Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Siemens" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Wielosystemowa lokomotywa BR 189 dla przewoźników europejskich
    Multi-system locomotive class BR 189
    Autorzy:
    Biliński, J.
    Iwański, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251933.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej w UE
    pojazd trakcyjny
    przetwornica IGBT
    Siemens Sp.
    sterowanie pociągiem
    wielosystemowa lokomotywa BR 189
    zasilanie trakcyjne
    Opis:
    Rozwój kolejowego systemu transportowego Unii Europejskiej i przygotowania do wdrożenia europejskiego systemu sterowania pociągiem - (European Train Control System) ETCS otworzył możliwości eksploatacji lokomotyw wielosystemowych. Siemens opracował nowy model lokomotywy wielosystemowej dla przewoźników europejskich, noszący nazwę BR 189. Lokomotywa ta jest zaprojektowana w dwóch wersjach: jako lokomotywa pasażerska osiągająca prędkość maksymalną 230 km/h oraz jako lokomotywa towarowa, której prędkość maksymalna wynosi 140 km/h. Moc ciągła lokomotywy w obu wersjach jest taka sama i wynosi: 6400 kW dla 25 kV 50 Hz i 15 kV 16 2/3 Hz; 6000 kW dla 3 kV DC; 4200 kW dla 1,5 kV.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 1-2; 80-91
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vectron jako przykład nowoczesnej i uniwersalnej lokomotywy elektrycznej i spalinowej do przewozów pasażerskich i towarowych
    Autorzy:
    Graff, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203235.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    lokomotywa elektryczna
    lokomotywa wielosystemowa
    Vectron
    Siemens
    Opis:
    Lokomotywy Vectron to propozycja koncernu Siemens obejmująca lokomotywy przeznaczone zarówno do obsługi ruchu pasażerskiego, jak i towarowego, przystosowane do eksploatacji pod szerokim zakresem napięć zasilania (oferowana jest wersja wielosystemowa, jednosystemowa itp.), zarówno na torze normalnym, jak i szerokim. Zaprojektowano również wersję spalinową do eksploatacji na liniach niezelektryfi kowanych. Lokomotywy Vectron stanowią rozwinięcie platformy Eurosprinter, powstałej na początku lat 90. oraz wzbogacanej o uzyskane doświadczenia eksploatacyjne, zarówno na sieci kolejowej Niemiec czy Austrii, jak i innych krajów należących do UE (swoboda prowadzenia przewozów w ramach liberalizacji wspólnego rynku). Dotychczas sprzedano ponad 1500 lokomotyw Vectron, przede wszystkim w Europie, a także w USA, gdzie są eksploatowane zarówno w warunkach klimatu śródziemnomorskiego, jak i mroźnych skandynawskich zim.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2022, 196; 25--50
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vectron as an Example of a Modern and Versatile Electric and Diesel Locomotive for Passenger and Freight Transport
    Autorzy:
    Graff, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203236.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    electric locomotives
    multisystem voltage locomotives
    Vectron
    Siemens
    Opis:
    The Vectron locomotives are a Siemens proposal covering locomotives dedicated to both passenger and freight traffic, capable of operating under a wide range of supply voltages (multi-system, single-system, etc. versions are offered), on both normal and broad-gauge track. A diesel version was also designed for operation on non-electrified lines. The Vectron locomotives are a variant of the Eurosprinter ones, developed in the early 1990s and enriched by the operation experience acquired, both on the German or Austrian railway network and in other EU countries (acceptance to operate as part of the liberalization of the common market). To date, circa 1,500 Eurosprinter locomotives have been sold, primarily in Europe and also in the USA, where they are operated in moderate climate, and both the Mediterranean one and the cold Scandinavian winters.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2022, 196; 105--130
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Próba niektórych państw członkowskich UE zmiany unijnych reguł kontroli koncentracji dla ułatwienia tworzenia „czempionów europejskich”
    Attempt of Certain EU Member States to Change EU Concentration Control Rules in Order to Facilitate the Creation of ‘EU Champions’
    Autorzy:
    Skoczny, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2195092.pdf
    Data publikacji:
    2019-11
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    kontrola koncentracji w UE
    zakaz koncentracji Siemens/Alstom
    list
    Francji
    Niemiec
    Polski i Włoch do Komisarz Vestager
    europejskie czepmpiony
    EU merger control
    EC decision in case Siemens/Alstom
    letter of France
    Germany
    Italy and Poland to Commissioner Vestager
    European champions
    Opis:
    Obowiązujące aktualnie w UE reguły kontroli koncentracji przedsiębiorstw przewidują możliwość zakazania przez Komisję Europejską transakcji o wymiarze unijnym, która istotnie utrudniałaby konkurencję na rynku Europejskiego Obszaru Gospodarczego lub na jego istotnej części. Stosując te reguły, Komisja zakazała w 2019 r. m.in. koncentracji Siemens/Alstom, ponieważ uznała, że ograniczyłaby ona konkurencję na rynkach kolejowych systemów sygnalizacyjnych oraz pociągów dużych prędkości. Decyzja ta spotkała się z ostrym sprzeciwem Francji i Niemiec, które oczekiwały, że w jej wyniku powstanie „czempion europejski” zdolny do konkurowania z przedsiębiorstwami chińskimi i amerykańskimi. W konsekwencji państwa te oraz Włochy i Polska wystosowały list do Komisji Europejskiej z żądaniem szybkich zmian w obowiązującym w Unii modelu prawnym kontroli koncentracji, umożliwiających im dopuszczanie koncentracji przedsiębiorstw europejskich, nawet jeśli ograniczałyby konkurencję na rynkach unijnych, ale za to pozwoliły skutecznie konkurować globalnie. Decyzja ta oraz list ukazują pole sporu między Komisją a Francją i Niemcami, ale także Polską, której wsparcie ich inicjatywy osłabienia unijnego testu oceny koncentracji i roli Komisji zaskakuje i budzi wątpliwości.
    The existing EU rules on concentration control foresee the possibility for the European Commission to prohibit concentration with EU dimension if it were to result in a significant impediment of effective competition in the EEA or its substantial part. While enforcing these rules, the Commission has, for instance, prohibited in 2019 the concentration between Simmens/Alstom because it came to the conclusion that the operation would restrict competition on markets for railway signalling systems and very high-speed trains. The decision of the Commission was met with heavy criticism of France and Germany; the two countries were expecting the said concertation to create a ‘European champion’ able to compete with Chinese and American companies. As a result, both of these Member States, additionally supported by Poland and Italy, submitted a letter to the European Commission demanding a quick change of the existing EU concentration control regime, which would make it possible to permit concentration between European companies even if it restricted competition on the EU markets, provided they were able to effectively compete globally. The prohibition decision and the letter illustrate the extent of the argument between the European Commission and France and Germany, as well as Poland. The fact that Poland decided to support the initiative of weakening the current EU substantive test for concentration control, as well as the position of the Commission, is surprising and causes doubts
    Źródło:
    Studia i Materiały; 2019, 2(31); 48-58
    1733-9758
    Pojawia się w:
    Studia i Materiały
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pierwsza kolej magnetyczna w Chinach
    Autorzy:
    Rabsztyn, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253111.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    firma Siemens
    kolej magnetyczna w Chinach
    modernizacja kolei
    pociąg Transrapid
    Opis:
    11.6.2002 r., podczas prezentacji dla dziennikarzy ośrodka rozwojowego firmy Siemens w Brunszwiku, przedstawiony został wydział zajmujący się budową kolei magnetycznej w Chinach. Wydział ten zatrudnia aktualnie 120 osób. Niemiecka wersja pociagu na poduszce magnetycznej nosi nazwę Transrapid i jest rozwiązaniem firmy Siemens. Na podstawie opracowanej dokumentacji budowana jest obecnie linia pociągu Transrapid w Szanghaju. Będzie ona miała 30 km i łączyła centrum handlowe miasta Longyang z międzynarodowym dworcem lotniczym Pudong. Na linii będą kursowały 3 pociągi, każdy będzie się składał z 5 wagonów, a prędkość maksymalna pociągów będzie wynosiła 430 km/h - zatem czas dojazdu do lotniska wyniesie zaledwie 7 min 30 s. W godzinach szczytu pociągi będą kursowały co 10 min.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 9; 25-26
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parametric Design of Aircraft Wing with Curved Leading Edge
    Autorzy:
    Benaouali, A.
    Kachel, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/403302.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    mechanics
    modelling of air-structures
    Siemens NX systems
    GRIP language for Siemens NX system
    Opis:
    In order to ease modelling procedures, eliminate repetitive effort and save time, modern CAD tools offer the ability to automate tasks via a programming language. Moreover, when the design is an iterative process, the automation permits updating the design variables to generate a new model at each iteration. Based on UG/OPEN GRIP functionalities, this paper aims at developing a parametric model of a curved leading edge aircraft wing. The model is built by executing a GRIP program in which wing parameter values can be assigned via a dialog box.
    Źródło:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2018, 9, 1 (31); 93-104
    2081-5891
    Pojawia się w:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowa nastawnia elektroniczna na stacji Żywiec
    The new signaling system in Żywiec station
    Autorzy:
    Rusak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250861.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    firma Siemens
    Łodygowice
    napęd zwrotnicowy
    nastawnia elektroniczna
    przemysłowe komputery
    ruch pociągów
    SIMIS W
    Węgierska Górka
    Żywiec
    Opis:
    9 marca 2001 r. nastąpiło oficjalne przekazanie do eksploatacji pierwszej na PKP nastawni elektronicznej SIMIS W firmy Siemens. Zainstalowana została ona na stacji Żywiec i obsługuje trzy stacje: Łodygowice, Żywiec i Węgierską Górkę. Jednocześnie stanowiska obsługi wraz ze współpracującym wyposażeniem technicznym zostały częściowo przystosowane do sterowania w przyszłości również całym odcinkiem Bielsko - Zwardoń.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 3; 32-35
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Novel isoforms of transcript of the EDA gene confirm X-linked inheritance of anhidrotic ectodermal dysplasia
    Autorzy:
    Kobielak, K
    Kobielak, A.
    Trzeciak, W.H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2043606.pdf
    Data publikacji:
    1999
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    dysplasia
    inheritance
    anhidrotic ectodermal dysplasia
    Christ-Siemens-Touraine syndrome
    Tabby gene
    EDA gene
    gene transcript
    Źródło:
    Journal of Applied Genetics; 1999, 40, 4; 355-364
    1234-1983
    Pojawia się w:
    Journal of Applied Genetics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody programowania algorytmów adaptacyjnego sterowania ruchem drogowym w sterownikach Siemens
    Methods of adaptive traffic control algorithms programming in Siemens traffic controllers
    Autorzy:
    Bartosiński, K.
    Firląg, K.
    Krukowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311359.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    sterowanie akomodacyjne
    Sitraffic Office
    sterowniki ruchu drogowego
    sterowniki Siemens
    metoda sterowania PDM
    control accommodative
    traffic controller
    Siemens PLCs
    PDM control method
    Opis:
    W artykule opisano proces implementacji algorytmów sterowania akomodacyjnego za pomocą środowiska programistycznego Sitraffic Office z zastosowaniem metody sterowania PDM. Sitraffic Office jest narzędziem przeznaczonym do programowania sterowników ruchu drogowego Siemens serii C8xx, C9xx, natomiast metoda sterowania PDM umożliwia realizację sterowania fazowego w oparciu o dowolnie programowalną logikę sterującą, która jest specyfikowana za pomocą języka Sitraffic TL. Scharakteryzowano metody sterowania akomodacyjnego dla sterowników Siemens, rozumiane jako sposób specyfikowania programów akomodacyjnych oraz język Sitraffic TL. Omówiono metody sterowania S-L, PDM, SDM, VS – PLUS, które obecnie można zaimplementować w sterownikach serii C8xx/C9xx.
    The paper describes implementation process of traffic actuated programs using Sitraffic Office programming tool and PDM control method. The aim of Sitraffic Office tool is to program Siemens traffic lights controllers. With PDM control method it is possible to implement stage oriented control process based on freely programmable user logic, which is specified with Sitraffice TL programming language. The user logic programming interface and Sitraffic TL programming language are described.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 545-550
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Measurement and Comparison of Reliability Performance of Photovoltaic Power Optimizers for Energy Production
    Autorzy:
    Catelani, M.
    Ciani, L.
    Graditi, G.
    Adinolfi, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/220657.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    photovoltaic
    DMPPT converter
    reliability
    MIL-HDBK-217F
    Siemens SN29500
    Opis:
    Photovoltaic (PV) power optimizers are introduced in PV systems to improve their energetic productivity in presence of mismatching phenomena and not uniform operating conditions. Commercially available converters are characterized by different DC-DC topologies. A promising one is the boost topology with its different versions. It is characterized by its circuital simplicity, few devices and high efficiency values - necessary features for a Distributed Maximum Power Point Tracking (DMPPT) converter. PV power optimizer designs represent a challenging task since they operate in continuously changing operating conditions which strongly influence electronic component properties and thus the performance of complete converters. An aspect to carefully analyze in such applications is the thermal factor. In this paper, a necessity to have a suitable temperature monitoring system to avoid dangerous conditions is underlined In addition, another important requirement for a PV power optimizer is its reliability, since it can suggest a useful information on its diagnostic aspects, maintenance and investments. In fact, a reliable device requires less maintenance services, also improving the economic aspect. The evaluation of the electronic system reliability can be carried out using different reliability prediction models. In this paper, reliability indices, such as the Mean Time Between Failure (MTBF) or the Failure Rate of a Diode Rectification (DR) boost, are calculated using the evaluation of the Military Handbook 217F and Siemens SN29500 prediction models. With the reliability prediction results it has been possible to identify the most critical components of a DMPPT converter and a measurement setup has been developed in order to monitor the component stress level on the temperature, power, voltage, current, and energy in the DMPPT design phase avoiding the occurrence of a failure that might decrease the service life of the equipment.
    Źródło:
    Metrology and Measurement Systems; 2015, 22, 1; 139-152
    0860-8229
    Pojawia się w:
    Metrology and Measurement Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja budowy elektrowni okręgowej w Łodzi w pierwszej połowie XX wieku. Pomysły, uwarunkowania, próby realizacji
    The Concept of a District Power Station in Łódź in the First Half of the 20th Century. Ideas, Conditions, Attempts to Put the Idea in Motion
    Autorzy:
    Szymański, Marcin J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1591182.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    1886 Association
    Siemens & Halske
    a district power station
    statism
    electrification
    power station
    Łódź
    Towarzystwo 1886 roku (Towarzystwo Oświetlenia Elektrycznego 1886 roku w Petersburgu)
    Siemens i Halske
    elektrownia okręgowa
    etatyzm
    elektryfikacja
    elektrownia
    Opis:
    W artykule opisano plany powstania dużej elektrowni okręgowej w Łodzi. Duża, nowoczesna stacja elektryczna miałaby zaopatrywać w energię elektryczną cały region i stać się elementem ogólnokrajowej sieci. Co ważne, takie plany powstały jeszcze przed pierwszą wojną światową, gdy Łódź należała do imperium rosyjskiego. Opracowano je w biurach Towarzystwa Elektrycznego Oświetlenia 1886 roku, potentata energetycznego na rynku rosyjskim, a związanego z koncernem Siemens i Halske, Deutsche Bankiem oraz szwajcarskimi holdingami. Pomysł chciano zrealizować po odzyskaniu niepodległości, jednak zarzucono go ze względu na chęć władz miejskich Łodzi na przejęcie majątku istniejącej elektrowni na mocy umowy koncesyjnej z wymienioną firmą. Elektrownia nie powstała również w późniejszym okresie ze względu na rosnący etatyzm II Rzeczpospolitej oraz utrącenie projektu elektryfikacji opracowanego przez amerykańską firmę Harriman et co. Tekst oparty jest na dokumentach archiwalnych z uwzględnieniem literatury przedmiotu.
    The article presents an idea to build a district big power station in Łódź. A big modern electric power station was supposed to supply electric energy to the whole region and to become an element of the national network. What is more, all those plans had had been devised before the first world war, when Łódź was part of the Russian Empire. They were made in the offices of the 1886 Electric Lighting Association, a tycoon in the Russian electric industry, connected with the Concern of Siemens & Halske, Deutsche Bank and some Swiss holding companies. The idea was expected to be realised after regaining independence, yet it was later rejected because the municipal authorities of Łódź wanted to take over the property of the existing power station by virtue of a concession contract with the above-mentioned company. Even later no power station was built because of the increasing statism of the Second Republic and the idea of electrification prepared by the American Company Harriman et co was also killed. The text has been based on archive documents and specialised literature concerning the subject in question.
    Źródło:
    Przegląd Zachodniopomorski; 2016, 3; 143-161
    0552-4245
    2353-3021
    Pojawia się w:
    Przegląd Zachodniopomorski
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jak to z „Żarnowcem” było – refleksja 30 lat po wstrzymaniu budowy. Część II: Jak powstała decyzja rządowa i jej konsekwencje
    How it happened with “Żarnowiec” – a reflection in 30 years after construction stoppage. Part II – How the Government decision and its consequences came about
    Autorzy:
    Kiełbasa, Władysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214169.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
    Tematy:
    Elektrownia Jądrowa Żarnowiec
    EJ Żarnowiec
    Czarnobyl
    profilaktyka jodowa tarczycy
    Ministerstwo Przemysłu
    MAEA
    Siemens
    Belgatom
    Tractebel
    Komisja Wspólnot Europejskich
    maksymalna awaria projektowa
    LB LOCA
    ciężka awaria
    likwidacja przedsięwzięcia
    Zarnowiec Nuclear Power Plant
    Zarnowiec NPP
    Czernobyl
    iodine thyroid prophylaxis
    Ministry of Industry
    IAEA
    Commission of European Communities
    bounding design basis accident
    severe accident
    project cancellation
    Opis:
    W artykule (podzielonym na dwie części) przedstawiono historię Elektrowni Jądrowej (EJ) „Żarnowiec”: • W części I (lata 1971-1989) – od przygotowania tej inwestycji, poprzez budowę, początki przygotowania rozruchu i eksploatacji, aż do wstrzymania budowy; • W części II (lata 1989-2006) – analizy techniczne i ekonomiczne przedsięwzięcia, powstanie decyzji rządowej o zaniechaniu tej budowy, likwidacja budowy (porzucenie bez rozbiórki rozpoczętych obiektów i uporządkowania terenu), oraz dalsze działania i zdarzenia do czasu ponownego podjęcia przez polski Rząd pomysłu powrotu do energetyki jądrowej. Historię tę pokazano na tle sytuacji gospodarczej, społecznej i politycznej w Polsce, z uwzględnieniem także aspektów międzynarodowych, które miały wpływ na losy tej inwestycji. Szczególną uwagę poświęcono znaczeniu, jakie dla podjęcia decyzji o zaniechaniu kontynuacji budowy EJ „Żarnowiec” miała katastrofalna awaria czarnobylska, której skutki radiacyjne dotknęły także społeczeństwo polskie. Ponadto, omówiono zwięźle także historię komercyjnego wprowadzenia w krajach europejskich i w b. ZSRR radzieckich reaktorów WWER-440 modelu W-213, wyposażonych w układy bezpieczeństwa zaprojektowane, zgodnie ze światową praktyką, na warunki granicznej (maksymalnej) awarii projektowej (MAP), zapoczątkowanej rozerwaniem głównego rurociągu obiegu pierwotnego reaktora (LB LOCA1).
    In the article (divided into two parts) the history of the Zarnowiec Nuclear Power Plant has been presented: • In Part I (years 1971-1989) – since the early project development phase, through plant construction, beginning of preparations for commissioning and operation, till plant construction stoppage; • In Part II (years 1989-2006) – project technical and economic analyses, development process of the governmental decision on cancellation of the project, construction site “liquidation” (abandoning the construction site without dismantling the partly constructed facilities and no remediation work), and further actions and events till resuming by the Polish Government an idea of returning to nuclear power. That history has been shown on the background of the economic, social and political situation in Poland, while considering also the international context and aspects having bearing on the destiny of this project. A particular attention has been also given to the significance of the Chernobyl disaster, radiological consequences of which have affected the Polish general public, for the subsequent decision on discontinuation of the Zarnowiec NPP project. Moreover, the history of commercial introduction to European countries and the former Soviet Union the new Soviet-designed power reactors VVER-440, model V-213, that were equipped with engineered safety features designed, in accordance with common international practice, to copy with a bounding (maximal) design basis accident initiated by the main reactor coolant system pipe break (LB LOCA), has been outlined.
    Źródło:
    Postępy Techniki Jądrowej; 2019, 3; 2-16
    0551-6846
    Pojawia się w:
    Postępy Techniki Jądrowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jak to z „Żarnowcem” było – refleksja 30 lat po wstrzymaniu budowy. Część 1: Od początków do wstrzymania budowy
    How it happened with “Żarnowiec” – a reflection in 30 years after construction stoppage. Part 1 – since the very beginning till construction halting
    Autorzy:
    Kiełbasa, Władysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214181.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
    Tematy:
    Elektrownia Jądrowa Żarnowiec
    EJ Żarnowiec
    Czarnobyl
    profilaktyka jodowa tarczycy
    Ministerstwo Przemysłu
    MAEA
    Siemens
    Belgatom
    Tractebel
    Komisja Wspólnot Europejskich
    maksymalna awaria projektowa
    LB LOCA
    ciężka awaria
    likwidacja przedsięwzięcia
    Zarnowiec Nuclear Power Plant
    Zarnowiec NPP
    Czernobyl
    iodine thyroid prophylaxis
    Ministry of Industry
    IAEA
    Commission of European Communities
    bounding design basis accident
    severe accident
    project cancellation
    Opis:
    W artykule (podzielonym na dwie części) przedstawiono historię Elektrowni Jądrowej (EJ) „Żarnowiec”: • W części I (lata 1971-1989) – od przygotowania tej inwestycji, poprzez budowę, początki przygotowania rozruchu i eksploatacji, aż do wstrzymania budowy; • W części II (lata 1989-2006) – analizy techniczne i ekonomiczne przedsięwzięcia, powstanie decyzji rządowej o zaniechaniu tej budowy, likwidacja budowy (porzucenie bez rozbiórki rozpoczętych obiektów i uporządkowania terenu), oraz dalsze działania i zdarzenia do czasu ponownego podjęcia przez polski Rząd pomysłu powrotu do energetyki jądrowej. Historię tę pokazano na tle sytuacji gospodarczej, społecznej i politycznej w Polsce, z uwzględnieniem także aspektów międzynarodowych, które miały wpływ na losy tej inwestycji. Szczególną uwagę poświęcono znaczeniu, jakie dla podjęcia decyzji o zaniechaniu kontynuacji budowy EJ „Żarnowiec” miała katastrofalna awaria czarnobylska, której skutki radiacyjne dotknęły także społeczeństwo polskie. Ponadto, omówiono zwięźle także historię komercyjnego wprowadzenia w krajach europejskich i w b. ZSRR radzieckich reaktorów WWER-440 modelu W-213, wyposażonych w układy bezpieczeństwa zaprojektowane, zgodnie ze światową praktyką, na warunki granicznej (maksymalnej) awarii projektowej (MAP), zapoczątkowanej rozerwaniem głównego rurociągu obiegu pierwotnego reaktora (LB LOCA1).
    In the article (divided into two parts) the history of the Zarnowiec Nuclear Power Plant has been presented: • In Part I (years 1971-1989) – since the early project development phase, through plant construction, beginning of preparations for commissioning and operation, till plant construction stoppage; • In Part II (years 1989-2006) – project technical and economic analyses, development process of the governmental decision on cancellation of the project, construction site “liquidation” (abandoning the construction site without dismantling the partly constructed facilities and no remediation work), and further actions and events till resuming by the Polish Government an idea of returning to nuclear power. That history has been shown on the background of the economic, social and political situation in Poland, while considering also the international context and aspects having bearing on the destiny of this project. A particular attention has been also given to the significance of the Chernobyl disaster, radiological consequences of which have affected the Polish general public, for the subsequent decision on discontinuation of the Zarnowiec NPP project. Moreover, the history of commercial introduction to European countries and the former Soviet Union the new Soviet-designed power reactors VVER-440, model V-213, that were equipped with engineered safety features designed, in accordance with common international practice, to copy with a bounding (maximal) design basis accident initiated by the main reactor coolant system pipe break (LB LOCA), has been outlined.
    Źródło:
    Postępy Techniki Jądrowej; 2019, 2; 2-13
    0551-6846
    Pojawia się w:
    Postępy Techniki Jądrowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Is the recently discovered EDA gene associated with anhidrotic ectodermal dysplasia?
    Autorzy:
    Kobielak, K
    Kobielak, A
    Trzeciak, W H
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2046683.pdf
    Data publikacji:
    1997
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    ectodermal-mesodermal interaction
    X chromosome
    submicroscopic deletion
    hyperthermia
    Christ-Siemens-Touraine syndrome
    hybridization
    ectodermal dysplasia
    mutation
    somatic cell
    linkage analysis
    embryonic life
    transmembrane receptor
    Opis:
    The evidence from literature strongly suggests that Christ-Siemens-Touraine (CST) syndrome is associated with mutations of the newly discovered EDA gene. The gene is situated on the long arm of the X chromosome (Xq12.2-q13.1) and contains two exons separated by a 200 kbp intron. The 5’-untranslated region and most of the coding sequence are localized in exon 1, while three C-terminal amino acids are encoded by exon 2. The coding sequence was interrupted by translocations in three affected females: t(X;l), t(X;12), t(X;9), and submicroscopic deletions of the EDA gene were found in five males with CST syndrome, and point mutations were discovered in exon 1 in nine other patients. Northern blot analysis and in situ hybridization studies revealed that the EDA gene was expressed in the foetus, and postnatally in a specific type of skin cell and that the expression was limited to cells of ectodermal origin. A predicted protein product of the EDA gene contains 135 to 140 amino acids, organized in three distinct domains and may belong to class II transmembrane receptors.
    Źródło:
    Journal of Applied Genetics; 1997, 38, 3; 343-357
    1234-1983
    Pojawia się w:
    Journal of Applied Genetics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    COMBINO - nowoczesny tramwaj niskopodłogowy o konstrukcji modułowej
    Autorzy:
    Witzleben, K.
    Biliński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252972.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    komunikacja miejska
    parametry techniczne tramwaju
    Siemens
    tabor tramwajowy
    trakcja elektryczna
    wózek kołowy napędowy
    wózek kołowy toczny
    Opis:
    Od 1990 r. datuje się światowy rozwój taboru tramwajowego, zaprojektowanego z częścią niskiej podłogi. Proces ten rozpoczął się od opracowania konstrukcji tramwajów z 70 % udziałem niskiej podłogi do pojazdów całkowicie niskopodłogowych. Opracowanie tego rodzaju konstrukcji było podyktowane chęcią sprostania zapotrzebowaniu na tramwaj o bardzo dobrych parametrach technicznych, będący jednocześnie tramwajem wygodnym w użytkowaniu dla pasażerów.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 9; 27-32
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies