Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "łuk" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 119
Tytuł:
Pomiary temperatury łuku palącego się w szczelinie międzystykowej aparatów elektrycznych za pomocą spektrofotometru światłowodowego
Spectrophotometric testing of an electric arc of alternating current
Autorzy:
Żukowski, P.
Kozak, C.
Karwat, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/153223.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
łączniki
łuk elektryczny
temperatura
widma
spektrofotometr
switches
electric arc
temperature
spectra
spectrophotometer
Opis:
W artykule opisano spektrofotometryczną metodę określania temperatury łuku elektrycznego palącego się w szczelinie międzystykowej łącznika na podstawie zarejestrowanych widm ciągłych, oraz wpływ rodzaju materiału styków i ich cech konstrukcyjnych na jej wartość.
The article presents a spectrophotometric method for determining temperature of electric arc burning in an inter-contact gap of a switch based on recorded continuous spectra. Influence of the material and design of the contacts on the temperature values is also discussed.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2008, R. 54, nr 10, 10; 682-685
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative numerical analysis of different strengthening systems of historical brick arches
Autorzy:
Zielińska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266286.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
historical buildings
brick arches
modal analysis
FEM
historyczne budynki
analiza modalna
łuk ceglany
Opis:
The article presents a comparative numerical analysis of various ways to strengthen historical brick arches. Five ways of strengthening brick arches with steel tie-rods have been proposed. Two of these involve the use of braces wrapped around pillars supporting the arch connected with a tie-rod; the other two ways involve the use of the tie-rods with welded metal sheets of different sizes; the latter involves the use of a tie-rod glued with the use of an epoxy adhesive. The collected data were compared with the reference model of the arch left without any interference. The results make it possible to evaluate the effectiveness of the methods by comparing displacements in the vertical and horizontal direction and stresses. The article indicates the direction of proper planning and design of the arch strengthening in brick structures in historical buildings.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2017, 22, 2; 483-491
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the surface geometry of the orthodontic archwire and their influence on the bacterial adhesion
Autorzy:
Ziębowicz, B.
Woźniak, A.
Ziębowicz, A.
Ziembińska-Buczyńska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/366963.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:
archwires
b-Ti
AFM
atomic force microscope
SEM/EDS
confocal microscopy
pitting corrosion
łuk ortodontyczny
mikroskop sił atomowych
mikroskopia konfokalna
korozja wżerowa
Opis:
Purpose: The aim of this work is to characterize the surface geometry of the orthodontic archiwire and their influence of the pitting corrosion resistance and bacterial adhesion. Design/methodology/approach: In the paper, the results of the SEM/EDS analysis and microscopic observation of the samples surface and analysis of geometrical structure with the use Atomic Force Microscope (AFM) and Confocal Microscopy were presented as well as the pitting corrosion test and surface roughness and microhardness measurements were performed. Additionally the microbiological study after bacterial breeding with the use Scanning Electron Microscope was carried out. Findings: In the basis of the investigation, it can be concluded that the surface geometry of archwire has a significant impact on their pitting corrosion resistance in artificial saliva solution and on the bacterial adhesion. The obtained results show satisfactory properties and surface geometry of the tested orthodontic wires for use in the human oral environment. Research limitations/implications: In the future, it is planned to extend the research with physicochemical properties and the influence of oral hygiene products on the corrosive behaviour of the material. Limitations in the conducted tests refer to archwire design – a small diameter making measurements difficult. Practical implications: The oral environment is an extremely aggressive corrosive environment. The orthodontic elements should have very good corrosion resistance and biocompatibility. The focus should be on continuously improving orthodontic wires in terms of material quality and topography of its surface topography. Originality/value: The research is conducted in the field of biomedical engineering, which is part of material engineering and is used for the field of dentistry and microbiology.
Źródło:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2019, 93, 1-2; 32-40
1734-8412
Pojawia się w:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efektywność działania smarownic a redukcja hałasu generowanego na łukach linii tramwajowych
The effectiveness of operation of grease guns and the reduction the noise generated on cunes of tram lines
Autorzy:
Zariczny, J.
Grulkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250233.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
hałas
łuk tramwajowy
transport szynowy
noise
rail transport
Opis:
Komunikacja tramwajowa na ziemiach polskich ma już ponad stuletnią historię. W 1866 r. w Warszawie oddano do użytku pierwszą linię tramwaju konnego, a 27 lat póź.niej - we Wrocławiu - pierwszą linię tramwaju elektrycz.nego. Wraz z upływem czasu tramwaj elektryczny na stałe wpisał się w krajobraz wielu polskich miast średniej i dużej wielkości. Obecnie komunikacja tramwajowa sta.nowi w większości z nich podstawowy element systemu transportu zbiorowego. Pomimo wielu oczywistych zalet ma jednak istotną wadę - szczególnie ważną w kontekście akcesji Polski do Unii Europejskiej - na tukach poziomych linii tramwajowych generowany jest hałas, uciążliwy dla zurbanizowanego otoczenia.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 9; 43-45
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Remarque sur un théorème de M. Kline
Autorzy:
Zarankiewicz, Kazimierz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1385778.pdf
Data publikacji:
1924
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Matematyczny PAN
Tematy:
łuk
krzywa prosta
topologia
continuum
Opis:
Le but de cette note est de démontrer: Théorème: Si continu C contient un point de connexité, C appartient à une de quatre classes des continus: 1. rayons, 2. continus composés d'une courbe simple fermée et d'un arc simple n'ayant en commun qu'une extrémité de l'arc simple; 3. arcs simples; 4. courbes simples fermées.
Źródło:
Fundamenta Mathematicae; 1924, 5, 1; 11-13
0016-2736
Pojawia się w:
Fundamenta Mathematicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Surowce skalne Zagłębia Wołyńskiego w okresie II Rzeczypospolitej i ich wykorzystanie
Raw rock resources of the Volhynia Province during the period of Second Republic of Poland and their utilization
Autorzy:
Wiszniewska, J.
Tołkanowicz, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2075359.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
Zagłębie Wołyńskie
surowce skalne
magmowy łuk kontynentalny
kamieniołomy granitu i bazaltu
raw rock materials of Volhynia Province
Osnisk-Mikashevichy volcano-plutonic belt
granite and basalt quarries
Opis:
The evaluation of rock raw materials of the Volhynia Province in the Second Republic of Poland was performed at the PGI-NRI in 2013–2014 in order to create a museum collection of Volhynian igneous and metamorphic rocks, currently insufficiently recognized and preserved in many historical buildings in the Polish cities. The need to create this rock collection, with petrological descriptions, was of great importance to the knowledge of wider geology of rock raw materials, as well as for urban and historical research. Rocks from the Volhynia Province e.g. klesovite (also known as “leptite” or syenite from Volhynia), Old Korec granite, Osmaline granite, Volhynian gabbro and basalt etc. have been widely used in the interwar period as construction and road rock material. The Volhynia Provice in the Second Polish Republic had a similar importance for rock raw resources as the Lower Silesia Province (SW Poland) at present. However, our knowledge of the utilization of these materials in Polish architecture is so far limited because of the difficulties related to the recognition of these rocks, determination of the place of their origin and their ambiguous name nomenclature.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2015, 63, 9; 525--530
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historyczne uwarunkowania tworzenia systemów kolejowych na świecie (7). Różnice jakościowe w kształtowaniu i eksploatacji sieci
Historical legacy in the form and performance of railway networks (6). Qualitative differences in the development and operation of the network
Autorzy:
Wesołowski, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252592.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
jakość sieci kolejowej
łuk poziomy na liniach kolejowych
jednopoziomowe skrzyżowanie linii kolejowych
dworzec kolejowy
linia jednotorowa
gęstość ruchu pociągów pasażerskich
quality of railway network
horizontal curves on railway lines
railway level crossings
railway stations
single track railway
traffic density of passenger trains
Opis:
W niniejszej części historycznego cyklu przyjrzymy się wybranym zagadnieniom mogącym szkicowo zilustrować ogólnie pojęty problem jakości systemów kolejowych, będącej najczęściej efektem kosztów ich budowy. Trwałość może zilustrować stopień użycia drewna w konstrukcji szyn i wiaduktów. O prędkości mogą stanowić promienie stosowanych łuków. Kwestie bezpieczeństwa (poruszone już wcześniej przy okazji wygradzania linii kolejowych) jeszcze bardziej widać po stosowaniu lub unikaniu jednopoziomowych skrzyżowań szlaków. Wyposażenie dworców również można uznać za miernik jakości. Wreszcie przeprowadzono studia dotyczące stopnia jednotorowości systemów i gęstości ruchu pociągów pasażerskich. W każdej z tych dziedzin występowały i wciąż występują istotne różnice między poszczególnymi krajami, które nieco inaczej kształtują myślenie o kolei i sposobie jej funkcjonowania.
In this part of the history series we looked at selected features supposed to illustrate the general problem of quality of railway networks, itself being usually the effect of construction costs. The durability may have stemmed i.a. from the use of timber in early construction of rails and bridges. Speed can be determined by the use of sharp horizontal curves. Safety issues (partly addressed earlier when fencing-off was discussed) are even better shown by avoiding or allowing level crossings of railway lines. The structural equipment of stations can also be considered an element of railway quality. Finally, historical studies on single-trackedness of railway systems as well as of passenger train traffic density were carried on. In every area investigated there existed and still exist essential differences between countries. They tend to shape thinking of a railway and they way it works in slightly different ways.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 9; 21-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on the road linear optimization design of bridge and tunnel connecting segment in the canyon
Autorzy:
Wang, Lu
Liu, Yuwen
Chen, Xiaoxin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223553.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
traffic engineering
curved road
simulation experiment
radius of curve
bridge
tunnel
traffic safety
inżynieria ruchu
łuk drogi
eksperyment symulacyjny
promień łuku
most
tunel
bezpieczeństwo na drodze
Opis:
It is easy to skid and roll by centrifugal force and wind, which affects the safety of the vehicle. At the same time, the special location of bridge and tunnel connecting segment in the canyon will accelerate the wind, and make the transverse wind play a more important role in driving vehicles. Based on the acceleration effect of canyons on wind, the vehicle model is simulated by Carsim software, and the road and wind models are established. It is studied that the vehicle has different radius of circular curve under different wind levels, corresponding to different superelevation. The lateral acceleration, lateral deflection and transverse force coefficient are selected as the running state of the vehicle at different speeds to research the linear optimization design of bridge and tunnel connecting segment in the canyon. The result shows that when the wind force exceeds the fifth grade, it is possible for the vehicle to overturn under the limit minimum radius required by the standard value. In order to ensure the stability and safety of the vehicle, this paper considers the geographical position of bridge and tunnel connecting segment in the canyon and the relationship between the radius of the superelevation and circular curve. What’s more, it puts forward the optimal limit minimum radius of the circular curve with different wind grades of 5-9 grades. At the same time, when the road alignment cannot be optimized under the condition, this paper puts forward the speed limit that the vehicle safety can be guaranteed under different wind speed conditions. The speed limit can provide reference for traffic management and safety guarantee of mountain expressway.
Źródło:
Archives of Transport; 2019, 52, 4; 81-93
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimal support design for galleries located in poor quality rock mass and under the influence of mining works
Autorzy:
Vazquez-Silva, Daniel
Prendes-Gero, Maria-Belen
Álvarez-Fernández, Martina-Inmaculada
González-Nicieza, Celestino
Laín-Huerta, Carlos
López-Gayarre, Fernando
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1853849.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
beton natryskowy
śruba
łuk stalowy
support design
back analysis
numerical implementation
bolt
shotcrete
yieldable steel arch
Opis:
In this work, the sup port of two general galleries located in poor quality rock mass and subjected to the influence of high thickness coal layer exploitations is designed and optimized. The process is carried out in four phases:A first preliminary support is defined employing different geomechanical classifications and applying the New Austrian Tunnelling Method (NATM) using bolts and shotcrete.An instrumentation campaign is carried out with the goal of analysing the behaviour of the support. The study noticed the failure of the support due to the time of placement of the different elements.A back-analysis using the Flac and Phases software has allowed the evaluation of the properties of the rock mass and the support, the study of the influence of the time of placement on the component elements (bolts and shotcrete), and the redefinition of that support.Subsequently, a new support is designed and optimized through numerical modeling after the start of mining without experience in these sizes of sublevel caving that caused the failure of the previously designed support. The new support is formed by yieldable steel arches that are more suitable to withstand the stresses generated by nearby mining work.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2020, 65, 4; 851-867
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aspekty projektowania rozjazdów na łukach i krzywych przejściowych w świetle przepisów krajowych
Aspects of designing railway turnouts on curves and transition curves in the light of national regulations
Autorzy:
Szabłowska, Paulina
Rochel, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316419.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
rozjazd
kolej
łuk
krzywa przejściowa
turnout
railway
curve
transition curve
Opis:
Artykuł omawia kwestię projektowania rozjazdów kolejowych na łukach i krzywych przejściowych. W artykule opisano obecny stan prawny oraz genezę przepisów krajowych. Ponadto przedstawiono zasady projektowania połączeń rozjazdowych na łukach kołowych i krzywych przejściowych, obliczenia promieni łuków oraz prędkości na poszczególnych kierunkach zgodnie z normą PN-EN 13803 „Kolejnictwo – Tor – Parametry projektowania toru w planie – Tor o szerokości 1435 mm i większej”, a także „Standardami Technicznymi – szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) „ STT1-A6 Układy geometryczne torów”.
Paper discussed the design of railway turnouts on curves and transition curves. The article describes the current legal status and the origin of national regulations. In addition, the rules for the design of turnout connections on curves and transition curves, calculations of curves in turnout and speeds in turnout directions are presented in accordance with PN-EN 13803 "Railway - Track - Track design parameters in the plan - Track with a width of 1435 mm and larger " as well as „Standardy Techniczne - szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) „ ST-T1-A6 Układy geometryczne torów”.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 274-279
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
WYBRANE PROBLEMY KONSERWACJI I EKSPOZYCJI ANTYCZNYCH ZABYTKÓW RZYMU
SELECTED PROBLEMS OF THE CONSERVATION AND EXPOSITION OF CLASSICAL MONUMENTS IN ROME
Autorzy:
Stępień, Piotr M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/535437.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:
Rzym
zabytki Rzymu
budowle antyczne
Kolumny Trajana i Marka Aureliusza
relikty Stadionu Domicjana
Łuk Konstantyna
nebulizacja
Koloseum
Forum Romanum
Palatyn
Fora Cesarskie (Fori Imperiali)
Hale Trajana (Mercati Traianei)
Kapitol
Złoty Dom (Domus Aurea)
Rzymskie Muzeum Narodowe (Museo Nazionale Romano)
Termy Dioklecjana
Ołtarz Pokoju (Ara Pacis)
Opis:
Almost the entire area of contemporary Rome contains classical buildings whose fragments had been incorporated into later structures or whose relics remain concealed underground. The author discusses their conservation upon the basis of of selected different objects. Trajan's column, the Column of Marcus Aurelius, the Arch of Constantine, the Arch of Septimus Severus and the Arch of Titus are examples of large-scale marble historical monuments, subjected to thorough conservation during the 1980s. The differences between their present-day state are the consequence primarily of the threat posed by the pollution of the natural environment caused by street traffic. On the other hand, the subterranean complex of relics in Domus Aurea is damaged by moisture. In the case of the Colosseum, in which samples of the elevation have been cleaned, the author accentuates respect for patina and the authenticity of the monument, an approach characteristic for the Italian school of conservation. The article discusses the programme of conserving such archaeological complexes as the Forum Romanum, the Palatine and the Imperial Fora. In the latter case, an essential element of the programme was the arrangement of the Imperial Fora Museum in the Halls of Trajan. The author underlines the fact that new elements had been introduced into the classical structure of the building in such a way as to avoid dominating it. Plans for building a third line of the Roman Underground propose an exposition area conceived as a link between the stations and the archaeological protection area. The author considers the work conducted in the Capitoline Museum (i.a. a new showroom for the statue of Marcus Aurelius) and plans for further development, which foresee the creation of a whole district of museums in the environs of the Capitol. He goes on to discuss the expansion of Museo Nazionale Romano – a project for redesigning the main museum seat in the Baths of Diocletian, an exposition in the Planetarium Hall, and new departments in Palazzo Massimo alle Terme, Palazzo Altemps and Via delle Botteghe Oscure (the Balbi Crypt) – together with building Ara Pacis, a new museum designed by Richard Meier. Summing up: effective in situ protection of classical large-scale monuments, especially marble objects threatened by atmospheric factors, has still not been satisfactorily resolved. This may be the reason why a network of archaeological museum expositions, conceived as an essential component of the contemporary town structure, is being created with such great consistency and impetus. The expositions aim at a an attractive and comprehensive presentation of architectural elements and works of art near the sites in which they were discovered and in connection with a display of relics of the buildings. In contrast to a tendency which originated in the 1930s, and consisted of isolating classical monuments and “cleaning” them of all later stratification, the present-day trend aims at showing the monuments within a complete historical context.
Źródło:
Ochrona Zabytków; 2005, 4; 5-26
0029-8247
Pojawia się w:
Ochrona Zabytków
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dążenie do optymalnego przekroju poprzecznego obiektów mostowych z elementów prefabrykowanych na podstawie wybranych realizacji
Autorzy:
Stefańczyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363350.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
most
konstrukcja
obliczanie
projektowanie
łuk
bridge
construction
calculation
designing
Opis:
Systemy łukowych konstrukcji mostowych z prefabrykatów stanowią coraz powszechniejszą alternatywę dla typowych obiektów z klasyczną płytą pomostową lub dla obiektów z blach falistych. Zwłaszcza przy górnych przejściach dla zwierząt nad drogami rozwiązania łukowe są korzystnym wyborem pod względem funkcjonalno-estetycznym.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2018, 1; 68-72
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza przemieszczeń geometrycznych i kinematycznych krajowych pojazdów tramwajowych na torze prostym oraz na łuku o minimalnym promieniu
Analysis of the geometric and kinematic displacements for the domestic tram vehicles on the straight track and on the curve with the minimum radius
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35125792.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
przemieszczenia geometryczne i kinematyczne
pojazdy tramwajowe
tor prosty
łuk o minimalnym promieniu
zarys pojazdu szynowego
zwężenia wewnętrzne i zewnętrzne
korekta wzorów
Opis:
Artykuł jest poświęcony studium położenia pojazdu tramwajowego w torze prostym oraz na luku o minimalnym promieniu z uwzględnieniem najniekorzystniejszych przemieszczeń geometrycznych i kinematycznych, które wpływają na ostateczny zarys pojazdu szynowego. Dokonano szczegółowej analizy wybranych czynników, mających wpływ na zwężenia wewnętrzne i zewnętrzne oraz podano możliwości korekty wzorów, celem uzyskania większej przestrzeni dla nadwozia tramwaju bez pogorszenia bezpiecznej jazdy.
This article is devoted to the study of the tram vehicle position on the straight track and on the curve with the minimum radius with taking into consideration the most disadvantageous geometric and kinematic displacements that have an effect on the final profile of the rail vehicle. The detailed analysis of the selected factors was made that have an effect on the inner and outer narrowings, and it is given the possibilities of the formulas correction in order to obtain the bigger space for the body of the tram without making worse the safe running.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 4; 11-25
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
KAPITAŁ RODZINY I RODZINNOŚCI W PRZESTRZENI TRANSNARODOWEJ. NA PRZYKŁADZIE BADAŃ POLSKICH RODZIN W NORWEGII
Mass foreign mobility of Poles is a complex socio-economic phenomenon, permanently inscribed into modern Polish history. With the intensification of the processes of globalization and migration, more and more people are experiencing family life which transcends geographical boundaries, for a shorter or longer period of life. The article is based on research carried out in the framework of the international Transfam project entitled Doing family in transnational context. Demographic choices, Adaptations welfare, school integration and every-day life of Polish families living in Polish-Norwegian transnationality. The aim of the article is to analyze emotional capital as a component of social capital which builds transnational family bonds in the separation and family reunification phases from the perspective of parents and children. We assume that in the situation of migration the emotional capital is neither resource-specific to a given gender, nor is assigned to the role of the family. In transnational families both parents and children are the entities carrying emotional capital. Moreover, we claim that in the transnational space there occurs an increase in the mobilization and exchange of personal emotional capital, which translates into an increase in the supply of family and familistic capital, and consequently may contribute to the development of bridging capital. The transmission of the meaning of family, familism, relations, and migration-related emotions not only builds bridges across borders but also increases the chances for experiencing happiness and for its persistence due to gaining a sense of family closeness.
Autorzy:
Slany, Krystyna
Strzemecka, Stella
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/961230.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
MIGRACJA
RODZINA TRANSNARODOWA
KAPITAŁ SPOŁECZNY
TRANSNARODOWY ŁUK MIĘDZYGENERACYJNY
EMOCJE
PERSPEKTYWA RODZICÓW I DZIECI
POLACY W NORWEGII
MIGRATION
TRANSNATIONAL FAMILY
SOCIAL CAPITAL
TRANSNATIONAL INTERGENERATIONAL ARC
EMOTIONS
PARENTS’ AND CHILDREN’S PERSPECTIVE
POLES IN NORWAY
Opis:
Masowa mobilność zagraniczna Polaków jest złożonym zjawiskiem społecznoekonomicznym, trwale wpisanym we współczesną historię Polski. Wraz z intensyfikacją procesów globalizacyjnych i przepływów migracyjnych coraz więcej osób doświadcza życia rodzinnego ponad granicami geograficznymi, na krótszy lub dłuższy okres życia. Prezentowany artykuł opiera się na badaniach przeprowadzonych w ramach międzynarodowego projektu Transfam zatytułowanego Doing family in transnational context. Demographic choices, welfare adaptations, school integration and every-day life of Polish families living in Polish-Norwegian transnationality. Celem artykułu jest analiza kapitału emocjonalnego, wchodzącego w skład kapitału społecznego budującego więzi transnarodowe w fazie separacji i reunifikacji rodziny z perspektywy rodziców i dzieci. Przyjmujemy, że w sytuacji migracji kapitał emocjonalny nie jest ani zasobem konkretnej płci, ani też nie jest przypisany do danej roli rodzinnej. Podmiotami niosącymi kapitał emocjonalny w rodzinie transnarodowej są zarówno rodzice, jak i dzieci oraz inni członkowie konstytuujący rodzinę ponad granicami. Ponadto stoimy na stanowisku, iż w przestrzeni transnarodowej następuje zwiększenie mobilizacji i wymiany indywidualnego kapitału emocjonalnego, który przekłada się na zwiększenie puli kapitału rodziny i rodzinności, a w konsekwencji może przyczynić się do rozwoju kapitału pomostowego. Transmisja znaczenia rodziny, rodzinności, siły więzi oraz emocji migracyjnych nie tylko buduje mosty ponad granicami, ale i wzmacnia szanse trwania oraz odczuwania szczęścia z poczucia bliskości rodzin.
Mass foreign mobility of Poles is a complex socio-economic phenomenon, permanently inscribed into modern Polish history. With the intensification of the processes of globalization and migration, more and more people are experiencing family life which transcends geographical boundaries, for a shorter or longer period of life. The article is based on research carried out in the framework of the international Transfam project entitled Doing family in transnational context. Demographic choices, Adaptations welfare, school integration and every-day life of Polish families living in Polish-Norwegian transnationality. The aim of the article is to analyze emotional capital as a component of social capital which builds transnational family bonds in the separation and family reunification phases from the perspective of parents and children. We assume that in the situation of migration the emotional capital is neither resource-specific to a given gender, nor is assigned to the role of the family. In transnational families both parents and children are the entities carrying emotional capital. Moreover, we claim that in the transnational space there occurs an increase in the mobilization and exchange of personal emotional capital, which translates into an increase in the supply of family and familistic capital, and consequently may contribute to the development of bridging capital. The transmission of the meaning of family, familism, relations, and migration-related emotions not only builds bridges across borders but also increases the chances for experiencing happiness and for its persistence due to gaining a sense of family closeness.
Źródło:
Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny; 2016, 42, 3 (161); 255-282
2081-4488
2544-4972
Pojawia się w:
Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 119

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies