Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wysocki, Z." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-32 z 32
    Tytuł:
    Unieszkodliwianie odpadów niebezpiecznych metodą quasi-pirolizy
    Autorzy:
    Wysocki, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364213.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    metoda mineralizacji
    odpady niebezpieczne
    termiczne przekształcanie
    unieszkodliwianie
    dangerous waste
    thermal treatment
    utilization
    Opis:
    Termiczne przekształcanie metodą mineralizacji to innowacyjna technologia unieszkodliwiania odpadów niebezpiecznych . stałych i płynnych - o charakterze organicznym oraz odpadów komunalnych z odzyskiem energii cieplnej i elektrycznej. Pomysłodawcą i właścicielem technologii jest firma Pyro-Kat Polska sp. z o. o., firma założona w 1997 r. w Krakowie.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 1; 72-74
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wstępne studium wpływu wingletów i hamulca aerodynamicznego modelu samolotu klubowego AS-2
    Preliminary study of winglets and aerodynamic brake influence on c hanges in the aerodynamic characteristics of the AS-2 club airplane wind tunel model
    Autorzy:
    Wysocki, Z.
    Niemczycki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212596.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    aerodynamika
    winglety
    hamulec aerodynamiczny
    charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu
    samolot klubowy AS-2
    aerodynamics
    winglets
    aerodynamic brake
    aerodynamic characteristics of model airplane
    airplane AS-2 club
    Opis:
    Prezentowane w niniejszym artykule badania podjęto w celu pokazania wpływu prostych wingletów na zmiany niektórych charakterystyk aerodynamicznych modelu lekkiego samolotu aeroklubowego AS-2. Charakterystyki badanych konfiguracji modelu uzyskano w trakcie badań wagowych przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym T-1 Instytutu Lotnictwa o średnicy przestrzeni pomiarowej φ 1,5m.
    A summary of the investigations presented in paper, which were performed to demonstrate the influence of simple winglets and aerodynamic brake to change certain aerodynamic characteristics of the wind tunnel model of lightweight club aircraft AS-2. The characteristics of the tested configuration model were obtained during the force measurements carried out in the Aviation Institute T-1 wind tunnel. This tunnel is a closed cirquit design with open circular 1,5 m diameter test section.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 6 (215); 29-49
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the shape of the explosive charge on blast profile
    Autorzy:
    Hryciów, Z.
    Borkowski, W.
    Rybak, P.
    Wysocki, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247727.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    cylindrical and rectangular charge
    blast overpressure
    blast impulse
    LS-DYNA
    ALE
    Opis:
    When an explosive charge is fired, the nature and mass of the explosive are the only parameters of importance usually considered. The shape however, also plays a major role in the effect of an explosive charge. Knowledge of shape effect can be important before the use of the explosive (in order to create a maximum effect with a given mass of explosive), or in post-explosion damage assessment. The shape effect however is only significant within a certain range from the charge. At longer distance, the produced blast wave tends to be spherical. The shock wave parameters studied in this work are the peak overpressure and the first positive impulse. A series of numerical test has been performed in order to determine the range of influence of the charge shape. Different locations of initiation were compared. A hemispherical charge was point detonated at its centre whereas a cylindrical shape was detonated at the centre of an upper or lower plane. Numerical simulations of near field burst were conducted using LS-DYNA software. During numerical tests a pressure fields were determined for different shapes of explosive charges as well as the pressure waveforms at points located 1000 mm from a centre. Additionally, reference pressure history curves from LOAD_BLAST_ENHANCED procedure were calculated.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 4; 169-176
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyniki oznaczania ciężaru ciała szczurów laboratoryjnych żywionych standardową mieszanką paszową ,,Murigran
    Results of body weight determinations in laboratory rats fed a standard feeding brand „Murigran
    Autorzy:
    Wysocki, E.
    Palaszewska, M.
    Zielinska, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/876358.pdf
    Data publikacji:
    1976
    Wydawca:
    Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
    Tematy:
    zwierzeta doswiadczalne
    zwierzeta laboratoryjne
    szczury
    szczury Wistar
    zywienie zwierzat
    pasze
    dodatki paszowe
    ciezar ciala
    przyrost masy ciala
    doswiadczenia na zwierzetach
    badania doswiadczalne
    Źródło:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1976, 27, 1
    0035-7715
    Pojawia się w:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The experimental tests on the friction coefficient between the leaves of the multi-leaf spring considering a condition of the friction surfaces
    Badania eksperymentalne współczynnika tarcia pomiędzy piórami resoru wielopiórowego z uwzględnieniem stanu powierzchni ciernych
    Autorzy:
    Hryciów, Z.
    Krasoń, W.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365356.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    multi-leaf spring
    laboratory tests
    friction pairs
    surface roughness
    friction forces
    static friction coefficients
    kinetic friction coefficients
    resor wielopiórowy
    badania laboratoryjne
    pary cierne
    chropowatość powierzchni
    siły tarcia
    statyczny współczynnik tarcia
    kinetyczny współczynnik tarcia
    Opis:
    In this study are presented the results of the simulation tests of the friction pairs occurring between the spring leaves while considering a condition of the mating surfaces and an impact of the velocity of their mutual dislocation on the values of the friction coefficients. It has been proposed a methodology in respect of a determination of the coefficients of the static and kinetic friction. Two kinds of the specimens have been prepared for the tests, which have been cut out from a spring leaf of the prototype spring – they have created the model friction pairs. The condition of the specimen surface and their selected mechanical properties have been evaluated. During the experimental tests have been considered: four sliding velocities, four variants of the surface conditions and two values of the normal load. The tests of the friction pairs have been performed at the laboratory stand for measuring the friction force. The results of the tests have been presented in a form of the time courses of friction force, graphs and tabular summaries of the friction coefficients. It has been conducted a comparative analysis of the results in order to determine an influence of the test results on the values of the determined friction coefficients. The proposed research conditions are approximate to the typical operating conditions of the road vehicles.
    W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych węzłów tarcia występujących pomiędzy piórami resoru, z uwzględnieniem stanu powierzchni współpracujących oraz wpływu prędkości ich wzajemnego przemieszczania, na wartości współczynników tarcia. Zaproponowano metodykę wyznaczania współczynników statycznych i kinetycznych tarcia. Do badań przygotowano dwa rodzaje próbek, które wycięto z pióra resoru prototypowego - tworzyły one modelowe pary cierne. Oceniono stan powierzchni próbek i wybrane właściwości mechaniczne. W badaniach eksperymentalnych uwzględniono: cztery prędkości poślizgu, cztery warianty stanu powierzchni oraz dwie wartości obciążenia normalnego. Badania par ciernych wykonano na stanowisku laboratoryjnym do pomiaru siły tarcia. Wyniki badań przedstawiono w postaci przebiegów czasowych siły tarcia, wykresów i zestawień tabelarycznych współczynników tarcia. Wykonano analizę porównawczą wyników w celu określenia wpływu warunków badań, na wartości wyznaczonych współczynników tarcia. Zaproponowane warunki badań są zbliżone do typowych warunków eksploatacyjnych pojazdów drogowych.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 4; 682-688
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyka ciężaru ciała szczurów laboratoryjnych populacji wsobnej, mieszańców pierwszego pokolenia i niekrewniaczej żywionych standardową mieszanką LSM
    Characteristics of body weight of rats of an inbred laboratory population, rats crossbred from the first generation and outbred population fed a standard LSM diet
    Autorzy:
    Wysocki, E.
    Zielinska, Z.
    Wedzikowska, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/871619.pdf
    Data publikacji:
    1975
    Wydawca:
    Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
    Tematy:
    szczury
    zwierzeta doswiadczalne
    masa ciala
    zwierzeta laboratoryjne
    populacje zwierzat
    zywienie zwierzat
    mieszanki zywieniowe
    badania naukowe
    Źródło:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1975, 26, 2
    0035-7715
    Pojawia się w:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Testing the results of a passenger vehicle collision with a rigid barrier
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245925.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road safety barrier
    crash tests
    computer simulation
    LS-DYNA
    Opis:
    High accident index in Poland, including one of the highest death rates in EU, forces undertaking the intense works in order to improve traffic safety. Published road accident statistics indicate that the most dangerous accidents include a vehicle collision with a tree, post or other road object. The road safety barriers make the road infrastructure elements that can signiflcantly protect against that type of accidents. The work presents basie tasks and requirements imposed on the barriers. Problems related to a proper selection of the barriers have been also highlighted. The tools facilitating the barrier design include numerical modelling. The modelling has been done by means of the LS-DYNA software, using the finite element method. A general structure and a developed barrier model as well as vehicle model have been presented. The conditions of the numerical tests have been also specifled. The work presents the results of influence of car impact angle with a rigid safety barrier. Presented results refer to a car o f mas s of 900 kg, making a bas is for the tests of the limiting systems for several limiting levels: including normal limit N2 (according to EN 1317-2). Compared to standard requirements, the scope of numerical tests has been extended by other car impact angle values. The work presents vehicle trajectories and deformations of their bodies. It also includes examples of velocities and acceleration courses and acceleration severity indexes (ASI) calculated on their basis. Obtained results indicate that the barrier location angle has a high influence on the safety level ofthe car passengers as well as on the car motion trajectory after collision
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 51-57
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation tests on shaping the working width of the concrete protective systems
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247035.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Opis:
    The work addresses the road traffic safety issue related to the use of road safety barriers. It describes the tasks that have to be fulfilled by the protective system. It presents the barrier assessment conditions according to the requirements ofthe existing standards as far as the working barrier width is concerned. The objective of the work is to evaluate the possibilities of shaping the working width of the concrete protective systems. They have been executed on the basis of a concrete barrier equipped with a prototype joint linking individual barrier segments. It allowed defining the maximum angle of relative angle displacement of the adjacent segments. The model tests have been performed with a 900kg passenger car which allows performing TB11 test according to EN1317-2 standard The modelling has been performed with LS-DYNA software, which uses the finite element method. The work presents the numerical test results, vehicle motion trajectory and barrier displacement. It also includes examples of speed and acceleration courses of selected vehicle elements and the ASI index calculated on that basis which is used to assess the danger level for the vehicle passengers. Obtained results indicate that there is a possibility of shaping the dynamic bending and the working barrier width depending on assumed joint (boundary angle) parameters. Further areas of the analysis have been also defined.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 2; 43-50
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental crash tests involving passenger cars and the prototype concrete protective barrier
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247037.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    experimental tests
    test track
    concrete protective barrier
    crash test
    experimental verification
    Opis:
    The work describes the experimental test methodology and results obtained during the experimental crash tests involving passenger cars and the prototype concrete protective barrier, which was built according to the original design prepared by the authors of this article. The crash tests involving a vehicle and the protective barrier cover the experiment results in three basic areas: severity ofthe collision impact on vehicle passengers, the impact on a vehicle and deformation of the road protective system. Applied testing procedures meet the requirements of the national standards, that make the equivalents of the European standards EN-1317-1:1998, EN-1317-2:1998, EN-J 317-3:2000. The tests have been performed for selected crash criteria (TB11 and TB32), for a normal restrain level (N2), using three passenger's cars (Dodge Neon and 2 units of Suzuki Swift). Applied testing procedures meet the requirements of the national standards [1-5]. The work presents examples of experimental test results in three basie areas: intensity of the crash impact on the vehicle passengers, the impact on a vehicle and deformation of the road protective system. The test results have been presented in a form of courses of speeds and accelerations along the vehicle body axes x, y, z. Acceleration severity index (ASI), theoretical head impact velocity (THIV), post-impact head delay (PHD), vehicle cabin deformation index (VCDI) and deformation levels of the road protective system (W) have been also defined.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 2; 35-42
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical simulation of the standard TB11 and TB32 tests for a concrete safety barrier
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247654.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road safety barrier
    crash tests
    computer simulation
    LS-DYNA
    Opis:
    The work presents the traffic safety issue related to a use of the road protective barriers. It describes a purpose and tasks that should be fulfilled by the safety system. Conditions of crash tests and their evaluation according to the requirements of the existing standard documents are also presented. The purpose of the work was to evaluate the influence of applied barrier type on the car collision process. A barrier composed of the segments that can move on the ground due to the impact force and a barrier fixed to the road surface were assumed for the model tests. The modelling was carried out by means of the LS-DYNA sofrware, using the finite element method. The tests were performed for two types of cars, mass of 900 kg and 1500 kg. The work includes the numerical test results, deformations of car bodies and barrier displacement. Examples of velocities and acceleration courses of selected vehicle elements and the ASI index, calculated on their basis, used for evaluation of the passenger danger level were also presented. Obtained results indicate a significant influence of the barrier installation method (joint with the road) on the collision process course and dynamic loads affecting the car passengers. They also indicate directions of safety improvement.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 63-71
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Studies on possibilities of increasing the impact resistance of KTO Rosomak
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Rybak, P.
    Hryciów, Z.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241711.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    wheeled armoured carrier
    loads
    mine explosion
    Opis:
    Military vehicles are mostly designed in order to provide effective execution of tasks in regions of expected actions and operation conditions. During execution of projects, resulting from participation in peace making and stabilization missions, military vehicles are subject to the impact of various mines and improvised explosives. In many cases, the explosive material mass included in the explosive charges affecting the vehicles significantly exceeds the values specified in standards defining the required protection levels assumed at the design stage. The above determines the search for additional shields or energy-absorbing elements reducing the effects of such influence. Information concerning design solutions is usually classified or very limited. Majority of companies dealing with that issue provides information concerning the scope of their business, highlighting the military area thus high efficiency of their protective solutions, possibly presenting a general outline of a particular solution. This paper presents selected results of analyses and studies being carried out and obtained results of solutions to problems included in the study tasks covering a considered subject. Proposed solutions of protective shields against mines and IED for the KTO Rosomak are presented.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 101-110
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prototype articulated joint in connections of the concrete protective barrier
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244656.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    road safety
    concrete protective barrier
    crash test
    articulated joint
    Opis:
    The work describes methodology of selection of a prototype articulated joint used to connect the segments of the concrete protection barrier. The barrier and the joint have been made according to the original project of the authors of this paper. Dimensions of the component elements of the joint were defined on the basis of numerical calculations in LS-DYNA system, using finite element method. They also allowed to identify places sensible to damage. Based on the project, the experimental tests have been performed for the joint strength to stretching. The tests performed on the resistance machine showed improper technology and poor quality of welds joining individual elements, particularly the bolt with connecting steel. Results of these tests made the basis for introducing the changes to the project. Repeated tests confirmed their rightness. The final evaluation of quality and usefulness of the prototype articulated joint in the connections of movable protection barrier were defined during the crash tests on the test track of the Certified Research Laboratory of the Research Institute for Roads and Bridges. The crash tests were performed for selected collision criteria (TB11 and TB32), normal restrain level (N2), using three passengers cars. Applied concrete barrier test procedures are in accordance with the requirements of national standards, that make the equivalents of the European standards.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 85-92
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój metod badawczych własności mechanicznych taboru w sześćdziesięcioletniej historii Instytutu Kolejnictwa
    Development of the Methods for Testing Mechanical Properties of the Rolling Stock During the 60 Years of History of the Railway Institute
    Autorzy:
    Sanecki, H.
    Cichocki, Z.
    Walczak, S.
    Urbańczyk, P.
    Jeleśniański, Z.
    Wysocki, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215712.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    badanie zderzeniowe
    hamowanie
    kolej
    braking
    crash tests
    rail
    Opis:
    W artykule przedstawiono rozwój techniki kolejowej, a w następstwie rozwój możliwości badawczych Laboratorium Badań Taboru Instytutu Kolejnictwa w zakresie własności mechanicznych pojazdów szynowych. Omówiono badania własności wytrzymałościowych gwarantujących bezpieczeństwo bierne obsługi i pasażerów, techniki hamulcowej i dynamicznego oddziaływania pojazdów z torem kolejowym. Zaprezentowano rys historyczny prowadzenia badań oraz stan aktualny. Opisano bazę stanowiskowo-pomiarową wykorzystywaną w czasie badań oraz ich potencjalny zakres.
    The paper presents the development of railway engineering followed by the development of research capabilities of the Railway Institute's Rolling Stock Testing Laboratory in the field of testing mechanical properties of rail vehicles. Tests of mechanical properties necessary to guarantee passive safety of the staff and the passengers, brake technology and dynamic interaction between vehicle and track are discussed. Historical outline of test procedures as well as current situation are presented. Testing and measuring equipment used for the testing, together with their potential range, are described.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 93-116
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental researches of dynamic loads of armoured personnel carrier and its crew during collision with rigid obstacle and all - terrain vehicle
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Wiśniewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242892.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    armoured personnel carrier
    dynamic load
    dummy
    crash test
    passive safety
    Opis:
    The paper presents problems related to dynamic loads of armoured personnel carriers design as well as soldiers located inside them. During tactical operation, there is often the need for ramming other vehicles or terrain obstacles in order to provide road possibility. The lack in armoured vehicles, commonly used in cars crumple zones, will result in large values of accelerations. This can cause significant risk to the crews of vehicles. In order to assess the exposure of soldiers while overcoming terrain and engineering obstacles experimental studies were performed covering a carrier’s collision with a rigid barrier and ramming of all-terrain vehicle. In the paper the research conditions and used measurement equipment were described. A four-wheel SKOT personnel carrier and Tarpan Honker car, out of service, was used for the tests. The tests were carried out within the area of the Military Institute for Armoured and Automotive Technology in Sulejówek. During crash tests, anthropomorphic measurement equipment – Hybrid III 50th Male Dummy type – was used for recording the values of loads affecting the soldiers. The article presents some results of experimental studies. The values of the carrier’s body accelerations in driver’s and landing troop compartment were compared as well as dynamic loads of test dummies. The results obtained during vehicle ramming prove that these types of actions do not cause serious threats for the members of the carrier crew.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 71-78
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental research on identifying data for modelling special purpose vehicles
    Autorzy:
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Hryciów, Z.
    Michałowski, B.
    Wiśniewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245056.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    special purpose vehicle
    combat vehicle
    loads
    experimental research
    modelling
    Opis:
    The work presents selected results of experimental research on special purpose vehicles used on military training grounds, and bench tests of their main structural elements. The results are connected mainly with identifying the main vibration parameters of those vehicles (regarding weight, resilience and damping), and with the assessment of the level of dynamic loads. The more output data experimental research provides, the more input data we have for designing models. Determined in laboratory tests, weight parameters (regarding weight and moments of inertia), coefficients of stiffness and damping, as well as selected resilience and damping characteristics, are applied in the process of creating the numerical models of assemblies, systems, and complete vehicles. The numerical models created are subject to full verification in order to minimize the differences between the real objects and their representations. The models are applied in multivariate simulation tests of the existing design solutions, upgrading them, or creating new designs. Due to a certain sensitivity of the range of special purpose vehicles, the results of experimental tests and simulation analyses presented in the work are mainly qualitative rather than quantitative.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 3; 245-252
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the influence of concrete safety barrier segment length on road safety
    Analiza wpływu długości segmentu betonowej bariery ochronnej na bezpieczeństwo ruchu drogowego
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Wiśniewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364492.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    passive safety
    crash tests
    concrete safety barrier
    computer simulation
    LS-DYNA
    bezpieczeństwo bierne
    testy zderzeniowe
    betonowe bariery ochronne
    symulacja komputerowa
    Opis:
    The paper presents problems related to road safety in terms of the development of the concrete barriers system, dispersing energy of car collision on the roads with high traffic and high accident risk. Particular attention was paid to barriers' basic parameters - weight and length of the segment. The main objective of the numeric researches was to assess the qualitative and quantitative effects of the car collision with a concrete road barrier in accordance with the standard EN 1317. To the model tests a 900 kg passenger car has been used which allowed to perform TB11 test according to EN 1317-2 standard (initial velocity - 100 km/h). Numerical studies were carried out for concrete segments lengths: 2, 4, 6, 8 m for two selected impact points. Detailed comparisons of simulation test results obtained for individual variants were made on the basis of the acceleration courses of selected car bodywork points, calculated indicators, the trajectory of vehicle movement after collision as well as on the basis of the behaviour of the concrete barriers.
    Niniejsza praca stanowi rozwinięcie problematyki bezpieczeństwo ruchu drogowego w aspekcie opracowania systemu betonowych barier ochronnych, rozpraszających energią zderzenia samochodu na drogach o dużym natężeniu ruchu i wysokim zagrożeniu wypadkowym, ze szczególnym uwzględnieniem jej podstawowych parametrów konstrukcyjnych (masy i długości segmentu). Głównym celem przeprowadzonych badań numerycznych było dokonanie oceny jakościowej i ilościowej skutków zderzenia samochodu z betonową barierą drogową zgodnie z obowiązującą normą EN 1317. Obliczenia przeprowa-dzono w systemie LS - DYNA wykorzystującego metodę elementów skończonych. Pojazd badany o masie 900 kg poruszał się z prędkością początkową 100 km/h, a następnie uderzał w system barier. Badania numeryczne zrealizowano dla segmentów betonowych o długościach: 2, 4, 6, 8 m, dla dwóch wybranych punktów zderzenia. Szczegółowych porównań wyników badań symulacyjnych, otrzymanych dla poszczególnych wariantów obliczeniowych, dokonano na podstawie przebiegów czasowych przyspieszeń wybranych punktów nadwozia samochodu, obliczonych na ich podstawie wskaźników, trajektorii ruchu pojazdu po zderzeniu, a także na podstawie zachowania się betonowej bariery ochronnej.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 25-34
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obciążenia dynamiczne gąsienicowego wozu bojowego
    Dynamic loads of tracked combat vehicle
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Rybak, P.
    Hryciów, Z.
    Wysocki, J.
    Michałowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210283.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    budowa i eksploatacja maszyn
    gąsienicowy wóz bojowy
    obciążenia
    structure and operation of machines
    tracked combat vehicle
    dynamic loads
    Opis:
    Wśród gąsienicowych wozów bojowych szczególnie wysokimi walorami wyróżniają się czołgi i wozy bojowe piechoty. Są one uniwersalnymi środkami walki, działającymi skutecznie zarówno w działaniach zaczepnych jak i w obronie, w różnych warunkach, stanowiąc podstawowy środek walki wojsk lądowych. O przydatności gąsienicowych wozów bojowych decydują ich główne cechy bojowe, do których zalicza się siłę ognia, opancerzenie i ruchliwość. Ruchliwość odzwierciedla zdolności dynamiczne i manewrowe. To od niej przede wszystkim zależy tempo działań bojowych, możliwość manewru wojskami oraz zdolności przekraczania różnych przeszkód, zarówno naturalnych jak i sztucznych. Właściwości dynamiczne wozów bojowych to głównie ich prędkości maksymalne i średnie w terenie oraz zdolność przyspieszania. Na ruchliwość duży wpływ ma silnik, układ napędowy i gąsienicowy układ jezdny. Aby zapewnić dużą ruchliwość, układ napędowy powinien charakteryzować się wysokim wskaźnikiem mocy jednostkowej, układ jezdny natomiast powinien stwarzać warunki płynnej jazdy oraz amortyzację wstrząsów i szarpnięć. Ruchliwość wozów bojowych ma istotny wpływ na żywotność czołgu oraz prawdopodobieństwo ich trafienia, jest elementem tzw. obrony czynnej. Wzrost ruchliwości bardzo ściśle wiąże się ze wzrostem obciążeń dynamicznych, które działają na kadłub pojazdu i jego załogę oraz wyposażenie wewnętrzne. W pracy podjęto próbę oceny wpływu niektórych parametrów na obciążenia dynamiczne gąsienicowego wozu bojowego, w oparciu o analizę stanu zagadnienia jak i badania własne.
    Tanks and infantry fighting vehicles stand out with especially high advantages from among other tracked combat vehicles. They are universal combat means, operating effectively in offensive operations as well as in defence, in various weather conditions, providing the most essential combat weapons of the army. Usefulness of those vehicles is determined by their fire power, armour and mobility, which rank among the main combat features. Mobility represents dynamic and manoeuvre capabilities. On mobility first of all depends military action pace, possibility of troops movement and ability of clearing various, natural or artificial obstacles. Dynamic capabilities of combat vehicles include their peak and mean velocities in field as well as acceleration ability. Significant influence on mobility of the vehicles have the proper engine, power drive and suspension system. To provide suitable mobility of the vehicle, the power drive system should be characterized by high power ratio, whereas suspension system should ensure conditions of fluent motion and absorption of shocks and rattles while moving. Mobility of combat vehicles has real influence on their survival at battlefield and probability of avoiding the hit by enemy means. Increase in mobility is strictly connected with the increase in the dynamic loads, which affect the hull, equipment and the crew of the vehicle. In the paper, an attempt to estimate the influence of chosen parameters of the vehicle on its dynamical loads was undertaken. The analysis of professional literature, as well as the results of authors' own research were considered.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 333-345
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of operation conditions on the wheeled armoured carrier characteristics
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Rybak, P.
    Hryciów, Z.
    Wysocki, J.
    Michałowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245920.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    wheeled armoured carrier
    characteristics
    traction features
    loads
    Opis:
    Participation of Polish military contingent in peach and stabilization missions resulted in the need for new vehicles. Special vehicles - multiaxle ones of good protection abilities and high motion dynamics - have to be adjusted to operation in various climate and terrain conditions. The work presents operation conditions of the wheeled armoured carriers resulting from the execution of required tasks. Threats resulting from driving on unpaved roads and wilderness have been presented as well as their influence on the motion dynamics, technical condition of vehicle chassis, durability and reliability. It is particularly important for the passenger safety. A mathematical vehicle model, imitating special multiaxle vehicle, have been presented. Calculation abilities of original numerical software for the analysis of vehicle traction characteristics have been presented. Mechanical and hydromechanical drive vehicles can be analysed. Examples of calculation results, illustrated on the diagrams, have been also included. Influence of selected technical - structural parameters on a multiaxle vehicle has been shown. Their influence on traction characteristics and dynamic loads affecting the vehicle, its internat equipment and the passengers has been estimated.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 59-65
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Traction properties of the tracked combat vehicle at lowered power of the driving engine
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Rybak, P.
    Michałowski, B.
    Wysocki, J.
    Hryciów, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246171.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combat vehicle
    tank
    renewable fuel
    drive characteristic
    mobility
    Opis:
    Contemporary and future battlefield may be characterized by a great dynamism of action in both defensive and offensive operations. It is possible, that armoured and mechanized troops, acting at first attack, will suffer from shortages of supplies of materials and other equipment, especially propellants. It concerns particularly a fuel to engines of driving vehicles. Therefore in many cases for engine powering (as multi-propellant engines or adapted to work on substitute fuels) may be used substitute fuel. The fuel parameters sometimes may be much different from parameters of diesel. So it is substantially important to estimate their dynamics during the planning stage of combat missions. Paper includes attempt to estimate dynamic features of the combat vehicles using substitute propellants. Applying substitute propellants leads to reducing the power of the engine up to 10 % comparing to diesel. It has essential impact on lowering the dynamic ratio at similar level. That leads to lower maximum drive speed at given resistance ofmotion and reducing the ability to climb slopes. There also appears deterioration of spurt, extending the time of reaching speeds at about 17%. Paper shows results of traction calculations of combat vehicles and the influence of powering them with renewable fuel on their effectiveness.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 1; 59-68
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the possibility of carrying people inside military field workshops
    Autorzy:
    Hryciów, Z.
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Wiśniewski, A.
    Michałowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246978.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    noise
    vibration
    military field workshop
    experimental researches
    risk assessment
    Opis:
    Military vehicles are used less intensively than the civil ones, and many types of the vehicles used by the army are stored for a long time. Therefore, this type of vehicles can be used even for a dozens of years. Due to the constant development of technology, used armament and military equipment has to be adjusted to current needs. The above applies also to recovery vehicles, including field workshops. This work analyses the level of safety and comfort of the crew of the modified field workshop (Sarna II) when the vehicle is moving under various conditions. The scope of improvement included two seats inside workshop for the transportation of the crew members. Experimental research involved measuring the accelerations on the seats of the crew and the noise inside the vehicle body. The assessment was conducted on the basis of the highest value of 8-hour of the exposure to the whole body vibrations A(8). The accelerations acting on the seats were determined mainly by the kind of the road, its roughness and the speed of the vehicle. The occupational risk connected with the exposure to the mechanical vibrations was in most cases assessed to be low or moderate. The risk was assessed to be high only when the vehicle was moving on the dirt road. Results of experimental researches indicated that passengers travelling in the body of Sarna II workshop, mounted on the underbody of STAR 266M2 vehicle, have ensured proper conditions of transport, both in terms of exposure to mechanical vibrations and to the noise.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 3; 185-192
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental researches of safety of armoured personnel carrier crew during collision with obstacle
    Badania eksperymentalne bezpieczeństwa załogi transportera opancerzonego podczas zderzenia z przeszkodą
    Autorzy:
    Hryciów, Z.
    Borkowski, W.
    Wysocki, J.
    Rybak, P.
    Wiśniewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263268.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    HYBRID III
    passive safety
    dynamic loads
    cash tests personnel carrier
    bezpieczeństwo bierne
    obciążenia dynamiczne
    testy zderzeniowe
    transporter opancerzony
    Opis:
    The paper presents problems related to dynamic loads of armoured personnel carriers design as well as soldiers located inside them. In order to assess the exposure of soldiers while overcoming terrain and engineering obstacles experimental studies were performed covering a carrier's collision with a concrete obstacle. The scope of the tests included a collision of the armoured personnel carrier with obstacle for two speeds: 6 and 12 km/h. During crash tests, anthropomorphic measurement equipment - Hybrid III 50th Male Dummy type - was used for recording the values of loads affecting the soldiers. During crash tests, two fast video cameras were used for recording motion of the carrier and obstacle's plates. The vehicle body accelerations were recorded as well. ln the paper the research conditions and used measurement equipment were described. Same results of experimental studies were presented. Typical phases of motions of dummies located in driving and landing troop compartment were presented. The values of the carrier's body accelerations in driving and landing troop compartment were compared, displacements of barrier's segments were described. Obtained results indicated that carrier's driver is subjected to higher loads. During crash test at law velocities, the limit values were not exceeded in any analysed case.
    W pracy przedstawiono problematykę związaną z obciążeniami dynamicznymi, jakim podlega konstrukcja transportera opancerzonego, jak również znajdującej się w nim załogi w trakcie realizacji misji. W celu oceny narażenia żołnierzy podczas pokonywania przeszkód i zapór inżynieryjnych wykonano badania eksperymentalne polegające na zderzeniu transportera z barierą złożoną z płyt betonowych. Badania wykonano dla dwóch prędkości zderzenia: 6 i 12 km/h. Do badań użyto dwa manekiny badawcze Hybrid III, które umożliwiły m.in. pomiar przyspieszeń głowy oraz sił i momentów działających w górnym odcinku kręgosłupa. W trakcie badań rejestrowano ponadto przemieszczenia transportera i bariery za pomocą szybkich kamer jak również wartości przyspieszeń kadłuba transportera. W artykule scharakteryzowano użytą aparaturę pomiarową. Przedstawiono wybrane wyniki badań eksperymentalnych. Zamieszczono fazy ruchu manekina w przedziale kierowania i przedziale desantowym dla charakterystycznych momentów. Zestawiono wartości opóźnień kadłuba transportera w przedziale kierowania i przedziale desantowym oraz opisano przemieszczenia barier. Otrzymane wyniki wskazują, że większym obciążeniom podlega kierowca pojazdu. Dla analizowanych zderzeń z małymi prędkościami nie zaobserwowano przekroczenia wartości dopuszczalnych obciążeń.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2013, 3; 3-12, 87-96
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Studies on the effectiveness of the innovative road safety system
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Wiśniewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242956.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road safety barrier
    crash tests
    computer simulation
    LS-DYNA
    FEM
    Opis:
    The paper evaluates the effectiveness of the innovative road safety system equipped with prototype component segments composed of a body made of a plastic filled with reinforced concrete. Main advantages of the new safety barrier include increased resistance to corrosion as well as easy transport and assembly directly on a road section being secured. Model tests were performed on a car of 900 kg weight allowing for carrying out the TB11 tests according to the EN 1317-2 standard. LS-DYNA software was applied for modelling, using the finite element method. The work presents the numerical test results, trajectory of vehicle movement after collision as well as the concrete barrier displacement. It also includes examples of stress in steel bars and joint coupling. Detailed assessing of simulation test results were made on the basis of ASI, THIV and PHD index. They were calculated on the basis of velocity and acceleration courses of selected car bodywork points. Numerical test results confirm the fact that this system meets the normative requirements. They allow for qualifying that system for B impact severity level and W4 working width. The results presented in the paper make the initial stage of the study and further calculations will be oriented towards a possibility of meeting the requirements for higher restraint levels.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 2; 27-32
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściowości trakcyjne gąsienicowego wozu bojowego przy obniżonej mocy silnika napędowego
    Traction features of tracked combat vehicle with decreased engine power
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Rybak, P.
    Michałowski, B.
    Wysocki, J.
    Hryciów, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210287.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    ruchliwość
    gąsienicowy wóz bojowy
    czołg podstawowy
    paliwo odnawialne
    charakterystyka trakcyjna
    mobility
    tracked combat vehicle
    main battle tank
    renewable fuel
    drive characteristic
    Opis:
    Współczesne i przyszłe pole walki charakteryzować się będzie dużą dynamiką działań zarówno w działaniach obronnych, jak i zaczepnych. Może się zdarzyć, że nie zawsze do pododdziałów pancernych i zmechanizowanych działających w pierwszym rzucie dotrze zaopatrzenie materiało-wotechniczne. Dotyczy to szczególnie paliwa do silników napędowych pojazdów. Dlatego też w wielu wypadkach do ich zasilania (jako silników wielopaliwowych lub przystosowanych do pracy na paliwach zastępczych) wykorzystywane może być paliwo zastępcze. Paliwo, którego parametry niekiedy znacznie różnią się od parametrów oleju napędowego. Istotne jest zatem, aby przy planowaniu zadań bojowych móc oszacować ich dynamikę. W pracy podjęto próbę oszacowania właściwości dynamicznych pojazdu przy zasilaniu paliwami zastępczymi. Przedstawiono wyniki obliczeń trakcyjnych gąsienicowego wozu bojowego oraz wpływ zasilania silnika paliwem odnawialnym na jego ruchliwość.
    Modern and future battle field will be characterized by high dynamics of operations, both defensive and off ensive ones. It is possible, that armoured troops of the first attack will suffer from shortages of supplies of materials and other equipment, especially propellants. That is why, in many cases, it is practised to adapt engines to various fuels. Substitute propellants, as a rule, have lower combustion features and they demand special treatment, e.g., aviation petrol in diesel engines. It is substantially important to know the influence of substitutes on the dynamics of vehicles. The paper describes the attempt to estimate dynamic features of combat vehicles using substitute propellants. The results of traction calculations of tracked combat vehicle were shown and impact of powering with renewable fuel on the vehicle mobility was presented.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 210-223
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania przydatności nowo zsyntezowanej sulfonowanej skrobi S1 do płuczek wiertniczych na tle innych surowców skrobiowych
    Laboratory research of new sulfonated starch SI for drilling mud applications with different starch comparison
    Autorzy:
    Bielewicz, D.
    Wysocki, S.
    Buczek-Kucharska, Z.
    Wysocka, M.
    Witek, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299999.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    skrobia
    płuczka wiertnicza
    normy API
    starch
    drilling muds
    API specifications
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań przydatności do płuczek wiertniczych nowozsyntezowanej skrobi S1, na tle innych surowców skrobiowych stosowanych w przemyśle naftowym. Przeprowadzono również badania surowców skrobiowych na zgodność z normami API. Wyniki badań wykazały, że skrobia S1 charakteryzuje się dobrymi właściwościami technologicznymi i jako jedyna z badanych spełnia normy API w pełnym zakresie.
    The paper presents laboratory research of new starch S1 usefulness to drilling muds in comparison with different starch applied in oil industry. Investigation of starch onto agreement with norms API were moved also. Results of investigations showed, that starch S1 characterizes bests technological properties and as only from studied norm API in full range fulfils.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2008, 25, 2; 211-217
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mathematical model of stabilising and tracking control system in main battle tank
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Papliński, K. M.
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244961.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    main battle tank
    stabilising and tracking control system
    tank gun stabiliser
    Opis:
    The aim of this researches was to identify all functional blocks of tank gun stabiliser 2E28M (installed in tanks T-72 and PT-91 Twardy) in order to build mathematical model of the system. The tank gun stabiliser is an electro-hydraulic control system, which makes possible aiming at a target, tracking of a target and stabilise of a given gun and turret angular position. The two-axial stabiliser consists of two separate control systems to stabilise the gun in elevation and the turret (with gun) in azimuth. After detailed analysis of construction and work principles, functional schemes of investigated systems were build. Afterwards, static and dynamic characteristics of functional parts of the system were determined. Because of obtained characteristics and based on the knowledge about the system feedbacks, structural schemes and mathematical models of foregoing stabiliser were derived. The results of numerical computations were compared with the existing results of experimental tests carried-out on a real plant. The results of experimental and model simulation investigations showed that the mathematical model and its numerical implementation were correctly developed.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 4; 43-52
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The research on dynamic loads and traction properties of military vehicles in the aspect of improvement of their structures
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Rybak, P.
    Hryciów, Z.
    Wysocki, J.
    Michałowski, B.
    Wiśniewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247931.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    military vehicle
    dynamic loads
    traction
    model tests
    experimental tests
    Opis:
    Since the beginning of the 90’s, a scientific team in the Motor Vehicle and Transport Institute of the Mechanical Department in the Military University of Technology, has been involved in the model and experimental tests of the existing structures of the military vehicles (tanks, combat infantry vehicles and wheeled armoured carriers) in the aspect of their modernization. A part of works is related to the military vehicles included in the army’s equipment and the other parts are related to newly designed vehicles. In both cases issues related to the behaviour of selected assemblies and the whole vehicle, structure during threats posed by the reality of contemporary battlefield or armed symmetric or asymmetric conflicts are analysed. Selected effects of the tests and analyses will be presented mostly within the qualitative scope due to the data sensitivity. Contemporary design of military vehicles requires involvement of various research methods and specialized calculation software. The results obtained during performed various experimental tests make a valuable basis for verification of numerical models used in design process and multi-option simulation calculations.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 1; 37-46
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical research on the special container of increased technical and design requirements
    Autorzy:
    Rybak, P.
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Michałowski, B.
    Wiśniewski, A.
    Wysocki, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242624.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    numerical research
    dynamical loads
    simulation
    Opis:
    This paper presents issues related to the process of designing a 30-feet container to be used as a mobile laboratory for collecting the environmental samples and identification of biological threats. Tactical and technical assumptions for the container, taking into account the requirements of the transport and movement of the army at long distances and in the difficult areas by means of transport characterized by increased traction properties, made the starting point. A possible way of relocation on the land roads using commonly available and military means of transport, possibilities of loading and unloading using the autonomic system and automatic levelling system are described. It describes the process of creating the MES model of the supporting structure and assumptions taken for that purpose. The basic assumption included invariability of shape, geometry and dimensions of a container compared to containers recognized in the world as the standard ones. Some results of numerical calculations carried out at two stages are presented. At the first stage, the issues on the own values were solved. Frequencies of own vibrations and associated forms of vibrations were identified. At the second stage, forced container vibrations were analysed. Resistance calculations were performed for the supporting structure of the container in the aspect of evaluation of the strain condition of the whole structure, as well as its components for assumed load variants. A variability of resistance calculations takes into account such cases as the influence of the under-container trailer riding on the uneven ground, loading and unloading a container from a trailer using autonomous system, diversity of loads on the supports resulting from the change of the ground density under the supports. A preliminary analysis of container transport possibilities and transport unit traction properties have been also carried out.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 347-352
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental research on the dynamic loads of the wheeled armoured personnel carrier
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Michałowski, B.
    Rybak, P.
    Wiśniewski, A.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243711.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    experimental research
    dynamic loads
    wheeled armoured personnel carrier
    acceleration
    vibrations
    Opis:
    The results of the experimental research on the influence of the special vehicle movement conditions on the body shell and the vehicle crew dynamic load will be presented in the paper. ROSOMAK Wheeled Armoured Personnel Carrier (Wheeled APC), the basic version, was the subject of the research. The research work was aimed at analysis of the dynamic loads resulting from the deterministic inputs and driving on the selected types of surfaces generating random kinematic inputs. The personnel carrier service conditions, measuring apparatus, and testing methods will be described. The vertical accelerations of the selected points of the vehicle, and deflection of the prime and second suspension of the vehicle left side were measured. The time and the acceleration RMS value spectrum charts for the selected implementations will be presented. The cumulative statistics will be shown in the form of a table. The conclusions regarding the influence of the road surface on the personnel carrier driver's working comfort will be formulated. The assessment of the suspension quality will be included in the conclusions. Driving on the smooth surface is comfortable. However, the road surface worsening causes decreased proficiency sense until the exposure limit boundary is reached when the vehicle drives on a poor quality cobble road with 50 km/h speed. The vehicle basic version is not fitted with the seats for assault troops, therefore the influence of the road irregularities on the centre of mass of the body shell, and the driver's and commander's seats were determined. It is recommended to make further tests on the personnel carrier combat and special versions.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 69-76
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Studies on the supporting structure of the ”crossbow” rocket launcher in the aspect of improvement of its resistance properties
    Autorzy:
    Rybak, P.
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Michałowski, B.
    Wiśniewski, A.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243483.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    structure
    dynamical loads
    experimental research
    numerical research
    Opis:
    This paper presents the results of the studies on a special vehicle Polaris Ranger 6×6 800 equipped with the ”Crossbow” antiaircraft rocket launcher, manufactured by TELESYSTEM-MESKO Sp z o. o. Implementation and Manufacture Centre. The supporting structure of the launcher made the main object of the analysis. The essential goal of that undertaking was to obtain a structure of resistance assuring reliable system operation in various conditions of use. In order to reach that goal, the experimental as well as the model tests have been performed on the launcher vehicle. The experimental tests were carried out during multi-variant rides on the paved roads and in the wilderness of significant level of unevenness. Significant information on the level, directions and nature of affecting dynamic loads and the effects of their influence on the vehicle elements. The analysis of obtained results also provided the data required for a development of a model of the object of the studies. A MES model of the object of the studies was prepared in the LS-DYNA system. A high pressure was put on modelling a complex chassis of the launcher and mutual reaction of assemblies and parts. A generalized issue on the own properties was solved – frequencies and associated forms of vibrations of own main assemblies were designated. Resistance calculations were carried out for assumed loads. In principle, loads imposed by normative requirements for a particular class of armament and military equipment were assumed. Loads resulting from potential conditions of use and installation on other carriers were also included. The tests were performed for various load variants. Sensitive elements of the chassis were modified and highly satisfying results were obtained. It gives a reason to think that the chassis is resistant to expected and difficult operation conditions and assures that the whole system will work reliably.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 353-358
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational loads of combat vehicles
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Rybak, P.
    Hryciów, Z.
    Wysocki, J.
    Papliński, K.
    Michałowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244652.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combat vehicles
    maintenance
    modeling and experimental research
    Opis:
    The paper describes dynamic load-generating sources and their effects on combat vehicles (CV), placed people and equipment within it. The variety of the operation conditions causes a complex dynamic load, both in terms of level, direction and distribution. The effects of the impacts are shown in photographs. It is important to know the level of loads in terms of the development of resistant and safe high-speed tracked combat vehicles. The selected results of its own researches of high-speed tracked combat vehicles were presented. Research were carried out under conditions similar to those typical for this class of vehicles, both during the rides on the road, the ground and obstacles on the specially constructed for this purpose. The results of research and analysis are compared in the form of graphs and the estimated value. The paper presents angular movement of the hull of the CV as well as displacements of carrying wheels during overcoming a single obstacle, elastic characteristics of hydro-pneumatic suspension components, distribution of pressure acting on a selected area of the bottom of the hull after mine explosion and power spectral density estimator of tank gun vibration as well as being the source longitudinal vibration of the hull tank. The presented scope and methodology allows the multi-variants investigation and estimate the loads of the hall, interior fittings and people in special vehicles and other objects that may be exposed to this type of loads.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 77-84
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania eksperymentalne wojskowych pojazdów mechanicznych
    Experimental investigations of military motor vehicles
    Autorzy:
    Rybak, P.
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Wysocki, J.
    Papliński, K.
    Michałowski, B.
    Wiśniewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253134.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    pojazd wojskowy
    badania
    obciążenia dynamiczne
    military vehicle
    survey
    dynamic load
    Opis:
    W ramach pracy prezentowane są wyniki badań eksperymentalnych dotyczących różnych prac naukowobadawczych wspartych wiedzą ekspercką, analizą dostępnych materiałów i studiami literaturowymi, które nie uwzględniają oddziaływania na pojazd wojskowy szeroko rozumianej problematyki wybuchu niekontaktowego. Przedstawiono wybrane wyniki badań obciążeń dynamicznych dla czołgów, bojowych wozów piechoty, kołowych transporterów opancerzonych i innych pojazdów wojskowych. Badania eksperymentalne realizowano zgodnie z obowiązującymi przepisami w MON z uwzględnieniem norm obronnych i oryginalnych procedur badawczych opracowanych przez zespół.
    As part of the work presents the results of experimental investigations on various scientific-research works supported by expertise, analysis of available materials and literature studies that do not take into account the impact on the military vehicle the broader issue of non-contact explosion. The paper presents selected results of dynamic load for tanks, infantry fighting vehicles, wheeled armored personnel carriers and other military vehicles. Experimental investigations carried out in accordance with the applicable rules at the Ministry of National Defence, taking into account the defense standards and original research procedures developed by the team.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1327-1330, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-32 z 32

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies