Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Rails" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 42
Tytuł:
Uwarunkowania eksploatacyjne związane z utrzymaniem szyn
Operating conditions related to rail maintenance
Autorzy:
Stencel, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248338.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
operation
szyny
utrzymanie
eksploatacja
rails
maintenance
Opis:
W artykule poruszono problematykę utrzymania szyn. Przedstawiono czynniki związane głównie z eksploatacją szyn, które mają wpływ na sposób utrzymania. Opisano również podstawowe problemy, jakie występują obecnie w utrzymaniu szyn.
This paper addresses the issue of rail maintenance. Factors related mainly to the rails operation that have an impact on the manner of maintenance are presented. Basic problems that currently occur in rail maintenance are also described.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 2(119); 229-233
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie wydajności serwisów webowych na przykładzie Symfony, Spring i Rails
Performance comparison of web services using Symfony, Spring, and Rails examples
Autorzy:
Lubartowicz, Patryk
Pańczyk, Beata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1427810.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Instytut Informatyki
Tematy:
Spring
Symfony
Ruby on Rails
performance
wydajność
Opis:
W artykule przedstawiono rezultaty analizy porównawczej szkieletów aplikacji internetowych dla języków Java, PHP oraz Ruby. Do badań zastosowano, najbardziej popularne dla każdego języka, szkielety programistyczne: Spring, Symfony i Ruby on Rails. W każdym z frameworków przygotowano aplikacje testowe typu REST i SOAP, wykorzystane do testów pomiaru czasu wykonywania żądań. Pomiary wykonano za pomocą narzędzi Postman i SoapUI. Wyniki badań wykazały, że najszybciej żądania obsługiwane są w aplikacjach Spring.
The article presents the results of a comparative analysis of web application frameworks for Java, PHP and Ruby. The most popular programming frameworks for each language were used for the research: Spring, Symfony and Ruby on Rails. In each of the frameworks the REST and SOAP web services were prepared and used to measure the request execution time. Measurements were made using Postman and SoapUI tools. The tests results showed that Spring is the fastest way to handle requests.
Źródło:
Journal of Computer Sciences Institute; 2020, 17; 384-389
2544-0764
Pojawia się w:
Journal of Computer Sciences Institute
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling of the deformation of elastic pads for rail fastenings
Modelowanie odkształcenia przekładek sprężystych do przytwierdzeń szyn
Autorzy:
Sładkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375389.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
szyny
kolej
sprzężystość
rails
rail fastenings
resilience
Opis:
Rail fastenings are one of basic elements of the top structure of a track. Elastic pads are the important element of the rail fastenings. Definition of their elastic characteristics is necessary for the subsequent studying of the dynamic interaction between the track and the rolling stock.
Przytwierdzenia szyn do podkładów są jednym z podstawowych elementów nawierzchni kolejowej. Sprężyste przekładki są ważnym elementem konstrukcji przytwierdzeń. Wyznaczenie ich parametrów sprężystości jest niezbędne do dalszej analizy współpracy dynamicznej pomiędzy torem a pojazdem szynowym.
Źródło:
Transport Problems; 2009, 4, 1; 63-70
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On application of the boundary element methods for analysis of shakedown problems
Zastosowanie metod elementów brzegowych do rozwiązania zagadnień typu "shakedown"
Autorzy:
Cecot, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281232.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
boundary element methods
shakedown analysis
railroad rails
Opis:
The paper aims at presentation of the numerical model of shakedown analysis based on the direct and indirect versions of boundary element method. Comparsion of numerical results with those obtained by the finite element and finite difference methods proved the efficiency and reliability of the boundary elements. A posteriori error estimate and adaptive meshing are discussed and proposed as further improvement of the BEM shakedown analysis.
W artykule opisano model numeryczny służący do rozwiązywania zagadnień dostosowania się ciał sprężysto-plastycznych do obciążeń cyklicznych. Zastosowano pośrednią i bezpośrednią wersję metody elementów brzegowych. Wyniki obliczeń numerycznych porównano z otrzymanymi przy pomocy metod elementów i różnic skończonych. Ich zgodność potwierdza skuteczność i poprawność zastosowanego podejścia. Jako dalsze usprawnienie algorytmu zaproponowano włączenia do algorytmu oszacowania a posteriori błędu obliczeń oraz adaptację siatki.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 1998, 2; 387-401
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on the Degradation Process of Railway Rails Due to Lifespan Exceeding
Autorzy:
Berbecaru, Andrei-Constantin
Coman, George
Ciucă, Sorin
Gherghescu, Ioana-Arina
Sohaciu, Mirela
Grădinaru, Catalin
Predescu, Cristian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2106587.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
degradation
advanced wear
fatigue fracture
railway rails lifespan
Opis:
The paper presents the impact of exceeding the railway rails lifespan which usually causes a railway structural failure, thus an accident. The research highlights the rails’s high degradation, especially on the running area, consisting in 60-70% weight loss by advanced wear of the rail, followed by fatigue fracture caused by alternating cyclic stresses that initiates the crack and also by tensile stresses resulting in the crack growth. The chemical composition, structural and mechanical properties were analyzed in order to establish the causes that led to the railway rails rupture.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2022, 67, 2; 535--540
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Do steel bridges prevent rail corrugations?
Czy mosty stalowe zapobiegają korugacji szyn?
Autorzy:
Meinke, P.
Stephanides, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224221.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
szyny kolejowe
zużycie faliste
poślizg
rails
corrugations
slip
Opis:
Rail corrugations (germ. "Schlupfwellen") are wear pattern, which emerge during the transits of railway vehicles at narrow railway curves (R?250 m) and they are a menace to railway operators, especially if their railroad network exists in mountains. Therefore 6BB started recently a research program "OBO" (Optimierter Bogenoberbau) for better understanding and avoidance of "Schlupfwellen", which is mainly experimentally oriented. As a representative test track was the extended famous narrow curve at the valley of Brixen close to Kitzbühl chosen, and two Measurement sites where there established, one embedded in the ballasted track bed and another one on a steel bridge, situated in this curve. Measuring the passing trains, a rearly astonishing fact was discovered: Whereas in the ballasted track all well known typical features occur (vibration, bending and torsion of the rail, ... ), which produce the wear created Schlupfwellen and the dedicated grumbling noise, the wheelsets run properly on the steel bridge track and pass "friendly" the associated curve segment! Dicussing the ascertained fact, it was realized that on many European steel bridges such phenomena happens! The paper ends assuming that a broad-band vibration of the rail heads upon the steel bridge reduces the friction coefficient in the wheel/rail contact area ("Flange oilers"). This can be the reason for the smooth travel at the bridge. This may also be the basis for a technical application to overcome the generation of Schlupfwellen?
Korugacja szyn kolejowych, szczególny rodzaj falistego zużycia, który z języka niemieckiego, czy angielskiego można tłumaczyć jako fale poślizgowe. Zużycie tego typu występuje na torach o małych promieniach (R<250 m), jest kłopotliwe w utrzymaniu szlaków górskich. Z tego względu Austriackie Linie OBB rozpoczęły zorientowany eksperymentalnie program badawczy "OBO" (optymalizowana budowa łuków) w celu lepszego zrozumienia i eliminowania "fal poślizgowych". Jako reprezentatywny odcinek testowy wybrano słynny ciasny łuk w dolinie Brixen w pobliżu Kitzbuehl, na którym założone zostały dwa punkty pomiarowe. Jeden usytuowany był na stalowym moście a drugi na torze podsypkowym. Wyniki pomiarów były zaskakujące. Na torze podsypkowym wystąpiły dobrze znane zjawiska (drgania gięto - skrętne szyn), które wywoływały fale poślizgowe i towarzyszący im hałas. Zaskakujące było, że zestawy kołowe toczyły się poprawnie na łuku usytuowanym na moście. Dyskusja tego zjawiska wykazała, że na innych europejskich mostach stalowych jest podobnie. Artykuł kończy się wnioskiem, że szerokopasmowe drgania główki szyny na mostach redukują siły tarcia na styku koło-szyna co jest przyczyną "gładkiego" przejazdu. Zjawisko to może być podstawą zastosowań technicznych do unikania generowania fal poślizgowych.
Źródło:
Archives of Transport; 2010, 22, 1; 109-118
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czas pracy szyn pękniętych
Rail service time until cracking
Autorzy:
Bałuch, H.
Bałuch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249301.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
tor kolejowy
szyny
pęknięcia szyn
railway track
rails
rail cracking
Opis:
Trwałość szyn należy do jednych z najważniejszych cech nawierzchni kolejowej Stanowią one najdroższy składnik drogi kolejowej i w największym stopniu decydują o bezpieczeństwie jazdy. W ciągu ostatnich 9 lat na liniach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zmalała liczba pęknięć szyn. Ich liczba jest jednak nadal duża i przekracza znacznie liczbę pęknięć na innych kolejach. Poprawę w tym zakresie można osiągnąć poprzez usprawnienie bieżącego utrzymania nawierzchni.
Rail cracking is one of the most characteristic faults of rail track. Rails are the most expensive component the track superstructure. In the last 9 years the cracking of rails on PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. railway lines has decreased, but it is still a bigger problem than in other countries. Authors claim that it is possible to achieve an improvement in this respect through better track maintenance.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 2(106); 7-15
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Railway Rail Material Quality Tests
Autorzy:
Mikłaszewicz, Ireneusz
Frelek-Kozak, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091268.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
quality tests of rails
KIC coefficient
propagation da/dN
stress
Opis:
The article presents the obligatory qualitative tests of the material of railway rails, performed for the railway industry and having the status of qualifying tests, to which railway rails are subjected. They include tests of fracture mechanics (determination of the critical stress intensity factor KIC, determination of the fatigue crack development velocity da / dN), determination of stresses in rail feet and fatigue tests. The article presents the results of tests of standard-gauge rails type 60E1, rolled from R260 steel by selected European producers, and an analysis of the results was carried out based on the guidelines of the PN-EN 13674-1 + A1: 2017-07 standard.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 191; 83--88
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Internet application to support yacht navigation
Autorzy:
Dakus, D.
Zacniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134910.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
internet application
yacht navigation
sea monitoring
AIS
geolocation
ruby on rails
Opis:
The article presents the implementation of an Internet application that graphically depicts the current situation at sea, with the prospect of being used in maritime applications and the possibility to work on multiple hardware platforms. Modern techniques have been applied in order to allow permanent development of the application and ensure that it is maintenance-free and self-reliant, even in case of unexpected situations. This publication covers the procedure followed to build the application as well as its field and method of operation. Possible usages of the application and tests carried out on many platforms have been presented. Ideas for further development have also been introduced.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 46 (118); 68-75
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie wykrywania wad kontaktowo zmęczeniowych w szynach kolejowych metodą ultradźwiękową
Modelling of detection of RCF defects in railroad rails by ultrasonic method
Autorzy:
Katz, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/29433338.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
UT
wady kontaktowo-zmęczeniowe
modelowanie
szyny
oprogramowanie
RCF
modelling
rails
software
Opis:
Celem niniejszego referatu jest przedstawienie sposobów modelowania wad kontaktowo-zmęczeniowych wykorzystując komercyjne i autorskie oprogramowanie komputerowe. Szczególną uwagę zwrócono na poznanie sposobu rozwoju wad kontaktowo-zmęczeniowych czego efektem jest po prawne modelowanie wad uwzględniające takie czynniki jak: lokalizacja wady, kierunek propagacji pęknięcia. Wynikiem końcowym prac było opracowanie parametrów serii głowic ultradźwiękowych, które będą efektywnie wykrywać wady kontaktowo-zmęczeniowe w szyna kolejowych.
The purpose of this paper is to present ways of modelling a RCF (rolling contact fatigue) defects using commercial and proprietary computer software. Particular attention was paid to learning how RCF’s defects develop resulting in correct defect modeling taking into account such factors as defect location, crack propagation direction. The final result of the work was the development of parameters for a series of ultrasonic probes that will effectively detect RCF’s defects in railroad rails.
Źródło:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2023, 1-4; 17--24
2451-4462
2543-7755
Pojawia się w:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model optyczny skaterometrii laserowej wzorców wad powierzchniowych szyn kolejowych
Optical model of laser scatterometry for surface flaws of railway rails
Autorzy:
Lesiak, P.
Wlazło, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312357.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
skaterometria laserowa
wady
szyny kolejowe
diagnostyka
laser scatterometry
flaws
railway
rails
diagnostics
Opis:
W artykule przedstawiono opis zjawisk fizycznych towarzyszących rozpraszaniu się światła lasera (skaterometrii laserowej), na wadach zlokalizowanych na powierzchni tocznej szyn kolejowych. Przeanalizowano wzorce powierzchni imitujące typowe kształty wad kontaktowo-naprężeniowych. W oparciu o prawa Kirchhoffa, wyznaczono modele optyczne dla tych wzorców uszkodzeń, ze szczególnym uwzględnieniem wad head checking - HC.
The paper presents phenomena occurring during scattering the laser beam in surface flaws of the head of rail. During the analysis process, the patterns corresponding to typical shape of stress-contact flaws were taken into account. Based on Kirchhoff law, optical model of these flaws were determined with particular emphasis on head-checking flaws.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1655-1664
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania laboratoryjne przekładek podszynowych w przytwierdzeniach szyn kolejowych według norm CEN
Laboratory Tests of Rail Pads In Rail Fastenings According to CEN Standards
Autorzy:
Kowalska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215001.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
amortyzacja
projektowanie
przekładki podszynowe
szyna kolejowa
amortization
designing
rail pads
railway rails
Opis:
Przedstawiono krytyczną analizę najważniejszych procedur badań laboratoryjnych przytwierdzeń szyn kolejowych, opracowanych przez 256. Komitet CEN, zawartych w normach serii PN-EN 13146 oraz PN-EN 13481. Omówiono wady i ograniczenia procedur badawczych oraz oceniono ich przydatność do obiektywnego kwalifikowania systemów prototypowych przytwierdzeń do badań eksploatacyjnych. Największą wadą podstawowego badania laboratoryjnej trwałości wyizolowanego z toru przytwierdzenia jest to, że konfiguracja cyklicznych obciążeń badawczych oraz odkształceń i wzajemnych przemieszczeń elementów przytwierdzeń są inne od występujących w torze pod działaniem ruchomego obciążenia od taboru kolejowego. Ponadto, zostały przyjęte niewłaściwe ilościowe miary trwałości przytwierdzeń.
Critical analysis of the most important laboratory procedures used for testing rail fastenings, prepared by the European Committee for Standardization CEN/TC 256 and described in the Standards of PN-EN 13146 and PN-EN 13481 series, is presented. Disadvantages and limitations of testing procedures are discussed, as well as their suitability for objective qualification of prototype rail pad systems for operation tests. Major disadvantage of basic test of durability in the laboratory conditions of a fastening separated from the track, is the fact, that the configuration of cyclic test loads as well as distortions and relative displacements of fastening elements are different from those experienced in the real track subjected to travelling loads caused by the rolling stock. Moreover, quantitative measures of the fastening durability have been assumed incorrectly.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 229-249
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A dedicated sensitivity analysis and optimization application for industrial processes
Autorzy:
Myczkowska, Kamila
Szeliga, Danuta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/29520087.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
sensitivity analysis
modelling of industrial process
optimization
model validation
cooling of rails
Opis:
The paper describes the architecture and the use case of the developed Modelbox system for sensitivity analysis (SA), uncertainty analysis (UA) and the subsequent optimization of industrial processes. The proposed solution addresses the most common practical and technical problems encountered by researchers and engineers when performing sensitivity analysis. It combines the functions from the numerical toolbox with a simulation management system. Maintaining usability and a good user experience while managing complex investigations of time-consuming industrial process simulations is a very important feature of the system. Several improvements were introduced to optimize the computation time of analysis/modelling tasks, including the automatization of distributed calculations, persistent, transparent caching of simulation data and duration estimations from collected statistics. The system has the ability to perform remote, parallel, asynchronous computations of both analytic algorithms and numerical simulations. The system is dynamically scalable horizontally by using serverless computing endpoints and thus it can be easily adapted to the user’s current needs in a flexible way. Modelbox provides web-based access to analysis/modelling tasks from sampling, SA/UA, optimization to metamodelling. It is extended with numerous interactive visualization components for effective results control. In addition, to access data from the completed analysis, the system supports convergence tracking for SA estimates and intermediate optimization results. The process of controlled cooling of rails was considered as a case study. The formulated optimization task was to find a combination of process parameters that ensures a minimum volume fraction of bainite along with required interlamellar spacing and optimal homogeneity of hardness. Different sensitivity analysis methods were used to evaluate the significance of all variables with respect to their influence on the model output.
Źródło:
Computer Methods in Materials Science; 2021, 21, 4; 219-232
2720-4081
2720-3948
Pojawia się w:
Computer Methods in Materials Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laser scatterometry for detection of squat defects in railway rails
Autorzy:
Lesiak, P.
Szumiata, T.
Wlazło, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223690.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
railway rails
squat defects
laser scatterometry
szyny kolejowe
osiadanie
wykrywanie uszkodzeń
skaterometria laserowa
Opis:
The paper concerns a defectoscopy of squats occurring on the surface of the rail head. Disadvantages of traditional methods being used in detection of such defects were also presented. Authors proposed a new method based on simplified laser scatterometry to detect these defects. Physical model of the laser beam scattering by edges of such defects and simulation results were given. An experimental set-up for practical testing of this method was designed and constructed. This system enabled measurements of squat defects occurring in the section of the rail extracted from the track. The analysis of obtained results was performed. Authors also indicated directions of further research and development.
Źródło:
Archives of Transport; 2015, 33, 1; 47-56
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przypadki pękania szyn w świetle obliczeń MES
Cases of Rail Cracks in the Light of FEM Calculation
Autorzy:
Mikłaszewicz, I.
Bińkowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215683.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
pękanie zmęczeniowe szyn
metoda elementów skończonych
fatigues cracks of rails
finite elements method (FEM)
Opis:
W artykule przedstawiono przypadki pękania szyn w eksploatowanych liniach kolejowych skutkujące zazwyczaj wypadkami pojazdów kolejowych. Pęknięcia szyn występowały zarówno w torze prostym, jak i w rozjazdach. Do wyjaśnienia przyczyn większości pęknięć szyn zastosowano obliczenia metodą elementów skończonych MES. Symulację wykonano w trzech przypadkach pęknięć szyn w eksploatowanych torach. W podsumowaniu stwierdzono, że duży wpływ na pękanie szyn w torze ma stan naprężeń w szynach oraz jakość materiału wynikająca z procesu wytwarzania.
The article presents cases of rail cracks during railway line exploitation, which resulted mostly in accidents of railway vehicles The rails cracks occurred both in plain track and installed rail turnouts. Finite elements method (FEM) calculations were applied to explain the cracks of rails. Three cases of rail cracks were simulated during operation on the track. The summary features conclusions that strain in rails, the process of their production and consequently the quality of material exerted big influence on cracks of rails during exploitation.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2016, 172; 35-45
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 42

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies