Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Navigational Safety" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 66
Tytuł:
Impact of chart data accuracy on the Safety of Navigation
Autorzy:
Acomi, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116845.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
navigational safety
chart data accuracy
chart data
safety of navigation
Category Zones of Confidence (CATZOC)
safety contour
Electronic Navigational Chart (ENC)
ECDIS
Opis:
Conducting navigation by using electronic charts is not an option anymore. With few exceptions, vessels shall carry on board electronic navigational charts and Electronic Chart Display and Information Systems. The official electronic charts are issued by or on behalf of the authority of a Government, authorized Hydrographic Office or other relevant government institutions. These nautical charts are compiled from multiple data sources, some modern and very comprehensive, while others older. The accuracy of data, named “Category Zones of Confidence – CATZOC”, differs among various navigation areas. The navigation officers of the watch rely on the chart data to calculate the safety parameters and to plan the route in advance for the intended voyage. The aim of this paper is to emphasize the impact which the data accuracy has on the safety of navigation. For this purpose, a model vessel was considered in a Strait of Dover bridge simulation scenario, assuming good weather conditions without swell or current. The Safety Contour was defined using a mathematical formula which incorporated the under keel clearance, the squat effect and the tide levels. Then, the Safety Contour was examined considering the chart data accuracy. The results of this analysis contribute to increasing awareness and better understanding of CATZOC influences on the identification of safe waters during navigation.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 2; 411-415
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navigational Trip: Safety, Security, and Protection as Compliance to Interntional Standard
Autorzy:
Alimen, R. A.
Galve, R. M.
Francisco, S. F.
Mongan, C. I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117207.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
navigational trip
safety at sea
ship security
Maritime Education and Training (MET)
MET System in the Philippines
interntional standards
Standard Operating Procedures (SOP)
Ship-Board Training Officer (SBTO)
Opis:
This study was determined the evaluation of the safety, security, and protection of the navigational trip in terms of safety among marine engineering students as an entire group and when they were classified according to section such as Polaris 3-A, Polaris 3-B, and Polaris 3-C. Respondents of the study were the one hundred twenty (120) Polaris marine engineering students who are currently enrolled in the College of Maritime Education of JBLFMU-Molo for School Year 2017-2018 who were on board or have undertaken the navigational trip and have observed some of the safety and security services on board. The researchers employed quantitative-qualitative research design by Creswell (2013) to determine the navigational trip and observations of the safety and security services on board. Results revealed that the respondents had “excellent evaluation” about the safety, protection, and security of the navigational trip vessel. There were no significant differences in the evaluation of the respondents as to the different sections; no relationships were observed when the respondents’ evaluation results were compared according to sections. The observations and comments cited in this study signify that the navigational trip vessel exhibited safety and security, maintain clean and safe environment, and followed the strict implementation of safety as prescribed by the international standards. The respondents’ comments attested that the navigational ship has implemented the international standard of safety and procedure on board.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 3; 533-538
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of ship approach parameters in the polar coordinates system
Autorzy:
Banachowicz, A.
Wolski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/106735.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
Tematy:
safety of navigation
maritime navigation
navigational mathematics
ARPA
EPA
bezpieczeństwo żeglugi
nawigacja morska
matematyka nawigacyjna
Opis:
An essential aspect of the safety of navigation is avoiding collisions with other vessels and natural or man made navigational obstructions. To solve this kind of problem the navigator relies on automatic anti-collision ARPA systems, or uses a geometric method and makes radar plots. In both cases radar measurements are made: bearing (or relative bearing) on the target position and distance, both naturally expressed in the polar coordinates system originating at the radar antenna. We first convert original measurements to an ortho-Cartesian coordinate system. Then we solve collision avoiding problems in rectangular planar coordinates, and the results are transformed to the polar coordinate system. This article presents a method for an analysis of a collision situation at sea performed directly in the polar coordinate system. This approach enables a simpler geometric interpretation of a collision situation.
Źródło:
Reports on Geodesy and Geoinformatics; 2014, 96; 1-8
2391-8365
2391-8152
Pojawia się w:
Reports on Geodesy and Geoinformatics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Informacja i sytuacja nawigacyjna
Information and navigational situation
Autorzy:
Banachowicz, A.
Banachowicz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316989.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
nawigacja morska
informacja nawigacyjna
bezpieczeństwo żeglugi
ruch statków
maritime navigation
navigational information
safety of navigation
shipping traffic
Opis:
Proces nawigacji jest złożony i bazuje na informacji nawigacyjnej pochodzącej z dwóch głównych źródeł – pomiarów nawigacyjnych i publikacji nautycznych. Informacja nawigacyjna, mająca kolosalny wpływa na bezpieczeństwo żeglugi, powinna być dokładna, aktualna i wiarygodna. W artykule przedstawiono informacje nawigacyjną w aspekcie jej cech i atrybutów, będących egzemplifikacją jej jakości
Ship’s navigation process is complex and based on the navigational information from two main sources – of navigational measurement and of nautical publications. Navigation information should be precisely, up-to-date and credible. The paper presents navigational information in respect to their features and attributes.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 47-50
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design and application of an automated smart buoy in Increasing Navigation Safety and environmental standards in Ports
Autorzy:
Bojić, F.
Karin, I.
Juričević, I.
Čipčić, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841522.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Safety at Sea
automated smart buoy
smart buoy
navigational safety
environmental standards
internet of things
Opis:
The growing demand for transportation has brought even larger quantities of traffic in spatially limited port areas. Considering a diverse traffic mix, infrastructural overcapacity and busy schedule, port communities have started to face possible degradation of safety and environmental standards. To mitigate these problems, a number of different monitoring solutions of marine environment were deployed. Since conventional environmental and traffic data gathering by physical monitoring and sampling was logistically complicated and inefficient in time and resources, different approaches had to be considered. With the rise of accessible Internet of Things (IoT) technology some ports already installed smart monitoring devices such as smart buoys. The goal of this paper is to examine the concept and benefits of an automated smart buoy as a cost effective, easy to install device capable of real-time remote information sharing. Furthermore, the design and operational processes of existing automated smart buoy will be presented, along with solutions for tackling navigational safety and environmental problems.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 2; 373-380
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methodology for the Development of Parameters for the Navigational Safety Risk Assessment Model in Port Approaches
Autorzy:
Bojić, F.
Bošnjak, R.
Lušić, Z.
Gudelj, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841523.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
risk assessment
navigational safety
Port Approaches
navigational safety parameters
top-down methodology
Opis:
Risk of an accident is an ever-present component in the maritime transportation process, especially in congested waters such as port areas. Since safety is of crucial importance in the maritime industry, different models of risk assessments were developed to ensure minimal navigational danger. The aim of this paper is the development of modular, dynamic sets of parameters, applicable for future risk assessment models on port approaches by introducing top-down expert appraisal structure methodology organised in three steps. Firstly, approaches and criteria from relevant international recommendations and scientific studies on maritime risk assessment models were analysed and compared, in order to obtain general categories of navigational safety parameters. Secondly, existing risk assessment parameters were structured and combined into new dynamic sets. In the third step, these dynamic sets of parameters were selected, and numerical values were assigned to them according to the specific context of the port. Finally, this top-down methodology aims to provide relevant dynamic sets of criteria for navigational safety risk assessment development that are flexible and widely applicable for the needs and characteristics of different ports.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 2; 365-372
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Informacja Nawigacyjna i hydrograficzna w systemach nawigacyjno-hydrograficznego zabezpieczenia na polskich obszarach morskich
Navigational and hydrographic information in navigational-hydrograpkic support systems in polish exclusive ekonomic zone
Autorzy:
Czaplewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222855.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
nawigacja morska
zabezpieczenie nawigacyjno-hydrograficzne
bezpieczeństwo na morzu
bezpieczeństwo żeglugi
maritime navigation
navigational-hydrographic support
safety at sea
safety of shipping
Opis:
Zbieranie i rozpowszechnianie informacji nawigacyjnej i hydrograficznej jest jednym z podstawowych czynników kształtujących zabezpieczenie nawigacyjno-hydrograficzne (NHZ) na polskich obszarach morskich. Za opracowanie i dystrybucję tego rodzaju informacji odpowiedzialne jest Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej (BHMW). Niniejszy artykuł przedstawia wspomniany w tytule rodzaj informacji nautycznej oraz działania BHMW w tym zakresie.
Collection and promulgation of navigational and hydrographic information are one of the basic elements in navigational-hydrographic support in the Polish EEZ. The Hydrographic Office of the Polish Navy is responsible for preparing and distributing this type of information. This paper presents the nautical information mentioned in the title and activities by The Hydrographic Office in this respect.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 4 (183), 4 (183); 19-35
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zabezpieczenie nawigacyjno-hydrograficzne dla potrzeb Marynarki Wojennej RP
Navigational and hydrographic support for polish navy
Autorzy:
Czaplewski, K.
Nitner, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222875.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
nawigacja morska
zabezpieczenie nawigacyjno-hydrograficzne
bezpieczeństwo na morzu
zadania Marynarki Wojennej RP
maritime navigation
navigational and hydrographic support
safety at sea
tasks of Polish Navy
Opis:
W niniejszym artykule autorzy podjęli próbę usystematyzowania pojęć związanych z zabezpieczeniem nawigacyjno-hydrograficznym (NHZ) realizowanym dla potrzeb Marynarki Wojennej RP. Przedstawione zostały ogólne terminy i określenia.
The authors make an attempt to systematize notions connected with navigational and hydrographic support for the Polish Navy. The paper includes basic terms and phrases.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 3 (182), 3 (182); 7-18
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zabezpieczenie nawigacyjno-hydrograficzne ochrony obszarów morskich przed zanieczyszczeniami
Navigational-Hydrographic support of sea areas from pollutions
Autorzy:
Czaplewski, K.
Nitner, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222214.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
nawigacja morska
zabezpieczenie nawigacyjno-hydrograficzne
bezpieczeństwo na morzu
ochrona środowiska morskiego
maritime navigation
navigational-hydrographic support
safety at sea
safety of shipping
Opis:
Artykuł przedstawia unormowania prawne w zakresie zwalczania zanieczyszczeń morza przez jednostki pływające, a także omawia ogólne zadania podstawowych służb państwowych w zwalczaniu tych zagrożeń na polskich obszarach morskich.
The article presents laws related to countering sea pollutions by ship. The authors discuss general tasks of governments services involved in controlling such hazards in the Polish maritime areas.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 1 (184), 1 (184); 19-30
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On navigational situation evaluation under ambiguity and partial evidence
Autorzy:
Filipowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320679.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
przewidywanie ryzyka nawigacyjnego
bezpieczeństwo morskie statku
navigational risk prediction
ships' safety maritime
Opis:
The paper depicts new approach involving navigational situation assessment. Nowadays operator at maritime traffic monitoring station have access to a great amount of various quality data. Information come from different sources and the data are generated by multiple of sensors. Multiple sources of data create new challenge regarding data association. The challenge is met by technology called data fusion. By means of fusion, different sources of information are combined to arrive at proper decision. Ships safety factors were introduced to enable vessels' classification regarding potential consequences of an accident. It is assumed that safety factors are fuzzy, imprecise values. Small ranges of value were assigned to small craft without dangerous cargo. The largest intervals are reserved for huge crude carriers. Fuzzy factors (SF) depend on subjective evaluation of ships tonnage and on amount as well as harmfulness of their cargo. Extended scope of the SFs is introduced and reasoning on subjective classification discussed. Included numerical example illustrates presented material.
Źródło:
Annual of Navigation; 2009, 15; 25-32
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Maritime Communication to Support Safe Navigation
Autorzy:
Fjortoft, K. E.
Kvamstad, B.
Bekkadal, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116989.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
maritime communication
communication at sea
Navigational Safety
communication technology
Terrestrial Wireless Technology
quality of service (QoS)
e-Navigation
e-Navigation Objectives
Opis:
The main objectives of the MarCom project (‘Maritime Communications - broadband at sea’) are to investigate the main user needs and communication technologies requirements to accommodate those needs within the maritime community. The project will carry out several pilots to demonstrate the usability of terrestrial wireless technologies in combination with, and in some areas instead of satellite communication (SatCom). The major benefit to the maritime users are expected to be reduced costs, increased bandwidth, Quality-of-Service (QoS) and improved communication security and versatility. The MarCom approach is characterized by combining thorough investigations of present and future user needs through nine scenarios/user cases along with identification of cost-effective communication platforms to match the application requirements being obtained. The MarCom investigations have revealed the bandwidth needs for a set of application groups, and identified the data integrity requirements for each group. Furthermore this paper is addressing the MarCom work with the IMO/IALA e-Navigation strategic initiative in establishing the bandwidth requirements to obtain the major objectives of the e-Navigation concept.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 1; 87-92
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of the multi-criteria navigational safety assessment method for the proposed variants of the designed waterway
Autorzy:
Formela, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201344.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
safety at sea
designated waterway
multi-criteria decision analysis
navigational safety
navigational safety assessment
multi-criteria navigational safety assessment method
navigation safety parameters
navigation safety criteria
Opis:
The article presents an exemplary application of the multi-criteria navigational safety assessment method for the proposed variants of the designed waterway in order to verify it. This method comprehensively considers the most important environmental and technical aspects related to the implementation of the planned investment. The method can be used for the purposes of navigational analysis, i.e. an engineering document that meets the requirements of the regulation of the competent, which subject to agreement with the Director of the territorially competent Maritime Office.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 4; 633--636
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Overview of definitions of maritime safety, safety at sea, navigational safety and safety in general
Autorzy:
Formela, K.
Weintrit, A.
Neumann, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117015.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
safety
navigational safety
maritime safety
safety at sea
Formal Safety Assessment (FSA)
maritime transport
definition of maritime safety
safety of navigation
Opis:
Safety, along with the issue of security, is the most substantial and critical issue to any society and nation of the mankind. The fact that human elements contribute dominantly, in particular, to the transportation – marine, air and road traffic – accidents requires not only the technical approaches, but also cultural configuration inherent to the accidents. This paper tries to incorporate Hofstede’s dimensions of national culture to identify possible interaction with accidents. It will be of help to figure out the need to consider the aspect of national culture to be efficient in dealing with policies for safer communities and nations.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 2; 285-290
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena bezpieczeństwa żeglugi na akwenach portowych
An Assessment of Navigational Safety in Port Water Areas
Autorzy:
Galor, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906537.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
bezpieczeństwo żeglugi
akweny portowe
navigational safety
port water areas
Opis:
Porty są projektowane i budowane do obsługi statków o określonej wielkości. Rozwój floty światowej w ostatnim trzydziestoleciu charakteryzuje się generalnie wzrostem wielkości statków przy w miarę stałej ich ilości. Stąd porty budowane kilkadziesiąt i więcej lat temu stoją wobec konieczności obsługi coraz większych statków. Wzrost ten obejmuje zarówno długość i szerokość, jak i zanurzenie statku. O bezpieczeństwie żeglugi na akwenach portowych decyduje głównie relacja wymiarów statku do wymiarów akwenu. Akwen charakteryzowany jest poprzez wymiary w płaszczyźnie poziomej oraz głębokość. W przypadku istniejących portów występują niewielkie możliwości zmiany tych elementów. Statek manewrujący po akwenie portowym musi przede wszystkim posiadać odpowiedni zapas wody pod stępką. Zależy on od wielu czynników i błędów ich określania. Analiza dotychczas stosowanych metod określania zapasu wody pod stępką wykazuje, że wielkość ta generalnie jest zawyżana. Oznacza to ograniczenie dopuszczalnego zanurzenia statku. Skutkuje to niepełnym wykorzystaniem ładowności statku. Ma to zasadnicze znaczenie szczególnie dla portów polskich (Świnoujście, Gdynia, Gdańsk), gdzie rocznie obsługiwanych jest kilkadziesiąt statków z częściowym wykorzystaniem ładowności. Możliwość zwiększenia ładowności wiąże się ze zwiększeniem dopuszczalnego zanurzenia, co jest równoznaczne ze zmniejszeniem zapasu wody pod stępką. W referacie przedstawiono założenia budowy modelu oceny bezpieczeństwa manewrowania statków po akwenie portowym. Polega ona na ocenie ryzyka obejmującego możliwość uderzenia statku w dno akwenu jako konsekwencji przyjęcia nieodpowiedniego zapasu wody pod stępką oraz skutków takiego zdarzenia. Bowiem nie każdy kontakt kadłuba statku z dnem akwenu kończy się uszkodzeniem kadłuba. Rezultatem prowadzonych badań jest przyjęcie kryteriów oceny i określenie odpowiednich wskaźników.
Ports are designed and constructed for handling ships of definite size. The development of world fleet in the recent thirty years has been marked by a general increase in ships' size with their relatively constant number; which is why ports built a number of years ago are faced with the necessity of handling ever bigger ships. This increase embraces both the length and the width of the ship, as well as her draft. The navigational safety in port water areas is mainly determined by the relation of the ship's dimensions to the dimensions of the water area. The water area is characterised by horizontal dimensions and draft. In the case of existing ports there are few possibilities of changing these elements. The ship manoeuvring in the port water area has first of all to have a suitable underkeel clearance, which depends on many factors and their estimation errors. The analysis of hitherto applied methods of determining underkeel clearance shows that this value is generally overestimated. This signifies a limitation of the ship's permissible draft, which results in incomplete use of the ship's load capacity, which is of particular significance for Polish ports (Świnoujście, Gdynia, Gdańsk), where a few dozen ships are handled yearly with only a partial use of their load capacity. The possibility of increasing load capacity exists in increasing permissible draft, which is bound with decreasing underwater clearance. The paper presents assumptions for the construction of a safety assessment model for ships manoeuvring in the port water area. It consists in estimating the risk of the ship striking the bottom of the water area as a result assuming an improper underkeel clearance, since not every contact of the hull with the bottom ends in damaging the hull. The result of the research is the assumption of assessment criteria and determining suitable indicators.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 7 (79); 163-164
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The movement of ship in water areas limited by port structures
Autorzy:
Galor, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320813.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
bezpieczeństwo nawigacyjne
ryzyko kolizji
navigational safety
risk of collision
Opis:
The marine environmental is one of human activity areas where risk is greater then average. Among water areas there are those where ship maneuvering is limited more then other sea areas. There are waters limited by port structures. The article presents methods of assessment of navigational risk as a combination of probability of ship collision to port structures and its consequences. The models of describing of accident probability are presented. Besides the result of ship port structure collision is determined by probability of structure collapse.
Źródło:
Annual of Navigation; 2005, 10; 23-37
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 66

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies