Temat: Diesel engines - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: An analysis of cause and effect relations in diagnostic relations of marine Diesel engine turbochargers
Autorzy:: Adamkiewicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359843.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: diagnostic relations
turbocharger
Diesel engines
Opis:: The article justifies the need to analyse diagnostic relations for turbocharger operation purposes. Types of turbochargers most frequently used in modern marine engines have been presented. Turbocharger decomposition has been conducted on a selected example. The influence of typical inefficiencies in respect to symptom value changes has been worked out for each heat engine and sub-system. Validation of selected cause and effect relations has been based on operational experience in the technical scale.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 31 (103); 5-13
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Operational evaluation of piston-rings-cylinder liner assembly wear in high power marine diesel engines
Eksploatacyjna ocena zużycia układu tribologicznego tłok–pierścień–cylinder okrętowych silników spalinowych dużych mocy
Autorzy:: Adamkiewicz, A.
Drzewieniecki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/187972.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: tribological wear
piston–piston rings–cylinder liner assembly
high power diesel engines
marine main propulsion
top layer
scavenge ports
zużycie tribologiczne
układ tłok-pierścienie tłokowe-tuleja cylindrowa
silniki spalinowe dużych mocy
napęd główny statku
warstwa wierzchnia
okna przepłukujące
Opis:: This paper presents an operational evaluation of piston-piston rings-cylinder liner (PRC) assembly wear in marine diesel engines of high power. It is based on visual inspection through cylinder liner scavenge ports. Clearance measurements of piston rings in piston grooves and piston ring gap measurements were used to evaluate the extent of wear of the PRC assembly. Moreover, it is shown that piston ring gap measurements can be used as a reference parameter in wear trend analysis to predict the length of time periods between overhauls (TBO). Furthermore, it has been shown that controlling the wear of chromium (protective) layers of piston ring working surfaces by measuring their thickness with induction and eddy current methods is highly useful. They were accepted as a source of information on PRC lubrication correctness and as a symptom of its technical condition. Factors indicating the necessity of an overhaul and introducing operational methods of improving working conditions between the tribological pair – liner and piston rings have been determined.
W artykule przedstawiono metodę eksploatacyjnej oceny zużycia układu tribologicznego: tłok–pierścienie tłokowe–tuleja cylindrowa (TPC) okrętowego silnika spalinowego dużej mocy. Metoda oparta jest na wynikach inspekcji wizualnych z wykorzystaniem okien przepłukujących tulei cylindrowych. Do oceny stopnia zużycia układu TPC wykorzystano pomiary luzów między pierścieniami a rowkami tłoka oraz pomiary luzu w zamkach. Wykazano, że wyniki pomiarów luzów w zamkach pierścieni tłokowych mogą być miarami stopnia zużycia wykorzystywanymi jako parametry referencyjne w analizie trendu zużycia do prognozowania okresów pomiędzy przeglądami. Pokazano przydatność kontroli zużywania się warstw wierzchnich roboczych powierzchni pierścieni tłokowych (pokrytych powłokami ochronnymi) metodami indukcyjnymi. Otrzymane oceny zużycia tribologicznego weryfikowano na podstawie wyników analizy oleju cylindrowego pobieranego z komór podtłokowych silnika. Uznano je za źródło informacji o poprawności smarowania układu TPC oraz jako symptom stanu technicznego układu. Określono czynniki wyznaczające konieczność przeprowadzenia remontu oraz wprowadzenia eksploatacyjnych metod poprawy warunków współpracy układu tribologicznego tuleja cylindrowa–pierścienie tłokowe.
Źródło:: Tribologia; 2017, 271, 1; 5-15
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analysis of nitrogen oxides emission in self-ignition engine fuelled with diesel oil plant fuel and their blends
Analiza emisji tlenków azotu silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego olejem napędowym, paliwem roślinnym i ich mieszaninami
Autorzy:: Ambrozik, A.
Kurczyński, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243140.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym
estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME
olej napędowy
badania eksperymentalne
self-ignition internal combustion engines
rapeseed oil fatty acids methyl esters FAME
diesel oil
experimental investigations
nitrogen oxides
tlenki azotu NOx
Opis:: Continuously increasing demand for energy, the depletion of unrenewable conventional fuels and the impact of political situation on their accessibility make a search for new energy sources become a necessity. Moreover, environmental concerns over harmful impact of hydrocarbon fuels combustion products in piston IC engines also contribute to the development of alternative fuels technologies. Plant fuels provide an option as regards IC engines fuelling. They have a major advantage of being renewable and easily biodegradable. The paper presents results of investigations into nitrogen oxides nox emissions in AD3.152 UR self-ignition engine fuelled with rapeseed oil fatty acids methyl esters FAME, diesel oil Ekodiesel Ultra D and their blends. The investigations were conducted at the engine test house. The engine operated in the external speed characteristics regime and load characteristics regimes at the rotational speed of 1400 and 2000 rpm. Measurements of nitrogen oxides nox emissions were taken for various settings of fuel injection advance angle. The experimental results were presented in a graphic form to compare measured nitrogen oxides nox emissions for the engine operating on different fuels and for different settings of the fuel injection advance angle. The analysis of experimental results aimed at the assessment of the impact of engine fuelling with plant fuel and plant fuel/diesel oil blends on nitrogen oxides nox emissions. The possibilities of reduction in nox emissions by means of fuel injection advance angle adjustment were also accounted for. The results obtained in the experimental investigations clearly indicate increased nox emissions when the AD3.152 UR engine ran on pure rapeseed oil methyl esters FAME or FAME and diesel oil blends when compared with diesel oil fuelling and the fuel injection advance angle set by the manufacturer. A decrease in injection advance angle with respect to the setting by the manufacturer resulted in the reduction in nox emissions while the engine operated on the above-mentioned fuels.
Ciągły wzrost zapotrzebowania na energię, wyczerpywanie się nieodnawialnych zasobów paliw konwencjonalnych oraz uzależnienie dostępu do ich pozyskiwania od sytuacji politycznej, stwarza konieczność poszukiwania nowych źródeł energii. Poza tym względy ekologiczne związane ze szkodliwym oddziaływaniem na środowisko produktów spalania paliw węglowodorowych w tłokowych silnikach spalinowych, stymulują rozwój technologii pozyskiwania paliw alternatywnych do ich zasilania. Jedną z takich możliwości jest zastosowanie do zasilania silników spalinowych paliw pochodzenia roślinnego. Zasadniczą zaletą tego rodzaju paliw jest to, że są one odnawialne i łatwo ulegają biodegradacji. W artykule przedstawiono wyniki badań emisji tlenków azotu N0x silnika o zapłonie samoczynnym AD3.152 UR zasilanego estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME, olejem napędowym Ekodiesel Ultra D i mieszaninami tych paliw. Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej oraz charakterystyk obciążeniowych wykonanych dla prędkości obrotowych 1400 i 2000 obr/min. Pomiary emisji tlenków azotu N0x przeprowadzono dla różnych regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Wyniki przeprowadzonych badań przedstawiono w sposób graficzny pozwalający na porównanie zmierzonej emisji tlenków azotu N0x przy zasilaniu silnika różnymi paliwami oraz przy różnych regulacjach kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Analizę wyników badań prowadzono pod kątem oceny wpływu zasilania silnika paliwem roślinnym i mieszaninami paliwa roślinnego z olejem napędowym na emisję tlenków azotu N0x oraz możliwości ograniczenia tej emisji poprzez regulację kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Otrzymane wyniki badań jednoznacznie wskazują na wzrost emisji tlenków azotu N0x przy zastosowaniu do zasilania silnika AD3.152 UR czystych estrów metylowych oleju rzepakowego FAME oraz ich mieszanin z olejem napędowym, w porównaniu z zasilaniem silnika olejem napędowym i przy fabrycznym ustawieniu kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Zmniejszając kąt wyprzedzenia wtrysku w stosunku do ustawienia fabrycznego uzyskano zmniejszenia emisji tlenków azotu N0x przy zasilaniu silnika wyżej wskazanymi paliwami.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 19-28
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Injection system assessment to optimize performance and emissions of a non - road heavy duty diesel engine : experiments and CFD modelling
Autorzy:: Auriemma, M.
Iannuzzi, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246478.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diesel combustion
heavy duty engines
STAR-CD
Opis:: The advancing emissions requirements and the customer demand for increased performance and fuel efficiency are forcing the diesel engine technology to keep improving. In particular, the large diesel engines are undergoing to a significant restriction in emission standards. Reaching the new limits requires innovative solutions, improved calibration and controls of the engine combustion technology, as well as the optimization of the injection system that has experienced the most fundamental development over the last decade. The objective of the paper is to present preliminary results of an investigation for the development of an efficient combustion system for marine diesel engines. The effect of different engine parameters on performance and engine out emissions were evaluated. Specifically, different nozzle geometries, injection pressure, injection timings were taken into account. The investigation was carried out both experimentally and numerically. Three different nozzles geometries for three different values of the start of injection were tested. The in-cylinder pressure, rate of heat release, NOx and soot were evaluated for a high load engine condition. The experimental activity was carried out on a large displacement single cylinder direct injection diesel engine equipped with a high-pressure common rail injection system able to manage multiple injections. The engine test bench was equipped with an external air supercharger able to set high air boost levels. The system controls the intake air temperature by means of a heater exchanger. The numerical investigation was carried out using the commercial CFD STAR-CD code in a three-dimensional domain including the cylinder head and piston bowl. Combustion behaviour was simulated using the 3 Zones Extended Coherent Flame Model (ECFM3Z).
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 3; 19-30
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Comparing of High-Cycle Fatigue Lifetimes in Un-corroded and Corroded Piston Aluminum Alloys in Diesel Engine Applications
Autorzy:: Azadi, M.
Aroo, H.
Parast, M. S. A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2079778.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: bending fatigue
corrosion fatigue
piston aluminum alloys
diesel engines
immersion time
zginanie
zmęczenie korozyjne
tłoki
stopy aluminium
silnik Diesla
Opis:: Diesel engine components in the combustion chamber have been exposed to cyclic loadings under environmental effects, including high temperatures and corrosive fluids. Therefore, knowing the corrosion-fatigue behavior of materials is essential for designer engineers. In this article, pure fatigue and corrosion-fatigue behaviors of the piston aluminum alloy have been experimentally investigated. For such an objective, as-cast and pre-corrosive standard samples were tested by the rotary bending fatigue machine, under 4 stress levels. Some specimens were exposed to the corrosive fluid with 0.00235 % of the sulfuric acid for 100 and 200 hours. The results showed higher weight losses for 200 hours immersion times. As another result, it could be concluded that the lifetime decreased in pre-corrosive samples for both 100 and 200 hours of the immersion time, compared to that of as-cast specimens. However, such a lifetime reduction was more significant for 200 hours of the immersion time, especially within the high-cycle fatigue regime (or lower stress levels). Under high stress levels, both pre-corrosive sample types had almost similar behaviors. The field-emission scanning electron microscopy images of specimen fracture surfaces indicated that the brittle region of the fractured surface was larger for specimens after the 200 hours of corrosion-fatigue testing than the other specimen.
Źródło:: Archives of Foundry Engineering; 2021, 21, 1; 89-94
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:: Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Interaction testing of rapeseed methyl esters and their blends with diesel fuel on elastomers
Badania wzajemnego oddziaływania estrów metylowych oleju rzepakowego i ich mieszanin z olejem napędowym z elastomerami
Autorzy:: Baczewski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243167.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe estry metylowe oleju rzepakowego (RME)
olej napędowy
elastomery
combustion engines
rapeseed methyl esters (RME)
diesel fuel
elastomers
Opis:: Several elastomers used as seals not compatibility with fatty acid methyl esters (FAME). The paper presents the results of laboratory investigations of five various elastomers (polyethylene rubber, fluorine rubber, butadiene-acrylonitryle rubber, epichlorodidrine rubber and commercial gasoline-resistant rubber) interaction of rapeseed methyl esters (RME) and their blends with diesel fuel. The test results showed that the elastomers made ofpolyethylene rubber and fluorine rubber are compatible with rapeseed methyl esters. The butadiene-acrylonitryle rubber, epichlorodidrine rubber and commercial gasoline-resistant rubber elastomers exhibited changes in physical properties: swelling in crease and hardness reduce in comparison with diesel fuel. Aged rapeseed methyl esters are more active to elastomers in comparison with fresh rapeseed methyl esters. The blends of rapeseed methyl esters with diesel fuel cause high changes of those elastomers volume, mass and hardness, already for blends contain 5% (by volume) of rapeseed methyl esters in comparison to diesel fuel.
Wiele elastomerów stosowanych na uszczelnienia jest mało odpornych na działanie estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). W referacie przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych wzajemnego oddziaływania pięciu różnych elastomerów (z polietylenu, z kauczuku fluorowego, z kauczuku butadienowo-akrylonitrylowego, z kauczuku epichlorohydrynowego i handlowej gumy benzynoodpornej) z estrami metylowymi oleju rzepakowego (RME) i ich mieszaninami z olejem napędowym. Stwierdzono, że próbki elastomerów polietylenowych i z kauczuku fluorowego są odporne na działanie estrów metylowych oleju rzepakowego. Estry metylowe oleju rzepakowego powodują wzrost pęcznienia i spadek twardości elastomerów z kauczuku butadienowo-akrylonitrylowego, z kauczuku epichlorohydrynowego i z handlowej gumy benzynoodpornej. W porównaniu z olejem napędowym zestarzone estry metylowe oleju rzepakowego są bardziej aktywne w stosunku do elastomerów niż świeże estry metylowe oleju rzepakowego. Także mieszaniny estrów metylowych oleju rzepakowego z olejem napędowym powodują duże zmiany objętości, masy i twardości tych elastomerów, już przy zawartości 5% (objętościowo) estrów metylowych oleju rzepakowego w mieszaninie z olejem napędowym w porównaniu z olejem napędowym.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 19-25
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Investigation of impacting of aging processes on properties of biodiesel
Badanie wpływu procesów starzenia na zmianę właściwości biodiesla
Autorzy:: Baczewski, K.
Szczawiński, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243169.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
paliwa alternatywne
starzenie
biodiesel
estry metylowe oleju rzepakowego (RME)
oleje napędowe
parametry niskotemperaturowe
combustion engines
alternative fuels
aging processes
Rapeseed Oil Methylesters (RME)
diesel fuels
low-temperature parameters
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych procesów starzenia biopaliw (biodiesla), takich jak estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i ich mieszanin z bazowym hydrorafinowanym olejem napędowym (HON). Określono wpływ powietrza, światła słonecznego, oddziaływania ciepła i obecności wody na zmianę liczby kwasowej, lepkości kinematycznej i parametrów niskotemperaturowych paliw (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia). Schemat starzenia próbek paliw, wpływ czasu i warunków starzenia na zmianę liczby kwasowej próbek badanych paliw, temperatura zablokowania zimnego filtru TZZF próbek paliw starzonych w różnych warunkach w ciągu 60 tygodni są zilustrowane w artykule. Stwierdzono, że najbardziej podatny na starzenie były estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i bazowy hydrorafinowany olej napędowy. W rezultacie starzenia następuje bardzo duży przyrost liczby kwasowej, małe zmiany lepkości kinematycznej i bardzo małe zmiany parametrów niskotemperaturowych (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia) estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Najintensywniejsze starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME) powodują wymuszenia cieplne. Obecność wody intensyfikuje starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME), szczególnie przy długim czasie kontaktu.
The paper presents the results of laboratory investigations of aging processes of the biodiesel such as rapeseed oil methylesters (RME) and their blends with hydrofining based diesel fuels. The influence of air, light, elevated temperature and the presence of water on the total acid number, kinematic viscosity at 40°C and low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of the fuels was determined. The aging of fuel samples, acid number as a function of time and conditions of aging for evaluated samples of fuels, and Cold Filter Plugging Point (CFPP) of fuel samples aging at different conditions during 60 weeks are illustrated in the paper. The least resistance to aging of rapeseed oil methylesters (RME) and hydrofining based diesel fuel was obtained. The aging influence dramatic increase in total acid number, little changes of the kinematic viscosity at 40°C and least changes of low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of rapeseed oil methylesters (RME). The elevated temperature causes the largest impact on aging of rapeseed oil methylesters(RME). The aging of rapeseed oil methylesters (RME) is intensified in presence of water especially for long time of contact.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 27-34
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Badania wizualizacyjne jako metoda oceny parametrów wtrysku paliwa do silników o ZS
Visualization research as a method of parameters estimation of fuel injection for diesel engines
Autorzy:: Balawender, K.
Kuszewski, H.
Lejda, K.
Lew, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316052.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silniki wysokoprężne
badania wizualizacyjne
wtrysk paliwa
diesel engines
visualization research
fuel injection
Opis:: W artykule przedstawiono stanowisko oraz przykładowe wyniki badań wizualizacyjnych przebiegu procesu wtrysku wybranych paliw do silników o ZS. Stanowisko to zbudowano w oparciu o stół probierczy firmy Bosch EPS-815 ( z którego zaadoptowany został napęd pompy wysokociśnieniowej) oraz komorę wizualizacyjną o stałej objętości umożliwiającą realizację procesu rozpylenia paliwa. Rejestracji rozwoju strugi paliwa realizowano przy użyciu systemu AVL VisioScope.
The article presents the test stand and sample visualization results of injection process for selected fuels used in diesel engines. The test stand was built based on the Bosch EPS-815 test bench and the constant volume visualization chamber which allows the fuel spraying. From test bench the drive of high-pressure pump was adapted. Using the AVL VisioScope system the spray formation was recorded.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 761-765
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Alternatywna metoda badań układu wtryskowego okrętowego silnika spalinowego
Alternative Research Method for the Marine Engine Injection System
Autorzy:: Bejger, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360743.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: emisja akustyczna
układ wtryskowy
okrętowe silniki spalinowe
pompa wtryskowa
wtryskiwacz
OMiUO 2005
acoustic emission
fuel injection system
marine diesel engines
injection pump
injector
Opis:: W artykule zaprezentowano fragment wyników badań ukazujących możliwość wykorzystania emisji akustycznej do diagnozowania układu wtryskowego silnika okrętowego. Za pomocą odpowiedniej obróbki można wyselekcjonować źródła sygnału emisji akustycznej odpowiedzialne za rodzaj występującej w układzie wtryskowym niesprawności.
This paper introduces the partial results of research, showing possibilities of acoustic emission use to the diagnosis of the fuel injection systems of marine diesel engines. By means of a suitable signal process we can get to the source of acoustic emission signals dependent on varying kinds of faults in the injection system.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 47-54
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Concept and models for evaluation of black and white smoke components in diesel engine exhaust
Autorzy:: Blayankinshtein, I.
Askhabov, A.
Voevodin, E.
Kashura, A.
Malchikov, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374154.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: test of diesel
opacity estimates
toxicity of the exhaust gases diesel engines
test oleju napędowego
ocena nieprzezroczystości
toksyczność spalinowych silników wysokoprężnych
Opis:: A method for measuring exhaust smoke opacity has been developed, which allows estimating the differentiated components forming black exhaust and those forming white smoke. The method is based on video recording and special software for processing the video recording data. The flow of the diesel exhaust gas is visualised using the digital camera, against the background of the screen, on a cut of an exhaust pipe, and with sufficient illumination of the area. The screen represents standards of whiteness and blackness. The content of the black components (soot) is determined by the degree of blackening of the white standard in the frames of the video, and the content of whitish components (unburned fuel and oil, etc.) is determined by the degree of whitening of black standard on the frames of the video. The paper describes the principle and the results of testing the proposed method of measuring exhaust smoke opacity. We present an algorithm for the frame-by-frame analysis of the video sequence, and static and dynamic mathematical models of exhaust opacity, measured under free-acceleration of a diesel engine.
Źródło:: Transport Problems; 2017, 12, 3; 83-91
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Experimental investigation of the combustion of vegetable oils in diesel engine at low engine loads
Autorzy:: Błažek, J.
Vojtišek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243132.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: vegetable oils
diesel fuels
in-cylinderpressure measurement system
combustion engines
emissions
Opis:: Vegetable oils are being increasingly used as fuel in diesel engines in passenger vehicles, with various results. One of the associated problems is excessive emissions of organic compounds at very low engine loads. Aside from an undesirable increase in emissions, such compounds also contribute to the formation of deposits in the engine and in the catalytic reactor. In this study, a typical turbodiesel engine, adapted for operation on vegetable oils, was fitted with fast-response in-cylinder pressure measurement system. The engine was operated on an engine dynamometer at low loads typical for urban driving at several coolant and fuel temperatures. Results will be presented and discussed. Engine and rapeseed oil fuelling system setup, comparison of combustion timing of diesel fuel and rapeseed oil, indicated in-cylinder pressure for diesel fuel and rapeseed oil for different speeds and loads, indicated in-cylinder pressure at original and modified injection timing, comparison of nox and CO2 concentrations at original injection timing, emissions from rapeseed oil relative to diesel fuel at different speeds and loads, effect of injection timing optimization on peak indicated pressure, effect of injection timing optimization on nox and CO concentrations, Brake-specific fuel consumption, are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 61-72
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Eksploatacyjna metoda analizy rozkładu obciążeń użytecznych silników napędu głównego statku
Effective Load Analysis Method of the Ship Main Propulsion Unit
Autorzy:: Borkowski, T.
Kowalak, P.
Kijewska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360565.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: okrętowe wolnoobrotowe silniki wysokoprężne
główne napędy statków
eksploatacja statku
OMiUO 2005
marine slow speed diesel engines
ship propulsion
vessel maintenance
Opis:: Okrętowe wolnoobrotowe silniki wysokoprężne stanowią zdecydowaną większość głównych napędów dla statków handlowych. Instalowane są one w najprostszych układach napędowych, gdzie silnik jest bezpośrednio połączony ze śrubą. Taki układ zapewnia najwyższą sprawność i najniższe z możliwych zużycie paliwa. Warunkiem uzyskania najlepszych rezultatów w tym zakresie jest utrzymywanie w czasie eksploatacji statku określonych zasad eksploatacji głównego napędu statku. W artykule przedstawiono uproszczoną metodę analizy istotnych wskaźników pracy głównego układu napędowego statku. Metoda może być stosowana w eksploatacji silników wyposażonych w standardowe urządzenia pomiarowe.
The marine diesel engine today is the prime mover for ship propulsion. The most typical marine propulsion plant of modern merchant ships is a single, slow-speed turbocharged, two stroke diesel engine, directly coupled to the vessel's single, fixed or controllable pitch propeller. This configuration can provide high power outputs and improved fuel economy. The paper deals with basic ship propulsion factors used for fuel consumption calculations.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 121-130
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Możliwości eliminacji zakłóceń przy pomiarach ciśnień w komorze spalania silników okrętowych
Possibilities of Eliminating Inference at Pressure Measurements in Marine Diesel Engine Combustion Chambers
Autorzy:: Borkowski, T.
Kowalak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360569.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: okrętowe silniki z zapłonem samoczynnym
indykowanie
proces spalania
czujniki ciśnienia
zakłócenia
OMiUO 2005
marine diesel engines
firing diagrams
combustion process
pressure transducers
interference
Opis:: Potrzeby wprowadzenia systemów monitoringu procesu spalania, wszystkich układów cylindrowych silników okrętowych przez cały okres eksploatacji stymulują rozwój techniki elektronicznego indykowania. Dane z systemów monitoringu mają służyć zaawansowanej diagnostyce pracy silnika. Złożone przetwarzanie sygnałów pomiarowych wymaga zastosowania precyzyjnych i efektywnych elementów przeciwzakłóceniowych. W artykule przedstawiono aspekty zastosowania filtrów elektronicznych w pomiarze ciśnień w komorze spalania.
In order to improve the reliability of the engine system, a new technology for engine control is needed. One of the methods used to meet this requirement is to develop a convenient and real-time measuring system. The equipment can be used in order to evaluate engine performance. Conventional calculations based on the pressure-volume diagram require a high-speed central processing unit (CPU) and a high accuracy measurement instrument. This paper presents some interference problems with combustion pressure measurement and analysis.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 111-120
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Analiysis of propulsion for various types of ships in aspects of power required and fuel consumption during exploitation
Autorzy:: Charchalis, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242618.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: shipbuilding
calculation of propulsive marine power
hulls resistances of ship
diesel engines
Opis:: The paper presents comparative analysis of energetic possibilities of different ships with close parameters of displacement and operational ailing range, for selected type of main engine. Analysis is related to three types of ships, i.e. bulk carrier, tanker and container ship, with assumed displacement at level of 120 000DWT and typical for that ships sailing speed. The analysis concerns shipping route from Gdynia to Shanghai. First step of conducted analysis was based on elaboration of the list of contemporary similar ships for every class, their general dimensions, dimensional coefficients, and subsequently evaluation of hulls resistances using Holtrop – Mennen Method necessary for calculation of propulsive power, main engines’ selection, most convenient for every type of ship and calculation of trips durations and fuel consumptions. All calculations were done assuming typical cruising speed for considered types of ships, it means 25 knots for container ships and 15 knots for tankers and bulkers. Results of carried out calculations lets come to the conclusion that total time of trip duration of container ship is 1.5 times shorter and fuel consumption is 2.5 times higher comparing with tankers and bulk carriers going on the same trip. Taking under consideration constantly growing prices of heavy oil, that situation is inconvenient from economical point of view. Above facts explains general trend to reduce speed of container ships presented by almost all shipping companies. The way of speed’s reduction is decreasing of continuous power rate of main engine, what is related to necessity of blinding or dismounting some numbers of turbochargers. Hypothetic example of such operation and its impact at operational properties were analysed, and results showed, that exploitation parameters of the container ship begun closer to bulk carriers and tankers but could not achieve proper level of efficacy due to not optimal hull shape and engine characteristic.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 4; 53-57
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Complex Measurement System for Enhancement of Capability for Marine Engines Diagnostics
Autorzy:: Charchalis, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/116855.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: Marine Engines Diagnostics
Complex Measurement System
Exploitation Decision Aid System
marine diesel engine
mechanical engineering
Technical Diagnostic Laboratory
Vibroacoustics
Acoustic Emission Measurement Method
Opis:: Modern way of machines’ exploitation, due to their high level of structural complication, requires proper level of supervising. That supervising is generally based on detection of pre-failure states and evaluation of machines’ single elements or components condition. In the frame of development of the research capacity of the Mechanical Faculty of Maritime Academy in Gdynia, has been developed the Exploitation Decision Aid System for marine engines exploitation. The system was based on existing test bed with the marine diesel engine Sulzer AL 25/30 as a core element. Modernization of the measurement equipment, significantly extended research capacity, what resulted with improvement of quality, extension of the span, and acceleration of conducted research and development works in the domain of safety of exploitation and diagnostics of marine power plants. Investments in modern measurement apparatus enables also an extension of the range of research and expertise related to engines’ failures and pollutants emission, in relation to broad spectrum of implemented fuels. The goal has been achieved in way of modernization of engine’s monitoring system and stands in Technical Diagnostic Laboratory.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 3; 415-420
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Diesel engines" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język