Temat: FE analysis - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analiza zjawiska wypierania prądu w silniku indukcyjnym pracującym w temperaturze kriogenicznej
Analysis of Current Displacement Phenomena in a Squirrel Cage Motor Working at Cryogenic Temperature
Autorzy:: Barański, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1368739.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: wysokonapięciowy silnik klatkowy
temperatura kriogeniczna
wypieranie prądu
analiza
FE analysis of submerged induction motor
cryogenic temperature
coupled electromagnetic-thermal phenomena
current displacement
Opis:: The paper presents an algorithm for transient FE analysis of coupled electromagnetic-thermal phenomena in a squirrel cage submerged motor working at cryogenic temperature. The non-linearity of the magnetic circuit, the movement of the rotor, skewed slots, and the influence of temperature on electric and thermal properties of the materials has been taken into account. Developed on the basis of presented algorithm a computer program used to analyze the phenomenon of current displacement in the rotor bars of high-voltage cage induction motor working in cryogenic. The results of the simulations are presented.
W artykule przedstawiono polowy algorytm analizy sprzężonych zjawisk elektromagnetycznych, cieplnych i mechanicznych w silniku indukcyjnym. W rozważaniach uwzględniono skos żłobków, nasycanie się ferromagnetyka oraz wpływ temperatury na właściwości elektryczne, cieplne i magnetyczne materiałów. Opracowany na jego podstawie program obliczeniowy wykorzystano do analizy zjawiska wypierania prądu w prętach uzwojenia klatkowego wysokonapięciowego silnika indukcyjnego pracującego w warunkach kriogenicznych. Przedstawiono wybrane rezultaty badań oraz wynikające z nich wnioski.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 4, 100/2; 9-12
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analysis of a light caterpillar vehicle loaded with blast wave from detonated IED
Autorzy:: Barnat, W.
Niezgoda, T.
Panowicz, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247638.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: IED
vehicle shell
FE analysis
ground
Opis:: More and more impudent attacks on the military convoys in Afghanistan proved a huge danger of the improvised explosive devices - IED. Huger and more clever charges are a serious problem for vehicles protection. Additionally, hitherto defence standards and STANAG didn't predict such huge charges. Majority investigations were based on a 3 kg anti-tank mine. The article presents the results of numerical calculations for the elements of the combat vehicle supporting structure loaded with an impact generated by explosion of a huge explosive charge under the bottom of the vehicle with consideration of the wave reflected from the ground. Such an approach allows obtaining a good approximation of numerical simulations to real conditions of terroristic attacks. Additionally, the analysis of IED side influence on the vehicle shell was conducted. The explosive charge — IED — was simulated with the use of concentrated energy of properly selected (on the base of literature investigations) density and initial energy. During analyses of side explosive on the vehicle structure, the obstacle in the form of a building increasing the pressure impulse was taken into account. The paper presents the results of a numerical analysis in which Euler and Lagrange domains(describing a vehicle) were coupled. A perfect gas model was used to describe air parameters.. Additionally, the ground was described with a gas model. Every kind of material data were selected on the base of experimental investigations. A bilinear material model with a Cowper and Symonds strain rate model was used to describe a vehicle. Such an approach fully describes the phenomena occurring in the system.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 27-34
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analysis of a protective composite panel with energy adsorbent in the form of foamed aluminium
Autorzy:: Barnat, W.
Panowicz, R.
Niezgoda, T.
Gieleta, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247656.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: blast wave
analytical model
FE analysis
aluminium panel
Opis:: The article presents the results of the investigations into modelling a blast wave for huge charges of l kg TNT equivalent. Modelling of huge charges is a very interesting problem due to a scale effect. During numerical analyses a detonation phenomenon was ignored (for the reason of the analysis time). The paper considers the effects of the influence of a pressure wave coming from a huge TNT charge (modelled with energy) on a 6 mm thick steel plate as well as on a protective panel made of foamed aluminium with composite layer. A panel of foamed aluminium was used for the protection of the described plate. The particular elements of a panel, subjected to an experimental analysis, were jointed with the use of a glueing method. In the numerical model the particular component layers were jointed with contact. The ALE (Arbitrary-Lagrange-Euler) function was used for coupling between the Euler domain and the Lagrange domain. The method requires absolute location compatibility of the nodes from both jointed areas. In the results of the conducted investigations, the permanent deformation of the steel plate was obtained.. Additionally, the possibility of the steel plate deformation evaluation was considered on the basis of accessible literature. Due to a huge charge, the analysis was performed with the use of the finite element method with the eiperimental verification.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 35-44
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analysis of dynamic loads of the armoured personnel carrier crew during frontal crash
Autorzy:: Hryciów, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241831.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: armoured personnel carrier
impact
passive safety
dummy
FE analysis
Opis:: The work describes chosen problem connected with using of armoured personnel carriers (APC) in the frame of stabilisation and peacekeeping mission. The new type of tasks appears: ramming obstacles such as fences, entry gates, light engineering obstacles and also pushing other vehicles aside the road in order to obtain trafficability. The main threat in such situation is a risk of serious injury of soldiers inside vehicle. The lack of a crumple zone increases a value of acceleration acting on the crew. In the work models of driver and crew member seats used in the APC were showed. To the tests a Hybrid III 50th male dummy model in a seated position were used, which is a good representation of the average population of men. To the modelling LS-DYNA software was applied. The work shows the numeric test results. Behaviour of the dummies during the impact on both the driver and crew member were presented. To assess a risk of injury standard indicators of crash test were used, including: maximum value of the head acceleration, the criterion HIC and the maximum values of the forces and moments in the neck. The distributions of these parameters were presented. Results of simulation indicated that velocity and location of dummies has large influence on levels of dynamic loads. To further research is proposed to take into consideration models of dummy with additional equipment of soldiers (e.g. a helmet, a weapon, a bullet-proof jacket).
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 223-230
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Analysis Of The Extrusion Process Of A Square Tube Multi-Channel Heat Pipe
Analiza procesu wytłaczania wielokanałowych ciepłowodów o kwadratowym przekroju
Autorzy:: Kim, K. S.
Kim, J. Y.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/353935.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: aluminum hot extrusion
FE simulation
stress analysis
extrusion experiment
aluminium wytłaczane na gorąco
symulacja FE
analiza naprężeń
wytłaczanie
Opis:: Heat pipes have been recently in use for cooling purposes in various fields, including electronic circuit boards and vehicle parts that generate large amounts of heat. In order to minimize the loss of heat transferred, there is a need to maximize the contact area of the working fluid. This study produced a square tube multi-channel heat pipe to replace the existing circular pipe type to maximize the internal surface area thereof. This expands the surface, allowing the working fluid to come into contact with a wider area and enhancing thermal radiation performance. A mold for the production for such a product was designed, and finite element simulation was performed to determine whether production is possible.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2B; 1463-1466
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Badania maszyny elektrycznej z zagnieżdżonymi magnesami trwałymi i barierami magnetycznymi
Research of electrical machine with embedded permanent magnets and flux barriers
Autorzy:: Wardach, M.
Pałka, P.
Paplicki, P.
Bonisławski, M.
Grochocki, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1199460.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: maszyny elektryczne
magnesy trwałe
badania symulacyjne
badania eksperymentalne
pojazd elektryczny
electrical machines
permanent magnets
FE analysis
experimental research
electric vehicle
Opis:: The paper presents an electric machine prototype with embedded permanent magnets and magnetic barriers for electric vehicle drive. Selected experimental results compared with simulation results carried out by using Ansys Maxwell have also been presented. Individual stages of design and construction of the proposed machine have been reported. The aim of the work was to build and to test the prototype of electric machine with permanent magnet dedicated to the electric vehicle drive. The machine should have a high ratio of inductances in the q-axis to the d-axis, low values of cogging torque and low torque ripples. On the basis of simulation study, carried out for different topologies, the selection of the rotor structure with the favorite magnetic parameters has been done. A prototype machine was built based on the stator and housing from 6.3 kW induction motor M3AA 132 MC 8 series.
W pracy przedstawiono prototypową maszynę elektryczną z zagnieżdżonymi magnesami trwałymi oraz barierami magnetycznymi, dedykowaną do napędu pojazdu elektrycznego. W artykule zamieszczono wybrane wyniki badań symulacyjnych prototypu, otrzymane przy użyciu programu Ansys Maxwell, a także rezultaty badań eksperymentalnych przeprowadzone na modelu fizycznym. Zaprezentowane zostały poszczególne etapy prac projektowych i konstrukcyjnych opracowanej maszyny. Celem pracy było wykonanie i zbadanie prototypu maszyny elektrycznej z magnesami trwałymi dedykowanej do napędu pojazdu elektrycznego o wysokim stosunku indukcyjności w osi q do indukcyjności w osi d, niskiej wartości momentu zaczepowego i pulsacji. Na podstawie przeprowadzonych badań symulacyjnych różnych topologii, dokonano wyboru struktury wirnika o pożądanych parametrach magnetycznych. Model eksperymentalny zbudowano na bazie stojana i obudowy seryjnego silnika asynchronicznego M3AA 132 MC 8 o mocy 6,3 kW.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 2, 114; 135-140
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Bone Remodelling Model Incorporating Both Shape and Internal Structure Changes by Three Different Reconstruction Mechanisms. A Lumbar Spine Case
Model przebudowy kości uwzględniający zmiany struktury i kształtu spowodowane trzema różnymi mechanizmami przebudowy. Przypadek kręgosłupa lędźwiowego
Autorzy:: Wymysłowski, P.
Zagrajek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140072.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: bone remodelling
artificial disc
lumbar spine
FE analysis
model przebudowy kości
sztuczny krążek międzykręgowy
kręgosłup lędźwiowy
analiza MES
Opis:: The paper presents a method of analysis of bone remodelling in the vicinity of implants. The authors aimed at building a model and numerical procedures which may be used as a tool in the prosthesis design process. The model proposed by the authors is based on the theory of adaptive elasticity and the lazy zone concept. It takes into consideration not only changes of the internal structure of the tissue (described by apparent density) but also surface remodelling and changes caused by the effects revealing some features of “creep”. Finite element analysis of a lumbar spinal segment with an artificial intervertebral disc was performed by means of the Ansys system with custom APDL code. The algorithms were in two variants: the so-called site-independent and site-specific. Resultant density distribution and modified shape of the vertebra are compared for both of them. It is shown that this two approaches predict the bone remodelling in different ways. A comparison with available clinical outcomes is also presented and similarities to the numerical results are pointed out.
Artykuł prezentuje metodę analizy przebudowy kości w otoczeniu implantów. Celem pracy było opracowanie modelu i procedur numerycznych mogących służyć jako narzędzie wspomagające projektowanie protez. Zaproponowany przez autorów model opiera się na teorii adaptacyjnej sprężystości i koncepcji strefy martwej. Uwzględnia on nie tylko zmiany struktury wewnętrznej tkanki (opisanej przez gęstość pozorną), ale także przebudowę powierzchniową i zmiany związane z efektami wykazującymi pewne cechy “pełzania”. Przeprowadzona została analiza metodą elementów skończonych segmentu ruchowego kręgosłupa ze sztucznym krążkiem międzykręgowym z wykorzystaniem systemu Ansys i własnego kodu APDL. Algorytmy zbudowano w dwóch wariantach: tzw. niezależnym i zależnym od miejsca. Porównano uzyskane rozkłady gęstości i zmiany kształtu pokazując, że obydwa warianty przebudowę kości przewidują w różny sposób. Zaprezentowano również porównanie wyników numerycznych z badaniami klinicznymi wskazując na ich podobieństwa.
Źródło:: Archive of Mechanical Engineering; 2016, LXIII, 4; 549-563
0004-0738
Pojawia się w:: Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: CI engine as a case study of thermomechanical FE analysis of the piston - piston rings - cylinder system
Autorzy:: Szurgott, P.
Niezgoda, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247997.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: engine piston
composite piston
thermomechanical analysis
FE analysis
Opis:: The compression-ignition engine as a case study of a methodology of the numerical modelling and simulation of the piston - piston rings - cylinder system was presented in the paper. Thermomechanical FE analysis, taking into account thermal and mechanical loads, was carried out using the MSC.Marc/Mentat software. The mechanical loads included loads due to inertial and gas forces as well. A three dimensional solid geometrical model of the considered set was developed using AutoCAD software, whereas the finite element mesh was generated using Altair HyperMesh. Kinematic boundary conditions - the vertical displacement and acceleration of the piston - were described by the corresponding curves as a function of time for selected engine speed. Changes in pressure on the piston crown were estimated based on data from the engine manufacturer and the corresponded indicator diagram available in the literature. The results of thermomechanical FE analysis were presented in the form of stress and/or displacement contours. The main aim of the analysis was to determine the deformation of the piston depending of on the piston material. Two types of material were compared - the actual one PA12 aluminum alloy and the new composite material with low hysteresis. The second material was characterized by slight differences of the coefficient of thermal expansion for heating and cooling.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 1; 399-406
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: CO2 laser spot welding of thin sheets AISI 321 austenitic stainless steel
Autorzy:: Shehab, A. A.
Nawi, S. A.
Al-Rubaiy, A. AAG
Hammoudi, Z.
Hafedh, S. A.
Abass, M. H.
Alali, M. S.
Ali, S. D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1818484.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:: thin sheet metal
austenitic stainless steel
CO2 CW LSW
mechanical properties
welding profile
FE analysis
blachy cienkie
stal austenityczna nierdzewna
właściwości mechaniczne
profil spawalniczy
analiza elementów skończonych
Opis:: Purpose: The present work aims to investigate the influence of CO2 laser spot welding (LSW) parameters on welding profile and mechanical properties of lap joint of AISI 321 thin sheet metals, and analyze the welding profile numerically by finite element (FE) method. Design/methodology/approach: The weld carried out using 150 W CO2 continues wave laser system. The impact of exposure time and laser power on the welding profile was investigated using an optical microscope. Microhardness and tensile strength tests were used to evaluate the mechanical properties of the joint. Ansys software was utilized to simulate the welding profile numerically. Findings: The results revealed that 2 s exposure time and 50 W power have led to uniform welding profile and highest shear force (340 N), lower hardness gradient across the heat affected zone (HAZ) and fusion zone (FZ). Finite element (FE) analysis of the welding profile showed good agreement with experimental analysis. Research limitations/implications: The selection of laser spot welding parameters for thin sheet metal was critical due to the probability of metal vaporisation with extra heat input during welding. Practical implications: Laser welding of AISI 321 steel is used in multiple industrial sectors such as power plants, petroleum refinement stations, pharmaceutical industry, and households. Thus, selecting the best welding parameters ensures high-quality joint. Originality/value: The use of CO2 laser in continuous wave (CW) mode instead of pulse mode for spot welding of thin sheet metal of AISI 321 austenitic stainless steel consider a real challenge because of the difficulty of control the heat input via proper selection of the welding parameters in order to not burn the processed target. Besides, the maintenance is easier and operation cost is lower in continuous CO2 than pulse mode.
Źródło:: Archives of Materials Science and Engineering; 2020, 106, 2; 68--77
1897-2764
Pojawia się w:: Archives of Materials Science and Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Computer Aided Design of Wires Extrusion from Biocompatible Mg-Ca Magnesium Alloy
Opracowanie za pomocą modelowania numerycznego procesu wyciskania cienkich prętów z biokompatybilnego stopu magnezu, zawierającego dodatek Ca
Autorzy:: Milenin, A.
Gzyl, M.
Rec, T.
Płonka, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/355758.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: magnesium alloys
extrusion
ductile fracture
FE analysis
stopy magnezu
wyciskanie
analiza MES
Opis:: Mathematical model of small-diameter wires extrusion from biocompatible MgCa08 (Mg - 0.8% Ca) magnesium alloy was developed in the current paper in order to determine window of allowable technological parameters. Compression and tensile tests were carried out within temperature range 250-400°C and with different strain rates to determine the fracture conditions for the studied alloy. Finite element (FE) analysis was used to predict the billet temperature evolution and material damage during processing. The extrusion model takes into account two independent fracture mechanisms: a) surface cracking due to exceeding of the incipient melting temperature and b) utilization of material formability. FE simulations with different initial billet temperatures and pressing speeds were performed in order to determine the extrusion limit diagram (ELD) for MgCa08 magnesium alloy. The developed ELD was used to select the parameters for the direct extrusion of wires with diameter of 1 mm. Then, the extrusion of twelve wires was conducted at 400°C with pressing speed 0.25 mm/s. It was reported that the obtained wires were free from defects, which confirmed the good agreement between numerical and experimental results.
W pracy zaproponowano model matematyczny procesu wyciskania prętów o małych średnicach z biokompatybilnego stopu magnezu MgCa08 (Mg - 0.8% Ca). Na podstawie opracowanego modelu możliwy jest dobór parametrów technologicznych rozpatrywanego procesu. Model procesu wyciskania zawiera model do prognozowania utraty spójności materiału, który został opracowany w oparciu o próby spęczania oraz jednoosiowego rozciągania w zakresie temperatur 250-400°C dla różnych prędkości odkształcenia. W oparciu o metodę elementów skończonych (MES) przeprowadzona została analiza numeryczna rozkładu temperatury oraz wskaźnika wykorzystania odkształcalności materiału w procesie wyciskania. Zaproponowany model zawiera dwa możliwe mechanizmy utraty spójności: a) wynikający z lokalnego przekroczenia temperatury topnienia, b) wynikający z wyczerpania zapasu plastyczności. W oparciu o przeprowadzoną analizę MES procesu wyciskania dla różnych temperatur oraz prędkości wyciskania opracowano diagram ELM (extrusion limit diagram) dla stopu MgCa08. Na podstawie opracowanego diagramu ELM dobrano parametry procesu wyciskania prętów o średnicy 1 mm. Weryfikację modelu procesu wyciskania dla stopu MgCa08 wykonano w warunkach laboratoryjnych, gdzie przeprowadzono dwunasto żyłowy proces wyciskania prętów w temperaturze 400°C i prędkości 0.25 mm/s. Otrzymane pręty były| wolne od wad. co potwierdziło dobrą zgodność pomiędzy wynikami numerycznymi i eksperymentalnymi.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 2; 551-556
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Determining the optimal solution treatment temperature of aluminum cast alloys by using quantitative analysis
Autorzy:: Kucharikova, L.
Tillova, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/109049.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:: aluminum cast alloys
quantitative analysis
microstructural features
eutectic Si
Fe-rich phases
Cu-rich phases
stopy aluminium
odlewnicze stopy aluminium
cechy mikrostrukturalne
analiza ilościowa
Opis:: Heat treatment of aluminum casts is necessary for achieving the desired properties of casts. Heat treatment caused changes in microstructure and substructure of materials and therefore it is necessary to control which changes are sufficient and which are insufficient. Morphology (shape, size and distribution) of microstructural features influence the properties of cast rapidly. Contribution describes influence of the heat treatment marking T4 - solution treatment in dependence on temperature (505, 515 a 525 °C) and holding time (2, 4, 8, 16 a 32 hour) on structure (α–phase, eutectic silicon, intermetallic phases) and mechanical properties (ultimate tensile strength - UTS and Brinell hardness - HBW) of A226 cast alloy. This cast alloy is made out of secondary aluminum. Secondary aluminum alloys are made of aluminum scrap. About 70 % of such material are used in the manufacture of casts. Therefore the strictly microstructure control of experimental material before and after heat treatment is necessary for declaration of cast properties. Nowadays manufacturers use the methods of quantitative analysis for quick control of microstructural features. This work present some of them.
Źródło:: Archiwum Wiedzy Inżynierskiej; 2017, 2, 2; 27-30
2544-2449
Pojawia się w:: Archiwum Wiedzy Inżynierskiej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Dynamic testing of copper material : numerical approach
Autorzy:: Baranowski, P.
Małachowski, J.
Mazurkiewicz, Ł.
Damaziak, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387353.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: miedź
sprężanie
analiza elementów skończonych
SHPB
copper
compression
FE analysis
Opis:: Split Hopkinson pressure bar (SHPB) is one of the most important and recognisable apparatus used for characterizing the dynamic behaviour of various materials. Incident pulse generated one the incident bar usually have a rectangular shape, which is proper for some materials but for others is not. Therefore, several methods of shaping the incident pulse are used for obtaining constant strain rate conditions during tests. Very often pulse shapers made of copper or similar material are implemented due to its softness properties. In this paper such material was investigated using the FE model of SHPB. Its mechanical behaviour was characterised with and without copper disc between the striker and incident bar. Numerical simulations were carried out using explicit LS-DYNA code. Two different methods were used for modelling the copper sample: typical finite Lagrangian elements and meshless Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) method. As a result of two techniques used axial stress-strain characteristics were compared for three different striker’s velocity with an influence of the copper pulse shaper taking into account. Finally, FE and SPH method was compared with taking into consideration: the efficiency, computer memory and power requirements, complexity of methods and time of simulation.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2013, 7, 4; 195-202
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Eksperymentalno-numeryczne badania modernizowanego mostu towarzyszącego BLG-67M
Experimental and numerical testing of the modernized BLG-67M bridge
Autorzy:: Dacko, M.
Krasoń, W.
Filiks, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/208664.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: modernizowany most towarzyszący
badania eksperymentalne
analiza numeryczna MES
modernized AVLB scissors-type bridge
experimental test
numerical FE analysis
Opis:: Przedmiotem badań przedstawionych w pracy jest modernizowany most towarzyszący. Most taki charakteryzuje się wysoką mobilnością i modułową budową. Pojedynczy moduł–przęsło składa się z dwóch dźwigarów - kolein z jezdniami i konstrukcjami wsporczymi połączonych złączami sworzniowymi. Przęsło mostu jest rozkładane automatycznie za pomocą mechanicznego układacza transportowanego razem z mostem na podwoziu gąsienicowym. Omówiono wybrane problemy badań eksperymentalnych pojedynczego przęsła mostu nożycowego BLG (oznaczenie producenta). Podczas testu na stanowisku zarejestrowano przemieszczenia i odkształcenia w wybranych przekrojach konstrukcji odpowiadające różnym wariantom obciążeń. Próby obciążeniowe zrealizowano na zmodernizowanym moście BLG. Ich wyniki umożliwiły zweryfikowanie poprawności modeli numerycznych MES, które będą zastosowane do oceny rozkładów naprężeń w analizowanej konstrukcji.
Modernized AVLB scissor-type bridge is a subject of studies presented in a paper. This bridge is characterized by high mobility and modular structure. Single module-span consists of two spanning parts of the bridge - two main trucks and support structure joined with a coupling pin. The bridge span is extended automatically by means of a mechanical bridge-laying gear carried together with bridge sections on a self-propelled chassis. Some aspects of an experimental test of the single-span scissors-type BLG (a manufacturer's designation) bridge were discussed. Displacements and strains in particular sections of the structure were measured during field tests with different load modes. Load tests performed on a modernized BLG bridge structure made it possible to verify the correctness of numerical FE models, which will be used for assessing stress distribution in the analyzed structure.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 1; 289-307
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Evaluation of sand p–y curves by predicting both monopile lateral response and OWT natural frequency
Autorzy:: Amel, Douifi
Djillali, Amar Bouzid
Subhamoy, Bhattacharya
Nasreddine, Amoura
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073761.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: FE analysis
p–y curve
Winkler model
cohesionless soil
monopile
offshore wind turbine
natural frequency
soil–monopile stiffness
Opis:: Extending the use of the p–y curves included in the regulation codes API and DNV to design large-diameter monopiles supporting offshore wind turbines (OWTs) was unsuccessful as it resulted in an inaccurate estimation of the monopile behavior. This had prompted many investigators to propose formulations to enhance the performances of Winkler model. In this paper, two case studies are considered. A case consisting of an OWT at Horns Rev (Denmark) supported by a monopile in a sandy soil was studied first. Taking the FEA using ABAQUS as reference, results of WILDOWER 1.0 (a Winkler computer code) using the recently proposed p–y curves giving design parameters were plotted and evaluated. In order to see the ability of proposed p–y curves to predict the monopile head movements, and consequently the first natural frequency (1st NF), a second case study consisting of a monopile supporting an OWT at North Hoyle (UK) was selected. The monopile head stiffness in terms of lateral, rocking, and cross-coupling stiffness coefficients, necessary for the 1st NF, were computed using both ABAQUS and WILDPOWER 1.0. Comparisons with the measured 1st NF showed that with the exception of one p–y model, none of other proposed Winkler methods is able to predict accurately this parameter.
Źródło:: Studia Geotechnica et Mechanica; 2022, 44, 1; 66--81
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:: Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Experimental and numerical tests of separated side lock of intermodal wagon
Autorzy:: Barnat, W.
Krasoń, W.
Bogusz, P.
Stankiewicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246770.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: intermodal transport
railway wagon
strength test
FE analysis
Aramis
experiment
Opis:: The object of the paper is to investigate the strenght of a separated subsystem of a wagon for transport of trucks semitrailers. The wagon designed in the Department of Mechanics and Applied Computer Science, Military University of Technology, allows easy and independent loading, transport and unloading without any special equipment or additional platform infrastructure. It is possible to utilize it for transport of various vehicles types such as tractors, cars, semitrailers, containers, heavy equipment. The tests presented in the paper concern a wagon separated construction element – a side lock. It is a key subsystem of the platform allowing transfer of its loads generated in the transport position (a wagon ready to go) to the form of longitudinal forces operating in the sides of the structure. The locks are simultaneously the most strained parts of the wagon. There were carried out the numerical analyses and experimental studies of a single lock were carried out. Owing to the application of Aramis non-contact optical system of strains measurement, the lock deformations as well as the areas of the minimum and maximum main deformations were defined.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 1; 15-22
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "FE analysis" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język