Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Adriatyk" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Key influential factors for establishing and developing intermodality in Baltic Adriatic corridor
    Kluczowe miary oddziaływania dla ustanowienia i rozwoju intermodalności w korytarzu transportowym Bałtyk-Adriatyk
    Autorzy:
    Chakuu, S.
    Nędza, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252584.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Baltic
    Adriatic
    transport corridor
    TEN-T
    transport development
    Bałtyk
    Adriatyk
    korytarz transportowy
    rozwój transportu
    Opis:
    The zones along the Baltic and the Adriatic have substantial geographical, economic and transport similarities. The strengthening of economic growth and the dynamics of the flow of goods has provided intermodality the utmost importance. The development of multimodal transport network and its connection with the TEN-T1 corridors represents a precondition for strengthening national economies. Baltic-Adriatic corridor connects the north and the south of Europe, with a more progressive intensification of the economic growth of Baltic and Central European countries. The intermodal transport system in the corridor has the ability to generate and intensify the economical-ly sustainable growth. Without doubt, there is a true need for economic growth and transport system within which intermodal transport would have particular significance as a strategic program. Strategic planning of transport development must be in the service for the overall economic growth and it should be dynamically adjusted to the objective investment possibilities in the field of intermodality.
    Strefy leżące na obszarze pomiędzy Bałtykiem i Adriatykiem charakteryzują się znaczącymi podobieństwami pod względem geograficznym, ekonomicznym i transportowym. Umacnianie wzrostu ekonomicznego oraz dynamiki przepływu dóbr zapewnia intermodalności najwyższe znaczenie. Rozwój sieci transport multi-modalnego i jego połączenie z korytarzami transportowymi TEN-T reprezentuje warunek wstępny dla umac-niania narodowych gospodarek. Korytarz Bałtyk-Adriatyk łączy południe i północ Europy, ze zwiększającą się intensyfikacją wzrostu gospodarczego w krajach środkowej Europy oraz krajach bałtyckich. System transportu intermodalnego w korytarzu daje możliwość generowania i nasilania utrzymywanego wzrostu ekonomicznego. Bez wątpienia, istnieje prawdziwa potrze-ba wzrostu ekonomicznego oraz tworzenia system transportowego, wewnątrz którego transport intermodalny miałby szczególne znaczenie, jako program strategiczny. Planowanie strategiczne celowane w rozwój transportu musi służyć ogólnemu wzrostowi gospodarczemu i powinno być dynamicznie dostosowane do możliwości inwestowania w obszarze intermodalności.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 257-261, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podwodne stanowiska archeologiczne w południowo-wschodniej części Adriatyku
    Autorzy:
    Widera, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/217374.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
    Tematy:
    archeologia podwodna
    Adriatyk
    Morze Adriatyckie
    statek
    ładunek
    wrak
    underwater archeology
    Adriatic Sea
    ship
    wreck
    Źródło:
    Wiadomości Konserwatorskie; 2005, 17; 41-46
    0860-2395
    2544-8870
    Pojawia się w:
    Wiadomości Konserwatorskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwarunkowania rozwoju terminali promowych w polskich portach jako elementu infrastruktury korytarza Bałtyk-Adriatyk
    The factors determining the development of ferryt erminals in Polish ports as elements of infrastructure in Baltic-Adriatic corridor
    Autorzy:
    Urbanyi-Popiołek, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950289.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    sieci TEN-T
    korytarz Bałtyk–Adriatyk
    terminal promowy
    TEN-T network
    Baltic – Adriatic corridor
    ferry terminal
    Opis:
    W październiku 2011 roku Komisja Europejska zaakceptowała instrument "Łącząc Europę" (Connecting Europe), w którym zastały zawarte nowe wytyczne sieci TEN-T. Zgodnie z nimi podzielono infrastrukturę na dwie warstwy - sieć bazową i sieć kompleksową. Sieć bazowa opiera się o koncepcję korytarzy transportowych. Przez Polskę przechodzą dwie osie, z których Korytarz Bałtyk-Adriatyk przebiega południkowo, a polskie porty stanowią jego początkowy element. Polski rynek promowy jest ważnym składnikiem żeglugi promowej na Morzu Bałtyckim. W ciągu ostatniej dekady notowany jest stały wzrost ruchu pasażerskiego i towarowego z polskich baz promowych. Położenie tych terminali - w Świnoujściu, Gdyni i Gdańsku, czyli portach będących początkiem korytarza BAC - stanowi szansę ich rozwoju. Terminale te mogą stać się ważnymi platformami multimodalnymi na osi Północ-Południe. Projekty infrastrukturalne realizowane w ramach instrumentu "Łącząc Europę" winny poprawić dostęp do terminali oraz umożliwić sprawniejszą obsługę ładunków i pasażerów.
    In October 2011 European Commission accepted the instrument "Connecting Europe" where new guidelines for TEN-T network were presented. According to the revision a dual layer of infrastructure will exists: Core and Comprehensive networks. Poland has two Core Network Corridors crossing the country: Baltic - Adriatic Corridor and North Sea - Baltic Corridor. The first one runs longitudinally and will link the Polish ports in Gdynia and Gdansk, as well as Szczecin and Swinoujscie with Adriatic ports. Poland is an important element of Baltic ferry market. During the last decade a permanent growth of traffic in cargo and passenger segments is observed. Including the Polish ports as initial points of the BAC should be regarded as an opportunity for ferry terminals and ferry links from Poland to Sweden. Ferry connections to Karlskrona, Nynashamn, Ystad and Trelleborg are natural extension of the Baltic - Adriatic Corridor to Scandinavia. The terminals may become multimodal platforms in North - South axis, where integrated services for intermodal units - trailers, swap bodies and containers were maintain. The infrastructure project will improve the accessibility to the terminals. The aim of the article is the identification of the factors influencing the development of ferry terminals in Polish seaports, analysis of infrastructural, technical and organization determinants.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 195-207
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Infrastruktura punktowa transportu śródlądowego Dolnej Wisły w strefie korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk
    Point infrastructure of inland waterway transport of the Lower Vistula in the position of the transport corridor Baltic Sea-Adriatic Sea
    Autorzy:
    Osowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314005.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    żegluga śródlądowa
    infrastruktura punktowa
    korytarz transportowy Bałtyk-Adriatyk
    inland navigation
    infrastructure point
    Baltic Sea-Adriatic Sea corridor
    Opis:
    Celem polityki transportowej Unii Europejskiej jest utworzenie zintegrowanego oraz efektywnego systemu transportowego. Założenia do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016-2020 z perspektywą do 2030 roku zakładają rewitalizację dróg wodnych w Polsce do minimum IV klasy drogi wodnej o znaczeniu międzynarodowym. Modernizacja obecnej infrastruktury liniowej oraz punktowej jest niezbędna do sprawnego rozwoju żeglugi śródlądowej na odcinku Dolnej Wisły. Odcinek Dolnej Wisły wraz z infrastrukturą punktową może wpłynąć na wzrost przepływu ładunków m.in. transportem intermodalnym w strefie korytarza Bałtyk-Adriatyk. W artykule została zawarta tematyka dotycząca znaczenia korytarza Bałtyk-Adriatyk w Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T. Dodatkowo artykuł zawiera informację odnośnie infrastruktury punktowej na zrewitalizowanym odcinku Dolnej Wisły.
    The main goal of European Union's transportation policy is to create effective and integrated transportation system. According to development plans of internal waterways in Poland for 2016-2020 with a view to 2030 it can be assumed that there is going to be a revitalization of waterways in Poland up to minimum fourth class level of international waterways. The modernization of current line and point infrastructure is crucial for efficient development of inland shipping on Lower Vistula's part. The part of Lower Vistula along with the point infrastructure can affect the increase of cargo flow, for example: intermodal transport of the Baltic Sea-Adriatic Sea corridor. Article includes the meaning of Baltic Sea-Adriatic Sea corridor in reference to transeuropean transportation TENT network. Moreover, an article includes the information regarding infrastructure of Lower Vistula's revitalized part.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 947-950
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Historyczne uwarunkowania rozwoju korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk na obszarze Polski
    Conditions of historical development of Transport corridor Baltic-Adriatic in the area of Poland
    Autorzy:
    Wiśniewski, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/965402.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    transport corridor Baltic–Adriatic
    transport network
    freight flows
    boundary changes Poland
    korytarz transportowy bałtyk–adriatyk
    sieć transportowa
    polska
    przepływy ładunków
    zmiany granic
    Opis:
    W artykule przedstawiono etapy rozwoju relacji transportowych łączących Bałtyk z Adriatykiem ze szczególnym uwzględnieniem ziem polskich. Odniesiono się zarówno do ewolucji systemów transportowych, jak i zmian w przepływach ładunków w poszczególnych okresach rozwoju Polski oraz na tle zmian granic krajów, przez które wiedzie transeuropejski korytarz transportowy nr VI.
    This article presents the stages of development of transport relations connecting the Baltic Sea with the Adriatic Sea with particular emphasis on Polish lands. Reference is made to both the evolution of transport systems and changes in the flow of goods in different periods of the development of Polish and changes in country borders, through which passes the Trans-European Transport corridor No. VI.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Socio-Oeconomica; 2014, 17
    1508-1117
    2353-4826
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Socio-Oeconomica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using GIS in the diachronic study of late roman settlement transformations: preliminary data and possible relations to environment change in the north-eastern Adriatic
    Autorzy:
    Welc, Fabian
    Konestra, Ana
    Androić Gračanin, Paula
    Nowacki, Bartosz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2191387.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie SILGIS
    Tematy:
    landscape archaeology
    late antiquity
    NE Adriatic
    GIS
    Island of Rab
    climatic changes
    archeologia krajobrazu
    późna starożytność
    NE Adriatyk
    wyspa Rab
    zmiany klimatyczne
    Opis:
    In the paper the use of GIS to diachronically analyse the settlement pattern detected through archaeological research is illustrated on the case study of the island of Rab (NE Adriatic, Croatia) and correlated with a model of the island's economic output, its environmental features and available data on regional changing climatic conditions. The obtained results are then interpreted within a wider Adriatic setting and a current theoretical framework which allows to correlate socio-economic and environmental indicators in the interpretation of archaeologically detected changes in the use of the landscape.
    Źródło:
    GIS Odyssey Journal; 2021, 1, 1; 189--207
    2720-2682
    Pojawia się w:
    GIS Odyssey Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies