Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "C-C coating" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 19
Tytuł:
Wybrane parametry procesu tarcia powłoki ochronnej formowanej metodą IBAD na powierzchni polietylenowej panewki biodrowej
Selected parameters of friction process for protective IBAD coating on hip endoprosthesis polyethylene cup
Autorzy:
Rybak, T.
Sulej-Chojnacka, J.
Mróz, A.
Gierzyńska-Dolina, M.
Rajchel, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211980.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
endoproteza stawu biodrowego
para-tnąca panewka
powłoki C-C
metody jonowe
badania tarciowo-zużyciowe
hip endoprotesis
femoral head-acetabular cup friction couple
C-C coating
ion methods
friction-wear tests
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych pary trącej „głowa-panewka”, stanowiącej układ ruchowy endoprotezy stawu biodrowego, o średnicy ?28 mm. W badaniach uSyto głowę wykonaną ze stopu CoCrMo oraz panewkę UHMWPE z powłoką C-C wykonaną w Instytucie Fizyki Jądrowej PAN w Krakowie. Badania prowadzono w Laboratorium Inżynierii Powierzchni i Tribologii Instytutu Obróbki Plastycznej w Poznaniu z wykorzystaniem symulatora SBT-01. Przeprowadzono badania momentu tarcia, siły docisku, wartości temperatury styku oraz zużycia elementów endoprotezy o średnicy 28 mm i porównano z wynikami pary trącej: głowa CoCrMo oraz panewka UHMWPE bez powłoki uformowanej jonowo. Podano i omówiono wyniki badań.
The article presents results of tribological tests for 28 mm head-cup friction couple, which is the motion system of the hip endoprosthesis. In the studies femoral head made of CoCrMo alloy and polyethylene acetabular cup with C-C coating made in Institute of Nuclear Physics of Polish Academy of Science were applied. Investigations were performed in Laboratory of Surface Engineering and Tribology in Metal Forming Institute in Poznan using SBT-01 simulator. Friction moment, contact force, joint temperature and o 28 mm friction elements wear were investigated. This results was compared to results of friction couple: CoCrMo femoral head and UHMWPE acetabular cup without ion formed coating. There are presented and discussed investigations results.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2011, 22, 4; 291-301
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Microstructural Characterization of Ni-Based B4C Reinforced Composite Coating Produced by Tungsten Inert Gas Method
Autorzy:
Kılıç, Musa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2049407.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
coating
NiCrBSi-B4C
Cr7C3
microstructure
microhardness
Opis:
In this study, NiCrBSi-B4C (wt. %5, %10 ve %15 B4C) powder mixtures are coated on the stainless steel surface of AISI304 by tungsten inert gas (TIG) method. We use optic microscope and scanning electron microscope (SEM) for the coating layer analysis, energy dispersive spectrometry (EDS) for element distribution analysis and X-ray diffractogram (XRD) for the analysis of phase components. The measurements of hardness are determined by the microhardness tester. Based on the results obtained by the examination of microstructure and phases, it has been observed that while B and C elemets are more intense in the middle and upper parts of the coating layer, the parts close to the interface have a higher intensity of Ni and Fe. Moreover, there are phases such as Cr7C3, γ – Ni, CrFeB, Ni3B, CrB ve Fe2B are formed in the coating layer. The increasing ratio of B4C results in increasing on the measurement values of microhardness. The maximum hardness value (430,8 HV0.2) is obtained from the coating layer of S4 sample while the minimum value (366,9 HV0.2) is observed from the NiCrBSi coated sample
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2021, 66, 3; 917-924
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ warunków w liofilizacji na właściwości suszonego przecieru z owoców w dzikiej róży ®
Influence of lyophilization conditions on the properties of dried RUGOSA ROSE hip puree®
Autorzy:
Nowak, D.
Nienautowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/228529.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie
Tematy:
witamina C
właściwości sorpcyjne
liofilizacja
powlekanie
vitamin C
sorption properties
freeze drying
coating
Opis:
W pracy zaprezentowanej w artykule badano właściwości liofilizowanego przecieru z owoców dzikiej róży. Postawiono hipotezę, że dodanie do przecieru biopolimerów takich jak skrobia rozpuszczalna (2%), inulina (1%) czy maltodekstryna (30%) pozwoli uzyskać powłokę ograniczającą kontakt z powietrzem, a poprzez to ograniczyć reakcję utleniania, głównie witaminy C oraz zmodyfikować inne cechy fizyczne suszu. Miazgę mrożono w temperaturze -40°C i liofilizowano w temperaturze półki 0, 25 i 50°C. W suszu oznaczono zawartość witaminy C, barwę, aktywność wody i właściwości sorpcyjne. Stwierdzono największy efekt ochronny dla zachowania witaminy C w przypadku prowadzenia procesu w temperaturze 25°C i zastosowania maltodekstryny. W tych warunkach uzyskano najwyższą zawartość witaminy C wynoszącą 1759 mg/100 g suchej substancji. Bez substancji ochronnej wartość ta wynosiła 750 mg/100 g suchej substancji. Dodatek maltodekstryny obniżył 2-krotnie aktywność wody liofilizatu oraz jego zdolność do adsorpcji wody.
In the work presented in the article properties of lyophilized rugosa rose fruit pulp. It was hypothesized that adding the biopolymers such as soluble starch (2%), inulin (1%) or maltodextrin (30%) to the puree would produce a film preventing from a contact with air and thereby inhibiting the oxidation reaction, mainly oxidation of vitamin C and modifying other physical characteristics of dried material. The pulp was frozen at -40°C and lyophilized at the shelf temperature of 0, 25 and 50°C. The vitamin C content, color, water activity and sorption properties were determined. It was found that the greatest protective effect for vitamin C retention was observed in the case of processing at 5°C and use of maltodextrin. Under these conditions, the highest vitamin C content of 1759 mg/100 g DM was reported. Without protective agent, the value was 750 mg/100 g DM. The maltodextrin addition reduced the water activity of lyophilisate by 2-fold and its water adsorption capacity.
Źródło:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego; 2017, 1; 60-65
0867-793X
2719-3691
Pojawia się w:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The researches on the friction properties of nc-WC/a-C : H coating on the lightweight valve stem
Autorzy:
Siczek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246658.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
nc-WC/a-C coating
TiAl alloy
lightweight valve
valvetrain
friction coefficient
Opis:
The lightweight valves, especially made of TiAl alloys, are more and more often used in modern combustion engines with cam and camless valvetrain. To increase the wear resistance and to decrease the coefficient of friction between valve steam and valve guide, different kinds of the coating are used. The researched valve has been outlet one made of TiAl6Zr4Sn2Mo2 alloy with the original chrome coating on the valve stem. The nc-WC/a-C:H nanocoating has been deposited on the chromed stem of researched valve, which has mated with the guide made of cast iron. The aim of the present paper is to investigate friction properties of such nc-WC/a-C:H deposited onto the chromed and polished surface of the valve stem. The scheme of research stand has been presented in the paper. On the stand it has been possible to measure values of valve lift and of valve acceleration, the impact force between valve and its seat insert, the friction force between valve stem and its guide, the temperature values for valve guide and for seat insert and a sound level during impacting. Researches have been performed in conditions of room temperature and without oil lubrication in the valve stem - guide contact zone. Basing on the measured values of friction force between valve stem and its guide vs. time and loading frequency, the coefficient of friction has been estimated. Obtained curves of friction force and of friction coefficient vs. time, for different frequency values of valve loading have been presented in the article.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 2; 493-500
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on optimizing spray parameters for Cr3C2 – NiCr coating created on alloy steel by plasma spraying technique
Autorzy:
Dang, Thao Xuan
Son, Nguyen Hong
Cuong, Pham Duc
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2171770.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
Cr3C2-NiCr
plasma spraying
coating
optimization
E355 alloy steel
Opis:
In this work, Cr3C2-NiCr ceramic coating with NiCr content of 30% was created on E355 (St 52-3)/1.0060 alloy steel substrate by air plasma thermal spraying (APS) method. The adhesion, tensile strength of the coating were studied in relation to spray parameters including current intensity, powder feed rate, and stand-off distance according to experimental planning. Experiments were designed based on Central Composite Design method. The adhesion and tensile strength of the coatings were measured by a tensile-compression machine. Analysis of variance (ANOVA) were used to build regression functions expressing the relationship between each property and spray parameters. The experimental results showed that those spray parameters significantly influence the properties of the coating. ANOVA results indicated that the spray parameters have different influences for each coating properties. In addition, regression model of the properties gives prediction results very close to experimental results. The optimization problem was solved in order to achieve the maximum value of adhesion and tensile strength of the coating. Values of the spray parameters for Cr3C2 – NiCr coating to achieve the above criteria have been determined and proposed in this study.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2022, 22, 4; 43--53
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Properties of PVD coatings manufactured on X38CrMoV5-1 steel for plastic moulding applications
Autorzy:
Gołąbczak, M.
Pawlak, W.
Szymański, W.
Jacquet, P.
Fliti, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/100117.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
X38CrMoV5-1 steel
PVD technology
TiC+a-C:H coating
MoS2TiW coating
friction coefficient
nanohardness
Opis:
In plastics moulding industry a lot of parts sustain in relative movement: ejectors, slides, dies, etc. Some seizing or micro-welding may appear, especially when lubrication is not used. In this paper, PVD coatings have been obtained thanks to hybrid Cathodic Arc Evaporation system. Several properties of the coatings have been investigated such as chemical composition, microstructure, friction coefficient at ambient and high temperature conditions, nanohardness and their modulus of elasticity.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2012, 12, 2; 37-45
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Properties of lubricants designed for WC/C-coated elements of tribosystems
Kompozycje do smarowania skojarzeń zawierających elementy z powłokami WC/C
Autorzy:
Grądkowski, M.
Bednarska, A.
Dziosa, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257837.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
tribosystem
WC/C coating
wear
scuffing
pitting
lubricating additives
lubricity
powłoka WC/C
węzeł tarcia
zużycie
zacieranie
dodatki smarne
właściwości smarne
Opis:
Synthetic-oil based lubricants designed for WC/C-coated elements of tribosystems were formulated. These lubricants were mixtures of poli-alpha-olefin oil (PAO-8) and different contents of an ecological additive package (containing products of chemical or biochemical conversions of substances of plant origin) and essential improvers such us anti-foaming agents, dispersants, and corrosion inhibitors. AW/EP and antipitting properties of the lubricants in a WC/C-WC/C tribosystem were investigated. On this basis, the most efficient lubricants were indicated. It has been found that lubricants with improved ecological qualities can reduce wear and scuffing of the tribosystems. However, the problem to be solved is the formulation of lubricants preventing pitting in WC/C-WC/C tribosystems.
Wytworzono kompozycje do smarowania węzłów tarcia, w których występują elementy pokryte powłokami WC/C. Bazą tych kompozycji jest syntetyczny olej poli(alfa)olefinowy PAO-8, do którego wprowadzano różne ilości modelowego pakietu dodatków smarnych, zawierającego produkty chemicznej lub biochemicznej konwersji składników olejów roślinnych. Kompozycje te uzupełniono o niezbędne dodatki uszlachetniające, w tym przeciwpienne, powierzchniowo-czynne oraz inhibitory korozji. Zbadano działanie przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe tych kompozycji oraz ich działanie przeciwpittingowe w węzłach tarcia z powłokami WC/C. Uwzględniając wyniki tych badań, wytypowano kompozycje, których właściwości smarne względem powłok WC/C były najkorzystniejsze. Stwierdzono, że możliwe jest wytworzenie ekologicznych kompozycji smarowych, które poprawiają odporność węzła tarcia na zużywanie i zacieranie. Problemem do rozwiązania pozostaje jednak wytworzenie kompozycji smarnych zapobiegających pittingowi elementów z powłokami WC/C.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2013, 3; 55-62
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Influence of Cutting Fluid Containing Zinc Aspartate on the Wear of Cutting Tools During Turning
Wpływ cieczy obróbkowej z asparaginianem cynku na zużywanie narzędzi skrawających podczas toczenia
Autorzy:
Madej, Monika
Kowalczyk, Joanna
Ozimina, Dariusz
Nowakowski, Łukasz
Kulczycki, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189185.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
cutting fluid
turning
friction
wear
cemented carbides
a-C:H coating
ciecz obróbkowa
toczenie
tarcie
zużycie
węgliki spiekane
powłoka a-C:H
Opis:
The paper presents the results of tests of the wear of cutting tools following the process of facing with lubrication with cutting fluids. The tests were carried out on a CNC lathe with the use of two cutting fluids: one based on mineral oil and the other containing zinc aspartate. After machining, the tool wear was measured using a stereoscopic inspection microscope. Observation of surface morphology and identification of elements was performed using a scanning electron microscope with a EDS analyser. Measurements of the geometric structure of the surface of turned elements were performed using an optical profilometer. The non-toxic coolant with zinc aspartate used in the tests resulted in the formation of surface layers enriched with zinc compounds, which directly translated into the improvement of technological quality of the workpiece.
W artykule przedstawiono wyniki badań zużycia narzędzi skrawających po procesie toczenia poprzecznego ze smarowaniem cieczami obróbkowymi. Badania wykonano na tokarce sterowanej numerycznie z zastosowaniem dwóch cieczy chłodząco-smarujących na bazie oleju mineralnego oraz zawierającej asparaginian cynku. Po obróbce zmierzono zużycie narzędzi za pomocą stereoskopowego mikroskopu inspekcyjnego. Obserwacje morfologii powierzchni i identyfikację pierwiastków przeprowadzono przy użyciu skaningowego mikroskopu elektronowego z analizatorem EDS. Pomiary struktury geometrycznej powierzchni elementów toczonych wykonano profilometrem optycznym. Zastosowane w badaniach nietoksyczne chłodziwo z asparaginianem cynku spowodowało powstanie warstw wierzchnich wzbogaconych w związki cynku, co bezpośrednio przełożyło się na poprawę jakości technologicznej detalu.
Źródło:
Tribologia; 2019, 286, 4; 53-61
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of TiN Coating Properties Deposited on HS6-5-2C Steel
Ocena właściwości powłoki TiN osadzonej na stali HS6-5-2C
Autorzy:
Kowalczyk, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857779.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
TiN coating
DLC coating
Al2O3
physical vapour deposition
PVD
powłoka TiN
powłoka a-C:H
fizyczne osadzanie z fazy gazowej
Opis:
The article presents selected properties of TiN coating on HS6-5-2C steel by Physical Vapour Deposition (PVD). The coating thickness was measured with a Calotest, and its hardness was measured with a nanohardness tester. Tribological parameters were determined, namely, the coefficient of friction and linear wear on the TRB3 tester operating in a ball-on-disk sliding friction pair. The disc was made of HS6-5-2C steel with a TiN coating and the ball of 100Cr6 steel without coating and with a-C:H coating, with Al2O3. The tests were performed under technically dry friction conditions. The coating structure observations were made using a scanning microscope, and the analysis of the geometric structure of samples, before and after tribological tests, were performed with an optical profile measurement gauge. The test results showed that the lowest linear wear was obtained for friction pairs with an Al2O3 ball and a steel ball with a-C:H coating applied.
W artykule przedstawiono wybrane właściwości powłoki TiN osadzonej na stali HS6-5-2C techniką fizycznego osadzania z fazy gazowej PVD. Zmierzono grubość powłoki przy użyciu Calotestera oraz jej twardość za pomocą nanotwardościomierza. Określono parametry tribologiczne, a mianowicie współczynnik tarcia i zużycie liniowe na testerze TRB3 pracującym w skojarzeniu trącym kula–tarcza w ruchu ślizgowym. Tarcza wykonana była ze stali HS6-5-2C z powłoką TiN, a kula ze stali 100Cr6 bez i z naniesioną powłoką a-C:H, z Al2O3. Badania wykonano w warunkach tarcia technicznie suchego. Obserwacje struktury powłoki zrealizowano przy użyciu mikroskopu skaningowego, a analizę struktury geometrycznej powierzchni próbek przed i po testach tribologicznych wykonano profilometrem optycznym. Wyniki badań wskazały, że najmniejsze zużycie liniowe uzyskano dla par trących z kulą wykonaną z Al2O3 oraz stalową z naniesioną powłoką a-C:H.
Źródło:
Tribologia; 2020, 291, 3; 23-31
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Surface Treatment Proposals for the Automotive Industry by the Example of 316L Steel
Autorzy:
Dudek, A
Lisiecka, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2065013.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
surface layer remelting
alloying
316L steel
Cr3C2 coating
gas tungsten arc welding
GTAW
Opis:
Nowadays, stainless steels are very interesting and promising materials with unique properties. They are characterized high mechanical strengths, high toughness and good corrosion resistance, so that can be used in many industrial sectors. An interesting alternative to steels obtained using the conventional methods is sintered stainless steel manufactured using the powder metallurgy technology. AISI 316L stainless steel is one of the best-known and widely used austenitic stainless steel. Modification of surface properties of stainless steels, in particular by applying the Cr3C2 coating is becoming more and more popular. The technique of atmospheric plasma spraying (APS) was used to deposit Cr3C2 - NiAl powder on stainless steel surface. In this study presents arc surface remelting of two types of stainless steel was used by GTAW method in order to improve function and usability these materials. The results of optical microscope metallographic, hardness and scratch test are presented. The main assumption for this study was to analyze the microstructure and hardness after remelting and alloying the surface of 316L steel (using GTAW method) with current intensity 50 A.
Źródło:
Multidisciplinary Aspects of Production Engineering; 2018, 1, 1; 369--376
2545-2827
Pojawia się w:
Multidisciplinary Aspects of Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości niskotarciowych powłok węglowych typu a-C osadzanych metodą PLD
The properties of a-C low friction coatings deposited by PLD method
Autorzy:
Bujak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190693.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
metoda PLD
powłoki a-C
struktura i morfologia powłok
skład fazowy
współczynnik tarcia
PLD method
a-C coatings
coating structure and morphology
phase composition
friction coefficient
Opis:
W pracy zaprezentowano wyniki badań właściwości powłok a-C osadzonych metodą PLD. W ramach wykonanych badań określono wpływ zastosowanej gazowej atmosfery do realizacji procesu osadzania powłok węglowych na ich skład fazowy, budowę strukturalną, morfologię powierzchni oraz współczynnik tarcia. Uzyskane rezultaty badań wyraźnie wskazują, że atmosfera gazowa użyta do realizacji procesu osadzania jest ważnym parametrem wpływającym na właściwości tribologiczne osadzanych powłok a-C. Powłoka a-C osadzona w atmosferze acetylenu charakteryzowała się niższym współczynnikiem tarcia w porównaniu z powłoką a-C osadzoną w atmosferze argonu. Analiza wyników badań wykazała również, iż niskie wartości współczynników tarcia zarejestrowane dla powłok a-C, osadzanych techniką PLD, spowodowane są obecnością grafitu w ich składzie fazowym. Dobre właściwości tarciowe powłok a-C wskazują na potencjalne możliwości wykorzystywania ich w charakterze niskotarciowych powłok, w zastosowaniach na drobnych elementach mechanicznych.
In the study the results of the investigations of the properties of a-C coatings deposited by the PLD method are presented. The effect of a gaseous atmosphere of the PLD deposition process on phase composition, structure, surface morphology and the coefficient of friction were investigated. Obtained results indicate that the PLD process atmosphere is an important factor influencing the a-C coating tribological behaviour. The coefficient of friction was lower for a-C coating deposited in an acetylene atmosphere than for a-C coating deposited in an argon atmosphere. It was shown that a low friction coefficient of a-C coatings deposited by the PLD method resulted from the presence of a graphite phase in their structure. Good friction properties of the a-C coatings indicate numerous potential applications as a low friction film used for deposition on small machine components.
Źródło:
Tribologia; 2009, 1; 37-46
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Olej smarowy do węzłów tarcia z powłoką niskotarciową WC/C
Lubricant to friction couples with WC/C low friction coating
Autorzy:
Grądkowski, M.
Matuszewska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257825.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
węzeł tarcia
powłoka WC/C
zużywanie
zacieranie
pitting
olej bazowy
dodatki smarne
olej smarowy
friction couples
WC/C coating
wear
scuffing, pitting
base oil
additives
lubricant
Opis:
Przedstawiono prace zmierzające do wytworzenia ekologicznych olejów smarowych, przeznaczonych do smarowania węzłów tarcia, w których elementy trące są pokryte twardymi powłokami niskotarciowymi typu WC/C. Zbadano wpływ rodzaju oleju bazowego na zacieranie, zużywanie i powierzchniową trwałością zmęczeniową elementów pokrytych powłoką WC/C. W badaniach używano mineralnych i syntetycznych olejów bazowych. Stwierdzono, że większość badanych baz olejowych tworzy na elementach pokrytych powłoką WC/C film smarowy o wyższej nośności niż handlowy olej przekładniowy klasy SAE - 80W, API - GL-4. Największą odporność na zacieranie stwierdzono dla bazy olejowej opartej na poliglikolach, zaś najmniejszą dla mineralnej. Stwierdzono także, że bazy olejowe, charakteryzujące się dużą nośnością filmu smarowego, mogą pogarszać powierzchniową trwałość zmęczeniową (pitting) elementów z powłokami WC/C. W oparciu o poli([alfa])olefinową bazę olejową, która równolegle z dobrą ochroną przed zacieraniem i zużywaniem zapewnia względnie wysoką trwałość zmęczeniową elementów pokrytych powłoką WC/C, skomponowano olej zawierający jedynie 0,4% dodatków EP. Olej taki charakteryzuje się korzystnymi właściwościami tribologicznymi i ekologicznymi. Zapewnia on wysoką odporność węzła pokrytego powłokami WC/C na zużycie, zacieranie i, co najważniejsze, znacząco poprawia powierzchniową trwałość zmęczeniową względem wyjściowego oleju bazowego.
This paper describes investigations on the formulation of ecological lubricants designed for friction couples with hard WC/C-type low friction coatings. The investigation was on the influence of base oil type on scuffing, wear and the superficial fatigue life of the WC/C-coated elements. In the experiments, mineral and synthetic base oils were used. It has been discovered that most tested base oils form a more durable lubricating layer than commercial gear oils SAE 80W, API GL-4. The glycol base oil shows the highest resistance to scuffing failure while mineral oils - the lowest one. Moreover, lubricants forming durable layers can make superficial fatigue life (pitting) of WC/C-coated elements worse. A lubricant based on poly-[alpha]-olefins, containing only 0,4% EP additives, was prepared. PAO base assures good protection against the scuffing and wear as well as a relatively high fatigue life. Tribological and ecological characteristics of the formulated lubricant are advantageous. This lubricant guarantees high resistance of WC/C-coated elements to wear and scuffing and significantly improves superficial fatigue life in comparison with the base oil.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2007, 4; 119-132
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ składu chemicznego środka smarowego na specyfikę procesów tarcia przebiegających na powierzchni powłoki typu WC/C
Influence of lubricant oil components on the character of friction processes occurring on WC/C-coated surface
Autorzy:
Grądkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/187931.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
olej syntetyczny PAO-8
powłoka WC/C
dodatki AW/EP
dodatki ekologiczne
właściwości smarne
PAO-8 synthetic oil
WC/C coating
AW/EP additives
ecological additives
lubricity
Opis:
Zbadano odporność na zużycie i zacieranie elementów stalowych (100Cr6), pokrytych powłokami DLC typu a-C:H:W (WC/C) w smarowanym węźle tarcia. Jako środka smarowego użyto oleju poli(α)olefinowego (PAO-8) zawierającego 0,1–1,0% (v/v) dodatków AW lub EP oraz 2% (v/v) estrów wyższych kwasów tłuszczowych otrzymanych różnymi metodami. Po testach tribologicznych zbadano morfologię warstwy wierzchniej w miejscach kontaktu tarciowego oraz poza nim. Stwierdzono, że klasyczne dodatki AW/EP w małym stężeniu (0,2%) poprawiają właściwości przeciwzatarciowe oleju PAO-8. Dodatek AW w takim stężeniu zwiększa również odporność na zużycie elementów z powłokami WC/C. Stwierdzono także synergizm działania przeciwzużyciowego komercyjnego dodatku AW i ekologicznego dodatku na bazie estrów wyższych kwasów tłuszczowych. Wyniki badań stanowią wytyczne do komponowania olejów przeznaczonych do smarowania powłok WC/C.
Wear and scuffing resistance of steel elements (100Cr6) coated with WC/C (a-C:H:W type) in lubricated frictional couple were investigated. Poli-α-olefin oil (PAO-8) containing 0,1–1,0% v/v AW or EP additive and 2% v/v different fatty acid esters was used as a lubricant. After tribological tests the structure of the external layer (inside and outside wear scars) was investigated. Results indicate that common commercial AW/EP additives added in small concentration (0,2%) improve antiwear efficiency of PAO-8. At this concentration the AW additive increased the wear resistance of WC/C-coated elements. Synergism between antiwear action of AW additive and fatty acid esters (used as ecological additive) also was observed. The obtained results represent guidelines on blending lubricants designed for WC/C coatings.
Źródło:
Tribologia; 2013, 6; 21-33
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Properties of a Tribological System with a Diamond-Like Carbon Coating Lubricated with Environmentally Friendly Cutting Fluid
Właściwości systemów tribologicznych z powłokami diamentopodobnymi smarowanymi wybranymi proekologicznymi cieczami
Autorzy:
Kowalczyk, J.
Milewski, K.
Madej, M.
Ozimina, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190082.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
non-toxic cutting fluid
a-C:H:Si coating
100Cr6 steel
friction
wear
nietoksyczne chłodziwo
powłoka a-C:H:Si
stal 100Cr6
tarcie
zużycie
Opis:
This article presents experimental results obtained for an a-C:H:Si coating deposited on a 100Cr6 steel disc in sliding contact with a 100Cr6 steel ball in the presence of zinc aspartate-based cutting fluid. The study involved scanning electron microscopic examinations, contact angle measurements, tribological tests, and surface texture analysis. The experimental data suggest that the tribological properties of the diamond-like carbon (DLC) coating are satisfactory and that the non-toxic cutting fluid is well-suited to replace conventional fuels, which are toxic.
Przedstawiono wyniki badań tribologicznych powłoki a-C:H:Si naniesionej na stali 100Cr6. Badania te przeprowadzono na testerze T-01 M pracującym w skojarzeniu trącym kula–tarcza w ruchu ślizgowym. Testy zrealizowano w warunkach tarcia technicznie suchego i ze smarowaniem chłodziwem zawierającym asparginian cynku oraz konwencjonalnym chłodziwem na bazie oleju mineralnego. Ponadto wykonano badania identyfikacji pierwiastków wchodzących w skład powłoki a-C:H:Si, pomiar kąta zwilżania oraz analizę struktury geometrycznej powierzchni tarcz przed oraz po testach tribologicznych. Zastosowane w badaniach nietoksyczne chłodziwo wpłynęło na zmniejszenie zużycia liniowego, co bezpośrednio wpłynęło na mniejsze ślady wytarcia. Powłoka a-C:H:Si charakteryzowała się zadowalającymi właściwościami tribologicznymi.
Źródło:
Tribologia; 2018, 281, 5; 19-26
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the possibilities of using CrN+a-C:H:W coatings to mitigate fretting wear in push fit joints operating in rotational bending conditions
Analiza możliwości zastosowania wybranych powłok diamond-like-carbon celem ograniczenia zużycia frettingowego w połączeniach wciskowych pracujących w warunkach zginania obrotowego
Autorzy:
Kowalski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/971355.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
zużycie frettingowe
zestaw kół
powłoka PVD
zginanie obrotowe
CrN+a-C:H:W
fretting wear
wheel set
PVD coating
rotational bending
Opis:
In this article, the results of wear tests of a push fit joint operating in rotational bending conditions have been presented. The assumed operation conditions were similar to those for a real rail vehicle wheel set. Samples made of uncoated C45 steel and those in which shafts were covered with a CrN+a-C:H:W coating were analysed. The push fit joint was loaded with 550 N, and it completed 8x106 cycles. Following wear tests, the macroscopic and microscopic observations of the shaft top layer were conducted to determine the intensity of fretting wear development. The former demonstrated that, in the case of uncoated shafts, wear occurs on either side of the joint, in the form of a maximum 2 mm wide ring. The use of protective coatings significantly reduced damage to the shaft top layer. Traces of fretting wear occur occasionally at the shaft circumference and affect small areas. The microscopic observations and EDS analysis of the chemical composition of the areas affected by fretting demonstrated mainly wear in the form of the build-up of material originating from, first of all, the shearing of sleeve top layer micro-irregularities that underwent plastic deformation and then oxidation.
W artykule zaprezentowano wyniki badań zużyciowych połączenia wciskowego pracującego w warunkach zginania obrotowego. Przyjęte warunki pracy zbliżone były do warunków pracy rzeczywistego zestawu kołowego pojazdów szynowych. Analizie poddano próbki wykonane ze stali C45 bez powłoki oraz próbki, w których wały pokryto powłoką CrN+a-C:H:W. Połączenie wciskowe obciążone zostało siłą 550N i wykonało 8x106 cykli. Po badaniach zużyciowych przeprowadzono obserwacje makroskopowe i mikroskopowe warstwy wierzchniej wałów w celu określenia intensywności rozwoju zużycia frettingowego. Te pierwsze wykazały, że w przypadku wałów bez powłoki zużycie występuje po obu stronach połączenia w postaci pierścienia o maksymalnej szerokości 2 mm. Zastosowanie powłok ochronnych zdecydowanie zmniejszyło uszkodzenia warstwy wierzchniej wałów. Ślady zużycia frettingowego występują sporadycznie na obwodzie wałka i zajmują niewielkie obszary. Obserwacje mikroskopowe oraz analiza EDS składu chemicznego obszarów zajętych przez zjawisko frettingu wykazały w głównej mierze zużycie w postaci nalepów materiału pochodzącego przede wszystkim ze ścinania mikronierówności warstwy wierzchniej tulei, które uległy deformacjom plastycznym, a następnie utlenieniu.
Źródło:
Tribologia; 2018, 277, 1; 45-55
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 19

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies