Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Gdansk Port" wg kryterium: Temat


Tytuł:
WARTOŚCI KULTUROWO-CYWILIZACYJNE W ROZWOJU TOŻSAMOŚCI GDAŃSKA
THE CULTURAL-CIVILISATIONAL VALUES OF THE DEVELOPMENT OF THE IDENTITY OF GDAŃSK
Autorzy:
Chodubski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/538188.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:
Gdańsk
port gdański
Krzyżacy
Wolne Miasto
wielokulturowość
Opis:
Factors of exceptional significance for the development of the identity of Gdańsk included the location of the town on the sea coast, the confrontation of assorted cultures, especially those of the German and Slavonic worlds, Polish-German contacts and a combination of Kashubian regionalism with the reality of the eastern borderlands (Polish-Belorussian- Lithuanian-Ukrainian, etc.), an openness to outside impact and an acceptance of various models of attitude and conduct characteristic for the “outsiders”, which produced a highly original syncretic local culture, as wellas a tendency to perfect the services, envisaged as the foundation of economic existence (port and tourist town), and to turn the local “unique ambience”, consisting of prosperity, hospitality, tolerance and freedom, into a myth. Gdańsk introduced into the Polish and European cultural heritage such values as the propagation of the idea of liberty, self-government, the individuality of each citizen, as well as sociopolitical and economic activity. In modern times, civic injunctions have been recalled by sentences inscribed on public buildings, such as Nec temere, nec temide featured on the Town Hall of the Main Town. Another important message is contained in the allegories of Liberty, Wealth, Peace, Glory, Wisdom, Piety, Justice and Harmony, displayed on the entrance gate and executed in 1648 by the sculptor Piotr Ringering. The positive opinion about the town was created by foreign visitors who usually expressed their admiration in various ways – the Italian philosopher Marquis d’Oria presented Gdańsk with his book collections, thus inaugurating a public library. In a letter addressed to Sebastian Castellio, professor at Basel University, the Marquis wrote: “Here you would enjoy the greatest freedom to live, write and publish according to your disposition. No one is a censor. You would be living among congenial people who protect you (something you find particularly likable), and who share your cause”.
Źródło:
Ochrona Zabytków; 2005, 4; 61-76
0029-8247
Pojawia się w:
Ochrona Zabytków
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Planned Concept of Central and External Port as an Opportunity for the Development of Tricitys Seaports in Poland
Koncepcja Portu Centralnego i Zewnętrznego jako szansa na rozwój trójmiejskich portów morskich w Polsce
Autorzy:
Cieczko, M.
Myszka, A.
Kaizer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342358.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
Port of Gdańsk
Port of Gdynia
ferry crossings
global market
trans-shipments
Port Gdańsk
Port Gdynia
infrastruktura portowa
ruch statków
konteneryzacja
Opis:
One of the main determinants of the international status of a seaport is its capacity to handle the largest possible quantities of cargo carried by the largest vessels. A successful seaport is one where trans-shipments are handled by qualified personnel and where excellent facilities are available to ensure that the cargo delivered to the port can be delivered to its destination using the largest possible selection of various modes of transport. A successful seaport should be extended in size to be able to cater for an increasing number of ships at the same time. All these factors can help make seaports more competitive. The largest of Poland’s seaports, namely the Port of Gdańsk and the Port of Gdynia, are trying to reach the status of being ranked among Europe’s best ports. This goal can only be achieved through new ideas and new investment projects. Two projects are planned as a way to stimulate the development of Poland’s seaports: the Central Port at the Port of Gdańsk and the External Port at the Port of Gdynia. These projects will help strengthen the position of Tricity’s seaports in the international arena.
Jedną z głównych cech determinujących pozycję portu na arenie międzynarodowej są jego parametry umożliwiające przeładunek jak największej ilości ładunków przewożonych przez jak największe jednostki pływające. Największe z polskich portów – Gdańsk i Gdynia – walczą o status jednych z najlepszych w Europie. Aby osiągnąć ten cel, każdy z portów wymaga nowych koncepcji, co prowadzi do szeregu inwestycji. Powstały dwa projekty umożliwiające portom rozwój. W porcie gdańskim powstanie Port Centralny, natomiast w Gdyni – Port Zewnętrzny. Zrealizowanie tych projektów wzmocni pozycję portów trójmiejskich na arenie międzynarodowej.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 107; 9-24
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Port of Gdańsk and Port of Gdynia’s exposure to threats resulting from storm extremes
Autorzy:
Cieślikiewicz, W.
Dudkowska, A.
Gic-Grusza, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2069114.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
Tematy:
critical infrastructure
Port of Gdynia
Port of Gdańsk
storm extremes
Gulf of Gdańsk hydrodynamics
Opis:
This study is intended to make a first estimate of the exposure of the two Polish largest ports – Gdańsk and Gdynia, localized in the Gulf of Gdańsk – to threats from storm extremes. These ports are elements of the Polish critical infrastructure and presented analysis is one of the tasks related to critical infrastructure protection. Hypothetical extreme meteorological conditions have been defined based on 138-year NOAA data and assumed wave fields for those conditions have been generated. Using HIPOCAS project database the 21 extreme historical storms over the period 1958–2001 were selected to simulate realistic conditions in the vicinity of the ports. The highest significant wave height was found to be nearly 4 m in the vicinity of Port of Gdańsk and nearly 2 m in the vicinity of Port of Gdynia. A future intensification of these wave conditions should be considered due to the climate change and sea level rise.
Źródło:
Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2016, 7, 1; 29--36
2084-5316
Pojawia się w:
Journal of Polish Safety and Reliability Association
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Management of Seaport Real Estate Stock in Relation: Port – Marine City
Zarządzanie zasobem portów morskich w relacji port – miasto portowe
Autorzy:
Dawidowicz, A.
Klimach, A.
Szpara, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/385907.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
zarządzanie nieruchomościami
zasób nieruchomości portów
miasto portowe
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA
real estate management
real estate stock of seaports
port-city
Port of Gdansk Authority SA
Opis:
Kwestia zarządzania portowym zasobem nieruchomości jest wielowymiarowa. Należy wziąć pod uwagę nie tylko lokalizację i czynniki ekonomiczne, ale również estetyczne. Zarządzanie nieruchomościami portowymi jest ściśle związane z zachowaniem ładu przestrzennego w porcie oraz w mieście portowym. Organ zarządzający mieniem portu realizuje kluczowe zadania w tym zakresie. W pracy przeanalizowano system zarządzania zasobem nieruchomości w Porcie Gdańsk SA (Polska). Gospodarowanie nieruchomościami portowymi odbywa się na podstawie różnych przepisów prawa, w szczególności ustawy z dnia 20 grudnia 1996 roku o portach i przystaniach. W artykule przedstawiono niektóre działania Portu Gdańsk SA w kontekście ustawy o portach i przystaniach w stosunku do funkcjonalności portu w Gdańsku. Wyniki analizy ukazały procedury bieżącego i perspektywicznego zarządzania zasobami oraz potrzebę stworzenia systemu zarządzania zasobem nieruchomości. Na podstawie badań fokusowych autorki wskazały kierunki zrównoważonego zarządzania zasobem nieruchomości portu. Innowacyjnym podejściem do tej kwestii jest wskazanie sposobu zbierania danych do zarządzania branżowym zasobem nieruchomości, który jest zasobem nieruchomości portu. Port Gdańsk jest spółką łączącą obowiązki zarządzania przestrzenią oraz wykonywania czynności związanych z transportem morskim.
The issue of managing real estate seaport stock is multidimensional. The issue requires taking into account not only the location and economic factors but also the aesthetic. The aesthetic factor is closely linked to the behavior of spatial order in the port-city. The key task in this area is satisfied by the manager’s seaports. In this paper, the authors analyzed the real estate seaport stock management system in Port of Gdansk (Poland). The system operates under different laws; in particular, the Act of 20 December 1996 on Ports and Harbors [2] and other. The aim of this article is to identify some activities of the Port of Gdansk Authority SA in the context of the Act on Ports and Harbors as they relate to the functionality of the management of the port real estate in the city of Gdansk as well as to identify factors that affect the current management of port real estate. Results of the analysis showed the procedures of the current and prospective resource management and the need to create a real estate stock management system. The authors pointed out the directions of sustainable management of the seaport real estate stock on the basis of the focus research. An innovative approach to this issue is to indicate the method of collecting data for the management of a specifi c resource that is a resource of port real estate. Port of Gdansk is a corporation that combines the duties of space management and conducts activities related to maritime transport.
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2017, 11, 4; 35-50
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gdynia jak świętość narodowa : polski port nad Bałtykiem
Autorzy:
Dmitrowicz, Piotr.
Powiązania:
Gazeta Polska 2020, nr 25, s. 72-74
Data publikacji:
2020
Tematy:
Kwiatkowski, Eugeniusz (1888-1974)
Haller, Józef (1873-1960)
Wenda, Tadeusz (1863-1948)
Port Gdynia (przedsiębiorstwo)
Budownictwo
Generałowie
Ekonomiści
Inżynierowie
Miasta
Politycy
Polityka morska
Wojsko
Artykuł publicystyczny
Artykuł z tygodnika opinii
Artykuł z czasopisma społeczno-politycznego
Opis:
Artykuł poświęcony jest Gdyni, która jako port, a później i miasto stała się oknem Polski na świat. Wobec ustanowienia miasta Gdańska Wolnym Miastem, pod protektoratem Ligi Narodów i niemieckich wpływów tamże – Polskę de facto pozbawiono portu na Bałtyku, a otrzymaliśmy wtedy 147 km wybrzeża. Od decyzji o budowie gdyńskiego portu (ustawa sejmowa z 23 września 1922 roku upoważniająca rząd polski do działania) do uruchomienia portu (10 lutego 1926 roku) upłynęły 4 lata, a do wojny Gdynia z rybackiej wsi przeistoczyła się w 130 tysięczne miasto.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Via Carpatia i jej potencjalny wpływ na rynek usług portów wschodniego wybrzeża Polski
Via Carpatia and its potential influence on the market of the seaports of the east coast of Poland
Autorzy:
Grzelakowski, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1383777.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
Via Carpatia
sieć bazowa TEN-T
port Gdańsk
Port Gdynia
port Kłajpeda
zaplecze portowe
Via Carpathia
TEN-T core network
port of Gdańsk
port of Gdynia
port Klaipeda
seaport hinterland
Opis:
Przedmiotem badań jest identyfikacja i ocena podstawowych zagrożeń oraz potencjalnych skutków ekonomicznych budowy drogi szybkiego ruchu Via Carpatia w aspekcie jej wpływu na porty morskie Wschodniego Wybrzeża RP. Celem opracowania jest wskazanie, iż brak koordynacji rozwoju liniowej infrastruktury transportowej z infrastrukturą punktową o kluczowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, do której zalicza się porty morskie, może prowadzić do utraty części ich naturalnego zaplecza i w konsekwencji obniżenia międzynarodowej konkurencyjności. Rozważania te oparto na analizie rynku usług portów Gdańsk i Gdynia oraz Kłajpeda.
The research subject is to identify and assess of basic threats and potential economic consequences of the construction of the Via Carpatia high-speed road regarding its impact on the Polish East Coast’s seaports. The aim of the study is to indicate that the lack of coordination of the development of linear infrastructure with its transport nodes such as seaports, may lead both to the loss of some of their hinterland and lower international competitiveness. These considerations were based on the analysis of the market for port services of Gdańsk/Gdynia and Klaipeda.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2018, 12; 43-49
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Corporate social responsibility of the Port of Gdansk
Autorzy:
Klimek, Hanna
Michalska-Szajer, Anna
Dąbrowski, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135511.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
seaport
seaport stakeholders
CSR
CSR focus areas
CSR of seaports
Port of Gdansk
seaport sustainability
Opis:
Nowadays, seaports are not only important links between land and sea transport chains, but also serve as logistics centres. Due to their nature, they have an impact on environments both near and far, which requires the implementation of the corporate social responsibility (CSR) concept. In practice, this primarily means taking into account stakeholder expectations in planning and implementing marketing strategies. CSR is becoming the subject of interest not only for major seaports but also smaller ports with regional significance. The Port of Gdansk is the largest in Poland and one of the largest in the Baltic Sea Region, and it therefore plays a significant role in the region’s development. The aim of this article is to define the CSR areas of the Port of Gdansk Authority S.A., and the socially responsible tasks undertaken by port operators and the whole port service centre under the name of the Port of Gdansk.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 59 (131); 72-82
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tunel pod Martwą Wisłą a Port Gdańsk – korzyści dzisiaj i w przyszłości
Autorzy:
Kupracz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/161991.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
Gdańsk
tunel pod Martwą Wisłą
korzyść
Port Gdańsk
czas obecny
przyszłość
Gdansk
tunnel under Martwa Wisla
advantage
Port of Gdansk
present time
future
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2017, 88, 11; 21-22
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of specialized terminals in Ports of Gdansk in perspective 2020
Autorzy:
Łączyński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116167.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
port terminal
specialized terminals
Port of Gdansk
perspective 2020
Baltic Sea
Gdynia Maritime University (GMU)
Polish Oil Concern Orlen
Northern Port of Gdansk
Opis:
Port of Gdansk located in never iced southern part of Baltic Sea is actually developed and very soon will take position no.2 on Baltic Sea. Universality of cargo operations non limits to one or two types of goods, brave investing decisions and far-reaching visions of managers – these are the most important factors of Port of Gdansk success.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 4; 783-786
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Admirał Michał Aleksander Borowski, jego służba i działalność w Wolnym Mieście Gdańsku w latach 1919–1928
Admiral Michał Aleksander Borowski, His Service and Activity in the Free City of Gdańsk in the Years 1919–1928
Autorzy:
Machaliński, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1928139.pdf
Data publikacji:
2021-06-01
Wydawca:
Gdańska Wyższa Szkoła Humanistyczna
Tematy:
Michał Aleksander Borowski
port gdański
marynarka wojenna
Wolne Miasto Gdańsk
port of Gdańsk
navy
Free City of Gdańsk
Opis:
Michał Aleksander Borowski (1872–1939), generał major rosyjskiej marynarki wojennej, kontradmirał Polskiej Marynarki Wojennej. Do Wojska Polskiego został przyjęty 12 grudnia 1918 r. W lutym 1919 r. w ramach Generalnej Delegacji Ministerstwa Aprowizacji sprawował funkcję kierownika portu gdańskiego, od lipca 1919 r. jednocześnie w ramach Departamentu dla spraw Morskich pełnił funkcję pełnomoc-nika do spraw wojskowych i morskich. W marcu 1921 r. był zastępcą przewodniczącego Delegacji Polskiej w Radzie Portu Gdańskiego, a od lipca 1923 r. przewodniczącym Polskiej Delegacji Rady Portu i Dróg Wodnych w Gdańsku. Ze służby odszedł w sierpniu 1927 r. Emeryturę spędził w Wilnie, gdzie zmarł 23 grudnia 1939 r.
Michał Aleksander Borowski (1872–1939), Major General of the Russian Navy, Rear Admiral of the Polish Navy. He was admitted to the Polish Army on December 12, 1918. In February 1919, as part of the General Delegation of the Ministry of Provisions, he held the post of head of the Gdańsk port, and from July 1919, simultaneously as part of the Department for Maritime Affairs, he held the post of plenipotentiary for military and maritime affairs. In March 1921, he was deputy chairman of the Polish delegation to the Gdańsk Port Council, and from July 1923, chairman of the Polish delegation to the Port and Waterways Council in Gdańsk. He left the service in August 1927 and retired in Vilnius where he died on December 23, 1939.
Źródło:
Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość; 2020, XVII; 143-171
1731-8440
Pojawia się w:
Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Professor Czesław Druet (1926-2016)
Autorzy:
Massel, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48115.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
biography
Druet Czeslaw biography
hydroengineering
marine research
scientific expedition
social activity
port construction
Gdansk Port
Źródło:
Oceanologia; 2017, 59, 3
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the vessels’ service time in the Port of Gdańsk, Based on the Time Registration of ships entries and departures, as a proposition of multi-aspect method of port monitoring
Autorzy:
Myszka, A.
Kaizer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116969.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
time service
Port of Gdansk
marine traffic
time registration
port monitoring
port operations
vessel's service time
analysis of vessel's service time
Opis:
The aim of the paper is to analyse the length of time that ships spend in the Port of Gdansk. It is based on the examination of the time when ships come into and leave the port. Source of data used in the study is public web platform - Marine Traffic. Analysis which was conducted, enables to get information about duration of ships servicing in the port with a division into dimension, load capacity and type of the ship. Due to that information, it is possible to observe the duration of complete service for each vessel, including entering the harbour, reloading and the departure. Gained knowledge would allow to forecast, plan and model future development operations more properly. In addition, due to the method based on counting the number of hours that ships spend in the harbour, it is possible to estimate the amount of pollution emitted to the air.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 2; 465-468
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Platforma logistyczna w Solcu Kujawskim jako szansa na zwiększenie przepustowości zaplecza portu Gdańsk
Logistics platform in Solec Kujawski as an opportunity to increase the capacity of the Gdansk Ports hinterland
Autorzy:
Myszka, Agata
Cieczko, Maja
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1194490.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
platforma logistyczna
dostępność transportowa
porty morskie
zaplecza portów
infrastruktura
Port Gdańsk
przeładunki
żegluga śródlądowa
logistic platform
transport availability
seaports
port hinterland
infrastructure
Port of Gdańsk
reloading
inland sailing
Opis:
This article is about building logistics platform in Solec Kujawski in order to increase capacity at the port of Gdańsk. At the beginning there is presented the current state of the facilities of the Port of Gdańsk. Next, the focus is on current and future reloading of containers and general cargo. The article indicates problems that occur during functioning the current modes of transport. Next chapter deals with building the logistic platform in Solec Kujawski and assessing its significance in development of Port Gdansk.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2019, 5, 1; 41-51
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aspects of Pollution in Gdansk and Gdynia Harbours at the Coastal Zone of the South Baltic Sea
Autorzy:
Radke, B.
Piketh, S.
Wasik, A.
Namieśnik, J.
Dembska, G.
Bolałek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117018.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Baltic Sea
coastal zone
Port of Gdynia
Port of Gdańsk
Opis:
Organotin compounds (OTC), as well as metals, are toxic to many organisms. Even at very low concentrations OTC and metals can have several negative effects. The paper discusses key issues relating to the location of harbours in the coastal zone (including near the river mouths and semi‐closed access to the sea) and the pollution of harbour sediments with heavy metals (e.g. zinc, copper, nickel and lead) and organotin derivatives (e.g. butyltin, phenyltin, octyltin, and tricyclohexyltin), using the examples of the Gdańsk and Gdynia ports. The authors have described key spatial factors of the two ports which largely determine sedimentation processes. It has been shown that the heavy metals content in the sediments of the Port of Gdańsk does not exceed the concentration values permitted by Polish law, however, the problem with the establishment of standard concentration levels for organotin derivatives remains.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 1; 11-18
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies