Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "LNG terminal" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-34 z 34
    Tytuł:
    Koncepcja systemu bezpieczeństwa terminala LNG w Świnoujściu
    The Swinoujscie LNG terminal security concept
    Autorzy:
    Pietkun, J.
    Sadowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317124.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    terminal LNG
    gaz ziemny
    bezpieczeństwo
    LNG terminal
    natural gas
    safety
    Opis:
    W artykule przedstawiono koncepcję systemu bezpieczeństwa, budowanego w Świnoujściu, Terminala LNG. Ten obiekt portowy pozwoli na odbieranie skroplonego gazu ziemnego drogą morską z dowolnego kierunku na świecie, co niewątpliwie przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego Rzeczypospolitej Polskiej. Treścią artykułu jest charakterystyka terminala LNG w aspekcie współczesnych zagrożeń, sposoby przeciwdziałania tym zagrożeniom oraz matematyczny model systemu bezpieczeństwa Terminala.
    The article presents the concept of security system, built in Swinoujscie LNG terminal. The port facility will allow you to receive liquefied natural gas by sea practically from any direction in the world, which will increase the country's energy security. The article is a description of the LNG terminal in terms of contemporary threats, ways to counter these threats, and a mathematical model of terminal security system.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 351-359
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zarządzanie ryzykiem cumowania gazowców LNG poprzez odpowiednią obsługę manewrów cumowania na przykładzie terminalu LNG w Świnoujściu
    Risk management of LNG vessels throgh the mooring equipment selection for example LNG terminal in Świnoujście.
    Autorzy:
    Hapanionek, Monika
    Pilip, Karolina
    Orymowska, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252549.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    zarządzanie ryzykiem
    cumowanie
    terminal LNG
    Świnoujście
    risk management
    mooring
    LNG terminal
    Swinoujscie
    Opis:
    W artykule przedstawiono typową budowę i wyposażenie terminalu LNG w urządzenia cumownicze. Scharakteryzowano parametry techniczno-eksploatacyjne potencjalnej jednostki transportującej skroplony gaz ziemny. Dokonano analizy stanowiska cumowniczego terminalu LNG w Świnoujściu na zgodność z wytycznymi w oparciu o wytyczne organizacji SIGTTO i OCIMF. Poddano analizie grupę czynników zewnętrznych (warunki hydrometeorologiczne, błąd ludzki) mających wpływ na bezpieczeństwo operacji cumowania przy nabrzeżu.
    In this paper there is presented typical layout and construction of LNG terminal and especially LNG jetty. They have been characterized technical parameters of the potential units transporting liquefied natural gas. Furthermore, in this article there are verified parameters of mooring equipment for loading/unloading berth of LNG terminal in Świnoujście based on SIGTTO and OCIMF guidelines. It is analyzed a group of external factors that affect the safety of operations mooring at the jetty.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1906-1910, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The operational states of LNG tankers – the expectations and hazards
    Autorzy:
    Anczykowska, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1178391.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    LNG tankers
    LNG terminal in Świnoujście
    transport of LNG
    Opis:
    The article shows the operational states of merchant vessels. Characteristic states of ships used for the transport of liquefied natural gas (LNG) has been specified with the hazards which may occur during the transport of LNG by sea. In the next part of article identified the operational states of LNG tankers taking voyage on the South part of the Baltic Sea, with area of LNG terminal in Swinoujscie. It was shown the current legislation for LNG tankers.
    Źródło:
    World Scientific News; 2017, 73; 126-133
    2392-2192
    Pojawia się w:
    World Scientific News
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo zbiornikowców LNG manewrujących na akwenach ograniczonych
    Safety of LNG carriers manouvering in limited areas
    Autorzy:
    Adamkiewicz, A.
    Anczykowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/112761.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    zbiornikowiec
    układ napędowy
    manewrowanie
    terminal LNG
    safety
    LNG carrier
    power system
    maneuvering
    LNG terminal
    Opis:
    W artykule przedstawiono stan floty zbiornikowców LNG przewidywanych do obsługi terminala LNG, w tym z uwzględnieniem autoryzacji gazowca dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi na obszarach ograniczonych. Rozpoznano przesłanki zagrożenia bezpieczeństwa statku na ograniczonej drodze wodnej, właściwości żeglugi zbiornikowców na akwenie terminalu oraz wpływ rodzaju głównego układu napędowego na cechy funkcjonalne gazowca. Na takim tle zdefiniowano wskaźniki bezpieczeństwa eksploatacji zbiornikowców jako narzędzi do oceny rodzaju napędu statku w aspekcie bezpiecznego wykonania zadania transportowego.
    The paper presents status of the LNG carrier fleet envisaged for serving an LNG terminal and it includes LNG carrier authorization to ensure sailing safety in restricted areas. It studies potential safety risks for ships in a restricted waterway, characteristics of LNG carrier sailing in terminal water areas and the influence of the main power system type on functional properties of an LNG carrier. With that background safety indicators for safe LNG tanker operation have been defined as a tool to evaluate the type of ship power system in the aspect of its safe transportation task performance.
    Źródło:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2017, 6, 7; 11-20
    2391-9361
    Pojawia się w:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Mooring Pattern Study for Q-Flex Type LNG Carriers Scheduled for Berthing at Ege Gaz Aliaga LNG Terminal
    Autorzy:
    Nas, S.
    Zorba, Y.
    Ucan, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/115975.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Ship Operation
    LNG Carriers
    LNG Terminal
    Mooring Pattern Study
    Q-Flex Type LNG Carriers
    Ege Gaz Aliaga LNG Terminal
    Transas Simulator
    Bridge Simulator
    Opis:
    Ever growing energy industry requires larger quantities of LNG to be transported by bigger ships between terminals. Every day, new kind of large vessels created by new technologies, and these are used to trade around the globe. This is the dynamic change in shipping industry. But on the other hand these new vessels need to safely berth to existing terminals which we may accept as more static part of the trade. Thus this study born by the request of Ege Gaz Aliaga LNG Terminal management to determine if it is safe to berth to the terminal by a new breed of large LNG carrier type named as Q-Flex and Q-Max. Transas Bridge Simulator NTPRO 5000 series was used in this study for extensive experiments which had been simulated by the use of hook function. During the study, every force applied to mooring hooks and dolphins by the ship lines were divided into 3 dimensions and then measured by simulation experiments. With analysis of the data, required hook and dolphins strengths were determined for the safe mooring arrangements. Upon the completion of the study Ege Gaz Aliaga LNG Terminal became the first safe berth for Q-Flex type vessels in the Mediterranean and the Black Sea. And finally all experiments were confirmed with real life experience when the first Q-Flex type LNG carrier berthed to the Ege Gaz Aliaga LNG Terminal.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8 no. 4; 543-548
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Terminal LNG w Świnoujściu na finiszu
    The Świnoujście LNG terminal about to be completed
    Autorzy:
    Kowacki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364767.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    terminal LNG
    Świnoujście
    gaz ziemny
    falochron osłonowy
    parametry
    LNG terminal
    natural gas
    breakwater shielding
    parameters
    Opis:
    Budowany w Świnoujściu terminal LNG jest typowym terminalem lądowym – skroplony gaz ziemny jest pompowany z metanowców do zbiorników znajdujących się na lądzie w pobliżu portu. Tam LNG poddawany jest regazyfikacji w instalacjach lądowych, a następnie wtłaczany do systemu gazowniczego. Jak wynika z raportu przedstawionego przez wykonawcę, stan zaawansowania prac wyniósł we wrześniu 2014 r. 93,7%. Inwestycja będzie gotowa do odbioru komercyjnych dostaw gazu w 2015 r.
    The Świnoujście LNG terminal currently under construction is a typical land-based terminal - liquefied natural gas is pumped from LNG methane tankers to tanks located on land near the port. LNG is regasified in land-based installations, and then pumped into the gas supply system. According to the report submitted by the contractor, the state of completion in September 2014 reached 93.7%. The project will be ready to receive commercial gas supplies in 2015.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 6; 30-33
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ZNACZENIE TERMINALI LNG NA WSPÓLNYM RYNKU ENERGII UE
    THE IMPORTANCE OF LNG TERMINALS FOR THE COMMON EUROPEAN ENERGY MARKET
    Autorzy:
    RUSZEL, MARIUSZ
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/513093.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
    Tematy:
    LNG terminal
    natural gas
    EU internal energy market
    Opis:
    The new geopolitical challenges increase the need to do more to strengthen energy security in Europe. For this reason, the EU implements the principles of competition and liberalisation of the natural gas market in order to create an internal energy market as well as build and modernise the gas infrastructure. The question arises, what role will LNG terminals have in the EU internal energy market. The overall aim of this article, based on politological analysis, is to answer following questions: to what extent LNG terminals contribute to the integration and the fragmentation of the internal energy mar-ket? Is the location of LNG terminals affects the development of the centres of natural gas distribution in different parts of Europe? What factors can strengthen the potential of LNG terminals in Europe?
    Źródło:
    Polityka i Społeczeństwo; 2014, 12, 4; 49-59 (14)
    1732-9639
    Pojawia się w:
    Polityka i Społeczeństwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybór układów napędowych zbiornikowców LNG z możliwością przeładunku w terminalu Świnoujście
    Selection of LNG carriers’ power plants with ability of cargo operations in Swinoujscie LNG terminal
    Autorzy:
    Cydejko, J.
    Adamkiewicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309936.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zbiornikowiec LNG
    układ napędowy
    terminal w Świnoujściu
    LNG carrier
    propulsion system
    Swinoujscie LNG terminal
    Opis:
    W artykule sformułowano wymagania konstrukcyjne stawiane zbiornikowcom obsługującym terminal w Świnoujściu oraz procedurę autoryzacji zbiornikowca do wyładunku lub załadunku skroplonego gazu. Uwzględniono wymagania ekologiczne, uwarunkowane operowaniem jednostek w rejonie Morza Bałtyckiego objętego specjalną strefą ochrony środowiska morskiego i atmosfery, zgodnie z przepisami konwencji MARPOL. Wytypowano rodzaje układów napędowych zbiornikowców LNG z możliwością spełnienia obu rodzajów wymagań i przeprowadzono analizę wyników badań.
    The article formulates the design requirements for tankers operating in the Swinoujscie LNG terminal, and LNG carrier authorization procedure for liquefied gas unloading or loading. Ecological requirements, determined by vessels’ operating in the Baltic Sea region, which according to MARPOL Convention is a special area of the marine environment and the atmosphere protection, were taken into account. LNG tankers’ propulsion plants with the ability to meet both types of requirements were chosen and the analysis of research results was carried out.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 566-572
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Partie polityczne w Polsce wobec projektu budowy terminalu regazyfikacyjnego nad Morzem Bałtyckim w latach 2001–2011
    Political Parties in Poland Towards Building LNG Terminal on the Baltic Sea from 2001 to 2011
    Autorzy:
    Paszkowski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2139513.pdf
    Data publikacji:
    2022-05-27
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    myśl polityczna
    terminal LNG
    bezpieczeństwo energatyczne
    partie polityczne
    political thought
    LNG terminal
    energy security
    political parties
    Opis:
    Uzależnienie Polski od dostaw gazu ziemnego z Federacji Rosyjskiej było w zróżnicowany sposób oceniane przez polskie ugrupowania polityczne. Politycy zarówno partii prawicowych, centrowych, jak i lewicowych proponowali różne rozwiązania, które nakierowane były na dywersyfikację źródeł i kierunków dostaw gazu ziemnego do Polski. Celem artykułu była zatem analiza myśli politycznej polskich ugrupowań politycznych na temat budowy terminalu regazyfikacyjnego nad Morzem Bałtyckim w latach 2001–2011 (tego typu infrastruktura powstała w 2015 r.). Zakres przedmiotowy obejmuje myśl polityczną, natomiast w sensie rzeczowym praca dotyczy poglądów przedstawicieli poszczególnych partii politycznych na kwestię importu gazu ziemnego do Polski. W pracy została wykorzystana metoda analizy źródeł oraz zastosowano techniki badawcze w postaci analizy treści oraz komparatystyczną. W artykule podzielono partie polityczne na dwie grupy – zwolenników oraz przeciwników powstania tego typu infrastruktury. Zwolennicy budowy terminalu (PiS, LPR, PO, Samoobrona) wskazywali na potrzebę kompleksowego zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego Polski, w tym poprzez budowę terminalu LNG, natomiast przeciwnicy (PSL i SLD) podważali ekonomiczny aspekt budowy terminalu.
    Polish political parties assessed Poland's dependence on natural gas supplies from the Russian Federation in different ways. Politicians of both right-wing, center, and left-wing parties proposed various solutions aimed at diversifying the sources and directions of natural gas supplies to Poland. Therefore, the aim of the article was to analyze the political thought of Polish political parties in constructing a regasification terminal on the Baltic Sea in the years 2001-2011 (this type of infrastructure was commissioned in 2015). The subject covers political thought, while in the substantive sense, the work concerns the views of representatives of individual political parties on natural gas imports to Poland. In the paper, as the research techniques, the source analysis, content analysis, and comparative analysis methods were used. The article grouped political parties into two groups – supporters and opponents of the creation of this type of infrastructure. Supporters of the terminal’s construction (PiS, LPR, PO, Self-Defence) pointed to the need to comprehensively ensure Poland's energy security, including through the construction of an LNG terminal. At the same time, opponents (PSL and SLD) questioned the economic aspect of building the terminal.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2022, 16, 1; 152-163
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected thermodynamic aspects of liquefied natural gas (LNG) pipeline flow during unloading process
    Autorzy:
    Włodek, T.
    Łaciak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299121.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    LNG
    liquefied natural gas
    unloading operations
    thermodynamic processes
    cryogenics
    LNG terminal
    Opis:
    Liquefied natural gas (LNG) is transported by ships to unloading points on the LNG terminals, where the LNG is transported by above-ground superinsulated pipelines to storage tanks. Storage tanks are located a few hundred meters to several kilometers away from the unloading point. The article shows the changes in the basie thermodynamic parameters of liquefied natural gas during the flow in the pipeline modeled for an exemplary unloading process for different variants using Peng-Robinson equation of state.
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2015, 32, 2; 275-287
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety of manoeuvring, mooring and unloading of LNG carriers in the outer port of Świnoujście
    Bezpieczeństwo manewrów cumowania i przeładunków zbiornikowców LNG w porcie zewnętrznym Świnoujście
    Autorzy:
    Gucma, S.
    Gucma, L.
    Gucma, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359879.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    terminal LNG
    bezpieczeństwo manewrowania
    port zewnętrzny w Świnoujściu
    LNG terminal
    safety of maneuvering
    outer harbour of Świnoujście
    Opis:
    First LNG import terminal on the Baltic Sea will be located in Poland at the outer port of Świnoujście. Safe entrance to the port of LNG carrier (vessel of length abt. 300 m) to the terminal requires considering of technical and navigational aspects, as well as fulfilment of series of safety criteria related to manoeuvring, mooring and unloading of LNG C carrier (LNGC). Complex manoeuvring, mooring and unloading safety assessment of LNG in port, might be done as an assessment of particular types of manoeuvres and exploitation operations. Paper describes all those aspects and show procedure of LNG terminal design with navigational and operational problems consideration.
    Pierwszy w rejonie Morza Bałtyckiego terminal odbiorczy LNG zostanie wybudowany w porcie zewnętrznym Świnoujście. Bezpieczne wejście statków LNG do portu (długość ok. 300 m) oraz terminalu, wymaga rozważenia wielu aspektów zarówno nawigacyjnych, technicznych, jak również wypełnienia kryteriów bezpieczeństwa dotyczących manewrowania, cumowania oraz rozładunku statków LNG (LNGC). Kompleksowe oszacowanie bezpieczeństwa statków LNG w porcie może być wykonane jako oszacowanie poszczególnych typów manewrów oraz operacji. W artykule opisano wszystkie te problemy oraz przedstawiono procedury projektowania terminalu LNG w aspekcie wspomnianych problemów nawigacyjnych i obsługi terminalu. Całościowe ujęcie tematu zostało przedstawione w [1].
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 34-42
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of the LNG tanker Al Nuaman’s speeds during its first voyage to the LNG terminal in Świnoujście (route sections Arkona–Świnoujście–Arkona)
    Autorzy:
    Hajduk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135665.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    safety of navigation
    LNG tanker
    LNG terminal
    ships’ safety routes
    ship's speed
    Opis:
    When a transport vehicle is put into service on a new route, all safety aspects of its movement should be comprehensively examined. In maritime transport, such situations arise especially when new sea ports are built, intended to handle selected types of vessels with specific characteristics. The construction of the LNG terminal in Świnoujście made it necessary to carry out an extensive analysis of the safety of LNG tanker passage. This was related to the shipping route from the Danish Straits to the berth. This article compares the routes planned at the design stage with the actual track of the tanker Al Nuaman during its first voyage. The tanker speeds on key route sections have been examined, i.e. in the approach channel from Cape Arkona to Świnoujście.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 52 (124); 74-81
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evacuation model managed through fuzzy logic during an accident in a LNG terminal
    Autorzy:
    Stanković, G.
    Petelin, S.
    Kožuh, M. R.
    Perkovič, M.
    Vidmar, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360101.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    evacuation model
    LNG terminal
    risk analysis
    fuzzy logic
    safety evacuation
    Opis:
    Evacuation of people located inside the enclosed area of LNG terminal is a complex problem, especially considering that accidents involving LNG are potentially very hazardous. In order to create an evacuation model managed through fuzzy logic, extensive influence must be generated from safety analyses. A very important moment in the optimal functioning of an evacuation model is the creation of a database which incorporates all input indicators. The output result is the creation of a safety evacuation route which is active at the moment of the accident.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 1; 131-137
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie egzergii kriogenicznej skroplonego gazu ziemnego do produkcji energii elektrycznej
    Exploiting the cryogenic exergy of liquefied natural gas in production of electricity
    Autorzy:
    Simla, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101683.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydział Inżynierii Środowiska i Energetyki. Instytut Techniki Cieplnej
    Tematy:
    skroplony gaz ziemny
    regazyfikacja
    egzergia kriogeniczna
    odzysk energii
    terminal LNG w Świnoujściu
    LNG
    regasification
    cryogenic exergy
    energy recovery
    Świnoujście LNG terminal
    Opis:
    Gaz ziemny jest paliwem kopalnym o największej dynamice wzrostu udziału w światowym miksie energetycznym. Transport gazu w postaci skroplonej (LNG, ang. liquefied natural gas) stanowi alternatywę dla tradycyjnego transportu rurociągowego. Polska dołącza do światowego rynku LNG dzięki wybudowanemu w Świnoujściu terminalowi regazyfikacyjnemu. Proces skraplania gazu jest bardzo energochłonny. Część energii wykorzystanej w tym procesie zostaje zmagazynowana w LNG jako egzergia kriogeniczna. W konwencjonalnym procesie regazyfikacji egzergia ta jest tracona poprzez uwalnianie do wody morskiej lub innego czynnika służącego jako zewnętrzne źródło ciepła. Istnieje wiele koncepcji wykorzystania egzergii kriogenicznej LNG. Wśród możliwych zastosowań jest wykorzystanie LNG do produkcji energii elektrycznej poprzez użycie go jako dolnego źródła ciepła w obiegach termodynamicznych lub bezpośrednio jako czynnika obiegowego. W ramach niniejszej pracy zamodelowano cztery układy technologiczne regazyfikacji LNG: dwa układy bez odzysku „zimnej” egzergii oraz dwa układy z odzyskiem, produkujące energię elektryczną. Podstawowe dane wejściowe do modelu (strumień masowy, ciśnienie gazu) odpowiadają rzeczywistym parametrom pracy terminalu w Świnoujściu. Wykonano symulację działania wszystkich układów dla zmiennej w skali roku temperatury otoczenia. Obliczono szereg wskaźników służących do porównania między sobą poszczególnych układów, takich jak średnioroczne zużycie paliwa, sprawność egzergetyczna i wskaźnik skumulowanego zużycia energii.
    Natural gas is a fossil fuel, the share of which in the global energy mix is growing the fastest. Transportation of natural gas in liquefied form (LNG) is an alternative to traditional pipeline transport. Poland joins the global LNG market through the receiving terminal which was built in Świnoujście. The liquefaction process is very energy-consuming. Some energy utilised in this process gets stored in LNG as cryogenic exergy. In a conventional regasification process this exergy is destroyed by releasing to sea water or other fluid serving as an external heat source. There are numerous ideas to recover the cryogenic exergy of LNG. Among possible applications, the use of LNG to produce electricity by using it as a lower heat source in thermodynamic cycles or directly as a working fluid can be considered. In the present paper, an analysis of four regasification systems was carried out: two systems without cold exergy recovery and two systems that produce electricity. Main input data to the analysis (mass flow, pressure) correspond to real parameters of natural gas in the Świnoujście LNG receiving terminal. A simulation of operation of the systems for the whole year (with varying ambient temperature) was performed. In order to compare the analysed systems, a number of coefficients, such as average fuel consumption, exergetic efficiency and coefficient of cumulative energy consumption, was calculated.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej; 2016, 1; 113-151
    2451-277X
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of LNG terminal parameters for a wide range of gas tanker sizes: the case of the port of Świnoujście
    Autorzy:
    Gucma, Stanisław
    Gucma, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224029.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    LNG terminal
    port waterways
    optimization
    navigational safety
    restricted areas
    terminal LNG
    portowe drogi wodne
    optymalizacja
    bezpieczeństwo nawigacyjne
    obszar zastrzeżony
    Opis:
    LNG terminals are built to handle tankers of specific size, with cargo capacities within a narrow scope. This is related to the differences in cargo, fender and mooring systems used for LNG tanker handling of various sizes. The research problem solved in the article is the development of the method for optimal design of a universal LNG cargo handling facility that enables safe operations of LNG tankers in a wide range of cargo capacity that covers almost entire spectrum of global fleet tanker sizes. The article presents a methodology of optimizing the parameters of LNG cargo terminals to accommodate both small bunker ships with cargo capacity of 500 m3 (50 metres in length) to Q-flex type tankers capable of carrying up to 220 000 m3 (320 m in length). The authors have determined conditions for the safe operation of these tankers in sea LNG terminals and described differences in the construction of cargo, fendering and mooring systems. The optimization of both location and terminal parameters for a wide range of gas tanker sizes as well as approach channels leading to the LNG berths was performed using a specially designed two-stage simulation method of optimization. In the first stage the best location of a universal LNG terminal and its berths in the existing port basin is determined. The second stage defines optimal parameters of approach waterways to the berths of a universal LNG terminal. The optimization criterion at both stages was the minimization of the costs to build and to operate a universal LNG terminal. The developed optimization methodology was actually used in the design of the universal LNG terminal in the outer port of Świnoujście. The tests made use of real time simulation (RTS) and non-autonomous models of ships, in which ship movement is controlled by a human (pilot, captain). Simulation tests were performed on a multi-bridge ship handling Polaris simulator with a 3D projection, from Kongsberg Maritime AS. This full-mission bridge simulator (FMBS) is located at the Marine Traffic Engineering Centre, Maritime University of Szczecin. Two simulation ship movement models were built and verified for testing the manoeuvres of port entry and berthing. These are: Q-flex type tanker (length: 320 m) and an LNG bunker ship, 6,000 m3 capacity, 104 m in length. The test results were used in the design of the universal LNG terminal in the outer port of Świnoujście and approach waterways leading to the berths (now this investment project is in progress).
    Źródło:
    Archives of Transport; 2019, 50, 2; 91-100
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of a liquefied natural gas terminal on the gas distribution and bunkering network in Poland
    Autorzy:
    Chłopińska, E.
    Gucma, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135162.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    natural gas
    LNG fuel
    gas consumption
    LNG terminal in Świnoujście
    energetic safety
    Polska
    Opis:
    The proximity of the sea has a strategic importance for Poland’s security and economy. LNG (Liquefied Natural Gas) may play an important role in the Baltic Sea Region in the near future – it may create opportunities for dynamic international economic cooperation for Baltic countries. Access to the Baltic Sea enables sustainable development consisting of the comprehensive exploitation of the country’s maritime potential, i.e.: the broad development of the maritime economy. In this paper the authors have given an overview of the benefits of a LNG terminal located in Świnoujście. Building a facility is a strategic investment that requires the involvement of all stakeholders at the local, regional, and national level. In this paper the authors have presented general information on the collection and transmission of natural gas. The aspects of trends in the LNG market have been discussed. Market conditions in the world and in Europe, concerning the investment in the Świnoujście LNG terminal, have been described. The implementation of the strategy has been aimed at supporting the pursuit of long-term development agreements integrating the maritime sectors with the other related sectors. The directions of gas distribution arising from the rational use of the LNG terminal in Świnoujście have also been presented. In addition, the economic impact of the location of the LNG terminal in Świnoujście on the development of the gas market in Poland was analyzed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 53 (125); 154-160
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lądowe i pływające terminale do odbioru LNG w krajach UE
    Onshore and floating terminals for receiving LNG in EU Countries
    Autorzy:
    Ciechanowska, Maria
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31348264.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    skroplony gaz ziemny
    terminal pływający
    LNG
    FSRU
    usługi komercyjne
    liquefied natural gas
    floating terminal
    LNG terminal
    commercial services
    Opis:
    W artykule omówiono zaawansowanie prac w krajach UE związanych z planowaniem i budową nowych terminali pływających do odbioru skroplonego gazu ziemnego (LNG) – FSRU (ang. floating storage and regasification unit). Wdrażanie na coraz to większą skalę technologii polegającej na produkcji LNG bezpośrednio na małych wyspecjalizowanych platformach i statkach pływających na morzu umożliwia w zdecydowanie większym zakresie dywersyfikację kierunków dostaw gazu, jak i zwiększenie zdolności do jego przetransportowania tankowcami do dowolnych miejsc docelowych. W obecnej sytuacji geopolitycznej i kryzysu energetycznego działania te mają podstawowe znaczenie dla Europy. Przedstawiono charakterystykę terminali importowych LNG w krajach UE (według danych na październik 2022 r.) z uwzględnieniem ich statusu (operacyjne, w budowie, planowane) i typu (lądowe, FSRU). Aż 11 krajów członkowskich UE zamierza w okresie najbliższych 3 lat wybudować łącznie 19 nowych jednostek FSRU o rocznej przepustowości gazu po regazyfikacji większej od 0,7 mld m3, co świadczy o dużym potencjale rozwojowym tej technologii. Zaprezentowano dodatkowe usługi komercyjne oferowane przez terminale, związane między innymi z bunkrowaniem statków morskich, z przeładunkiem LNG do cystern kriogenicznych w celu dalszej dystrybucji gazu na lądzie, na obszarach nieobjętych przez sieć przesyłową. Zwrócono uwagę na działania Polski związane z budową pierwszego w kraju terminalu FSRU, w rejonie Gdańska. Projekt ten, ujęty w Strategii Bezpieczeństwa Narodowego RP, uzyskał na obecnym etapie dofinansowanie UE na opracowanie specyfikacji technicznej i na prace projektowe. Oddanie tej inwestycji przewiduje się na lata 2027/2028. Przedstawiono też działania Polski wspomagające proces dywersyfikacji zaopatrzenia w LNG poprzez zakup 8 jednostek pływających, które oprócz obsługi długoterminowego kontraktu na dostawę LNG z USA do Polski będą miały możliwość transportu LNG na innych szlakach żeglugowych.
    The article discusses the progress of work in EU countries related to the planning and construction of new floating LNG terminals – the Floating Storage Regasification Units (FSRU).The increasingly large-scale implementation of technology involving the production of LNG directly on small specialized platforms and ships floating at sea allows for a much greater diversification of gas supply directions and an increase in the ability to transport it by tankers to any destinations. Given the current geopolitical situation and energy crisis, these actions are crucial for Europe. The article presents a characterization of import LNG terminals in EU countries (as of October 2022), including their status (operational, under construction, planned) and type (land-based, FSRU). As many as 11 EU member states plan to build 20 new FSRUs with an annual regasification capacity greater than 0.7 billion cubic meters of gas within the next 3 years, indicating a high potential for the development of this technology. Additional commercial services offered by the terminals are presented, including bunkering of ships and transshipment of LNG to cryogenic tanks for further distribution in areas not covered by the transmission network. The article also highlights Poland's efforts to build its first FSRU in the Gdansk area. This project, included in the National Security Strategy of Poland, has received EU funding for technical specification development and design work. The completion of this investment is planned for 2027/2028. Poland's actions supporting the process of diversifying LNG supply by purchasing 8 floating units are also presented. These units, in addition to servicing a long-term contract for the supply of LNG from the USA to Poland, will have the ability to transport LNG on other shipping routes.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2023, 79, 11; 722-729
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The requirements for safe traffic and manoeuvring in approaches to the port of Świnoujście and the outer port of Świnoujście with particular emphasis on lng vessels
    Autorzy:
    Śniegocki, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247053.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    LNG
    LNG terminal
    approach tray
    fairway
    port canal
    air draft
    VTS
    Vessel Traffic System
    Opis:
    This paper presents an overview of the most important requirements and recommendations of international organizations for the area of LNG terminal under construction in Świnoujście. These recommendations should be considered when planning safe traffic and manoeuvring of ships in port approaches to the Port of Świnoujście and to the Outer Port of Świnoujście. The approach area to the new terminal is located on shallow waters. Up to the present moment the fairway, anchorages and seamarks have been used by vessels of smaller size. After the construction of the new port with an LNG terminal it will handle the greatest LNG carriers. To ensure their safe entrance to the port, the fairway should be prepared with sufficient width and depth, with navigational aids. It is also necessary to prepare appropriate emergency anchorages and places where the vessels can return in case further voyage is dangerous. Additionally LNG cargo is very dangerous, because of this there is a compulsory to introduce of the highest safety standards, both in the design of the approach area and the application procedures for ships traffic. In particular, fairways and port canals, Under Keel Allowance, air draft, turning basin, vessel traffic services (VTS), traffic separation schemes (TSS), moving safety zone, and required speed limit are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 419-423
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The selection of an LNG terminal location by evaluating its potential impact on marine environments, safety, and costs
    Autorzy:
    Jurić, Majda
    Dundović, Čedomir
    Perić, Tina
    Jelić-Mrčelić, Gorana
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2175552.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    LNG terminal
    marine environment
    PROMETHEE method
    GIS
    expert analysis survey
    Adriatic Sea
    Opis:
    In this paper, a new multi-step approach for the selection of an LNG terminal location (for offshore terminal, onshore terminal, or floating storage regasification unit – FSRU) was presented based on the holistic evaluation of the impacts of the potential LNG terminal. The first step was to divide the entire observed area of the Adriatic Sea of the Republic of Croatia into smaller areas by using the geographic information system (GIS) and then selecting areas where the installation of an LNG terminal was technically feasible based on the pre-elimination criteria. Potential LNG terminal areas were selected by taking into account all pre-elimination criteria, and 14 areas were selected by using pre-elimination criteria in a GIS smart chart tool that enabled the analysis of spatial data. The second step involved analyzing the elimination criteria of the 14 areas selected in the first step by pre-elimination criteria analyses. Six potential LNG terminal micro-locations were selected based on the defined elimination criteria. In the third step, these six micro-locations were evaluated by experts by using 38 specific sub-criteria classified into five distinct groups: economic (11 sub-criteria), ecological (13 sub-criteria), safety (4 sub-criteria), traffic connection (6 sub-criteria), and gas needs (4 sub-criteria). The fourth step involved making a multi-criteria expert analysis of the six locations selected in the previous step (for onshore terminals, offshore terminals, and FSRU) for the analysis of three different scenarios by the PROMETHEE (Preference Ranking Organization METhod of Enrichment Evaluation) method. In every scenario, one group of sub-criteria was selected as the most important according to its cumulative relationship with the other groups of criteria (scenario 1 – economic group; scenario 2 – ecological group; scenario 3 – safety group). A different importance (weight) was given to each of the sub-criteria. The methodology presented in this paper can also be used for decision-making processes for other marine and coastal activities, where incorporating an ecosystem approach is necessary for taking into account safety and project costs; however, the selection of pre-elimination criteria, elimination criteria, and sub-criteria should be carefully adjusted to other situations or activities.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 68 (140); 26--37
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of the consequences of LNG vessel tank leakage in the port of Świnoujście
    Szacowanie skutków rozszczelnienia zbiorników tankowca LNG w porcie Świnoujście
    Autorzy:
    Ślączka, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360040.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    ryzyko awarii
    terminal LNG
    oddziaływanie termiczne
    skutki awarii
    eksploatacja tankowców LNG
    port Świnoujście
    accident risk
    LNG terminal
    thermal effect
    accident consequences
    LNG tanker operations
    port of Świnoujście
    Opis:
    The safe operations of LNG terminal in Świnoujście mainly depends on safe operations of LNG tankers. Manoeuvring the LNG tanker at the terminal entrance and basin is always connected with a risk of accident. Areas where the risk of accident is the greatest are those in the vicinity of entrance heads and the turning basin. Accidents within these areas are burdened with the most serious consequences. This article presents possible scenarios of LNG tanker accident consequences in the LNG Terminal in Świnoujście.
    Bezpieczna eksploatacja terminalu LNG w Świnoujściu w głównej mierze uzależniona jest od bezpiecznej eksploatacji gazowców LNG. Manewrowanie statkiem na wejściu do terminalu i w jego obszarze zagrożone jest możliwością wystąpienia awarii. Obszarami potencjalnie najbardziej narażonymi na awarie są główki wejściowe do terminalu oraz obrotnica. Wystąpienie awarii w tych obszarach obarczone jest największymi skutkami. W artykule zostały zaprezentowane możliwe warianty wystąpienia skutków awarii tankowca LNG na terminalu w Świnoujściu.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 25 (97); 70-76
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Combined heat and power systems in liquefied natural gas (LNG) regasification processes
    Autorzy:
    Łaciak, M.
    Nagy, S.
    Włodek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299133.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    LNG
    liquefied natural gas
    unloading operation
    thermodynamic processes
    cryogenics
    LNG terminal
    combined heat and power systems
    Opis:
    Adaptation of liquefied natural gas (LNG) to the quality requirements for natural gas transportation pipeline system is a high energy intensive process. The energy for this process can be obtained include from waste heat in the industry processes, steam power blocks or sea water in LNG unloading terminal. Another way of obtaining the heat is burning of gas or other fuels. A large temperature difference between the heat sources in each of these cases, and the low temperature of LNG can be used to control of the pumping engine operation, it can pro vi de optimization and reduction of the costs. Liquefied natural gas (LNG) can be used as a source of cold to the increasing power of the cogeneration process. The article examines some practical cogeneration solutions (combined heat and called power - CHP), which can improve the efficiency of the process of regasification of LNG.
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2014, 31, 1; 91-98
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Śródlądowe terminale LNG i ich możliwa lokalizacja na rzece Odrze
    LNG inland terminals and their possible location on the river Oder
    Autorzy:
    Hapanionek, N.
    Sobkowicz, P.
    Ślączka, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310220.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    LNG
    gaz ziemny
    skroplony gaz ziemny
    terminal LNG
    paliwo alternatywne
    infrastruktura paliw alternatywnych
    Odra
    LNG terminal
    liquified natural gas
    natural gas
    alternative fuel
    infrastructure of alternative fuels
    Oder River
    Opis:
    W artykule omówiony został problem wyznaczenia lokalizacji śródlądowych terminali skroplonego gazu ziemnego (LNG) na rzece Odrze. Przedstawiono główne regulacje prawne dotyczące rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych w transporcie morskim i śródlądowym. Dokonano charakterystyki budowy i eksploatacji statków śródlądowych służących do przewozu LNG oraz przenośnych zbiorników do transportu gazu LNG. Następnie po przeprowadzeniu analizy warunków nawigacyjnych na rzece Odrze, dokonano próby wyznaczenia możliwych lokalizacji terminali LNG wzdłuż rzeki. Głównymi kryteriami podczas wyznaczania lokalizacji był dostęp do infrastruktury drogowej oraz potencjalni kontrahenci, którzy mogliby być zainteresowani eksploatacją terminali LNG.
    The article discusses the problem of determining the location of inland liquefied natural gas (LNG) terminals on the Oder River. The article shows the main legal regulations concerning the development of the infrastructure of alternative fuels in maritime transport and inland waterways. The article describe the characteristics of the construction and operation of inland vessels intended for LNG transport and portable LNG tanks. After the analysis of navigation conditions on the Oder River, attempts were made to identify possible locations for LNG terminals along the river. The main criteria in determining the location was access to road infrastructure and potential contractors who might be interested in the operation of LNG terminals.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1383-1388, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of the possibilities of using LNG terminal in Swinoujscie
    Analiza możliwości wykorzystania terminalu LNG w Świnoujściu
    Autorzy:
    Barańska, M.
    Deja, A.
    Kabulak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309858.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    LNG terminal
    Świnoujście
    Ishikawa diagram
    natural gas
    energy security
    maritime transport
    shipping natural gas
    terminal LNG
    diagram Ishikawy
    gaz ziemny
    bezpieczeństwo energetyczne
    transport morski gazu ziemnego
    Opis:
    The article presents the results of analysis services LNG terminal in Swinoujscie using the Ishikawa Diagram. Presented analysis of the services currently offered by the terminal, indicating and analyzing the possibility of extending the range of services in order to increase competitiveness in the international terminal.
    W artykule przedstawiono wyniki analizy usług terminalu LNG w Świnoujściu przy zastosowaniu Diagramu Ishikawy. Zaprezentowano analizę stanu usług obecnie oferowanych przez terminal z jednoczesnym wskazaniem i analizą możliwości rozszerzenia wachlarza usług celem podniesienia konkurencyjności terminalu na arenie międzynarodowej.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 51-55
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wpływu społecznego terminalu LNG w Świnoujściu
    Analysis of the social impact of LNG terminal in Świnoujście
    Autorzy:
    Chłopińska, E.
    Ława, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317299.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    terminal LNG w Świnoujściu
    gaz ziemny
    rynek gazu ziemnego
    województwo zachodniopomorskie
    rozwój społeczno-gospodarczy
    LNG terminal in Świnoujście
    natural gas
    natural gas market
    Zachodniopomorskie voivodeship
    socioeconomic development
    Opis:
    Celem artykułu było wskazanie korzyści wynikających z budowy terminalu LNG w Świnoujściu w obrębie województwa zachodniopomorskiego. W szczególności zaprezentowany został wpływ realizacji przedsięwzięcia w kategoriach korzyści społecznych. Scharakteryzowano inicjatywy realizowane na rzecz miasta Świnoujście oraz regionu, które są niezwykle ważne z punktu widzenia wartości wynikających ze społecznej odpowiedzialności podjętej inwestycji – nie tylko pod kątem technicznym, ale jej skali i funkcjonalności. Poruszono również kluczowe kwestie wynikające przede wszystkim z unikatowego charakteru przedsięwzięcia dotyczące turystyki, rozwoju wiedzy oraz bezpieczeństwa. Wskazano na poszanowanie przyrody i środowiska naturalnego miasta i okolic co jest integralnym elementem wartości projektu.
    The aim of the article was to indicate the benefits of the construction of the LNG terminal in Świnoujście within the Zachodniopomorskie voivodship. In particular, the impact of the implementation of the project in terms of social benefits was presented. The initiatives realized for the city of Świnoujście and the region, which are extremely important from the point of view of values resulting from the social responsibility of the investment undertaken - not only from a technical point of view but its scale and functionality, have been characterized. Key issues have also been raised, mainly due to the unique nature of the project, including tourism, knowledge development and security. It was indicated respect for the nature and environment of the city and its surroundings, which is an integral part of the value of the project.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1478-1483, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dimensioning the approach to the Liquefied Natural Gas terminal in Świnoujście using analytical and simulation methods
    Autorzy:
    Anczykowska, A.
    Ślączka, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/906044.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    method of Three Components
    Panama Canal Method
    Canadian Method
    method of INM
    PIANC method
    simulation method
    dimensioning of fairways
    LNG
    LNG terminal in Świnoujście
    Opis:
    This article presents a comparison between the use of analytical methods and simulations for dimensioning the approach to the liquefied natural gas (LNG) terminal in Świnoujście. Parameters of rectilinear sections of the fairway were obtained by analytical methods, widely used in traffic engineering. These methods are: the method of the Three Components, the Panama Canal method, the Canadian method, the method of the INM and the PIANC method. Dimensioning the approaching fairway to the LNG terminal in Świnoujście was conducted for two types of LNG tankers: Q-flex and Q-max. Results for simulation methods were obtained using a navigational bridge simulator. Results obtained using analytical and simulation methods allowed the comparison of parameters of the approach to the LND terminal in Świnoujście, and an indication of the optimal dimensioning methods of a fairway’s straight sections.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 45 (117); 101-107
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie LNG jako paliwa żeglugowego na Morzu Bałtyckim : przesłanki stosowania, kierunki rozwoju oraz formy wsparcia
    LNG as a marine fuel on the Baltic Sea : application, development and forms of support
    Autorzy:
    Matczak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319705.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    żegluga morska
    terminal LNG
    stacja bunkrowa LNG
    Morze Bałtyckie
    shipping
    LNG terminals
    bunkering stations
    Baltic Sea
    Opis:
    W poniższym artykule przedstawiono podstawowe przesłanki stosowania, kierunki rozwoju oraz formy wsparcia dostępne w Unii Europejskiej dla procesu rozwoju technologii LNG wykorzystywanej do napędu statków morskich na Bałtyku. Wśród podstawowych przesłanek wskazano wymogi: regulacyjne (dyrektywa siarkowa), środowiskowe (ograniczenie emisji) i ekonomiczne (obniżenie kosztów konsumpcji paliwa). Opisano również proces rozwoju floty morskiej wykorzystującej napęd LNG, a także zaprezentowano działania realizowane w portach morskich Morza Bałtyckiego mające na celu rozwój sieci terminali i stacji bunkrowych LNG. W ostatniej części pracy odniesiono się do działań Unii Europejskiej wspierających tego rodzaju rozwiązania technologiczne zarówno w pracach studyjnych, jak i realnych inwestycjach.
    The one of the leading priority of the European Union transport policy is a reduction of the external costs of transport. Implementation of the sulphur directive is an example of practical implementation of that priority. Thanks that, a significant reduction of the emissions into atmosphere of sulfur oxides should be achieved. The following technological solutions capable of meeting the directive's requirements can be pointed out: the use of distillate fuels with reduced sulfur content, introduction of the cleaning systems for exhaust gases (scrubbers) or the implementation of the alternative fuels, including LNG. The LNG is particularly attractive solution because it allows to get the required drop in emissions and similarly to obtain the costs savings in bunkering, especially in the long term. The activity aimed at the improvement of the transport fleet as well as the development of the network of LNG bunkering station has been observed in recent times. Importantly, these initiatives have a broad support from the European Union, therefore further steps towards the implementation of LNG as a marine fuel in the Baltic can be expected. A breakthrough for this process will be year 2015. This is confirmed by a significant increases in the number of orders for ships powered by LNG, as well as new projects of LNG terminals and bunkering stations in the Baltic ports. It could be stated, that "the LNG as the marine fuel" it is not only an attractive political slogan, but also an interesting alternative for the market players.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 73-85
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    LNG Terminal in Świnoujście as an Element of Polands Energy Security
    Autorzy:
    Kamola-Cieślik, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/594456.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    energy security in the field of gas
    LNG terminal
    the energy policy of the Council of Ministers
    the consumption and demanding of natural gas
    Opis:
    Based on analysis of the research material shown Council of Ministers actions for the implementation of the project for the construction of the LNG terminal. The purpose of the article was to obtain answers to the following research questions: What are the reasons of delaying the opening of the LNG terminal in Świnoujście? In what extent the activities of the gas terminal in Świnoujście enhance the Polish energy security? After the analysis, it was found that there are several reasons for not giving to use LNG terminal in Świnoujście. One of them was and is the lack of involvement of the Polish government in this investment. Poland is still dependent on Russian natural gas. Activity of LNG terminal in Świnoujście would increase gas safety of Poland and limit its dependence on the Russian Federation.
    Źródło:
    Polish Political Science Yearbook; 2015, 44; 268-282
    0208-7375
    Pojawia się w:
    Polish Political Science Yearbook
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Techniczne i technologiczne problemy eksploatacji terminali rozładunkowych LNG
    Technical and technological problems of exploitation of LNG unloading terminals
    Autorzy:
    Łaciak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299828.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    skroplony gaz ziemny
    LNG
    terminal rozładunkowy
    regazyfikacja
    magazynowanie LNG
    liquefied natural gas
    unloading terminal
    regasification
    storage of LNG
    Opis:
    Wymagana infrastruktura przemysłowa LNG składa się przede wszystkim z instalacji do skraplania gazu, terminala załadunkowego, tankowców (metanowców) oraz terminala rozładunkowego, w którym następuje regazyfikacja do stanu lotnego. Zadaniem terminala rozładunkowego LNG jest odbiór ładunku skroplonego gazu ziemnego ze zbiorników metanowca, aby następnie, zgodnie z ustalonym harmonogramem eksploatacji, przetworzyć ciekły LNG w fazę gazową i pod określonym ciśnieniem wprowadzić gaz do systemu przesyłowego. W terminalu rozładunkowym przeprowadza się kilka podstawowych operacji: rozładowanie, magazynowanie, przepompowywanie i sprężanie oraz regazyfikację LNG. Rozładowanie LNG odbywa się ze zbiorników metanowca cumującego do specjalnie wyposażonego nadbrzeża. Na nadbrzeżu zainstalowana jest stacja rozładowania, wyposażona w tzw. ramiona rozładowcze oraz system rurociągów do transportu LNG. Magazynowanie LNG, zazwyczaj na krótki okres, odbywa się w specjalnie skonstruowanych zbiornikach w kriogenicznym zakresie temperatur. Regazyfikacja LNG polega na tym, że skroplony gaz ziemny jest podgrzewany w specjalnych urządzeniach (odparowywacze, regazyfikatory) i przechodzi w fazę gazową o temperaturze na wyjściu rzędu kilku stopni. Ciśnienie gazu na wyjściu z regazyfikatora jest z góry ustalone w korelacji do wymagań systemu gazowniczego. Regazyfikacja pod wysokim ciśnieniem stwarza możliwość utrzymania procesu w fazie nadkrytycznej, w której zachodzi lepsza wymiana ciepła, przy jednoczesnym uniknięciu komplikacji eksploatacyjnych. Terminal rozładunkowy podłączony jest do sieci gazowej, którą przesyłany jest gaz ziemny po wcześniejszym ustaleniu parametrów jakościowych wtłaczanego do sieci gazu (ewentualne mieszanie gazu).Nie mniej istotne znaczenie mają zasady i systemy bezpieczeństwa stosowane w terminalach LNG. W artykule przedstawiono procesy technologiczne związane z eksploatacją terminali: od rozładunku LNG w fazie ciekłej do jego odbioru w fazie gazowej przez system przesyłowy. Omówiono cztery główne operacje tworzące podstawową linię technologiczną, na której ciekły LNG poddawany jest fizycznym przemianom, nie powodującym jednak istotnych zmian w jego składzie chemicznym i właściwościach. Opisane zostały również stosowane metody regazyfikacji LNG oraz problemy bezpieczeństwa technicznego w terminalach.
    The required LNG industrial infrastructure consists primarily of liquefaction instalation, loading terminal, methane ships and unloading terminal, in which is making the regasification from liquid to gas phase. The task of unloading LNG terminal is to receive the cargo of liquefied natural gas from methane ship tanks, and then, according to the schedule of operation - to process liquid LNG to the gas phase and at a certain pressure to introduce gas into the transmission system. In the unloading terminal is carried out a few basic operations: unloading, storage, pumping and compression, and regasification of LNG. The discharge of LNG - from the methane ship tanks specially equipped for berthing quays. On the waterfront is installed on the discharge station, equipped with the unloading arms and a system of pipelines to transport LNG. Storage of LNG - usually for a short period of time in specially constructed tanks at cryogenic temperatures. Regasification of LNG - liquefied natural gas is heated in special equipment (vaporizers) and goes into the gas phase at a temperature at the exit of a few degrees. The gas pressure at the outlet from vaporizers is predetermined in correlation to the requirements of the gas system. Regasification at high pressure makes it possible to maintain the process in the supercritical phase, in which heat transfer is better, while avoiding the complications of exploitation. Unloading terminal is connected to the gas network, which is transporting a natural gas after having established the quality parameters supplied to the gas network (possible mixing of gases). No less important are the rules and safety systems used in LNG terminals. The paper presents the technological processes involved in the operation of terminals, from the unloading of LNG in a liquid phase to its reception in the gas phase by the transmission system. The four main operations forming the core production line on which the LNG liquid is subjected to physical changes, but causes no significant changes in its chemical composition and properties were presented. There were also presented the methods used to LNG regasification and technical security issues at terminals.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2011, 28, 3; 507-520
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polityka rządu Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie dywersyfikacji kierunków dostaw gazu ziemnego do Polski po 1989 roku
    The Policy of the Government of the Polish Republic Regarding the Diversification of the Ways of Delivering Natural Gas to Poland After Year 1989
    Autorzy:
    Kamola-Cieślik, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140875.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-11
    Wydawca:
    Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
    Tematy:
    bezpieczeństwo energetyczne
    dywersyfikacja dostaw gazu ziemnego
    polityka Rady Ministrów RP
    zużycie i zapotrzebowanie gazu ziemnego
    gazoport
    energy safety
    diversification of deliveries of natural gas
    policy of the Council of Ministers of the Polish Republic
    usage and demand of natural gas
    LNG terminal
    Opis:
    Na podstawie przeprowadzonej analizy materiału badawczego ukazano założenia rządowych programów z lat 1990–2014 w zakresie dywersyfikacji kierunków dostaw gazu ziemnego do Polski. Skoncentrowano się na różnicach i podobieństwach założeń polityki energetycznej dotyczącej gazu poszczególnych Rad Ministrów RP. Celem artykułu było uzyskanie odpowiedzi na następujące pytania badawcze: Jakie były założenia rządu w zakresie polityki energetycznej państwa w obszarze dywersyfikacji kierunków dostaw gazu ziemnego do Polski? oraz Jakie są efekty polityki rządu w zakresie bezpieczeństwa energetycznego Polski po 1989 roku, biorąc pod uwagę gaz ziemny? Przeanalizowano w związku z tym koncepcje dywersyfikacji kierunków dostaw gazu ziemnego do Polski oraz ukazano przyczyny trudności w ich realizacji przez elity rządzące. Zwrócono uwagę, iż decyzje rządu co do kierunków dywersyfikacji dostaw gazu do Polski wynikały z uwarunkowań politycznych i ekonomicznych. Po 1990 roku polityka rządu w tym zakresie nie przyniosła zamierzonych efektów. Nie doprowadzono do tego, by Polska miała dostęp do zróżnicowanych kierunków dostaw gazu ziemnego. Jest nadal uzależniona od importu gazu z Federacji Rosyjskiej, co ogranicza jej bezpieczeństwo energetyczne.
    Based on the analysis of the research material the assumptions of government programmes from years 1990–2014 regarding the diversification of the deliveries of natural gas to Poland were presented. The focus was on differences and similarities of the assumptions of the energy policy regarding the gas of particular Councils of Ministers. The aim of the article was to obtain the answer to the following research questions: What were the government assumptions regarding the energy policy of the state in the area of the diversification of the ways of delivering natural gas to Poland? and What are the effects of the government policy regarding the energy safety of Poland after year 1989 with regard to natural gas? With reference therewith the concepts of diversifying the ways of delivering natural gas to Poland were analysed and the reasons of difficulties in their execution by the governing elites were pinpointed. What was indicated was that the government decisions regarding the ways of delivering natural gas resulted from the political and economic conditions. After year 1990 the government policy did not bring about the expected results. The access of Poland to diverse way of delivering natural gas was not made possible. Poland still depends on the gas import from the Russian Federation, what restricts its energy safety.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2015, 9, 2; 42-56
    1896-8848
    2450-3436
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and evaluation of the use of LNG as a fuel in the Polish road transport in terms of minimizing energy losses
    Autorzy:
    Złoczowska, Ewelina
    Ślączka, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202538.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    LNG
    road transport
    Świnoujście terminal
    minimization of energy losses
    energy efficiency
    fuel
    Opis:
    This study characterizes the distribution chain of liquefied natural gas (LNG) in Poland, using the terminal in Świnoujście as the “source of LNG”. The focus is primarily on the possibility of LNG distribution for road transport, taking into account the effective use of its energy potential. During the transport and storage of LNG it was found that the evaporation of LNG, the so-called boil-off gas (BOG), is a significant problem that leads to an increased pressure in the tank. Therefore, the possibility of using BOG in individual links of the LNG supply chain is indicated. One prospect is its compression to high pressure, which produces compressed natural gas (CNG) fuels. Thus, this paper specifies the influence of the initial BOG gas pressure on the unit compression work and analyses the change in the compression unit work, which depends on the final CNG fuel pressure, with a specific assumption for the BOG pressure.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 71 (143); 22--30
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermodynamic processes involving liquefied natural gas at the LNG receiving terminals
    Procesy termodynamiczne z wykorzystaniem skroplonego gazu ziemnego w terminalach odbiorczych LNG
    Autorzy:
    Łaciak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/218953.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    LNG
    skroplony gaz ziemny
    egzergia
    obieg termodynamiczny
    terminal rozładunkowy
    regazyfikacja
    liquefied natural gas
    exergy
    thermodynamic cycle
    unloading terminal
    regasification
    Opis:
    The increase in demand for natural gas in the world, cause that the production of liquefied natural gas (LNG) and in consequences its regasification becoming more common process related to its transportation. Liquefied gas is transported in the tanks at a temperature of about 111K at atmospheric pressure. The process required to convert LNG from a liquid to a gas phase for further pipeline transport, allows the use of exergy of LNG to various applications, including for electricity generation. Exergy analysis is a well known technique for analyzing irreversible losses in a separate process. It allows to specify the distribution, the source and size of the irreversible losses in energy systems, and thus provide guidelines for energy efficiency. Because both the LNG regasification and liquefaction of natural gas are energy intensive, exergy analysis process is essential for designing highly efficient cryogenic installations.
    Wzrost zapotrzebowania na gaz ziemny na świecie powoduje, że produkcja skroplonego gazu ziemnego (LNG), a w konsekwencji jego regazyfikacja, staje się coraz bardziej powszechnym procesem związanym z jego transportem. Skroplony gaz transportowany jest w zbiornikach w temperaturze około 111K pod ciśnieniem atmosferycznym. Przebieg procesu regazyfikacji niezbędny do zamiany LNG z fazy ciekłej w gazową dla dalszego transportu w sieci, umożliwia wykorzystanie egzergii LNG do różnych zastosowań, między innymi do produkcji energii elektrycznej. Analiza egzergii jest znaną techniką analizowania nieodwracalnych strat w wydzielonym procesie. Pozwala na określenie dystrybucji, źródła i wielkości nieodwracalnych strat w systemach energetycznych, a więc ustalić wytyczne dotyczące efektywnego zużycia energii. Ponieważ zarówno regazyfikacja LNG jak i skraplanie gazu ziemnego są energochłonne, proces analizy egzergii jest niezbędny do projektowania wysoce wydajnych instalacji kriogenicznych.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2013, 58, 2; 349-359
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    LNG terminal safe operation management
    Zarządzanie bezpieczną eksploatacją terminali LNG
    Autorzy:
    Adamkiewicz, A.
    Kamiński, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/409935.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    terminal
    LNG
    operacje
    bezpieczeństwo
    gazowiec
    wyładunek
    personel
    operation
    safety
    gas carrier
    unloading
    personnel
    Opis:
    This article presents the significance of LNG terminal safety issues in natural gas sea transport. It shows particular requirements for LNG transmission installations resulting from the specific properties of LNG. Out of the multilayer critical safety areas comprising structural elements of the terminal safety system, possibilities to decrease the risk of emergency occurrence on LNG terminals have been selected. Tasks performed by the LNG terminal, together with its own personnel and the outside one, have been defined. General theses for LNG terminal safety have been formulated.
    W artykule przedstawiono znaczenie problemu bezpieczeństwa terminali LNG w transporcie morskim gazu ziemnego. Wskazano szczególne wymagania jakie stwarza instalacji przesył LNG, a wynikające z jego szczególnych własności. Na tle wielopoziomowych krytycznych obszarów bezpieczeństwa stanowiących elementy składowe struktury systemu bezpieczeństwa terminali wyselekcjonowano możliwości zmniejszania ryzyka wystąpienia sytuacji awaryjnej na terminalu LNG. Zdefiniowano zadania wykonywane przez terminal LNG tak z udziałem personelu obsługującego terminal, jak i personelu zewnętrznego zatrudniony na terminalu LNG. Sformułowano generalne tezy dla bezpieczeństwa terminali LNG.
    Źródło:
    Management Systems in Production Engineering; 2012, 3 (7); 38-42
    2299-0461
    Pojawia się w:
    Management Systems in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Revising Hong Kong’s midstream operation: A discussion on the Port Feeder Barge concept
    Autorzy:
    Lau, Yui-yip
    Malchow, Ulrich
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141017.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    midstream operation
    floating crane
    floating terminal
    intermodal harbour vessel
    intra-port haulage
    container barge
    LNG
    Opis:
    Midstream operation (MSO) has played an important role in Hong Kong's port business since the 1960s. MSO has been seriously neglected in maritime transport research in the past. In the course of filling this significant research gap, we aim to address how a new type of harbor vessel – Port Feeder Barge (PFB) can strengthen the sustainability and attractiveness of MSO in Hong Kong and of the port in general. By introducing such type of vessel MSO becomes much safer and faster, much more efficient with less manpower being needed, provides higher flexibility and causes less environmental impact compared to the traditional Hong Kong midstream barges (HK barges). Due to its special layout as a deck carrier the PFB is also very well suited to be optionally fuelled with Liquefied Natural Gas (LNG) which would result into an ultimate "green" harbor vessel. Semi-structured, in-depth interviews with a number of maritime professionals involved in MSO activities in Hong Kong have revealed how PFBs could be employed in MSO, the potential regulatory issues and operating challenges and the critical success factors for further PFB deployment in the Asia-Pacific region. The study provides insights how the PFB could provide notable advantages for a sustainable recovery of MSO in Hong Kong.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2019, 4, 2; 5-21
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rynek LNG w Europie a niekonwencjonalne źródła gazu ziemnego
    Europes LNG market versus unconventional natural gas sources
    Autorzy:
    Kaliski, M.
    Krupa, M.
    Sikora, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300198.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    LNG
    niekonwencjonalne źródła gazu
    wzrost popytu
    podaż
    bezpieczeństwo energetyczne
    Polska
    Rosja
    Unia Europejska
    rynek amerykański
    gaz ziemny
    dostawy
    surowce energetyczne
    scenariusze
    terminal
    gazoport
    unconventional natural gas sources
    demand increase
    supply
    energy security
    Polska
    Russia
    European Union
    American market
    natural gas
    energy mix
    energy sources
    fossil fuels
    scenario
    hub
    Opis:
    Rola gazu ziemnego jako surowca energetycznego rośnie na świecie bardzo gwałtownie. Od jesieni 2008 r. światowa równowaga podaży i popytu zmieniła się znacząco, szczególnie na rynku amerykańskim. Do niedawna prognozy wskazywały na to, że przyszły potencjał popytu LNG w stosunku do szacowanych wielkości podaży tego surowca na rynkach światowych będzie wyższy o około 35 mld m3. Najbardziej konkurencyjnym regionem miał być "Rynek Oceanu Atlantyckiego" gdzie przewidywano dostępną podaż na ok. 150-160 mld m3 gazu ziemnego w formie ciekłej a potencjał popytu miał osiągnąć poziom nawet 225-230 mld m3 gazu ziemnego. W takich okolicznościach Europa mogłaby "w rzeczywistości" kupić maksymalnie 80-90 mld m3 gazu ziemnego w formie LNG bez przepłacania za ten rodzaj surowca. Ostatnie informacje wskazują na możliwość wzrostu znaczenia wydobycia gazu z pokładów węgla (coal bed methane), gazu z łupków bitumicznych (shale gas) oraz gazu uwięzionego w izolowanych porach skalnych (tight gas) w Szwecji, Polsce i Niemczech. Wzrost produkcji gazu ze źródeł niekonwencjonalnych w następnej dekadzie zmieni sytuację rynkową. Podczas gdy sytuacja na rynku LNG już się zmieniła, bo pojawiają się czynniki, które będą mieć dodatkowy wpływ na rynek LNG. W artykule omówiono bilans gazu łącznie z LNG dla rynku europejskiego i zwrócono uwagę na możliwy wpływ przyszłej produkcji z niekonwencjonalnych źródeł.
    The role of natural gas in the world's energy supply is growing rapidly. Since the autumn of 2008, the global LNG supply/demand balance has changed dramatically especially in the US. Forecasts showed, that in the future potential world demand for LNG will be higher then supply over about 35 bln m3. The most competitive region will be "Atlantic Ocean market" where there is estimation for available supply for ca. 150-160 bln m3 natural gas in liquid form and potential demand which will reach the level of even 225-230 bln m3 natural gas. In such circumstances Europe could "in reality" buy max. 80-90 bln m3 natural gas in LNG form without additional overpayment for such commodity. Recent announcements evaluate increase of the CBM, "tight sand gas" and "shale gas" production to 2020 by major players i.e. Sweden, Poland and Germany. These new players could or will ensure shale gas production growth in the next decade. Marekt situation is developing rapidly. While the LNG situation is changing dramatically and there are the factors which are additionally expected to the great influence on the LNG market. Authors discuss the LNG balance for the European market. Article focuses on possible influence of unconventional gas in Europe which will be evaluated together with LNG supply/ demand balance.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2010, 27, 1--2; 207-215
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-34 z 34

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies