Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Mobility-as-a-Service" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
Mobility-as-a-service for improving mobility in smart cities – a comparative analysis of selected cities
Mobility-as-a-Service jako rozwiązanie usprawniające mobilność w inteli-gentnych miastach – analiza porównawcza wybranych miast
Autorzy:
Koźlak, Aleksandra
Pawłowska, Barbara
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/584569.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
smart city
smart mobility
Mobility-as-a-Service
MaaS
Opis:
The smart city concept has been growing in importance in the research activities worldwide as a direction in the development of modern cities. Mobility-as-a-Service (MaaS) solutions are quite a new transport concept introduced in a small number of cities usually in the pilot phase. The main purpose of the article is to explore the interactions and complementarity of these concepts. This paper analyses how MaaS can support progress in achieving smart mobility, and thus the idea of a smart city. It has the potential to improve the use of assets and contributes to a reduction in the number of passenger cars in congested cities. The research methodology includes a literature review and a deductive research method. The research has shown that cities having high indexes of ‘smartness’ are more likely to implement technologically advanced ICT solutions in transport systems and both these concepts (smart city and Mobility-as-a-Service) are important for the future of cities making them more sustainable and providing a higher quality of life for residents and visitors. The results of this study can be useful for policy makers, especially at local and regional levels.
Koncepcja inteligentnego miasta jako kierunek rozwoju nowoczesnych miast zyskuje na znaczeniu jako przedmiot badań naukowych. Mobility-as-a-Service to nowa koncepcja organizacji transportu, wprowadzona w niewielkiej liczbie miast, mogąca poprawić wykorzystanie zasobów, zmniejszyć udział samochodów osobowych w przewozach i po- ziom kongestii. Głównym celem artykułu było przedstawienie badań nad interakcjami i komplementarnością tych dwóch koncepcji. W pracy wykorzystano przegląd literatury i wnioskowanie metodą dedukcji. Wykazano, jak MaaS może wspomagać osiągnięcie inteligentnej mobilności i celów inteligentnego miasta. Badanie empiryczne dowiodło, iż miasta mające wysokie wskaźniki w rankingu inteligentnych miast wykazują większe skłonności do wdrażania zaawansowanych technologicznie rozwiązań zaliczanych do MaaS. Obie te koncepcje (smart city i Mobility-as-a-Service) są istotne dla miast, aby rozwijały się w sposób zrównoważony i zapewniały wysoką jakość życia mieszkańcom.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2019, 63, 10; 31-46
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Disruptive Innovation in Automotive Retailing
Autorzy:
Koroth, Arun Koyadan
Mazurek, Grzegorz
Pater, Przemysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1810490.pdf
Data publikacji:
2019-03-25
Wydawca:
Akademia Leona Koźmińskiego w Warszawie
Tematy:
disruptive innovation
automotive retailing
usership in automotive
mobility as a service
Opis:
Purpose: The paper explores the paradigm shift occurring in the automotive retailing industry since the advent of technological innovations and different solutions in mobility. Existing studies and literature focus on the specific aspects of this changing trend, which is why this paper concentrates on the holistic changes that include various approaches to the issue of disruptive innovation in automotive retailing. Methodology: To answer the research questions, the article utilizes qualitative research approach in combination with inductive-interpretive analysis. Interviews with eight top-level professionals from the automotive industry reveal three different perspectives on the subject. The study analyzes interview results with coding methodology and MaxQDA software. Findings: The findings center on two components of research: major trends and impacts. The trends include the changing approach towards usership rather than ownership and to clustered habitation in mega cities. What is evident is the stark impact of such trends as the rising popularity of battery electric vehicles, autonomous cars, and mobility as a service on the dealership model of retailing. The impacts include the falling need and demand for personal cars, the rise of large fleet services like car subscription or lower maintenance needs that are expected to drastically reduce the importance of dealership. Limitations: To further understand the trends in automotive retailing, future researchers should focus on local trends in specific regions. Another limitation is linked with exclusive concentration on experienced professionals as sources of data.
Źródło:
Central European Management Journal; 2019, 27(1); 44-59
2658-0845
2658-2430
Pojawia się w:
Central European Management Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobility choices of the Generation Y in Poland
Autorzy:
Szmelter-Jarosz, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/522154.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Generation Y
Mobility choices
Mobility-as-a-Service (MaaS)
Urban logistics
Young adults
Opis:
Aim/purpose – The main objective of the paper is to explore mobility choices of Generation Y in Poland to check if they can be translated into guidelines for the development of mobility services. Design/methodology/approach – In the paper, two research methods were used. First of them was an analysis of the literature related to Generation Y mobility according to Denyer & Tranfield (2009) approach. The main research method was the survey method. Respondents were recruited with use of purposive strategy and snowball approach. Data gathered in this study allowed for statistical analysis, mostly related to variables in ordinal and nominal scales. Findings – The main findings concern the general priorities of Generation Y and gender differences. The study presents the relation of generational features and mobility behaviours, comparing them to those identified in the literature. The causes of such differences need to be widely discussed in the next papers, which draws some possible future research directions. Research implications/limitations – A main limitation of the research is the chosen sampling strategy (non-random sampling) and risk related to non-inclusion of the important literature in the analysed database. Originality/value/contribution – This research shows the characteristics of the Polish Generation Y’s mobility choices. This is the first summary in the literature on this topic and can be used both by academic staff and practitioners. It extends the current literature by summarising available literature on the mobility of the young adults and results from different research methods, approaches, research procedures, research samples and geographical areas.
Źródło:
Journal of Economics and Management; 2019, 36; 84-104
1732-1948
Pojawia się w:
Journal of Economics and Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobility-as-a Service jako postęp w integracji transportu
Mobility-as-a Service as a progress in transport integration
Autorzy:
Koźlak, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089616.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
integracja transportu
mobilność jako usługa
MaaS
transport integration
Mobility-as-a-Service
Opis:
Mobility-as-a-Service (MaaS) jest innowacyjną koncepcją, której zastosowanie wnosi znaczny wkład w integrację transportu. Koncepcja ta ukształtowała się w następstwie pojawienia się nowych rodzajów usług transportowych oraz postępu technologicznego, zwłaszcza technologii ICT i mobilnych. MaaS ma potencjał, aby poprawić wykorzystanie zasobów i przyczynić się do zmniejszenia liczby samochodów osobowych w zatłoczonych miastach. Celem artykułu jest synteza obecnego stanu wiedzy na temat koncepcji Mobility-as-a-Service, ocena stopnia zaawansowania wdrożenia systemów MaaS w Europie, dyskusja wyników badań dotyczących korzyści z zastosowania tych rozwiązań, jak również wykazanie, iż wdrożenie MaaS pogłębia integrację transportu. Metody badawcze obejmują przegląd literatury oraz dedukcyjną metodę badawczą. Badanie wykazało, że nie osiągnięto konsensusu co do zakresu systemu MaaS, chociaż sugestia jest taka, aby zaliczać do nich rozwiązania, które mają co najmniej zintegrowany moduł zamawiania usług i dokonywania płatności, oczywiście poza możliwością zaplanowania podróży różnymi środkami transportu. Nie ma obecnie jeszcze wystarczających danych na temat kosztów i korzyści systemów MaaS, ani kompleksowych analiz, jak wpływają one na wzorce podróżowania i zachowania użytkowników. Natomiast pierwsze fragmentaryczne badania pilotażowych wdrożeń MaaS potwierdzają występowanie korzyści dla różnych grup interesariuszy. Analiza poziomów i zakresu integracji w systemach MaaS wykazała, iż przyczyniają się one do pogłębienia integracji usług transportowych. Wyniki badań zaprezentowanych w tym artykule mogą stanowić przyczynek do pogłębionych badań nad istotą i efektami zastosowania Mobility-as-a-Service.
Mobility-as-a-Service (MaaS) is an innovative concept that makes a significant contribution to transport integration. This concept has developed following the emergence of new types of transport services and technological advances, in particular ICT and mobile technology. MaaS has the potential to improve the use of assets and contributes to a reduction in the number of passenger cars in congested cities. The aim of the article is to synthesise the current state of knowledge on the Mobility-as-a-Service concept, to assess the degree of the implementation of MaaS systems in Europe, to discuss the results of research on the benefits of using these solutions, as well as to show the role of MaaS in transport integration. The research methodology includes a literature review and a deductive research method. The research has shown that any consensus has been reached on the scope of the MaaS system, although the suggestion is that they should include solutions that have at least an integrated module for booking services and payments, in addition to the possibility of planning a journey by different transport means. Currently there are neither sufficient data on the costs and benefits of MaaS systems, nor comprehensive analyses how they affect travel patterns and user behaviour. However, the first fragmented studies of MaaS pilot implementations confirm the existence of benefits for different stakeholder groups. The analysis of levels and the scope of the integration in MaaS systems confirmed that they contribute to the deepening of the integration of transport services. The results of the research presented in this article can be a reason for in-depth research into the essence and effects of Mobility-as-a-Service applications.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(5); 7-17
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
MaaS: Kompleksowa usługa w zakresie mobilności
Mobility-as-a-Service
Autorzy:
Malasek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193172.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
Mobility-as-a-Service
współdzielenie pojazdów
rekomendacje wdrożeniowe
MaaS
vehicles’ sharing
recommendations for implementation
Opis:
Idea MaaS polega na zintegrowaniu oferty najróżniejszych przewoźników w jedną usługę transportową, zapewniającą najkorzystniejszą możliwość osiągnięcia celu podróży zarówno miejskiej, jak i o zasięgu globalnym. MaaS, powodując zmianę zachowań komunikacyjnych na bardziej racjonalne i przyjazne środowisku, jednocześnie stwarza szanse na bardziej efektywne wykorzystanie funkcjonujących już systemów transportu zbiorowego. Lepsze dostosowanie pojemności pojazdów do potoków pasażerskich i możliwość rezygnacji z konieczności obsługi (zastąpienie np. carsharingiem) tras lub godzin finansowo nieopłacalnych, pozwoli miastom na ograniczenie subsydiowania przewoźników. Tworzone w ramach MaaS nowe modele biznesowe usług transportowych będą korzystne finansowo zarówno dla pasażerów, jak i dla operatorów systemu. Zainteresowaniu rozwojem MaaS w Europie sprzyja ogłoszenie przez Komisję Europejską roku 2018 Rokiem Multimodalności. MaaS Alliance utworzyło grupę roboczą, której zadaniem jest opracowanie dokumentu, rodzaju statutu MaaS, powstającego na bazie doświadczeń z pierwszych wdrożeń i zgłaszanych oczekiwań obecnych i potencjalnych użytkowników MaaS. Dokument o nazwie Bill of Rights for MaaS User zostanie przedstawiony we wrześniu 2018 roku podczas Światowego Kongresu ITS w Kopenhadze. Zagadnieniem najwyższej wagi przy wdrażaniu MaaS jest stworzenie odpowiedniego środowiska prawnego. Wskazane byłoby tutaj korzystanie z doświadczeń Finlandii, która jako pierwsza na świecie uwzględnia Maas w ustawie dotyczącej usług transportowych .
MaaS is an integration of different mobility services in one integrated travel service, most convenient for users travelling within a city as well as on global scale. MaaS, changing drivers behavior for more environmental friendly, makes also existing public transport services more efficient, decreasing indispensable public subsidies. New business models created within MaaS will help to decrease mobility costs for individuals and for travel operators. A strong driver for MaaS development is announcing by the European Commission a year 2018 as the Year of Multimodality. MaaS companies and representatives of regulatory bodies have already established a working group under the MaaS Allience to draft the Bill of Rights for MaaS User. The Bill of rights is expected to be presented and launched at the ITS World Congress in Copenhagen, in September 2018. The most important prerequisite for MaaS implementation is creation of a proper legal environment. Following Finish Act on Transport Services of April 2017 which includes MaaS operational rules, could be here very helpful.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 8; 5-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of maas services: an example of the Polish Y generation
Autorzy:
Szmelter-Jarosz, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/94785.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
Mobility-as-a-Service
MaaS
IT
public transport
mobility choices
Y generation
software development
mobile applications
Opis:
Socio-economic changes and evolving IT environment led to the emergence of new mobility solutions, very popular in urban areas. New Mobility Services (NMS), including Mobility-as-a-Service (MaaS) are now an integral part of short- and longdistance transportation service portfolio in many countries and are offered both by companies (public or private) and individual bidders. The challenge for the service providers is now to adjust the business models of those solutions to the customers’ needs. The particular layers of designing MaaS solutions are crucial to meet the requirements of users, especially young adults (Y generation), considered as the primary target group for MaaS offer. Therefore, the study aims to examine the level of awareness of the MaaS market offer and, in addition, a range of use of those solutions.
Źródło:
Information Systems in Management; 2019, 8, 1; 57-68
2084-5537
2544-1728
Pojawia się w:
Information Systems in Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobility-as-a-service – a challenge for it in the age of sharing economy
Autorzy:
Szmelter, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95005.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
automotive
logistics
mobility
city
IT
information logistics
ICT
MaaS
Mobility-as-a-Service
car sharing
ride splitting
e-hailing
urban transport
sharing economy
mobile applications
Opis:
Generation change contributes to the emergence of new consumer trends, defined by global economy researchers as medium-term trends. One of them is the modification of the existing traditional model of ownership and use of cars. The sharing economy is based on the sharing of resources (e.g. cars) by owners to external entities or individual users. Mobility-as-a-Service has become the answer to new mobility needs. In the future, its development will affect the creation of new business models, both by existing and new market players, not only from the automotive industry but also IT sector, especially its part dealing with the creation of mobile applications. This paper presents MaaS characteristics and the use of this kind of services in mobility in the city.
Źródło:
Information Systems in Management; 2018, 7, 1; 59-71
2084-5537
2544-1728
Pojawia się w:
Information Systems in Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies