Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "PNT" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Ekonomiczne bariery działalności innowacyjnej przedsiębiorstw przemysłowych w regionach Polski
Autorzy:
Głuszczuk, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/582803.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
działalność innowacyjna
bariery ekonomiczne
sprawozdania PNT-02
Opis:
Oslo Manual 2005 zestawia sugestie na temat zbierania informacji o ekonomicznych (kosztowych) przeszkodach działalności innowacyjnej przedsiębiorstw. W zaleceniach tych operuje się wadliwą i niekompletną klasyfikacją kosztowych barier procesów innowacyjnych i zbyt elastycznie określa się zasady gromadzenia danych. Przytoczone mankamenty przekładają się na obraz statystyki publicznej (sprawozdania o innowacjach w przemyśle – PNT-02), której rozwiązania pozwalają jedynie na uchwycenie problemów związanych z dostępem do wewnętrznych lub zewnętrznych źródeł finansowania (bez dalszej dekompozycji) z jednoczesnym określeniem stopnia ich znaczenia – wysoki, średni, niski, bez znaczenia. Z przeprowadzonych analiz można wywnioskować, że przedsiębiorstwa różnych regionów z odmienną częstotliwością i skutecznością borykają się z utrudnieniami działalności innowacyjnej natury ekonomicznej, ale rozbieżności te nie są na tyle istotne, by wyłonić kategorię województw wolną od tych problemów.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 517; 42-50
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Identification of Possible Applications of The E-Loran System
Autorzy:
Czaplewski, K.
Weintrit, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320867.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
Marine Navigation
GNSS
PNT
eLoran
Positioning
Opis:
Global Navigation Satellite Systems (GNSS) more and more affect many areas of human activity in the world. Every day human activity around the world depends upon satellite systems for positioning, navigation and timing. As these systems are commonly used further efforts must be made to make GNSS more immune to on occurring more and more frequently incidents of jamming and spoofing. It seems that eLoran system is currently the best the technical and scientific solution to allowing for effective protection of the Global Navigation Satellite Systems. Last year the authors presented eLoran system as a potential tool for transmission of the national time signal [Curry et al., 2017]. This time the authors present abilities of additional use of the eLoran as a back-up system for GNSS.
Globalne systemy nawigacji satelitarnej (GNSS) coraz bardziej wpływają na wiele obszarów ludzkiej działalności na świecie. Każdego dnia działalność człowieka na całym świecie zależy od satelitarnych systemów pozycyjnych. Ponieważ systemy te są powszechnie używane, należy podjąć dalsze wysiłki, aby uczynić GNSS bardziej odpornym na coraz częstsze przypadki zagłuszania i podszywania się. Wydaje się, że system eLoran jest obecnie najlepszym technicznym i naukowym rozwiązaniem umożliwiającym skuteczną ochronę globalnych systemów nawigacji satelitarnej. W ubiegłym roku autorzy przedstawili system eLoran jako potencjalne narzędzie do transmisji krajowego sygnału czasu [Curry i in., 2017]. Tym razem autorzy prezentują możliwości dodatkowego wykorzystania systemu eLoran jako systemu rezerwowego dla GNSS.
Źródło:
Annual of Navigation; 2018, 25; 165-186
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Guidelines for the coordinated enhancement of the maritime position, navigation and time data system
Autorzy:
Engler, E.
Hoppe, M.
Ritterbusch, J.
Ehlers, T.
Becker, C.
Ehrke, K.-C.
Callsen-Bracker, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135132.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
standardized PNT data products
guidelines
requirements
scalability
integrity
reliability
resilience
Opis:
Reliable knowledge of a ship’s position and movement in relation to other traffic participants and obstacles is a fundamental requirement for navigation and avoiding collisions and groundings. Consequently, the onboard provision of resilient position, navigation and time data (PNT) is emphasized by the International Maritime Organization’s (IMO) e-navigation strategy, solution S3 “Improved reliability, resilience and integrity of bridge equipment and navigation information” and by the assigned risk control option RCO5 “Improved reliability and resilience of onboard PNT systems”. An initial step towards resilient PNT has been realized by the maritime community with the development of the performance standards for shipborne multi-system radionavigation receiver equipment (MRR). This MRR performance standard (PS) supports the full use of data coming from current and future radionavigation systems and services. Consequently, the combined use of several global navigation satellite systems (GNSS) and the additional use of space based augmentation systems (SBAS) as well as optional terrestrial radionavigation systems (e.g. eLoran or R-Mode) will be supported to increase the performance of positioning and timing. As a second step, the development of guidelines for an onboard PNT (data processing) unit has been identified as supplementary and necessary. The starting point is the onboard use of a combination of GNSS receivers and autarkic systems (e.g. radar, gyro, echosounders with bathymetric data) for a comprehensive provision of required PNT data. Redundancy in the available data enables the application of integrity monitoring functions to evaluate the current usability of safety-critical data and components. The aim of the guidelines is the specification of data processing rules towards the resilient provision of standardized PNT data and integrity information. For this purpose, a modular architecture for an onboard PNT system is introduced and scaled to the need for data input as well as the performance of data output.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 45 (117); 44-53
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Global Positioning System: Political Support, Directions of Development, and Expectations
Autorzy:
Czaplewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116087.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Global Navigation Satellite Systems (GNSS)
Selective Availability
Global Positioning System GPS
Political Support
Positioning
Navigation and Timing (PNT)
GPS management
GPS modernization
PNT Advisory Board
Opis:
Over the last decade the Global Positioning System has become a global, multifunctional tool which provides services that are an integral part of U.S. national security as well as the security of other highly developed countries. Economic development, transport security as well as homeland security are important elements of the global economic infrastructure. In 2000 the United States acknowledged the growing significance of GPS for civilian users and stopped intentionally degrading accuracy for non-military signals that are known as “Selective Availability”. Since then, commercial applications of satellite systems have been proliferating even more rapidly, and therefore, their importance in everyday life has greatly increased. Currently, services that depend on information obtained from the Global Positioning System are the driving force behind economic growth, economic development and the improvement in life safety. This economic development would not be possible without the financial and political support of the US government to maintain the operation of the GPS system. Therefore it is important to have knowledge about the intentions of the US government how system GPS will be developed in the future. Decisions taken in the last 3 months are the subject of this article.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 2; 229-232
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interdependencies between evaluation of collision risks and performance of shipborne PNT data provision
Zależności pomiędzy oceną ryzyka zderzeń statków a jakością danych dostarczanych przez pokładowe systemy PNT
Autorzy:
Banyś, P.
Engler, E.
Heymann, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374043.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
PNT data
requirements on shipborne
accuracy
integrity
simulation
AIS
risk on incidents and accidents
ship domain
ship arena
dane PNT
wymagania na okręcie
dokładność
integracja
symulacja
ryzyko w zdarzeniach i wypadkach
domena statku
obszar statku
Opis:
The highest priority for safe ship navigation is the avoidance of collisions and groundings. For this purpose, the concept of ship domain has been introduced to describe the surrounding effective, waters which should be kept clear of other ships and obstacles. In the last decades, a large variety of ship domains have been developed differing in the applied method of their determination as well as in the modelled shape, size, and safety areas. However, a ship domain should be adjusted in real time to enable a reliable evaluation of collision risks by the officers of the watch. Until today in discussions about modelling and utilization of ship domains, it has been mostly unnoticed that the performance of vessel’s position (P), navigation (N), and timing data (T) ultimately determines the accuracy and integrity of indicated ship domain. This paper addresses this question, and starts with a comprehensive analysis of AIS data to prove the violation of ship domains in the maritime practice. A simulation system has been developed to enable, for the first time, investigation into the extent inaccuracies in PNT data result to a faulty evaluation of collision risks. The simulation results have shown that there is a non-negligible risk of not detecting a collision, if inaccuracies of sensor data remain unnoticed.
Zapobieganiu wypadkom na morzu przyznaje się najwyższy priorytet w ramach bezpiecznego prowadzenia statku. Dla poprawy bezpieczeństwa żeglugi stworzono koncepcję domeny statku. Definiuje ona taki obszar wokół jednostki pływającej, w którym nie powinno być ani żadnych innych uczestników ruchu morskiego, ani przeszkód. Na przestrzeni minionych dziesięcioleci powstały rozmaite domeny statku różniące się między sobą sposobem ich definiowania, modelowaniem kształtu, rozmiarem czy strefami bezpieczeństwa. Istotnym warunkiem do należytej oceny ryzyka kolizji jest umożliwienie oficerowi wachtowemu dopasowania w czasie rzeczywistym domeny statku do panujących warunków. W dotychczasowych dyskusjach na temat modelowania i stosowania domeny statku przeważnie pomijano istotną zależność pomiędzy dokładnością pozycji statku (P), wektora ruchu (N) oraz znacznika czasu (T) a dokładnością i spójnością domeny statku. W niniejszym artykule poruszono kwestię powyższego związku. Na wstępie przeprowadzono dogłębną analizę danych AIS i dowiedziono się, że naruszanie domeny statku ma miejsce w praktyce żeglugowej. Ponadto opracowano system symulacyjny, który po raz pierwszy umożliwia badanie wpływu niedokładności danych PNT na błędność oceny ryzyka kolizji. Wyniki symulacji potwierdziły, że istnieje poważna możliwość niewykrycia groźnej sytuacji zbliżeniowej, jeżeli pozostanie niedostateczna dokładność czujników pokładowych niezauważona.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 4; 151-165
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innowacje otwarte polskich przedsiębiorstw
Open Innovation in Polish Enterprises
Autorzy:
Lewandowska, Małgorzata S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/574955.pdf
Data publikacji:
2014-04-30
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
open innovation
innovation performance
innovative enterprise
Community Innovation Survey
innowacja otwarta
sprawność innowacyjna
polskie przedsiębiorstwo innowacyjne
kwestionariusz PNT 02
Opis:
The study assesses the impact of inbound open innovation (search and screening, cooperation and pecuniary open innovation) on the innovation performance of enterprises. The author also identifies the firm-level determinants of open innovation. The analysis is conducted using data for 2008-2010 from the Polish Community Innovation Survey (CIS). The sample covers 7,783 medium-sized and large manufacturing firms, 990 of which are selected for the final study (N = 990). The results of the structural equation model used by the author show a statistically significant relationship between innovation cooperation with competitors as well as in-house R&D performed on a continuous basis and innovation performance measured by the log of fraction of sales of innovative products. Based on the analysis of critical values between parameters, a hierarchy of attributes determining inbound open innovation is established. The results of the study show a complex relationship between the analyzed dependent and independent variables, leading the author to conclude that innovation cannot be reduced to linear relationships.
Celem opracowania jest ocena wpływu działań przedsiębiorstw w ramach innowacji otwartych (nieodpłatnego korzystania z informacji, współpracy w innowacjach oraz zakupu wiedzy) na ich sprawność innowacyjną, jak również określenie determinantów tych działań. Analiza prowadzona jest na danych z polskiej wersji kwestionariusza Community Innovation Survey (CIS) za lata 2008-2010. Próba to 7783 średnie i duże przedsiębiorstwa przemysłowe, z których ostatecznie do dalszych analiz wyodrębniono N = 990 firm. Na podstawie wyników modelu równań strukturalnych stwierdzono statystycznie istotny związek między współpracą w innowacjach z konkurentami, jak również faktem prowadzenia w przedsiębiorstwie prac B&R w sposób ciągły, a sprawnością innowacyjną badanych podmiotów, mierzoną zlogarytmizowanym udziałem procentowym sprzedaży produktów innowacyjnych. Analiza wartości krytycznych między parametrami pozwoliła ustalić hierarchię cech przedsiębiorstwa determinujących innowacje otwarte. Analiza makro indirect Hayesa pozwoliła z kolei ustalić mediacyjną rolę współpracy w innowacjach z różnymi partnerami w podziale na krajowych i zagranicznych w związku między poziomem chłonności wiedzy a sprawnością innowacyjną (mierzoną jako logarytm procentowego udziału w sprzedaży innowacji radykalnych i imitacji). Wyniki badania wskazują na złożoność relacji między analizowanymi zmiennymi zależnymi i niezależnymi i prowadzą do wniosku, że proces innowacji nie może być zredukowany wyłącznie do związków linearnych.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2014, 270, 2; 53-80
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Usługi wiedzochłonne w stymulowaniu innowacyjności w Polsce
The Role of Knowledge-Intensive Services in Stimulating Innovation in Poland
Autorzy:
Majewska, Justyna
Truskolaski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/575161.pdf
Data publikacji:
2013-02-28
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
usługi wiedzochłonne
KIS
współpraca technologiczna
polityka innowacyjna
Community Innovation Survey
PNT
knowledge-intensive services (KIS)
technological cooperation
innovation policy
Community Innovation Survey (CIS)
Opis:
The article explores how technological cooperation influences innovation. The focus is on cooperation with suppliers, particularly providers of knowledge-intensive services (KIS). The authors highlight the importance of innovation policy tools that stimulate the development of such services. The article examines technological cooperation between KIS providers and customers and evaluates its impact on the probability of successful innovation in Poland’s manufacturing sector. The authors apply a two-step econometric procedure known as a hurdle regression model, using data from the Polish version of the 2008 Community Innovation Survey (CIS). The authors conclude that technological cooperation with suppliers has a significant statistical impact on innovation, thereby increasing the probability of successful innovation and the role of innovative sales in total turnover. This effect is greater in sectors that use KIS more intensively, which means those in which spending on KIS makes up a predominant part of business costs, Majewska and Truskolaski say. Among the main findings of the article is that innovation policy should focus on stimulating the use of KIS by firms and public organizations (through the promotion of cooperation). Such an approach leads to increased competitiveness at the microeconomic and regional levels, the authors conclude.
Celem artykułu jest zbadanie wpływu współpracy technologicznej z dostawcami, szczególnie z usługodawcami usług wiedzochłonnych (KIS) na działalność innowacyjną przedsiębiorstw, oraz w konsekwencji, wskazanie znaczenia narzędzi polityki innowacyjnej stymulujących rozwój KIS. W artykule analizuje się wpływ współpracy technologicznej pomiędzy dostawcami KIS i odbiorcami w polskich sektorach produkcyjnych na prawdopodobieństwo udanych innowacji. W ramach dwuetapowego modelu ekonometrycznego – regresji HRM (hurdle regression model), wykorzystano dane jednostkowe pochodzące z polskiej wersji badania CIS 2008 (Community Innovation Survey). Stwierdzono, że współpraca technologiczna z dostawcami statystycznie istotnie wpływa na działalność innowacyjną, zwiększając zarówno prawdopodobieństwo dokonania innowacji, jak i udział w przychodach ze sprzedaży wyrobów uzyskanych w efekcie innowacji w przychodach ogółem. Efekt ten jest wyższy w sektorach, które bardziej intensywnie korzystają z KIS, tj. w których wydatki na zakup usług wiedzochłonnych stanowią większą część kosztów działalności gospodarczej. Wnioskiem wynikającym z artykułu jest, że polityka innowacyjna powinna się koncentrować na pośrednim stymulowaniu wykorzystania KIS w przedsiębiorstwach i organizacjach sektora publicznego (poprzez promowanie współpracy), co prowadzi do wzrostu konkurencyjności na poziomie mikroekonomicznym i regionalnym.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2013, 261, 1-2; 91-108
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Availability of maritime radio beacon signals for R-Mode in the Southern Baltic Sea
Autorzy:
Gewies, S.
Grundhöfer, L.
Hehenkamp, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116740.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
radio navigation
radio beacon
R-Mode
Southern Baltic Sea
radio beacon Signals
maritime radio beacon
ranging mode
positioning
Navigation and Timing (PNT)
Opis:
This paper presents an overview of the development of a terrestrial positioning system called Ranging Mode (R-Mode) in the Southern Baltic Sea region which utilizes already existing maritime radio infrastructure. Here, an R-Mode testbed is planned to be set up until 2020 that meets maritime user needs for resilient PNT. First measurements of radio beacon signals on-board a vessel sailing in the Southern Baltic Sea show the good availability of beacon signals in this region. A comparison of received signals with a coverage prediction based on the nominal range of radio beacons shows the shortcoming of this approach and emphasizes the need for more elaborated coverage predictions which consider all effects of medium frequency wave propagation at day and night. In the measurements results the skywave has a major impact on the beacon signal stability in the night. The time stability of the signal amplitude seems to be a good indicator for disturbed reception conditions.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 1; 170-163
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Miejsce parków naukowo-technologicznych w innowacyjnym środowisku regionalnym
The position of science and technology parks within the regional innovative environment
Autorzy:
Marszałek, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/911595.pdf
Data publikacji:
2019-02-14
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
science and technology parks
models of STP
new technology based firms
park naukowo-technologiczny
modele PNT
firmy zorientowane na tworzenie nowych technologii
Opis:
Parki naukowo-technologiczne (PNT) odgrywają coraz większą rolę w gospodarce opartej na wiedzy i przyczyniają się do zachodzenia istotnych przemian w środowisku innowacyjnym. Celem artykułu jest wskazanie miejsca, jakie zajmują w innowacyjnym środowisku regionalnym. Autorka rozpoczyna rozważania od przedstawienia krótkiej charakterystyki PNT, by kolejno przejść do opisu modeli ich funkcjonowania. Szczególne miejsce w artykule poświęcono analizie firm zorientowanych na tworzenie nowych technologii, które są lokalizowane w PNT. Autorka stara się wskazać, jak ich stale wzrastające znaczenie przyczynia się do zwiększenia dynamiki rozwojowej środowiska innowacyjnego. Jedną z konsekwencji tego działania jest poprawa efektywności lokalnej ekonomii, na której powinno zależeć wszystkim funkcjonującym na danym obszarze interesariuszom.
In the knowledge-based economy the role of science and technology parks (STP), as one of the forces actively contributing to the significant changes occurring in the innovative environment, is constantly expanding. The main aim of the article is to show the position of STP within the regional innovative environment. The Author starts the article from presenting the short characteristics of the science and technology parks. Then, the models of their activity are broadly described. The special attention has been stressed on new technology based firms located within science and technology parks. The Author tries to present how their constantly growing role boosts the dynamics of the innovative environment. One of the consequences of such activities is accelerating the growth of the local economy, which should be the pivotal issue for all the stakeholders involved.
Źródło:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2019, 45; 41-57
2353-1428
Pojawia się w:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
SBAS/EGNOS enabled devices in maritime
Autorzy:
López, M.
Anton, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117186.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
accuracy
EGNOS-Enabled Navigation
AIS transponders
SGNSS
position
Navigation and Timing (PNT)
Satellite Based Augmentation System (SBAS)
EGNOS
Global Navigation Satellite System (GNSS)
Opis:
Nowadays, it is a fact that Global Navigation Satellite Systems (GNSS) have become the primary means of obtaining Position, Navigation and Timing (PNT) information at sea. Most of the ships in the world are equipped with GNSS receivers. And currently these users take advantage of different augmentation systems such as DGNSS or SBAS/EGNOS, as they provide an adequate answer, especially in terms of accuracy and integrity. To take advantage of this improved accuracy, direct access to EGNOS in vessels can be achieved through EGNOS-enabled navigation receivers and EGNOS-enabled AIS transponders. Therefore, the natural question is: Are those GNSS receivers SBAS (EGNOS) enabled? In most cases they are; SBAS is being used. This paper provides an analysis of the number of onboard devices, mainly devoted to navigation purposes and AIS transponders, which are SBAS compatible.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 1; 23-27
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Foundations of GNSS spoofing detection and mitigation with distributed GNSS SDR receiver
Autorzy:
Filić, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117522.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Global Navigation Satellite System (GNSS)
positioning
Navigation and Timing (PNT)
cyber attack
Spoofing Detection and Mitigation (SDM)
GNSS SDM
spoofing
GNSS receiver
GNSS spoofing attack
Opis:
GNSS spoofing is an intentional and malicious action aimed at degrading and suppressing GNSS Positioning, Navigation, and Timing (PNT) services. Since it affects data and information segment of GNSS, it is considered a GNSS information (cyber‐) security attack. Considering a significant and powerful threat, GNSS spoofing should be treated seriously to avoid damage and liabilities resulting from disruptions of GNSS PNT services. Here the GNSS position estimation procedure is examined for potential vulnerabilities, and the nature of and motivation for GNSS spoofing attacks exloiting the vulnerabilities assessed. A novel GNSS Spoofing Detection and Mitigation (GNSS SDM) method is proposed within the established computational and communication infrastructure, that allows for successful overcoming and classification of GNSS spoofing attacks. Proposed method is applicable without requirements for core GNSS modification, and leaves majority of user equipment easily transferable to the GNSS spoofing‐free environment. Potential GNSS spoofing effects and GNSS anti‐spoofing opportunities in maritime sector were given a particular attention.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 4; 649-656
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efficiency of MEMS inertial sensors used in low-dynamics application
Autorzy:
Szumski, A.
Eissfeller, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117053.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Positioning, Navigation and Timing (PNT)
Fiber Optic Gyroscopes (FOG)
Microelectromechanical Systems (MEMS)
gyrocompassing
Inertial Measurement Unit (IMU)
inertial systems
Inertial Navigation Systems (INS)
Allan standard deviation
Opis:
The analysis presents the performance of navigation application driven with MEMS and FOG inertial sensors. The inertial sensors were working under conditions simulating a potential robotic mission, which reduce accuracy of some of the navigation applications. Empirical results of the test confirm degradation of the navigation system performance in the presented demanding mission. Influence of the testing conditions and of the inertial sensor technology is presented and discussed in the paper.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 221-226
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of tropospheric contribution to GPS positioning error during tropospheric cyclone Marcus in 2018
Autorzy:
Sikirica, N.
Horvat, M.
Špoljar, D.
Rumora, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116217.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Global Navigation Satellite System (GNSS)
Global Positioning System (GPS)
cyclone Marcus
positioning
Navigation and Timing (PNT)
Port Darwin
NASA Earth Observatory
tropospheric correction
Software-Defined Radio (SDR)
Opis:
GNSS positioning performance assessment is essential for sustainable development of a growing number of GNSS-based technology and socio-economic applications. Case-studies of GNSS positioning performance in critical environments and applications scenarios reveals vulnerabilities of the GNSS Positioning, Navigation, and Timing (PNT) services, and suggest mitigation techniques and GNSS application risk containment. Here we address the case of GPS positioning performance during a devastating tropical cyclone Marcus that hit the greater area of the city of Darwin, Australia in 2018. We identified specific statistical properties of time series of tropospheric contribution to GPS northing, easting, and vertical positioning error that may contribute to understanding of tropospheric effects on GPS positioning performance during a massive weather deterioration in maritime and coastal areas, and analysed their adversarial effects on GNSS-based maritime applications.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 2; 343-348
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of time in navigation
Autorzy:
Weintrit, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116645.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
time
marine navigation
positioning
Navigation and Timing (PNT)
Greenwich Mean Time (GMT)
Universal Time Coordinated (UTC)
International Atomic Time TAI
Global Navigation Satellite System
history of navigation
Opis:
The article discusses the concept of time in navigation, especially in marine navigation, as well as selected time measures, among others: Greenwich Mean Time (GMT), Universal Time Coordinated (UTC), International Atomic Time TAI (Temps Atomique International), GPST (Global Positioning System Time) eLoran Time and interrelation between these measures. Understanding how time is involved in navigation, and using it, is one of the navigator's most important duties. Nowadays we have satellite navigation to help us know where we are. These satellites contain several very precise and accurate clocks, because time and location are completely and totally inter-related in satellite navigation. There is growing interest internationally concerning the vulnerability Global Navigation Satellite Systems (GNSS) to natural and man-made interference, plus the jamming and spoofing of their transmissions. These vulnerabilities have led to a demand for sources of resilient PNT (Positioning, Navigation and Timing) [16], including a robust means of distributing precise time nationally and internationally.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 209-219
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reconstruction of geomagnetic event as observed in Northern Adriatic region and Its correlation with GPS single-frequency positioning deviations
Autorzy:
Brčić, D.
Ćelić, J.
Valčić, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116009.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Global Navigation Satellite System (GNSS)
geomagnetic event
Northern Adriatic
Global Positioning System (GPS)
positioning deviations
positioning
Navigation and Timing (PNT)
Total Electron Content (TEC)
Classification and Regression Trees (CART)
Opis:
Space weather effects are generally recognized as causes of degradation of satellite positioning, navigation and timing (PNT) services. We analyze GPS position estimation error during a geomagnetic storm, focusing on manifestations of geomagnetic processes. The position estimation error was analyzed in terms of GPS coordinates’ deviations (latitude, longitude and height) from their reference values. The storm’s impact was studied in the Northern Adriatic region where GPS observables from two Global Navigation Satellite System (GNSS) reference stations were analysed. Geomagnetic indices were elaborated, comprising readings from interplanetary, magnetospheric and geomagnetic observatories. Total Electron Content (TEC) on both stations was computed using dual frequency GPS pseudorange observables. The experiment was to reconstruct the movement of geomagnetic disturbances entering the geospace, reaching the earth’s surface. The aim was to correlate possible space weather manifestation on satellite positioning performance in terms of positioning error. Regularities in changes in positioning deviations were identified with relation to influential indices. The research offered a possibility of experimental positioning deviations assessment as well as forecasting. Evaluation of generated rudimentary Classification and Regression Trees (CART) models showed that the risk of satellite positioning errors could be assessed and predicted considering absolutes, as well as changes in values of geomagnetic indices. During the research process, several activities emerged as preferable continuation of the work, with the aim of further development of predictive models and the complement of space weather scenarios and their consequences on navigational systems. Along with summarized results, they are outlined in the conclusion section.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 2; 349-357
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies