increases distance of development to main manufacturer in Europe. Due to relative poor quality of their portfolio products, native producers have to earn only with low-paid national production orders.
Początki produkcji tramwajów na obszarze Ukrainy to okres międzywojenny, a trolejbusów – koniec lat pięćdziesiątych XX wieku. Jednakże wraz z masowymi dostawami importowanego taboru z Rosji i Czechosłowacji produkcję tych środków transportu na Ukrainie wstrzymano. Na początku lat 90. XX wieku – z powodu kryzysu ekonomicznego i problemów finansowych – dostawy zagraniczne uległy znacznemu zmniejszeniu. Sytuacja przedsiębiorstw tramwajowych i trolejbusowych pogorszyła się wraz z rozpadem ZSRR, kiedy to uległy rozerwaniu więzi gospodarcze nie tylko pomiędzy państwami Europy Środkowej i Wschodniej, ale również pomiędzy byłymi sowieckimi republikami. W tych trudnych ekonomicznie warunkach podjęto decyzję o wznowieniu na Ukrainie produkcji tramwajów i trolejbusów. Artykuł ma na celu analizę sytuacji taborowej komunikacji tramwajowej i trolejbusowej na Ukrainie po 25 latach od momentu odzyskania niepodległości, poprzez porównanie dwóch aspektów jej funkcjonowania: ukraińskiego rynku producentów taboru tramwajowego i trolejbusowego oraz sytuacji taborowej przedsiębiorstw. Jako obszar badań przyjęto granice Ukrainy sprzed 2014 roku. Badania mają charakter podstawowy i opierają się w dużej mierze na materiale zebranym przez autorów. W artykule przeanalizowano produkcję taboru na Ukrainie po 1991 roku – nie tylko opisano produkowane marki i modele, ale również przygotowano zestawienia statystyczne dotyczące wielkości produkcji i jej odbiorców. Sytuację na rynku producentów taboru porównano z sytuacją taborową tamtejszych przedsiębiorstw. Badania potwierdziły, że mamy do czynienia z kryzysem systemowym. Komunalne przedsiębiorstwa tramwajowe i trolejbusowe każdego roku generują straty i coraz większe zadłużenie. Nowy tabor kupowany jest nieregularnie i w niewielkich ilościach, co ogranicza liczbę potencjalnych dostawców, a w dodatku przy wyborze najkorzystniejszej oferty preferowany jest rodzimy producent. Tym samym nie musi on być konkurencyjny cenowo, jakościowo i technologicznie, co tylko zwiększa jego dystans rozwojowy w stosunku do czołowych producentów taboru w Europie. A z uwagi na relatywnie niską jakość produktów ze swojego portfolio musi utrzymywać się wyłącznie ze skromnych zleceń krajowych.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 2; 105-128
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza i symulacja zużycia energii przez trolejbus
Analysis and simulation of trolleybus energy consumption
Autorzy:
Siemionek, E.
Dziubiński, M.
Adamiec, M.
Kołodziej, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312101.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
trolejbus
Solaris Trollino
zużycie energii
pojazd elektryczny
hamowanie rekuperacyjne
trolleybus
energy consumption
electric vehicle
recuperative braking
Opis:
Współczesne trolejbusy o napędzie elektrycznym umożliwiają przeprowadzenie hamowania odzyskowego, z rekuperacją energii elektrycznej do zasobników superkondensatorowych, akumulatorów, bądź sieci trakcyjnej. Badania eksploatowanych trolejbusów są prowadzone na podstawie cykli jezdnych charakterystycznych dla tej grupy pojazdów. Podczas badań poza energochłonnością oceniany jest m.in. zasięg pojazdu oraz zdolność do pokonywania wniesień przy zasilaniu z akumulatorów. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych symulacji oraz przeprowadzono analizę wpływu liczby przewożonych pasażerów oraz kąta wzdłużnego pochylenia jezdni na energochłonność całkowitą dla trolejbusu Solaris Trollino 12S.
Contemporary electrically powered trolley buses allow for regenerative braking, with the recuperation of electricity to supercapacitors, batteries or traction lines. The study of the used trolleybuses is carried out on the basis of the road cycles characteristic of this group of vehicles. During the research, apart from energy consumption, Vehicle range and capacity for battery power. The paper presents the results of simulated tests and analysis of the influence of the number of passengers transported and the longitudinal inclination of the roadway on the total energy consumption for Solaris Trollino 12S trolleybus.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1315-1318, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Blending control of the trolleybus traction and brake drives to enhance the braking efficiency of a vehicle
Autorzy:
Safonau, Andrei
Vovk, Yuriy
Lyashuk, Oleg
Khudobei, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2141106.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:
trolleybus
anti-lock braking system
traction control
Opis:
Widespread usage of emission free public transport is the preferred strategy in many cities to reduce a congestion and pollution from the road traffic. The trolleybus is a kind of urban public transport, i.e. a fully electric vehicle, which is considered as a promising tool to enhance the efficiency of public transport and to attain the goals of sustainable development and quality of city life. The operation control of service brake system and secondary brake system (the braking torque of traction electric motor) is realized with help of one pedal in the trolleybus. Thus, there are modes of the joint operation for these systems during the braking process. Authors focus on the development of rule-based algorithm for the blending control of traction electric motor and anti-lock braking system to enhance the overall braking efficiency of a vehicle. The mathematical model of the trolleybus braking dynamics was developed for this purpose. Test bench and ride tests on different road surfaces were carried out to determine the parameters of vehicle braking efficiency and to validate the developed mathematical model. The corresponding experimental data were used to analyse the efficiency of proposed rule-based strategy for the blending control of traction electric motor and anti-lock braking system of the trolleybus. As a result, the availability of proposed control algorithm is confirmed, which secures the required braking efficiency and provides a high braking stability of the vehicle.
Źródło:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2020, 5, 2; 49-61
2520-2979
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Antilock brake system of trolleybus
Przeciwpoślizgowy system hamulców trolejbusu
Autorzy:
Safonau, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140002.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
trolejbus
układ hamulcowy
opóźniacz
układ przeciwpoślizgowy
ABS
bezpieczeństwo drogowe
trolleybus
brake system
retarder
anti-lock braking system
traffic safety
Opis:
The antilock brake system (ABS) was developed, which coordinates actions of auxiliary and working braking systems of a trolleybus. A trolleybus type 321 "Belkommunmash", equipped with the proposed ABS was tested in road conditions. The results of tests confirmed compliance of the trolleybus with requirements of the rules UN EEC No 13. Decrease in slippage of the driving wheels, improved stability, roadability and traffic safety of the trolleybus was noted.
Opracowano przeciwpoślizgowy system hamulców (ABS), który koordynuje działanie dwu systemów hamowania trolejbusu: roboczego i pomocniczego. Trolejbus typu "Belkommunmash 321", wyposażony w proponowany system ABS, był testowany w warunkach drogowych. Wyniki testów potwierdziły zgodność trolejbusu z wymaganiami normy UN EEC No 13. Odnotowano zmniejszenie poślizgu kół napędzanych, poprawę stabilności trolejbusu, lepsze trzymanie się drogi i lepsze bezpieczeństwo w ruchu.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2012, LIX, 1; 21-30
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 75

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies