Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "OSI" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 89
Tytuł:
Przyczyny uszkodzeń osi kolejowych – studium przypadku
Damage causes of the railway axles – case study
Autorzy:
Antolik, Łukasz
Bińkowski, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38955545.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Tematy:
railway axle defects
axle damage
derailment
wady osi kolejowych
uszkodzenie osi
wykolejenie
Opis:
Artykuł przedstawia studium przeanalizowanych przypadków uszkodzeń eksploatacyjnych osi kolejowych, które były przyczyną wykolejenia taboru. Jako przykład posłużą przypadki ukręcenia czopa osi oraz pęknięcia czopa osi w wagonach towarowych. Oba analizowane przypadki dotyczą wyrobów wykonanych ze stali konstrukcyjnej i eksploatowanych przez dziesięciolecia w wagonach towarowych. Zakres badań obejmował sprawdzenie własności materiałowych, oględziny przełomów i symulacje naprężeń w materiale oraz ciągu przyczyno-skutkowego doprowadzającego do wystąpienia incydentów. Przedstawiony materiał może być wykorzystywany w celu zwiększania świadomości i podnoszenia kompetencji personelu operacyjnego zatrudnionego w podmiotach odpowiedzialnych za utrzymanie (ECM).
The article presents a study of analyzed cases of operational damages of the railway axles, which caused the derailment of the rolling stock. A case of twisting the axle journal and cracking the axle journal in freight wagons will be presented as an example. Both considered cases concern samples that have been in operation for decades and are made of unalloyed steel commonly used at this time. The scope of the tests included verification of the material properties, inspection of fractures, MES simulations, and description of the cause-effect sequence leading to the incidents. The presented material can be used to raise awareness and improve the competence of operational staff employed in the entities in charge of maintenance (ECM).
Źródło:
WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 55-72
1230-9265
Pojawia się w:
WUT Journal of Transportation Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Określanie długości ruchomej cięciwy do wyznaczania krzywizny eksploatowanego toru kolejowego
Autorzy:
Koc, Władysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203228.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
tor kolejowy
krzywizna osi toru
metoda ruchomej cięciwy
aplikacje
Opis:
W artykule rozwinięto, niewyjaśnioną jeszcze do końca, kwestię doboru długości cięciwy, która będzie najbardziej korzystna podczas wyznaczania krzywizny poziomej toru kolejowego z wykorzystaniem metody ruchomej cięciwy. W torze kolejowym – przy niewłaściwym doborze długości cięciwy – występujące deformacje poziome toru i błąd pomiaru współrzędnych mogą powodować uzyskanie nieregularnych wykresów krzywizny, które będą trudne do interpretacji. W artykule przeanalizowano trzy testowe układy geometryczne dostosowane do prędkości 80 km/h, 120 km/h i 160 km/h (wyznaczone w wyni-ku przeprowadzonej estymacji krzywizny, promienie łuków kołowych wynosiły odpowiednio około 410 m, 880 m i 1480 m). Rozpatrywano długości ruchomej cięciwy w zakresie 10÷50 m. Na podstawie przeprowadzonych analiz jednoznacznie wy-kazano, że długość cięciwy, przyjmowana do wyznaczania krzywizny w torze kolejowym, powinna zależeć od wartości występującego promienia łuku kołowego. Zaproponowano orientacyjne długości lc w zależności od przedziału wartości pro-mienia RŁK. Przedstawione w artykule dostosowanie metody ruchomej cięciwy do przyjętej procedury pomiarowej oraz sposób wykorzystania uzyskanego wykresu krzywizny, stwarzają odpowiednie podstawy aplikacyjne.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2022, 197; 53--66
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Analytical Approach to Intertrack Space Widening on Railroad Curves
Autorzy:
Koc, Władysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091327.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway track
widening
intertrack space
railway line
chainage
tor kolejowy
poszerzenie międzytorza
wyznaczenie osi torów w łuku
kilometracja linii kolejowej
Opis:
The article addresses the issue of designing the geometry of a curved double track using the analytical design method principles. This allowed, similarly to other applications of the method, a complete overview of the issue and the method for determining the key parameters to be defined. The analytical method for determining the intertrack space axis and the outer and inner track axes is introduced, leading to the required value of the intertrack space widening. The widening is achieved by varying the length of the transition curves in the outer and inner tracks. With the track axis coordinates in the local coordinate system, these can be easily transferred to the PL-2000 two-dimensional Cartesian coordinate system, i.e., an element of the national spatial reference system. The analysis continues with the issue of the chainage of axes of the intertrack space and the mainline tracks. The applicability of the proposed method and its high precision are demonstrated by examining a wide radius range of circular curves.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 83--95
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analityczne podejście do kwestii poszerzania międzytorza na łukach tras kolejowych
Autorzy:
Koc, Władysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2126969.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
tor kolejowy
poszerzenie międzytorza
wyznaczenie osi torów w łuku
kilometracja linii kolejowej
railway track
widening
intertrack space
railway line
chainage
Opis:
W artykule podjęto kwestię konstruowania układu geometrycznego, dwutorowej linii kolejowej położonej w łuku, z wykorzystaniem zasad analitycznej metody projektowania. Umożliwiło to, podobnie jak w innych zastosowaniach tej metody, uzyskać pełnię spojrzenia na rozpatrywany problem oraz określić sposób wyznaczania kluczowych parametrów. Przedstawiono analityczną metodę wyznaczenia osi międzytorza oraz osi toru zewnętrznego i toru wewnętrznego, prowadzącą do uzyskania wymaganej wartości poszerzenia międzytorza. Poszerzenie jest uzyskiwane przez zróżnicowanie długości krzywych przejściowych w torze zewnętrznym i w torze wewnętrznym. Dysponując współrzędnymi osi torów w lokalnym układzie współrzędnych, można je łatwo przenieść do układu współrzędnych płaskich prostokątnych PL-2000, stanowiącego element państwowego systemu odniesień przestrzennych. Kontynuację prowadzonej analizy stanowiło zagadnienie kilometracji (pikietażu) osi międzytorza i torów szlakowych. Na koniec wykazano praktyczną przydatność proponowanej metody oraz jej wysoką precyzję, rozpatrując szeroki zakres promieni łuków kołowych.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 21--33
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Królowie Lampedusy
Autorzy:
Sendek, Robert (1974- ).
Powiązania:
Polska Zbrojna 2021, nr 3, s. 102-106
Data publikacji:
2021
Tematy:
Royal Air Force (Wielka Brytania)
II wojna światowa (1939-1945)
Alianci
Państwa Osi
Operacje wojenne
Bombardowanie lotnicze
Kapitulacja (wojsk.)
Piloci wojskowi
Fairey Swordfish
Artykuł z czasopisma fachowego
Artykuł z czasopisma wojskowego
Opis:
13 maja 1943 roku dobiegła kresu kampania afrykańska. Kolejnym etapem wojny miała być rozgrywka o panowanie nad Morzem Śródziemnym między aliantami a państwami Osi. Aliancka inwazja na Włochy rozpoczęła się bombardowaniem wysp na Morzu Śródziemnym: Pantellerii, następnie Lampedusy. W artykule opisano historię załogi brytyjskiego Royal Air Force (RAF), której poddali się żołnierze włoskiego garnizonu na Lampedusie.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Ograniczenie zasięgu prerogatywy monarszej w Anglii w XVII i XVIII wieku i rola tego procesu w kształtowaniu nowoczesnego ustroju brytyjskiego
Reduction of the scope of royal prerogative in England in the 17th and 18th centuries and the role of this process in shaping the modern British system
Autorzy:
Baran, Kazimierz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1394342.pdf
Data publikacji:
2021-07-09
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego
Tematy:
English system
royal prerogative
conflict between the monarch and the parliament (17th—18th century)
ustrój Anglii
prerogatywa monarsza
konflikt na osi: monarcha – parlament (XVII – XVIII w.)
Opis:
Autor ukazuje, jak poprzez XVII-te i XVIII-te stulecie, prerogatywa przysługująca monarsze angielskiemu była – w rozmaitych jej nurtach – wypierana przez bezustannie rosnące ambicje parlamentu nakierowane na zajęcie pozycji suwerena w zawiadywaniu nawą państwową. Wśród obszarów, w których dochodziło do kobfliktu między Koroną a parlamentem na tle królewskiej prerogatywy, omawia autor m.in. law creation process z wyłaniającymi się tu punktami spornymi (presja wywierana na monarchę, by nie odmawiał sankcji na bille uchwalane przez izby, kwestia suspensy i dyspensy itp.). Sporo uwagi poświęca też autor ciągle podejmowanym przez parlament próbom uzyskania wpływu na kształt królewskiego ministerium. W tym obszarze izby nie wahały się postępować per fas per nefas, pociągając do odpowiedzialności w trybie impeachment królewskich ministrów (np. Strafford’a czy Danby’ego), stawiając im zarzuty w rzeczywistości polityczne a nie karne. Omawia też autor obszary, w których monarcha zbyt łatwo rezygnował z podtrzymania swych prerogatywnych uprawnień (np. w zakresie weryfikacji prawidłowości wyboru posłów do Gmin).
The author shows how in the seventeenth and eighteenth centuries the prerogative of the English monarch was, in its various strands, superseded by the ever-increasing ambitions of the Parliament to become the sovereign in charge of the nation. The areas of conflict between the Crown and the Parliament over royal prerogative discussed by the author include, i.a., the law creation process, with the emerging points of contention (pressure on the monarch not to refuse sanctions on bills passed by the chambers, the issues of suspension and dispensation, etc.). The author also devotes attention to Parliament's continuing attempts to influence the shape of the royal ministry. In this area, the chambers did not hesitate to act per fas per nefas, holding royal ministers (e.g. Strafford or Danby) accountable by impeachment, actually bringing political rather than criminal charges against them. The author also discusses areas where the monarch too easily gave up his prerogative powers (e.g. with regard to verifying the correctness of the election of MPs to the Commons).
Źródło:
Z Dziejów Prawa; 2020, 13; 87-109
1898-6986
2353-9879
Pojawia się w:
Z Dziejów Prawa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regulacja osi toru – analiza projektu i przygotowanie do robót na przykładzie Centralnej Magistrali Kolejowej
Track axis adjustment - design analysis and preparation for works on the example of the Central Railway Line
Autorzy:
Łukasiak, Jacek
Ogórek, Tomasz
Szczęsny, Jan
Węglicki, Roman
Zariczny, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2080681.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
projekt regulacji osi toru
wykres regulacji osi toru
kilometracja linii kolejowej
track axis regulation project
track axis regulation chart
railway line kilometer
Opis:
W artykule omówiono zakres i zawartość Projektu regulacji osi toru opracowanego w celu zwiększenia prędkości maksymalnej pociągów pasażerskich do 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej. Wskazano na jego kompleksowy charakter oraz liczne zalety i potencjał wynikający z takiego podejścia, ze szczególnym uwzględnieniem pomiarów geodezyjnych. Przedstawiono efekt prac projektowych w postaci innowacyjnego i unikatowego w polskich warunkach wykresu regulacji osi toru, który daje w zasadzie nieograniczone możliwości w zakresie analizy Projektu i przygotowania do robót. Dodatkowo stanowi odpowiedź na wymogi Instrukcji Id-114, dotyczące projektowania niwelet roboczych oraz bardziej doskonałą, bo graficzną formę protokołu regulacji osi toru.
The article discusses the scope and content of the Track axis regulation project, developed in order to increase the maximum speed of passenger trains to 250 km / h on the Central Railway Main Line. Its comprehensive nature as well as numerous advantages and potential resulting from such an approach, with particular emphasis on geodetic measurements, have been pointed out. The effect of design works is presented in the form of an innovative and unique In Polish conditions chart of track axis regulation, which gives basically unlimited possibilities in the scope of Project analysis and preparation for works. In addition, it is a response to the requirements of the Id-114 Instruction regarding the design of working grades and a more perfect, because graphical form of the track axis control protocol.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2021, 2 (123); 243--254
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gloss to the Judgement of the Supreme Administrative Court of 25 April 2018 (II GSK 2337/16)
Autorzy:
Zadykowicz, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/618703.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
non-normative vehicle
axle load
provisions on public roads
Law on Road Traffic
pojazd nienormatywny
nacisk osi
przepisy o drogach publicznych
Prawo o ruchu drogowym
Opis:
The subject of this gloss is the judgement of the Supreme Administrative Court in case of imposing an administrative monetary penalty for movement of non-normative vehicle on public road in which the judgement of Voivodeship Administrative Court in Warsaw was set aside and return the case for re-examination. In this judgement, the formation of the court, in a way going against the previous line of jurisprudence, stated that decoding the meaning of “axle load provided for a given road” may result from the application of a functional interpretation driectives, and thus, the basis for its determination may also be the regulation of the Minister of Infrastructure of 31 December 2002 on the Technical Conditions of Vehicles and the Scope of Their Necessary Equipment. The content of the sentence itself and the reasons for the judgement do not allow for its approval, therefore the gloss has a critical character.
Przedmiotem niniejszej glosy jest wyrok Naczelnego Sądu Administracyjnego w sprawie o nałożenie administracyjnej kary pieniężnej za przejazd pojazdem nienormatywnym, którym uchylono wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie i przekazano sprawę do ponownego rozpoznania. W orzeczeniu tym skład orzekający, idąc niejako na przekór dotychczasowej linii orzeczniczej, stwierdził, iż odkodowanie znaczenia „nacisku osi przewidzianego dla danej drogi” może być wynikiem zastosowania wykładni funkcjonalnej, a co za tym idzie podstawą do jego ustalenia może być również rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Treść samej sentencji oraz uzasadnienia do orzeczenia nie pozwala na zaaprobowanie tego wyroku, dlatego glosa ma charakter krytyczny.
Źródło:
Studia Iuridica Lublinensia; 2020, 29, 1
1731-6375
Pojawia się w:
Studia Iuridica Lublinensia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Non-contact method of estimation of stress-strain state of underground pipelines during transportation of oil and gas
Autorzy:
Droździel, Paweł
Vitenko, Tetiana
Zhovtulia, Liubomyr
Yavorskyi, Andrii
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091143.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
underground pipeline
methodology
risk assessment
mathematic model
axis coordinates
rurociąg podziemny
metodologia
ocena ryzyka
model matematyczny
współrzędne osi
Opis:
Development and implementation of contactless methods for determining the stress-strain state of pipelines in the process of transportation of energy hydrocarbons is important for ensuring its safe operation. The authors developed a method for determining the change in the stress-strain state of the underground part of the main oil and gas pipelines according to the data about the displacement of a certain set of points of the axis of the pipeline. This study was conducted on a linear section of the main gas pipeline, where a landslide in 2010 created a force pressure on the pipeline, resulting in a pipeline rupture.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 109; 17--32
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regionalne Inwestycje Terytorialne w subregionie płockim – realizacja
Regional Territorial Investments in the Płock subregion – implementation
Autorzy:
Dominiak, Elżbieta
Wojda, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/460844.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
inwestycje
projekty
subregion płocki
RIT
RPOWM 2014–2020
OSI
SRWM
investments
projects
Płock subregion
Opis:
W artykule przedstawiono mechanizm finansowy pn. Regionalne Inwestycje Terytorialne (RIT) oraz stan realizacji1 zaplanowanych projektów w subregionie płockim. RIT to nowy instrument finansowy w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014–2020, wprowadzony przez Samorząd Województwa Mazowieckiego w celu realizacji polityki rozwoju zawartej w Strategii Rozwoju Województwa Mazowieckiego do 2030 roku. Innowacyjne Mazowsze, skierowany do Obszarów Strategicznej Interwencji. Podstawą RIT jest współpraca Jednostek Samorządu Terytorialnego oparta na porozumieniu, a dokumentem wyznaczającym jego realizację są Plany Inwestycyjne dla subregionów objętych OSI problemowymi. Regionalne Inwestycje Terytorialne dla samorządów lokalnych stały się inspiracją do wspólnego planowania najważniejszych przedsięwzięć. Liderem w subregionie płockim jest Miasto Płock. Partnerzy RIT wypracowali kierunki interwencji dla rozwiązywania zidentyfikowanych problemów i potrzeb obszaru funkcjonalnego w perspektywie finansowej 2014–2020. Plan Inwestycyjny dla subregionu płockiego objętego OSI Problemowym Obszar Funkcjonalny Miasta Płocka składa się z dwóch projektów wiodących, w ramach których zostały określone projekty główne będące kluczowym elementem wiązki projektowej. Projekty te mają charakter kompleksowy i zintegrowany, i dotyczą rozbudowy systemu transportowego oraz społeczno-gospodarczej rewitalizacji obszarów zdegradowanych Obszaru Funkcjonalnego Miasta Płocka. Do realizacji zostały zaplanowane również projekty towarzyszące inwestycjom wiodącym skoncentrowane wokół problematyki szkolnictwa, rynku pracy i wykluczenia społecznego. Zrealizowane w ramach Regionalnych Inwestycji Terytorialnych zadania przyczyniły się do wzrostu konkurencyjności i bezpieczeństwa Obszaru Funkcjonalnego Miasta Płocka oraz poprawy jakości życia jego mieszkańców.
The paper presents a financial mechanism called Regional Territorial Investments (RIT) and the status of the implementation of planned projects in the Płock subregion. RIT is a new financial tool in the framework of the Regional Operational Programme of the Mazovian Voivodship for 2014–2020. It was introduced by the Self-Government of the Mazovian Voivodship in order to implement the development policy contained within within the Development Strategy for the Mazovian Voivodship until 2030. Innovative Mazovia, focused on the Strategic Intervention Areas (OSI). The basis of RIT is the cooperation of Local Government Units based on an agreement and documented within the Investment Plans for problematic OSI subregions. The Regional Territorial Investments for Local Governments became an inspiration for joint planning of major projects. The leader in the subregion is the City of Plock. The RIT partners have identified the directions for interventions in order to solve the identified problems and fulfil the financial needs of the functional area in 2014-2020. The Investment Plan for the Płock subregion including the OSI functional area of the City of Płock consists of two lead projects within which the following key projects were identified. These projects are comprehensive as well as integrated, and involve the development of the transport system and the socio-economic revitalisation of the degraded areas within the functional area of the City of Plock. The following projects accompanying investment were also planned for implementation. They focus on education, labour market and social exclusion. Implemented within the framework of Regional Territorial Investments the tasks contributed to the increase of competitiveness and safety of the functional area of the City Płock and the improvement of the quality of life of its inhabitants.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2020, 32; 139-149
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Study on the Damage of the Rear-Axle Shaft in a KIA Truck
Autorzy:
Wozniak, Marek
Ozuna, Gustavo
Siczek, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103111.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
truck
rear axle-shaft
failure
samochód ciężarowy
wał tylnej osi
niepowodzenie
Opis:
Nowadays, trucks are widely used in the freight transport. Every accident involving a truck as well as any longer disruption of its traffic flow causes great losses. The considered disturbance in traffic flow occurred for a truck with dual tires on its rear axle resulted from the damage to the power transmission system from the engine to the drive wheels of the track. Investigating the cause of one such damage, in the form of rupture of the rear driveshaft, was the purpose of this article. The parameters of the analyzed truck, its wheels, its engine characteristics, the scheme of its cornering, the model of its rear-axle shaft, and the model of loading the bearing set of its rear dual wheel were included in the paper. Additionally, the probable cause of the truck rear axle shaft breakage was established.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 115-124
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A question about a new narrative in the context of the concept of axial periods. The thought of Raimon Panikkar in the interpretation of Evertt Cousins
Autorzy:
Knosala, Bartłomiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1933469.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
new narrative
second axial age
Raimon Panikkar
Ewert Cousins
Media Ecology
Integral Ecology
nowa narracja
drugi wiek osi
ekologia mediów
ekologia integralna
Opis:
The subject of this article is a question about a new narrative posed in the context of the concept of the second axial period of Ewert Cousins. Cousins links the emergence of a new narrative with the image of the Earth seen from space. This perspective poses a number of questions regarding the role of technology in the process of changing sensitivity, the role of interreligious dialogue in shaping future civilization and the role of spirituality in the context of combating the ecological crisis. The theoretical tools to explain these connections are: the tradition of media ecology and the concept of integral ecology.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2019, 140; 175-183
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the impact of non-parallelism of shafts' axes on the contact area of cooperating teeth and gearbox's components vibrations
Autorzy:
Juzek, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197568.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
non-parallelism of shaft axes
gearbox vibration
contact area of cooperating teeth
nierównoległość osi wału
drgania przekładni zębatej
obszar kontaktu współpracujących zębów
Opis:
In this article, the results of experimental research and simulation studies using a geometric model made in CAD software were presented. The aim of the conducted research and simulations was to determine the influence of non-parallelism of shafts' axes on gearbox vibroactivity and the contact area of the cooperating teeth. The results showed that the change of the non-parallelism of shafts' axes significantly affects the vibrations of selected components of the operating gearbox and the contact area of cooperating teeth.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 37-45
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wybranych parametrów pól elektromagnetycznych generowanych przez lokomotywę spalinowo-elektryczną
Autorzy:
Adamski, Dominik
Ortel, Krzysztof
Furman, Juliusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215469.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kompatybilność elektromagnetyczna
liczniki osi
tabor kolejowy
electromagnetic compatibility
axle counters
rolling stock
Opis:
Powszechne stosowanie przez różne zarządy kolejowe licznikowych systemów stwierdzania niezajętości torów uwidoczniło problematykę odporności tych urządzeń na zaburzenia generowane przez tabor kolejowy. Innym aspektem związanym z tą tematyką jest również wyposażanie pojazdów szynowych w urządzenia elektryczne i elektroniczne o rozbudowanej strukturze. Z doświadczenia wielu zarządów kolejowych wynika, że nowoczesne pojazdy mogą powodować zakłócenia w pracy liczników osi. Z tego względu od wielu lat trwają prace normalizacyjne na poziomie europejskim, mające na celu ujednolicenie i uproszczenie procedur związanych z dopuszczaniem poszczególnych typów taboru kolejowego do eksploatacji na europejskiej sieci kolejowej. Przedstawione w artykule przykładowe wyniki badań potwierdzają konieczność wykonywania pomiarów zarówno w trakcji elektrycznej, jak i spalinowej, ze względu na podobny charakter emisji i wartości mierzonych poziomów. Wykonywanie pomiarów wpływu pól magnetycznych emitowanych przez pojazdy trakcyjne jest istotnym składnikiem badań kompatybilności elektromagnetycznej taboru poruszającego się po torach kolejowych, wyposażonych w urządzenia wykrywania obecności pociągu.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2019, 184; 9-15
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Green energy from a hybrid PV panels and wind turbine farm in Lebanon
Autorzy:
Nesser, Bassel I.
Soliman, Mohamed Hassan
Pytel, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2064369.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
vertical axis wind turbine
PV panel
carbon dioxide
panel fotowoltaiczny
dwutlenek węgla
turbina wiatrowa o pionowej osi
Opis:
The publication presents the results of analysis of green energy from a hybrid PV panels and wind turbine farm use in Lebanon. Electricity is one of the most critical problems in Lebanon. This publication presents an effective solution to this issue. It deals with the generation of green environment friendly electricity from photovoltaic (PV) panels and wind turbine. The genuine idea consists of placing these panels and turbines at the middle of the coastal highway since it is considered as a free land. The produced energy is fed directly to the off gird after being inverted using appropriate devices. The middle of the highway from Tyre to Sidon is considered to apply this research. The actual design consists of 15222 PV panels placed in pairs on a steel chassis among the entire 27300 m coastal distance, 2 meters wide and 7610 vertical axis wind turbines placed at a distance of 0.9 m away from each pair of PV panels. The total energy produced by the PV system is estimated to 7.4 GWh/y and 3.1 GWh/y at an average wind velocity of 4.04 m/s. In addition to its benefit from a free land, the produced energy is environment friendly since there is no carbon dioxide emission.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2019, 2, 1; 541--548
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 89

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies