Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Woodburn, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 17
Tytuł:
Trends in automotive emissions, fuels, lubricants, legislation and test methods – present and future : a brief overview from the perspective of the International Organising Committee
Trendy w motoryzacyjnej emisji, paliwach, smarach, prawodawstwie i metodach badawczych –teraźniejszość i przyszłość : relacja z perspektywy Międzynarodowego Komitetu Organizacyjnego
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133629.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
automotive industry
emissions
pollution
conference
silniki spalinowe
przemysł motoryzacyjny
emisja spalin
zanieczyszczenia
konferencja
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 3; 93-100
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Current directions in LD powertrain technology in response to stringent exhaust emissions and fuel efficiency requirements
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133923.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik LD
technologia napędowa
emisja spalin
normy emisji
WLTP
RDE
rzeczywista emisja cząstek
LD engines
powertrain technology
exhaust emissions
emissions standards
Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures
Real Driving Emissions
Opis:
The major global automotive markets have all set limits for exhaust emissions from new road vehicles, which have become increasingly stringent over the past few decades. There is also considerable pressure to reduce fuel consumption and CO2 emissions – around 80% of all new passenger cars sold globally are subject to some kind of energy efficiency regulation. Such legal requirements necessitate extensive R&D and testing and the entire field is undergoing a period of rapid change. Despite a recent trend towards harmonisation, at present significant regional differences exist, which vary from the analytical laboratory methods specified, the list of regulated pollutants, the numerical values of the emissions limits and the test cycles employed for engine and chassis dynamometer testing of vehicles and their powertrains. Here the key points are reviewed and strategies and technologies employed to deal with these emissions challenges are discussed. Incoming automotive emissions regulations including the WLTP and Real Driving Emissions are discussed and in conclusion likely directions in powertrain technology are identified.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 3; 62-75
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trends in automotive emissions legislation: impact on LD engine development, fuels, lubricants, and test methods – a global view, with a focus on WLTP and RDE regulations – Summary of the 6th International Exhaust Emissions Symposium (IEES)
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133409.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
global trends of exhaust emissions
emissions standards
IC engines
RDE
WLTP
WLTC
test methods
fuel development
hybrid vehicles
electric vehicles
światowe trendy emisji spalin
standardy emisji
silniki spalinowe
rozwój paliw
pojazdy hybrydowe
pojazdy mechaniczne
Opis:
Among the drivers influencing vehicular powertrain development, the field of vehicular exhaust emissions is experiencing wideranging and rapid changes. New emissions regulations such as Euro 6d and new test methods (RDE and WLTP) are the main challenges for the automotive industry caused by political, socioeconomic and technical factors. Air quality is very high on the political agenda and pressure remains to limit and reduce greenhouse gas emissions from the road transport sector. In addition to limits becoming increasingly stringent, the list of parameters subject to legal limits are slowly expanding – and, most importantly, these limits must be met under a wide range of conditions. A range of strategies are available to overcome these difficulties, which was explored during the 6th International Exhaust Emissions Symposium (IEES) hosted at BOSMAL in June 2018. This paper reports and summarises the topics of the 6th IEES and attempts a synthesis on the current status of the field of IC engines, hybrid powertrains and electric vehicles and what the coming years may hold for the automotive and fuel industries and other allied fields.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 3; 56-65
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
'Powertrain Development for Low-to-Zero Emissions and Efficient Energy Usage' – the Industry Session held during the 5th PTNSS Congress on Combustion Engines
Relacja z Sesji Przemysłowej pt. „Rozwój układów napędowych pojazdów w aspekcie niskoemisyjnego i wysokosprawnego wykorzystania energii”, która odbyła się w ramach V Międzynarodowego Kongresu Silników Spalinowych PTNSS
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133913.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
energy
exhaust emission
emission legislation
powertrain
energia
emisja spalin
ustawodawstwo emisyjne
układ napędowy
Opis:
The 5th Congress on Combustion Engines, organised by The Polish Society of Combustion Engines (PTNSS), the University of Bielsko-Biala and BOSMAL Automotive Research and Development Institute Ltd, took place from the 24th to the 26th of June, 2013. Part of the recent 5th PTNSS Congress on Combustion Engines was hosted by BOSMAL Automotive R&D Institute. The event hosted by BOSMAL on Wednesday 26th June 2013 took the format of an Industry Session, organised as an integral part of the congress, with the title ‘Powertrain Development for Low-to-Zero Emissions and Efficient Energy Usage’. The Industry Session featured a total of fourteen presentations, divided into three thematic parts (emissions legislation and test method development; development of powertrains and aftertreatment systems for low-to-zero emissions; engine fuel and oil development in the context of emission reduction efforts and vehicle performance requirements). This short commentary presents the aims and context of the Industry Session, some details on the nature of the event, the attendees and the presentations delivered. Some brief overall comments and conclusions are offered. Finally, references to materials on BOSMAL’s previous emissions-related events are listed and the technical program of the event is presented.
Piąty Międzynarodowy Kongres Silników Spalinowych, zorganizowany przez Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych, Akademię Techniczno-Humanistyczną w Bielsku-Białej oraz Instytut Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL odbył się w Bielsku-Białej w dniach 24-26 czerwca 2013 r. Częścią kongresu była także Sesja Przemysłowa pt. „Rozwój układów napędowych pojazdów w aspekcie niskoemisyjnego i wysokosprawnego wykorzystania energii”, która odbyła się w Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL w ostatnim dniu kongresu. W ramach tej sesji przedstawiono 14 prezentacji, podzielonych na 3 bloki tematyczne: ustawodawstwo emisyjne i rozwój metod badań emisji, rozwój układów napędowych i układów oczyszczania spalin do pojazdów nisko- i bezemisyjnych oraz rozwój paliw i olejów silnikowych w kontekście wymaganych wysokich osiągów pojazdów i niskiej emisji spalin. W niniejszej relacji z Sesji Przemysłowej przedstawiono jej główne cele i założenia, wybrane informacje na temat przedstawionych prezentacji i uczestników sesji oraz jej podsumowanie. Zamieszczono także program Sesji Przemysłowej.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 4; 75-79
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu zjawisk fizykochemicznych w systemie pomiarowym CVS na dokładność pomiarów emisji spalin w testach na hamowni podwoziowej
Analysis of the influence of physicochemical phenomena occurring in CVS systems on the accuracy of chassis dynamometer emission measurements
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Szczotka, A.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316158.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
pomiary emisji spalin
hamownia podwoziowa
system pomiarowy
CVS
stała objętość próbkowania
emission measurements
chassis dynamometer measuring system
constant volume sampling
Opis:
Badania emisji związków szkodliwych spalin w testach na hamowni podwoziowej są jednymi z najważniejszych i najbardziej skomplikowanych badań, jakim są poddawane samochody napędzane silnikami spalinowymi. W artykule omówiono szczegółowo jeden z najważniejszych elementów laboratorium badania emisji spalin, a mianowicie układ poboru i rozcieńczania spalin (tzw. system CVS - Constant Volume Sample - stała objętość próbkowania). Ponadto przeanalizowano zjawiska fizykochemiczne, które mogą zachodzić w poszczególnych elementach układu CVS i znacząco wpływać na pogorszenie dokładności pomiarów emisji spalin, czy wręcz na ich błędne wyniki.
Exhaust emission measurements on the chassis dynamometer are one of the most important and most complex tests which are performed on vehicles driven by combustion engines. This paper describes in detail one of the most important components of the exhaust emission laboratory, i.e. the CVS (Constant Volume Sample) sampling system. Moreover, the physicochemical phenomena which can occur in each individual component of the CVS system and could have an negative impact on the accuracy of the emission measurements (or even cause erroneous results) are analysed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 805-810
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Źródła błędów przy pomiarach emisji związków szkodliwych spalin na hamowni podwoziowej : analiza bilansu masy
Error sources during exhaust emission measurements on chassis dynamometer : mass balance analysis
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Szczotka, A.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316909.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
emisja spalin
hamownia podwoziowa
system pomiarowy
CVS
emission
chassis dynamometer
measuring system
Opis:
Badania emisji związków szkodliwych spalin w testach na hamowni podwoziowej są jednymi z najważniejszych i najbardziej skomplikowanych badań, jakim są poddawane samochody napędzane silnikami spalinowymi. W artykule omówiono szczegółowo jeden z najważniejszych elementów laboratorium badania emisji spalin, a mianowicie układ poboru i rozcieńczania spalin (tzw. system CVS – Constant Volume Sample – stała objętość próbkowania) oraz przeanalizowano bilans masy w poszczególnych elementach układu CVS, który ma istotny wpływ na dokładność pomiarów emisji spalin.
Exhaust emission measurements on the chassis dynamometer are one of the most important and most complex tests which are performed on vehicles driven by combustion engines. This paper describes in detail one of the most important components of the exhaust emission laboratory, i.e. the CVS (Constant Volume Sample) sampling system. Moreover, balance of the mass of the individual components of the CVS system which could have a substantial impact on the accuracy of the emission measurements are analysed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 529-534, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cold Start Emissions of Spark-Ignition Engines at Low Ambient Temperatures as an Air Quality Risk
Emisja spalin podczas rozruchu zimnego silnika ZI przy niskich temperaturach otoczenia jako zagrożenie czystości powietrza
Autorzy:
Bielaczyc, P
Szczotka, A.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/204987.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
cold start
low ambient temperature
direct injection spark ignition engine
indirect injection spark ignition engine
exhaust emissions
emisja spalin
zimny rozruch
silnik ZI z wtryskiem bezpośrednim
silnik ZI z wtryskiem pośrednim
Opis:
SI engines are highly susceptible to excess emissions when started at low ambient temperatures. This phenomenon has multiple air quality and climate forcing implications. Direct injection petrol engines feature a markedly different fuelling strategy, and so their emissions behaviour is somewhat different from indirect injection petrol engines. The excess emissions of direct injection engines at low ambient temperatures should also differ. Additionally, the direct injection fuel delivery process leads to the formation of PM, and DISI engines should show greater PM emissions at low ambient temperatures. This study reports on laboratory experiments quantifying excess emissions of gaseous and solid pollutants over a legislative driving cycle following cold start at a low ambient temperature for both engine types. Over the legislative cycle for testing at -7°C (the UDC), emissions of HC, CO, NOx and CO2 were higher when tested at -7°C than at 24°C. Massive increases in emissions of HC and CO were observed, together with more modest increases in NOx and CO2 emissions. Results from the entire driving cycle showed excess emissions in both phases (though they were much larger for the UDC). The DISI vehicle showed lower increases in fuel consumption than the port injected vehicles, but greater increases in emission of HC and CO. DISI particle number emissions increased by around 50%; DISI particle mass by over 600%. The observed emissions deteriorations varied somewhat by engine type and from vehicle to vehicle. Excesses were greatest following start-up, but persisted, even after several hundred seconds’ driving. The temperature of the intake air appeared to have a limited but significant effect on emissions after the engine has been running for some time. All vehicles tested here comfortably met the relevant EU limits, providing further evidence that these limits are no longer challenging and need updating.
Samochodowe silniki spalinowe o zapłonie iskrowym (ZI) charakteryzują się zwiększoną emisją związków szkodliwych spalin podczas rozruchów przy niskich temperaturach otoczenia, co ma duży wpływ na jakość powietrza. Różnice w emisji związków szkodliwych spalin (w tym również różnice w nadmiernej emisji podczas rozruchów w niskich temperaturach otoczenia) silników benzynowych o wtrysku bezpośrednim w porównaniu do silników o wtrysku pośrednim wynikają w znacznej mierze z odmiennej strategii zasilania silnika paliwem. Proces bezpośredniego wtrysku paliwa prowadzi również do formowania się cząstek stałych (PM). Silniki o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa charakteryzują się znacznie większą emisją cząstek stałych przy niskich temperaturach otoczenia. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych zwiększonej emisji gazowych związków szkodliwych spalin i cząstek stałych dla obu typów silników podczas homologacyjnych cykli jezdnych na hamowni podwoziowej, poprzedzonych zimnymi rozruchami w niskich temperaturach otoczenia. Podczas fazy UDC (ustawowy cykl jezdny przeprowadzany w temperaturze -7°C) emisja węglowodorów (HC), tlenku węgla (CO), tlenków azotu (NOx), a także dwutlenku węgla (CO2) była wyższa przy badaniu w temperaturze otoczenia -7°C niż przy 24°C. Zaobserwowano znaczący wzrost emisji węglowodorów i tlenku węgla, a także niewielki wzrost emisji NOx i CO2. Wyniki z całego cyklu jezdnego NEDC wykazały nadmierną emisję w obu fazach cyklu (choć znacznie większą podczas fazy UDC). Dla samochodu z silnikiem ZI z wtryskiem bezpośrednim stwierdzono mniejszy wzrost zużycia paliwa oraz znacznie większą emisję HC i CO w porównaniu do samochodu z silnikiem ZI z wtryskiem pośrednim. Dla samochodu z silnikiem z wtryskiem bezpośrednim emisji cząstek stałych była o wyższa o około 50%, jeżeli chodzi o ich liczbę, a masa wyemitowanych cząstek była wyższa o 600%. Zaobserwowany wzrost emisji związków szkodliwych spalin był zmienny w zależności od typu silnika i badanego pojazdu. Największy wzrost tej emisji występował w trakcie rozruchu zimnego silnika i stan ten trwał nawet kilkaset sekund po uruchomieniu silnika. Temperatura zasysanego powietrza po nagrzaniu silnika wydaje się mieć ograniczony, ale widoczny wpływ na emisję. Wszystkie badane pojazdy bez problemów spełniały odpowiednie unijne normy emisji, co dowodzi, że aktualne wymagania homologacyjne nie stanowią już wyzwania i wymagają zaktualizowania.
Źródło:
Archives of Environmental Protection; 2014, 40, 3; 86-100
2083-4772
2083-4810
Pojawia się w:
Archives of Environmental Protection
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trends in automotive emissions, fuels, lubricants, legislation and test methods –a global view, with a focus on the EU & US – summary of the 5th International Exhaust Emissions Symposium (IEES)
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Woodburn, J.
Gandyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132954.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust emissions
emission standards
RDE
Real Driving Emissions
WLTP
Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures
WLTC
biofuel
exhaust aftertreatment systems
fuel
lubricant
emisja spalin
standardy emisji
rzeczywista emisja cząstek
biopaliwa
system oczyszczania spalin
paliwo
olej
Opis:
The field of vehicular exhaust emissions is experiencing wide-ranging and rapid changes. Air quality is very high on the political agenda and pressure remains to limit and reduce greenhouse gas emissions from the road transport sector. In addition to limits being increasingly stringent, the list of parameters subject to legal limits are slowly expanding – and, most importantly, these limits must be met under a wide wide range of conditions. A range of strategies are available to overcome these difficulties, which was explored during the 5th International Exhaust Emissions Symposium (IEES) hosted at BOSMAL in May 2016. This paper reports and summarises the topics of the 5th IEES and attempts a synthesis on the current status of the field and what the coming years may hold for the automotive and fuel industries and other allied fields.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 3; 76-82
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An overview of emissions of reactive nitrogen compounds from modern light duty vehicles featuring SI engines
O emisji reaktywnych związków azotu w spalinach nowoczesnych pojazdów samochodowych z silnikiem o zapłonie iskrowym
Autorzy:
Bielaczyc, P
Szczotka, A.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133541.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
spark ignition engines
ammonia
NOx
nitrous oxide
reactive nitrogen compounds
unregulated emissions
silnik samochodowy o zapłonie iskrowym
amoniak
tlenki azotu
reaktywne związki azotu
nielimitowane związki szkodliwe
Opis:
This paper examines emissions of reactive nitrogen compounds in the exhaust gas flux of vehicles featuring spark ignition (SI) engines. A range of technical, legal and environmental aspects are considered. A discussion of the fundamentals of the phenomenon of emission of these compounds is presented, together with a brief summary of the negative environmental impacts of these gases. Selected data obtained during chassis dynamometer testing at BOSMAL are presented, together with certain important observations presented in the technical literature. The reader is directed to recent publications of note for further information on emissions to the less well known reactive nitrogen compounds, namely NH3 and N2O. The orders of magnitude of the various reactive nitrogen compounds found in the exhaust gas emitted from SI engines are briefly considered and commented upon. Data are presented on the impact of different fuel types used in SI engines and the reader is directed to various publications on that subject. Finally, important research directions (both current and future) are identified.
W artykule zawarto analizę problematyki emisji reaktywnych związków azotu w spalinach silników samochodowych o zapłonie iskrowym (ZI). Omówiono przyczyny powstawania tych związków w spalinach silnikowych, ich emisję oraz negatywny wpływ na środowisko. Przedstawiono wybrane wyniki badań emisji reaktywnych związków azotu w odniesieniu do pojazdów zasilanych paliwami konwencjonalnymi i alternatywnymi, uzyskane w testach emisji na hamowni podwoziowej. Prezentowane wyniki porównano do wyników z tego zakresu opisanych w literaturze. Przedstawiono obecne i przyszłe kierunki badań emisji związków azotu w spalinach silnikowych.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 4; 48-53
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An overview of particulate matter emissions from modern light duty vehicles
O emisji cząstek stałych z nowoczesnych samochodowych silników spalinowych
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Szczotka, A.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133985.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
engine
particulate matter emission
vehicle
silnik
emisja cząstek stałych
pojazd
Opis:
This paper presents a comparison of particle mass and number emissions from different types of vehicles with spark-ignition (SI) engines, with MPI and DI fuelling systems and compression-ignition (CI) engines with DI fuelling system with/without Diesel particles filters (DPF). The methodology of particulate mass and particle number emissions measurement with a full flow dilution tunnel for LDD engines and particulate sampling system is described. The results of measurements performed according to Euro 5/Euro 6 requirements for PC and LDV vehicles are presented, as performed on the chassis dynamometer in the Exhaust Emission Laboratory of BOSMAL Automotive Research and Development Institute (in Bielsko-Biala), Poland.
W artykule przedstawiono porównanie emisji cząstek stałych (masy i liczby) z różnych samochodów z silnikami o zapłonie iskrowym (ZI) z wielopunktowym (MPI) i bezpośrednim wtryskiem paliwa (DI), jak również z silnikami o zapłonie samoczynnym (ZS) z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz bez/z filtrem cząstek stałych (DPF). Opisano metodykę pomiaru masy i liczby cząstek stałych z wykorzystaniem pełno-przepływowego tunelu rozcieńczającego dla samochodów z silnikami diesla i układu pobierania próbki spalin. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów wykonanych na hamowni podwoziowej w Laboratorium Badania Emisji Spalin w Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL, zgodnie z wymaganiami przepisów Euro 5/Euro 6 dla samochodów osobowych i lekkich samochodów użytkowych.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 2; 101-108
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies