Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ścieżki rowerowe" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Ocena szorstkości nawierzchni ciągów pieszo-rowerowych na przykładzie miasta Częstochowa
    Evaluation of safetce roughness cycling on the example of Częstochowa
    Autorzy:
    Kosiń, M.
    Pietrzak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067911.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    szorstkość nawierzchni
    ścieżki rowerowe
    chodnik
    roughness surface
    bicycle paths
    pavements
    Opis:
    W artykule omówiono przykładowe rozwiązania konstrukcji ciągów pieszo-rowerowych na terenie miasta Częstochowa. Przedstawiano również dla wybranych nawierzchni badania odporności na poślizg jako podstawowy wskaźnik bezpieczeństwa rowerzystów i pieszych. Z przeprowadzonych badań wynika, że najlepszym wskaźnikiem szorstkości PTV, który mieści się w granicach 66,8÷67,8, charakteryzuje się nawierzchnia asfaltobetonowa.
    The article discusses examples of solutions construction of pedestrian-cycling in the city of Czestochowa. Presented for selected surfaces of resistance to slip, as the primary indicator of the safety of cyclists and pedestrians. The study shows that the best indicator of the roughness PTV, that in the range 66.8÷67.8, has a surface a asphalt concrete.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2016, 22 (172); 142-148
    0860-7214
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości rowerowej rekreacji i turystyki kulturowej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
    Autorzy:
    Olejniczak, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1390924.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu
    Tematy:
    Szczeciński Obszar Metropolitalny
    ścieżki rowerowe
    metropolia
    walory turystyczne
    infrastruktura rowerowa
    Opis:
    Wielofunkcyjność miast oraz duża różnorodność zasobów i form aktywności turystycznej dostępnych w metropoliach powoduje, że stają się one ważnymi celami recepcji turystycznej, rozumianymi jako miejsca, do których kieruje się ruch turystyczny. Zależnie od przedmiotu analiz w konkretnej sytuacji może on oznaczać miejscowość, gminę lub region. Celem artykułu jest przedstawienie możliwości uprawiania turystyki rowerowej, a także turystyki kulturowej w szczecińskim obszarze metropolitarnym. W artykule przedstawione zostały informacje na temat walorów turystycznych oraz inicjatyw wpływających na rozwój turystyki rowerowej.
    Źródło:
    Studia Periegetica; 2018, 22(2); 65-83
    1897-9262
    2658-1736
    Pojawia się w:
    Studia Periegetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zgodność zachowań rowerzystów z organizacją ruchu w świetle warszawskich badań ruchu rowerowego
    Compliance of cyclists behaviour with the organisation ofthe traffic in the light ofthe Warsaw researches on bicycle traffic
    Autorzy:
    Buczyński, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193572.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch miejski
    ruch rowerowy
    ścieżki rowerowe
    urban traffic
    bicycle traffic
    bicycle paths
    Opis:
    Charakterystyka warszawskich badań ruchu rowerowego. Metody pomiaru ruchu rowerowego. Natężenie ruchu rowerowego. Wykorzystanie ścieżek rowerowych, pasów ruchu dla rowerów i chodników przez rowerzystów.
    Characteristics of Warsaw researches on bicycle traffic. Methodology of bicycle traffic measurement. Bicycle traffic intensity. Use of bicycle paths, bicycle lines and pavements by cyclists.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 3; 31-37
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ROWER W MIEŚCIE GDAŃSKU
    BICYCLE IN GDANSK
    Autorzy:
    Sołtysiak, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/441550.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sopocka Akademia Nauk Stosowanych
    Tematy:
    komunikacja rowerowa
    ścieżki rowerowe
    rekreacja
    środek transportu
    cycling
    bicycle path
    recreation
    mean of transport
    Opis:
    Rowerem łatwo dojeżdżamy do pracy. Ta prawda jest oczywista w Holandii, ale w Polsce dopiero się z nią oswajamy. Rower staje się coraz bardziej popularny w Gdańsku. Obecnie najważniejszym wydaje się stworzenie spójnego systemu komunikacji rowerowej. Punktami węzłowymi takiego układu powinny być duże zakłady pracy (wliczając w to szkoły ponadpodstawowe i wyższe). Również stacje Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM), duże centra handlowe, czy atrakcje turystyczne (szczególnie, gdy są położone poza miastem, lub same w sobie stanowią duży obszar jak np. Westerplatte, czy Twierdza Wisłoujście). Te ostatnie mogą stworzyć nowe rekreacyjne ścieżki rowerowe. Wiele elementów komunikacji rowerowej ma znaczenie dla jej użytkowników. Być może najważniejszym jest możliwość bezpiecznego pozostawienia roweru. W przypadku Gdańskiej Starówki należałoby stworzyć katalog rozwiązań stojaków rowerowych. Na koniec warto by architekci projektujący zakłady pracy pamiętali o prysznicach dla użytkowników rowerów.
    Bicycle can easy drive you to your workplace. This is pretty obvious in Netherlands, but in Poland still not so easy to be accepted. Cycling is more and more popular in Gdańsk. Nowadays the most important aspect of bicycling in this town is coherent, simple to use cycling roads system. The key points of this system should be main working places (schools and universities including). There are other possible key points like railway stations of SKM (town fast railway), big shopping centres and historical monuments (especially when placed outside the town, like Westerplatte, or Wisłoujście Fortress). The last could create more bicycle paths for recreation. There are several things of a great importance for cyclists. Probably the most important are parking places for bicycles. In case of Gdańsk’s Old Town the catalogue, of such a stands is worth to be done. And last but not the least architects designing working places in town should not to forget about the showers for bicyclists.
    Źródło:
    Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo; 2012, 2/II; 41-49
    2299-1263
    2353-0987
    Pojawia się w:
    Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ŚCIEŻKI ROWEROWE I ICH POWIĄZANIA Z INNYMI FORMAMI REKREACJI
    BICYCLE PATHS AND THEIR LINKS WITH OTHER FORMS OF RECREATION
    Autorzy:
    Sołtysiak, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/441741.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sopocka Akademia Nauk Stosowanych
    Tematy:
    cycling
    bicycle path
    recreation
    active leisure time
    komunikacja rowerowa
    ścieżki rowerowe
    rekreacja
    aktywny wypoczynek
    Opis:
    Tym razem autor zajął się rekreacją i turystyką rowerową. Obecnie na terenie Kaszub, Kociewia i Żuław, właściwie na obszarze całego woj. Pomorskiego są tworzone trasy rowerowe tego typu. Wykorzystanie tych ścieżek rowerowych będzie optymalne jeżeli rower będzie łatwo przewożony koleją, a dworce kolejowe staną się „punktami węzłowymi” dla turystyki (nie tylko rowerowej). Sobotnio-niedzielne rodzinne wycieczki rowerowe są już w Polsce zjawiskiem kulturowym. Warto więc korzystać z doświadczeń krajów takich jak Dania, Holandia, czy Niemcy i w podobny sposób organizować szeroko rozumianą turystykę rowerową. Wypożyczalnie rowerów na dworcach są jednym z wielu przykładów.
    This time author took up the cyclist’s recreation and tourism. Currently in the Kashubia, Kociewie and Żulawy, actually, throughout the Pomeranian province are created bicycle roads. The use of these paths will be optimal if the bike will be easily transported by rail, and train stations become "connecting points" for tourism (not only cycling recreation). The weekend family bike tours are already cultural phenomenon in Poland. So let's learn from the experience of countries such as Denmark, the Netherlands and Germany, and in a similar way organize (widely conceived) cycling tourism. Bike rentals at train stations are one of many examples.
    Źródło:
    Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo; 2013, 3/1; 29-38
    2299-1263
    2353-0987
    Pojawia się w:
    Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie sondażowe jako element uspołeczniania miejskiej polityki rowerowej
    Survey as an element of community involvement in the municipal bicycle’s policy
    Autorzy:
    Hubert, W.
    Kowalski, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953148.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch rowerowy
    badanie sondażowe
    polityka rowerowa
    ścieżki rowerowe
    bicycle traffic
    survey
    cycle policy
    bicycle network
    Opis:
    Celem artykułu jest prezentacja i analiza wyników badań sondażowych, które zostały przeprowadzone w pierwszym kwartale 2013 roku w Krakowie. Na podstawie analizy danych sondażowych (próba 1600 respondentów) wyodrębniono 3 podstawowe typy rowerzystów: całoroczni-lokomocja, sezonowi-lokomocja oraz sezonowi-rekreacja. Ankietowani deklarowali chęć częstszego niż dotychczas wykorzystania roweru oraz większej niezależności od innych środków transportu, w tym własnego samochodu. Według nich do większej liczby podróży skłoniłaby ich większa liczba i długość dróg rowerowych, ich modernizacja i poprawa spójności sieci. Aktualna infrastruktura oceniana była zwykle negatywnie. Jeśli chodzi o zachowania przestrzenne, to dla 90% badanych Śródmieście było punktem docelowym – co świadczy o silnej pozycji centrum miasta. Dziennie pokonywali oni średnio prawie 15 kilometrów. Generalnie wraz ze wzrostem odległości od celu spadała liczba rowerzystów, przy czym najchętniej podróżowano na dystans 8-12 kilometrów. Ten opór odległości wpływał na trasy pokonywane przez rowerzystów – wybierali oni zwykle najkrótszą drogę do celu. Dodatkowo przeanalizowano dokładne trasy części rowerzystów – co pozwoliło jeszcze lepiej opisać ich zachowania przestrzenne. Autorzy zaproponowali ponadto możliwości ich wykorzystania oraz dalszy kierunek badań. Zaprezentowane wyniki mogą służyć do tworzenia polityk i kampanii promujących ruch rowerowy oraz wskazania kierunków kontynuacji badań naukowych.
    The purpose of this article is to present and analyse the results of surveys carried out on cyclists in Krakow in 2013, authors also suggested the possibility of their use and the future direction of research. Authors analysed 1600 questionnaires, filled up mainly through the Internet. Three types of cyclists were distinguished: all year-commute, seasonal-commute and seasonal-recreation. Respondents declared a willingness to use their bikes more often, which, as a consequence, would contribute with less often use of other transport’s means, including their own car. According to them, number of bicycle paths, their modernization and improving the coherence of the network would convince more people to cycle. City centre was very important destination for 90% of respondents. On average people traveled about 15 kilometers every day. Generally longer the distance was, less cyclists were willing to use a bicycle. Additionally, precise routes of cyclists were analysed in the research – which allowed more detailed description of their spatial behavior. The results presented in the article can be used to develop policies and campaigns to promote cycling and indicate the directions of future research. The research can provide a good basis to implement cycle policy created with involvement of community in different Polish cities.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 9; 9-13
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polityka rowerowa Wiednia
    Bicycle politics in Wienna
    Autorzy:
    Beim, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193640.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch rowerowy
    drogi rowerowe
    ścieżki rowerowe
    parkowanie rowerów
    rowery publiczne
    bicycle traffic
    bike roads
    bike paths
    parking bicycles
    public bicycles
    Opis:
    Infrastruktura rowerowa w mieście. Standardy dróg rowerowych. Działania w zakresie organizacji ruchu, adresowane do rowerzystów. Parkowanie rowerów. Rowery publiczne.
    Bicycle infrastructure in the city. Bike roads standards. Activities in the framework of traffic organisation aimed at bikers. Parking bicycles. Public bicycles.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2011, 7-8; 45-51
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola roślin na terenach miejskich i ich wpływ na środowisko w kontekście zagospodarowania ciągów pieszo-jezdnych
    The role of plants in urban areas and their impact on the environment in the context of the pedestrian paths and routes
    Autorzy:
    Suchocka, Marzena
    Gawłowska, Agnieszka
    Semeniuk, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1857552.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    usługi ekosystemowe
    drzewa
    roślinność
    ścieżki rowerowe
    chodniki
    drogi
    ecosystem services
    trees
    vegetation
    pedestrian paths
    cycling paths
    routes
    Opis:
    Współczesne ciągi pieszo-jezdne stają się coraz bardziej istotnym elementem miast. Stanowią nie tylko obszar służący przemieszczaniu się z miejsca na miejsce, ale przede wszystkim są często niedocenianym rezerwuarem roślinności, mającej nieoceniony wpływ na środowisko miast i dobrostan ich mieszkańców. Korzystanie ze ścieżek pieszych i rowerowych jest codziennością, więc powinny one odpowiadać potrzebom i oczekiwaniom współczesnych użytkowników. Roślinność tych obszarów jest jednym z bardziej istotnych ich elementów składowych, mających duży wpływ na całokształt funkcjonowania układu komunikacyjnego.
    Contemporary pedestrian-road routes are becoming an increasingly important element of cities. They are not only an area used to move from place to place but above all they are often an underestimated reservoir of vegetation, which has an invaluable impact on the environment of cities and the well-being of their inhabitants. The use of walking and cycling paths is connected with everyday life, so they should meet the needs and expectations of modern users. The vegetation of these areas is one of their most important components, having a large impact on the overall functioning of the road system.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2019, 10; 299-302
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie systemów ekspertowych współpracujących z SIP w leśnictwie, na przykładzie aplikacji wspomagającej projektowanie leśnych ścieżek rowerowych
    Application of expert systems integrated with GIS in forestry on example of projecting of forest bicycle trails
    Autorzy:
    Głowacki, L.
    Tracz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1015633.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    sciezki rowerowe
    wykorzystanie
    lesnictwo
    System Informacji Geograficznej
    systemy ekspertowe
    projektowanie
    expert systems
    gis
    bicycle trails
    recreational forests utilisation
    Opis:
    Widely used IT System of Polish State Forests National Holding that is currently supported with forest digital map (LMN) allows advanced processing of digital data. LMN, which contains complete information about forest in digital form, allows using computation tools for realisation of planning and projecting tasks or modeling of forest ecosystems processes. This paper presents capabilities of using Expert Systems and GIS in forestry. The usefulness and effectiveness of Expert Systems and GIS in the process of projecting of bicycle trails in forest are discussed.
    Źródło:
    Sylwan; 2008, 152, 06; 44-52
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ścieżki rowerowe jako element infrastruktury turystycznej (na przykładzie ścieżki rowerowej Łąck - Gąbin i Gostynin - Lucień)
    Bicycle routes as an element of tourist infrastructure (based on examples of Lack - Gabin and Gostynin - Lucien bicyle routes)
    Autorzy:
    Podawca, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/887134.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    atrakcyjnosc krajobrazu
    infrastruktura turystyczna
    planowanie przestrzenne
    sciezka rowerowa Gostynin-Lucien
    sciezka rowerowa Lack-Gabin
    sciezki rowerowe
    turystyka rowerowa
    walory przyrodnicze
    Opis:
    Communities, in particular parishes, are looking for their chances of development in tourism. Beside the natural values, it’s necessary to have night’s rests and gastronomical base as well as wide understood tourism infrastructure to realize touristic and recreation activities. Bicycle tourism is one of the forms which is still current, but the conditions of it’s realization are continually changing. Bicycle routes are becoming necessary element of the municipal and rural landscape. This article shows bicycle routes as an element of tourist infrastructure and points out their strengths and weaknesses in context of sustainable development and spatial management (based on examples of Łąck – Gąbin and Gąbin – Lucień bicycle routes).
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2007, 16, 3[37]
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mapowanie i analiza miejsc problemowych z perspektywy rowerzystów w Krakowie
    Mapping and analysis of problem’s spots from cyclists’ perspective in Cracow
    Autorzy:
    Kowalski, Ł.
    Miłosz, A.
    Peek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192559.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch rowerowy
    badanie sondażowe
    polityka rowerowa
    ścieżki rowerowe
    wolontariacka informacja geograficzna
    aplikacja internetowa
    bicycle traffic
    survey
    cycle policy
    bicycle network
    Volunteered Geographic Information
    internet application
    Opis:
    Rozwój i zarządzanie siecią rowerową jest wyzwaniem dużych polskich miast. Brakuje danych na temat rowerzystów, ich dziennych podróży i problemów. Autorzy wykorzystali aplikację mapową i ankietę internetową, aby znaleźć miejsca postrzegane przez rowerzystów za problemowe. W ciągu 2 miesięcy 532 osoby naniosły na mapę 1 235 miejsc i 1 140 odcinków dróg, które wymagały naprawy i usprawnienia pod kątem ruchu rowerowego. Dane były wzbogacone 1 174 komentarzami i 1 085 propozycjami inwestycji, co znacznie ułatwiło ich interpretację. Najbardziej problemowymi miejscami były: w przypadku punktów – niebezpieczne skrzyżowania – 32% wskazań; w przypadku odcinków dróg – miejsca, gdzie pojazdy jeździły zbyt blisko rowerzystów – 25% lub nawierzchnia była nierówna – 22%. Problemy koncentrowały się na najbardziej ruchliwych skrzyżowaniach i ulicach, gdzie rowerzyści wpadali w konflikt z kierowcami samochodów – ruch rowerowy był tam zwykle źle zorganizowany, np. nie było ścieżek rowerowych. Tak duże zbiory danych trudno analizować na poziomie miasta, każde miejsce jest specyficzne. Autorzy wykorzystali więc mapy gęstości punktów i linii problemowych, aby znaleźć miejsca ich największej koncentracji. Następnie przeanalizowali je szczegółowo i zaproponowali zmiany, bazując na informacjach dostarczonych przez badanych. Wykorzystana metoda zbierania danych o jakości infrastruktury rowerowej, w której pytamy jej użytkowników o opinie, okazała się bardzo dobra i skuteczna. W bardzo krótkim okresie udało się zdobyć ogromną ilość danych. Dzięki zaangażowaniu rowerzystów i liczbie ankiet dane były łatwe w interpretacji i rzetelne. Badanie stanu infrastruktury miejskiej „oczami” jej użytkowników znacznie usprawni zarządzanie miastami w przyszłości, nie tylko w kwestiach rowerowych.
    Management and development of bicycle network is a challenge for big Polish cities. Sufficient data about cyclists, their daily trips and problems is lacking. The authors used internet survey to map places perceived by cyclists as problematic. During 2 months 532 persons have responded, mapping 1 235 spots and 1 140 sections requiring repairing and improvement in reference to bicycle traffic. This dataset was completed with 1 174 respondents’ comments and 1 085 investment suggestions which facilitate interpretation of messages. Generally the most important problems were: for spots – dangerous intersection – 32%, for sections – places where vehicles drive too close bikers – 25% and bumpy surface – 22%. Problems were concentrated at the busiest city’s intersections and roads where cyclists were conflicted usually with car drivers – organization of bicycle traffic was defec tive. It is difficult to analyze such a big dataset at the level of a city – each spot has it’s unique characteristic. In order to find places of the highest concentration of necessary improvements the authors used point and line density maps. Later they analyzed in detail 6 hotspots, using information provided by respondents. Applied methodology of mapping problems in bicycle network by its users, proved to be good and effective. In a very short period we gathered big, reliable set of data, which was easy to interpret. Studying of the urban infrastructure based on the users participation will improve managing of cities in the future, not only with reference to the bicycle’s issues.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 9; 10-14
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies