Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "LNG safety" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 20
Tytuł:
Analysis of design solutions and operational features of natural gas carriers
Analiza rozwiązań techniczno-eksploatacyjnych statków do przewozu gazu naturalnego
Autorzy:
Abramowski, T.
Bortnowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257290.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
statek wydobywczy
instalacja wydobywcza
projektowanie wstępne
środowisko morskie
moc
system sterowania ruchem
LNG carrier
natural gas
cargo tanks
LNG safety
propulsion system
CNG carriers
Opis:
In the last few years, there has been a dynamic increase in orders for ships transporting natural gas. It results from the fact that natural gas has become third source of energy in the world, after oil and carbon. The article presents a general characterisation of newly built ships for LNG transport, including the design of the hull shape, the design of loading space, the construction of tanks, and the design of the main propulsion system. The forefront technology of gas transportation with the use of CNG ships is presented as well.
W ostatnich latach obserwuje się dynamiczny wzrost zamówień na statki do przewozu gazu naturalnego. Wynika to z faktu, iż gaz ziemny stał się obecnie trzecim źródłem energii na świecie, zaraz po ropie i węglu. W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę nowo zbudowanych statków do przewozu LNG, m.in. kształtu kadłuba, rozwiązanie przestrzeni ładunkowej, konstrukcja zbiorników, rozwiązanie napędu głównego oraz charakterystykę innowacyjnej technologii transportu gazu przy wykorzystaniu statków CNG.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 139-148
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of the LNG tanker Al Nuaman’s speeds during its first voyage to the LNG terminal in Świnoujście (route sections Arkona–Świnoujście–Arkona)
Autorzy:
Hajduk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135665.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
safety of navigation
LNG tanker
LNG terminal
ships’ safety routes
ship's speed
Opis:
When a transport vehicle is put into service on a new route, all safety aspects of its movement should be comprehensively examined. In maritime transport, such situations arise especially when new sea ports are built, intended to handle selected types of vessels with specific characteristics. The construction of the LNG terminal in Świnoujście made it necessary to carry out an extensive analysis of the safety of LNG tanker passage. This was related to the shipping route from the Danish Straits to the berth. This article compares the routes planned at the design stage with the actual track of the tanker Al Nuaman during its first voyage. The tanker speeds on key route sections have been examined, i.e. in the approach channel from Cape Arkona to Świnoujście.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 52 (124); 74-81
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Safety of manouvering, mooring and unloading of lng carriers in outer port of Swinoujscie
Autorzy:
Gucma, S.
Gucma, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320703.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
manewrowanie
bezpieczeństwo
LNG
manoeuvring
safety
Opis:
Safe entrance to the port of LNG carrier (vessel of length abt. 300m) to the terminal requires considering of technical and navigational aspects, as well as fulfilment of series of safety criteria related to manoeuvring, mooring and unloading of LNG carrier (LNGC). Complex manoeuvring, mooring and unloading safety assessment of LNG C in port, might be done as a assessment of particular types of manoeuvres and exploitation operations. Article copes with all this aspects.
Źródło:
Annual of Navigation; 2009, 15; 33-40
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja systemu bezpieczeństwa terminala LNG w Świnoujściu
The Swinoujscie LNG terminal security concept
Autorzy:
Pietkun, J.
Sadowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/317124.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
terminal LNG
gaz ziemny
bezpieczeństwo
LNG terminal
natural gas
safety
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję systemu bezpieczeństwa, budowanego w Świnoujściu, Terminala LNG. Ten obiekt portowy pozwoli na odbieranie skroplonego gazu ziemnego drogą morską z dowolnego kierunku na świecie, co niewątpliwie przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego Rzeczypospolitej Polskiej. Treścią artykułu jest charakterystyka terminala LNG w aspekcie współczesnych zagrożeń, sposoby przeciwdziałania tym zagrożeniom oraz matematyczny model systemu bezpieczeństwa Terminala.
The article presents the concept of security system, built in Swinoujscie LNG terminal. The port facility will allow you to receive liquefied natural gas by sea practically from any direction in the world, which will increase the country's energy security. The article is a description of the LNG terminal in terms of contemporary threats, ways to counter these threats, and a mathematical model of terminal security system.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 351-359
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of Fire and Explosion Properties of LNG
Analiza właściwości pożarowych i wybuchowych LNG
Autorzy:
Półka, Marzena
Piec, Robert
Olcen, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2060731.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
LNG
fire safety
process safety
bezpieczeństwo pożarowe
bezpieczeństwo procesowe
Opis:
Aim: The aim of this article is to analyse fire and explosion properties of LNG along with the identification of hazards that may arise during emergency incidents involving it. The article is based on an analysis of the available literature and a full-scale experimental study involving a 200-liter LNG tank leading to a jet fire. Introduction: Safe use and proper transport of flammable and harmful substances, together with the analysis of the effects of threats, enable the reduction of the number of accidents and provide possible conditions for the evacuation of people and property in a hazard zone. The compilation and systematization of knowledge on the safe use of the environmentally friendly LNG fuel will allow for an increase in the scope of its use. It is consistent with the state’s sustainable development policy consisting in identifying threats or adjusting technical solutions that minimize losses in transport or industry. Methodology: There are many legal acts in the world regarding safe storage and transport of LNG. One of the most important is Directive 2012/18/EC known as “Seveso III”. This document contains requirements for the prevention of major accidents involving hazardous substances – including LNG – and ways to reduce their negative effects on human health and the environment. Relevant requirements have also been specified in standards, tests, articles and other international acts, including in the European agreement on the international carriage of dangerous goods by road (the so-called ADR Agreement). The article compares flammable and explosive parameters of LNG. Possible scenarios occurring during the release and ignition of the LNG vapour cloud have been shown. The change of pressure of LNG vapour in the 200 l tank as a function of its heating time in the burning spill of a mixture of gasoline and diesel fuel is presented. In such a thermal exposure, a jet fire with a flame length of up to 5 meters was obtained. Conclusions: The proper use of flammable gases should be a priority in ensuring fire and explosion safety in facilities, during transport, etc. Hence, recognizing the threats and comparing them, or matching technical solutions that minimize the effects of LNG failures will allow active inclusion of knowledge in this field in the process of protection against fire and explosion. In case of LNG storage, attention should be paid to the types of materials in the immediate vicinity of this liquefied gas in order to have sufficient mechanical properties at the lowest liquefied gas temperature.
Cel: Celem artykułu jest analiza właściwości pożarowych i wybuchowych LNG wraz z określeniem zagrożeń, które mogą pojawić się podczas zdarzeń awaryjnych z jego udziałem. Artykuł opiera się na analizie dostępnej literatury oraz badaniu eksperymentalnym w pełnej skali z udziałem zbiornika LNG o pojemności 200 litrów doprowadzającego do powstania pożaru strumieniowego (ang. jet fire) Wprowadzenie: Bezpieczne stosowanie oraz właściwy transport substancji palnych i szkodliwych wraz z analizą skutków zagrożeń umożliwiają zmniejszenie liczby awarii i dostarczają możliwe warunki do ewakuacji osób oraz mienia znajdujących się w strefie zagrożenia. Zestawienie i usystematyzowanie wiedzy dotyczącej bezpiecznego stosowania paliwa LNG przyjaznego dla środowiska pozwoli na zwiększenie zakresu jego wykorzystania. Jest to spójne z polityką zrównoważonego rozwoju państwa polegającą na identyfikacji zagrożeń czy dopasowaniu rozwiązań technicznych minimalizujących straty w transporcie lub przemyśle. Metodologia: Na świecie istnieje wiele aktów prawnych dotyczących bezpiecznego magazynowania, składowania oraz transportu LNG. Jednym z najważniejszych jest dyrektywa 2012/18/WE znana jako „Seveso III”. Dokument ten zawiera wymagania dotyczące zapobiegania poważnym awariom z udziałem substancji niebezpiecznych – w tym LNG – oraz sposoby zmniejszenia ich negatywnych skutków dla zdrowia ludzkiego i środowiska. Istotne wymagania zostały określone także w normach, badaniach, artykułach i innych aktach międzynarodowych, m.in. w umowie europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (tzw. Umowa ADR). W artykule dokonano zestawienia parametrów palnych i wybuchowych LNG. Ukazano możliwe scenariusze zachodzące podczas uwolnienia i zapłonu chmury par LNG. Przestawiono zmianę ciśnienia par LNG w zbiorniku o pojemności 200 l w funkcji czasu jego ogrzewania w palącym się rozlewisku mieszaniny benzyny z olejem napędowym. W takiej ekspozycji cieplnej otrzymano pożar strumieniowy o długości płomienia maksymalnie 5 metrów. Wnioski: Właściwe stosowania gazów palnych powinno być priorytetem w zapewnieniu bezpieczeństwa pożarowego i wybuchowego w obiektach, transporcie itp. Stąd też poznanie zagrożeń i ich zestawienie, czy dopasowanie rozwiązań technicznych minimalizujących skutki awarii z LNG pozwoli na aktywne włączenie wiedzy z tego zakresu w proces zabezpieczenia przed pożarem i wybuchem. W przypadku magazynowania LNG należy zwrócić uwagę na rodzaje materiałów znajdujących się w bezpośrednim otoczeniu z tym gazem skroplonym, aby posiadały wystarczające właściwości mechaniczne w najniższej temperaturze skroplonego gazu.
Źródło:
Safety and Fire Technology; 2021, 58, 2; 58--73
2657-8808
2658-0810
Pojawia się w:
Safety and Fire Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo zbiornikowców LNG manewrujących na akwenach ograniczonych
Safety of LNG carriers manouvering in limited areas
Autorzy:
Adamkiewicz, A.
Anczykowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/112761.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
bezpieczeństwo
zbiornikowiec
układ napędowy
manewrowanie
terminal LNG
safety
LNG carrier
power system
maneuvering
LNG terminal
Opis:
W artykule przedstawiono stan floty zbiornikowców LNG przewidywanych do obsługi terminala LNG, w tym z uwzględnieniem autoryzacji gazowca dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi na obszarach ograniczonych. Rozpoznano przesłanki zagrożenia bezpieczeństwa statku na ograniczonej drodze wodnej, właściwości żeglugi zbiornikowców na akwenie terminalu oraz wpływ rodzaju głównego układu napędowego na cechy funkcjonalne gazowca. Na takim tle zdefiniowano wskaźniki bezpieczeństwa eksploatacji zbiornikowców jako narzędzi do oceny rodzaju napędu statku w aspekcie bezpiecznego wykonania zadania transportowego.
The paper presents status of the LNG carrier fleet envisaged for serving an LNG terminal and it includes LNG carrier authorization to ensure sailing safety in restricted areas. It studies potential safety risks for ships in a restricted waterway, characteristics of LNG carrier sailing in terminal water areas and the influence of the main power system type on functional properties of an LNG carrier. With that background safety indicators for safe LNG tanker operation have been defined as a tool to evaluate the type of ship power system in the aspect of its safe transportation task performance.
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2017, 6, 7; 11-20
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of a liquefied natural gas terminal on the gas distribution and bunkering network in Poland
Autorzy:
Chłopińska, E.
Gucma, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135162.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
natural gas
LNG fuel
gas consumption
LNG terminal in Świnoujście
energetic safety
Polska
Opis:
The proximity of the sea has a strategic importance for Poland’s security and economy. LNG (Liquefied Natural Gas) may play an important role in the Baltic Sea Region in the near future – it may create opportunities for dynamic international economic cooperation for Baltic countries. Access to the Baltic Sea enables sustainable development consisting of the comprehensive exploitation of the country’s maritime potential, i.e.: the broad development of the maritime economy. In this paper the authors have given an overview of the benefits of a LNG terminal located in Świnoujście. Building a facility is a strategic investment that requires the involvement of all stakeholders at the local, regional, and national level. In this paper the authors have presented general information on the collection and transmission of natural gas. The aspects of trends in the LNG market have been discussed. Market conditions in the world and in Europe, concerning the investment in the Świnoujście LNG terminal, have been described. The implementation of the strategy has been aimed at supporting the pursuit of long-term development agreements integrating the maritime sectors with the other related sectors. The directions of gas distribution arising from the rational use of the LNG terminal in Świnoujście have also been presented. In addition, the economic impact of the location of the LNG terminal in Świnoujście on the development of the gas market in Poland was analyzed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 53 (125); 154-160
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zapas wody pod stępką gazowców LNG na podejściu do Świnoujścia
Under keel clearance of LNG carriers during approaching Świnoujście Terminal
Autorzy:
Hajduk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316948.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
gazowce LNG
bezpieczeństwo żeglugi
zapas wody pod stępką
LNG carriers
safety of navigation
under keel clearance
Opis:
W artykule omówiony został problem bezpieczeństwa żeglugi gazowców LNG zawijających do portu w Świnoujściu. Skupiono się na obliczeniach składowej dynamicznej zależnej od prędkości statku. Obliczenia prowadzono z wykorzystaniem danych zapisanych w trakcie pierwszej podróży statku Al Nuaman do Terminalu LNG w Świnoujściu.
The article discussed was the problem the safety of gas carriers LNG calling at the port of Świnoujście. The focus is on the problem of dynamic components based on the speed of the vessel (influence of squat effect). The calculation was carried out using data recorded during the first trip of the vessel Al Nuaman to LNG terminal in Świnoujście.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 415-419
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navigational safety of LNG tankers in emergency situations
Autorzy:
Paulauskas, V.
Paulauskas, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359622.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
navigational safety
LNG tankers
precaution measures
emergency situations
port areas
Opis:
LNG import terminals are under construction in the Baltic Sea ports Klaipeda and Świnoujście and should start operations in 2014. LNG tankers in Klaipeda port should cross port up to the end of the port. Probability of possible emergency situations with LNG tankers is very low, but in the same time it is necessary to take all possible precaution measures to avoid accidents with LNG tankers in any cases, especially in port areas. “Black out” on the LNG ships is very dangerous in ports areas, because there is very limited channel’s width and other port water areas, and it is necessary to steer vessel in such situations as well. Theoretical calculations of the precaution measures, simulations and practical training of the ship and tugs masters, port pilots and VTS operators should help in such emergency situations. This article is oriented to explain theoretical calculation methods for the LNG tankers steering by tugs in case of “black out” situations, simulations’ results and practical recommendations for the Port Authorities, port pilots, ships’ and tugs’ masters that will be possible to minimize LNG ships’ incidents and accidents probability in port areas.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 1; 121-124
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evacuation model managed through fuzzy logic during an accident in a LNG terminal
Autorzy:
Stanković, G.
Petelin, S.
Kožuh, M. R.
Perkovič, M.
Vidmar, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360101.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
evacuation model
LNG terminal
risk analysis
fuzzy logic
safety evacuation
Opis:
Evacuation of people located inside the enclosed area of LNG terminal is a complex problem, especially considering that accidents involving LNG are potentially very hazardous. In order to create an evacuation model managed through fuzzy logic, extensive influence must be generated from safety analyses. A very important moment in the optimal functioning of an evacuation model is the creation of a database which incorporates all input indicators. The output result is the creation of a safety evacuation route which is active at the moment of the accident.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 1; 131-137
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Safety of manoeuvring, mooring and unloading of LNG carriers in the outer port of Świnoujście
Bezpieczeństwo manewrów cumowania i przeładunków zbiornikowców LNG w porcie zewnętrznym Świnoujście
Autorzy:
Gucma, S.
Gucma, L.
Gucma, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359879.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
terminal LNG
bezpieczeństwo manewrowania
port zewnętrzny w Świnoujściu
LNG terminal
safety of maneuvering
outer harbour of Świnoujście
Opis:
First LNG import terminal on the Baltic Sea will be located in Poland at the outer port of Świnoujście. Safe entrance to the port of LNG carrier (vessel of length abt. 300 m) to the terminal requires considering of technical and navigational aspects, as well as fulfilment of series of safety criteria related to manoeuvring, mooring and unloading of LNG C carrier (LNGC). Complex manoeuvring, mooring and unloading safety assessment of LNG in port, might be done as an assessment of particular types of manoeuvres and exploitation operations. Paper describes all those aspects and show procedure of LNG terminal design with navigational and operational problems consideration.
Pierwszy w rejonie Morza Bałtyckiego terminal odbiorczy LNG zostanie wybudowany w porcie zewnętrznym Świnoujście. Bezpieczne wejście statków LNG do portu (długość ok. 300 m) oraz terminalu, wymaga rozważenia wielu aspektów zarówno nawigacyjnych, technicznych, jak również wypełnienia kryteriów bezpieczeństwa dotyczących manewrowania, cumowania oraz rozładunku statków LNG (LNGC). Kompleksowe oszacowanie bezpieczeństwa statków LNG w porcie może być wykonane jako oszacowanie poszczególnych typów manewrów oraz operacji. W artykule opisano wszystkie te problemy oraz przedstawiono procedury projektowania terminalu LNG w aspekcie wspomnianych problemów nawigacyjnych i obsługi terminalu. Całościowe ujęcie tematu zostało przedstawione w [1].
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 34-42
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of LNG terminal parameters for a wide range of gas tanker sizes: the case of the port of Świnoujście
Autorzy:
Gucma, Stanisław
Gucma, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224029.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
LNG terminal
port waterways
optimization
navigational safety
restricted areas
terminal LNG
portowe drogi wodne
optymalizacja
bezpieczeństwo nawigacyjne
obszar zastrzeżony
Opis:
LNG terminals are built to handle tankers of specific size, with cargo capacities within a narrow scope. This is related to the differences in cargo, fender and mooring systems used for LNG tanker handling of various sizes. The research problem solved in the article is the development of the method for optimal design of a universal LNG cargo handling facility that enables safe operations of LNG tankers in a wide range of cargo capacity that covers almost entire spectrum of global fleet tanker sizes. The article presents a methodology of optimizing the parameters of LNG cargo terminals to accommodate both small bunker ships with cargo capacity of 500 m3 (50 metres in length) to Q-flex type tankers capable of carrying up to 220 000 m3 (320 m in length). The authors have determined conditions for the safe operation of these tankers in sea LNG terminals and described differences in the construction of cargo, fendering and mooring systems. The optimization of both location and terminal parameters for a wide range of gas tanker sizes as well as approach channels leading to the LNG berths was performed using a specially designed two-stage simulation method of optimization. In the first stage the best location of a universal LNG terminal and its berths in the existing port basin is determined. The second stage defines optimal parameters of approach waterways to the berths of a universal LNG terminal. The optimization criterion at both stages was the minimization of the costs to build and to operate a universal LNG terminal. The developed optimization methodology was actually used in the design of the universal LNG terminal in the outer port of Świnoujście. The tests made use of real time simulation (RTS) and non-autonomous models of ships, in which ship movement is controlled by a human (pilot, captain). Simulation tests were performed on a multi-bridge ship handling Polaris simulator with a 3D projection, from Kongsberg Maritime AS. This full-mission bridge simulator (FMBS) is located at the Marine Traffic Engineering Centre, Maritime University of Szczecin. Two simulation ship movement models were built and verified for testing the manoeuvres of port entry and berthing. These are: Q-flex type tanker (length: 320 m) and an LNG bunker ship, 6,000 m3 capacity, 104 m in length. The test results were used in the design of the universal LNG terminal in the outer port of Świnoujście and approach waterways leading to the berths (now this investment project is in progress).
Źródło:
Archives of Transport; 2019, 50, 2; 91-100
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of optimal waterway system parameters and operating conditions for LNG Tanker operation in the port of Świnoujście
Określenie optymalnych parametrów systemu dróg wodnych i warunków eksploatacji gazowców LNG w porcie Świnoujście
Autorzy:
Gucma, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359732.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
inżynieria ruchu morskiego
bezpieczeństwo nawigacji
LNG
marine traffic engineering
safety of navigation
Opis:
The article describes the method of the determination of optimal parameters of the approach channels leading to the outer port in Świnoujście assuring safe navigation of LNG tankers of Q-flex type. The method used was specially developed for optimized design of waterway systems. Conditions of safe vessel operations within the system were defined.
W artykule wyznaczono optymalne parametry systemu podejściowych dróg wodnych do portu zewnętrznego w Świnoujściu zapewniających bezpieczną nawigację gazowców LNG typu Q-flex. Zastosowano specjalnie opracowaną metodę optymalnego projektowania systemów dróg wodnych. Określono warunki bezpiecznej eksploatacji systemu.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 30 (102); 52-60
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy bezpieczeństwa technicznego i charakterystyka zagrożeń związanych z terminalem rozładunkowym LNG
Problems of technical safeties and characteristic of threat related with LNG terminal
Autorzy:
Łaciak, M.
Nagy, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/299594.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
LNG
skroplony gaz ziemny
systemy bezpieczeństwa
regazyfikacja
liquefied natural gas
safety systems
vaporization
Opis:
LNG (ang. Liquefied Natural Gas), czyli skroplony gaz ziemny, produkowany jest na skalę przemysłową, transportowany i użytkowany od przeszło 40 lat. Rosnące zapotrzebowanie na gaz ziemny w skali światowej oraz trudności w jego transporcie z miejsc występowania siecią gazociągów przesyłowych do odbiorcy przyczyniły się do rozwoju technologii LNG. Przemysł LNG charakteryzuje się wysokim poziomem bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo w sektorze LNG zapewnione jest dzięki spełnieniu czterech podstawowych wymogów, które umożliwiają wielopoziomową ochronę zarówno pracowników przemysłu LNG, jak i bezpieczeństwo społeczności, która zamieszkuje i pracuje w pobliżu instalacji LNG. Pierwszy poziom zabezpieczenia (ang. primary containment) jest najważniejszym wymogiem dotyczącym LNG. Drugi poziom zabezpieczenia (ang. secondary containment) gwarantuje, że w przypadku nieszczelności lub wycieków występujących na lądzie z instalacji LNG skroplony gaz ziemny może być w pełni zabezpieczony i odizolowany od ludzi. Systemy ochronne (ang. safeguard systems) oferują trzeci poziom ochrony. Jego celem jest minimalizacja częstotliwości i wielkości wycieków LNG zarówno na lądzie, jak i na morzu oraz zapobieganie szkodom związanym z potencjalnymi zagrożeniami, np. takim jak pożar. Na tym poziomie ochrony operatorzy LNG wykorzystują technologie obejmujące wysoki poziom alarmów oraz rezerwowych systemów bezpieczeństwa, w tym tzw. systemy ESD (ang. Emergency Shut Down). Systemy te potrafią automatycznie zidentyfikować dany problem, a nawet przerwać proces technologiczny w razie przekroczenia dopuszczalnych wartości błędu lub też w przypadku awarii urządzeń. Operator instalacji lub statku LNG powinien umieć podjąć działania, aby przez stworzenie niezbędnych procedur operacyjnych, szkoleń, systemów reagowania kryzysowego itp. zapewnić ochronę ludzi, mienia i środowiska w każdej możliwej sytuacji. Docelowo konstrukcje obiektów LNG posiadają w ramach odpowiednich rozporządzeń wyznaczone odległości bezpieczne (ang. separation distances) do odrębnych obiektów lądowych, od miejsc publicznych i tym podobnych obszarów. Strefy bezpieczeństwa wymagane są również wokół statków transportujących LNG. Ze względu na zastosowane systemy bezpieczeństwa istnieje bardzo małe prawdopodobieństwo uwolnienia LNG podczas normalnej pracy instalacji LNG. Operacje LNG są typową działalnością przemysłową, jednak zastosowanie systemów bezpieczeństwa i przyjęcie określonych zasad postępowania w czasie ewentualnych sygnalizowanych zagrożeń są zawsze gwarancją bezpieczeństwa i przyczyniają się do zminimalizowania nawet najczęściej spotykanych rodzajów awarii przemysłowych i wypadków.
LNG (Liquefied Natural Gas) has been produced, transported and used safely in the worldwide for roughly 40 years. The LNG industry has an excellent safety record. Safety in the LNG industry is ensured by four elements that provide multiple layers of protection both for the safety of LNG industry workers and the safety of communities that surround LNG facilities. Primary Containment is the first and most important requirement for containing the LNG product. This first layer of protection involves the use of appropriate materials for LNG facilities as well as proper engineering design of all types of storage tanks. Secondary containment ensures that if leaks or spills occur at the onshore LNG facility, the LNG can be fully contained and isolated from the public. Safeguard systems offers a third layer of protection. The goal is to minimize the frequency and size of LNG releases both onshore and offshore and prevent harm from potential associated hazards, such as fire. For this level of safety protection, LNG operations use technologies such as high level alarms and multiple back-up safety systems, which include Emergency Shutdown (ESD) systems. ESD systems can identify problems and shut off operations in the event certain specified fault conditions or equipment failures occur, and which are designed to prevent or limit significantly the amount of LNG and LNG vapor that could be released. Fire and gas detection and fire fighting systems all combine to limit effects if there is a release. The LNG facility or ship operator then takes action by establishing necessary operating procedures, training, emergency response systems and regular maintenance to protect people, property and the environment from any release. Finally, LNG facility designs are required by regulation to maintain separation distances to separate land-based facilities from communities and other public areas. Safety zones are also required around LNG ships. There is a very low probability of release of LNG during normal industry operations due to the safety systems that are in place. LNG operations are industrial activities, but safety and security designs and protocols help to minimize even the most common kinds of industrial and occupational incidents that might be expected. Our review of the LNG industry safety and technological record, engineering design and operating systems and the standards and regulations that governing the design, operation and location of LNG facilities indicates that LNG can be safely transported and used all over the world so long as safety and security standards and protocols developed by the industry are maintained and implemented with regulatory supervision.
Źródło:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2010, 27, 4; 701-720
1507-0042
Pojawia się w:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
LNG terminal safe operation management
Zarządzanie bezpieczną eksploatacją terminali LNG
Autorzy:
Adamkiewicz, A.
Kamiński, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409935.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
terminal
LNG
operacje
bezpieczeństwo
gazowiec
wyładunek
personel
operation
safety
gas carrier
unloading
personnel
Opis:
This article presents the significance of LNG terminal safety issues in natural gas sea transport. It shows particular requirements for LNG transmission installations resulting from the specific properties of LNG. Out of the multilayer critical safety areas comprising structural elements of the terminal safety system, possibilities to decrease the risk of emergency occurrence on LNG terminals have been selected. Tasks performed by the LNG terminal, together with its own personnel and the outside one, have been defined. General theses for LNG terminal safety have been formulated.
W artykule przedstawiono znaczenie problemu bezpieczeństwa terminali LNG w transporcie morskim gazu ziemnego. Wskazano szczególne wymagania jakie stwarza instalacji przesył LNG, a wynikające z jego szczególnych własności. Na tle wielopoziomowych krytycznych obszarów bezpieczeństwa stanowiących elementy składowe struktury systemu bezpieczeństwa terminali wyselekcjonowano możliwości zmniejszania ryzyka wystąpienia sytuacji awaryjnej na terminalu LNG. Zdefiniowano zadania wykonywane przez terminal LNG tak z udziałem personelu obsługującego terminal, jak i personelu zewnętrznego zatrudniony na terminalu LNG. Sformułowano generalne tezy dla bezpieczeństwa terminali LNG.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2012, 3 (7); 38-42
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 20

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies