Temat: Oil Transportation - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Changes in Oil Transportation in the Years 2020 and 2030 – The Case of the Gulf of Finland
Autorzy:: Brunila, O.
Storgård, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/116691.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: Sea Transportation
Oil Transportation
Gulf of Finland
Baltic Sea
green energy policy
Helsinki Commission (HELCOM)
Maritime Oil Transportation
Changes in Oil Transportation
Opis:: This paper covers the current state of maritime oil transportation in the Baltic Sea and the development of oil transportation in the 2000s, as well as estimations of transported oil volumes in 2020 and 2030 in the Gulf of Finland. The scenarios were formulated on the basis of a current state analysis, energy and transportation strategies and scenarios and expert assessments. The study showed that the volumes of oil transportation in the Gulf of Finland will increase only moderately compared to the current status: 9.5-33.8 %, depending on the scenario. Green energy policy favours renewable energy sources, which can be seen in the smaller volumes of transported oil in the 2030 scenarios compared to the 2020 scenarios. In the Slow development 2020 scenario, oil transport volumes for 2020 are expected to be 170.6 Mt (million tonnes), in the Average development 2020 187.1 Mt and in the Strong development 2020 201.5 Mt. The corresponding oil volumes for the 2030 scenarios were 165 Mt for the Stagnating development 2030 scenario, 177.5 Mt for the Towards a greener society 2030 scenario and 169.5 Mt in the Decarbonising society 2030 scenario.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8, 3; 403-409
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Navigational safety of shuttle tankers
Autorzy:: Śniegocki, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246277.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: shuttle tankers
dynamic positioning
safety of navigation
oil transportation
Opis:: This article deals with a very important problem, i.e. with the safety of shuttle tankers at sea. The author presents systems and mechanisms observed at these types of vessels which have great influence on safety both during loading and discharging operations, as well as at sea. A dynamic positioning system was introduced together with its subsystems and their role in increasing safety. Another issue discussed in this article is the problem of oil pollution during cargo handling operations and sea pollution resulting from accidents of tankers. This article also covers some problems connected with training of crew of these specialized vessels, operating the instruments and equipment installed on them and also with the maritime infrastructure. Some problems connected with navigation observed in some regions of the world were also discussed here. Transport of oil close to the coast is a branch of oil transportation in full swing. Each even the minor failure results in serious consequences for people, for vessels and for the environment. Constant development of new technologies used on shuttle tankers and constructing new vessels equipped with the most modern technical solutions aims at minimizing the risk of situations threatening people's life, situations dangerous for the vessel and the marine environment.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 513-520
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Arctic offshore tankers operations
Arktyczne operacje tankowców offshorowych
Autorzy:: Pawelski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316895.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: tankers
oil transportation
offshore fleet
tankowce
transport ropy naftowej
flota offshore
Opis:: Paper discussed problems relating to marine oil transportation in Arctic by specialized tankers designed for operations in high geographical latitudes at extremely low temperatures and ice conditions. Such sophisticated kind of vessels was built specifically for Arctic oil export terminals operating in extremely harsh climate. Special types of vessels were introduced to cover rescue operations in Arctic.
W artykule omówione zostały zagadnia związane z przewozem ropy naftowej przez tankowce specjalnie zaprojektowane do żeglugi w wysokich szerokościach geograficznych, przy estremalnie niskch temperaturach i zalodzeniu morza. Ten nowoczesny typ statków zostal zbudowany dla obslugi arktycznych termiali naftowyvh, dzialajacych w ekstremalnie trudnych warunkach. Powstaly też specjalne statki do przeprowadzania operacji ratowniczych w Arktyce.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1476-1480
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Preliminary Monte Carlo approach to complex technical system reliability analysis
Autorzy:: Kuligowska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2069438.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
Tematy:: reliability
operation process
complex system
Monte Carlo simulation
piping oil transportation system
Opis:: The paper explores the mathematical and computer modeling of complex technical systems related to their operation processes. The complex technical system with the reliability structure and components’ reliability parameters changing at the various operation states is defined. The selected system operation process parameters and the hypothetical distribution functions of the conditional sojourn times at the operation states are defined and identified. The reliability functions of the multistate system and components are introduced and their parameters are identified. The Monte Carlo simulation method is proposed to the complex system reliability evaluation. Moreover, the proposed theoretical and simulation tools are supported with the practical application to the multi-state port oil piping transportation system reliability analysis.
Źródło:: Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2012, 3, 1; 59--72
2084-5316
Pojawia się w:: Journal of Polish Safety and Reliability Association
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: "Emergency Response Plan" Automated System for Oil Production and Transportation Enterprises
Autorzy:: Voytyuk, Irina N.
Kopteva, Alexandra V.
Skamyin, Alexandr N.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1839580.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: oil production
oil transportation
emergency response
software
automated system
database management system
data processing centre
Opis:: In order to increase the efficiency of implementing the emergency response measures, the emergency response plan drawing up, revision and implementation at oil production enterprises, it is expedient to use an analogue of the supervisory control and data acquisition (SCADA) system, which generates an interactive mode that allows interaction with the person in charge for localizing and eliminating the consequences of accidents that negatively affect, inter alia, the environmental situation. The SCADA system was developed on the basis of the approved document "Emergency Response Plan" and provides for data exchange with the automated systems of the enterprise to form a complete description of the situation for the person in charge for localizing and eliminating the consequences of accidents. The automated system application software was developed using high-level programming languages (Embarcadero Delphi or analogues) and technologies for direct access to the Oracle database management system. The use of an automated system is feasible for large enterprises of the extractive and processing industries with the possibility of integration into the automated Manufacturing Execution System (MES-systems) of an enterprise.
Źródło:: Journal of Ecological Engineering; 2021, 22, 1; 76-82
2299-8993
Pojawia się w:: Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Modelling climate-weather change process including extreme weather hazards for port oil piping transportation system
Autorzy:: Jakusik, E.
Kołowrocki, K.
Kuligowska, E.
Soszyńska-Budny, J.
Torbicki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2068975.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
Tematy:: climate-weather change process
semi-Markov model
extreme weather hazard states
port oil transportation syste
Opis:: The climate-weather change process for the critical infrastructure operating area is considered and its states are defined. Further, the semi-Markov process is used to create a general probabilistic model of the climate-weather change process for the critical infrastructure operating area. To construct this model the vector of probabilities of the climate-weather change process staying at the initials climate-weather states, the matrix of probabilities of the climate-weather change process transitions between the climate-weather states, the matrix of conditional distribution functions and the matrix of conditional density functions of the climate-weather change process conditional sojourn times at the climate-weather states are defined. Preliminary applications of the proposed model to the climate-weather change process for the port oil transportation system operation area are presented.
Źródło:: Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2016, 7, 3; 31--40
2084-5316
Pojawia się w:: Journal of Polish Safety and Reliability Association
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Oil transport in port. Part 0. Port oil piping transportation system safety without outside impacts
Autorzy:: Kołowrocki, K.
Kuligowska, E.
Soszyńska-Budny, J.
Torbicki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2068774.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
Tematy:: port oil piping transportation system
outside impacts
safety
cost analysis
Opis:: The paper is concerned with the model of critical infrastructure safety prediction without considering outside impacts. The general approach to the prediction of critical infrastructure safety is proposed and the safety indicators are defined for a critical infrastructure free of any outside impacts. Moreover, there is presented the model application for port oil piping transportation system safety prediction. Further, the cost analysis of critical infrastructure operation process is proposed and applied to the considered piping system.
Źródło:: Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2018, 9, 2; 1--10
2084-5316
Pojawia się w:: Journal of Polish Safety and Reliability Association
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Navigational Safety in SPM (Single Mooring Point) Regions
Autorzy:: Paulauskas, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/117219.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: Manoeuvring
Single Mooring Point (SPM)
Navigational Safety
safety at sea
Oil Transportation
Gas Transportation
Floating Storage Unit (FSU)
SPM Region
Opis:: For oil and gas transportation in some places used SPM (Single mooring point) system, this is located in the open sea and very often not so far away from the shore. Differences between the wind loads, waves and current forces can take a place. More complicate conditions can be in case if FSU is still in ballast and more influence has wind and waves as current and in the same time tanker in loaded position is more influenced by the current. Navigational safety ensure in SPM regions requests deep theoretical studies and very clear understanding of forces and moments, which influence on all the system (SPM, FSU, Tanker, tugs), practical implementation of proper equipment and use of correct methods of navigational safety. In this article there is made analysis of possible failures and necessary actions to ensure navigational safety in SPM regions.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 1; 101-104
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: The effectiveness of chemicals used in the process of transmitting crude oil from the well to the processing plant
Efektywność środków chemicznych stosowanych w przesyle ropy naftowej z odwiertu do instalacji procesowych
Autorzy:: Bęben, Dariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1833916.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: oil transportation
paraffin inhibitor
demulsifier
removal of salt from oi
transport ropy
inhibitor parafin
demulgator
usuwanie soli z ropy
Opis:: Dodawanie środków chemicznych do ropy naftowej ma zapewnić jej przepływ między odwiertem a urządzeniami procesowymi kopalni ropy naftowej. W zależności od składu wydobywanych płynów złożowych (ropa naftowa, woda złożowa, gaz ziemny) z ropy naftowej może wydzielać się parafina, z wody złożowej i gazu ziemnego mogą powstawać hydraty, a z połączenia wody złożowej i ropy naftowej może powstawać emulsja. Aby zapewnić ciągłość przepływu z odwiertu do instalacji procesowych, należy stosować środki chemiczne przeciwdziałające tym zjawiskom: inhibitory parafinowania, inhibitory hydratów i demulgatory. Na podstawie doniesień literaturowych oraz własnych doświadczeń opartych na obserwacjach procesów technologicznych w instalacjach procesowych – zaproponowano metody badawcze w celu oceny efektywności środków chemicznych stosowanych do zapewnienia ciągłości przepływu ropy naftowej. Do badań wybrano ropy naftowe, które cechowały się dużą zawartością parafin, asfaltenów, jonów chlorkowych oraz wody. W celu określenia początku wytrącania parafiny przeprowadzono badania oparte na zmianie lepkości. Metodą kuponową określono przyrost masy na kuponie dla sprawdzenia skuteczności inhibitora parafiny. Szybkość rozdziału emulsji oceniono w szklanych rozdzielaczach. Wydzielająca się woda z ropy naftowej niejednokrotnie wymywa sól w niej zawartą. Do badań rozdziału emulsji i oczyszczania ropy z soli użyto różnych demulgatorów jonowych i niejonowych, a w szczególności zwrócono uwagę na silikonowe demulgatory. W celu określenia zmiany ilości soli w ropie naftowej zastosowano pomiar konduktometryczny. Ilość użytego demulgatora do rozdziału faz określono za pomocą zmiany napięcia powierzchniowego. Zaproponowane rozwiązania użycia środków chemicznych do transportu i oczyszczania ropy naftowej przynoszą wymierne skutki ekonomiczne. W artykule zebrano procedury badawcze oraz przedstawiono wyniki badań dla wybranych wysokoparafinowych rop naftowych oraz środków chemicznych.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2020, 76, 11; 774--783
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: The effectiveness of chemicals used in the process of transmitting crude oil from the well to the processing plant
Efektywność środków chemicznych stosowanych w przesyle ropy naftowej z odwiertu do instalacji procesowych
Autorzy:: Bęben, Dariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1833917.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: oil transportation
paraffin inhibitor
demulsifier
removal of salt from oi
transport ropy
inhibitor parafin
demulgatory
usuwanie soli z ropy
Opis:: Chemicals are added to crude oil to ensure that it flows from the well to the processing plant. Depending on the composition of the reservoir fluids being extracted (crude oil, reservoir water, natural gas), paraffin may be separated from the crude oil, hydrates may be formed from reservoir water and natural gas, and the combination of reservoir water and crude oil may form an emulsion. Those situations should be avoided to ensure continuous flow from the wellbore to the processing plant. To this end, chemicals, paraffin inhibitors, hydrate inhibitors, and demulsifiers are used. Based on the literature on the subject and on the author’s own experience from observing technological processes, research methods were proposed to assess the effectiveness of chemicals used to ensure the continuity of crude oil flow. The crude oil selected for the tests was characterised by a high content of paraffins, asphaltenes, chloride ions, and water. To determine the onset of paraffin precipitation, tests were conducted based on a change in viscosity and a coupon method – determining the weight gain on a coupon to check the effectiveness of a paraffin inhibitor. The rate of emulsion separation was evaluated in separating funnels. The water released from crude oil often leaches the salt contained within it. Various demulsifiers were used to investigate the separation of emulsions and the purification of oil from salts; silicone demulsifiers in particular were considered. To determine the change in the amount of salt in crude oil, a conductometric measurement was performed. The amount of demulsifier used for phase separation was determined by changing the surface tension. The proposed solution for the use of chemicals to transport and purify crude oil yields tangible economic benefits. The article summarises the research procedures and presents the results for selected crude oil and chemicals.
Dodawanie środków chemicznych do ropy naftowej ma zapewnić jej przepływ między odwiertem a urządzeniami procesowymi kopalni ropy naftowej. W zależności od składu wydobywanych płynów złożowych (ropa naftowa, woda złożowa, gaz ziemny) z ropy naftowej może wydzielać się parafina, z wody złożowej i gazu ziemnego mogą powstawać hydraty, a z połączenia wody złożowej i ropy naftowej może powstawać emulsja. Aby zapewnić ciągłość przepływu z odwiertu do instalacji procesowych, należy stosować środki chemiczne przeciwdziałające tym zjawiskom: inhibitory parafinowania, inhibitory hydratów i demulgatory. Na podstawie doniesień literaturowych oraz własnych doświadczeń opartych na obserwacjach procesów technologicznych w instalacjach procesowych – zaproponowano metody badawcze w celu oceny efektywności środków chemicznych stosowanych do zapewnienia ciągłości przepływu ropy naftowej. Do badań wybrano ropy naftowe, które cechowały się dużą zawartością parafin, asfaltenów, jonów chlorkowych oraz wody. W celu określenia początku wytrącania parafiny przeprowadzono badania oparte na zmianie lepkości. Metodą kuponową określono przyrost masy na kuponie dla sprawdzenia skuteczności inhibitora parafiny. Szybkość rozdziału emulsji oceniono w szklanych rozdzielaczach. Wydzielająca się woda z ropy naftowej niejednokrotnie wymywa sól w niej zawartą. Do badań rozdziału emulsji i oczyszczania ropy z soli użyto różnych demulgatorów jonowych i niejonowych, a w szczególności zwrócono uwagę na silikonowe demulgatory. W celu określenia zmiany ilości soli w ropie naftowej zastosowano pomiar konduktometryczny. Ilość użytego demulgatora do rozdziału faz określono za pomocą zmiany napięcia powierzchniowego. Zaproponowane rozwiązania użycia środków chemicznych do transportu i oczyszczania ropy naftowej przynoszą wymierne skutki ekonomiczne. W artykule zebrano procedury badawcze oraz przedstawiono wyniki badań dla wybranych wysokoparafinowych rop naftowych oraz środków chemicznych.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2020, 76, 11; 774--783
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Oil transport in port. Part 2. Port oil piping transportation system safety and resilience impacted by the climate-weather change process
Autorzy:: Kołowrocki, K.
Kuligowska, E.
Soszyńska-Budny, J.
Torbicki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2068778.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
Tematy:: port oil piping transportation system
climate-weather change impacts
safety
resilience
cost analysis
Opis:: The paper is concerned with the application of the model of critical infrastructure safety prediction with considering its climate-weather change impacts. The general approach to the prediction of critical infrastructure safety and resilience is proposed and the safety and resilience indicators are defined for a critical infrastructure impacted by climate-weather change process. Moreover, there is presented the model application for port oil piping transportation system safety and resilience prediction. Further, the cost analysis of critical infrastructure impacted by climate-weather change process is proposed and applied to the considered piping system.
Źródło:: Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2018, 9, 2; 29--42
2084-5316
Pojawia się w:: Journal of Polish Safety and Reliability Association
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Oil transport in port. Part 1. Port oil piping transportation system safety and resilience impacted by its operation process
Autorzy:: Kołowrocki, K.
Kuligowska, E.
Soszyńska-Budny, J.
Torbicki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2068781.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
Tematy:: port oil piping transportation system
operation impacts
safety
resilience
cost analysis
cost optimization
Opis:: The paper is concerned with the model of critical infrastructure safety prediction with considering its operation process impacts. The general approach to the prediction of critical infrastructure safety and resilience is proposed and the safety and resilience indicators are defined for a critical infrastructure impacted by its operation process. Moreover, there is presented the model application for port oil piping transportation system safety and resilience prediction. Further, the cost analysis of critical infrastructure operation process is proposed and applied to the considered piping system.
Źródło:: Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2018, 9, 2; 11--28
2084-5316
Pojawia się w:: Journal of Polish Safety and Reliability Association
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: The study of unsteady operation mode of the crude oil trunk pipeline in case of a sudden stop flow
Autorzy:: Fąfara, Z.
Mazur, R.
Matuła, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/299127.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: pipeline transportation
crude oil
oil flow
water hammer
Opis:: Media pipeline transportation, in particular energy commodities has a very high share in the world economy. It has many advantages over other methods of transmission of the products on land but there are concerns about the safety of the pipeline system. When we are designing the pipeline, we take into consideration maximal discharge pressure of medium, but any change in pumping parameters results the appea rance of an unsteady (transient) process, which in some cases may lead to a rapid increase in pressure. The largest increase in pressure in the pipeline comes at a time of a complete stop fluid flow. There is formed a water hammer, which may cause a major accident up to pipeline leaks inclusive. Subject of considerations in the paper is the analysis of changes in pressure over time in the pipeline obtained in 12 experiments of stop oil pump unit in the trunk pipeline for different pumping parameters and properties of the medium. Based on the recorded changes of pressure in measurement points were fitted regression models allowing to forecast an increase in pressure along the pipeline route caused by water hammer.
Źródło:: AGH Drilling, Oil, Gas; 2017, 34, 2; 349-360
2299-4157
2300-7052
Pojawia się w:: AGH Drilling, Oil, Gas
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Human Errors and Oil Pollution from Tankers
Autorzy:: Arsenie, P.
Hanzu-Pazara, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/115991.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: pollution
Environment Protection
Oil Spill
Human Errors
Tankers
Transportation System
Sea Transportation
Petroleum Cargo
Opis:: The economical development of the world is based on transportation system. More than half of the products transported all over the world are carried by sea. Sea transportation is made with different kind of ships, as bulk carriers, cargo vessels, container ships, tankers. Ships are managed by people. In group or as individual, anybody can make errors. In maritime area these errors have as results accidents and disasters. Many of these events affect especially the environment. As 80% of necessary petroleum products are transported by sea, the risk of a major environment disaster caused by human errors is high. Anyway, over 99% of petroleum cargo transported by sea is carried without incidents. This paper presents the effects of human errors, mostly cases that involved tankers, which were produced in the navigation and operational processes.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 4; 409-413
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Razvitie neftegazovogo kompleksa Kazahstana
Exploitation of petroleum and gas in Kazakhstan
Autorzy:: Sabyrova, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/300103.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: eksploatacja węglowodorów
transport
przemysł naftowy
exploitation oil and gas
transportation
petroleum industry
Opis:: Artykuł opisuje przemysł naftowy Kazachstanu. Jest to ważna część przemysłu narodowego, stanowi o bezpieczeństwie i ekonomii kraju. Autorzy przedstawili również współpracę międzynarodową przy eksploatowaniu tych surowców. Opisano dynamikę wydobywania oraz transportowania surowców naftowych w Kazachstanie.
The article describes the extraction of petroleum in Kazakhstan. This is an important part of the national industry, providing economic safety and independence of the country. The article also describes an international collaboration in the extraction of raw materials. It characterizes the dynamics of extraction and transportation of raw materials in Kazakhstan.
Źródło:: Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2007, 24, 1; 451-457
1507-0042
Pojawia się w:: Wiertnictwo, Nafta, Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: A model for risk analysis of oil tankers
Model oceny ryzyka statków do przewozu ropy naftowej
Autorzy:: Montewka, J.
Krata, P.
Goerlandt, F.
Kujala, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224319.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: transport morski
ryzyko w transporcie morskim
tankowce
ocena ryzyka
kolizja statków
model oceny ryzyka
maritime risk
maritime transportation
collision
grounding
modelling
tankers
oil spill
Gulf of Finland
Opis:: The paper presents a model for risk analysis regarding marine traffic, with the emphasis on two types of the most common marine accidents which are: collision and grounding. The focus is on oil tankers as these pose the highest environmental risk. A case study in selected areas of Gulf of Finland in ice free conditions is presented. The model utilizes a well-founded formula for risk calculation, which combines the probability of an unwanted event with its consequences. Thus the model is regarded a block type model, consisting of blocks for the probability of collision and grounding estimation respectively as well as blocks for consequences of an accident modelling. Probability of vessbl colliding is assessed by means of a Minimum Distance To Collision (MDTC) based model. The model defines in anovel way the collision zone, using mathematical ship motion model and recognizes traffic flow as a non homogeneous process. The presented calculations address waterways crossing between Helsinki and Tallinn, where dense cross traffic during certain hours is observed. For assessment of, a grounding probability, a new approach is proposed, which utilizes a newly developed model, where spatial interactions between objects in different locations are recognized. A, ship at a seaway and navigational obstructions may be perceived as interacting objects and their repulsion may be modelled by a sort of deterministic formulation. Risk due to tankers running aground addresses an approach fairway to an oil terminal in Skoldvik, near Helsinki. [...]
W artykule przedstawiono model oceny ryzyka w transporcie morskim, w aspekcie kolizji statków oraz wejść na mieliznę. W modelu przyjęto jeden typ statków, tankowce do przewozu ropy naftowej, z uwagi na fakt, iż w przypadku wystąpienia kolizji lub kontaktu z dnem statek ten może stanowić bardzo poważne zagrożenie dla środowiska. W pracy przedstawiono dwa nowatorskie podejścia do modelowania prawdopodobieństwa wystąpienia powyższych wypadków. Model do oceny prawdopodobieństwa kolizji statków definiuje w nowy sposób strefę kolizji, w oparciu o właściwości manewrowe statku oraz jego hydrodynamikę. Intensywność ruchu morskiego na analizowanym akwenie modelowana jest w oparciu o proces niestacjonarny, w przeciwieństwie do istniejących modeli. Model oceny prawdopodobieństwa wejścia na mieliznę wykorzystuje model grawitacyjny, który wyznacza bezpieczny obszar manewrowy dla danego statku i danego akwenu. W modelu tym statek i otaczające go płycizny traktowane są jako masy, wzajemnie na siebie oddziaływujące. Obydwa modele wykorzystują dane o ruchu statków zarejestrowane w systemie automatycznej identyfikacji statków (AIS). Analiza ryzyka przeprowadzona została dla dwóch wybranych akwenów w Zatoce Fińskiej. Jako konsekwencje wypadku przyjęto model kosztów, skonstruowany w oparciu o dane statystyczne z międzynarodowego funduszu IOPCF, który pokrywa koszty w związku z rozlewem olejowym na morzu.
Źródło:: Archives of Transport; 2010, 22, 4; 423-445
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Oil Transportation" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język