Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Li-Ion" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
Lithium-Ion Conductive Film Membrane of Li0.3La0.57TiO2 Perovskite Structure and its Application in Li-Air Batteries
Autorzy:
Rhee, Chang-Kyu
Chun, Young-Bum
Kang, Suk Hoon
Kim, Whung-Whoe
Cao, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203738.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
lithium-ion conductive film
membrane
Li0.3La0.57TiO2
perovskite structure
Li-air batteries
Opis:
Impacts of precursor solution recipe, processing parameters, and pellet thickness on the lithium ionic conductivity of the ceramic materials with perovskite structure of Li0.3La0.57TiO3 were investigated and new method was proposed to synthesize Li0.3La0.57TiO3 solid state electrolyte. The results showed that ionic conductivity of Li0.3La0.57TiO3 membrane which was synthesized by firstly forming colloidal TiO2 (i.e., TiO2 sol) and then Li+ and La+ were added to the colloidal TiO2 was on the order of 10-5 S/cm. It also showed that the temperatures corresponding to a full decomposition for L0.3La0.57TiO3 is about 750°C and materials start forming perovskite structure when temperature reaches about 900°C and the lithium ionic conductivity gains about 21% increase when the pellet thickness is reduced to about ¼
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2023, 68, 1; 191--194
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Innovative Series of Types of Flameproof Lithium-ion Batteries of the SBS-4Lion Type for Powering Battery Locomotives in Underground Mines and Surface Shunting Locomotives with Stored Energy of 105 kWh and 150 kWh
Innowacyjna seria ognioszczelnych akumulatorów litowo-jonowych typu SBS-4Lion do zasilania lokomotyw bateryjnych w kopalniach podziemnych oraz powierzchniowych lokomotyw manewrowych o zmagazynowanej energii 105 kWh i 150 kWh
Autorzy:
Kuczera, Alojzy
Kuczera, Jarosław
Smuga, Rafał
Grzonka, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2172083.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
flameproof batteries
Li-ion battery
ognioszczelne baterie litowo-jonowe ognioodporne
akumulator litowo-jonowy
Opis:
Battery and diesel locomotives are used in horizontal transport in Polish underground mining plants. At the moment, diesel locomotives have proved to be economically expensive: high diesel fuel consumption, low durability of drive engines and pollution of the workings atmosphere. Battery locomotives have become more economical and ecological again. Based on the above, the PHPU Izol-Plast Sp. z o. o. company implemented a project co-financed by the EU, developing and implementing a physically innovative solution for a series of battery batteries in lithium-ion technology with a capacity of 105kWh and 150kWh.
Lokomotywy akumulatorowe i spalinowe są wykorzystywane w transporcie poziomym w polskich podziemnych zakładach górniczych. W chwili obecnej lokomotywy spalinowe okazały się drogie ekonomicznie: duże zużycie oleju napędowego, mała trwałość silników napędowych oraz zanieczyszczenie środowiska pracy. Lokomotywy akumulatorowe znów stały się bardziej ekonomiczne i ekologiczne. W oparciu o powyższe firma P.H.P.U.Izol-Plast sp. z o o zrealizowała projekt dofinansowany ze środków UE, opracowując i wdrażając nowatorskie fizycznie rozwiązanie dla serii akumulatorów akumulatorowych w technologii litowo-jonowej o pojemności 105kWh i 150kWh Artykuł powstał w ramach projektu dofinansowanego z Funduszy Europejskich: Przeprowadzenie prac badawczo-rozwojowych w celu opracowania innowacyjnego produktu – typoszeregu ognioszczelnych baterii Li-Ion do zasilania lokomotyw w podziemnych zakładach górniczych o zmagazynowanej energii 105 kWh i 150 kWh. Badania poszczególnych elementów całości projektów były prowadzone w laboratorium „Laborex" firmy OBAC – Gliwice a funkcjonalne w firmie PHPU „Izol-Plast" Sp. z o.o. Dla opracowania bezpieczników BPS-500 współpracowano z dr inż. Antonim Przygrodzkim z Wydziału Elektrycznego Politechniki Śląskiej
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2022, 2; 179--182
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Recykling akumulatorów litowo-jonowych na potrzeby gospodarki o obiegu zamkniętym
Li-ion batteries recycling for circular economy approach
Autorzy:
Charzewska, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2200600.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Chemiczne
Tematy:
zamknięty obieg pierwiastków
recykling
akumulatory litowo-jonowe
magazynowanie energii
gospodarka o obiegu zamkniętym
zielona chemia
closed cycle of elements
recycling
Li-ion batteries
energy storage
circular economy
green chemistry
Opis:
Recycling of lithium-ion batteries is a response to the exploitation of natural resources of elements necessary for the production of energy storage devices and the desire to close the cycle of elements by reducing their loss. The replacement of fossil fuels by renewable energy sources will require batteries capable of storing significant amounts of energy. The effects of scientific projects on this subject are not limited to the research sphere, but have real economic, political and social consequences: independence from the supply of raw materials from distant areas or reduction of human rights violations in the case of conflict elements. Ethical and ecological supply of elements is regulated by the EU and the US, among others. Based on these premises, the article collects information on the recycling process and production of lithium-ion cells in order to illustrate the current market situation and highlight places where there are opportunities to introduce new solutions or improve processes with emphasis on the model of a circular economy.
Źródło:
Wiadomości Chemiczne; 2022, 76, 1-2; 59-78
0043-5104
2300-0295
Pojawia się w:
Wiadomości Chemiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods Used to Extinguish Fires in Electric Vehicles
Metody gaśnicze stosowane do gaszenia pożarów samochodów elektrycznych
Autorzy:
Lesiak, Piotr
Pietrzela, Dariusz
Mortka, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2060730.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
lithium-ion battery
Li-Ion
fire
extinguishing
suppression
akumulator litowo-jonowy
pożar
gaszenie
tłumienie
Opis:
Aim: The aim of the article is to present the current state of knowledge regarding the possibility of suppressing or effectively extinguishing fires of electric vehicle. Due to the growing popularity of means of transport powered by electric batteries, the problem of emerging fires and their effects is becoming recognizable. Due to the possible violent process of combustion of lithium-ion batteries (hereinafter referred to as Li-Ion batteries), a fire in a vehicle may lead to a wide range of property damage. For at least a decade, intensive efforts have been made to develop appropriate methods to allow firefighters to deal with the problem of fires of electric vehicles. These activities were directed, among others, at new fire extinguishing/suppression techniques, innovative extinguishing agents and methods of their application. Introduction: Taking into account the current global trends in changing the method of powering vehicles from fossil fuels into electricity, the occurrence of such events should be expected to intensify. The authors systematize the issue by analysing the literature on fires, Li-Ion batteries being a critical element that may initiate a fire. The adopted and practiced methods of extinguishing/suppressing a fire as well as the used extinguishing agents were also analysed. The publication may be an element helpful in selecting the most optimal fire extinguishing method of the electric energy storage unit in a vehicle. Methodology: The review of the current state of knowledge was made based on publications on the fire characteristics of Li-Ion batteries, as well as works and research projects in the field of extinguishing methods and the effectiveness of various extinguishing agents. In addition, the procedures used by the emergency services and selected real events were analysed. Conclusions: Fires of Li-Ion batteries are a relatively new and growing phenomenon. Fires in fully or partially electric vehicles are much more difficult to fully extinguish compared to fires in vehicles with internal combustion engines. So far, no effective method has been developed that would allow a fire to be extinguished in a short time. Activities in this area focus on minimizing the effects. There is still a need to look for new technical and tactical solutions in order to optimize the procedures leading to more effective activities of the services in this type of incidents.
Cel: Celem artykułu jest przedstawienie aktualnego stanu wiedzy w zakresie możliwości tłumienia lub skutecznego ugaszenia pożarów pojazdów elektrycznych. Z uwagi na wzrost popularności środków transportu zasilanych z akumulatorów elektrycznych, rozpoznawalna staje się problematyka pojawiających się pożarów i ich skutków. Z uwagi na możliwy gwałtowny proces przebiegu spalania akumulatorów litowo-jonowych (dalej akumulatory Li-Ion), wystąpienie pożaru w pojeździe może doprowadzić do szerokiego spektrum uszkodzeń mienia. Od co najmniej dekady prowadzone są intensywne działania ukierunkowane na wypracowanie właściwych metod pozwalających strażakom zmierzyć się z problemem pożarów pojazdów elektrycznych. Działania te ukierunkowano m.in. na nowe techniki gaszenia/tłumienia pożaru, innowacyjne środki gaśnicze i sposoby ich aplikacji. Wprowadzenie: Ratownicy coraz częściej spotykają się z pożarami układów gromadzenia energii elektrycznej wykonanych w technologii Li-Ion, w tym stosowanych w pojazdach elektrycznych. Biorąc pod uwagę obecne, światowe trendy zmiany sposobu zasilania pojazdów z paliw pochodzących z kopalin na energię elektryczną, należy spodziewać się intensyfikacji pojawiania się takich zdarzeń. Autorzy systematyzują zagadnienie poprzez analizę literaturową w zakresie pożarów akumulatorów Li-Ion jako krytycznego elementu mogącego zapoczątkowywać pożar. Analizie także poddano przyjęte i praktykowane metody gaszenia/tłumienia pożaru oraz wykorzystane środki gaśnicze. Publikacja może stanowić element pomocny w doborze najbardziej optymalnej metody ugaszenia pożaru zespołu gromadzenia energii elektrycznej w pojeździe. Metodologia: Przeglądu obecnego stanu wiedzy dokonano na podstawie publikacji dotyczących charakterystyki pożarowej akumulatorów Li-Ion, a także prac oraz projektów naukowo-badawczych z zakresu metod gaszenia i efektywności różnych środków gaśniczych. Ponadto analizie poddano procedury stosowane przez służby ratownicze oraz wybrane zdarzenia rzeczywiste. Wnioski: Pożary akumulatorów Li-Ion to stosunkowo nowe i narastające zjawisko. Pożary pojazdów w pełni lub częściowo elektrycznych są znacznie trudniejsze do pełnego ugaszenia w porównaniu do pożarów pojazdów z silnikami spalinowymi. Jak dotąd nie opracowano skutecznej metody, która pozwoliłaby na ugaszenie pożaru w krótkim czasie. Działania w tym obszarze skupiają się na minimalizacji skutków. W dalszym ciągu istnieje potrzeba szukania nowych rozwiązań technicznych i taktycznych w celu optymalizacji procedur prowadzących do bardziej efektywnych działań służb przy tego rodzaju zdarzeniach.
Źródło:
Safety and Fire Technology; 2021, 58, 2; 38--57
2657-8808
2658-0810
Pojawia się w:
Safety and Fire Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction of remaining useful life for lithium-ion battery with multiple health indicators
Autorzy:
Su, Chun
Chen, Hongjing
Wen, Zejun
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841757.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
lithium-ion (Li-ion) battery
remaining useful life
RUL
health indicator
HI
generalized regression neural network (GRNN)
non-linear autoregressive (NAR)
Opis:
Lithium-ion (Li-ion) battery has become a primary energy form for a variety of engineering equipments. To ensure the equipments’ reliability, it is crucial to accurately predict Liion battery’s remaining capacity as well as its remaining useful life (RUL). In this study, we propose a novel method for Li-ion battery’s online RUL prediction, which is based on multiple health indicators (HIs) and can be derived from the battery’s historical operation data. Firstly, four types of indirect HIs are built according to the battery’s operation current, voltage and temperature data respectively. On this basis, a generalized regression neural network (GRNN) is presented to estimate the battery’s remaining capacity, and the nonlinear autoregressive approach (NAR) is applied to predict the battery’s RUL based on the estimated capacity value. Furthermore, to reduce the interference, twice wavelet denoising are performed with different thresholds. A case study is conducted with a NASA battery dataset to demonstrate the effectiveness of the method. The result shows that the proposed method can obtain Li-ion batteries’ RUL effectively.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 1; 176-183
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction of remaining useful life for lithium-ion battery with multiple health indicators
Autorzy:
Su, Chun
Chen, Hongjing
Wen, Zejun
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841833.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
lithium-ion (Li-ion) battery
remaining useful life (RUL)
health indicator (HI)
generalized regression neural network (GRNN)
non-linear autoregressive (NAR)
Opis:
Lithium-ion (Li-ion) battery has become a primary energy form for a variety of engineering equipments. To ensure the equipments’ reliability, it is crucial to accurately predict Liion battery’s remaining capacity as well as its remaining useful life (RUL). In this study, we propose a novel method for Li-ion battery’s online RUL prediction, which is based on multiple health indicators (HIs) and can be derived from the battery’s historical operation data. Firstly, four types of indirect HIs are built according to the battery’s operation current, voltage and temperature data respectively. On this basis, a generalized regression neural network (GRNN) is presented to estimate the battery’s remaining capacity, and the nonlinear autoregressive approach (NAR) is applied to predict the battery’s RUL based on the estimated capacity value. Furthermore, to reduce the interference, twice wavelet denoising are performed with different thresholds. A case study is conducted with a NASA battery dataset to demonstrate the effectiveness of the method. The result shows that the proposed method can obtain Li-ion batteries’ RUL effectively.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 1; 176-183
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comprehensive Analysis of Pre-Charge Sequence in Automotive Battery Systems
Autorzy:
Ozguc, Murat Kubilay
Ipek, Eymen
Aras, Kadir
Erhan, Koray
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/136243.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
EEEIC International Barbara Leonowicz Szabłowska
Tematy:
electric vehicles
battery systems
li-ion
charging
semiconductor
Opis:
Electric vehicles (EV) have brought promising technologies for future mobility solutions. As one of the key components of EVs, battery systems have fundamental functions which disconnect the battery during parking and in case of failure. To provide a safe system, specialized high voltage (HV) electromechanical switches are used to perform these major functions such as switch on, switch off or pre-charging. Due to these components can be easily damaged, expensive, heavy and bulky, a solution based on pure semiconductors may be desired to accomplish these operations. Many studies were exhibited on EV battery systems regarding developing solid-state systems for HV switchgear. Developing technology on semiconductor devices allows to make a safety concept based on only solid-state components. This study presents a comprehensive analysis of pre-charge sequences between conventional and semiconductor switchgear to be used in electric vehicle battery systems. Spice simulations are presented to investigate advantages and drawbacks of these systems.
Źródło:
Transactions on Environment and Electrical Engineering; 2020, 4, 1; 1-6
2450-5730
Pojawia się w:
Transactions on Environment and Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eksperymentalne badanie wpływu temperatury ogniwa litowo-jonowego na pojemność i dokładność obliczeń stopnia naładowania
Experimental study on the influence of temperature of lithium-ion cell on its capacity and accuracy of SOC calculations
Autorzy:
Mazan, Bartłomiej
Detka, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857317.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
badanie pojemności
ogniwa litowo-jonowe
ogniwo 18650
stan naładowania ogniwa
capacity test
rate test
li-ion cells
18650 cell
state of charge estimation
Opis:
W niniejszej publikacji przedstawiono i opisano metodę badania pojemności ogniwa w zależności od temperatury oraz wielkości obciążenia. Badaniu poddane zostało ogniwo cylindryczne o pojemności 3 Ah i wysokiej gęstości mocy, wykorzystywane w przemyśle motoryzacyjnym. Badano pojemność ogniwa w temperaturach: –20°C, 25°C i 45°C oraz zbadano pojemność ogniwa przy obciążeniu prądem o natężeniu równym 0,5 C, 1 C oraz 2 C. Opisano także autorskie stanowisko badawcze zrealizowane w Zakładzie Elektromobilności w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji, na którym realizowane były badania. Wyniki badań porównane zostały z dokumentacją techniczną ogniwa w celu weryfikacji deklarowanej przez producenta pojemności. W artykule zaproponowano również zastosowanie zależności pojemności od temperatury ogniwa w algorytmie obliczającym stan naładowania baterii wg metody zliczania ładunku (ang. Coulomb counting). Pozwoli to w skrajnych warunkach temperaturowych zwiększyć dokładność obliczeń wartości stanu naładowania (SOC) o 13%, przy uwzględnieniu spadku pojemności ogniwa spowodowanego spadkiem temperatury ogniwa podczas badania.
This publication presents and describes the method for testing cell capacity depending on temperature and load size. The research involved a cylindrical cell with a capacity of 3 Ah and high power density, used in the automotive industry. Cell capacity was tested at temperatures: –20°C, 25°C and 45°C, and cell capacity was tested at a load of 0,5 C, 1 C and 2 C. The author’s research stand was also presented, that was made at the Department of Electromobility in the Automotive Industry Institute, where research was carried out. The test results were compared with the technical documentation of the cell in order to verify the capacity declared by the manufacturer. The article also proposes the use of the dependence of the capacity on the temperature of the cell in the algorithm that calculates the state of charge of the battery according to the Coulomb counting method. This will allow in extreme temperature conditions to increase the accuracy of the calculation of the state of charge (SOC) by 13%, taking into account the cell capacity drop caused by the temperature drop of the cell during the test.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2020, 22, 10; 40-45
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eksperymentalne badanie wpływu temperatury ogniwa litowo-jonowego na pojemność i dokładność obliczeń stopnia naładowania
Experimental study on the influence of temperature of lithium-ion cell on its capacity and accuracy of soc calculations
Autorzy:
Mazan, Bartłomiej
Detka, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1196705.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
badanie pojemności
ogniwa litowo-jonowe
ogniwo 18650
stan naładowania ogniwa
capacity test
rate test
li-ion cells
18650 cell
state of charge estimation
Opis:
This publication presents and describes the method for testing cell capacity depending on temperature and load size. The research involved a cylindrical cell with a capacity of 3 Ah and high power density, used in the automotive industry. Cell capacity was tested at temperatures: -20°C, 25°C and 45°C, and cell capacity was tested at a load of 0.5 C, 1 C and 2 C. The author's research stand was also presented, that was made at the Department of Electromobility in the Automotive Industry Institute, where research was carried out. The test results were compared with the technical documentation of the cell in order to verify the capacity declared by the manufacturer. The article also proposes the use of the dependence of the capacity on the temperature of the cell in the algorithm that calculates the state of charge of the battery according to the Coulomb counting method. This will allow in extreme temperature conditions to increase the accuracy of the calculation of the state of charge (SOC) by 13%, taking into account the cell capacity drop caused by the temperature drop of the cell during the test.
W niniejszej publikacji przedstawiono i opisano metodę badania pojemności ogniwa w zależności od temperatury oraz wielkości obciążenia. Badaniu poddane zostało ogniwo cylindryczne o pojemności 3 Ah i wysokiej gęstości mocy, wykorzystywane w przemyśle motoryzacyjnym. Badano pojemność ogniwa w temperaturach: -20°C, 25°C i 45°C oraz zbadano pojemność ogniwa przy obciążeniu prądem o natężeniu równym 0.5 C, 1 C oraz 2 C. Opisano także autorskie stanowisko badawcze zrealizowane w Zakładzie Elektromobilności w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji, na którym realizowane były badania. Wyniki badań porównane zostały z dokumentacją techniczną ogniwa w celu weryfikacji deklarowanej przez producenta pojemności. W artykule zaproponowano również zastosowanie zależności pojemności od temperatury ogniwa w algorytmie obliczającym stan naładowania baterii wg metody zliczania ładunku (ang.Coulomb counting). Pozwoli to w skrajnych warunkach temperaturowych zwiększyć dokładność obliczeń wartości stanu naładowania (SOC) o 13%, przy uwzględnieniu spadku pojemności ogniwa spowodowanego spadkiem temperatury ogniwa podczas badania.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 2, 122; 185-190
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Akumulatory litowo-jonowe stosowane w przemyśle motoryzacyjnym
The applications of lithium-ion batteries in automotive industry
Autorzy:
Knura, R.
Pacek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/171772.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Chemiczne
Tematy:
Li-ion
materiały elektrodowe
samochód hybrydowy
samochód elektryczny
electrode materials
hybrid electric vehicle
HEV
battery electric vehicle
BEV
Opis:
Due to limited resources of fossil fuels and overproduction of greenhouse gases, a need for alternative means for vehicle communication appeared. Because of that hybrid electric vehicles, as well as battery electric vehicles, were proposed to replace some of conventional vehicles based on internal combustion engine [3]. To their advantages over conventional cars belong environmental friendliness and better performance (in case of hybrid electric vehicles), but they also suffer from greater purchase costs and limited range (in case of most battery electric vehicles) [4, 6]. Presented work briefly characterizes four types of vehicles equipped with electric motor (mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid and battery electric vehicles) along with generalised presentation of their battery requirements [4, 6]. Further in this work, the lithium-ion (Li-ion) battery working principle was explained, along with characterisation of its limitations due to its design and requirements for inactive components e.g. 4-fold drop in specific capacity and energy density while moving from pure electrode material level to battery level [20]. Next, present Li-ion active components, such as LiCoO2, LiMnO2 and LiFePO4 cathodes and graphite anode along with their capacities and energy densities as well as other characteristic regarding (e.g. environmental friendliness, safety and cost) are shown. Moreover electrode materials e.g. nanocomposite anodes and cathodes, multi-electron cathodes (e.g. Li2MnSiO4), as well as Li-metal and Li4Ti5O12 anodes, with their advantages and disadvantages were described [15, 20]. Presented article was summarized by gathered opinions of battery electric vehicles users, who share their experience regarding their electric cars in a survey. One can tell that they are fairly satisfied with their purchase and that improvement in range of battery electric vehicles along with predictable government policy regarding electrification of cars are the most important factors when considering purchase of electric vehicle [36].
Źródło:
Wiadomości Chemiczne; 2018, 72, 3-4; 185-205
0043-5104
2300-0295
Pojawia się w:
Wiadomości Chemiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd osiągów ogniw litowo – jonowych w odniesieniu do wymagań wynikających z zastosowania w samochodowych pojazdach elektrycznych
Performance overview of lithium-ion cells in relation to requirements resulting from electric vehicle application
Autorzy:
Torbus, B.
Meiniecke, T.
Tyrtania, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1196918.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
samochody elektryczne
bateria Li-Ion
badania osiągów ogniw
electric vehicles
Li-Ion batteries
Li-ion performance tests
Opis:
Constant electric vehicles sales growth forces unceasing development of cell technology required for constructing traction batteries, which are one of the most important components of the vehicle powered by electrical energy. Therefore, series of load test has been carried out in order to comparison of selected cells behavior in determined ambient conditions and load.These tests were to reflect extreme conditions in road vehicle, so obtained results may be helpful for electric vehicle cell selection.
Ciągły wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych wymusza nieustanny rozwój technologii ogniw potrzebnych do budowy baterii trakcyjnych, które są jednym z najistotniejszych komponentów samochodu zasilanego energią elektryczną. Wobec tego zdecydowano się na przeprowadzenie szeregu prób mających na celu porównanie zachowania wybranych ogniw w założonych warunkach otoczenia oraz obciążenia. Przeprowadzone próby miały odzwierciedlić skrajne warunki pracy ogniw w pojeździe samochodowym, dzięki czemu uzyskane wyniki mogą istotnie pomóc np. w doborze ogniwa do pojazdów elektrycznych.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 3, 119; 59-64
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo stosowania ogniw litowych w maszynach i urządzeniach górniczych, pracujących w przestrzeniach potencjalnie zagrożonych wybuchem
Autorzy:
Polnik, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/303650.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
górnictwo
napędy maszyn
baterie ogniw
ogniwa litowe
badania
mining
drives
batteries
li-ion cells
tests
Opis:
Maszyny pracujące w podziemiach kopalń są zasilane w większości energią elektryczną, dostarczaną z sieci kopalnianej za pośrednictwem przewodów elektroenergetycznych. Maszyny mobilne zasilane energią elektryczną poprzez przewód elektroenergetyczny mają ograniczony zakres stosowania. Stąd w takich przypadkach bazuje się przede wszystkim na napędach spalinowych, trakcyjnych i zasilanych z baterii ogniw. Pogarszające się warunki przewietrzania wyrobisk górniczych oraz przepisy dotyczące stosowania maszyn spalinowych w podziemiach kopalń w aspekcie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia pracowników skłaniają do budowy maszyn i urządzeń zasilanych z baterii ogniw. W większości dotychczasowych rozwiązań jako źródło zasilania stosowane są z reguły ogniwa kwasowo-ołowiowe. Obserwuje się również próby wdrażania układów zasilających bazujących na ogniwach litowych. W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych ogniw litowych różnego rodzaju, umożliwiające stosowanie ich w przestrzeniach potencjalnie zagrożonych wybuchem metanu i pyłu węglowego. Zwrócono uwagę na aspekt bezpieczeństwa ich stosowania w zakresie m.in.: odporności ogniwa na zwarcie na zaciskach, przeładowanie, nadmierne rozładowanie. W trakcie badań niszczących badano skład gazów wydzielanych z ogniwa. Zaprezentowano możliwości zastosowania ogniw litowych w górnictwie węgla kamiennego.
Mine machines, are usually supplied from the external electrical network. Mobile mine machines, supplied from the electrical cable has had a limited range of working. That is why they are usually based on a diesel engine, traction energy or a battery energy. The ventilations conditions are worst in every few meters working deeper, and the law regulations are more strict for the machine producers and mine workers. Lead acid batteries are the energy source, for almost everyone electric mobile machine in mine. In the last few years, we could observe the attempts of implementation of the mine machine supplied from the li-ion batteries. This paper presents results of the stand tests of the li-ion cells. Li-poly and the LiFePO4 cells was tested. Short circuit, overcharge and the gas emission tests were presented in the paper. Possibilities of use of the mobile mine machines supplied from the li-ion battery were also presented.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 1; 58-65
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Li-ion electrode nanocomposites with self-assembled conductive carbon layers
Nanokompozyty elektrodowe Li-ion z samoorganizującymi się przewodzącymi warstwami węglowymi
Autorzy:
Molenda, M.
Świder, J.
Świętosławski, M.
Kochanowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/945784.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
Tematy:
Li-ion batteries
nanocomposites
carbon coating
conductive carbon layers
hydrophilic polymer
akumulatory Li-ion
nanokompozyty
powłoki węglowe
przewodzące warstwy węglowe
polimer hydrofilowy
Opis:
Basing on the developed and patented technology the nanocomposite cathodes were successfully prepared in a simple and inexpensive process of wet impregnation of polymer carbon precursor followed by controlled pyrolysis. Conductive carbon layers (CCLs) derived from hydrophilic polymers in solvent-free water mediated process, significantly enhances electrical conductivity of the material and improves its thermal properties, moreover the unique pore structure of CCLs assures easy lithium ions diffusion. Proposed solution allows to explore the potential of active material and improves overall performance of Li-ion batteries.
Na podstawie opracowanej i opatentowanej technologii otrzymano nanokompozyty elektrodowe Li-ion. Nieskomplikowany i niedrogi proces wytwarzania przewodzących warstw węglowych (CCL) polegał na depozycji w środowisku wodnym prekursora węglowego na powierzchni ziaren materiału aktywnego, a następnie na kontrolowanej jego pirolizie. Otrzymane powłoki węglowe z hydrofilowych polimerów w istotnym stopniu polepszają właściwości elektryczne i termiczne kompozytów elektrodowych, a jednocześnie zapewniają kanały transportu (dyfuzji) jonów litu przez powłokę węglową. Zaproponowane rozwiązanie umożliwia pełne wykorzystanie korzystnych właściwości materiału aktywnego i poprawia ogólne parametry pracy ogniw litowo-jonowych.
Źródło:
Polimery; 2017, 62, 7-8; 532-538
0032-2725
Pojawia się w:
Polimery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wpływu temperatury otoczenia na zasięg, obciążalność i możliwość rozruchu pojazdu elektrycznego zasilanego z baterii trakcyjnej typu LI-Ion
Evaluation of the influence of ambient temperature on vehicle range, battery load and movability of electric car powered by Li-Ion traction battery
Autorzy:
Torbus, B.
Meinicke, T.
Tyrtania, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1200335.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
samochody elektryczne
bateria Li-Ion
badania zasięgu
electric vehicles
Li-Ion batteries
vehicle range tests
Opis:
Energy storage used in automotive industry is exposed to extreme temperature changes due to wide ambient conditions. Knowing the thermal limitations of Li-Ion based batteries, the vehicle range and usability tests of electric vehicle powered by those cells were conducted under both high and low ambient temperatures. For this purpose, drive tests in climatic dynamometer chamber were performed at several ambient temperature conditions, following UNECE 101 Regulation. During these tests, electric drivetrain parameters were recorded, which enabled further analysis of the obtained results.
Magazyny energii stosowane w pojazdach samochodowych, ze względu na zróżnicowane warunki użytkowania pojazdów, narażone są na skrajne zmiany temperatury. Znając ograniczenia termiczne baterii opartych na ogniwach Li-Ion, zdecydowano się na przeprowadzenie badań zasięgu i poprawności funkcjonowania pojazdu elektrycznego opartego o w/w ogniwa w zakresie wysokich i niskich temperatur otoczenia. W tym celu pojazd został poddany badaniom w klimatyzowanej komorze hamowni podwoziowej wg. wytycznych Regulaminu 101 EKG ONZ w różnych temperaturach otoczenia. W trakcie testów rejestrowano parametry elektrycznego układu napędowego, co pozwoliło na szerszą analizę wyników przeprowadzonych badań.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 1, 113; 43-47
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Process Design for Size-Controlled Flame Spray Synthesis of Li4Ti5O12 and Electrochemical Performance
Autorzy:
Waser, O.
Brenner, O.
Groehn, A.J.
Pratsinis, S.E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952680.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Li-ion battery
Li4Ti5O12
size control
residence time distribution computational fluid
dynamics
flame synthesis of electroceramics
bateria litowo-jonowa
kontrola rozmiaru
płyn obliczeniowy do dystrybucji czasu przebywania
dynamika
synteza płomieniowa elektroceramiki
Opis:
Inexpensive synthesis of electroceramic materials is required for efficient energy storage. Here the design of a scalable process, flame spray pyrolysis (FSP), for synthesis of size-controlled nanomaterials is investigated focusing on understanding the role of air entrainment (AE) during their aerosol synthesis with emphasis on battery materials. The AE into the enclosed FSP reactor is analysed quantitatively by computational fluid dynamics (CFD) and calculated temperatures are verified by Fourier transform infrared spectroscopy (FTIR). Various Li4Ti5O12 (LTO) particle compositions are made and characterized by N2 adsorption, electron microscopy and X-ray diffraction while the electrochemical performance of LTO is tested at various charging rates. Increasing AE decreases recirculation in the enclosing tube leading to lower reactor temperatures and particle concentrations by air dilution as well as shorter and narrower residence time distributions. As a result, particle growth by coagulation - coalescence decreases leading to smaller primary particles that are mostly pure LTO exhibiting high C-rate performance with more than 120 mAh/g galvanostatic specific charge at 40C, outperforming commercial LTO. The effect of AE on FSP-made particle characteristics is demonstrated also in combustion synthesis of LiFePO4 and ZrO2.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2017, 38, 1; 51-66
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies