Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Investigation of focal necrotizing pneumonia after diesel fuel ingestion

Autorzy:

Ciechański, Krystian
Radzka, Agnieszka
Brożyna, Klaudia
Tkaczyk, Jędrzej
Kędziora, Aleksandra
Tchórz, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/454747.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego

Tematy:

diesel fuel
intoxication
necrotizing pneumonia

Opis:

Introduction. Diesel oil is a mixture of hydrocarbons. These compounds are widely used in everyday life. Oral exposures are most often accidental and affect mainly children, but they also happen in adults. Oral ingestion may lead to aspiration of pulmonary alveoli which may cause necrotizing pneumonia. Aim. The aim of the study is to assess te severity of diesel oil intoxication on an example of a presented case. Methods. The analysis of the clinical patient history and review of available literature. Results. A 27 year old patient was admitted to the toxicology department due to accidental diesel poisoning. Patient drank a small amount diesel oil, then suffered nausea and vomiting, which resulted in aspiration of diesel to respiratory system. During hospitalization focal necrotizing pneumonia was diagnosed. Patient was treated with intensive specific pharmacotherapy. On the 11th day of stay, the patient was discharged with recommendation of control in the pulmonological and toxicological clinic and chest x-ray examination in order to diagnose the suspicious oval change discovered in the right lobe during hospitalization. Conclusion. First toxicity symptoms are non-specific, so well collected anamnesis is crucial. Complications of hydrocarbon ingestion can be a threat to patient’s life. Due to rarity of the problem, there are no clearly defined treatment guidelines

Źródło:

European Journal of Clinical and Experimental Medicine; 2018, 2; 159-162
2544-2406
2544-1361

Pojawia się w:

European Journal of Clinical and Experimental Medicine

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

The influence of fuel aromatics on diesel exhaust emission

Autorzy:

Glugorijevic, R.
Jevtic, J.
Borak, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243189.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel fuel
aromatics
exhaust emission

Opis:

Current and future air quality is a worldwide concern, which has resulted in both a continuous tightening of emissions legislation for vehicles and a parallel tightening of fuel specifications. The automotive and oil industry across the globe especially in EU, USA and Japan have in each case made considerable efforts to understand the relationship between vehicle emissions, urban air quality, engine technologies and fuels, and to meet the more and more stringent legislation. The supply of automotive fuels today is based almost entirely on petroleum.The quality requirements of diesel fuels become more and more stricter and it will continue in the next decades, because the clean engines need clean fuels. Therefore, fuels of low emission become significant factor in reducing toxic emission which pollutes the environment. With the introduce of low sulfur diesel fuel, the effect of sulfur become less significant. Other fuel properties such as aromatics content i.e. composition thus becomes more important. From this aspect it is investigated the affect of simultaneous addition of mono+-, di+ - and tri+-aromatics into low-sulfur diesel fuel. Obtained results show that aromatics composition has the effect on diesel exhaust emission.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 2; 161-170
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

The use of biofuel on the railway transport
Wykorzystanie biopaliw w transporcie kolejowym

Autorzy:

Mogila, V.
Vasyliev, I.
Nozhenko, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375276.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

biopaliwo
olej napędowy
biofuel
diesel fuel

Opis:

The potential of biofuel application on rail transport for reducing the dependence on using the non-renewable diesel fuel and improving the environmental characteristics of the locomotive have been considered. The technique of comparative research concerning fuels on the rheostat and through operational tests has been offered. The methods of measuring harmful emissions with exhaust gases and the use of existing methods of controlling the fuel consumption have been developed. The conclusion about the prospects of using on diesel locomotives first the additives to the diesel fuel the biofuels of the first generation (biodiesel), and in future, the fuel of the second generation (synthetic biofuels) has been made.

Źródło:

Transport Problems; 2012, 7, 1; 21-26
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

The effect of aviation fuel JP-8 and diesel fuel blends on engine performance and exhaust emissions

Autorzy:

Labeckas, G.
Slavinskas, S.
Vilutienė, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/949492.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
jet fuel
diesel fuel
autoignition
combustion
performance
exhaust emissions

Opis:

The article presents bench test results of a four-stroke, four-cylinder, naturally aspirated, DI diesel engine operating with neat JP-8 fuel (J) and its blends with Diesel fuel (D) in following proportions by volume: 90/10 (J+10D), 70/30 (J+D30), 50/ 50 (J+D50), 30/70 (J+D70), and 100% diesel fuel (DF). The purpose of the research was to analyse and compare changes occurred in the autoignition delay, combustion events, engine performance efficiency, emissions, and smoke of the exhaust when running on JP-8 fuel, jet-diesel fuel blends, and diesel fuel at a full (100%) engine load and speed of 1400 min–1 at which maximum torque occurs and rated speed of 2200 min–1. It was found that the start of injection (SOI) and the start of combustion (SOC) occurred earlier in an engine cycle and the autoignition delay decreased by 9.0% and 12.7% due to replacement of aviation JP-8 fuel with diesel fuel at a full load and the latter speeds. Maximum in-cylinder pressure was 6.8% and 4.0% higher when operating with diesel fuel, whereas brake thermal efficiency was 3.3% and 7.7% higher, and brake specific fuel consumption 2.8% and 7.0% lower when using fuel blend J+D50 compared with the respective values measured with neat JP-8 fuel. Emissions of nitric oxide (NO) and nitrogen oxides (NOx) were 13.3% and 13.1% higher from a straight diesel running at speed of 1400 min–1, and 19.0% and 19.5% higher at a higher speed of 2200 min–1. The carbon monoxide (CO) emissions and total unburned hydrocarbons (HC) decreased 2.1 times and by 12.3% when running with fuel blend J+D70 at speed of 2200 min–1 compared with those values measured with jet fuel. Smoke of the exhaust was 53.1% and 1.9% higher when using fuel blend J+D10 than that of 46.9% and 70.0% measured with jet fuel at speeds of 1400 and 2200 min–1. The engine produced 34.5% more smoke from combustion of fuel blend J+D70 at the low speed of 1400 min–1, but smoke converted to be 11.3% lower when operating at a higher speed of 2200 min–1.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 129-138
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

The influence of atmospheric conditions on the migration of diesel fuel spilled in soil

Autorzy:

Vuruna, M.
Veličković, Z.
Perić, S.
Bogdanov, J.
Ivanković, N.
Bučko, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/204748.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

diesel fuel
spillage
sand
clay
vertical migration

Opis:

The most common chemical’s spills in typical transportation accidents are those with petroleum products such as diesel fuel, the consequence of which is an extensive pollution of the soil. In order to plan properly fuel recovery from the soil, it is important to gain information about the soil depth which may be affected by pollutant and to predict the pollutant concentration in different soil layers. This study deals with the impact of basic atmospheric conditions, i.e. air temperature and humidity on the diesel fuel migration through the soil. The diesel fuel was spilled into columns (L = 30 cm; D = 4.6 cm) filled with sandy and clay soil samples, and its concentrations at various depths were measured after 11 days under various air temperature (20 and 40°C) and relative humidity (30–100%) conditions. The effects observed were explained by understanding physical processes, such as fuel evaporation, diffusion and adsorption on soil grains. The increase in temperature results in higher fuel evaporation loss and its faster vertical migration. The relative humidity effect is less pronounced but more complex, and it depends much on the soil type.

Źródło:

Archives of Environmental Protection; 2017, 43, 1; 73-79
2083-4772
2083-4810

Pojawia się w:

Archives of Environmental Protection

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Microbiome of soil contaminated by fuels
Mikrobiom gleby zanieczyszczonej paliwami

Autorzy:

Hawrot-Paw, M.
Izwikow, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/82566.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie

Tematy:

microorganism
soil microorganism
contaminated soil
fuel
biodiesel fuel
diesel fuel

Źródło:

Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Agricultura, Alimentaria, Piscaria et Zootechnica; 2015, 36
2081-1284

Pojawia się w:

Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Agricultura, Alimentaria, Piscaria et Zootechnica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Research into electronic control systems EDC

Autorzy:

Dziubinski, M.
Drozd, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/410817.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

electronic diesel control
common rail
injection dose
diesel fuel pump

Opis:

The article present proposed diagnostic procedures of the EDC 1.2.9 system made it possible to carry out tests and compare the results with the results provided by the manufacturer. As part of the research prior to diagnostic tests, verification tests of Siemens and Bosch pumps were carried out. Experimental study, test procedures making it possible to check particular elements of the EDC system were developed. The developed research program included the fuel system and tests were conducted for: the air intake system, engine sensors, vehicle sensors, the exhaust fumes emission system, transmitters and system elements on the controller connection. The second system, which was subject to experimental testing, was the injection system Common Rail (CR), on which tests of three sets of injectors were conducted. The following values were recorded: engine rotational speed, driver injection dose, pre-injection time, fuel dose in the main injection, fuel dose correction, the adjustment of idle running for the first, second, third and fourth cylinder. The conducted diagnostic tests make possible to predict the state of particular EDC systems reliability.

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2016, 5, 4; 79-84
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Activity of dehydrogenases in soil contaminated with diesel fuel and subjected to bioremediation process
Aktywność dehydrogenaz w glebie zanieczyszczonej olejem napędowym i poddawanej procesowi bioremediacji

Autorzy:

Hawrot-Paw, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/388448.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

dehydrogenazy
olej napędowy
gleba
dehydrogenases
diesel fuel
soil

Opis:

The carried out study referred to evaluation of the activity of dehydrogenases in soil that was contaminated with diesel fuel (5 % w/w), In addition, the influence of modifications used in the process of biodegradation of oil pollutions (agrotechnical measures, biostimulation, bioaugmentation) was evaluated. The experiment was made with in situ and ex situ methods. It was found that diesel fuel stimulated the activity of dehydrogenases, Also a highly significant effect of applied remediation measures was demonstrated.
Przeprowadzone badania dotyczyły oceny aktywności dehydrogenaz w glebie, którą zanieczyszczono olejem napędowym. Dodatkowo oceniano wpływ modyfikacji stosowanych w procesie biodegradacji skażeń substancjami ropopochodnymi (zabiegi agrotechnicme, biostymulacja, bioaugmentacja). Doświadczenia prowadzono metodą in situ oraz ex situ. Stwierdzono, że olej napędowy stymulował aktywność dehydrogenaz. Ponadto wykazano statystycznie wysoce istotny wpływ stosowanych zabiegów remediacyjnych.

Źródło:

Ecological Chemistry and Engineering. A; 2009, 16, 1-2; 21-25
1898-6188
2084-4530

Pojawia się w:

Ecological Chemistry and Engineering. A

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Interpolacja rzeczywistego wykresu indykatorowego silnika o zapłonie samoczynnym za pomocą funkcji sklejanych
Ci engine real indicator diagram interpolated with spline functions

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310861.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

olej napędowy
praca silnika
diesel fuel
motor operation

Opis:

Celem artykułu jest interpolacja i analiza uśrednionych według pięćdziesięciu realizacji rzeczywistych wykresów indykatorowych za pomocą funkcji sklejanych opisujących, analitycznie postać tych wykresów oraz ocena dokładności tej interpolacji. Analizie i ocenie dokładności poddano wartości średniego ciśnienia indykowanego pi oraz sprawności indykowanej ηi wyznaczonych dla wykresu rzeczywistego i wykresu interpolowanego. Ponadto w artykule przeprowadzono analizę i ocenę błędu wyznaczania średniej maksymalnej wartości ciśnienia cyklu pracy silnika AD3.152 UR zasilanego olejem napędowym, czystym estrem metylowym kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME oraz ich mieszaniną oznaczoną B20. Podczas eksperymentalnego sporządzania wykresu indykatorowego silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej przy prędkości obrotowej wału korbowego n = 2000 obr/min.
The paper aims to provide an interpolation and analysis of the real indicator diagrams, averaged over 50 runs, performed with the use of glued functions which analytically describe the form of those diagrams. The analysis and accuracy assessment were carried out for values of mean indicated pressure pi and indicated efficiency ηi determined for real and interpolated diagrams. The paper also presents the analysis and assessment of error in the determination of the mean maximum pressure value in the working cycle of the AD3.152 UR engine fuelled by diesel oil, pure methyl ester of rapeseed oil fatty acids FAME and the blend of both fuels marked B20. When the indicator diagram was taken experimentally, the engine operated in the mode of external speed characteristics at the crankshaft rotational velocity n = 2000 rpm.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 43-51
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Zanieczyszczenie mikrobiologiczne olejów napędowych i smarowych oraz możliwości jego ograniczania
Microbial contamination of fuel and lubricants and the possibility of contamination reducing

Autorzy:

Krakowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314057.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

olej napędowy
mikroorganizmy
biocydy
diesel fuel
microorganisms
biocides

Opis:

W artykule przedstawiono problem zanieczyszczenia mikrobiologicznego olejów napędowych i smarowych oraz możliwości jego ograniczania. Na początku przedstawiono charakterystykę olejów napędowych i smarowych w kontekście ich zanieczyszczenia. Następnie omówiono problem skażenia mikrobiologicznego w produktach ropopochodnych, który jest nadal aktualny i staje się coraz powszechniejszy. Omówiono również czynniki, które sprzyjają rozwojowi mikroorganizmów. W dalszej części pracy przedstawiono sposoby zwalczania mikroorganizmów w środowisku olejów napędowych i smarowych za pomocą między innymi biocydów, które z powodu ich szkodliwego wpływu na pożyteczne mikroorganizmy oraz środowisko naturalne, mają coraz bardziej ograniczone użycie. Ponadto przedstawiono inny sposób zwalczania mikroorganizmów podczas składowania paliwa za pomocą środków czyszczących, które pomagają eliminować wodę, i ograniczają skutki korozji. Poza tym opisano uproszczone sposoby określania ilości drobnoustrojów w paliwie za pomocą zestawów zawierających gotowe podłoże odpowiednie do wzrostu mikroorganizmów. Zestawy te umożliwiają monitorowanie stanu mikrobiologicznego produktu ropopochodnego i dzięki temu pozwalają zapobiec wielu awariom. W końcowej części artykułu dokonano przeglądu innych metod zwalczania mikroorganizmów w aspekcie ochrony środowiska naturalnego.
The article presents the problem of microbial contamination of diesel fuel and lubricants and the possibility of its limiting. The methods of controlling microorganisms in an environment of lubricating oils and by, inter alia, biocides were presented. Because of the harmful effects of biocides on the beneficial microorganisms and the environment, their use is becoming more limited. The simplified methods for determining the amounts of microbes in the fuel using the kits containing the finished substrate suitable for growth of microorganisms were described. In the last part of the article a review of others methods of combating microorganisms in terms of environmental protection was made.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 286-291
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Experimental testing of influence of commercial depressants on diesel fuels low temperature properties

Autorzy:

Baczewski, K.
Szczawiński, P.
Kamińska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243000.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

engine fuels
diesel fuel
low temperature properties
depressants

Opis:

The types and action mechanism of depressant additions, which improves the properties of diesel fuels in low temperatures, were presented. The results of a sixteen different depressants influence on cloud point (CP) and cold filter plugging point (CFPP) of diesel fuels ONA without additions are given in following elaborate. The depressants were applied to samples of diesel fuel in concentration between 500 and 5000 ppm. The present paper shows correlation of diesel fuels ONA CFPP and ΔCFPP depression between depressants concentration. Only a part from the tested depressant additions has a significant impact on diesel fuel cloud filter plugging point at concentration recommended by their manufacturers. Moreover, some of the additions do not decrease the CFPP value. The depressants can be divided into three groups by their effectiveness: first, the ones which decreases greatly the CFPP (from 3 to 11 degrees) by adding only small amount of them (500 ppm), second, with almost no influence on CFPP values in smaller amounts (500 ppm) but reducing CFPP values in larger quantities (to 5000 ppm), third, with no influence on diesel fuels ONA CFPP even in large concentration. In conclusion, lowering the CFPP value depends on the kind of depressant and its concentration in diesel fuel and not on the diesel hydrocarbon composition with addition up to 7% of Fatty Acid Methyl Ester (FAME).

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 1; 7-14
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Dodatki uszlachetniające do olejów napędowych
Additives for diesel fuels

Autorzy:

Markowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1835424.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

olej napędowy
diesel
dodatki do oleju napędowego
fuel oil
diesel fuel
fuel oil additives

Opis:

W artykule przedstawiono typowy skład pakietu dodatków uszlachetniających do nowoczesnego oleju napędowego stosowanego w silnikach z zapłonem samoczynnym. Omówiono problemy, z jakimi borykają się producenci tego rodzaju paliwa, i związki chemiczne najczęściej stosowane w celu ich rozwiązania.
The article presents a typical package of additives for modern diesel fuel used in compression ignition engines. The problems faced by the producers of this type of fuel and the most commonly used chemicals to resolve those problems are discussed.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2017, 73, 3; 208-213
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Porównanie standardowych metod oznaczania stabilności oksydacyjnej olejów napędowych zawierających FAME
Comparison of standard methods for determining the oxidative stability of diesel fuels containing FAME

Autorzy:

Krasodomski, W.
Żółty, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1835453.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

stabilność oksydacyjna
olej napędowy
FAME
oxidation stability
diesel fuel

Opis:

W artykule porównano procesy utleniania olejów napędowych zawierających powyżej 2% (V/V) FAME, zachodzące w trakcie oznaczania stabilności oksydacyjnej metodami PN-EN 15751, PN-EN 16091 oraz PN-EN ISO 12205. Powstające produkty – utlenione oleje oraz wytrącające się z nich osady badano metodami spektroskopowymi. Stwierdzono, że najbardziej czuła na degradację FAME jest metoda PNEN 16091, oceniająca łatwość rozpoczęcia procesów utleniania w ostrych warunkach. Natomiast metoda PN-EN 15751 jest najbardziej optymalną metodą oznaczania stabilności oksydacyjnej olejów napędowych, między innymi ze względu na tak dobrane warunki, aby we wszystkich badanych przypadkach spowodowały one zarówno zapoczątkowanie reakcji utleniania, jak również przebieg dalszych przemian.
In this article the authors compare oxidation processes of diesel fuels containing more than 2% (V/V) FAME, that are taking place during the determination of oxidation stability by PN-EN 15751, PN-EN 16091 and PN-EN ISO 12205 methods. The resulting products – oxidized diesel fuels and sediments were investigated by spectroscopic methods. It was found that the most susceptible to degradation of FAME is the PN-EN 16091 method, which evaluates the ease of initiating oxidation processes under stringent conditions. On the other hand, the PN-EN 15751 method is the most optimal method for determination of oxidation stability of diesel fuel, inter alia due to such chosen conditions, that in all investigated cases they will cause both the initiation of the oxidation process, as well as further transformations.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2017, 73, 6; 422-429
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

The investigations of the influence of fuel consumption on the changes of selected parameters of the lubricant in diesel engines
Badania wplywu zuzycia paliwa na zmiany wybranych parametrow oleju smarnego w silnikach z zaplonem samoczynnym

Autorzy:

Wanke, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792914.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel fuel
fuel consumption
diesel engine
engine lubricant
dynamic viscosity
dielectrical constant
comparative test

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Analysis of research possibilities of fuel unit injectors

Autorzy:

Osipowicz, T.
Gołębiewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242820.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

unit injector
diesel fuel
engine diagnosing
injector operating parameters

Opis:

Article discusses issues concerning diagnosing and researching fuel unit injectors (UI). This fuel system has been taken off in automobiles but the problems with diagnosing and research is still actually. Motorized vehicles with fuel unit injector system were manufactured until 2010 but lorries are still producing. Only one automotive concern VW put in this system to motorized vehicles in Europe. The 1.9 TDI engines have PDE 1 (UI) and 1.4 TDI, 2.0 TDI engines have PDE 2 (UI). Unit injector is device which main tasks are spray and distribute fuel in combustion chamber of Diesel engine. Unit fuel injector is built with three sections: fuel injection nozzle complex, electromagnet unit and pump part. Injection nozzle complex is common mechanical one spring injector. That research is on check and eventually adjusts open pressure. Electromagnet units are non-dismantle and non-repair, but there is possibility dismantle and clean it. Electromagnet unit affects injection dosages and module BIP (being of injection period) unit fuel injection. The task of pump part is fuel damming until demanding values. The pump part makes up piston with and main body, spring and protect flat piece of metal. Theoretically, also this element is non-repair. Main unit fuel injector work parameters are injection dosages values and signal BIP. During fuel unit injectors research checks injection dosages with varies settings (rotation speed, injection time). These parameters are similar to engine work on idle speed (idle speed dosage), pilot dosage, middle and full load dosage.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 3; 381-388
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Changes in microbial dehydrogenase activity and pH during bioremediation of fuel contaminated soil

Autorzy:

Wieczorek, D.
Marchut-Mikolajczyk, O.
Antczak, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/80743.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

biodiesel fuel
bioremediation
dehydrogenase
soil contamination
bacterial strain
biodegradation
diesel fuel

Źródło:

BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology; 2015, 96, 4
0860-7796

Pojawia się w:

BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Termodinamicheskaja vozmozhnost povyshenija ehffectivnosti DVC
Thermodynamics possibility of increase of efficiency of combustion engines

Autorzy:

Podznoev, G.
Abdulgazis, Y.
Zharik, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/78218.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

combustion engine
diesel fuel
exhaust gas
diesel engine
pollutant emission
heat regeneration

Opis:

A thermodynamic analysis of the possibility of catalytic reforming of water emulsified diesel fuel by the heat of the exhaust gases. The results indicate the potential for a significant increase in efficiency of a diesel engine with a substantial improvement in the quality of the kinetics and combustion and a significant reduction of pollutant emissions in the exhaust gases. Calculations confirmed a significant reduction in consumption of primary diesel fuel, while maintaining the amount of useful work

Źródło:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 5
1730-8658

Pojawia się w:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Combustion of RME – diesel and NExBTL – diesel blends with hydrogen in the compression ignition engine

Autorzy:

Juknelevičius, R.
Szwaja, S.
Pyrc, M.
Gruca, M.
Pukalskas, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247823.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

hydrogen
RME
HVO
NExBTL
PRO Diesel
diesel fuel
CI engine
combustion
emission

Opis:

The article presents the test results of the single cylinder compression ignition engine with common rail injection system operating on biofuels and conventional diesel blends with hydrogen. Two types of liquid fuels were tested: blend of the 7% Rapeseed Methyl Ester (RME) with conventional diesel fuel and Neste Pro Diesel – blend of the 15% Hydrotreated Vegetable Oil (HVO), produced by Neste Oil Corporation with conventional diesel fuel. The purpose of this investigation was to examine the influence of the hydrogen addition to biofuels and diesel blends on combustion phases, autoignition delay, engine performance efficiency and exhaust emissions. Hydrogen fraction was changed within the range from 0 to 43% by energy. Hydrogen was injected into the intake manifold, where it created homogeneous mixture with air. Tests were performed at both fixed and optimal injection timings at low, medium, and nominal engine load. After analysis of the engine bench tests and simulation with AVL BOOST software, it was observed that increasing hydrogen fraction shortened the fuel ignition delay phase and it affected the main combustion phase. Moreover, decrease of carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2) and smoke opacity was observed with increase of hydrogen amounts to the engine. However, increase of the nitrogen oxide (NOx) concentration in the engine exhaust gases was observed.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 3; 261-274
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Determination of the distillation parameters of the milesPLUS® diesel fuel comprising a bio-component in the form of methyl esters of corn oil
Wyznaczenie parametrów destylacyjnych oleju napędowego milesPLUS® diesel zawierającego biokomponent w postaci estrów metylowych oleju kukurydzianego

Autorzy:

Wcislo, G.
Pracuch, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792995.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel fuel
biocomponent
methyl ester
corn oil
biodiesel fuel
fractional composition
liquid fuel

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2016, 16, 4
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Wpływ zastosowania dodatku etanolu do mieszaniny oleju napędowego z estrem FAME na ekonomiczne i ekologiczne wskaźniki pracy silnika PERKINS-1104C-44
Influence of addition of ethanol use the mixture diesel fuel ester FAME for economic and environmental signs of the PERKINS-1104C-44 work of an engine

Autorzy:

Kruczyński, S.
Orliński, S.
Gis, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107639.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

silnik
etanol
olej napędowy
ekologia
engine
ethanol
diesel fuel
ecology

Opis:

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań wskaźników ekonomicznych i ekologicznych silnika PERKINS 1100 zasilanego czterema rodzajami paliw ekologicznych tj.: węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym EKODIESEL ULTRA B oraz porównawczo: estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAME-100 B i mikroemulsją węglowodorowo-etanolową (E1-90%ON + 10% ETANOL), estrowo-etanolową (E2-90% FAME +10% ETANOL). Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm stężenia składników toksycznych spalin zmusza współczesnego użytkownika silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie procesu spalania oraz stanu technicznego aparatury wtryskowej. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na proces wtrysku paliwa i jego spalanie, czas trwania wtrysku, prędkość wypływu paliwa z rozpylacza oraz czas trwania strugi paliwa i jakość jej rozpadu na krople. Wpływ ten przejawia się w oddziaływaniu na wskaźniki ekonomiczne i emisję toksycznych składników ze spalinami.
In the article chosen research findings of economic and ecological signs were introduced of engine Perkins series 1100 fed with four kinds of clean fuels i.e.: with hydrocarbon, low-sulphuric EKODIESEL ULTRA B diesel and comparatively: with methylic ester of acids of the FAME-100 B rape oil and microemulsion hydrocarbon-ethanol (E1-90% ON + 10% ETANOL), ester-ethanol (E2-90% FAME +10% ETANOL). Using fuels about different properties physicochemical to diesel engines requires the big accuracies of the measurements of diagnostic parameters in order to get to know appearing differences in processes of injection and burning engines out powered with these fuels. Fulfilling rigorous norms more and more in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the contemporary user of internal-combustion engines about the self-ignition to have fast and precise methods of estimation of its technical state particularly the process of burning and the technical state of injection apparatus. They demonstrated, that kind of fuel about different properties physicochemical an essential influence on the process of the fuel injection and burning it, the duration of injection, the speed of the leakage of fuel out of the sprayer and the duration of the stream of fuel and the quality of its disintegration have to drops. This Influence is showing in the influence on economic indicators and the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2016, 2; 95-110
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

The effect of soil contamination with diesel oil and petrol on the nitrification process
Proces nitryfikacji w glebie zanieczyszczonej olejem napedowym i benzyna

Autorzy:

Kucharski, J
Tomkiel, M.
Boros, E.
Wyszkowska, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/14441.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza

Tematy:

soil contamination
petrol
nitrification process
diesel fuel
nitrogen fertilizer
immobilization

Opis:

The effect of soil contamination with diesel oil and petrol on the nitrification process was investigated in a laboratory experiment. Samples of typical brown soil developed from loamy sand, of pH of 6.6 in 1M KCl, Hh -11.38 mmol+ kg-1 soil, S — 77.67 mmol+ kg-1 soil and Corg - 8.50 g kg-1 were analyzed. The experiment was performed in three replications, and for each test 100 g air-dry soil sample was placed in 150 cm3 beakers. Soil samples were contaminated with diesel oil and petrol with the addition of rapeseed oil and ethanol. The source of nitrogen was ammonium sulfate in the amount of 0 and 250 mg N per kg-1 soil. The content of N-NO3- and N-NH4+ was determined on experimental days 14, 28 and 42. Soil moisture was kept constant at 50% capillary water capacity throughout the experiment. Fertilizer nitrogen was subject to strong immobilization in soil contaminated with diesel oil and petrol. Both pollutants strongly inhibited the nitrification process. Diesel oil had a much stronger inhibitory effect on nitrification than petrol. Rapeseed oil also proved to be a powerful inhibiting factor. On experimental day 42, diesel oil reduced ammonium cation oxidation by 99%, and petrol - by 88%.
W doświadczeniu laboratoryjnym badano wpływ zanieczyszczenia gleby olejem napędowym i benzyną na przebieg procesu nitryfikacji. Do badań wykorzystano próbki gleby brunatnej właściwej wytworzonej z piasku gliniastego o pH w 1M KCl 6,6, Hh — 11,38 mmol+ kg-1 gleby, S — 77,67 mmol+ kg-1 gleby, Corg — 8,50 g kg-1. Badania wykonano w trzech powtórzeniach, umieszczając w zlewkach o pojemności 150 cm3 po 100 g powietrznie suchej gleby. Próbki glebowe zanieczyszczono olejem napędowym, benzyną i domieszką oleju rzepakowego i etanolu. Jako źródło azotu zastosowano siarczan amonu w ilości 0 i 250 mg N kg-1 gleby. Zawartość N-NO3- i N-NH4+ oznaczono w 14., 28. i 42. dniu założenia doświadczenia. Przez cały okres trwania badań utrzymywano stałą wilgotność gleby na poziomie 50% kapilarnej pojemności wodnej. Stwierdzono, że w glebie zanieczyszczonej olejem napędowym i benzyną zachodziła silna immobilizacja azotu nawozowego. Obydwa zanieczyszczenia silnie hamowały proces nitryfikacji. Zdecydowanie większe zakłócenia w przebiegu procesu nitryfikacji powodował olej napędowy niż benzyna. Również silnym inhibitorem nitryfikacji okazał się olej rzepakowy. W 42. dniu trwania doświadczenia olej napędowy zmniejszał utlenianie kationu amonowego o 99%, a benzyna o 88%.

Źródło:

Journal of Elementology; 2010, 15, 1; 111-118
1644-2296

Pojawia się w:

Journal of Elementology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Estimation of biodiesel fuel on the basis of rape oil and isopropyl alcohol
Ocena wlasciwosci eksploatacyjnych paliwa oleju napedowego bio na podstawie oleju rzepakowego i alkoholu izopropylowego

Autorzy:

Zaharchuk, V.
Tkachuk, V.
Zaharchuk, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/791924.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

biodiesel fuel
diesel engine
toxicity
isopropyl ester
methyl ester
rapeseed oil
diesel fuel
operating property

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Experimental research on diesel engine working on a mixture of diesel fuel and fusel oils

Autorzy:

Kryshtopa, S.
Kryshtopa, L.
Melnyk, V.
Dolishnii, B.
Prunko, I.
Demianchuk, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375550.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

alternative fuel
diesel fuel
fusel oil
paliwo alternatywne
olej napędowy
olej fuzlowy

Opis:

This article considers the possibility of spirit fusel oil being used as an addition to agile fuels. Results of experimental research on diesel engines working on mixtures of diesel fuel and fusel oils are given. The fuel economy and ecological indexes of engines working on mixtures of diesel fuel and fusel oils were improved.

Źródło:

Transport Problems; 2017, 12, 2; 53-63
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Physiological responses of the eustigmatophycean Nannochloropsis salina to aqueous diesel fuel pollution

Autorzy:

Mohammady, Nagwa Gamal-El-Din
Chen, Yean-Chang
El-Mahdy, Abd-El-Ruhman Aly
Mohammad, Rania Farag

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/47635.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN

Tematy:

microalga
diesel fuel pollution
physiological response
Nannochloropsis salina
eustigmatophycean microalga

Opis:

The marine eustigmatophycean microalga Nannochloropsis (Monallantus) salina Hibberd was cultivated in a batch culture in the presence of various concentrations (0, 25, 50, 75 and 100%) of an aqueous extract of diesel fuel oil in order to assess the influence of the pollutant on the growth and certain physiological responses of the microalga. The growth data revealed a significant negative effect of the various pollutant concentrations on the algal cell number (p≤0.05). However, at the midlogarithmic growth phase (day 8), the algal cells were analysed for chlorophyll a, β-glucan, amino acid pool, C/N ratio and elemental composition. According to our results, N. salina was significantly affected by the pollution with regard to the different physiological parameters examined, and this significance may be negative, positive or variable. The effect of the pollutant on cellular β-glucan and the total amount of amino acids was negative;h owever, the composition of the cellular amino acid pool remained unaffected. A positive effect of the pollutant on cellular chl a and the C/N ratio was observed. In addition, the pollutant showed variable effects on the composition of different elements, as shown by energy-dispersive X-ray microanalysis. Also, an existence correlation between different elements was statistically reported.

Źródło:

Oceanologia; 2005, 47, 1
0078-3234

Pojawia się w:

Oceanologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Electrooxidation of diesel fuel in alkaline electrolyte

Autorzy:

Włodarczyk, P. P.
Włodarczyk, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/101287.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

fuel cell
diesel fuel
electrooxidation
additional electricity source
renewable energy sources
environment engineering

Opis:

In recent decades the demand of energy has increased significantly. Providing more and more energy is an essential task of today’s energetic industry. In the last few years, addition to traditional methods of energy production, alternative energy sources have been developing fast. One of these sources is fuel cell, mainly due to their high efficiency. Generally fuel cells are powered by hydrogen. However, problems with the storage of hydrogen are the reason for the search of new fuels for fuel cells. Moreover, fuel cells can provide an additional/emergency electricity source in energy systems using combustion engines. So, it is important using the main fuel for powering the fuel cell. One of the fuels used for powering the fuel cells could be diesel fuel. Diesel engines drive cars, trucks, boats, tanks and also agricultural machinery e.g. tractors or harvesters. So, there are a lot the possibilities of using this solution. The paper presents results of measurements of electrooxidation of diesel fuel emulsion prepared on the basis of a nonionic surfactant on a smooth platinum electrode in an aqueous solution of KOH. The resulting current density reached the level of 25 mA/cm2 . So, the possibility of using diesel as the fuel for emergency of the fuel cells has been proved.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2016, IV/1; 1071-1080
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

In-use investigations of the changes of lubricant properties in diesel engines
Badania eksploatacyjne zmian wlasciwosci olejow smarnych w silnikach z zaplonem samoczynnym

Autorzy:

Wanke, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792434.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel fuel
diesel engine
engine oil
dynamic viscosity
lubricant property
dielectrical constant
fuel consumption
ignition engine

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Badanie niekorzystnych zmian w oleju napędowym zachodzących w czasie jego magazynowania
The study of adverse changes in diesel fuel during its storage

Autorzy:

Żółty, Magdalena
Lubowicz, Jan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1834962.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

diesel fuel
storage
defoamers
depressants
olej napędowy
magazynowanie
dodatki przeciwpienne
depresatory

Opis:

W ramach pracy przeprowadzono badania wpływu procesu magazynowania na parametry jakościowe oleju napędowego zawierającego 7% (V/V) FAME, zaprojektowano i skonstruowano sześć stanowisk badawczych do przechowywania paliwa. Do ich budowy wykorzystano materiały odporne na działanie olejów napędowych zawierających estry metylowe kwasów tłuszczowych. Do badań wytypowano dodatki (dwa przeciwpienne i jeden depresator, które mogą być dodawane do paliwa na każdym etapie jego produkcji w postaci pakietu lub jako niezależne dodatki) podejrzane o wypadanie z formulacji oleju napędowego w czasie magazynowania i przyczynianie się w ten sposób do niestabilności jego właściwości fizykochemicznych i użytkowych. Z udziałem wyżej wymienionych dodatków zestawiono sześć próbek na bazie oleju napędowego zakupionego na stacji paliw. Autorzy przyjęli, że warunki magazynowania będą odpowiadały średniej rocznej temperaturze i wilgotności powietrza w Polsce. W celu zapewnienia powyższych warunków stanowiska badawcze wraz z badanymi próbkami paliwa umieszczono na okres sześciu tygodni w komorze klimatycznej. Zakres prowadzonych badań fizykochemicznych i użytkowych był szeroki i dobrany w taki sposób, aby monitorować właściwości oleju napędowego pod kątem ich niezmienności w czasie magazynowania. Głównie chodzi o właściwości, które pozwalały na potwierdzenie hipotezy dotyczącej problemów ze stabilnością dodatków przeciwpiennych i depresatorów w paliwie. Przebadano próbki wyjściowe oraz próbki pobrane po 3 i 6 tygodniach przechowywania w komorze klimatycznej z warstwy górnej i warstwy dennej stanowisk badawczych. Uzyskano dość niejednoznaczne wyniki badań. Wyniki oznaczenia skłonności do pienienia badanych próbek olejów napędowych nie pozwoliły na jednoznaczne potwierdzenie lub obalenie stawianej w pracy hipotezy. W przypadku depresatora na podstawie wyników właściwości niskotemperaturowych, głównie temperatury zablokowania zimnego filtru, można zauważyć niewielką tendencję do kumulowania się go w niższych warstwach paliwa w stanowiskach badawczych. Stabilność oksydacyjna badanych próbek paliw utrzymywała się przez cały okres magazynowania na niemal niezmiennym, wysokim poziomie. Nie zaobserwowano zdecydowanych różnic pomiędzy wynikami oznaczonymi dla próbek pobranych z warstwy górnej i z dolnej, co pozwala na stwierdzenie, że dodatki przeciwutleniające utrzymują się w paliwie niezależnie od czasu magazynowania. Wyniki oznaczenia tendencji do blokowania filtra świadczą o niewielkiej ilości zanieczyszczeń i składników w badanych olejach napędowych, które pogarszałyby ich filtrowalność. Z kolei wyniki oznaczenia tendencji do blokowania filtra po wychłodzeniu CSFBT(-1) mogą świadczyć o problemach z odpowiednio szybkim wkomponowywaniem się depresatora do formuły paliwa. Pomimo stosunkowo dużej wilgotności powietrza, wahającej się w dość szerokim zakresie, zawartość wody w badanych próbkach oleju napędowego nie zmieniała się w dużym stopniu w czasie magazynowania.
Research on the impact of the storage process on the quality parameters of diesel oil containing 7% (V/V) FAME was carried out and six test stands for fuel storage were designed and constructed as part of the work. Their construction was based on materials resistant to diesel oil containing fatty acid methyl esters. The tests involved the selection of additives (two defoaming agents and one depressant, which can be added to the fuel at each stage of its production in the form of a package or as independent additives), which are suspected of drop out of the diesel fuel formulation during storage, which favors instability of its physicochemical and utility properties. Based on the diesel fuel purchased at the petrol station, the abovementioned additives were used to compose six samples. The authors assumed that the storage conditions represented the average annual temperature and humidity in Poland. In order to ensure the above conditions, the test stands together with the tested fuel samples were placed for a period of six weeks in a climatic chamber. The scope of physicochemical and applied tests was wide and selected in such a way as to monitor the properties of diesel oil for their constancy during storage. The test properties included mainly those that allowed to confirm the hypothesis regarding problems with the stability of defoamers and depressants in fuel. The initial samples and the samples collected after three and six weeks of storage in the climatic chamber from the upper layer and the bottom layer of the test stands were subjected to testing. The tests outcome quite ambiguous. The results of the determination of the foaming tendency of the tested diesel oil samples did not allow for unambiguous confirmation or refutation of the hypothesis of the work. In the case of a depressant, based on the results of low temperature properties, mainly the temperature of blocking the cold filter, a slight tendency to accumulate it in the lower layers of fuel in test stands could be observed. Oxidation stability of the tested fuel samples was maintained throughout the storage period at an almost constant, high level. There were no significant differences between the results determined for the samples taken from the upper and lower layers, which allows to conclude that antioxidant additives remain in the fuel regardless of the time of storage. The results of the determination of tendency to blocking the filter indicate a small amount of impurities and components in the tested diesel fuels that would impair its filterability. On the other hand, the results of the determination of the tendency to blocking the filter after cooling down CSFBT (–1) may indicate problems with the depressant fast enough integration into fuel formula. In spite of the relatively high humidity, varying in a fairly wide range, the water content in the tested diesel fuel samples did not change to a large extent during storage.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2019, 75, 10; 640-648
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Badanie olejów napędowych metodą dielektrometrii opartą na spektroskopii impedancyjnej
Evaluation of diesel fuels using dielectric spectroscopy

Autorzy:

Macioszek, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/155862.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

dielektrometria
spektroskopia impedancyjna
olej napędowy
dielectric spectroscopy
impedance spectroscopy
diesel fuel

Opis:

W pracy podjęto próbę oceny przydatności dielektrometrii w badaniu właściwości olejów napędowych typu premium. Przy użyciu systemu pomiarowego do spektroskopii impedancyjnej wykonano wstępne badania, na podstawie których wyznaczono względną przenikalność elektryczną badanych próbek. Wyniki badań pozwalają stwierdzić, że przy uwzględnieniu pewnych ograniczeń, dielektrometria oparta o spektroskopię impedancyjną może pozwolić na analizę olejów napędowych.
In the paper an attempt was made to evaluate the diesel fuels using dielectric spectroscopy to verify experimentally that it can be used to characterize these fuels. Five samples of winter premium diesels from different vendors were examined. Impedance of diesel fuels was measured in the frequency range of 0.01 Hz – 5 kHz with the use of EG&G/Princeton Applied Research laboratory system for impedance spectroscopy. Measurement results are presented in the form of Bode plot in Fig. 1. Complex resistivity of the samples was calculated on the basis of measured impedance and is presented on fig. 2. The simplest electrical equivalent circuit of the measuring cell (parallel R-C circuit) was used to calculate the capacitance and thus dielectric constant of diesel fuels (expression 5) from the collected measurements of impedance. Dielectric constant of diesel fuels’ samples is presented in Fig. 3. In the Fig. 1 and 2 one can notice a diversity in the obtained results that depend on the supplier and hence the exact chemical composition of the tested diesel. This diversity is not so noticeable in Fig. 3 what may be very important in cases when dielectric spectroscopy is used to detect some substances that can be harmful for the engine. The tests’ findings show that dielectric spectroscopy can be used to determine some of the properties of diesel fuels. Ability to detect additional substances in diesel would however depend on the difference in values of dielectric constant of the matters.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 11, 11; 942-944
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Badawcza ocena wpływu rozpylenia paliw węglowodorowych na tworzenie się ognisk samozapłonu oraz przebieg procesów przedpłomiennych
Research-based assessment of the influence of hydrocarbon fuel atomization on the formation of self-ignition spots and the course of pre-flame processes

Autorzy:

Pielecha, I.
Czajka, J.
Borowski, P.
Wisłocki, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133459.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

wtrysk oleju napędowego
rozpylenie
samozapłon
diesel fuel injection
atomization
self-ignition

Opis:

W artykule omówiono zagadnienia wpływu kształtowania się strugi wtryskiwanego paliwa na tworzenie ognisk samozapłonu oraz rozwój procesów przedpłomiennych w przestrzeni roboczej modelowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano wykorzystując 8-otworkowe wtryskiwacze piezoelektryczne dla standardowego oleju napędowego oraz dla 3 innych paliw, które stanowiły mieszaniny: etanolu, butanolu i benzyny w różnych proporcjach. Stosując optyczne metody analizy określano wskaźniki geometryczne powstającej strugi wtryskiwanego paliwa oraz rozkład masy paliwa w przekroju podłużnym i poprzecznym strugi w trakcie trwania procesu wtrysku. Miejsce i liczbę powstających ognisk samozapłonu w przestrzeni spalania oceniano porównawczo w warunkach braku zawirowania ładunku oraz przy jego występowaniu.
The paper discusses the issues of the influence of the fuel spray formation on the formation of self-ignition spots and the development of pre-flame processes inside a model diesel engine. The investigations were carried out with 8-hole piezoelectric injectors for a standard diesel fuel and three other types of fuel that were mixtures of: ethanol, butanol and gasoline in a variety of proportions. By applying optical methods of analysis the authors determined the geometrical indexes of the forming fuel spray and the fuel mass distribution in the longitudinal and transverse cross-section of the fuel spray during the injection process. The location and number of the self-ignition spots in the combustion chamber were evaluated on the basis of a comparison under the swirl vs. no swirl conditions.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 463-468
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Research-based assessment of the influence of hydrocarbon fuel atomization on the formation of self-ignition spots and the course of pre-flame processes
Badawcza ocena wpływu rozpylenia paliw węglowodorowych na tworzenie się ognisk samozapłonu oraz przebieg procesów przedpłomiennych

Autorzy:

Pielecha, I.
Czajka, J.
Borowski, P.
Wisłocki, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133721.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel fuel injection
atomization
self-ignition
wtrysk oleju napędowego
rozpylenie
samozapłon

Opis:

The paper discusses the issues of the influence of the fuel spray formation on the generation of self-ignition spots and the development of pre-flame processes in the cylinder of a model diesel engine. The investigations were carried out with the use of 8-hole piezoelectric injectors for a standard diesel fuel and three other types of fuel that were mixtures of: ethanol, butanol and gasoline in a variety of proportions. By applying optical methods of analysis the authors determined the geometrical indexes of the forming of fuel spray and of fuel mass distribution in the longitudinal and transverse cross-section of the fuel spray during the injection process. The location and number of the self-ignition spots in the combustion chamber were evaluated on the basis of a comparison under the swirl vs. no swirl conditions.
W artykule omówiono zagadnienia wpływu kształtowania się strugi wtryskiwanego paliwa na tworzenie ognisk samozapłonu oraz rozwój procesów przedpłomiennych w przestrzeni roboczej modelowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano wykorzystując 8-otworkowe wtryskiwacze piezoelektryczne dla standardowego oleju napędowego oraz dla 3 innych paliw, które stanowiły mieszaniny: etanolu, butanolu i benzyny w różnych proporcjach. Stosując optyczne metody analizy określano wskaźniki geometryczne powstającej strugi wtryskiwanego paliwa oraz rozkład masy paliwa w przekroju podłużnym i poprzecznym strugi w trakcie trwania procesu wtrysku. Miejsce i liczbę powstających ognisk samozapłonu w przestrzeni spalania oceniano porównawczo w warunkach braku zawirowania ładunku oraz przy jego występowaniu.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 2; 22-35
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Combustion and emissions investigation on low-speed two-stroke marine diesel engine with low sulfur diesel fuel

Autorzy:

Yang, Zhiyuan
Tan, Qinming
Geng, Peng

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259117.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

NOx emission
CO2 emission
marine diesel engine
combustion
marine low sulfur diesel fuel

Opis:

With the implementation and expansion of international sulfur emission control areas, effectively promoted the marine low sulfur diesel fuel (MLSDF) used in marine diesel engines. In this study, a large low-speed, two-stroke, cross-head, common rail, electronic fuel injection marine diesel engine (B&W 6S35ME-B9) was used for the study. According to diesel engine’s propulsion characteristics, experiments were launched respectively at 25%, 50%, 75%, 100% load working conditions with marine low sulfur diesel fuel to analyze the fuel consumption, combustion characteristics and emissions (NOx, CO2 , CO, HC) characteristics. The results showed that: Marine diesel engine usually took fuel injection after top dead center to ensure their safety control NOx emission. From 25% to 75% load working condition, engine’s combustion timing gradually moved forward and the inflection points of pressure curve after top dead center also followed forward. While it is necessary to control pressure and reduce NOx emission by delaying fuel injection timing at 100% load. Engine’s in-cylinder pressure, temperature, and cumulative heat release were increased with load increasing. Engine’s CO2 and HC emissions were significantly reduced from 25% to 75% load, while they were increased slightly at 100% load. Moreover, the fuel consumption rate had a similar variation and the lowest was only 178 g/kW·h at 75% load of the test engine with MLSDF. HC or CO emissions at four tests’ working conditions were below 1.23 g/kW·h and the maximum difference was 0.2 or 0.4 g/kW·h respectively, which meant that combustion efficiency of the test engine with MLSDF is good. Although the proportion of NOx in exhaust gas increased with engine’s load increasing, but NOx emissions were always between 12.5 and 13.0 g/kW·h, which was less than 14.4 g/kW·h. Thus, the test engine had good emissions performance with MLSDF, which could meet current emission requirements of the International Maritime Organization.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2019, 1; 153-161
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Wpływ strategii podziału dawki oleju napędowego na termodynamiczne i optyczne wskaźniki spalania w maszynie pojedynczego cyklu
Investigations of operational and optical indexes of the combustion process for the multiple injection different strategies in CI-type model engine

Autorzy:

Kaźmierowski, J.
Pielecha, I.
Czajka, J.
Wisłocki, K.
Borowski, P.
Kałużny, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132872.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

wtrysk oleju napędowego
podział dawki
samozapłon
diesel fuel injection
fuel dose division
self-ignition

Opis:

W artykule omówiono wyniki badań wpływu strategii podziału dawki paliwa na wskaźniki spalania oleju napędowego wraz z analizą spalin z Maszyny Pojedynczego Cyklu. Analizie poddano także materiał zdjęciowy dotyczący okresu od początku wtrysku dawki paliwa do początku wystąpienia ognisk spalania. Dokonano wariantowania liczby dawek ich wielkości oraz czasów przerw między nimi, a także współczynnika nadmiaru powietrza. Dokonano oceny porównawczej wskaźników termodynamicznych procesu spalania uzyskanych z wykresu indykatorowego (Pcyl-max, (dPcyl/dt)max, czas opóźnienia zimnych i gorących płomieni) w zestawieniu z materiałem filmowym.
The results of research on the influence of the fuel dose division strategy on the operational and optical indexes of the engine and combustion process have been discussed in the paper. The paper also contains an exhaust gas analysis conducted with the use of a Rapid Compression Machine (RCM). The recorded images related to the period from the onset of injection to the beginning of combustion spots have also been analyzed. The following have been varied: number of doses, the size of doses, dwell times and the excess air coefficient. The author performed a comparative analysis (against the recorded images) of the thermodynamic indexes of the combustion process obtained from the indicator traces (Pcyl-max, (dPcyl/dt)max, delay time of the hot and cold flames).

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 677-685
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Wpływ paliwa RME w oleju napędowym na właściwości smarne w skojarzeniu stal-aluminium
Influence RME fuel addition to diesel fuel on lubricating ability in association with steel and aluminium

Autorzy:

Koniuszy, A.
Batko, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258051.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

paliwo RME
olej napędowy
stal
aluminium
smarność
diesel fuel
steel
RME fuel
lubricating properties

Opis:

W przeprowadzonym doświadczeniu zbadano wpływ dodatku paliwa RME do oleju napędowego na właściwości smarne w skojarzeniu stal-aluminium. Badania przeprowadzono w układzie pary trącej wałek-pierścień mierząc wartość momentu tarcia oraz temperaturę próbki i cieczy smarnej. Po analizie wagowego zużycia próbek stwierdzono, że dodatek 20% paliwa RME do oleju napędowego powoduje największe zużycie. Największą wartość momentu tarcia uzyskano przy 5% dodatku paliwa RME.
In carried out an experiment was testing influence RME fuel addition to diesel fuel on lubricating ability in association with steel and aluminium. Tests were carrying out in arrangement: roller-ring and were measuring value of moment of friction and temperature of the sample and the liquid lubricant. After the analysis of gravimetric wear of samples it was found that 20% RME fuel addition to diesel fuel caused the highest wear of sample and 5% RME fuel addition to diesel fuel caused the highest value of moment of friction.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2006, 1; 257-261
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Comparative studies of exhaust emission from diesel engine fuelled with diesel fuel and B100 fuel

Autorzy:

Kruczyński, S.
Ślęzak, M.
Gis, W.
Żółtowski, A.
Gis, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133611.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel fuel
B100 fuel
ecology
engine
olej napędowy
paliwo B100
ekologia
silnik

Opis:

The article presents a comparative study of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides and the mass and number of particulate of diesel engine fuelled with diesel and B100. B100 is a biofuel produced from vegetable oils for vehicles with compression-ignition engines. B100 fuel and diesel have similar physical-chemical characteristics which have been analyzed. The research was carried out on an engine dynamometer in four cycles: ESC, ETC, WHSC and WHTC. The article provides an analysis of the research results, preceded by a discussion of the test cycles used.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 3; 126-130
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Systemy dwupaliwowe silników wysokoprężnych lokomotyw spalinowych - Gazodiesel
CNG/LNG dual fuel system for diesel lokomotives

Autorzy:

Dumenko, Piotr
Babeł, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250955.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

silnik Diesla
lokomotywa spalinowa
system dwupaliwowy
olej napędowy
gaz ziemny
diesel engine
diesel locomotive
dual fuel
diesel fuel
natural gas

Opis:

Wdrożenie w silnikach Diesla lokomotyw spalinowych systemów dwupaliwowych – olej napędowy / gaz ziemny, prowadzi do obniżenia emisji substancji szkodliwych w spalinach oraz oszczędności w związku z konkurencyjnymi cenami gazu ziemnego. Przedstawiono opis zespołów i urządzeń systemu dwupaliwowego wdrożonego na lokomotywie spalinowej serii S200 wraz z rysunkami ich zabudowy w pojeżdzie. Omówiono zagadnienia dotyczące układu sterowania, prób i badań lokomotywy, certyfikacji, infrastruktury tankowania gazu. Zaprezentowano wyniki badań stacjonarnych i ruchowych lokomotywy oraz uzyskane efekty.
With 70% of all locomotives still being powered by diesel and most of the locomotives being older than 30 years, the railway industry must urgently seek environmentally friendlier and economically more attractive alternatives to diesel fuel. Dual-fuel systems once installed on diesel locomotives, allow substituting most diesel fuel with much cheaper and cleaner gas fuels – biogas, natural gas, and syngas – without the necessity for large capital investments. This article describes a case of dual-fuel conversion of a S200/CHME3 series diesel locomotive, introducing to the system specifics, certification procedure, gas refueling infrastructure, as well as outlining the main economic and technical results. The article concludes by outlining the dual-fuel perspectives in the Polish railway industry and estimates the economic and ecological benefits its implementation can bring.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 11-12; 62-66
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Ehkologicheskie pokazateli raboty dvigatelja D-65N na dizelnom biotoplive
Operational and environmental performance of the engine D-65N on diesel biofuel

Autorzy:

Chuba, V.
Golub, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/76703.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

environmental performance
diesel engine
D-65N engine
diesel fuel
biodiesel fuel
fatty acid methyl ester
rapeseed biofuel

Źródło:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 4
1730-8658

Pojawia się w:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Microbiological properties of soil contamined with diesel oil

Autorzy:

Kucharski, J
Wyszkowska, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1450084.pdf

Data publikacji:

2001

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN

Tematy:

chemical property
enzyme activity
biological property
petroleum-derivative compound
microbial property
diesel oil zob.diesel fuel
diesel fuel
soil pollution
physical property
soil
microorganism
soil property
degraded ecosystem
anthropogenic ecosystem

Opis:

In the pot experiment the effects of contamination of diesel oil of proper brown soil developed from light loamy sand on microorganisms abundance and activity of soil enzymes were studied. Diesel oil was applied at the following rates: 0, 2, 4 and 6 cm3 kg-1 of the soil. Trial was performed in two experimental series: amended or not amended with straw. It was found that soil pollution with oil stimulated development of Azotohcicer sp., oligotrophia copiotrophic and ammonitiers bacteria; whereas inhibited fungi proliferation, dehydrogenases and urease activities and did not affect actinomycetes number. Diesel oil addition to the soil reduced positive effects of straw on microbiological and biochemical soil properties. Oil pollution adversely affected growth and development of triticale. Straw amendment diminished level of oil toxicity to triticale.

Źródło:

Acta Agrophysica; 2001, 51; 113-120
1234-4125

Pojawia się w:

Acta Agrophysica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Optical investigations of alternative fuel combustion in common rail compression ignition engine

Autorzy:

Merola, S. S.
Tornatore, C.
Valentino, G.
Marchitto, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246752.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

optical diagnostics
alternative fuels
diesel fuel (DF)
common rail
compression ignition engine

Opis:

The increasing global energy demand and the decreasing fossil-energy resources are enhancing the interest in the combustion characteristics of alternative fuels for diesel engines. Alternative-fuel combustion has been studied in detail in light-duty diesel engines, even if the comparison of test results from different chemical nature fuels obtained by integrated optical methodologies is lacking. Thus, it is the primary objective of the present study to characterize the combustion of selected alternative fuels in an optical common rail compression ignition engine by high-speed luminescence imaging and natural emission spectroscopy. The effects of the fuels on in-cylinder spray combustion and soot formation were investigated through UV-visible digital imaging and natural emission spectroscopy. Experiments were performed in a single cylinder high swirl compression ignition engine. The test engine was optically accessible and equipped with a common rail multi-jets injection system. Several injection pressures and timings at two EGR rates were tested. Digital imaging allowed characterizing the evaporating spray and the combustion process. UV-visible emission spectroscopy was used to follow the evolution of the combustion process chemical markers. Chemiluminescence signal due to OH was identified. The soot spectral feature in the visible wavelength range was correlated to soot engine out emissions. Conventional and optical data related to diesel fuel blended with gasoline and butanol were compared.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 279-288
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Badanie smarności oleju napędowego z dodatkiem estrów oleju rzepakowego przy użyciu aparatu HFRR
Testing of lubricity for diesel fuel with rapeseed oil esters added using the HFRR apparatus

Autorzy:

Batko, B.
Dobek, T. K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/288229.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

smarność
zużycie
biopaliwo płynne
olej napędowy
lubricity
wear
liquid biofuel
diesel fuel

Opis:

Praca przedstawia wyniki badań smarnościowych oleju napędowego (ON) oraz jego mieszanin z estrami oleju rzepakowego (RME). Celem badań była ocena zmian właściwości smarnych ON wynikających z dodatku paliwa RME. Badania zostały przeprowadzone wg normy PN-EN ISO 12156:2004 na aparacie HFRR. Wyniki badań wskazują na znaczne zmniejszenie zużycia elementów trących smarowanych paliwem z dodatkiem estrów w porównaniu z czystym ON. Wykazano, że grubość warstwy smarnej ma istotny związek ze zużyciem, a opory tarcia dla czystego oleju napędowego i estrów są większe niż dla ich mieszanin.
The paper presents results of lubricity tests for diesel fuel (DF) and its mixtures with rapeseed oil esters (RME). The purpose of the tests was to assess changes in lubricating properties of DF resulting from RME fuel additive. The tests were carried out according to the PN-EN ISO 12156:2004 standard in the HFRR apparatus. Test results indicate considerable wear reduction for elements subject to friction, lubricated by fuel containing esters, compared to those lubricated by pure DF. It has been proven that lubricating layer thickness has considerable effect on wear, and frictional resistance is higher for pure diesel fuel and esters than for their mixtures.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 1, 1; 7-12
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Using the aerosol of SiO2/ZrO2 catalyst nanoparticles to obtain gasoline and diesel from vacuum gasoil
Primenenie aehrozolja nanochastichek SiO2/ZrO2-katalizatora dlja poluchenija benzina i dizelnogo topliva iz vacuumnogo gazojjlja

Autorzy:

Glikin, M.
Pokuian, O.
Alsooz, A.H.
Kudryavtsev, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793534.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

gasoline
diesel fuel
nanoparticle
aerosol
vacuum gas oil
catalytic cracking
oil refining

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

An application of butanol as a diesel fuel component and its influence on exhaust emissions

Autorzy:

Kozak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792035.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel engine
exhaust emission
diesel fuel
n-butanol
smoke emission
oxygenation
nitric oxide
carbon oxide

Opis:

The influence of oxygenated diesel fuel containing n-butanol on a passenger car exhaust emissions was tested over the NEDC transient cycle. The tests showed that a diesel fuel/butanol blend, containing 10% of n-butanol, caused a significant decrease in PM and smoke emissions, had no effect on NOx and CO2 emissions and brought about higher CO and HC emissions. The most favourable fact resulting from the butanol application as diesel fuel component is that it produces desirable changes in PM/NOx trade-off.

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11C
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Assessment of purposefullness of the premium type diesel fuels’ use in reducing the unfavourable influence on the environment
Ocena celowości stosowania olejów napędowych typu premium w zmniejszeniu niekorzystnego oddziaływania na środowisko

Autorzy:

Kaszkowiak, J.
Markiewicz-Patalon, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336797.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

diesel fuel
fuel
Standard
Premium
fuel consumption
agricultural vehicles
olej napędowy
paliwo
zużycie paliwa
pojazd rolniczy

Opis:

As a result of the conducted tests on the gross calorific value and the volumes of ash for fuels of Standard and Premium type available at Polish fuel distributors it was found that the tested parameters in most cases showed no substantial differences. The tests conducted with the use of a calorimeter showed relationship between the gross calorific value and the volume of the deposit that remained for both the types of fuels (the higher results of the gross calorific value the lower volume of deposit remaining after burning).
W wyniku przeprowadzonych badań ciepła spalania oraz ilości popiołu dla paliw typu Standard oraz paliw typu Premium dostępnych u polskich dystrybutorów paliw stwierdzono, iż badane parametry nie wykazują w większości przypadków istotnych różnic. Badania prowadzone przy użyciu kalorymetru wykazały zależność pomiędzy ciepłem spalania, a ilością pozostałego osadu dla obu typu paliw (im wyższe wyniki ciepła spalania, tym mniejsza ilość osadu pozostałego po spaleniu).

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2017, 62, 3; 168-171
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

A Prognostic Model of Diesel Fuel Consumption for Railbuses

Autorzy:

Dziaduch, Izabela

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/504671.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

prediction of diesel fuel consumption
indicators method case study
dual mode railbus

Opis:

In this article, the model for prediction of diesel fuel consumption by railbuses is presented. In order to create the model, the results of measurements of the average fuel consumption of eight dual mode railbuses of type X (manufactured by the same producer) are used. The usefulness of the indicators method in additive and multiplicative version is assessed. For both models, the percentage share of the trend, seasonality, and irregular (random) components are analysed and the results for the multiplicative version are given.

Źródło:

Logistics and Transport; 2017, 36, 4; 57-62
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Wymagania i perspektywy rozwoju jakości olejów napędowych przeznaczonych do eksploatacji szczególnie w warunkach komunikacji miejskiej z uwzględnieniem ochrony środowiska
Requirements and perspectives of development of quality of diesel fuels used for exploitation especially in urban traffic considering environmental protection

Autorzy:

Biernat, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1817833.pdf

Data publikacji:

2004-12-31

Wydawca:

Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie

Tematy:

olej napędowy
komunikacja miejska
ochrona środowiska
diesel fuel
public transportation
environmental protection

Opis:

Combustion of liquid fuels including diesel fuels is one of the major processes influencing the condition of the environment. Requirements for the quality of diesel fuels are related to the development of the construction of fuel feed systems, combustion and exhaust gas systems, and also with growing expectations from environmental protection. In the article are shown basic connections between standards of diesel fuels used in urban traffic described by proper norms and exploitation overworks and environmental expectations. Developmental tendencies of the quality of those fuels are also mentioned.

Źródło:

Studia Ecologiae et Bioethicae; 2004, 2, 1; 431-449
1733-1218

Pojawia się w:

Studia Ecologiae et Bioethicae

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Badanie właściwości olejów napędowych metodą elektrochemicznej spektroskopii impedancyjnej
Evaluation of diesel fuel properties using electrochemical impedance spectroscopy

Autorzy:

Macioszek, Ł.
Mazur, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/158236.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

spektroskopia impedancyjna
obwód zastępczy
olej napędowy
electrochemical impedance spectroscopy
equivalent circuit
diesel fuel

Opis:

W pracy podjęto próbę zbadania olejów napędowych metodą elektrochemicznej spektroskopii impedancyjnej. Materiałem do badań było pięć próbek zimowych olejów napędowych typu premium, zakupionych na stacjach różnych dostawców. Na podstawie wyników pomiaru impedancji stworzono elektryczny obwód zastępczy dla celki z olejem napędowym, a następnie wyznaczono wartości elementów modelu dla przebadanych próbek. Dokonano oceny jakości przyjętych modeli na podstawie parametru χ2 oraz błędów dopasowania poszczególnych elementów. Uzyskane wyniki pozwalają stwierdzić, że metoda spektroskopii impedancyjnej może pozwolić na badanie niektórych właściwości olejów napędowych metodami elektrochemicznymi. Zauważalne jest zróżnicowanie otrzymywanych wyników w zależności od dostawcy, a co za tym idzie składu chemicznego badanego oleju napędowego.
In the paper there is made an attempt to evaluate diesel fuels using electrochemical impedance spectroscopy (EIS) and to verify experimentally that it can be used to characterize these fuels. Five samples of winter premium diesels from different vendors were examined. The impedance of diesel fuels was measured in the frequency range of 0.01 Hz - 5 kHz with the use of the Princeton Applied Research laboratory system for EIS. The measurement results are presented in the form of Bode plot in Fig. 2 and Nyquist plot in Fig. 3. A commonly used electrical equivalent circuit for the measuring cell (Fig. 1) was modified according to the collected measurements. Diesel fuels can be treated as dielectrics, hence a better representation of their electrochemical nature can be modeled without RΩ element in their equivalent circuit. Then, using the EIS Spectrum Analyzer the values of the circuit elements were fitted to the measurement results. The fitting results and modeling errors are presented in Table 1. The quality of fitted values was evaluated by both χ2 coefficient and relative errors of individual components. The test findings show that EIS can be used to determine some of the electrochemical properties of diesel fuels. One can note a diversity in the obtained results that depend on the supplier and hence the exact chemical composition of the tested diesel. Thus to be able to use the EIS method in the practical research, it is necessary to gather the measuring results of reference samples to be able to compare current findings.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 8, 8; 626-628
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Methods of increase of operating properties of transport vehicles in the conditions of low temperatures
Metody povyshenija exkspluatacjinnykh svojjstc transportnykh sredstv v uslovijakh nizkikh temperatur

Autorzy:

Kulikov, Y.
Azhippo, A.
Orobcov, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/791831.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

operating property
vehicle
transport
low temperature
diesel fuel
heat transfer
exploitation
heat exchange

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Problemy separacji wody z oleju napędowego
Problems of water separation from diesel fuel

Autorzy:

Górska-Włodarczyk, Wioletta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1857081.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

olej napędowy
separacja wody
filtr grafenowy
filtrowanie paliwa
diesel fuel
water separation
graphene filters
fuel filtration

Opis:

W opracowaniu przedstawiono wpływ wody na jakość oleju napędowego, w tym oddziaływania chemiczne zachodzące pod wpływem jej obecności w paliwie. Dokonano analizy zagadnień oczyszczania oleju napędowego z wody (tj. jej separacji z paliw) przy obecnie stosowanych materiałach filtracyjnych. Zaprezentowano możliwości poprawy efektywności procesu usuwania zanieczyszczenia wodą poprzez zastosowanie filtrów z materiałów grafenowych — na podstawie badań wykonanych wcześniej dla innych rodzajów paliw. Dodatkowo wskazano właściwości bakteriobójcze związków grafenu, które wskazują na możliwości zwalczania skażenia mikrobiologicznego paliw pojawiającego się w obecności wody.
This study presents the effect of water on the quality of diesel fuel, including the chemical effects of its presence in the fuel. The issues of purifying diesel fuel from water (i.e. its separation from fuels) with the currently used filtering materials were analysed. The possibilities of improving the efficiency of the water pollution removal process through the use of filters made of graphene materials were presented, based on tests performed for other types of fuels. Additionally, the bactericidal properties of graphene compounds were indicated, which show the ability to eliminate a microbial contamination of fuels occurring in the presence of water.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2020, 69, 4; 43-56
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Zastosowanie paliw alternatywnych w silnikach ZS w aspekcie eksploatacyjnym
Application of alternative fuels in Diesel Engines in exploitation aspects

Autorzy:

Osipowicz, T.
Stoeck, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316062.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
biopaliwa
olej napędowy
spalanie paliwa
wtryskiwacze paliwa
pompy wtryskowe
diesel engine
biodiesel
diesel fuel
fuel combustion
fuel injectors

Opis:

Celem artykułu była analiza eksploatacyjna pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego paliwami alternatywnymi. Badania eksperymentalne zostały wykonane na silnikach ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa z konwencjonalnym układem zasilania oraz systemem Common Rail. Podczas badań zostały wykreślone zewnętrzne charakterystyki prędkościowa i ekologiczna oraz zbadano elementy składowe wtryskiwaczy paliwa pod mikroskopem. Analiza wyników badań wykazała jaki jest wpływ paliw alternatywnych na eksploatację oraz parametry robocze silnika.
Article aim was exploitation analysis Diesel engine work powered bio fuel. Laboratory research has been made on direct injection Diesel engines with conventional injection system and Common Rail. During researches has been performed external speed engine characteristic and ecological speed characteristic, spare parts of fuel injectors has been checked under microscope. Analysis of test results shows the influence bio fuels on exploitation and engine work parameters.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 132-135
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Analiza możliwości weryfikacji i naprawy współczesnych pomp wtryskowych
Analysis of possibilities verification and repair common high pressure injection fuel pumps

Autorzy:

Osipowicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314835.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
pompa wtryskowa
wtryskiwacz paliwa
olej napędowy
diesel engine
high pressure injection pump
fuel injectors
diesel fuel

Opis:

Celem artykułu była analiza możliwości weryfikacji i naprawy współczesnych pomp wtryskowych. Artykuł przedstawia metody diagnozowania i naprawy pompy wtryskowej firmy Bosch CP1. Badana pompa została zweryfikowana, rozebrana na elementy składowe, wyczyszczona i uszczelniona oraz złożona. Następnie wykonano charakterystyki robocze badanej pompy, w których sprawdzono wydatki pompy wtryskowej przy różnym ciśnieniu oraz policzono jej sprawność.
Article aim analysis of possibilities verification and repair common high pressure injection fuel pumps. Article describes diagnosing and repair methods high pressure Bosch CP1 injection fuel pump. Researched fuel pump has been verified, dismantled on spare parts, cleaned, sealed and mantled. It has been made fuel pump work characteristic, where has been measured expenditure with various pressure and counted efficiency.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 125-128
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Theoretical approach to modeling the combustion process in turbine engines fuelled by alternative aviation fuels containing various components/biocomponents

Autorzy:

Kulczycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133680.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel fuel
jet fuel
mathematical model
combustion process
olej napędowy
paliwo lotnicze
model matematyczny
proces spalania

Opis:

The aim of this paper is presentation of the possibility of combustion processes modelling so that to better describe the influence of fuels chemistry on fuels combustion. This is important for prediction the behaviour of different alternative fuels in processes in combustion chamber. Currently used mathematical models do not sufficiently take into account the influence of fuels chemical composition on combustion process. The idea of new mathematical model is proposed in this paper. The paper presents the main assumptions of this model and the results of its preliminary verification using MiniJetRig.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 245-249
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce