Temat: Ansys Fluent - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Fluid flow in the impulse valve of a hydraulic ram
Autorzy:: Sobieski, Wojciech
Grygo, Dariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950067.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:: ram pump
drag force
CFD
ANSYS Fluent
Opis:: The paper presents the results of a study investigating the equilibrium of forces acting on the closing element of the impulse valve in a water ram at the end of the acceleration stage. Acceleration is one of the three main stages in the working cycle of a water ram. In the first part of the paper, we estimated water velocity based on our earlier experimental measurements. We also calculated the minimum force required for closing the impulse valve. The second part of the paper discusses two variants of a numerical model, which was developed in ANSYS Fluent to determine the resultant hydrodynamic pressure and, consequently, the forces acting on the head of the impulse valve at the end of the acceleration stage. The main aim of this research was to verify the applicability of numerical modeling in water ram studies. The present study was motivated by the fact that Computational Fluid Dynamics is very rarely applied to water rams. In particular, we have not found any numerical studies related to the equilibrium of forces acting on the closing element of the impulse valve in a water ram.
Źródło:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2019, 22(3); 205-220
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Unsteady conjugated heat transfer in cylinder of highly loaded opposed-piston engine
Nieustalona sprzężona wymiana ciepła w cylindrze wysoko obciążonego silnika o tłokach przeciwbieżnych
Autorzy:: Kalke, J.
Szczeciński, M.
Mazuro, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132858.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: internal combustion engines
conjugated heat transfer
Ansys Fluent
MathWorks Matlab
scripting
silniki spalinowe
sprzężona wymiana ciepła
ANSYS Fluent
skryptowanie
Opis:: Paper presents a method of calculating the temperature distribution in cylinder for a 2-stroke, opposed-piston (OP) internal combustion engine (ICE). Development of such machines has been very limited after World War II due to technological and ecological problems [9], therefore progress in numerical modeling for analyzing highly boosted OP engines was also halted. Current technology permits returning to the OP arrangement, where due to better combustion chamber shape it is potentially possible to achieve higher thermodynamic efficiency than in arrangement with the cylinder head [9, 10]. Authors decided to use a general purpose CFD-program (in this case Ansys Fluent) coupled with additional tools to calculate conjugated heat transfer between the load in the cylinder and the cylinder itself to get a 3D temperature distribution in solid body.
Artykuł prezentuje metodę wyznaczania temperatury cylindra dla dwusuwowego silnika wewnętrznego spalania o tłokach przeciwbieżnych (opposed piston – OP). Rozwój takich maszyn po II wojnie światowej został mocno ograniczony z powodu problemów technologicznych i ekologicznych [9] i w związku z tym rozwój modelowania numerycznego, w celu analizy wysoko doładowanych silników typu OP, również został zahamowany. Obecny rozwój techniki pozwala powrócić do konstrukcji typu OP, w których z racji korzystniejszego kształtu komory spalania możliwe jest uzyskanie potencjalnie większej sprawności termodynamicznej niż w układzie z głowicą [9, 10]. Do obliczenia wymiany ciepła między ładunkiem w cylindrze a cylindrem, by otrzymać trójwymiarowy rozkład temperatury w ciele stałym, wykorzystano programu CFD ogólnego zastosowania (w tym przypadku Ansys Fluent) sprzężony z dodatkowymi narzędziami.
Źródło:: Combustion Engines; 2016, 55, 4; 64-72
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: CFD numerical simulation of the indirect cooling system of an internal combustion engine
Autorzy:: Biały, M.
Pietrykowski, K.
Tulwin, T.
Magryta, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133491.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: Ansys Fluent
combustion engine
computational fluid dynamics
CFD
cooling system
ANSYS Fluent
silnik spalinowy
obliczeniowa mechanika płynów
układ chłodzenia
Opis:: The paper presents an analysis of the fluid flow in the cooling system of an internal combustion engine with oposite pistons. The purpose of the work was to optimize the flow of fluid through the channels located in the engine block. Simulation studies and subsequent iterations were performed using Ansys Fluent software. Two-equation k-epsilon turbulence model was used in the simulation model. Boundary and initial conditions were taken from previously made simulations conducted in AVL Boost software. The average wall temperature of the cylinder and the temperature of the outer walls of the cylinder were assumed for simulations. The results of the analyzes were graphically illustrated by the speed streamline distribution of velocity fields and temperature.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 3; 8-18
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Współczesne metody modelowania przepływów turbulentnych w otoczeniu poruszającego się autobusu miejskiego
Actual methods of turbent flow modeling in surrounding of a moving city bus
Autorzy:: Paszko, M.
Łygas, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310007.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: przepływy turbulentne
ANSYS Fluent
aerodynamika
turbulence flow
aerodynamic
Opis:: W niniejszej pracy przedstawiono aktualne tendencje w numerycznym modelowaniu przepływów turbulentnych oraz założenia i ograniczenia przy modelowaniu turbulencji metodami RANS, DNS oraz LES. Przedstawiono również pakiet Ansys FLUENT jako narzędzie CFD do symulacji przepływów turbulentnych na przykładzie opływu aerodynamiki modelu autobusu miejskiego oraz ogólne informacje dotyczące sposobów numerycznego rozwiązywania zagadnień brzegowych transportu.
This paper presents the current trends in the numerical modeling of turbulent flows and the limitations of the conven-tional turbulence models like RANS, DNS and LES. It also presents the general usability of the Computional Fluid Dynamics (CFD) in process of studying aerodynamics of the city busses.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1269-1272
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Identification and modelling of blood flow processes in section of large blood vessel using hybrid Euler-Lagrange multiphase approach
Identyfikacja oraz modelowanie procesu przepływu krwi w części dużego naczynia krwionośnego z wykorzystaniem wielofazowego modelu hybrydowego Euler-Lagrange
Autorzy:: Knopek, Artur
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/101676.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydział Inżynierii Środowiska i Energetyki. Instytut Techniki Cieplnej
Tematy:: aorta
CFD
blood flow
Ansys Fluent
multiphase
DPM
przepływ krwi
ANSYS Fluent
Euler-Lagrange’a system
Euler-Euler
Wielofazowy Model Eulera
Opis:: Computational fluid dynamics (CFD) in past known only in highly specialized technical engineering branch is nowadays one of main engineering tool in solving numerous complex problems in order to get crucial information and extend general knowledge in many fields. CFD allows to create new, more advanced systems and also optimize already created to enhance efficiency and/or reduce costs of production and operating. Actual situation demands from engineers to face difficult competition - fighting for minor fractions of efficiency due to construction and materials limitations. That operations do not concentrate only on that obvious disciplines like heat transfer, fluid dynamics or power-generation, but also new uncharted areas like automotive, chemical, aerospace, environmental engineering etc. One of that innovative field of CFD application is bio-engineering. In medicine, computer simulations can provide necessary, life-saving information with no interfere in patient body (in vivo), that allows to avoid later complications, application collisions and dangerous unpredictable after-effects. What more in several cases, in vitro analyses cannot be used through to life threats of treatment. The main objective of current project is to develop and test novel approach of accurate modelling of human blood flow in arteries. Currently available research reports do not cover the spatial interaction of individual blood phases and walls of blood vessels. Such approach could significantly reduce accuracy of such models. Proper simulations enriches general knowledge with specific details which could be crucial in early diagnosis of potential cardiac problems showing vulnerable zones (e.g. narrowed blood vessels). Such precise information are extremely difficult to obtain experimentally. Apart from multiphase concept of the project (that is considering every component of blood as separate phase assigning exceptional properties to each of them and determines relations between them) special attention was paid to the realism of geometry - considering the real system of the aortic segment (part of ascending aorta, aortic arch and part of thoracic aorta) including bifurcations. In addition a pulsating blood flow is being considered and implemented using built in UDF (User Defined Function) functionality of CFD code.
Obliczeniowa mechanika płynów (ang. CFD – Computational Fluid Dynamics) znana niegdyś tylko w wysoce wyspecjalizowanej technicznie branży jest jednym z podstawowych narzędzi inżynieryjnych w rozwiązywaniu wielu złożonych problemów, celem zdobycia kluczowych informacji i poszerzenia wiedzy ogólnej w wielu dziedzinach. CFD pozwala na tworzenie nowych, bardziej zaawansowanych systemów oraz na udoskonalanie już istniejących – poprawiając ich wydajność i/lub obniżając koszty produkcji oraz eksploatacji. Aktualna sytuacja wymaga od inżynierów zmierzenia się w trudnej dyscyplinie – walce o ułamki wydajności z powodu ograniczeń materiałowych i konstrukcyjnych. Przedsięwzięcia te nie koncentrują się jedynie na oczywistych dyscyplinach, takich jak przepływ ciepła, mechanika płynów czy wytwarzanie energii, ale także na nowych, niezbadanych sferach jak inżynieria motoryzacyjna, chemiczna, kosmiczna czy środowiska itd. Jednym z innowacyjnych zastosowań CFD jest bio-inżynieria. W medycynie, symulacje komputerowe są w stanie dostarczyć niezbędnych, nierzadko ratujących życie informacji, bez ingerencji w ciało pacjenta (in vitro), co pozwala uniknąć późniejszych komplikacji, zagrożeń występujących w trakcie wprowadzania przyrządów w ciało pacjenta czy niebezpiecznych nieprzewidywalnych powikłań. Ponad to w wielu przypadkach metody in vivo są niemożliwe do zastosowania ze względu na zagrożenie życia pacjenta. Głównym celem powyższego projektu było stworzenie i testy innowacyjnego, dokładnego modelu przepływu krwi w ludzkiej aorcie. Aktualnie dostępne badania nie uwzględniają przestrzennych interakcji pomiędzy poszczególnymi fazami krwi i ścianami naczyń krwionośnych. Takie podejście zdecydowanie zmniejsza dokładność tego typu modeli. Odpowiednie badania wzbogacają wiedzę ogólną o dokładne informacje , które mogą okazać się kluczowe we wczesnym diagnozowaniu problemów układu sercowo-naczyniowego, wskazując na potencjalnie podatne obszary (np. kurczące się naczynia krwionośne). Tak dokładne informacje są trudno dostępne do uzyskania na drodze badań. Poza wielofazowa koncepcją projektu, który rozpatruje każdy komponent krwi jako oddzielną fazę, przyporządkowując poszczególne właściwości do każdej z nich i uwzględniając ich wzajemne relacje, szczególną uwagę zwrócono na realistykę geometrii – zakładając rzeczywisty układ aortalny (część aorty wstępującej, łuk aortalny i część aorty zstępującej) uwzględniający bifurkację. Ponadto wprowadzono do modelu przepływ pulsacyjny za pomocą wbudowanej wewnętrznej funkcji programu. (ang. UDF – User Defined Function).
Źródło:: Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej; 2016, 1; 53-80
2451-277X
Pojawia się w:: Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Numeryczne wyznaczanie spadku ciśnienia i wydatku mieszaniny gazów w kanale ze zwężką
Numerical determination of pressure drop and gas mixture yield in a channel with the measuring orifice
Autorzy:: Tiutiurski, P.
Kardaś, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073367.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: zwężka pomiarowa
odbiór przytarczowy
spadek ciśnienia
ANSYS Fluent
CFD
program TNflow
measuring orifice
close-to-plate tapping
pressure drop
Ansys Fluent
TNflow software
Opis:: Przedstawiono wyniki obliczeń CFD dotyczących przepływu przez zwężkę pomiarową z odbiorem przy tarczowym. Obliczenia wykonano za pomocą programu Ansys Fluent 16.0 przy użyciu modelu Species transport oraz modelu turbulencji k-ω SST. Podano wartości spadków ciśnień obliczone dla pięciu wydatków objętościowych mieszaniny gazów. Porównano je z wynikami uzyskanymi za pomocą oprogramowania TNflow 3.10, które jest specjalistycznym narzędziem do projektowania zwężek pomiarowych. Błąd względny porównywanych wyników mieścił się w zakresie 10,6÷3,7%.
The paper focuses on CFD simulations included results of llow through the orifice with the close-to-plate tapping. The presented calculations were made with the use of commercial CFD code Ansys Fluent 16.0. Additionally, Species transport model and k-ω SST turbulence model applied in simulations. The pressure drop for five values of gas mixture volumetric flow rate is given. Numerical results were compared with TNflow 3.10 software being a tool dedicated to the orifice design. The relative error of compared results was in a rangę 10.6÷13.7%.
Źródło:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2018, 1; 16--18
0368-0827
Pojawia się w:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Gas outflow from an underground site – numerical simulations into baric tendency and airflow rate relationship
Emisja gazów z górotworu – symulacje numeryczne wpływu tendencji barycznej na intensywność przepływu gazów
Autorzy:: Wrona, P.
Król, A.
Król, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/219607.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: symulacja CFD
emisja CO2
ANSYS Fluent
oddziaływanie na środowisko
zagrożenie gazowe
CFD simulation
CO2 leak
Ansys Fluent
environmental impact
gas hazard
Opis:: Gas emissions from underground sites to the atmosphere depend on many factors. Pressure drops are considered to be the most important. However, emissions can also be observed during the initial phase of the pressure rise, following a previous drop in pressure. On the other hand, gas emissions may not be detected when the pressure drops, especially when a previous pressure rise has taken place. The aim of the research was to determine the role of variations in baric tendency on airflow rate and its direction. To solve this problem a numerical model was built utilizing the Ansys Fluent software package. Subsequently, three scenarios of baric tendency variations were tested: a) rise – drop, b) drop – drop, c) drop – rise. The results showed inert behavior of gases. Under scenario (c), 1 hour after the change in tendency gases still were flowing out to the atmosphere. Considering scenario (a), it was proved that even during a pressure drop gas emissions do not take place, which can be crucial for further determination of the gas hazard at the surface or for assessment of the rate of gas emissions from a particular gas emitter. Scenario (b) merely gave an overview of the process and was mainly used for validation purposes. It gave a maximal CO2 concentration of 2.18%vol (comparable to measurements) and a CO2 mass flow rate 0.15kg/s. Taking into account greenhouse gas emissions this amounted to 514 kg CO2/h.
Emisja gazów z górotworu do atmosfery zależy od wielu czynników, z których jako najważniejszy uznawane są spadki ciśnienia atmosferycznego. Jednakże podczas prowadzonych badań wypływ gazów został także odnotowany podczas początkowego okresu zwyżki barycznej, poprzedzonego zniżką. Wystąpiło także zjawisko braku wypływu gazów mimo występującej zniżki barycznej, w szczególności po okresie wzrostu ciśnienia. Dlatego celem przeprowadzonych badań było określenie wpływu zmian ciśnienia atmosferycznego (rodzaju tendencji barycznej) na natężenie przepływu gazów pomiędzy górotworem a atmosferą oraz wyznaczenie jego kierunku. Do badań stworzono model numeryczny zjawiska w programie Ansys Fluent. Założono trzy warianty zmian ciśnienia: a) zwyżka – zniżka, b) zniżka – zniżka, c) zniżka – zwyżka. Otrzymane wyniki potwierdziły występującą bezwładność badanego procesu. W przypadku scenariusza (c), 1 gazy wypływały do atmosfery przez okres godziny po zmianie tendencji barycznej ze zniżki na zwyżkę. Rozpatrując scenariusz (a), dowiedziono, że emisja gazów może nie wystąpić mimo zachodzącej zniżki ciśnienia atmosferycznego. Może to mieć kluczowe znaczenie przy określaniu zagrożenia gazowego na powierzchni terenu lub wyznaczaniu intensywności emisji gazów z górotworu. Scenariusz (b) był scenariuszem porównawczym i służył do walidacji modelu. Dla tego scenariusza otrzymano maksymalne stężenie CO2 wynoszące 2.18%vol (wartość porównywalna ze stwierdzoną podczas pomiarów) oraz natężenie emisji CO2 równe 0.15kg/s. W przeliczeniu na emisję godzinną jest to 514kg CO2/h. Wartość ta ma znaczenie pod kątem emisji gazów cieplarnianych do atmosfery.
Źródło:: Archives of Mining Sciences; 2018, 63, 2; 251-268
0860-7001
Pojawia się w:: Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Computational fluid dynamics modeling of heat transfer and flow resistance in short channels: detailed description
Modelowanie numeryczne wymiany ciepła i oporów przepływu w krótkich kanałach: szczegółowy opis
Autorzy:: Iwaniszyn, M.
Łojewska, J.
Kołodziej, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/306033.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Inżynierii Chemicznej PAN
Tematy:: dopalanie katalityczne
ograniczanie emisji spalin samochodowych
symulacje komputerowe
program ANSYS FLUENT
Opis:: Effect of the internal geometry of catalytic reactor capillary channels have been studied by means of numerical simulations. ANSYS FLUENT software was applied for carrying the analysis out. The temperature and pressure distribution for different channel lengths and cross-sectional shapes were presented.
Wpływ geometrii wewnętrznej kapilarnych kanałów reaktorów katalitycznych badano za pomocą symulacji komputerowych. Do przeprowadzenia analizy zastosowano oprogramowanie ANSYS FLUENT. Przedstawiono rozkłady temperatur i ciśnienia w kanałach o różnych długościach i kształtach przekrojów poprzecznych.
Źródło:: Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk; 2013, 17; 59-79
1509-0760
Pojawia się w:: Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Numerical modelling of combustion process with the use of ANSYS FLUENT code
Autorzy:: Kowalski, M.
Jankowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245622.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: liquid fuels
combustion processes
turbulent flow
combustion process model
ANSYS FLUENT
Opis:: The article presents the modelling of the combustion process of liquid fuels using professional ANSYS FLUENT software. This program allows modelling the dynamics of compressible and incompressible, laminar and turbulent flows as well as heat exchange phenomena with occurrence and without chemical reactions. The model presented in the article takes into account the influence of the gas phase on the liquid phase during the fuel combustion process. The influence of velocity and pressure of the flowing gas and the type of flow has a significant impact on the combustion of liquid fuels. The developed model is fully reliable and the presented results are consistent with experimental research. The occurrence of a laminar sublayer in a turbulent flow was confirmed, and the thickness of this layer and the turbulent layer significantly influences the course of the combustion process. The use of the flat flow model reflects the basic phenomena occurring during the combustion of liquid fuels under turbulent conditions. The use of the program for flows with different flow velocity profiles is justified. It gives important information about the processes taking place during the combustion of liquid fuels. The results of numerical tests are presented graphically. The article presents graphs of velocity field, absolute pressure, power lines, temperature and density.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 4; 175-186
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Computational modelling of the fuel injection and combustion in a Diesel K6 rotary engine
Autorzy:: Mason, M.
Wyszyński, M. L.
Jordan, O.
Gibson, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243793.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
combustion process
combustion factors
fuel injection
ANSYS Fluent code
Opis:: This paper outlines the methods and results of computations completed using the ANSYS Fluent code modelling the fuel injection and combustion within the K6 engine, a new form of rotary engine in which the fuel is injected in an arc across the top of the cylinder. The model uses the DPM Model in conjunction with a dynamic mesh and non-premixed combustion models to treat the injection as liquid diesel evaporating to C12H23. The outcomes of this model are presented in images displaying the distribution of temperature, and fuel and CO2 concentrations. The limitations pertaining to the maximum injection angles are also studied. The simulation is found to be effective and the results suggestive of successful, clean and complete combustion while presenting some matters, which require further investigation. The article presents temperature within the combustion chamber at various crank angle degrees, ) velocity of fluid within the combustion chamber, effects of impingement with injector offset on temperature and fuel concentration, fuel concentration demonstrating impingement, in cylinder temperature curve.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 4; 263-276
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Numerical Analysis of The Effect of Hydrodynamics and Operating Conditions on Biodiesel Synthesis in a Rotor-Stator Spinning Disk Reactor
Autorzy:: Wen, Z.
Petera, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/184848.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: biodiesel synthesis
ANSYS Fluent
rotor-stator reactor
backflow
operating conditions
biodiesel
Opis:: A rotor-stator spinning disk reactor for intensified biodiesel synthesis is described and numerically simulated in the present research. The reactor consists of two flat disks, located coaxially and parallel to each other with a gap ranging from 0.1 mm to 0.2 mm between the disks. The upper disk is located on a rotating shaft while the lower disk is stationary. The feed liquids, triglycerides (TG) and methanol are injected into the reactor from centres of rotating disk and stationary disk, respectively. Fluid hydrodynamics in the reactor for synthesis of biodiesel from TG and methanol in the presence of a sodium hydroxide catalyst are simulated, using convection-diffusion-reaction multicomponent transport model with the CFD software ANSYS©Fluent v. 13.0. Effect of operating conditions on TG conversion is particularly investigated. Simulation results indicate that there is occurrence of back flow close to the stator at the outlet zone. Small gap size and fast rotational speed generally help to intensify mixing among reagents, and consequently enhance TG conversion. However, increasing rotational speed of spinning disk leads to more backflow, which decreases TG conversion. Large flow rate of TG at inlet is not recommended as well because of the short mean residence time of reactants inside the reactor.
Źródło:: Chemical and Process Engineering; 2017, 38, 2; 265-281
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:: Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Computational investigations of active flow control on helicopter - rotor blades
Autorzy:: Stalewski, W.
Sznajder, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242558.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: rotorcraft
rotor aerodynamics
active flow control
Active Gurney Flap
URANS
ANSYS Fluent
Opis:: The paper presents results of the first stage of the research conducted within the frames of Active Rotor Technologies, which is the dynamically developed sub-domain of Rotorcraft Engineering. The research concerned a computational modelling and investigations of new solutions aiming at improvement of performance of modern helicopters and their environmental impact, by active control of operation of their rotors. The paper focuses on one of such solutions applied for the active control of airflow around helicopter-rotor blades. This solution is the Active Gurney Flap – a small, flat tab located at a pressure side of rotor blade near its trailing edge, which is cyclically deployed and stowed during rotation cycles of the blade. The Active Gurney Flap seems to be very promising solution which will enable helicopters to operate with reduced power consumption or reduced main rotor tip speed whilst preserving current flight performance capabilities, especially in terms of retreating blade stall. The newly developed methodology of computational modelling of active-flow-control devices, like Active Gurney Flap, applied for enhance a helicopter performance and improve its environmental impact, has been presented. Development of the methodology was the challenging task, taking into account strongly unsteady character of modelled phenomena and large differences of scales in both the space and time domain, where very small, dynamically deflected tab strongly influences the flow around rotating, large main rotor. Exemplary CFD simulations, presented in the paper, have been conducted to validate developed methodology.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 2; 281-288
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Free surface profile and inception point as characteristics of aerated flow over stepped spillway: Numerical study
Profil swobodnej powierzchni w warunkach przepływu przez przelew schodkowy i położenie turbulentnej przydennej warstwy granicznej: Studia numeryczne
Autorzy:: Bentalha, Chakib
Habi, Mohamed
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/292604.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: Ansys Fluent
free surface
inception point
standard k – ε model
stepped spillway
VOF model
ANSYS Fluent
kaskadowy spust
model VOF
powierzchnia swobodna
punkt początkowy
standardowy model k – ε
Opis:: Stepped spillway is hydraulic structure designed to dissipate the excess in kinetic energy at the downstream of dams and can reduce the size of stilling basin at the toe of the spillway or chute. The flow on a stepped spillway is characterised by the large aeration that can prevent or reduce the cavitation damage. The air entrainment starts where the boundary layer attains the free surface of flow; this point is called “point of inception”. Within this work the inception point is determined by using software Ansys Fluent where the volume of fluid (VOF) model is used as a tool to track the free surface thereby the turbulence closure is derived in the k – ε turbulence standard model. This research aims to find new formulas for describe the variation of water depth at step edge and the positions of the inception point, at the same time the contour map of velocity, turbulent kinetic energy and strain rate are presented. The found numerical results agree well with experimental results like the values of computed and measured water depth at the inception point and the numerical and experimental inception point locations. Also, the dimensionless water depth profile obtained by numerical method agrees well with that of measurement. This study confirmed that the Ansys Fluent is a robust software for simulating air entrainment and exploring more characteristics of flow over stepped spillways.
Przelew schodkowy jest budowlą hydrauliczną projektowaną w celu rozpraszania nadmiaru energii kinetycznej i przez to ograniczenia koniecznej głębokości w stanowisku dolnym. Przepływ przez przelew schodkowy charakteryzuje się dużym napowietrzeniem strumienia, co może zapobiec lub zmniejszyć uszkodzenia kawitacyjne powierzchni zlewowej przelewu. Porywanie powietrza rozpoczyna się tam, gdzie turbulentna przydenna warstwa graniczna osiąga swobodną powierzchnię przepływu; ten punkt nazywano „punktem początkowym”. Położenie punktu początkowego w pracy określano na podstawie wyników obliczeń programem Ansys Fluent, wykorzystującym metodę objętości skończonych płynu (VOF) wraz ze standardowym zamknięciem modelu turbulencji k – ε stosowanym w obliczaniu przepływu o swobodnej powierzchni. Celem prowadzonych badań było znalezienie nowych zależności do opisania zmian głębokości wody na stopniu schodka i położenia punktu początkowego. Przedstawiono obliczone rozkłady prędkości, turbulentnej energii kinetycznej i naprężeń. Uzyskane wyniki obliczeń są zgodne z wynikami badań eksperymentalnych.
Źródło:: Journal of Water and Land Development; 2019, 42; 42-48
1429-7426
2083-4535
Pojawia się w:: Journal of Water and Land Development
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Model study of tundish steel intermixing and operational verification
Modelowe studium mieszania stali w kadzi pośredniej i weryfikacja wyników w warunkach przemysłowych
Autorzy:: Michalek, K.
Gryc, K.
Tkadleckova, M.
Bocek, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/354610.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: stal
mieszanie
modelowanie
CFD
RTD
steel
tundish
intermixing zone
modelling
ANSYS Fluent
Opis:: The aim of this paper will be to present new knowledge and experience from numerical and physical modelling of metallurgical processes at the Department of Metallurgy, VSB - Technical University of Ostrava in Czech Republic and to explain especially the principle of tundish process simulations. The numerical modelling was realized by the CFD program FLUENT. The paper describes the pre-processing, processing and post-processing phases of numerical modelling. The physical modelling of the steel flow verification is based on a monitoring of the time dependency of concentration changes during experiments for individual tundish outlets. There exist two basic methods of KCl concentration change utilization in this "water" physical tundish modelling methodology. The utilization of mentioned methods are discussed and possible future developments are outlined for research of tundish steel intermixing.
Celem artykułu jest przedstawienie wyników i doświadczeń z numerycznego i fizycznego modelowania procesów metalurgicznych w Zakładzie Metalurgii, VSB - Uniwersytet Techniczny w Ostrawie (Republika Czeska) i wyjaśnienie zasady symulacji procesów mieszania stali w kadzi pośredniej. Program CFD FLUENT posłużył do modelowania numerycznego. W artykule opisano pre-processing, processing i post-processing modelowania numerycznego. Weryfikację modelowania fizycznego przepływu stali dokonano w oparciu o eksperymenty, w których monitorowano zmianę stężenia w czasie dla poszczególnych stref kadzi. Istnieją dwie podstawowe metody wykorzystania zmian stężenia KCl w wodzie. Omówiono wykorzystanie wymienionych metod i możliwości przyszłego rozwoju badań mieszania stali w kadzi pośredniej.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 1; 291-296
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Effects of co-disposal of sludge based on TTF-type precalciner on NOx emissions
Autorzy:: Liang, Ruru
Yuan, Guanglei
Liu, Renping
Duan, Erhong
Song, Jiale
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27323978.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: nitric oxide
cement production
ANSYS FLUENT
precalciner
tlenek azotu
produkcja cementu
prekalcynator
Opis:: To reduce the emission of nitrogen oxides (NOx) during the co-disposal of sludge in a TTF-type precalciner, an optimized co-disposal process of a TTF-type precalciner has been implemented in a cement plant in Hebei. The model was built using ANSYS FLUENT software. The effects of three single-factor perspectives (sludge input ratio, gas flow rate, and tertiary air temperature on NO concentration) were investigated. The response surface method of Box–Behnken design was used. When the sludge ratio increased from 0 to 25%, the NO concentration at the outlet was 122–297 mg/m³. Meanwhile, it increased from 192 mg/ m³ to 241 mg/ m³ since the airflow increased from 95 m³/s to 122 m³/s. The maximum NO concentration was 192 mg/ m³ when the tertiary air temperature was 1170 K. The inter-action between airflow and sludge ratio was more significant than any other interaction between other conditions (P < 0.05). Finally, the optimum conditions were a sludge ratio of 5%, airflow 109 m³/s, and tertiary air temperature 1280 K. NO concentration was 166.9 mg/m³ under this condition.
Źródło:: Environment Protection Engineering; 2023, 49, 3; 53--68
0324-8828
Pojawia się w:: Environment Protection Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Determination of the zone endangered by methane explosion in goaf with caving of longwalls ventilated on „Y” system
Wyznaczenie strefy zagrożonej wybuchem metanu w zrobach zawałowych ściany eksploatacyjnej przewietrzanej systemem na „Y”
Autorzy:: Brodny, J.
Tutak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1206505.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: internet marketing
internet of things (IoT)
advertising
zagrożenie metanowe
zroby zawałowe
CFD
ANSYS Fluent
Opis:: One of the most dangerous and most commonly present risks in hard coal mines is methane hazard. During exploitation by longwall system with caving, methane is emitted to mine heading from the mined coal and coal left in a pile. A large amount of methane also flows from neighboring seams through cracks and fissures formed in rock mass. In a case of accumulation of explosive methane concentration in goaf zone and with appropriate oxygen concentration and occurrence of initials (e.g. spark or endogenous fire), it may come to the explosion of this gas. In the paper there are presented results of numerical analysis of mixture of air and methane streams flow through the real heading system of a mine, characterized by high methane hazard. The aim of the studies was to analyze the ventilation system of considered heading system and determination of braking zones in goaf zone, in which dangerous and explosive concertation of methane can occur with sufficient oxygen concentration equal to at least 12%. Determination of position of these zones is necessary for the selection of appropriate parameters of the ventilation system to ensure safety of the crew. Analysis of the scale of methane hazard allows to select such a ventilation system of exploitation and neighboring headings that ensures chemical composition of mining atmosphere required by regulation, and required efficiency of methane drainage. The obtained results clearly show that numerical methods, combined with the results of tests in real conditions can be successfully used for the analysis of variants of processes related to ventilation of underground mining, and also in the analysis of emergency states.
ednym z najbardziej niebezpiecznych i najczęściej występujących zagrożeń w kopalniach węgla kamiennego jest zagrożenie metanowe. Przy eksploatacji systemem ścianowym z zawałem skał, metan wydziela się do wyrobisk górniczych z urabianego oraz pozostawionego w zawale węgla. Duża ilość metanu dopływa także z pokładów sąsiednich przez powstałe w górotworze szczeliny i spękania. W przypadku nagromadzenia się metanu o stężeniu wybuchowym w zrobach zawałowych i przy odpowiednim stężeniu tlenu oraz wystąpieniu inicjału (np. iskra lub pożar endogeniczny), może dojść do wybuchu tego gazu. W artykule przedstawiono wyniki analizy numerycznej przepływu mieszaniny strumienia powietrza i metanu przez rzeczywisty układ wyrobisk jednej z kopalń, charakteryzującej się dużym zagrożeniem metanowym. Celem badań była analiza systemu wentylacyjnego rozpatrywanego układu wyrobisk oraz wyznaczenie w zrobach ściany zawałowej stref, w których mogą wystąpić niebezpieczne, wybuchowe stężenia metanu przy dostatecznym stężeniu tlenu wynoszącym min. 12%. Wyznaczenie położenia takich stref jest konieczne dla doboru odpowiednich parametrów systemu wentylacyjnego w celu zapewnienia bezpieczeństwa pracy załogi. Analiza skali zagrożenia metanowego pozwala na dobranie takiego systemu przewietrzania ściany eksploatacyjnej i sąsiednich wyrobisk, który zapewni wymagany przepisami skład chemiczny atmosfery kopalnianej, a także wymaganą efektywność procesu odmetanowania. Uzyskane rezultaty jednoznacznie dowodzą, iż metody numeryczne, w połączeniu z wynikami badań w warunkach rzeczywistych mogą z powodzeniem być stosowane do wariantowych analiz procesów związanych z przewietrzaniem podziemnych wyrobisk górniczych, a także w analizach stanów awaryjnych.
Źródło:: Management Systems in Production Engineering; 2016, 4 (24); 247-251
2299-0461
Pojawia się w:: Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: CFD Numerical Simulation of Biodiesel Synthesis in a Spinning Disc Reactor
Autorzy:: Wen, Z.
Petera, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/184923.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: spinning disc
biodiesel synthesis
ANSYS Fluent
numerical simulation
TG conversion
symulacja numeryczna
konwersja TG
Opis:: In this paper a two-disc spinning disc reactor for intensified biodiesel synthesis is described and numerically simulated. The reactor consists of two flat discs, located coaxially and parallel to each other with a gap of 0.2 mm between the discs. The upper disc is located on a rotating shaft while the lower disc is stationary. The feed liquids, triglycerides (TG) and methanol are introduced coaxially along the centre line of rotating disc and stationary disc. Fluid hydrodynamics in the reactor for synthesis of biodiesel from TG and methanol in the presence of a sodium hydroxide catalyst are simulated, using convection-diffusion-reaction species transport model by the CFD software ANSYS©Fluent v. 13.0. The effect of the upper disc’s spinning speed is evaluated. The results show that the rotational speed increase causes an increase of TG conversion despite the fact that the residence time decreases. Compared to data obtained from adequate experiments, the model shows a satisfactory agreement.
Źródło:: Chemical and Process Engineering; 2015, 36, 1; 21-37
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:: Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Shape optimization of a submerged 2D hydrofoil and improvement of its lift-to-drag ratio using CFDbased mesh morphing-adjoint algorithm
Autorzy:: Nazemian, Amin
Ghadimi, Parviz
Ghadimi, Aliakbar
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24202520.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: NACA0012 hydrofoil
free surface
lift-to-drag ratio
Ansys-Fluent
mesh morphing
adjoint solver
Opis:: Hydrofoils are utilized as instruments to improve the hydrodynamic performance of marine equipment. In this paper, the motion of a 2D NACA0012 hydrofoil advancing in water near the free surface was simulated, and a mesh morphing-adjoint based optimizer was used to maximize its lift-to-drag ratio. Ansys-Fluent was used as a CFD solver, and a mesh-morphing tool was used as a geometry reconstruction tool. Furthermore, the Adjoint solver was applied to evaluate the sensitivities of the objective function to all solution variables. Defined control points around the geometry are design variables that move in an appropriate direction through shape sensitivity. The computational results were validated against available experimental data and published numerical findings. Subsequently, different hydrodynamic characteristics of the optimized hydrofoil were compared to those of the original model at different angles of attack of 3, 3.5, 4, 4.5, 5, 5.5, 6, and 6.5°, and optimized shapes were determined. It was observed that the shape of the optimized hydrofoil was totally dependent on the angle of attack, which produced different lift-to-drag ratios. It is also seen that among higher angles of attack at which improvement in the L/D ratio became steady, the drag coefficient was the lowest at 5°. Therefore, it can be concluded that the appropriate angle of attack for a hydrofoil installation on the ship hull is 5°. Further investigation was conducted concerning the evolution of shape optimization, sensitivity analysis, free surface elevation, flow characteristics, and hydrodynamic performance of the hydrofoil at a 5° angle of attack.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 70 (142); 27--40
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Numerical analysis and optimization of a winglet sweep angle and winglet tip chord for improvement of aircraft flight performance
Autorzy:: Al-Khafaji, Ali J. Dawood
Panatov, Gennady S.
Boldyrev, Anton S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2096195.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: lift
drag
lift coefficient
drag coefficient
aircraft wing
winglet
angle of attack
sweep angle
SOLIDWORKS
CFD
ANSYS FLUENT
współczynnik siły nośnej
współczynnik oporu
skrzydło samolotu
skrzydełko aerodynamiczne
kąt natarcia
SolidWorks
ANSYS Fluent
Opis:: In this paper, a study of the effect of winglet sweep angle and winglet tip chord of the aircraft wing on the aerodynamics performances and how to improve it are carried out, assuming Cant angle 60°, winglet height = 3.5 m, Toe angle = -5°, and Twist angle = +5°. Different sweep angles tested (-25°, -15°, 0°, +15°, +25°, +35°, and +45°) and winglet tip chord (0.25, 0.375, and 0.5 m). Four Angle of attack is presented (0°, 3°, 6°, and 9°). The aerodynamics properties of the wing were measured in terms of calculated lift to drag ratio to decide which wing has a high value of lift and lower drag. All models of a wing (eighty-four models) are drawn for 3D using the SOLIDWORKS program. Boeing 737-800 wing dimensions were used. All models of a wing were analyzed using ANSYS FLUENT. The results showed that sweep angle and winglet tip chord of the winglet by changing their configuration can improve aerodynamic performance for various attack angles. The maximum value of the lift to drag ratio was obtained with a sweep angle -15°, winglet tip chord 0.375m, and angle of attack 3°.
Źródło:: Diagnostyka; 2022, 23, 2; art. no. 2022210
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Numerical analysis of influence of exogenous fire in dog heading on parameters of the air stream flowing through this heading
Analiza numeryczna pożaru egzogenicznego w wyrobisku korytarzowym na parametry strumienia przepływającego przez to wyrobisko
Autorzy:: Tutak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1205769.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: CFD
underground fire
belt conveyor fire
airflow
strumień powietrza
badania modelowe
ANSYS Fluent
ognisko pożaru
Opis:: Flow of ventilation air stream through the dog heading with a fire centre is the flow with complex character, during which as a result of emission of fire gases into the mining atmosphere, there occur to disturbances of its flow. In the paper there is presented a numerical analysis of an influence of exogenous fire in a dog heading, on the parameters of the ventilation air stream flowing through this heading. Modeling tests were carried out with a use of ANSYS software, basing on the Finite Volume Method. For the made assumptions, there were determined physical parameters of air stream flowing through the heading with a fire centre, and also changes in mass fraction of gases in this stream during its flow through the analyzed heading: oxygen, carbon monoxide and carbon dioxide. As a result of performed analysis over the fire centre, the local increase of velocity and temperature and violent decrease of static pressure were recorded. Model of heading presented in the paper gives possibilities for development, and then the analysis of more complicated problems in a range of ventilation of mining headings.
Przepływ strumienia powietrza wentylacyjnego przez wyrobisko korytarzowe z ogniskiem pożaru jest przepływem o złożonym charakterze, podczas którego, w wyniku wydzielania się do atmosfery kopalnianej gazów pożarowych, dochodzi do zaburzeń jego przepływu. W artykule przedstawiono analizę numeryczną wpływu pożaru egzogenicznego w wyrobisku korytarzowym na parametry strumienia powietrza wentylacyjnego przepływającego przez to wyrobisko. Badania modelowe przeprowadzono przy wykorzystaniu programu Ansys Fluent, bazującym na metodzie objętości skończonych. Dla przyjętych założeń wyznaczono parametry fizyczne strumienia powietrza przepływającego przez wyrobisko z ogniskiem pożaru, a także zmiany udziałów masowych gazów w tym strumieniu podczas jego przepływu przez analizowane wyrobisko: tlenu oraz tlenku węgla i dwutlenku węgla. W wyniku przeprowadzonej analizy nad ogniskiem pożaru zanotowano lokalny przyrost prędkości i temperatury oraz gwałtowny spadek ciśnienia statycznego. Zaprezentowany w artykule model wyrobiska daje możliwości rozbudowy, a następnie analizy bardziej skomplikowanych zagadnień z zakresu wentylacji wyrobisk górniczych.
Źródło:: Management Systems in Production Engineering; 2014, 2 (14); 76-80
2299-0461
Pojawia się w:: Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Coefficients of Propeller-hull Interaction in Propulsion System of Inland Waterway Vessels with Stern Tunnels
Autorzy:: Kulczyk, J.
Tabaczek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/117051.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: Propulsion System
Inland Waterway Vessel
Stern Tunnels
Ship Propulsion
Propeller-Hull Interaction
Hydrodynamics
ANSYS Fluent
hull efficiency
Opis:: Propeller-hull interaction coefficients - the wake fraction and the thrust deduction factor - play significant role in design of propulsion system of a ship. In the case of inland waterway vessels the reliable method of predicting these coefficients in early design stage is missing. Based on the outcomes from model tests and from numerical computations the present authors show that it is difficult to determine uniquely the trends in change of wake fraction and thrust deduction factor resulting from the changes of hull form or operating conditions. Nowadays the resistance and propulsion model tests of inland waterway vessels are carried out rarely because of relatively high costs. On the other hand, the degree of development of computational methods enables’ to estimate the reliable values o interaction coefficients. The computations referred to in the present paper were carried out using the authors’ own software HPSDKS and the commercial software Ansys Fluent.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8, 3; 377-384
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Experimental and numerical modelling of combustion process of liquid fuels under laminar conditions
Autorzy:: Żurek, J.
Jankowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950154.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
modelling of combustion processes
laser Doppler velocimetry
Phase Doppler
Laser Analyser
ANSYS Fluent
laminar bounduary layer
Opis:: The paper presents the results of experimental studies obtained in a special test stand, which was carried out with the addition of mass flow, summarizes the theoretical analysis of the phenomena occurring in the flow, and the calculations, which were performed using the modeling of flow in the channel. The two examples of model calculations for the two laminar Reynolds number values are shown. Paper presents: channel scheme for analyzing the flow arising as a result of adding mass, two-dimensional diagram of the computational domain with the mass addition, grid computing domain, two-component velocity field, the lines of current in the channel, the distribution of the vector field in the channel, the average velocity as a function of the distances, the speed and temperature distributions for each channel cross-sections for flow with various values of the Reynolds number. The increase in lateral velocity Vb , while maintaining constant lower speed Vd , decreases the thickness of the boundary layer, both the velocity and the thermal one, which was also referenced in experimental investigations, carried out on the special test rig, using LDV and PDPA laser techniques.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 3; 309-316
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Test stand for modelling of combustion processes of liquid fuels
Autorzy:: Jankowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243433.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion processes test stand for combustion modelling
laser method
laser Doppler velocimetry
Phase Doppler Particle Analyser
ANSYS Fluent
Opis:: Boundary layer is a reflection of the phenomena occurring in the combustion of liquid fuels with perpendicular to the surface of adding mass. For study the influence the thermal boundary layer on the process of combustion a special test stand has been developed, in which the flow of the medium with the addition of mass can be realized. Quartz windows and magnesium oxide powder, which is added for allow visualization of the airflow stream. Quartz windows are placed in the sidewalls of the chamber. The paper presents the test stand. The test stand consists of the following main components: test chamber, the main air preparation module, auxiliary air preparation module, module of particulate cartridge, air compressor, compensation tank, control unit and accessories in the form of filters, valves, pressure gauges and automatic control. Velocity of flow through the test chamber is controlled with air pressure from air preparation units and with the location of the regulatory fin at the end of the measuring chamber. The cartridge unit produces a homogeneous mixture of MgO particulates in air. Test results of the axial velocity profile at a distance of L=0.35 m obtained with LDA and PDPA laser equipment and ANSYS FLUENT numerical computations. Important for the combustion process is laminar boundary layer in laminar flow and laminar sublayer in turbulent flow.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 2; 121-126
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Experimental and numerical analyses of airflow around two cylinders angled to the direction of wind
Autorzy:: Padewska-Jurczak, Agnieszka
Szczepaniak, Piotr
Walentyński, Ryszard
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2204499.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: wind action
CFD
computational fluid dynamics
FVM
finite volume method
ANSYS Fluent
wind tunnel test
water slide
działanie wiatru
obliczeniowa dynamika płynów
metoda objętości skończonych
testy w tunelu aerodynamicznym
zjeżdżalnia wodna
Opis:: The analyses aim to determine aerodynamic force coefficients in the case of airflow around two smooth or rough cylinders positioned at different angles to the direction of wind velocity. Such systems, for instance, may be part of a tubular water slide. The results were compared with the values of the interference coefficient of the cylinders arranged in a row included in Eurocode EN 1991 part 4. The aerodynamic forces of the cylinder systems were determined on the basis of experimental tests conducted in a wind tunnel. To verify the above results, CFD (computational fluid dynamics) simulations were prepared. An important observation is that for the angle of yaw β = 0◦, the negative component of the lift force (lateral) fy is shown, while for the other cases, the situation is opposite and the lateral force points outside the gap (upward). The second is that the results of aerodynamic drag for rough cylinders arranged in a row and calculated according to EN 1991 part 4 may be underestimated. The flow around the pair of smooth cylinders is quite different from that of the rough ones, because during the experiment the first falls into the critical flow regime, while the second has supercritical characteristics.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2023, 71, 1; art. no. e144578
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Numerical simulation of the exit temperature pattern of an engine using a temperature-dependent turbulent Schmidt number
Numeryczna symulacja rozkładu temperatury wylotowej silnika z wykorzystaniem liczby Schmidta zależnej od temperatury
Autorzy:: Kravchenko, Igor F.
Kozel, Dmytro V.
Yevsieiev, Serhii A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/36445859.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: combustion chamber
exit temperature pattern
turbulent Schmidt number
temperature dependence
numerical simulation
UDF
ANSYS Fluent
komora spalania
wzór temperatury wylotowej
turbulentna liczba Schmidta
zależność od temperatury
symulacja numeryczna
funkcja zdefiniowana przez użytkownika
Opis:: This paper presents a numerical simulation for predicting the combustor exit temperature pattern of an aircraft engine, developed using the commercial fluid simulation software Ansys Fluent, which assumes a shape probability density function for the instantaneous chemistry in the conserved scalar combustion model and the standard k-ε model for turbulence. We found the compliance of the radial and circumferential non-uniformities of the exit temperature with the experimental data to be insufficient. To achieve much more accurate result, the mixing intensity was enhanced with respect to the initial calculation due to using the reduced value of the turbulent Schmidt number Sc. Numerical simulation was performed for values of the turbulent Schmidt number from Sc = 0.85 (default) up to Sc = 0.2, with results confirming the reduction of radial and circumferential non-uniformities of exit temperature. However, correlation between radial and circumferential non-uniformities is not admissible for these cases. Therefore, we propose to use a temperature-dependent formulation of the turbulent Schmidt number Sc, accounting for the increase in Sc number with increasing gas temperature. A user defined function (UDF) was used to implement the Sc number temperature dependence in Ansys Fluent. The numerical results for the proposed Schmidt number Sc temperature dependence were found to be in acceptable agreement with the experimental data both for radial and circumferential non-uniformities of the exit temperature pattern.
W niniejszym artykule przedstawiono symulację numeryczną do przewidywania rozkładu temperatury przy wylocie z komory spalania silnika lotniczego, opracowaną przy użyciu komercyjnego oprogramowania Ansys Fluent. Przyjęto funkcję gęstości prawdopodobieństwa kształtu dla natychmiastowych reakcji chemicznych w zachowanym skalarnym modelu spalania oraz standardowy model k-ε dla turbulencji. Stwierdzono niewystarczającą zgodność niejednorodności promieniowych i obwodowych temperatury wylotowej z danymi eksperymentalnymi. W celu uzyskania bardziej dokładnego wyniku, intensywność mieszania została wzmocniona w stosunku do początkowych obliczeń w związku z zastosowaniem zredukowanej wartości turbulentnej liczby Schmidta Sc. Symulacje numeryczne zostały przeprowadzone dla wartości turbulentnej liczby Schmidta od Sc = 0,85 (domyślnej) do Sc=0,2, z wynikami potwierdzającymi redukcję niejednorodności promieniowej i obwodowej temperatury wylotowej. Jednakże korelacja pomiędzy niejednorodnością promieniową i obwodową nie jest dopuszczalna dla tych przypadków. Zaproponowano więc, żeby liczb turbulencji Schmidta Sc była ujęta w sposób uzależniony od temperatury, z rosnącym liczby Sc wraz ze wzrostem temperatury gazu. Posłużono się funkcją zdefiniowaną przez użytkownika (UDF) w oprogramowaniu Ansys Fluent w celu implementacji zależności liczby Sc od temperatury. Wyniki numeryczne otrzymane dla zaproponowanej zależności liczby Schmidta od temperatury były w akceptowalnej zgodzie z danymi eksperymentalnymi zarówno dla niejednorodności promieniowej, jak i obwodowej temperatury wylotowej.
Źródło:: Transactions on Aerospace Research; 2021, 3 (264); 34-46
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:: Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Ansys Fluent" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język