Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Zielonka, Ł." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 21
Tytuł:
Effect of deoxynivalenol on the levels of toll-like receptors 2 and 9 and their mRNA expression in enterocytes in the porcine large intestine: a preliminary study
Autorzy:
Dabrowski, M.
Jakimiuk, E.
Gajecka, M.
Gajecki, M.T.
Zielonka, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32154.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Opis:
Deoxynivalenol (DON), one of the most prevalent mycotoxins in the world, and is capable of inducing immune disorders in humans and animals. The aim of this study was to determine the effect of feed contaminated with DON on the number of TLR2- and TLR9-positive cells and their mRNA expression in the porcine large intestine. The experiment was conducted on two equal groups of pigs (n=4). The experimental group (E) was administered feed contaminated with DON (1008 μg/kg of feed) for 6 weeks, and the control group (C) was administered non-contaminated feed over the same period of time. A decrease in the expression of TLR2 mRNA was noted in the cecum. The percentage of TLR9-positive enterocytes increased in the ascending colon and decreased in the cecum. The results of this study indicate that DON can modify the local immune response by changing the expression of TLRs.
Źródło:
Polish Journal of Veterinary Sciences; 2017, 20, 2
1505-1773
Pojawia się w:
Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the danger arising from an impact against a mobile computer present in the space between bus seats during a road accident
Ocena zagrożenia wynikającego z uderzenia w mobilny komputer w przestrzeni między fotelami autobusu podczas wypadku drogowego
Autorzy:
Dziewiecki, K.
Prochowski, L.
Ziubiński, M.
Zielonka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363337.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
buses
passenger safety
impact
mobile computers
passenger movement
autobusy
bezpieczeństwo pasażerów
uderzenie
komputer mobilny
modelowanie
ruch pasażerski
Opis:
Passenger seats are one of the most important parts of bus equipment. For the sake of passengers’ comfort, buses are increasingly often provided with small tables to support a mobile computer, laptop, or tablet in a position convenient for the user of a device of this kind. However, this may be an important source of a hazard during a road accident, especially for children. The objective of this work was to assess the danger that would arise from an impact against a mobile computer and to develop calculation methods that would facilitate the identification of such a hazard as one of the accident effects. The research carried out with this objective in view will help to learn some relations between the seating layout, positioning of the said supports, and anthropometric characteristics of bus passengers. A multibody computer model was built, where a fragment of the passenger compartment of a bus with three seats inclusive of integrated seatbelts was represented. The kinematics of motion of the models of an adult and a child in the space between seats during a frontal impact of the bus against an obstacle was explored. Special attention was paid to the possibility of face injuries resulting from an impact against the surface or front edge of the laptop. The limitations resulting from the possible head movements in the space between the seats as well as the influence of changes in the seat spacing on the velocity and angle of impact of passenger’s head against the computer were taken into account.
Fotele pasażerów to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia autobusów. W celu zwiększenia wygody osób jadących coraz częściej wyposaża się je w stoliki podtrzymu-jące mobilny komputer, laptop lub tablet w pozycji dogodnej do jego wykorzystania. To jednak może być istotnym źródłem zagrożenia podczas wypadku drogowego, szczególnie dla dzieci. Celem pracy jest ocena zagrożenia wynikającego z uderzenia w mobilny komputer oraz rozwi-janie metod obliczeniowych, które ułatwią identyfikację tego zagrożenia jako skutków wypadku. Prowadzone w tym celu badania ułatwią rozpoznanie niektórych relacji pomiędzy rozmieszcze-niem foteli, umieszczeniem podstawek podtrzymujących a cechami antropometrycznymi osób jadących w autobusie. Opracowano wielobryłowy model komputerowy, w którym uwzględnio-no fragment przestrzeni pasażerskiej autobusu z trzema fotelami wraz ze integrowanymi pasami bezpieczeństwa. Rozważa się kinematykę modeli osoby dorosłej i dziecka w przestrzeni między fotelami podczas czołowego uderzenia autobusu w przeszkodę. Szczególną uwagę zwrócono na możliwość powstania obrażeń twarzy w rezultacie uderzenia w powierzchnię czołową lub przednią krawędź laptopa. Uwzględnia się ograniczenia wynikające z możliwości ruchu głowy w przestrzeni między fotelami, a także wpływ zmiany odległości między nimi na prędkość i kąt uderzenia głową w komputer.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 79, 1; 23-36
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multi-mycotoxicosis
Autorzy:
Gajęcki, M.
Zielonka, Ł.
Obremski, K.
Jakimiuk, E.
Gajęcka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363270.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:
antagonizm
pasza
mykotoksyna
synergizm
antagonism
feed materials
mycotoxicosis
synergism
Opis:
Contamination of food and feeds with mycotoxins is a major problem of human and animal's health concern, and it is also extremely detrimental to economy. Mycotoxin-producing moulds may produce the most known mycotoxins, such as aflatoxins, ochratoxin, trichothecenes, zearalenone and fumonisin. Although toxicological, environmental and epidemiological studies have addressed the problem of these toxins one by one, more than one mycotoxin is found usually in the same contaminated commodities. That raises the incommensurable problem of multi-mycotoxicosis in which the respective metabolites are also involved. These mycotoxins bear potential toxicity leading to acute and chronic effects in humans and animals, depending on species. The mechanisms that lead to toxic effects, such as immune toxicity and carcinogenicity, are complex. The risk assessment for humans potentially exposed to multi-mycotoxins suffers very much from the lack of adequate food consumption data. Furthermore, for a given mycotoxin additive, synergism and antagonism with other mycotoxins found in the same food commodities are usually not taken into account.
Źródło:
Environmental Biotechnology; 2007, 3, 1; 25-29
1734-4964
Pojawia się w:
Environmental Biotechnology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Huntington’ disease – imbalance of amino acid levels in plasma of patients and mutation carriers
Autorzy:
Gruber, B.M.
Klaczkow, G.
Jaworska, M.
Krzyszton-Russjan, J.
Anuszewska, E.L.
Zielonka, D.
Klimberg, A.
Marcinkowski, J.T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/50964.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2013, 20, 4
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of technological parameters on the course of acidic hydrolysis of starch
Wpływ parametrów technologicznych na przebieg kwasowej hydrolizy skrobi
Autorzy:
Kosicki, Z.
Jarosławski, L.
Zielonka, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1396399.pdf
Data publikacji:
1985
Wydawca:
Instytut Rozrodu Zwierząt i Badań Żywności Polskiej Akademii Nauk w Olsztynie
Tematy:
starch
enzymatic hydrolysis
pipe reactor
Opis:
The effect of technological parameters on the course of enzymatic hydrolysis of starch was investigated. The studies were performed in industrial c.onditions using a specially equipped continuous pipe reactor of a hydrolysate production capacity corresponding to the production of 50-70 t of syrup per day. The obtained results are presented graphically in the Figs.
Przeprowadzono badania wpływu parametrów technologicznych na przebieg procesu kwasowej hydrolizy skrobi. Badania hydrolizy skrobi prowadzono w warunkach przemysłowych, wykorzystując do tego celu specjalnie oprzyrządowany ciągły reaktor rurowy o zdolności produkcyjnej hydrolizatu odpowiadającej produkcji syropu 50-70-t/d. Pomiary stopnia scukrzenia przeprowadzono w obszarze zmian następujących parametrów technologicznych: - czasu reakcji (od 1 do 20 min), - temperatury reakcji (od 129 do 151 °C), - zakwaszenia (kwasem solnym) pH od 1,45 do 2,3 przy założonym stałym stężeniu mleczka krochmalowego ok. 38% s.s. Uzyskane dane przedstawiono na wykresach. Analiza krzywych pozwoliła dobrać optymalne parametry hydrolizy do produkcji poszczególnych gatunków syropów z uwzględnieniem ich jakości.
Źródło:
Acta Alimentaria Polonica; 1985, 11, 1; 89-95
0137-1495
Pojawia się w:
Acta Alimentaria Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of green-extraction technique to evaluate of antioxidative capacity of wild population of fireweed (Epilobium angustifolium)
Autorzy:
Nowak, A.
Klimowicz, A.
Duchnik, W.
Kucharski, Ł.
Florkowska, K.
Muzykiewicz, A.
Wira, D.
Zielonka-Brzezicka, J.
Siedłowska, A.
Nadarzewska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2048950.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Włókien Naturalnych i Roślin Zielarskich
Tematy:
Epilobium angustifolium
antioxidant activity
total polyphenol content
green-extraction technique
total flavonoid content
aktywność antyoksydacyjna
ogólna zawartość polifenoli
ogólna zawartość flawonoidów
zielona metoda ekstrakcji
Opis:
Introduction: Fireweed (Epilobium angustifolium (L.) Holub) is a common weed growing on meadows, roadside and agricultural wasteland, creating vast, rapidly spreading fields. Objective: The aim of the study was to evaluate the antioxidant activity of extracts from fresh fireweed, harvested at three ripening stages. Methods: Analysis of antioxidative activity was carried out by DPPH, ABTS and FRAP methods. Total polyphenol and total flavonoid content were also determined. Plant material was extracted using ultrasound-assisted green extraction technique with methanol, ethanol and isopropanol at different concentrations and water. Results: The highest antioxidant activity evaluated by DPPH, ABTS and FRAP was found for the extracts prepared in 70% ethanol. The highest content of total polyphenols were observed in extracts in 70% ethanol, whereas the highest content of flavonoids extracts in undiluted methanol. Conclusion: Epilobium angustifolium harvested at fruit ripening stage seems to be a valuable source of antioxidants.
Źródło:
Herba Polonica; 2019, 65, 4; 18-30
0018-0599
Pojawia się w:
Herba Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of T-2 toxin on percentages of CD4plus, CD8plus, CD4plusCD8plus and CD21plus lymphocytes, and mRNA expression levels of selected cytokines in porcine ileal Peyer’s patches
Autorzy:
Obremski, K.
Podlasz, P.
Zmigrodzka, M.
Winnicka, A.
Wozny, M.
Brzuzan, P.
Jakimiuk, E.
Wojtacha, P.
Gajecka, M.
Zielonka, L.
Gajecki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/30985.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Opis:
The immune system is one of the main toxicity targets of the T-2 toxin. In view of scant research data demonstrating the effect of T-2 on cellular and humoral responses in gut-associated lymphoid tissue (GALT), this study set out to investigate the effects of chronic exposure to low doses of the T-2 toxin (200 μg T-2 toxin kg⁻¹ feed) on percentages of CD4⁺ and CD8⁺ T lymphocytes, CD4⁺/CD8⁺ double-positive T lymphocytes, CD21⁺ B cells, and IL-2, IFN-γ, IL-4 and IL-10 mRNA expression levels in porcine ileal Peyer’s patches. The investigated material comprised ileum sections sampled from piglets (aged 8-10 weeks, body weight of 15-18 kg) on days 14, 28 and 42 of the experiment. After 42 days of exposure to T-2, a significant drop in the quantity of the IL-10 product was observed (R=0.94; S.E. 0.49-0.79; p<0.001). A gradual decrease in the amount of IL-4 and IFN-γ cytokine transcripts was found throughout the experiment, but the reported trend was not significant. On experimental days 14 and 42, a significant increase in the percentage of CD8⁺ T lymphocytes was observed in comparison with the control (p=0.04 and p=0.05, respectively), whereas on day 28, a significant decrease in the percentage of the above subpopulation was noted (p=0.00). The percentage of CD21⁺ B cells in the experimental group decreased steadily in comparison with the control, and the observed drop was significant on days 28 and 42 (p=0.06 and p=0.00, respectively). On days 14 and 28, the percentages of CD4⁺ and CD8⁺ T lymphocytes were lower in the experimental animals than in the control group, and the drop reported on day 28 was statistically significant (p=0.03).
Źródło:
Polish Journal of Veterinary Sciences; 2013, 16, 2
1505-1773
Pojawia się w:
Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysing the results of research on the influence of the position of a seat belt on the movements and dynamic loads of child’s head and torso during a bus impact against an obstacle
Analiza wyników badań wpływu położenia pasa bezpieczeństwa na ruch oraz obciążenia dynamiczne głowy i torsu dziecka podczas uderzenia autobusu w przeszkodę
Autorzy:
Prochowski, L.
Fitas, M.
Zielonka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364184.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
safety of children
bus seats
dynamic loads of head
bezpieczeństwo dziecka
fotele autobusowe
obciążenia dynamiczne głowy
Opis:
The dynamic loads acting during a road accident on a child passenger of a bus depend not only on the vehicle construction but also on the properties of the personal protection system used. In motor coaches, the personal protection system basically consists of a seat with a seat belt. The positioning of the seat belt strap in relation to passenger’s body depends on the arrangement of the belt-to-seat anchorage points and passenger’s anthropometric characteristics. At this work, we explored the dynamic effects exerted on the body of a child occupying a bus seat during a road accident. For this issue to be tackled, a series of crash tests were prepared that constituted a physical model of a frontal impact of a bus against an obstacle. The tests were carried out with the use of seats where the position of a seat belt on a P10 test dummy (representing a child aged 9–12 years with a mass of 32 kg) could be adjusted. In this paper, results of the crash tests have been presented, which show the influence of changes in the positioning of the seat belt strap in relation to child passenger’s torso on the movements of, and on the values of the dynamic loads acting on, the child’s head and torso. Such changes have an impact on the longitudinal head and torso movements that take place in the limited space between bus seats. The analysis of the test results has shown the fact that the standard seat belt inadequately matches the anthropometric characteristics of children; the hazards that may arise from that have also been pointed out. Simultaneously, the analysis has offered a basis for improving the system of personal protection of bus passengers.
Obciążenia dynamiczne podczas wypadku drogowego, działające na dziecko jadące autobusem, są zależne nie tylko od konstrukcji pojazdu, ale także od właściwości systemu ochrony indywidualnej. Zasadnicze elementy systemu ochrony indywidualnej w autobusach turystycznych to fotel z pasem bezpieczeństwa. Położenie taśmy pasa bezpieczeństwa względem ciała człowieka jest uwarunkowane wzajemnym skojarzeniem rozmieszczenia punktów mocowania pasa do fotela oraz cech antropometrycznych osoby jadącej. Rozważa się oddziaływania dynamiczne na ciało dziecka, znajdujące się na fotelu autobusu podczas wypadku drogowego. W tym celu przygotowano serię testów zderzeniowych, które są fizycznym modelem czołowego uderzenia autobusu w przeszkodę. W testach tych zastosowano fotele, które umożliwiły regulację położenia pasa bezpieczeństwa na manekinie P10 (dziecko w wieku 9-12 lat i o masie 32 kg). Przedstawiono wyniki badań zderzeniowych, których rezultaty pokazują wpływ zmiany położenia taśmy pasa względem torsu na ruch i wartości obciążeń dynamicznych głowy oraz torsu dziecka. Zmiana ta wpływa na ruch wzdłużny głowy i torsu, który ma miejsce w ograniczonej przestrzeni miedzy fotelami. Przeprowadzona analiza wyników badań wskazuje na słabe dostosowanie standardowego pasa bezpieczeństwa do cech antropometrycznych dzieci i powstające z tego powodu zagrożenia. Jednocześnie daje podstawę do doskonalenia sytemu ochrony indywidualnej pasażerów autobusu.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 66, 4; 43-56, 153-166
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the influence of the speed of impact against an obstacle on the dynamic loads acting on occupants of an automotive vehicle with body-on-frame design of the load-bearing structure
Analiza wpływu prędkości uderzenia w przeszkodę na obciążenia dynamiczne osób w samochodzie z ramową konstrukcją nośną
Autorzy:
Prochowski, L.
Żuchowski, A.
Zielonka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365059.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
bezpieczeństwo transportu
obciążenia dynamiczne pasażerów
samochody osobowo-terenowe
testy zderzeniowe
crash tests
dynamic loads of vehicle occupants
off-road passenger cars
transport safety
Opis:
The dynamic loads acting on a human body during a road accident may cause bodily injuries. The values of such loads measured on test dummies make it possible to predict the effects of the loads on vehicle occupants, with the prediction being based on biomechanical modelling. The dynamic loads were analysed with making use of experimental results of tests where an automotive vehicle came into a head-on collision with an obstacle. In the test vehicle, a Hybrid III test dummy provided with a set of sensors was held with seat belts in the driver's position. By using the experimental results and the determined extreme values of dynamic loads, the dependence of the dynamic loads on the speed of vehicle impact against an obstacle is searched. The knowledge of this dependence will facilitate the prediction of values of dynamic loads and the resulting dangers to the human body that would arise from road accidents. The tests were carried out on an off-road passenger car, where a frame makes a basis of the entire loadbearing structure, i.e. connects all the vehicle components and systems into a self-contained whole and supports the vehicle body. Vehicles with load-bearing structures of this type predominate among those used for military applications. Results of crash tests of such vehicles are rarely published.
Obciążenia dynamiczne, działające na ciało człowieka podczas wypadku drogowego, są źródłem obrażeń. Pomierzone na manekinach wartości tych obciążeń pozwalają, na podstawie modelowania biomechanicznego, na prognozowanie ich skutków dla osób jadących. Analiza obciążeń dynamicznych została przeprowadzona z wykorzystaniem rezultatów badań eksperymentalnych, w których samochód uderza czołowo w przeszkodę. W samochodzie tym manekin Hybrid III z zestawem czujników, przypięty pasami bezpieczeństwa, zajmował pozycję kierowcy. Wykorzystując wyniki badań eksperymentalnych i wyznaczone wartości ekstremalne obciążeń dynamicznych, poszukuje się ich zależności od prędkości uderzenia samochodu w przeszkodę. Poznanie takiej zależności ułatwia prognozowanie wartości obciążeń dynamicznych i powstających zagrożeń dla ciała człowieka w wypadkach drogowych. Badaniom poddano samochód osobowo-terenowy, w którym rama stanowi podstawę układu nośnego, czyli łączy wszystkie zespoły i układy w jedną całość oraz podtrzymuje nadwozie. Samochody o takiej konstrukcji nośnej dominują w zastosowaniach wojskowych. Wyniki ich badań zderzeniowych są rzadko publikowane.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2011, 4; 53-73
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the process of double - deck bus rollover at the avoidance of an obstacle having suddenly sprung up
Autorzy:
Prochowski, L.
Zielonka, K.
Muszyński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246787.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
buses
road safety
buses roll over
Opis:
A critical traffic situation has been explored where a double-deck bus may roll over. The factors that may cause critical situations during a bus drive have been analysed. Based on this, they may be categorised as being related to vehicle construction, vehicle operation, and road infrastructure. A situation has been chosen for the analysis where the bus without passengers avoids an obstacle having suddenly sprung up in front of the bus at a distance within which the bus cannot be stopped. A similar problem occurring in the case of a passenger car drive was analysed in study [6]; it was indicated there that the manoeuvre of avoiding an obstacle is definitely more favourable in comparison with the braking process. A model of the bus motion dynamics with 12 degrees of freedom was adopted. The vehicle trajectory was given in the form of a predefined input generated by a driver model. The course of the rollover process depends to a significant extent on the interaction between the tyres and the road surface. A semi-empirical non-linear TMeasy tyre model was chosen. The calculations were carried out with the use of a computing program specially built for this purpose, where a double-deck bus model and a driver model were applied to investigate the traffic situation as described above. The calculation results obtained have shown that the process of rollover of a bus without passengers emerges at the final stage of the obstacle avoidance manoeuvre at a speed exceeding 108 km/h. This has been confirmed by the course of changes in the pressure of wheels on the road. Based on the simulation calculations carried out, an attempt was made to determine, from the observed courses of changes in physical quantities, the values that might warn the driver about a situation of imminent danger of rollover of the double-deck bus and thus might affect driver's actions.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 371-380
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the risk of double-deck bus rollover at the avoidance of an obstacle (analytical approach and computer simulation)
Analiza zagrożenia przewróceniem się autobusu piętrowego podczas omijania przeszkody (ujęcie analityczne i symulacja komputerowa)
Autorzy:
Prochowski, L.
Zielonka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366036.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
road traffic safety
double-deck buses
bus rollover
bus driver training
bezpieczeństwo ruchu drogowego
autobusy piętrowe
przewracanie się autobusów (bus rollover)
szkolenie kierowców autobusów
Opis:
When critical traffic situations are analysed, particular attention should be paid to the behaviour of double-deck buses in curvilinear motion. Due to the high location of the centre of mass of such vehicles, even relatively low values of vehicle speed result in a considerable risk of bus rollover under the impact of lateral forces.The paper presents an analytical approach to the bus motion along a road bend and a computer simulation of the process of avoiding an obstacle having suddenly sprung up. At the first stage, the hazards encountered during motion along a curve with constant radius were analysed; the motion along a curvilinear path with dynamically varying radius was explored at the second stage. The analysis of the risk of bus rollover at the avoidance of an obstacle is based on a model of bus motion dynamics with 12 degrees of freedom. The calculations were carried out with the use of a computational program specially built for this purpose where a double-deck bus model and a bus driver model, adapted to the traffic situation analysed, were applied.
Podczas analizy krytycznych sytuacji w ruchu drogowym szczególną uwagę warto skierować na zachowanie się autobusów piętrowych (double deck) w ruchu krzywoliniowym. Pojazdy te, wobec wysoko położonego środka masy, są zagrożone przewróceniem się pod działaniem sił bocznych już przy stosunkowo niskich wartościach prędkości jazdy. W pracy przedstawiono ujęcie analityczne w odniesieniu do ruchu autobusu na łuku drogi oraz symulację komputerową procesu omijania nagle pojawiającej się przeszkody. W pierwszym etapie analizie poddano zagrożenia podczas ruchu krzywoliniowego o stałym promieniu, a w drugim rozważa się ruch krzywoliniowy z dynamicznie zmiennym promieniem. Analiza zagrożenia przewróceniem się podczas gwałtownego omijania przeszkody jest oparta na modelu dynamiki autobusu o 12 stopniach swobody. Obliczenia przeprowadzono przy wykorzystaniu zbudowanego w tym celu programu obliczeniowego, w którym aplikowano model autobusu piętrowego i model kierowcy, dostosowany do analizowanej sytuacji drogowej.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 4; 507-517
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic loads exerted on legs of seated passengers during frontal collision of a bus with an obstacle
Autorzy:
Prochowski, L.
Zielonka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247439.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
road transport
security on buses
buses
Opis:
The dynamic loads exerted on legs of seated bus passengers during a frontal traffic collision were studied. Passengers are being displaced as a result o f a bus collision with an obstacle and the nature of such displacement depends on the design of seats and personal protections applied (2- or 3-point safety belt or no belt). The study describes the dynamic loading of thighs as afunction of time and the relationship between the operation of personal protections and leg injuries. Most injuries result from hitting components of seats faced by passengers. The results were recorded using sensors placed in the dummies' thighs and filmed with a Photosonics camera. The video was used for studying the kinematics of the dummies' legs of the dummy secured with a 3-point belt, secured with a 2-point belt and unsecured, including possible combination of extreme forces with a specific type of leg displacement. Knee movement trajectories and consequences of dummy hips rotation on the bus seat were also presented. Problem of rotation of the hips of the dummy secured with a 3-point belt has also direct influence onto the dynamic loads affecting legs. The research demonstrates the existing design of 3-point safety belts is unsuitable for protection of seated passengers and the clearances between seat rows are insufficient. The need for applying new energy-absorbing materials or modification of seat design is obvious.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 377-384
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of occupant motion in frontal barrier impact of a chassis frame vehicle
Autorzy:
Prochowski, L.
Zielonka, K.
Żuchowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244471.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
road safety
vehicle safety
crash tests
frontal accidents
occupant kinematic
Opis:
Human body motion during a road accident usually results from the effect of forces of inertia. The analysis of that motion, particularly displacements towards the vehicle interior have significant practical aspect as it facilitates conclusions concerning the mechanisms of danger and injury formation. At the same time, the analysis provides direct indications regarding the improvement of passive safety equipment. The paper presents the time-space diagrams of motion of dummy’s head, neck, torso and hips – the driver of a frame chassis vehicle, identified on the basis of results of the measurements registered in frontal barrier impact and the frame-by-frame analysis of videos recorded during the course of experiment. Courses of these diagrams were associated with acceleration measurement results and forces affecting the parts of the dummy. The experiment showed the complex nature of the influence on the dummy caused by the forces of inertia after a collision of the vehicle with an barrier, vehicle body motion against the frame, reactions in the safety belts, friction on a seat and contact reaction of the vehicle interior equipment. At the same time, it presented the possibilities of indicating the courses of speed variations and dummy displacement as well as significant limitations of calculation possibilities that result from a fact that the process of the impact on the vehicle interior elements is hard to describe.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 491-502
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cecal enzyme activity in gilts following experimentally induced Fusarium mycotoxicosis
Autorzy:
Slizewska, K.
Nowak, A.
Piotrowska, M.
Zakowska, Z.
Gajecka, M.
Zielonka, L.
Gajecki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2087975.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Opis:
The objective of the presented study was to examine the influence of Fusarium mycotoxins (zearalenone - ZEN and deoxynivalenol - DON), administered separately and in combination, on the activity of cecal enzymes (ß-glucosidase and ß-glucuronidase) in gilts which were fed fodder contaminated with these mycotoxins. The activity of ß-glucosidase and ß-glucuronidase varied in the range of 0.170-1.236 μmol • h-1 • mg-1 and 8.701-96.704 μmol • h-1 • mg-1, respectively. In the first two weeks, the toxins had no significant effect on the activity of ß-glucosidase and ß-glucuronidase in the ascending and descending colon. After week 3 and later on, ZEN and DON administered as a mixture led to the highest increase in the activity of both enzymes. Administered separately, DON affected the activity of enzymes more than ZEN. From the third week of the experiment, an increase in the activity of CW ß-glucosidase and ß-glucuronidase was observed.
Źródło:
Polish Journal of Veterinary Sciences; 2015, 18, 1
1505-1773
Pojawia się w:
Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
High pressure impact on changes in potato starch granules
Autorzy:
Słomińska, L.
Zielonka, R.
Jarosławski, L.
Krupska, A.
Szlaferek, A.
Kowalski, W.
Tomaszewska-Gras, J.
Nowicki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/779573.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
potato starch
high pressure
shape and structure of starch
gelatinization-enthalpy
Opis:
Air dry potato starch (84.9% d.s.) was subjected to pressurizing under the pressure of 50, 100, 250, 500, 750, 1000 and 2000 MPa for 1 h. The physical properties of pressurized starch, such as morphology, surface and crystalline structure, gelatinization parameters, were studied by means of scanning and atomic force microscopy (SEM/AFM), X-ray diffraction (X-ray), differential scanning calorimetry (DSC). The susceptibility to the amylolytic enzyme (α-amylase) was also measured. Application of pressure in the range of 50–2000 MPa results in an increase in the compressed potato starch bulk density, change in the contours of the granules from oval to polyhedral, increase in the roughness of the granule surface, vanishing of the X-ray reflexes generated by the orthogonal structure and weakening of the reflexes generated by the hexagonal structure, lowering of the enthalpy of starch gelatinization, and the enhancement of hydrolytic susceptibility of starch granules to the amylolytic enzyme.
Źródło:
Polish Journal of Chemical Technology; 2015, 17, 4; 65-73
1509-8117
1899-4741
Pojawia się w:
Polish Journal of Chemical Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 21

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies