Temat: Paliwa płynne - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Rynek pojemności magazynowych na ropę naftową i paliwa ciekłe w Polsce perspektywy rozwoju
Crude oil and liquid fuel storage capacity market in Poland: prospects
Autorzy:: Zawisza, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/184336.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: pojemności magazynowe
ropa naftowa
paliwa płynne
zapasy obowiązkowe
popyt
podaż
storage capacity
crude oil
liquid fuels
obligatory reserves
supply
demand
Opis:: Rok 2012 był pierwszym od 12 lat rokiem, w którym spadło zapotrzebowanie na paliwa płynne. Konsekwencją tego jest spadek popytu na pojemności magazynowe na zapasy obowiązkowe. Szybki wzrost popytu na pojemności magazynowe na ropę naftową i paliwa płynne w latach 2006-2008 spowodowany przez dynamiczny wzrost rynku paliw, wzrost wolumenu zapasów obowiązkowych spowodowany wzrostem liczby dni, średniorocznej dziennej konsumpcji (do 90 dni), zapasów obowiązkowych i dostosowanie prawa polskiego do przepisów Międzynarodowej Agencji Energii. Po 2008 roku wzrost popytu na nowe pojemności magazynowe jest związany z rozwojem rynku. Ze względu na perspektywy rozwoju rynku paliw w Polsce powstanie nowych dużych pojemności magazynowych w kawernach solnych może być niemożliwe.
The year 2012 was the first year in the past 12 years when the demand for liquid fuels dropped. That resulted in a decrease of demand for mandatory reserve storage capacity. A rapid growth of the demand for crude oil and liquid fuel storage capacity in 2006-2008 was caused by the dynamic fuel market growth, extension of the period of mandatory reserve storage and harmonization of the Polish law with the International Energy Agency regulations. After 2008, the growth of the demand for new storage capacity was associated with the market expansion. In view of the prospects of the fuel market development in Poland, the expansion of high-capacity storages in salt caverns may not be feasible.
Źródło:: Geology, Geophysics and Environment; 2013, 39, 3; 253-265
2299-8004
2353-0790
Pojawia się w:: Geology, Geophysics and Environment
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Taktycznie do zbiorników
Autorzy:: Wysocki, Dariusz.
Powiązania:: Przegląd Pożarniczy 2021, nr 6, s. 22-34
Współwytwórcy:: Adamiuk, Mirosław. Autor
Jaroszewski, Roman. Autor
Data publikacji:: 2021
Tematy:: Przemysł naftowy
Substancje niebezpieczne i szkodliwe
Paliwa płynne
Ropa naftowa
Magazynowanie
Zbiorniki paliwowe
Ryzyko pożarowe
Pożarnictwo
Pożar
Straż pożarna
Gaszenie (pożarnictwo)
Artykuł z czasopisma fachowego
Opis:: Coraz większa pojemność zbiorników magazynowych oraz różnorodność ich konstrukcji wymusiły konieczność poszukiwania efektywniejszych metod gaszenia pożaru. W artykule opisano wybrane elementy taktyki gaszenia pożaru nadziemnych zbiorników magazynowych ropy naftowej i paliw płynnych.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Problematyka uzyskiwania frakcji paliwowych z węgla i odpadowych poliolefin
Issues of fuel fractions obtainment from coal and waste polyolefin
Autorzy:: Tokarska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1826014.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: karbochemia
paliwa płynne
węgiel
odpadowe poliolefiny
Opis:: The alternative sources of liquid fuels are: renewable raw materials, coal and waste polyolefins. Liquid fuels may be obtained from coal using two methods: o indirect method, composes of coal gasification to the gas synthesis, and then the synthesis of hydrocarbons using Fischer-Tropsch method, o direct method, based on the Bergiusa process and consists in direct hydrogenation of coal to the liquid product, so-called "coal oil". Waste poliolefins (PO), which have the highest part in the stream of waste artificial materials and, it is estimated, produced each year in the amount of about 1-1.5 million of Mg (divergences in balance result from the import of ready products) are the potential source of fuel fractions. The pyrolysis of waste PO, conducted in laboratory conditions, runs under the atmospheric pressure in the range of temperatures 300-420°C. Material undergoes reaction in above 90% of mass, and the main product is the liquid one, obtained in the quantity about 80% of mass. Pyrolysis products of PO do not contain sulphur, however the portion of unsaturated compounds comes to 50%, so their refining is necessary. The second technology using waste PO is their thermal and catalytic decomposition in mixture with the technological oil of petroleum origin. Till end of 2006 according to this technology worked two industrial installations (in Jasło Refinery and AGROB EKO in Zabrze), which can deliver together about 40 thousands of Mg of the product annually. Series of tests hydrocracking of two industrial fractions, which proprieties are presented in Table 1, and fraction balances in Figure 4 were conducted. Tests of hydrocrackingu of material I was carried out on catalyst K I, and material II on catalyst K II. 8 tests of hydrocracking were conducted on each catalyst, in total time about 20 hours. The parameters of processes were following: temperature - 300 and 450°C, pressure - 6 and 8 MPa, mass loading of catalyst - 2 and 2.4 h-1. Conducted series of tests of hydrocrackingu process gave moderately satisfactory results. Obtained products contained higher portion of components distilling to 360°C. Such increase in case of both materials was about 15% of volume. It concerned mainly fraction about the range of the petrol boiling. Portion of fraction with the range of boiling of diesel oil stayed on the same level as in initial materials.
Źródło:: Rocznik Ochrona Środowiska; 2008, Tom 10; 533-543
1506-218X
Pojawia się w:: Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Modelowanie sprzedaży paliw płynnych na podstawie dziennych szeregów czasowych
The modelling of the sales of liquid fuel for daily data
Autorzy:: Szmuksta-Zawadzka, M.
Zawadzki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/78523.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: paliwa plynne
sprzedaz
modelowanie
szeregi czasowe
dane dobowe
modele szeregow czasowych
prognozowanie
Opis:: The papers present analisys of econometrical modelling of the daily retail sales of liquid fuel. There were analised one petrol station of the firm which plays important role on the fuel market. The variable was described by time series hierarchical models with two types of seasonal variations: weekly variations and 12 months ones. Additionally there were included feast-days and days before and after feast-days.
Źródło:: Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica; 2010, 59
2081-0644
Pojawia się w:: Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Jedność i rozbieżności : strategia NATO na XXI wiek
Autorzy:: Szelestowska, Krystyna.
Powiązania:: Polska Zbrojna 1999, nr 97, s. 6
Data publikacji:: 1999
Tematy:: NATO obchody rocznicowe
Rada Północnoatlantycka (NAC) obrady Waszyngton 1999 r.
NATO organizacja polityka
NATO strategia 21 w.
Interwencja zbrojna 1999 r. w Jugosławii
Operacje powietrzne NATO Jugosławia
Embargo Jugosławia
Paliwa płynne
Opis:: Fot.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Węgiel brunatny jako surowiec do produkcji paliw płynnych
Lignite as raw material for liquid fuels production
Autorzy:: Świądrowski, J.
Rejman-Burzyńska, A.
Jędrysik, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/350784.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: węgiel brunatny
uwodornienie
paliwa płynne
lignite
hydrogeneration
liquid fuels
Opis:: Współczesne metody wykorzystania węgla brunatnego sprowadzają się przede wszystkim do jego spalania w energetyce zawodowej, niemniej w krajach zasobnych w ten surowiec od lat trwają prace nad jego wykorzystaniem w inny, mniej uciążliwy dla środowiska i bardziej efektywny sposób. Zachętą jest niski na ogól koszt wydobycia w porównaniu do węgla kamiennego. Jednym z możliwych kierunków przetwórstwa węgla brunatnego jest wytwarzanie ciekłych produktów - substytutu ropy naftowej metodą bezpośredniego uwodornienia. Zarówno w pracach prowadzonych w warunkach laboratoryjnych, jak i w skali instalacji PDU i pilotowej wykazano jego przydatność do tego rodzaju przetwórstwa. W artykule przedstawiono prace prowadzone w zakresie bezpośredniego uwodornienia węgla brunatnego (lignitu) pochodzącego ze złóż m.in. z Australii. Wskazano wady i zalety węgla brunatnego jako surowca dla produkcji paliw ciekłych, w konkluzji stwierdzono, że w warunkach krajowych węgiel brunatny winien być w kręgu zainteresowania jako potencjalny surowiec dla uwodornienia.
The present-day methods of lignite utilization consist mainly in its combustion in power industry. Nevertheless, in lignite resource-abundant countries research works on more sustainable, less environmentally harmful and more efficient way of lignite utilization have been carried out for a number of years. The incentive lies in generally low lignite production cost when compared with hard coal. One of the possible trends in lignite processing is generation of liquid products - substitute for crude oil, applying the direct hydrogenation method. Lignite suitability for this kind of processing has been already proved in lab-scale, PDU-scale and pilot plant scale. In the paper the present-day research works on lignite (among the others Australian ones) direct hydrogenation are presented as well as the advantages and drawbacks of lignite as a raw material for liquid fuels production. It is concluded that in the national circumstances lignite should be considered a potential raw material for hydrogenation process.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 2; 595-602
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Badania trwałościowe aparatury wtryskowej silników wozów bojowych zasilanej estrem metylowym oleju rzepakowego
Autorzy:: Struś, Mieczysław.
Kowalski, Kazimierz.
Powiązania:: Poglądy i Doświadczenia 1997, nr 4, s. 38-43
Data publikacji:: 1997
Tematy:: Paliwa płynne
Wozy bojowe napęd badanie
Metody badawcze
Silniki spalinowe
Opis:: Rys., tab.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Asymetria relacji cen paliw płynnych w Polsce i cen ropy naftowej
Asymmetry Between Crude Oil and Retail Fuel Prices in Poland
Autorzy:: Socha, Robert
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/575397.pdf
Data publikacji:: 2014-10-31
Wydawca:: Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:: ceny
ropa naftowa
paliwa płynne
asymetria
kointegracja
price
crude oil
liquid fuels
asymmetry
cointegration
Opis:: The article explores an asymmetry between the prices of crude oil on international markets and the prices of fuel at Polish gas stations. According to the author, retail fuel prices in Poland tend to change faster when the price of crude oil increases rather than when it falls. The author conducts an empirical investigation using a cointegration analysis followed by more complex approaches: an asymmetric error correction model (ECM) and an ECM model with threshold cointegration. The study found an asymmetric relationship between the price of crude oil and pump prices in the case of liquefied petroleum gas (LPG) and diesel fuel and no asymmetry for gasoline, the author says. Moreover, when the price of crude oil increases, diesel fuel prices at Polish gas stations tend to respond almost twice as fast as when the price of crude oil decreases, Socha says. This can be attributed to price differences between various types of fuel and differences in the structure of consumers, according to the author. Gasoline is the most expensive fuel and from a customer’s point of view it is a good benchmark for current trends on the Polish fuel market, the author argues. He adds that the rising price of crude oil on the global market after 2004 was the main reason for increased fuel prices at Polish gas stations. In the case of gasoline, retailers have been ready to adjust prices to changes in market conditions almost immediately because gasoline is mostly bought by households, Socha says. In the case of diesel fuel, price adjustment has often been delayed, the author argues, because this type of fuel is predominately purchased by businesses.
Celem artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, czy w warunkach polskiego rynku paliwowego możemy mówić o istnieniu asymetrii w relacji między cenami paliw a cenami ropy naftowej, a więc sytuacji, w której ceny paliw zmieniają się szybciej, gdy cena surowca na światowym rynku wzrasta, niż gdy spada. W ramach weryfikacji powyższej hipotezy posłużono się analizą kointegracji, a następnie asymetrycznym modelem korekty błędem (Error Correction Model, ECM) oraz modelem ECM z relacją kointegrującą zdefiniowaną w postaci progowej autoregresji TAR (Threshold Autoregressive, TAR lub Momentum Threshold Autoregressive, MTAR). Otrzymane rezultaty pozwalają uznać za wysoce prawdopodobne, iż asymetryczny charakter relacji cen paliw z ceną ropy naftowej dotyczy gazu LPG i oleju napędowego, a nie dotyczy cen benzyny. Szczególnie w przypadku oleju napędowego widoczna jest niemal dwukrotnie szybsza reakcja na wzrost cen ropy naftowej, niż spadek cen surowca. Takie wyniki mogą być tłumaczone na tle różnic cenowych między cenami poszczególnych paliw oraz różnic w strukturze ich odbiorców. Benzyna to paliwo o najwyższym poziomie cen, dla konsumentów stanowi wyznacznik sytuacji na krajowym rynku paliwowym. Wzrost cen ropy naftowej na światowych rynkach obserwowany po 2004 r. przekładał się niemal w całości na coraz to wyższy poziom cen benzyny na stacjach paliw, co z kolei mogło wpłynąć na skłonność konsumentów do poszukiwania informacji na temat różnic cenowych między poszczególnymi sprzedawcami paliw. Sprzedawcy świadomi, iż wśród nabywców benzyny dominują głównie gospodarstwa domowe, mogą szybciej dostosowywać ceny benzyny do zmian zachodzących na rynku, niż w przypadku oleju napędowego, którego nabywcami są głównie podmioty gospodarcze.
Źródło:: Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2014, 273, 5; 133-160
2300-5238
Pojawia się w:: Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Możliwości wykorzystania gazu składowiskowego jako paliwa pojazdów mechanicznych w Polsce
The possibilities of using landfill gas as a fuel of motor vehicles in Poland
Autorzy:: Śliwka, M
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/399785.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: biometan
biogaz
gaz składowiskowy
paliwa odnawialne
biopaliwa płynne
retardacja wykorzystania zasobów kopalnych
biomethane
biogas
landfill gas
renewable fuels
liquid biofuels
Opis:: Ograniczone zasoby surowców energetycznych, przede wszystkim ropy naftowej i gazu ziemnego oraz zwiększające się zapotrzebowanie na paliwa, w tym samochodowe, wymusiły konieczność znalezienia nowych nośników energii, w tym także pochodzących ze źródeł odnawialnych. Wykorzystanie paliw odnawialnych niesie ze sobą dodatkową korzyść środowiskową, związaną z ograniczeniem emisji CO₂ oraz zmniejszeniem emisji innych zanieczyszczeń, jak np. SO₂, CO i NOx. Jednym z perspektywicznych źródeł pozyskiwania energii jest biogaz wytwarzany w biogazowniach rolniczych, ale również powstający na składowiskach odpadów. Biogaz składowiskowy powinien być wykorzystywany do celów energetycznych, istnieje także możliwość wykorzystania go jako paliwa dla pojazdów mechanicznych. W artykule scharakteryzowano tzw. łańcuch biometanu (waste to weel) oraz omówiono możliwości wykorzystania biometanu jako paliwa. Możliwości wykorzystania biometanu w środkach transportu omówiono na przykładzie doświadczeń projektu Biomaster.
Limited energy resources, especially reserves of oil and natural gas and increasing request for fuels, make it necessary to find new energy sources, including from renewable sources. The use of renewable fuels will have the additional benefit to the environment, such as reduction of CO₂, SO₂, CO and NOx emissions. One of the promising energy sources is biogas produced in agricultural biogas plants and landfills. Biogas landfill should also be used as a fuel for transportation. This paper describes the chain of biomethane (a weel waste), and discussed the possibility of using biomethane as a fuel. The possibilities of using biomethane as a fuel were discussed on Biomaster experiences.
Źródło:: Inżynieria Ekologiczna; 2013, 34; 222-228
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:: Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki