Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Komunikacja autobusowa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 20
Tytuł:
Autobusy na tory czyli integracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową w ramach wspólnych torowisk oraz węzłów przesiadkowych
Autorzy:
Majewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311209.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja autobusowa
komunikacja tramwajowa
węzeł przesiadkowy
transport pasażerski
bus communication
tramway communication
interchange station
passenger transport
Opis:
W artykule przedstawiono możliwości integracji przesiadek dokonywanych między autobusami a tramwajami w ramach wspólnych torowisk i węzłów komunikacyjnych w Poznaniu, opierając się na przykładach płynących z innych miast polskich i niemieckich.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 14-19
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dalekobieżna komunikacja autobusowa w Portugalii
Autorzy:
Mazur, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316925.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja autobusowa
transport publiczny w Portugalii
Opis:
Artykuł jest poświęcony dalekobieżnym przewozom autobusowym w Portugalii. Podjęto w nim próbę prezentacji tych przewozów przez pryzmat polskiego spojrzenia na tę kwestię. Pewne podobieństwa przekształceń portugalskich przedsiębiorstw autobusowych i polskich przedsiębiorstw PKS wynikają z zaszłości historycznych oraz zmian na scenie politycznej w obu krajach. Obecny obraz transportu w Portugalii jest bowiem - podobnie jak w Polsce - wypadkową trzech czynników: pierwotnej nacjonalizacji majątku transportowego w połowie lat 70., przekształceń własnościowych ostatnich trzech lat oraz stopniowego urynkowienia przewozów.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2008, 9, 4; 32-34
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność autobusowej komunikacji miejskiej dla osób niepełnosprawnych na przykładzie miasta Zabrze
Availability of bus transportation for the disabled on the example of the city of Zabrze
Autorzy:
Olszewska, K.
Czech, P.
Łazarz, B.
Cieśla, M.
Turoń, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316047.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
autobusowa komunikacja miejska
Zabrze
przewóz osób niepełnosprawnych
public transport bus
disable people transport
Opis:
Komunikacja miejska autobusowa jest pojęciem powszechnie rozumianym jako przemieszczanie się autobusem z jednego do drugiego punktu. Pośród pasażerów można wyróżnić między innymi osoby niepełnosprawne. Najczęściej wybierane przez nie kierunki podróży to praca, szkoła, lekarz czy rehabilitacja. W ostatnim czasie społeczeństwo zaczyna postrzegać niepełnosprawnych jako osoby pełnowartościowe, które mogą aktywnie i samodzielnie uczestniczyć w życiu społecznym. Niniejszy artykuł przedstawia wyniki analizy związanej z odpowiedzią na pytanie dotyczące dostępności komunikacji miejskiej autobusowej dla osób niepełnosprawnych. Obszar badań stanowiło miasto Zabrze.
Bus public transport is a concept widely understood as a movement by bus from one point to another. Among the passengers can be distinguished among other people with disabilities. Most of their destinations are work, school, physician or rehabilitation. In recent times, society begins to perceive people with disabilities as full-fledged individuals who can actively and independently participate in social life. This article presents the results of analysis related to the response to the question about the availability of bus public transport for the disabled. The study area was the city of Zabrze.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1462-1468
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność komunikacyjna strefy podmiejskiej Krakowa
Transport accessibility of suburban zone of Krakow
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Puławska, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192661.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
publiczny transport zbiorowy
dostępność
komunikacja autobusowa
kolej aglomeracyjna
public transport
accessibility
bus transport service
agglomeration railway
Opis:
Strefa podmiejska dużych miast jest coraz atrakcyjniejszym obszarem inwestowania i zamieszkania dla mieszkańców miasta. Równocześnie mieszkańcy strefy podmiejskiej korzystają z zasobów miasta w postaci miejsc pracy, nauki, edukacji oraz załatwiania spraw administracyjnych, związanych z ochroną zdrowia lub zakupami. Więzi pomiędzy tymi obszarami stają się coraz silniejsze. Sprawność powiązań jest uzależniona od możliwości przemieszczania się mieszkańców, którą powinny zapewniać nie tylko samochody osobowe, ale przede wszystkim środki publicznego transportu zbiorowego. W strefie podmiejskiej Krakowa publiczny transport zbiorowy jest organizowany w formie komunikacji autobusowej na mocy porozumień międzygminnych zawartych z 15 gminami położonymi w otoczeniu miasta. Ponadto marszałek województwa uczestniczy w finansowaniu połączeń kolejowych pociągami osobowymi na 5 liniach kolejowych. W artykule podjęto próbę oceny dostępności komunikacyjnej gmin położonych w strefie podmiejskiej Krakowa. Dostępność komunikacyjna może być opisywana z wykorzystaniem wielu czynników uwzględniających rozmieszczenie w przestrzeni, liczbę mieszkańców, do których skierowana jest oferta przewozowa, czas, w którym oferta jest dostępna, czas podróży i sposób realizowania oferty, poziom informacji oraz koszty związane z wykonywaniem przemieszczenia. Wymienione czynniki pozwalają sformułować ocenę dostępności przestrzennej, demograficznej, czasowej, funkcjonalnej, prawnej, technicznej i ekonomiczno-taryfowej. Analizę dostępności przeprowadzono dla 15 gmin strefy podmiejskiej Krakowa i 6 miast położonych na ich terenie.
The suburban zone around large cities becomes increasingly attractive area to live and invest for city inhabitants. At the same time, residents of the suburb area use city resources like jobs science and education institutions, administration services as well as health protection or shopping. The ties between these areas become stronger and stronger. The efficiency of this relationship depends on possibility of mobility provided not only by private cars but most of all by public transport. Public transport – bus transport – in the suburban area around Krakow is organized on the basis of agreements with 15 neighbouringmunicipalities situated inside this zone. In addition, authorities of the Małopolska province co-finances rail connections on 5 rail lines. This article attempts to assess the transportation accessibility of municipalities located in the suburban area of Krakow. Public transport accessibility can be described using a number of factors, including distribution in the space, number of inhabitants, which are addressed with transportation offer, the period of time when the offer is available, travel time, level of information and costs of trips. These factors allow to formulate an assessment of spatial, demographic, temporal, functional, legal, technical, economic and tariff accessibility. The analysis of transport accessibility is curried out for 15 municipalities of the suburban area of Krakow and 6 cities located in their area.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 12; 4-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcjonowanie Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni w latach 1992-2012
Autorzy:
Grzelec, K.
Wensierski, J.
Wyszomirski, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314873.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport publiczny w Gdyni
komunikacja autobusowa
komunikacja trolejbusowa
tramwaj wodny
public transport in Gdynia
bus transport
trolleybus transport
water tramway
Opis:
W artykule przedstawiono funkcjonowanie drugiego w Polsce niezależnego od przewoźników Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Skoncentrowano się na opisaniu restrukturyzacji komunikacji miejskiej w tym mieście, przedstwiono również nową usługę dla użytkowników tj. tramwaj wodny.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 1-2; 26-31
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jakość usług przewozowych w transporcie miejskim w Warszawie
The quality of transport services in urban transport in Warsaw
Autorzy:
Baran, J.
Palica, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793975.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
Warszawa
transport miejski
uslugi transportowe
uslugi przewozowe
transport publiczny
jakosc uslug
komunikacja autobusowa
transport szynowy
Opis:
W artykule scharakteryzowano system transportu miejskiego w Warszawie obejmujący komunikację autobusową oraz komunikację szynową (w tym linie tramwajowe, metro, szybką kolej miejską - SKM). W artykule zaprezentowano również wyniki badań ankietowych przeprowadzonych w 2015 roku wśród 210 użykowników transportu miejskiego. Z przeprowadzonych badań wynika, że mieszkańcy Warszawy są zadowoleni z poziomu usług świadczonych przez publiczny transport zbiorowy. Cechy komunikacji miejskiej o kluczowym znaczeniu dla użytkowników to częstotliwość kursowania pojazdów oraz koszty podróży (ceny biletów).
The article characterizes the urban transport system in Warsaw which includes bus transport and rail transport (including tram lines, metro, urban rapid train – SKM). The article presents the results of a survey carried out in 2015 among 210 users of urban transport. The study shows that the inhabitants of Warsaw are satisfied with the level of public services provided by public transport. Characteristics of urban transport of key importance for users are frequency of vehicles and travel expenses (ticket prices).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki; 2016, 1[1]
2450-8055
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komunikacja autobusowa jako element podaży na rynku usług transportowych w Polsce
Bus transport lines as an element of the supply of the transport services market in Poland
Autorzy:
Kwarciński, T.
Gozdek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134560.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
komunikacja autobusowa
usługi transportowe
linie komunikacyjne
bus transport lines
transport services
Opis:
W artykule przedstawiono zmiany w zakresie długości komunikacji autobusowej w Polsce w latach 2000–2016. Zgodnie z danymi statystycznymi w tym okresie nastąpiło dalsze ograniczanie ich długości, co należy łączyć ze zmianami społeczno-gospodarczymi, jakie miały miejsce w Polsce po 1989 roku. Przede wszystkim zmieniły się zasady funkcjonowania przedsiębiorstw transportowych. Przyjęto między innymi zasady rynkowe prowadzenia działalności gospodarczej. Większą rolę zaczęły również odgrywać preferencje klientów transportu, co miało wpływ na zmianę zachowań komunikacyjnych mieszkańców. Nie bez znaczenia było też zwiększenie dostępu do samochodów osobowych, co ma odzwierciedlenie w szybko rosnącym od 1989 roku wskaźniku motoryzacji. Ograniczanie liczby oraz długości linii komunikacyjnych ma wpływ na funkcjonowanie i rozwój poszczególnych miejscowości. Przede wszystkim skutkuje zmniejszaniem dostępności usług transportowych dla mieszkańców. Ma to negatywny wpływ w wymiarze społecznym, ograniczając możliwość mobilności osobom pozbawionym dostępu do motoryzacji indywidualnej, a w szerszym wymiarze zmienia zachowania komunikacyjne ludności. Jest jednym z impulsów wzrostu motoryzacji indywidualnej na obszarach pozamiejskich. Dotychczas w Polsce nie wypracowano mechanizmów ograniczających negatywne następstwa ograniczania podaży usług transportowych. Jest to szczególnie niekorzystne dla osób młodszych (w Polsce dla uczniów od poziomu liceów oraz studentów), starszych, a także pozbawionych możliwości korzystania z samochodów osobowych..
The article presents changes in the length of communication lines in Poland in the years 2000– 2016. According to statistical data, in this period there was a further reduction in their length, which should be combined with socio-economic changes that took place in Poland after 1989. Above all the rules for the operation of transport companies have changed. Among others, market rules for conducting business activities were adopted. Preferences of transport customers also started to play a greater role, which affected the change in the transport behavior of residents. The growth of access to passenger cars was also not without significance, which is reflected in the automotive indicator, which has been growing fast since 1989.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 43, 3; 81-89
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka obliczania rekompensaty z tytułu świadczenia usług użyteczności publicznej w autobusowej komunikacji regionalnej
Autorzy:
Ludwisiak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311229.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja autobusowa
obliczanie rekompensaty
rozliczanie kosztów
bus transport
calculation of compensation
cost accouting
Opis:
W artykule przedstawiono metodykę obliczania rekompensaty z tytułu wykonywania usług użyteczności publicznej według przepisów rozporządzenia (WE) 1370/2007 2 dla określonego, wybranego modelu przedsiębiorstwa transportowego. Prezentowane zagadnienia stanowić powinny podstawę do dyskusji w środowisku przewoźników regionalnych oraz do ich rzetelnego przygotowania się do funkcjonowania w nowych warunkach prawnych.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 1-2; 14-22
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena korzyści zastosowania napędów hybrydowych w pojazdach komunikacji miejskiej
Benefits of hybrid electric drive technology in city bus
Autorzy:
Szumska, E.
Pawełczyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315942.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
napęd hybrydowy
autobusowa komunikacja miejska
zanieczyszczenie środowiska
hybrid electric drive
municipal bus-transport
environment pollution
Opis:
Jednym ze sposobów ograniczenia negatywnego oddziaływania transportu na środowisko jest wzrost udziału pojazdów z napędami elektrycznymi lub hybrydowymi. Napędy te charakteryzują się niższym poziomem emisji substancji szkodliwych w spalinach oraz mniejszą energochłonnością niż pojazdy z napędem konwencjonalnym. W artykule przedstawiono oszacowanie wartości zużycia paliwa i energii rekuperowanej, uzyskane na podstawie badań symulacyjnych opartych na testach SORT dla modeli autobusów miejskich z napędem konwencjonalnym i hybrydowym.
The current transportation systems come along with a wide range of problems including global warming, environmental degradation, health implications, and emission of greenhouse gases. The solution is greening of the transport sector, which suggests any sort of transportation vehicle environmentally friendly and doesn’t emit toxic gasses that could impact the environment and human health. The vehicles equipped with alternative fuels and alternative propulsion have been developed and are gaining mainstream popularity. The aim of this paper is to compare fuel consumption from hybrid electric and conventional city bus in SORT test.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1087-1092, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Organizacja turystycznej komunikacji autobusowej w Kapsztadzie
Organization of tourist bus transport in Cape Town / in Kapsztad
Autorzy:
Hawlena, J.
Osuch, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313213.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
autobus turystyczny
komunikacja autobusowa
Kapsztad
tourist bus
bus transport
Cape Town
Opis:
Podczas zwiedzania Kapsztadu najkorzystniejszą formą komunikacji są autobusy turystyczne, które kursują pomiędzy głównymi atrakcjami miasta. Turyści mogą wsiadać i wysiadać w dowolnym miejscu. Od maja 2010 r., na krótko przed odbywającymi się w Republice Południowej Afryki Mistrzostwami Świata w Piłce Nożnej, uruchomiono multimedialną zintegrowaną platformę MyCiTi, zawierającą bieżące rozkłady, trasy i dodatkowe informacje dotyczące przewoźników w Kapsztadzie i okolicach, co okazało się ogromnym udogodnieniem dla pasażerów. Podróżni korzystają z 4 linii oznaczonych kolorem czerwonym, niebieskim, żółtym oraz fioletowym. W punktach węzłowych mogą się przesiadać, co w konsekwencji pozwala dotrzeć do wszystkich miejsc turystycznych w Kapsztadzie. Istnieje możliwość zakupu biletów jedno- i dwudniowych oraz skorzystania z przejazdu łodzią, co uatrakcyjnia ofertę przedsiębiorstwa City Sightseeing Cape Town.
The most convenient means of transport while visiting Cape Town is getting around the town by tour bus. Tour buses in Cape Town shuttle regularly between major attractions of the town. Tourists can hop on and hop off at any bus stop they like. In May 2010, shortly before the 2010 FIFA World Cup, which took place in South Africa, an integrated electronic platform MyCiTi was implemented. Since then, passengers have gained access to current timetables and routes of buses, and got additional information about transport in Cape Town, which has turned out to be a significant convenience for them. Passengers can choose between four main colour coded tours: red, blue, yellow and purple. They can also transfer to another bus at transport nodes, which enables them to reach all tourist attractions in Cape Town. Moreover, there is possibility of buying day tickets or two-day tickets and taking a cruise which constitutes a great attraction in the offer of Citysightseeing company in Cape Town.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 1-2; 14-22
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oznakowanie dróg autobusowych : trudności i zagrożenia
Road sings and signals on bus routes : the difficulties and dangers
Autorzy:
Molecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310288.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja autobusowa
transport zbiorowy
inżynieria ruchu
oznakowanie dróg
bus service
public transport
traffic engineering
road markings
Opis:
Rozważając zalety i wady systemów opierających się na wydzielonych jezdniach autobusowych bądź tramwajowych, bierze się pod uwagę zakładane potrzeby przewozowe, dostępne środki finansowe, inne korzyści dla miasta, ja k np. umożliwienie szybkich przemieszczeń pojazdom służb ratunkowych. Głównym zamysłem artykułu jest przedstawienie trudności organizacyjnych z zakresu inżynierii ruchu, jakie trzeba brać pod uwagę, decydując się na budowę wydzielonych korytarzy autobusowych.
During considering the advantages and disadvantages of BRT or tram system, the main course is to take into account the expected transport needs, available funds and other benefits for the city like fast movements of emergency service vehicles. The article presents difficulties in the field of traffic engineering that need to be taken into account when deciding to build a dedicated bus corridors.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 7-8; 36-42
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Popyt na przewozy jako determinanta wielkości taboru obsługującego autobusowe linie komunikacyjne
Demand for Freight as Determinant of Vehicles Capacity in Line Bus Transportation Maintenance
Autorzy:
Kosobucki, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/586820.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Komunikacja autobusowa
Transport miejski
Transport publiczny
Bus service
City transport
Public transport
Opis:
The article presents main issues concerning the development of the services offered in the public transport fleet with the selection of a vehicles capacity to operate communication lines. Formulas have been presented for achieving this aim, and is an example of the calculations using one of them. Have also calculated the effects of organizational and economic changes resulting from the use of these formulas presents the types of vehicles that transport managers can make to support the communication lines.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2013, 143; 163-171
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Restrukturyzacja przedsiębiorstwa samorządowego na przykładzie MPK-Łódź Sp. z o.o.
Restructuring of Enterprise Local Government on the Example of MPK-Łódź Sp. z o.o.
Autorzy:
Jankiewicz, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588722.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Komunikacja autobusowa
Komunikacja tramwajowa
Majątek przedsiębiorstwa
Optymalizacja kosztów
Przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej
Restrukturyzacja przedsiębiorstw
Restrukturyzacja zatrudnienia
Bus service
Business assets
Cost optimization
Employment restructuring
Public Transport Company
Restructuring of enterprises
Tram transport
Opis:
The article presents the process of managing the MPK-Łódź Sp. z o.o. in the years 2004-2013 and synthetically analyzes the impact of management decisions on the effects actions of the firm. Conclusions of the research show that in the municipal company possible is process of restructuring, and the effectiveness of its actions is similar to private enterprise. It requires only employment of management personnel with the appropriate skills and competence. For this type of companies disappoints owner supervision, which is the biggest barrier to their development.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 198 cz 2; 143-153
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój przewozów liniami aglomeracyjnymi w strefie podmiejskiej Krakowa
Development of transport services in suburban zone of Cracow
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193061.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
publiczny transport zbiorowy
komunikacja autobusowa
strefa podmiejska
public transport
bus transport service
suburban zone
Opis:
Przewozy w strefie podmiejskiej Krakowa były i są ważne dla mieszkańców Krakowa i strefy podmiejskiej. Od 2007 roku kompetencje organizatora publicznego transportu zbiorowego na tym obszarze na mocy porozumień międzygminnych wykonuje jednostka miejska (ZIKiT). Pozwala to lepiej integrować komunikację w strefie miejskiej i podmiejskiej, a jednocześnie gminy są współodpowiedzialne finansowo za wielkość i planowanie oferty przewozowej. W artykule przedstawiono organizację obsługi komunikacyjnej w strefie podmiejskiej i liczbę linii obsługujących każdą z gmin. Scharakteryzowano ofertę przewozową przedstawiając przystanki początkowe linii aglomeracyjnych, liczbę uruchamianych kursów, wielkość i komfort autobusów, którymi kursy są wykonywane. Wielkość realizowanych zadań przewozowych pokazano na podstawie liczby przewiezionych pasażerów ogółem oraz z podziałem na korzystających z linii aglomeracyjnych wyłącznie na terenie miasta, przejeżdżających do strefy podmiejskiej i wyłącznie na terenie gmin, a także wielkości wykonanej pracy eksploatacyjnej wyrażonej w wozokilometrach i wozogodzinach. Przedstawiono wybrane wskaźniki charakteryzujące przewozy jak: średnia odległość przejazdu pasażerów, prędkość komunikacyjna czy wskaźnik produktywności linii. Omówiono również rozkład popytu na przewozy w kolejnych godzinach doby. Wszystkie analizy przeprowadzono dla każdego typu dnia tygodnia (dnia roboczego, soboty i niedzieli). Jednocześnie dokonano porównań do stanu i wielkości zadań przewozowych obserwowanych w 2009 roku.
Passenger transport services in Cracow suburban area have been and still are very significant not only for Cracow residents but for people working or living in suburban area. Currently, the competences of public transport organizer within this area, according to agreements between city and every commune/municipality, belong to the municipal company (ZIKiT). Such solution is very functional and helps to integrate communication in the area while municipalities (gminy) are jointly responsible financially for the volume and framework of offered services. The organization of transport services in suburban area and number of transport lines providing services for inhabitants of all communes (gminy) has been presented in the article. The transportation offer has been characterized in terms of first bus stops, where lines start their running, number of rides, size and comfort of buses operating on lines. The volume of transportation work has been defined on the base of the total number of conveyed passengers as well as with reference to shares of passengers travelling only within area of the city, transferring to communes/municipalities or travelling only within area of communes. Characteristics includes also volume of exploitation work expressed in vehicle-kilometers and vehicle- hours. There were also presented coefficients characterizing transport services such as: average distance of passenger’s travel, average speed and coefficient of line productivity. Distribution of number of passengers in day hours has been discussed. All mentioned above analyses have been carried out for all types of weekdays (a typical working day, Saturday, Sunday). Additionally comparisons between current state and values of public transport services observed in 2009 have been made.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 2; 24-32
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Semi-Markov Model of the Operation and Maintenance Process of City Buses
Semimarkowski model procesu eksploatacji i obsługi autobusów miejskich
Autorzy:
Szubartowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223492.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
public transport bus
maintenance process
semi-Markov model
autobusowa komunikacja miejska
eksploatacja autobusów
model semi-Markowa
ocena gotowości systemu
Opis:
This paper presents a model of the operation and maintenance process of the technical objects within the urban transport bus system. All the investigations have been presented on the basis of the selected real operation and maintenance system of the city buses. Basing on the identification of the system under investigation and on the process being realized within it a model of the operation and maintenance process of the city buses was built, assuming that the model of this process is the homogeneous semi-Markov process X(t). For this purpose, crucial states of operation and maintenance process in selected transport system were determined as well as possible transfers between those states. Based on this, an event-based model of the operation and maintenance process of the city buses was built, assuming that its model is the homogenous semi-Markov process. For operation data obtained after research conducted in an authentic transport system, values of unconditional periods of duration of process states, values of stationary distribution included in the Markov chain as well as values of probabilities of limit distribution of the semi-Markov process were determined. Based on this, an analysis of the city buses operation and maintenance process in question was performed. Presented in this article the semi-Markov model operation and maintenance process of city buses is the first stage of the creation of the availability model of the urban transport bus system.
W artykule przedstawiono model procesu eksploatacji obiektów technicznych w systemie autobusowej komunikacji miejskiej. Całość rozważań przedstawiono na przykładzie wybranego rzeczywistego systemu eksploatacji autobusów miejskich. Na podstawie identyfikacji badanego systemu i realizowanego w nim procesu zbudowano model procesu eksploatacji autobusów miejskich, zakładając, że modelem tego procesu jest jednorodny proces semi-Markowa X(t). W tym celu wyznaczono istotne stany procesu eksploatacji realizowanego w wybranym systemie transportowym oraz możliwe przejścia między wyróżnionymi stanami. Na tej podstawie zbudowano zdarzeniowy model procesu eksploatacji autobusów miejskich, a następnie matematyczny model tego procesu, zakładając, że jego modelem jest jednorodny proces semi-Markowa. Dla danych eksploatacyjnych, uzyskanych z badań przeprowadzonych w rzeczywistym systemie transportowym, wyznaczono wartości bezwarunkowych czasów trwania stanów procesu, wartości rozkładu stacjonarnego włożonego w proces łańcucha Markowa oraz wartości prawdopodobieństw rozkładu granicznego procesu semi-Markowa. Na tej podstawie dokonano analizy rozpatrywanego procesu eksploatacji autobusów miejskich. Prezentowany w artykule semimarkowski model procesu eksploatacji autobusów miejskich jest pierwszym etapem budowy modelu oceny gotowości systemu autobusowej komunikacji miejskiej.
Źródło:
Archives of Transport; 2013, 25-26, 1-2; 109-116
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 20

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies