Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "HDV" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-6 z 6
Tytuł:
Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego – Cz. 2 Samochody klasy HDV
Carbon dioxide emissions from road transport - Part 2 HDV class vehicles
Autorzy:
Gis, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107409.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
emisja
dwutlenek węgla
przepisy
pojazd HDV
emission
carbon dioxide
regulations
HDV vehicles
Opis:
Sektor transportu drogowego jest jednym z lepiej rozwijających się sektorów gospodarki. Wraz ze zwiększaniem się liczby pojazdów na świecie, w tym pojazdów ciężkich pojawia się coraz większy problem z emisją substancji szkodliwych do atmosfery. Związane jest to także bezpośrednio z emisją gazów cieplarnianych, jak też wpływem na środowisko naturalne człowieka. Jednym z gazów cieplarnianych jest dwutlenek węgla. Jego nadmierna emisja bezpośrednio przyczynia się do zwiększenia efektu cieplarnianego. Unia Europejska oraz inne organizacje legislacyjne starają się poprzez różnego typu unormowania prawne, narzucać zmniejszenie m.in. emisji dwutlenku węgla. Jednym z sektorów gospodarki odpowiedzialnych za emisję CO2 jest transport, w tym transport ciężki. Unia Europejska pracuje nad wprowadzeniem certyfikacji i monitorowania zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla właśnie z tego sektora. Dzięki temu o 14% ma zostać ograniczona ta emisja już do 2020 roku, w odniesieniu do 2014 roku. W niniejszym artykule przedstawiono: wpływ transportu drogowego ciężkiego na emisję dwutlenku węgla oraz prowadzone w tym zakresie prace legislacyjne dla samochodów klasy HDV (część 2 artykułu). W części 1 artykułu przedstawione zostały natomiast przepisy dotyczące limitów emisji dwutlenku węgla dla pojazdów klasy LDV.
The road transport sector is one of the better developing sectors of the economy. With the increasing number of vehicles in the world, including heavy vehicles, there is an increasing problem with the emission of harmful substances into the atmosphere. It is also directly related to the emission of greenhouse gases, as well as the impact on the natural environment of man. One of the greenhouse gases is carbon dioxide. Its excessive emission directly contributes to the increase of the greenhouse effect. The European Union and other legislative organizations are trying through various types of legal regulations, imposing a reduction in, among others, carbon dioxide emissions. One of the sectors of the economy responsible for CO2 emissions is transport, including heavy transport. The European Union is working on the introduction of certification and monitoring of fuel consumption and carbon dioxide emissions from this sector. Thanks to this, the emission will be reduced by 14% by 2020, in relation to 2014. This article presents: the impact of heavy road transport on carbon dioxide emissions and the legislative work carried out in this area for HDV class cars (part two of the article). In the first part of the article, however, the regulations on carbon dioxide emission limits for LDV class vehicles were presented.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2018, 1; 49-54
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regulacja aktywności katalitycznej rybozymów HDV oraz deoksyrybozymów za pomocą antybiotyków i jonów metali
Regulation of the catalytic activity of HDV ribozymes and deoxyribozymes with antibiotics and metal ions
Autorzy:
Wrzesinski, J.
Ciesiołka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/171740.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Chemiczne
Tematy:
antybiotyki
rybozymy HDV
deoksyrybozymy
jony metali
antibiotics
HDV ribozymes
deoxyribozymes
metal ions
Opis:
This review article describes the results of a 15-year cooperation between the Department of RNA Biochemistry at the Institute of Bioorganic Chemistry, Polish Academy of Sciences in Poznań and the Medical Chemistry Team of the Faculty of Chemistry at the University of Wrocław, headed by Professor Małgorzata Jeżowska- -Bojczuk. A wide spectrum of antibiotics and other low molecular compounds and their complexes with Cu2+ ions have been tested as potential inhibitors of the HDV ribozyme catalytic reaction. Unexpectedly, it has been found that a number of compounds, depending on the conditions, exhibit inhibitory or stimulatory properties, i.e. they act as modulators of the RNA catalysis process. It was found that the effect of stimulation / inhibition of the catalytic activity of the HDV ribozyme is closely related to the degree of protonation of the antibiotics under study in given conditions. Their ability to inhibit catalysis also increases after binding the Cu2+ cation. In an environment with a higher pH, antibiotics usually stimulate the cleavage reaction, as at least some of their nitrogen centers are allowed to participate in the catalysis reaction, as proton acceptors / donors or a catalytic metal ion coordination site. During the study of one of the antibiotics, bacitracin, it was also observed that it exhibits nucleolytic properties with RNA and DNA molecules. The discovery of the hydrolytic properties of bacitracin extended the potential use of this antibiotic in antiviral therapy with the aim to destroy undesired nucleic acids in the cell. To search for DNAzymes catalyzing RNA hydrolysis, the in vitro selection method was used. In the selection experiment aimed at obtaining DNAzymes active in the presence of Cd2+ ions, variants belonging to the family of DNAzymes 8–17 previously described in the literature were obtained. Analysis of their properties showed that not only Cd2+ but also Zn2+ and Mn2+ ions support catalysis, therefore the site of catalytic metal ion coordination is not highly specific. The DNAzymes obtained in the second selection experiment showed an optimum of catalytic activity in the pH range of 4.0–4.5 and were inactive at a pH higher than 5.0. Interestingly, they do not require the presence of any divalent metal ions as cofactors in the catalysis reaction. The obtained results broaden the repertoire of DNAzymes which operate under non-physiological conditions and bring new information on the possible mechanisms of reactions catalyzed by nucleic acids.
Źródło:
Wiadomości Chemiczne; 2018, 72, 7-8; 397-415
0043-5104
2300-0295
Pojawia się w:
Wiadomości Chemiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody ograniczenia emisji zanieczyszczeń z silników pojazdów HDV spełniających normę Euro VI
Methods of reducing emission from HDV Euro VI engines
Autorzy:
Merkisz, J.
Siedlecki, M.
Ziółkowski, A.
Fuć, P.
Lijewski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133921.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emisja
HDV
Euro VI
emission
Opis:
Wprowadzenie normy Euro VI spowodowało dalsze zmniejszenie limitów emisji związków toksycznych dla silników pojazdów HDV. Metody pozwalające na spełnienie obecnych norm są pewnego rodzaju kompromisem przy zmniejszaniu ilość składników toksycznych i szkodliwych gazów wylotowych. Szczególnym problemem dla producentów jest zmniejszenie emisji tlenków azotu. W artykule zaprezentowano metody ograniczania emisji tego związku oraz innych składników gazów wylotowych najnowszymi dostępnymi metodami pozasilnikowymi. Opisano przegląd rozwiązań stosowanych przez producentów różnych silników spełniających normę EURO VI montowanych w pojazdach ciężkich HDV.
The introduction of Euro VI resulted in a further reduction in toxic emission limits for HDV engines. Methods of meeting the existing standards are a kind of a compromise in reducing the amount of toxic elements and harmful exhaust gases. A particular problem for manufacturers is the reduction of emissions of nitrogen oxides. This article presents methods of reducing the emissions of this compound, and other components of exhaust gases using the latest available methods. An overview of the solutions used by manufacturers of various engines that meet the Euro VI standard used in HDVs was described.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 480-486
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ribozymes of the hepatitis delta virus: Recent findings on their structure, mechanism of catalysis and possible applications.
Autorzy:
Ciesiołka, Jerzy
Wrzesinski, Jan
Łęgiewicz, Michał
Smólska, Barbara
Dutkiewicz, Mariola
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1044131.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Biochemiczne
Tematy:
RNA structure
RNA catalysis
HDV
hepatitis delta virus
ribozyme
Opis:
Although the delta ribozymes have been studied for more than ten years the most important information concerning their structure and mechanism of catalysis were only obtained very recently. The crystal structure of the genomic delta ribozyme turns out to be an excellent example of the extraordinary properties of RNA molecules to fold into uniquely compact structures. Details of the X-ray structure have greatly stimulated further studies on the folding of the ribozymes into functionally active molecules as well as on the mechanism of RNA catalysis. The ability of the delta ribozymes to carry out general acid-base catalysis by nucleotide side chains has been assumed in two proposed mechanisms of self-cleavage. Recently, considerable progress has been also made in characterizing the catalytic properties of trans-acting ribozyme variants that are potentially attractive tools in the strategy of directed RNA degradation.
Źródło:
Acta Biochimica Polonica; 2001, 48, 2; 409-418
0001-527X
Pojawia się w:
Acta Biochimica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego - cz. 1 samochody klasy LDV
HDV carbon dioxide emissions from road transport - part 1 light vehicles
Autorzy:
Gis, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107679.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
dwutlenek węgla
przepisy
emisja
pojazdy LDV
pojazd
carbon dioxide
regulations
emissions
LDV vehicles
HDV vehicles
Opis:
Sektor transportu drogowego jest jednym z lepiej rozwijających się sektorów gospodarki. Wraz ze zwiększaniem się liczby pojazdów na świecie pojawia się coraz większy problem z emisją substancji szkodliwych do atmosfery. Związane jest to także bezpośrednio z emisją gazów cieplarnianych, jak też wpływem na środowisko naturalne człowieka. Jednym z gazów cieplarnianych jest dwutlenek węgla. Jego nadmierna emisja bezpośrednio przyczynia się do zwiększenia efektu cieplarnianego, jak też oddziałuje na środowisko naturalne człowieka. Unia Europejska oraz inne organizacje legislacyjne starają się poprzez różnego typu unormowania prawne, narzucać zmniejszenie m.in. emisji dwutlenku węgla. Jednym z sektorów gospodarki odpowiedzialnych za emisję CO2 jest transport, w tym transport drogowy. Unia Europejska narzuciła na producentów pojazdów limity emisji CO2 z flot pojazdów. Będą one z roku na rok coraz bardziej restrykcyjne, aby osiągnąć optymalny poziom emisji dwutlenku węgla. W niniejszym artykule przedstawiono: wpływ transportu drogowego na emisję dwutlenku węgla oraz obowiązujące w tym zakresie przepisy – cz. 1 samochody klasy LDV. Sposoby ograniczania emisji dwutlenku węgla w sektorze transportu drogowego oraz obowiązujące przepisy co do emisji CO2 z samochodów klasy HDV, będą analizowane w drugim artykule – „Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego – cz. 2 samochody klasy HDV”.
The road transport sector is one of the better developing sectors of the economy. With the increase in the number of vehicles in the world there is an increasing problem with the emission of harmful substances into the atmosphere. It is also directly related to the emission of greenhouse gases, as well as the impact on the natural environment. One of the greenhouse gases is carbon dioxide. Its excessive emission directly contributes to the increase of the greenhouse effect from this gas, as well as effects on the natural human environment. The European Union and other legislative organizations are trying through various types of legal regulations, imposing a reduction, among others, carbon dioxide emissions. One of the sectors of the economy responsible for CO2 emissions is transport, including road transport. The European Union has imposed CO2 emission limits on vehicle fleets of vehicle manufacturers. They will be more and more restrictive every year to achieve optimal levels of carbon dioxide emissions. This article presents: the impact of road transport on carbon dioxide emission and the regulations in force in this respect - part 1 light vehicles. Ways to reduce carbon dioxide emissions in the road transport sector and the current regulations regarding CO2 emissions from heavy vehicles will be analyzed in the second article - „Carbon dioxide emissions from road transport - part 2 heavy vehicles”.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2017, 4; 67-76
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluating the environmental costs in Poland of city buses meeting the Euro VI norm based on tests in real operating conditions
Autorzy:
Rymaniak, Łukasz
Fuć, Paweł
Lijewski, Piotr
Kamińska, Michalina
Daszkiewicz, Paweł
Ziółkowski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223940.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
evaluating the costs
city buses
exhaust emissions
HDV
RDE
PEMS
ocena kosztów
autobusy miejskie
emisje spalin
Opis:
The article analyzes the environmental costs which consisted of determining the annual cost for gases and particles released into the atmosphere by city buses meeting the Euro VI norm. To this end, exhaust emissions of a city bus equipped with a conventional drive system were performed. The vehicle had a length of 18m and was powered by a CI engine with a swept volume of 10,5 dm3, with a maximum power of 240 kW. In order to measure the ecological indicators, tests were performed in real driving conditions using the PEMS system. The apparatus made it possible to measure the concentration of gaseous compounds and particulate matter in the exhaust, which made it possible to determine the road exhaust emissions of the tested vehicle. The research was carried out on a test route including urban and suburban roads in accordance with legislative guidelines. The measurements showed that the bus met the exhaust emission limits determined on the basis of measuring windows defined in relation to the work generated by the drive system. In addition to information on the emissivity of the vehicle, the annual emissions from city buses meeting the Euro VI standard in Poland were also estimated. The information contained in the central vehicle register for the number of vehicles registered in Poland that meet the latest emission standards has been used for this purpose.
Źródło:
Archives of Transport; 2019, 52, 4; 109-115
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-6 z 6

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies