Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Air Navigation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-39 z 39
    Tytuł:
    Economic and Financial Aspects of Air Traffic Management in Polish Airspace
    Autorzy:
    Markiewicz, Telesfor Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93318.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Sztuki Wojennej
    Tematy:
    air traffic management
    air navigation service providers
    common charging system for air navigation service
    performance scheme for air navigation services
    Opis:
    The article discusses selected provisions of EU aviation law concerning economic issues of air traffic management. This process in European airspace is carried out by air navigation service providers, which, unlike airport operators and air carriers, have a monopolistic position and do not operate under market conditions. Consequently, the lack of competition between air navigation service providers replaces the common charging system for airspace users established by European Union law. In order to increase the cost-effectiveness of the services provided while maintaining a high level of safety of air operations, the navigation charges system was linked to the parallel implementation of the Single European Sky performance scheme for air navigation services in 2010. In 2019, the rules governing both systems were consolidated into a single legal act. The study also looks at the basic indicators of economic efficiency of air traffic management based on the example of the Polish Air Navigation Agency.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2019, 1(114); 20-36
    2543-6937
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of magnetic field and magnetometers in supporting the air navigation
    Autorzy:
    Ogórek, I.
    Grzegorzewski, M.
    Maciejowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320466.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    magnetic field
    air navigation
    landing systems
    Opis:
    At present, the Earth’s magnetic field (geomagnetic field) undergoes considerable variations. The use of towers measuring areal variations in magnetic intensity may provide additional support for aircraft navigation. This paper presents the idea of using magnetometers for supporting GNSS as well as for creating a landing system based on magnetic field variations.
    Pole magnetyczne Ziemi (pole geomagnetyczne) podlega znacznym fluktuacjom. Autorzy założyli, że użycie wież mierzących powierzchniowe zmiany intensywności pola magnetycznego w pobliżu lotniska może dostarczyć dodatkowego wsparcia w nawigacji lotniczej. W artykule przedstawiono nowatorski pomysł zastosowania magnetometrów dla wspierania pomiarów GNSS, jak również dla stworzenia systemu wspomagającego lądowanie opartego na sensorach zmian parametrów pola magnetycznego.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2015, 22; 21-29
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reliability test of a GNSS onboard receiver in the kinematic mode
    Autorzy:
    Ćwiklak, Janusz
    Krasuski, Kamil
    Grzegorzewski, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320769.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    GPS
    EGNOS
    RMS
    air navigation
    linear regression
    Opis:
    The article presents the results of the aircraft Cessna 172 positioning based on navigation solutions in the GPS and EGNOS (SBAS) tracking mode. The article makes a comparison of coordinate readings of the Cessna 172 in the ellipsoidal BLh frame. The verification of the coordinates of the aircraft Cessna 172 was used to assess the reliability of the GNSS satellite technique in aviation. In a research test, the navigation data were recorded by the onboard receiver Thales Mobile Mapper during an air test performed over the military aerodrome EPDE in Dęblin. Judging by the conducted investigations, it is possible to conclude that the difference in BLh coordinates of the aircraft Cessna 172 on the basis of the GPS solution and EGNOS (SBAS) solution equals, respectively: from -0.5 m to +3 m for component B; and from -2 m to +6 m for component L; from approximately -11 m to over +1 m for component h. In addition, the paper defines factors of dilution of precision PDOP, based on the GPS and EGNOS (SBAS) solutions. The average value of the PDOP coefficient for a solution in the tracking GPS mode was 2.7, whereas in the EGNOS (SBAS) tracking mode, it was equal to 2.8.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2019, 26; 106-113
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Navigation an Aircraft by means of a Position potential in three dimensional space
    Autorzy:
    Grzegorzewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320613.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    nawigacja lotnicza
    GPS
    pozycjonowanie
    air navigation
    positioning
    Opis:
    The main thesis: We assume that the unavailability of GPS information in certain time intervals will be compensated by the implementation of the mathematical model, which will process the aircraft co-ordinates on the basis of the last received position. The study has been divided into four chapters aiming at and presenting the solutions of the above mentioned research problems: Chapter 1 - "Review of the Literature". The analysis also concerned mathematical models designed to supplement GPS satellite navigation system. Chapter 2, "En-route Flights - Aircraft Position Accuracy Assessment", comprises the analysis of author's flight experiments, carried out between 1999 and 2003. Chapter 3, "Approach and Landing Phase - Aircraft Position Accuracy Assessment", tackles the problem of aircraft landing accuracy in flight experiments, which compared the accuracy of landings using the Air Traffic Control Radar Landing System (RALS) with GPS-assisted landings. Chapter 4, "Navigating By Means of a Navigation Potential In Space", proposes a new solution being a development of Vanicek's theory [Benlin Xu, Vanicek P. 2000] by expanding it into the third dimension. The presented mathematical model fills the gap in determining aircraft position in the instance of the lack of navigation information. Knowing the position is of vital importance on the glide path, when the accident risk is very high in adverse weather conditions.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2005, 9; 111-111
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Verification of the precise position of the aircraft in air navigation based on the solution of the RTK-OTF technique
    Autorzy:
    Krasuski, K.
    Ćwiklak, J.
    Jafernik, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242131.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    GPS
    RTK-OTF
    accuracy
    air navigation
    RMS
    Opis:
    The article presents the possibility of applying the differential technique RTK-OTF to recover the position of the aircraft in the post-processing mode. Within the framework of the conducted research, the authors designated the geocentric coordinates XYZ of the aircraft and compared them. In the research experiment, they used archive materials from the test flight of the aircraft Cessna 172 around the airfield in Deblin on 1 June 2010. The actual position of the aircraft Cessna 172 was recovered on the basis of GPS kinematic observations registered by the receiver Topcon HiperPro mounted on board the aircraft. In the calculations, the authors also used static GPS observations from the reference station REF1 as well as virtual reference stations VirA and VirB. The final coordinates of the aircraft Cessna 172 with three independent determinations RTK-OTF were defined in the AOSS v.2.0 programme. On this basis, they made verification of accuracy in determining XYZ coordinates of the aircraft Cessna 172. The dispersion of results for the difference in the designation of the X coordinate of the aircraft ranges from –0.19 m to +0.05 m. On the other hand, the size of the difference in the designation of Y-coordinate of the aircraft ranges from –0.07 m to +0.11 m. In addition, the dispersion of the results for the difference in the designation of the Z coordinate of the aircraft is from 0.19 m to +0.12 m.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 4; 117-124
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie systemu EGNOS na potrzeby nawigacji lotniczej w Polsce wschodniej
    The use of EGNOS system for air navigation in eastern Poland
    Autorzy:
    Ćwiklak, J.
    Grzegorzewski, M.
    Jafernik, H.
    Oszczak, S.
    Ciećko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257885.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    GNSS
    EGNOS
    SBAS
    nawigacja lotnicza
    air navigation
    Opis:
    W artykule przedstawiono problematykę wykorzystania systemu EGNOS do pozycjonowania samolotu w Polsce wschodniej. W tym celu przeprowadzono loty eksperymentalne w okolicach lotniska w Dęblinie i w Chełmie. Precyzyjna trajektoria lotu została wyznaczona przy pomocy dwuczęstotliwościowych odbiorników geodezyjnych, marki Topcon, z dokładnością centymetrową. Pozycję odniesienia porównano z danymi zarejestrowanymi przez dwa odbiorniki nawigacyjne typu Thales MobileMapper pracujące w trybie autonomicznym oraz EGNOS. Jak wynika z badań rozważany system nie spełnia wymagań określonych dla nawigacji lotniczej na tym obszarze.
    The paper presents results of the research concerning the determination of aircraft positioning accuracy with the use of GPS and EGNOS. Experimental flights were carried out in 2010, in south-eastern part of Poland, in Dęblin and Chełm. Precise trajectory of the aircraft was determined with the use of dual frequency geodetic Topcon receivers with centimetre accuracy. The reference position was compared with data logged by two navigation receivers, Thales MobileMapper, working in autonomous and EGNOS mode. As a result of the studies, it turned out that EGNOS do not provide requirements for SBAS (Satellite Based Augmentation Service) operations in this area.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2011, 1; 57-64
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    EGNOS - use of GPS system for approach procedures
    Autorzy:
    Wajszczak, E
    Galas, D
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102307.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    GPS system
    aviation
    air navigation
    approach procedure
    Opis:
    Since GPS system became available for common use, a it has been applied in many areas, including aviation. The development of portable GPS receivers provided immeasurable aid in air navigation. The paper presents EGNOS system that ensures the possibility of using GPS system for approach procedure. The article addresses the following issues: the history of creation and development of GPS, principle of system operation, accuracy in relation for GPS system, comparison with conventional radio navigation ILS system and potential benefits from implementing EGNOS.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2013, 7, 17; 62-65
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Risk Management in Air Navigation Services
    Autorzy:
    Piwek, Dolores Gracja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93287.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Sztuki Wojennej
    Tematy:
    safety management
    risk management
    air navigation service providers
    Opis:
    The need to develop and adopt legal standards for safety management was identified at the Conference of General Directors of Civil Aviation dedicated to the global strategy of aviation safety (Montreal, March 20-22, 2006) and additionally supported by the recommendations of the Safety Conference (Montreal, March 29 - April 1, 2010). The year 2006 saw the introduction of issues related to the safety management system to the Convention’s annexes. The existing fundamental rules related to SMS were included in the annexes: 1 - Personnel licensing, 6 - Operation of Aircraft, 8 - Airworthiness of Aircraft, 11 - Air Traffic Services, 13 - Aircraft Accident and Incident Investigation, and 14 - Aerodromes. In addition, due to the dynamic development of aviation and, at the same time, the growing need to create the highest standards in the field of safety management systems, the Air Navigation Commission established the Safety Management Panel (SMP) to develop the content of Annex 19. After several years of reconciliation and consultation, this document was finally adopted by the ICAO Council in 2013. It has become the ipso facto document that provides the basis for creating an effective safety management system, as it is compatible and also adapted to the most effective practices indicated in the ICAO Doc 9859 Safety Management Manual. Annex 19 sets out the responsibility of States, the safety management system and the collection of information related to safety. The National Civil Aviation Safety Programme and the structure of this system were also dealt with. The whole idea is to support states in the process of hazard identification and risk management. The purpose of the article was: to highlight selected elements of the risk management process in a practical dimension, to present the principles for assessing the degree of risk by an air navigation service provider, and to identify ways of improving this process. Searching for an answer to the main research problem contributed to achieving this goal. The research problem was expressed in the form of a question: How does the air navigation service provider manage the risk under the air traffic safety management system in order to achieve compliance with regulatory requirements and to achieve the assumed parameters (indicators) in the area of safety? With regard to the main research problem, the following research hypotheses were formulated: 1. I believe that an air navigation service provider undertakes an assessment of the degree of possible danger in civil aviation to identify hazards in air traffic as part of a safety management system. 2. I suppose that the air navigation service provider manages the risk in a manner consistent with the provisions of law and by using procedures included in normative documents.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2019, 2(115); 77-89
    2543-6937
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of IGS Products for Air Navigation
    Autorzy:
    Jafernik, H.
    Ćwiklak, J.
    Krasuski, K.
    Kozubal, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320524.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    GPS
    IGS
    SPP method
    positioning accuracy
    air navigation
    Opis:
    Single Point Positioning (SPP) method is widely used in air, marine, and land navigation to determine the user’s position in real time and post factum. A typical accuracy for this method of determining the user’s position in the static mode is approximately 10 meters. In air operations, the SPP method accuracy can be several times lower and that may cause problems with precise positioning of an aircraft. The authors of this article presented preliminary results of research concerning aircraft positioning in the kinematic mode based on GPS observations. For this purpose, an in-flight experiment, in which a Cessna 172 aircraft was used, was performed at the airport in Mielec, Poland. The aircraft was equipped with a dual-frequency Topcon TPS HiperPro receiver, which was recording satellite observations with 1-second interval. The aircraft position was determined using the least-squares method (LSM) in the RTKLIB (RTKPOST module) software. Two research tests were performed within the scope of the experiment, i.e. in test I the aircraft position was determined on the basis of raw GPS observations and the broadcast ephemeris data whereas in test II precision products of the IGS were used, such as: precise ephemeris SP3, DCB hardware delay, clock bias data of GPS satellites and receivers in the CLK format, data of the ionosphere maps based on IONEX format, and phase center calibration of GPS satellites and receivers in the ANTEX format. The use of the IGS precision products improved the accuracy of the X coordinate to 1 m, Y to 0.7 m and Z to 1.3 m. On the basis of tests I and II, an additional RMS-3D parameter was determined, whose mean value was 4 m.
    Metoda pozycjonowania w czasie rzeczywistym, nazywana Single Point Positioning, jest powszechnie stosowana w nawigacji lotniczej, morskiej, a także lądowej do określania pozycji użytkownika w czasie rzeczywistym, niekiedy również post-processing. Zwykle dokładność metody w przypadku użytkownika, który nie przemieszcza się, oceniana jest na około 10 metrów. W operacjach lotniczych jej dokładność bywa wielokrotnie niższa, co często stwarza problemy. Autorzy artykułu przedstawiają wstępne wyniki badań odnośnie dokładności pozycjonowania samolotu w wariancie dynamicznym z wykorzystaniem systemu GPS. W tym celu na lotnisku Mielec przeprowadzono eksperyment w locie z użyciem samolotu Cessna 172, który wyposażono w dwuczęstotliwościowy odbiornik Topcon TPS HiperPro rejestrujący obserwacje co sekundę. Jako pozycje referencyjne przyjęto pozycje obliczane metodą najmniejszych kwadratów programem RTKLIB (moduł RTKPOST). W ramach opisywanego eksperymentu przeprowadzono dwa testy - w pierwszym określano pozycje z użyciem surowych pomiarów GPS oraz efemeryd pokładowych, w drugim użyto efemeryd oferowanych przez IGS. Były to takie dane, jak efemerydy precyzyjne SP3, poprawki zegarów satelitów w formacie CLK, mapy jonosfery w formacie IONEX oraz dane odnośnie centrum fazowego anten w formacie ANTEX. Użycie produktów oferowanych przez IGS znacząco poprawiło dokładność wyznaczeń, przy czym współrzędna X została wyznaczona z dokładnością 1 m, współrzędna Y - 0,7 m, natomiast Z - 1,3 m. Dodatkowo wyznaczono średni błąd pozycji w przestrzeni 3D, którego wartość wyniosła około 4 m.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2017, 24; 285-300
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Contemporary Air Navigation System
    Autorzy:
    Ostroumov, Ivan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1797203.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    Air navigation
    space
    surveillance equipment
    on-board equipment
    Opis:
    The article concerns all types of activities and services provided by air navigation, which duty is to guarantee the aviation safety and efficiency. Also, air navigation system has been discussed in context of procedures, surveillance and on-board equipment and types of navigations, which support the safety.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2020, 47-48, 3-4; 39-45
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The comparison of EGNOS performance at the airports located in eastern Poland
    Autorzy:
    Ciećko, A.
    Grunwald, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/298241.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
    Tematy:
    GNSS
    EGNOS
    Safety of Life service
    air navigation
    Opis:
    The European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) is the first pan-European satellite navigation system. EGNOS makes GPS suitable for safety critical applications such as flying and landing an aircraft. To use EGNOS in aviation the system monitoring and validation in certain localization in needed, as well as official flight procedure design and certification. According to these rules, several GNSS/EGNOS stations located at Polish airfields are currently operational, permanently collecting EGNOS data. The newest monitoring station was established and put into operation at the Polish Air Force Academy in Dęblin in the beginning of 2016. Dęblin is situated in central-eastern part of Poland (south of Warsaw). Until recently this area was on the edge of official coverage of EGNOS services, especially Safety-of-Life (SoL) service. Latest official documents declare that theoretically the eastern part of Poland is currently fully covered with EGNOS SoL service, however this still needs to be practically confirmed. New station equipped with the newest Javad Delta-3 GNSS receiver will allow to evaluate practical quality of EGNOS in this area. The article presents preliminary results of EGNOS Safety of Life service performance in Dęblin in comparison to the results obtained in Olsztyn which is situated in north-eastern part of Poland (north of Warsaw). The main parameters characterizing navigational system i.e. accuracy, integrity, continuity and availability were analyzed in detail. The results can be the basis to assess the possibility of implementation of the EGNOS APV approach and landing procedures in Dęblin and Olsztyn.
    Źródło:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2017, 20(2); 181-198
    1505-4675
    2083-4527
    Pojawia się w:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application the GPS code observations in BSSD method for recovery the position of the aircraft
    Autorzy:
    Krasuski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/384486.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    GPS
    BSSD method
    air navigation
    least square estimation
    air transport
    Opis:
    In this paper, the results of aircraft positioning based on GPS code observations in air aviation are presented. The aircraft position was recovery using Between Satellite Single Difference (BSSD) method in GPS system. The BSSD method was applied for designation the precise position of Cessna 172 plane in flight test in air navigation. The coordinates of Cessna 172 plane were determinated using least square estimation in XYZ geocentric frame. The average accuracy of aircraft position equals to 0.797 m for X axis, 0.496 m for Y axis and 0.966 m for Z axis, respectively. In addition, the protection level of HPL parameter amounts to 4.991 m and 5.749 m for VPL term. In paper, the XYZ coordinates of Cessna 172 plane were also compared with PPP solution from GAPS software. The value of RMS bias is about 1.642 m for X axis, 0.902  m for Y axis and 0.892 m for Z axis, respectively.
    Źródło:
    Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2017, 11, 3; 45-52
    1897-8649
    2080-2145
    Pojawia się w:
    Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Informational and functional reliability model for air navigation system operator
    Informacyjny i funkcjonalny model niezawodności operatora systemu nawigacji lotniczej
    Autorzy:
    Aleksander, M.
    Odarchenko, R.
    Kredentsar, S.
    Kozhokhina, O.
    Gnatyuk, V.
    Sydorenko, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250746.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    air navigation
    operator
    reliability model
    nawigacja lotnicza
    model niezawodności
    Opis:
    As shown in this paper, reliability of equipment and reliability of operator due to psychophysiological factors cannot be considered separately. This paper deals especially with air navigation system operator reliability. So the main goal was to create the operator's reliability model. As a result the information functional reliability model for the air navigation system operator has been created. This model takes into account dynamic of error changing, depending on the loading of the operator. It allows to solve the problem of determining the reliability of operator in normal and special flight conditions.
    W artykule zwrócono uwagę na niezawodność sprzętu i niezawodność operatora, które ze względu na czynniki psychofizjologiczne nie mogą być rozpatrywane oddzielnie. Problem ten jest szczególnie istotny w aspekcie niezawodności operatora systemu nawigacji lotniczej, dlatego głównym celem pracy było stworzenie modelu niezawodności operatora. W efekcie, stworzono funkcjonalny model niezawodność operatora systemu nawigacji lotniczej, który uwzględnia dynamikę zmian błędu w zależności od obciążenia operatora. Model pozwala rozwiązać problem określania niezawodności operatora w normalnych i specjalnych warunkach lotu.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 287-292
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Implementation the GLONASS system in aeronautical application
    Autorzy:
    Ćwiklak, J.
    Krasuski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246602.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    Remote Maintenance System
    air navigation
    GLONASS
    accuracy
    Single Point Positioning method
    Opis:
    The article determines the accuracy of positioning of the aircraft with the use of a satellite system GLONASS. In addition, the SPP (Single Point Positioning) absolute positioning method was utilized in research test in article. Research test was carried out in the new software APS (Aircraft Positioning Software), used for precise GPS/GLONASS satellite positioning in air navigation. The article describes the research method and presents mathematical formulas of the SPP positioning method. In the research test, the positioning accuracy of the Cessna 172 aircraft was obtained based on comparison of results between APS and RTKLIB software. The difference of Cessna 172 aircraft coordinates in the XYZ geocentric frame between the APS and RTKLIB solution is between -7 m to +6 m. The research material developed in the article comes from an aeronautical experiment carried out with the Cessna 172 aircraft for the EPDE military airport in Deblin.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 121-128
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The application of the BSSD Iono-Free linear combination method in the processing of aircraft positioning
    Autorzy:
    Ćwiklak, Janusz
    Grzegorzewski, Marek
    Krasuski, Kamil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247076.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    GPS system
    aircraft positioning
    BSSD Iono-Free linear combination
    air navigation
    Opis:
    The article presents the results of research into the use of the differentiation technique of BSSD (Between Satellite Single Difference) observations for the Iono-Free LC combination (Linear Combination) in the GPS system for the needs of aircraft positioning. Within the conducted investigations, a positioning algorithm for the BSSD Iono-Free LC positioning method was presented. In addition, an experimental test was conducted, in which raw observational data and GPS navigation data were exploited in order to recover the aircraft position. The examination was conducted for the Cessna 172 and the on-board dual-frequency receiver Topcon HiperPro. The experimental test presents the results of average errors of determining the position of the Cessna 172 in the XYZ geocentric frame and in the ellipsoidal BLh frame. Furthermore, the article presents the results of DOP (Dilution of Precision) coefficients, the test of the Chi square internal reliability test and the HPL and VPL confidence levels in GNSS precision approach (PA) in air transport. The calculations were performed in the original APS software (APS Aircraft Positioning Software) developed in the Department of Air Navigation of the Faculty of Aeronautics at the Polish Air Force University.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2019, 26, 3; 15-21
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of the GPS/EGNOS solution for the precise positioning of an aircraft vehicle
    Autorzy:
    Krasuski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198538.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    GPS
    EGNOS
    air transport
    air navigation
    SPP method
    transport lotniczy
    nawigacja powietrzna
    metoda SPP
    Opis:
    The results of research concerning the implementation of the GNSS technique in the area of air navigation are presented in this article. In particular, a research test was conducted for the purposes of checking the functioning of a satellite-based augmentation system (SBAS) to assist with air navigation. Ultimately, analyses of the parameters of accuracy, availability, continuity and integrity with the procedure when landing aircraft with an SBAS APV-I landing were conducted. The navigation and observation data of the GPS system and differential European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) corrections were used in the research test. The navigation and observation data of the GPS system in the RINEX format were registered through the Topcon Hiper Pro receiver placed in the cabin of pilots in the Cessna 172 aircraft during a flight experiment conducted in Dęblin in 2010. The coordinates of the Cessna 172 aircraft in the ellipsoid BLh frame were reconstructed by using the solution offered by the single point positioning (SPP) method in the RTKLIB program. The accuracy when setting coordinates of the aircraft is higher than 2.4 m in the horizontal plane and better than 4 m in the vertical plane. The integrity of the satellite positioning is higher than 15 m in the horizontal plane and better than 21.1 m in the vertical plane. The availability of the constellation of GPS/EGNOS satellites equalled 100% during the flight experiment, which confirms that the loss of continuity when determining the position of the aircraft did not occur. The parameters of the accuracy and the integrity with International Civil Aviation Organization (ICAO) technical standards were compared in this article. The results of the conducted test shows that the presented research methods can be applied in the precise positioning of the aircraft when using the GPS/EGNOS solution for air navigation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 96; 81-93
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Test niezawodności zastosowania metody PPP w pozycjonowaniu statku powietrznego w nawigacji lotniczej
    The reliability test of application the PPP method in aircraft positioning in air navigation
    Autorzy:
    Krasuski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/270595.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
    Tematy:
    GPS
    metoda PPP
    nawigacja lotnicza
    RMS
    niezawodność
    PPP method
    air navigation
    reliability
    Opis:
    W artykule przedstawiono rezultaty pozycjonowania statku powietrznego Cessna 172 na podstawie rozwiązania metody PPP (ang. Precise Point Positioning) w nawigacji lotniczej. Pozycja statku powietrznego została odtworzona w programie RTKLIB w bibliotece RTKPOST w module PPPKinematic. W artykule dokonano porównania współrzędnych geocentrycznych statku powietrznego pomiędzy rozwiązaniami RTKLIB, GAPS, CSRS-PPP oraz IBGE-PPP. Ponadto w artykule przedstawiono miary niezawodności zastosowania metody PPP w nawigacji lotniczej. Średnia wartość różnicy współrzędnych geocentrycznych (x, y, z) statku powietrznego nie przekracza poziomu -1,15 m wzdłuż wszystkich osi. Rozrzut uzyskanych wyników różnicy współrzędnych (x, y, z) dla samolotu Cessna 172 na podstawie rozwiązania z programów RTKLIB, GAPS, IBGE-PPP oraz CSRS-PPP wynosi od -5,15 m do +3,17 m. Ponadto błąd RMS (ang. Root Mean Square) wynosi od 0,18 m do 1,15 m.
    Paper presents the results of Cessna 172 aircraft positioning based on solution of PPP (Precise Point Positioning) method in air navigation. The aircraft position was recovery using the PPP-Kinematic module in RTKPOST library in RTKLIB software package. In article, the geocentric coordinates of aircraft from RTKLIB solution were compared with products of GAPS, CSRS-PPP and IBGE-PPP programs. In addition, the measures of reliability of application the PPP method in air navigation were presented in paper. The mean value of difference of aircraft coordinates (x, y, z) was not exceeded the limit of -1,15 m along all axis. The dispersion of obtained results of difference of aircraft coordinates based on solution from RTKLIB, GAPS, CSRS-PPP and IBGE-PPP programs is between -5,15 m and +3,17 m. Moreover, the RMS (Root Mean Square) bias is between 0,18 m and 1,15 m.
    Źródło:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2018, 23, 2; 69-76
    2392-1765
    Pojawia się w:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza istniejących systemów nawigacji lotniczej : obsługa metrologiczna testera TACAN AN/ARM-188
    Analysis of systems of air navigation : metrological maintenance of TACAN tester AN/ARM-188
    Autorzy:
    Czuj, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208516.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    systemy nawigacji
    TACAN
    tester
    obsługa metrologiczna
    systems of air navigation
    metrological maintenance
    Opis:
    W pracy zostały scharakteryzowane wybrane systemy nawigacji lotniczej za szczególnym zwróceniem uwagi na system TACAN (TACtical Air Navigation). Ponadto w artykule przedstawiono aparaturę kontrolno-pomiarową (tester AN/ARM-188) wykorzystywaną do sprawdzenia systemu nawigacyjnego TACAN na samolocie wielozadaniowym F-16 oraz zaprezentowano stanowisko pomiarowe do kalibracji ww. testera.
    In this work, systems of air navigation are characterized, with paying attention to TACAN system (TACtical Air Navigation). Moreover, measuring equipment (AN/ARM-188 tester) is presented which is used to verify TACAN system installed on multitasking plane F-16 and measuring installation for calibration of above-mentioned tester is shown.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 2; 347-360
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polish experience in operational air traffic management in the context of European airspace integration
    Autorzy:
    Markiewicz, T. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93338.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Sztuki Wojennej
    Tematy:
    Single European Sky initiative
    air traffic management
    air navigation services
    operational air traffic
    civil-military cooperation in air traffic management
    Opis:
    The continued air traffic growth in Polish airspace requires continuous improvement of the efficiency of the air traffic management (ATM) system in order to meet the needs of all its users and to guarantee the highest level of safety of air operations. Activities in this respect undertaken by the Polish Air Navigation Services Agency (PANSA) in cooperation with military aviation authorities are in line with the objectives of the EU Single European Sky (SES) initiative. In addition to the provision of air navigation services (ANS) for civil aviation (commercial air transport and general aviation), PANSA also provides navigation services for the crews of military aircraft and other state aircraft flying in operational air traffic (OAT). The article describes in general terms flights in operational air traffic, presents the evolution of European regulations concerning this category of air traffic and discusses in detail selected procedures for planning and protecting military aviation flights in Polish airspace.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2018, 3(112); 21-41
    2543-6937
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of the DGPS method for the precise positioning of an aircraft in air transport
    Autorzy:
    Krasuski, K
    Ćwiklak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196242.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    air navigation
    air transport
    DGPS
    accuracy
    ICAO
    Kalman filter
    integrity
    nawigacja powietrzna
    transport lotniczy
    precyzja
    Filtr Kalmana
    integralność
    Opis:
    This article presents research results concerning the determination of the position of a Cessna 172 aircraft by means of the DGPS positioning method. The position of the aircraft was recovered on the basis of P1/P2 code observations in the GPS navigation system. The coordinates of the aircraft were designated due to the application of the Kalman forward-filtering method. The numerical calculations were conducted using RTKLIB software in the RTKPOST module. In the scientific experiment, the authors used research materials from the test flight conducted by a Cessna 172 aircraft in the area of Dęblin in the Lublin Voivodeship in south-eastern Poland. The research experiment exploited navigation data and GPS observation data recorded by the geodetic Topcon Hiper Pro receiver mounted in the cockpit of the Cessna 172 and installed on the REF1 reference station. The typical accuracy for recovering the position of the Cessna 172 with the DGPS method exceeds in the region of 2 m. In addition, the authors specify the parameters of availability, integrity and continuity of GNSS satellite positioning in air navigation. The obtained findings of the scientific experiment were compared with the International Civil Aviation Organization’s (ICAO’s) technical standards.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 98; 65-79
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model of the Motion of a Navigation Object in a Geocentric Coordinate System
    Autorzy:
    Džunda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2063984.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    earth-centered
    earth-fixed
    Matlab
    model of the motion
    navigation object
    geocentric coordinate system
    air navigation
    flight trajectory
    flying objects
    Opis:
    In this paper we describe the creation of a model of the motion of a flying object in a geocentric coordinate system (ECEF - Earth-Centered, Earth-Fixed). Such a model can be used to investigate the accuracy and resistance of radio navigation systems to interference. The essence of the design of the model lies in the mathematical description of the motion of a flying object in a geocentric coordinate system. The flight trajectory of a flying object consists of one straight section and two turns. When creating a model, we assume a flight at a constant altitude. In this paper, we present one of the possible procedures for modelling the motion of a flying object in a geocentric coordinate system. We chose the initial coordinates of the flying object according to flightradar 24. We used the Matlab software for computer simulation.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 3; 791--794
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ precyzyjnych produktów IGS w pozycjonowaniu statku powietrznego w nawigacji lotniczej
    The Impact of IGS Precise Products in Aircraft Positioning in Air Navigation
    Autorzy:
    Krasuski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/277708.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    GPS
    IGS
    metoda PPP
    błąd średni
    nawigacja lotnicza
    PPP method
    mean errors
    air navigation
    Precise Point Positioning
    Opis:
    W pracy przedstawiono rezultaty pozycjonowania statku powietrznego Cessna 172 w nawigacji lotniczej z użyciem techniki pomiarowej PPP. Eksperyment badawczy przeprowadzono z użyciem nieróżnicowych obserwacji GPS zarejestrowanych przez odbiornik pokładowy Topcon HiperPro. Pozycja samolotu Cessna 172 została odtworzona w programie gLAB. W artykule opisano pełny algorytm dla techniki pomiarowej PPP oraz przedstawiono konfigurację modułu PPP w programie gLAB. W obliczeniach wykorzystano precyzyjne produkty służby IGS, tzn. dane efemerydalne i zegary satelitów GPS. W obliczeniach uzyskano wartości błędów średnich wyznaczenia pozycji samolotu Cessna 172 na poziomie niższym niż 0,10 m.
    In paper, the results of aircraft positioning in air navigation based on Precise Point Positioning method were presented. The research test was realized using undifference GPS observations recorded by Topcon HiperPro onboard receiver. The position of Cessna 172 aircraft was recovery using gLAB software package. In paper, the full algorithm of PPP method was described and configuration of PPP module in gLAB software was presented. The precise products of IGS service, e. g. GPS ephemeris data and satellite clocks were applied in numerical computations in gLAB software. The obtained values of mean errors of position of Cessna 172 aircraft was lower than 0.10 m in computations mode.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2018, 22, 2; 61-66
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Accuracy of Relative Navigation in Automated Systems of Data Communication
    Autorzy:
    Dzunda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116977.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Accuracy
    Automated Systems
    Relative Navigation
    Data Communication
    Air Navigation
    Flying Object
    positioning system
    Wide-Band Synchronous Automated Systems of Data Communication (ASDC)
    Opis:
    The architecture of wide-band synchronous automated systems of data communication (ASDC) enables utilization of high accuracy measurement of the signal reception times to relative navigation in the network. In this contribution an operation analysis of such systems in the relative navigation mode is conducted. The accuracy and possibilities of the utilization of these systems were examined by modeling in air navigation.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 2; 161-163
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Air Traffic Crisis Management in European Airspace : the Legal Context and the Experience of the Network Manager
    Autorzy:
    Markiewicz, Telesfor Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93352.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Sztuki Wojennej
    Tematy:
    air traffic disruption
    air traffic crisis situations
    European air traffic management network
    network functions
    network manager
    air navigation service providers
    ruch lotniczy
    transport lotniczy
    zarządzanie kryzysowe
    Europa
    Opis:
    The article looks at the genesis and evolution of Network Manager (NM) activities in terms of responding to disturbances and crisis situations and mitigating their effects on the European air traffic management network. The objective of these activities, carried out in coordination with the operational stakeholders and other relevant stakeholders, is to ensure the maximum continuity and safety of air navigation services for aircraft operators and airports. The review, analysis and evaluation of how to respond to extraordinary and unforeseen events that have a negative impact on the functioning of the air transport sector in Europe covers the period 2010-2019.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2019, 3(116); 5-28
    2543-6937
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    GNSS for an Aviation Analysis Based on EUPOS and GNSS/EGNOS Collocated Stations in PWSZ CHELM
    Autorzy:
    Fellner, A.
    Cwiklak, J.
    Jafernik, H.
    Trominski, P.
    Zajac, J.
    Banaszek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117333.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Global Navigation Satellite System (GNSS)
    aviation
    EGNOS
    satellite based augmentation system (SBAS)
    geographic information system (GIS)
    Global Positioning System GPS
    ICAO Requirements
    Air Navigation
    Opis:
    Under the umbrella of PWSZ Chelm, taking account of future implementation of navigation using EUPOS and GNSS based on EGNOS several planned actions were carried out in the 2005-2006. The actions in particular contribute to: 1. ICAO and EGNOS requirements and coverage area (Chelm Town located near Polish-Ukrainian border is also at the east border of planned EGNOS coverage for ECAC states). 2. Preparatory activities to establishing the EUPOS station in PWSZ Chelm. Cooperation of PWSZ Chelm and ULC (Polish Aviation Regulator) in the frame of conventional NAV aids use and GNSS implementation in aviation. 3. Analysis of ICAO requirements and methods of testing SIS (Signal In Space) needed to certify GNSS in Poland for use for an aviation. 4. Preparatory activities to establishing the EGNOS SIS monitoring station based on EUROCONTROL Pegasus software and GNSS/EGNOS receiver Septentrio PolaRx2e. 5. Analysis of methods for exchange of information between EUPOS and EGNOS SIS station to initiate the application of satellite positioning systems to air navigation in Poland. The project EUPOS is a European initiative aiming at establishment of a uniform DGNSS (Differential Global Navigation Satellite System) basis infrastructures in Central and Eastern European countries including Chelm Town where PWSZ is localized playing vital role in GIS/GNSS implementation in the region and Polish aviation.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 4; 351-356
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zarządzanie ruchem lotniczym i służby żeglugi powietrznej w prawie Unii Europejskiej – wybrane zagadnienia
    Air traffic management and air navigation services in European Union law – selected issues
    Autorzy:
    Markiewicz, Telesfor Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/507923.pdf
    Data publikacji:
    2017-04-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    jednolita europejska przestrzeń powietrzna
    zarządzanie ruchem lotniczym
    służby żeglugi powietrznej
    certyfikacja
    opłaty nawigacyjne
    nadzór nad bezpieczeństwem
    the Single European Sky
    air traffic management
    air navigation services
    certification
    navigation charges
    safety oversight
    Opis:
    W systemie prawa lotniczego UE problematyka zarządzania ruchem lotniczym (ATM) i zapewniania służb żeglugi powietrznej (ANS) ujęta jest w rozporządzeniach dotyczących jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (SES) oraz powiązanych z nimi przepisach dotyczących funkcjonowania Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). W artykule zaprezentowano przegląd wybranych regulacji dotyczących operacyjnych i ekonomicznych aspektów działalności służb ATM/ANS w przestrzeni powietrznej państw członkowskich UE i państw uczestniczących w programie SES.
    In aviation law of the EU, the issue of air traffic management (ATM) and air navigation services (ANS) are included in regulations relating to the Single European Sky (SES) and those concerning the operation of the European Aviation Safety Agency (EASA). This article presents a review of selected operating regulations and economic aspects of the activities of the ATM/ANS service providers in the airspace of EU Member States and countries participating in the SES programme.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 2; 118-129
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    What to consider when implementing remote control towers? Colombia case study
    Autorzy:
    Pérez Fernández, Rubén
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2191365.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie SILGIS
    Tematy:
    remote tower system
    air navigation
    change management
    cost-effectiveness
    transition plan
    zdalny system wieżowy
    nawigacja powietrzna
    zarządzanie zmianami
    efektywność kosztowa
    plan przejściowy
    Opis:
    The aim of this article is to assist anyone considering implementing these systems. Along the document the main differences between conventional and remote control are stated, with the intention to clarify what advantages they can bring, the changes involved when adopting remote towers, and a brief outline of a transition plan for adopting these systems. Subsequently, the benefits to a country’s air navigation from utilizing these systems is discussed by studying the case of Colombia, a country with a unique orography. In addition, the specific characteristics of the airports are analysed to propose the candidates which may have the best outcome if remote tower systems are implemented.
    Źródło:
    GIS Odyssey Journal; 2022, 2, 2; 147--157
    2720-2682
    Pojawia się w:
    GIS Odyssey Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    GNSS for an Aviation
    Autorzy:
    Grzegorzewski, M.
    Cwiklak, J.
    Jafernik, H.
    Fellner, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117124.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Global Navigation Satellite System (GNSS)
    Air Navigation
    Aviation, Global Positioning System (GPS)
    Aircraft-Based Augmentation System (ABAS)
    satellite based augmentation system (SBAS)
    Ground-Based Augmentation System (GBAS)
    EGNOS
    Opis:
    In Polish aviation on-board GPS units are used for enroute procedures mainly. The use of GNSS for approach and landing procedures requires overcoming a lot of obstructions, including both organizational and technical ones. The paper presents information connecting with GNSS implementation in aviation.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 4; 345-350
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The search for an optimal form of civil-military cooperation in the air traffic management in Poland : new challenges - new solutions
    Autorzy:
    Markiewicz, T. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93297.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Sztuki Wojennej
    Tematy:
    functions of authority in airspace
    managing air traffic
    air navigation service providers
    civil and military cooperation
    przestrzeń powietrzna
    zarządzanie ruchem lotniczym
    służby żeglugi powietrznej
    współpraca cywilno-wojskowa
    Opis:
    The article contains an overview of the European Union’s legal regulations and provisions of the national aviation law applying to civil and military cooperation and coordination in managing air traffic, as well as operational agreements between the Polish Air Navigation Services Agency and organisational units of the Ministry of National Defence. The author conducts an analysis of the standards applicable in this scope, points out the practical consequences of certain legal instruments that are in force and suggests solutions that may contribute to improvement of the existing legal and organisational mechanisms of cooperation in the area of studies in question.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2018, 2(111); 5-25
    2543-6937
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety case activities in SHERPA project
    Autorzy:
    Fellner, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841596.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Systematic Human Error Reduction and Prediction Approach
    SHERPA
    PANSA
    Polish Air Navigation Services Agency
    controlled flight into terrain
    safety requirements
    ICAO requirements
    operational hazard
    Opis:
    This paper has been issued in the framework of the SHERPA project under the Grant Agreement No 287246 with the GSA (European GNSS Agency). This document contains the main technical activities conducted by PANSA in the frame of project’s WP2000. The objectives of WP2000 are: To work towards the implementation of a LPV procedure at each of the scenarios; To develop EGNOS National Implementation Plans, To develop and EGNOS Regional Implementation Plan, To summarise EGNOS expected benefits in a single airport. Specifically, the objectives of this document are technical activities conducted towards the implementation of a LPV procedure in scenario: procedure design, safety assessment, business case, EGNOS service provision requirements. The first step shall be to describe the operational environment at the scenario including the level of ATS provided, CNS equipment, the airport ground equipment, airspace and any procedures in place. The purpose of the operational description is to define the CONOPS specific to the airport. The Final FHA of LPV approaches is based on the Operational Model of LPV approaches in the ECAC Area, which clearly defined nominal operations prior to analyse degraded cases. For each operational action (performed by either system, human operator or jointly in the successive phases of flight), relevant failure modes were identified. Each failure mode was then analysed in turn in terms of examples of causes (to check its validity), operational consequences and mitigations, hazards, rough risk comparison against ILS operations, and when pertinent, recommendations in terms of risk reducing measures to be considered. Safety Case Activities drawn up as part of the SHERPA project was accepted by GSA, EUROCONTROL. At present an algorithm of acting while designing and executing procedures constitutes final approaches according to GNSS.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 3; 631-636
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cywilno-wojskowy wymiar jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej
    Civilian-military dimension of the single European sky
    Autorzy:
    Markiewicz, T. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/119564.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Sztuki Wojennej
    Tematy:
    jednolita europejska przestrzeń powietrzna
    zarządzanie ruchem lotniczym
    służby żeglugi powietrznej
    Single European Sky
    Single European Sky ATM Research
    European Air Traffic Management Network
    Air Navigation Services
    General Air Traffic
    operational air traffic
    Flexible Use of Airspace
    military aviation
    Opis:
    Stały wzrost ruchu lotniczego w europejskiej przestrzeni powietrznej wymaga ciągłego zwiększania wydajności systemu zarządzania ruchem lotniczym (ATM) przez wprowadzanie zmian strukturalnych oraz wdrażanie nowych technologii i procedur operacyjnych. Od 2000 roku działania w tym zakresie podejmowane są przez Komisję Europejską we współpracy z innymi organizacjami lotnictwa cywilnego i wojskowego w ramach programu jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (SES) i programu badawczo-rozwojowego SESAR. Realizacja obydwu programów pozwoli na optymalizację systemu zarządzania ruchem lotniczym z uwzględnieniem wymogów wszystkich użytkowników przestrzeni powietrznej, bez względu na granice państwowe. Tak głęboka reforma organizacji ruchu lotniczego w Europie stawia wiele wyzwań przed uczestniczącymi w nich instytucjami i organizacjami, w tym władzami lotnictwa cywilnego i wojskowego oraz wieloma podmiotami branży transportu lotniczego. Ustawodawstwo SES ma zastosowanie do wszystkich lotów statków powietrznych (w tym wojskowych), wykonywanych zgodnie z zasadami ogólnego ruchu lotniczego (GAT). W przyszłości dostęp do zatłoczonych części europejskiej przestrzeni powietrznej będzie całkowicie uzależniony od przestrzegania tych przepisów i norm. Stosowanie przez lotnictwo wojskowe jednolitych reguł, norm, praktyk i procedur umożliwi bezpieczne współużytkowanie z lotnictwem cywilnym tej samej przestrzeni powietrznej na równych warunkach. Utrzymanie wymaganego poziomu zdolności bojowych w nowym środowisku operacyjnym będzie również uzależnione od wprowadzenia nowych rozwiązań organizacyjnych i technicznych, opartych na zaawansowanych technologiach CNS/ATM oraz bliskiej cywilno-wojskowej współpracy i koordynacji w zakresie zarządzania ruchem lotniczym, zarówno w skali krajowej, regionalnej (w obrębie FAB), jak i ogólnoeuropejskiej. Dalszy rozwój tej współpracy jest obecnie stymulowany ustawodawstwem SES.
    Steady growth in air traffic in the European sky requires a continuous increase in the ATM system’s performance by introducing structural changes and the implementation of new technologies and operational procedures. Since 2000, action has been taken by the European Commission, in cooperation with other organisations of civil aviation and the military in the SES and SESAR. The implementation of both programmes to allow optimisation of the European air traffic management system has taken into account the requirements of all airspace users, regardless of State borders. So profound reform of the organisation of air traffic in Europe poses a number of challenges before participating in its institutions and organisations, including the national civil and military aviation authorities and many players in the air transport industry. The SES legislation applies to all flights of aircraft (including military) carried out in accordance with the principles of the general air traffic (GAT). In the future, access to a crowded European airspace will be completely dependent on compliance with these provisions and standards. Use of common rules, standards, practices and procedures by military aviation will enable the secure sharing of the same airspace on equal terms with civil aviation. Maintaining the required level of combat capabilities in the new operational environment will also be conditional upon implementation of new organisational and technical solutions based on advanced technologies for CNS/ATM and close civil-military cooperation and coordination in the management of air traffic, both national, regional (within the FAB) and pan-European. The further development of this cooperation has now stimulated the SES legislation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe AON; 2014, 3(96); 45-79
    0867-2245
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe AON
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Search and rescue system in Poland
    Autorzy:
    Rajchel, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198051.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    search and rescue
    aeronautical accidents
    aviation
    civil aviation
    military aviation
    Polish Air Navigation Services Agency
    ratownictwo
    wypadki lotnicze
    lotnictwo
    lotnictwo cywilne
    lotnictwo wojskowe
    Polska Agencja Żeglugi Powietrznej
    Opis:
    On the 25th of January 2018, the Civil and Military Aeronautical Rescue Coordination Centre (ARCC) commenced operations in the Polish Air Navigation Services Agency (PANSA). PANSA significantly increased its contribution in the domain of coordination of search and rescue activities in ASAR service in the Polish area of responsibility. Before this date, all tasks of ARCC Centre were conducted mainly by the Armed Forces of the Republic of Poland, which performed the coordination function in ASAR (Aeronautical Search and Rescue) service. The bodies responsible were the Aeronautical Search and Rescue Centre located in the Air Operations Centre – Air Component Headquarter in Warsaw and the sub-centre in Gdynia, part of the Naval Operations Centre of Naval Component Headquarter. According to international commitments resulting mainly from the Convention on International Civil Aviation signed on 7th of December 1944 in Chicago and ratified by Poland together with Annex 12 “Search And Rescue”, Poland committed to establishing aeronautical search and rescue service called ASAR within the Polish region to assure its operation. ASAR service is the only service in Poland for rescue purposes and is designated for the search and rescue of aircraft in distress, provision of help for aircraft crews and passengers and other victims of aeronautical accidents (regardless of the nationality of the aircraft and persons). ASAR service tasks include search of the designated area to locate aircraft and victims of aeronautical accidents, determine their status and commence rescue actions at the location using dedicated forces and measures as well as forces and measures of other systems, mainly from the State Medical Rescue and the National Firefighting and Rescue System and the Maritime Search and Rescue Service. ASAR services consists of: commanding element – Civil- Military Aeronautical Rescue and Coordination Centre, executive elements – Aeronautical Search and Rescue Teams (LZPR), and supporting elements – alerting points (air traffic services units operating in the framework of alerting service).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 147-157
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Guidance for the preparation of EGNOS National Market Analysis
    Autorzy:
    Fellner, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116112.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    EGNOS
    EGNOS National Market Analysis
    GSA (European GNSS Agency)
    GNSS
    SHERPA project (support ad-Hoc to eastern region with pre-operational actions on GNSS)
    aviation
    international standardization
    PANSA (Polish Air Navigation Services Agency)
    Opis:
    The objective of this article is to provide some guidance to perform the activities regarding to “The EGNOS country market analysis”. Such analyses are necessary during the implementation of EGONS for operational activity. The presented algorithm of proceedings was validated during conducted examinations, of aviation tests in the framework of the SHERPA project (Support ad-Hoc to Eastern Region with Pre-operational Actions on GNSS) under the Agreement Grant No. 287246 with the GSA (European GNSS Agency). Next it was admitted as the European model of conducting analyses of this type in aviation.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 2; 349-355
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The navigation infrastructure of airports and new trends in ATM
    Autorzy:
    Džunda, M.
    Gédrová, N.
    Melniková, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201428.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    costs of transport
    airport
    navigation Infrastructure
    navigation systems
    satelite navigation systems
    air traffic control
    revenues
    ILS
    Opis:
    Aim of publication is to introduce reader with general need and current situation of development of air traffic management systems and evaluation of actual operating network of aviation electronic support systems. The theme of the contribution is actual because there is currently an increase in the volume of the air traffic, which places increased demands on the safety level of air transport. Attempting to find new answers related to insufficient navigation systems has led aviation authorities to develop progressive systems based on cooperation with satellite navigation systems. Solution for capacity limited airports is development of system GBAS – Ground Based Augmentation System. The main purpose of publication is to present drafts of possible rationalization of navigation infrastructure of M.R. Stefanik airport. The effort to use the maximum potential of airspace consisted in the search for new concepts and trends in air traffic management based on the development of the technical pillar and new ways of managing the entire ATM system.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 3; 665--671
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The implementation of the EGNOS system to APV
    Autorzy:
    Fellner, A.
    Banaszek, K.
    Trómiński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/225090.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    system nawigacji satelitarnej
    nawigacja satelitarna
    ruch lotniczy
    satellite navigation system
    satellite navigation
    air traffic
    Źródło:
    Reports on Geodesy; 2008, z. 1/84; 31-34
    0867-3179
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Służba informacji powietrznej (FIS) jako jeden z elementów bezpieczeństwa narodowego
    Autorzy:
    Pilch, Alojzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/121209.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Towarzystwo Wiedzy Obronnej
    Tematy:
    Kontrola Ruchu Lotniczego
    Zarządzanie Ruchem Lotniczym
    Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego
    Polska Agencja Żeglugi Powietrznej
    Rejon Informacji Powietrznej
    Strefa Kontrolowana Lotniska
    Rejon Kontrolowany Lotniska
    Strefa Ruchu Lotniskowego
    Służba Ruchu lotniczego
    Służby Informacji Powietrznej
    zarządzanie przestrzenią powietrzną
    zarządzanie przepływem ruchu lotniczego
    zarzadzanie pojemnością przestrzeni
    Air Traffic Control
    Air Traffic Menagement
    International Civil Aviation Organization
    Polish Air Navigation Services Agency
    Flight Information Region
    Control Zone
    Terminal Control Area
    Aerodrome Traffic Zone
    Air Traffic Services
    Flight Information Service
    airspace management
    air traffic flow
    capacity management
    Opis:
    Niniejszy artykuł przedstawia aspekty działania Służby Informacji Powietrznej jednej ze specjalistycznych służb, wydzielonej ze struktur Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Analizie poddane jest działanie FIS (ilość operacji) za okres 2006-2011. Służba Informacji Powietrznej działająca w polskim FIR w pięciu sektorach: Warszawa, Gdański, Poznań, Kraków, Olsztyn jest organem doradczym i informującym użytkowników przestrzeni powietrznej w klasie G. Jednocześnie spełnia bardzo ważną rolę jako organ zapewniający bezpieczeństwo w powietrzu pilotom i użytkownikom przestrzeni powietrznej, a więc obywatelom Rzeczpospolitej Polskiej, czyli jest jednym z aspektów bezpieczeństwa narodowego.
    This article presents aspects of Flight Information Service of one of the specialized services, separate from the structure of Polish Air Traffic Agency. The analysis is subjected to action of the FIS (the number of operations) for the period 2006-2011. Flight Information Service operating in the Polish FIR in five sectors: Warsaw, Gdansk, Poznan, Krakow, Olsztyn is an advisory body and advise users of the airspace in the class of G. At the same time fulfills a very important role as the authority to ensure safety in the air, pilots and airspace users, and so citizens of Polish Republic which is one aspect of national security.
    Źródło:
    Wiedza Obronna; 2015, 1; 20-38
    0209-0031
    2658-0829
    Pojawia się w:
    Wiedza Obronna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ryzyko operacji lotniskowych a dokładność pozycjonowania (RNP)
    Required navigation performance and risk of airport operations
    Autorzy:
    Banaszek, K.
    Malarski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257721.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    ruch lotniczy
    nawigacja satelitarna
    dokładność pozycjonowania
    RNP
    air traffic
    satellite navigation
    Opis:
    W artykule opisano wymagania Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego ICAO dla realizacji systemu nawigacyjnego GNSS. Dokument ICAO - RNP określa wymagania nawigacyjne dla lepszego pozycjonowania samolotu w rejonie portów lotniczych. Ich wprowadzenie pozwoli zwiększyć bezpieczeństwo operacji w rejonie portów lotniczych. Badania w tym zakresie podjęto również w Polsce. W 2010 planowane jest testowanie systemu nawigacyjnego EGNOS w zakresie możliwości wykorzystania do pozycjonowania samolotu w trakcie operacji lotniskowych: podejścia do lądowania i lądowania przy spełnieniu minimalnych wymagań nawigacyjnych na poziomie RNP-0.3.
    This paper covers the requirements of International Civil Aviation Organisation (ICAO) for the Performance Based Navigation and utilisation of the GNSS system. ICAO - RNP (Required Navigation Performance) and PBN are enablers for better positioning of the aircraft and separation minima, allowing an increase in the capacity in airspace. In 2010, EGNOS will become fully functional and operational. The European navigation system and will be used for approach and landing phases of flights enabling the implementation of (minimum) RNP-0.3 requirements in the airport area.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 4; 71-78
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An airspace model aplicable for automatic flight route planning inside free route airspace
    Model przestrzeni powietrznej umożliwiający automatyczne planowanie lotu we free route airspace
    Autorzy:
    Drupka, G.
    Majka, A.
    Rogalski, T.
    Trela, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/195838.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    transport
    navigation
    air transport
    flight planning
    flight safety
    nawigacja
    transport lotniczy
    planowanie lotu
    bezpieczeństwo lotnicze
    Opis:
    The article is strongly related to the Single European Sky ATM Research (SESAR) project. The project’s objective is the improvement of air transport above Europe 0. Since Air Traffic Management (ATM) is involved to obtain more effective approach to air traffic flow managing activities, the concept of Flexible Use Airspace (FUA) has arisen in result. ATM is a quite developed aviation’s subdomain, therefore currently existing airspace state has been described briefly in the article, referring to the presented solution concept. The notion of Free Route Airspace (FRA) airspace model defined in this article relies on mathematical description. The selected approach clarifies airspace as a set of squares or cubes that have volumes with appointed values due to certain conditions in the considered time (i.e. traffic flow or weather). The model has to ensure facilitation of flight route planning and warrant aircrafts separation towards flight safety assurance. The concept assumes that this airspace model will provide assistance for airspace user to select essential flight plan criteria, such as economy, time, etc. The path will be appointed according to personal preferences, based on the model from which further elaborated algorithm will evaluate situation. The presented solution is a response to air traffic growth. Therefore it supports the SESAR project through research and development activities. The description proves that airspace model would create enhancement in flight planning for airspace users.
    Artykuł przedstawia koncepcję zamodelowanej przestrzeni powietrznej w sposób umożliwiający automatyczne planowanie lotu w Przestrzeni Lotów Swobodnych (Free Route Airspace – FRA). Zaprezentowany model usprawnia czynności składania planu lotu przez użytkownika, jednocześnie gwarantując bezpieczną separację statków powietrznych. Tematyka artykułu jest związana z badaniami do projektu Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (Single European ATM Research – SESAR), której podstawowe założenie stanowi poprawa efektywności i bezpieczeństwa operacji w transporcie lotniczym. Efektywniejsze Zarządzanie Ruchem Lotniczym (Air Traffic Management – ATM) jest możliwe przez wprowadzenie koncepcji Elastycznego Zarządzania Przestrzenią Powietrzną (Flexible Use of Airspace – FUA). Elastyczne Zarządzanie Przestrzenią Powietrzną pozwala na monitorowanie dostępności przestrzeni w różnych odstępach czasowych, w sposób umożliwiający uwzględnienie planowanego natężenia ruchu wobec innych warunków, np. atmosferycznych. Przedstawiony w artykule opis przestrzeni powietrznej opiera się na opisie matematycznym. Przyjęte zostało założenie, że cała przestrzeń powietrzna składa się z jednakowej wielkości kwadratów (lub sześcianów w przypadku przestrzeni 3D). Każdy kwadrat lub sześcian ma przydzieloną pojemność wraz z wartościami określającymi dostępność w ustalonym czasie. Dostępność jest uwarunkowana przez wiele czynników, np. zagęszczenie ruchu lotniczego. Wykonane badania wskazują, że zamodelowana w ten sposób przestrzeń powietrzna stwarza potencjał do planowania lotu. W konsekwencji wprowadzenia przez użytkownika dwóch punktów lotu – początkowego i końcowego, przeszukana w następstwie przestrzeń pozwala na przeanalizowanie i zaproponowanie przez system trasy według przyjętego kryterium.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2018, z. 90 [298], 1; 5-18
    0209-2689
    2300-5211
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Safety Level Analysis of the SWIM System in Air Traffic Management
    Autorzy:
    Krzykowska, K.
    Siergiejczyk, M.
    Rosiński, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117434.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Safety of Navigation
    SWIM System
    air traffic management (ATM)
    Safety Level Analysis
    Safety Level
    Service-Oriented Architecture (SOA)
    System Wide Information Management (SWIM)
    communication
    Navigation and Surveillance (CNS)
    Opis:
    Safety level analysis is included in the paper in context of SWIM system in air traffic management. The example is given. It examines the limitations and drawbacks of current ICT systems used for air traffic management. Analyzing the development of communication systems for the management of general air traffic, it can be concluded that the development of the terrestrial segment of the exchange of information between the parties relating to the air traffic will fluctuate towards a solution based on a service-oriented architecture SOA. This architecture will be the basis for the implementation of the concept of an information exchange system SWIM.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2016, 10, 1; 85-91
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-39 z 39

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies