Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wolański, Michał" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Empiryczna weryfikacja założeń metodologii ewaluacji wpływu do potrzeb oceny inwestycji współfinansowanych z funduszy unijnych
    Empirical verification of the premises of the influence evaluation methodology for the evaluation of investments co-funded with EU funds
    Autorzy:
    Wojtowicz, Dominika
    Wolański, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32083925.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie założeń ewaluacji wpływu oraz metodologii szacowania efektu netto interwencji publicznych jako narzędzia podwyższającego jakość oceny projektów realizowanych przy współudziale środków unijnych. Prezentację wyników empirycznych badań dotyczących zastosowania tej metodologii przy ocenie wyników inwestycji w sektorze infrastruktury transportowej poprzedza analiza dotychczasowego zastosowania tej metodologii.
    The aim of the article is to present the assumptions of impact evaluation and the methodology for estimating the net effect of public interventions as a tool for improving the quality of the evaluation of projects implemented with EU funds. The presentation of the results of empirical research on the application of this methodology for evaluating the results of investments in the transport infrastructure sector is preceded by an analysis of the application of this methodology to date.
    Źródło:
    Problemy Zarządzania; 2010, 8, 1(27); 159-174
    1644-9584
    Pojawia się w:
    Problemy Zarządzania
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena rzeczywistych efektow projektow wspolfinansowanych z funduszy unijnych na przykladzie projektu przebudowy skrzyzowan
    Impact evaluation of EU -co-financed projects – a case study of crossroads reconstruction
    Autorzy:
    Wolanski, Michal
    Wojtowicz, Dominika
    Widla-Domaradzki, Lukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/413835.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
    Tematy:
    ewaluacja
    inwestycje infrastrukturalne
    fundusze UE
    efekt netto
    evaluation
    infrastructure investments
    EU funds
    net effect
    Opis:
    Niniejszy artykuł ma celu przedstawienie możliwości adaptacji założeń metodologii impact evaluation (ewaluacji wpływu) do oceny interwencji publicznych w infrastrukturę transportu drogowego. Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej przedstawione zostały główne założenia stosowania metody ewaluacji wpływu pozwalającej na oszacowanie rzeczywistych efektów – efektów netto danej interwencji – wraz ze wskazaniem przykładów badań ewaluacyjnych wykorzystujących tę metodę. Druga część artykułu zawiera prezentację wyników badań empirycznych mających na celu sprawdzenie możliwości zastosowania metodologii, na której opiera się ewaluacja wpływu, na przykładzie konkretnego projektu dotyczącego inwestycji w infrastrukturę drogową. Artykuł kończy krytyczna analiza metody, a więc ocena wiarygodności i użyteczności mierzenia efektów netto w odniesieniu do projektów inwestycyjnych z zakresu infrastruktury drogowej.
    The article presents possibilities of adapting the impact evaluation methodology to the evaluation of public intervention in road infrastructure. In the first part of the article the authors present the principles of the impact evaluation methodology, which serves to evaluate real effects of an intervention, as well as examples of evaluation projects prepared with the use of this method. The authors present their own empiric study, which was the first application of the methodology in the road infrastructure sector. The article concludes with a critical analysis of the method, especially concerning its reliability and potential usefulness in road infrastructure.
    Źródło:
    Studia Regionalne i Lokalne; 2010, 4(42); 83-104
    1509-4995
    Pojawia się w:
    Studia Regionalne i Lokalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of Losses Due to the Existence of Monopolies in Urban Bus Transport in Poland
    Autorzy:
    Wolański, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/529913.pdf
    Data publikacji:
    2011-11-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    public transport
    demonopolisation
    Stochastic Frontier Analysis
    Opis:
    The aim of this paper is to present the different approaches to demonopolisation used in Polish and European urban public transport, compare the efficiency of these models which have proven popular in Poland as well as to estimate the total losses incurred due to the high monopolisation of Polish public transport. The methodology of the research is based on econometric modelling (Stochastic Frontier Analysis) and on a survey conducted by the author among Public Transport Authorities. The author proves that the modern London model (competition for the market) is more efficient in Polish conditions than the classic German one (communal monopoly). The very popular in Poland combination of the two above formulas – the co-existence of a Public Transport Authority with a monopolistic publicly owned operator – is surprisingly the least efficient. Total losses due to the existence of monopolies in Polish urban bus transport are estimated for the year 2007 at the level of 10-14% of its total budget (ca. 117-149 m EURO/year). In some cities, the losses can be as high as 20-25% of the total remuneration to the public bus operator. In others, public monopolists can be as efficient as private operators in the competitive model.
    Le but de cet article est de présenter les approches différentes vers la demonopolisation du transport en commun urbain polonais et européen, comparer l’efficacité de ces modèles, populaires en Pologne, aussi qu’estimer les pertes totales résultant de la monopolisation du transport en commun en Pologne. La méthode de l’analyse est fondée sur la modélisation économétrique (Stochastic Frontier Analysis) et sur l’enquête réalisée par l’auteur parmi les autorités responsable de transport. L’auteur prouve que le modèle moderne de Londres (concurrence pour le marche) est plus efficace dans les conditions polonaises que le modèle allemand (monopole communal). La combinaison de deux modèles, très populaire en Pologne, reposant sur la coexistence d’une autorité responsable de transport avec un opérateur publique, est une solution la moindre efficace.
    Źródło:
    Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies; 2011, 4(5); 133-156
    1689-9024
    2545-0115
    Pojawia się w:
    Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport zbiorowy poza miastami – regres, reformy, rekomendacje
    Regional public bus transport – regress, reforms, recommendations
    Autorzy:
    Wolański, Michał
    Mrozowski, Wiktor
    Pieróg, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973419.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie, Małopolska Szkoła Administracji Publicznej
    Tematy:
    publiczny transport zbiorowy
    transport
    system transportowy
    transport regionalny
    public transport
    transport system
    regional transport
    Opis:
    Regularna pozamiejska komunikacja autobusowa w Polsce jest w ostatnich latach w stanie postępującej zapaści. Duża część przewozów utrzymuje się jedynie dzięki refundacji z tytułu honorowania ulg ustawowych wypłacanej przewoźnikom z budżetu państwa. Nadzieję na poprawę sytuacji niosła nowa ustawa o publicznym transporcie zbiorowym, w założeniach skłaniająca samorządy do przejęcia odpowiedzialności za regionalny system transportowy. Niniejszy artykuł ma na celu krytyczną ocenę wdrażanych regulacji, sformułowanie rekomendacji prowadzących do udoskonalenia systemu transportowego w oparciu o nowe realia prawne i przygotowanie długofalowych zaleceń usprawniających proces legislacyjny w przyszłości. Na podstawie dostępnej literatury oraz szczegółowej analizy zmieniających się z dniem 1 stycznia 2017 r. przepisów dotyczących refundacji ulg ustawowych dostrzeżono zagrożenie dla dalszego funkcjonowania systemów transportowych poza miastami wskutek niechęci samorządów do kontraktowania i współfinansowania usług. Według autorów przy odpowiednim zaplanowaniu siatki połączeń i zakontraktowaniu przewozów integrującym kursy regularne z dowozem dzieci do szkół w oparciu o hurtowy wykup biletów miesięcznych możliwe jest uzyskanie systemu bardziej efektywnego jakościowo i kosztowo niż obecny. Długoterminowo konieczne są jednak głębsze zmiany, w tym legislacyjne, redefiniujące całość finansowania i organizacji transportu publicznego na terenach wiejskich.
    Regional public bus (coach) services in Poland have faced serious challenges in recent years. A large part of the transport system is preserved solely by means of the public refunding of reduced fares. The new Act on mass public transport aims to improve the situation by encouraging local authorities to take responsibility for regional transport systems. The aim of this paper is to evaluate regulations implemented, to formulate recommendations leading to an improved transport system based around the new legislation, and to prepare long-term recommendations by which the legislative process might be streamlined in future. The available literature and detailed analysis of amended refunding regulations entering into force on 1/01/2017 make it clear that the further operation of regional transport systems outside urban areas is threatened by the reluctance of local governments to contract and finance public services. However, the authors feel a better-quality and more cost-effective regional transport system is achievable, provided the route network is planned appropriately, and integrates both regular routes and school services, with monthly tickets purchased wholesale. In the long run, more profound change, including new legislation, are essential, with a view to the entire system by which rural public transport in Poland is financed and organised being redefined.
    Źródło:
    Zarządzanie Publiczne / Public Governance; 2016, 4(38); 62-77
    1898-3529
    2658-1116
    Pojawia się w:
    Zarządzanie Publiczne / Public Governance
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the impact of decellularization and sterilization on tensile strength transgenic porcinedermal dressings
    Autorzy:
    Joszko, Kamil
    Gzik-Zroska, Βożena
    Kowalewska, Edyta
    Klama-Baryła, Agnieszka
    Suchoń, Sławomir
    Burkacki, Michał
    Wolański, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307164.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    tkanka skórna
    oparzenie
    analiza statystyczna
    rekonstrukcja
    skin tissue
    burn wounds treatment
    xenogeneic grafts
    static tensile test
    statistical analysis
    reconstructive surgery
    Opis:
    The aim of this paper was to evaluate which method of acellularization and sterilization is optimal, in the meaning of which processes have the least impact on the deterioration of mechanical properties of porcine tissues used for xenogeneic applications. Methods: The static tensile probe was conducted for 80 skin specimens obtained from transgenic swine, which are used as a wound dressing for skin recipient. Obtained data were subsequently analyzed with the use of statistical methods. Results: It was found that Young’s modulus for the samples after the sterilization process for the dispase substance and the mixed method (SDS + trypsin) were statistically significantly changed. In the case of dispase, Young’s modulus value before the sterilization process was 12.4 MPa and after the value increased to 28.0 MPa. For the mixed method (SDS + trypsin) before the sterilization process Young’s modulus value was 5.6 MPa and after it was increased to 6.3 MPa. The mixed method (SDS + trypsin) had the slightest effect on changing the mechanical properties of the samples before and after the sterilization process. Conclusions: It was confirmed that different methods of acellularization and the process of sterilization have an influence on the change of mechanical properties of the skin of transgenic swine. In the authors’ opinion, the mixed method (SDS + trypsin) should be recommended as the best one for the preparation of transgenic porcine dermal dressings because it ensures a smaller probability of dressing’s damage during a surgical procedure.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2019, 21, 3; 87-97
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany w Ustawie o publicznym transporcie zbiorowym
    Amendments to the Law on public collective transport
    Autorzy:
    Wolański, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193340.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport publiczny
    transport zbiorowy
    prawo transportowe
    public transport
    collective transport
    law on transport
    Opis:
    Artykuł prezentuje regres transportu publicznego na obszarach wiejskich w Polsce oraz systematyzuje próby zapobiegania temu regresowi, podejmowane w kolejnych regulacjach oraz ich projektach. Regres transportu publicznego na terenach wiejskich wynika z rosnącej dostępności motoryzacji, wyludniania się tych terenów, niżu demograficznego oraz rosnących kosztów prowadzenia przewozów – zwłaszcza kosztów osobowych i paliw. Wszystko to powoduje, że model rynkowej organizacji przewozów, wspieranych jedynie dopłatami do ulg ustawowych, który jeszcze kilkanaście lat temu był skuteczny – przestaje zapewniać nawet minimalny poziom skomunikowania obszarów wiejskich. Odpowiedzią na ten model były kolejne regulacje i projekty. Wszystkie one nie w pełni odpowiadały na przyczyny regresu – m.in. w niewielkim stopniu zdawały się nakłaniać samorządy do podejmowania funkcji organizatora przewozów, nie identyfikowały i nie usuwały barier podejmowania tej funkcji, a także nie zapobiegały ryzyku, że w wyniku zmian dodatkowe obszary zostaną pozbawione obsługi komunikacyjnej. Stąd też zaproponowano autorski model, który stanowi syntezę dotychczasowych badań i dyskusji z praktykami. Opiera się on na identyfikacji przyczyn regresu transportu publicznego, którymi są m.in. funkcjonowanie odrębnych przewozów szkolnych i publicznych, rozdrobnienie kompetencji między różne szczeble samorządu, brak wyposażenia władzy lokalnej w skuteczne narzędzia regulowania rynku opartego na konkurencji, która bywa rujnująca bądź nieefektywna oraz finansowanie publiczne umożliwiające nadużycia i dofinansowujące w największym stopniu linie najmocniejsze, często dochodowe.
    The article presents the regression of public transport in rural areas in Poland and systematizes attempts to prevent this regress, taken in subsequent regulations and their projects. The regression of public transport in rural areas results from the growing availability of motorization, depopulation of these areas, demographic decline and rising costs of transport – especially personnel and fuel costs. All this is is resulted with the fact that the model of the market organization of transport, supported only by subsidies to statutory concessions, which was effective several dozen years ago – ceases to provide even a minimal level of communication of rural areas. Further regulations and their projects were the answer to this model. All of them did not fully respond to the reasons for the regress – among others they did not seem to encourage local governments to take the role of transport organizer to a small extent, they did not identify and remove barriers to this function, and they did not prevent the risk that, as a result of changes, additional areas would be deprived of transport services. Therefore, an original model was proposed, which is a synthesis of current research and discussions with practitioners. It is based on identifying the reasons for the regression of public transport, including functioning of separate school and public transport, fragmentation of competences between various levels of local government, lack of local authority equipment in effective tools for regulating the market based on competition, which is sometimes ruinous or ineffective, and public financing enabling frauds and co-financing the most powerful, often profitable lines.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2019, 4; 3-10
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element head model for the crew injury assessment in a light armoured vehicle
    Autorzy:
    Burkacki, Michał
    Wolański, Wojciech
    Suchoń, Sławomir
    Joszko, Kamil
    Gzik-Zroska, Bożena
    Sybilski, Kamil
    Gzik, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27324139.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    head model
    HIC
    head injury
    safety assessment
    model głowy
    uraz głowy
    ocena bezpieczeństwa
    Opis:
    Purpose: The aim of this paper was the development of a finite element model of the soldier’s head to assess injuries suffered by soldiers during blast under a light armoured vehicle. Methods: The application of a multibody wheeled armoured vehicle model, including the crew and their equipment, aenabled the researchers to analyse the most dangerous scenarios of the head injury. These scenarios have been selected for a detailed analysis using the finite element head model which allowed for the examination of dynamic effects on individual head structures. In this paper, the authors described stages of the development of the anatomical finite element head model. Results: The results of the simulations made it possible to assess parameters determining the head injury of the soldier during the IED explosion. The developed model allows the determination of the parameters of stress, strain and pressure acting on the structures of the human head. Conclusion: In future studies, the model will be used to carry out simulations which will improve the construction of the headgear in order to minimize the possibility of the head injury.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2020, 22, 2; 173--183
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical and experimental analysis of balloon angioplasty impact on flow hemodynamics improvement
    Autorzy:
    Tomaszewski, Michał
    Sybilski, Kamil
    Małachowski, Jerzy
    Wolański, Wojciech
    Buszman, Piotr P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27324133.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    angioplasty
    stent
    artery
    hemodynamics
    cfd analysis
    PIV method
    angioplastyka
    tętnica
    hemodynamika
    analiza CFD
    metoda PIV
    Opis:
    Purpose: The paper focuses on the numerical and experimental evaluation of the fluid flow inside chosen fragments of blood vessels. In the first stage of the study, the experimental tests were conducted using a research test stand, designed to be used in this evaluation. The study evaluated the blood flow through a silicone vessel with an implanted coronary stent. Methods: The PIV method was used in order to visualize the flow vectors inside a silicone vessel. Deformed vessel geometry implemented for computational fluid dynamics purposes was obtained owing to a non-linear simulation of the stent expansion (angioplasty process) in a silicone vessel. Additionally, a vessel model with a statistical 55% area stenosis and an irregular real vessel with an atherosclerotic plaque were also subjected to analysis from the hemodynamic flow point of view. A vessel with a statistical stenosis was also used to simulate the angioplasty process, which resulted in obtaining a flow domain for the vessel with an atherosclerotic plaque after the stent implantation. Results: For each case, distributions of parameters such as OSI or TAWSS were also analyzed and discussed. The areas of low TAWSS values appear close to the stent struts. Conclusions: Stents with increased diameters, compared to the normal vessel diameter, create a higher risk of occurrence of the areas with low WSS values. Excessive stent deformation can cause inflammation by injuring the vessel and can initiate the restenosis and thrombotic phenomena through the increased vessel diameter.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2020, 22, 3; 169--183
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical modeling of RDE
    Modelowanie numeryczne silnika z wirującą detonacją
    Autorzy:
    Folusiak, Michal
    Swiderski, Karol
    Wolanski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36434299.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    RDE
    CFD
    modeling
    detonation
    numerical
    silnik RDE
    wirująca detonacja
    modelowanie numeryczne
    Opis:
    The idea of using the phenomenon of rotating detonation to propulsion has its roots in fifties of the last century in works of Adamson et al. and Nicholls et al. at the University of Michigan. The idea was recently reinvented and experimental research and numerical simulations on the Rotating Detonation Engine (RDE) are carried in numerous institutions worldwide, in Poland at Warsaw University of Technology (WUT) since 2004. Over the period 2010-2014 WUT and Institute of Aviation (IOA) jointly implemented the project under the Innovative Economy Operational Programme entitled ‘Turbine engine with detonation combustion chamber’. The goal of the project was to replace the combustion chamber of turboshaft engine GTD-350 with the annular detonation chamber. This paper is focused on investigation of the influence of a geometry and flow conditions on the structure and propagation stability of the rotating detonation wave. Presented results are in majority an outcome of the aforementioned programme, in particular authors’ works on the development of the in-house code REFLOPS USG and its application to simulation of the rotating detonation propagation in the RDE.
    Pomysł wykorzystania zjawiska wirującej detonacji do napędu był po raz pierwszy rozważany w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku przez zespoły badawcze Adamsona i Nichollsa na Uniwersytecie Michigan. Badania nad silnikiem z detonacyjną komorą spalania zostały wznowione po blisko 40 latach i dziś prace prowadzone są w wielu jednostkach naukowych na świecie, a w Polsce na Politechnice Warszawskiej od 2004 roku. W latach 2010-2014 Instytut Lotnictwa oraz Politechnika Warszawska wspólnie realizowały projekt w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka ‘Silnik Turbinowy z detonacyjną komorą spalania’. Projekt zakłada zastąpienie komory spalania turbowałowego silnika GTD-350 pierścieniową komorą detonacyjną. Artykuł skupia się na badaniach numerycznych wpływu geometrii oraz parametrów przepływu na strukturę i stabilność propagacji wirującej detonacji. Przedstawione wyniki są w większości wynikiem prac autorów nad rozwojem kodu REFLOPS USG w czasie trwania projektu i koncentruje się na rozwoju i implementacji wysokowydajnych metod symulacji silnika z detonacyjną komorą spalania oraz ich zastosowaniu w symulacjach numerycznych propagacji wirującej fali detonacyjnej w silniku RDE.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2020, 4 (261); 13-47
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Applications of the continuously rotating detonation to combustion engines at the Łukasiewicz - Institute of Aviation
    Autorzy:
    Kawalec, Michał
    Perkowski, Witold
    Łukasik, Borys
    Bilar, Adam
    Wolański, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202517.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    detonation
    detonation engines
    rotating detonation engine
    RDE
    experimental rocket
    detonacja
    silniki detonacyjne
    obrotowe silniki detonacyjne
    rakieta eksperymentalna
    Opis:
    In the paper short information about advantages of introduction of detonation combustion to propulsion systems is briefly discussed and then research conducted at the Łukasiewicz - Institute of Aviation on development of the rotating detonation engines (RDE) is presented. Special attention is focused on continuously rotating detonation (CRD), since it offers significant advantages over pulsed detonation (PD). Basic aspects of initiation and stability of the CRD are discussed. Examples of applications of the CRD to gas turbine and rocket engines are presented and a combine cycle engine utilizing CRD are also evaluated. The world's first rocket flight powered by liquid propellant detonation engine is also described.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 4; 51--57
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena skuteczności polskich polityk mobilności miejskiej
    Evaluation of the effectiveness of the Polish urban mobility policies
    Autorzy:
    Wolański, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202930.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    mobilność miejska
    polityka publiczna
    zrównoważony rozwój
    urban transport
    urban mobility
    public policies
    sustainable development
    Opis:
    Od 2013 roku dokumenty strategiczne polskiego rządu stawiają sobie na cel około 30% zwiększenie liczby pasażerów transportu publicznego w przeciągu dekady, jako wymierny cel polityki zrównoważonej mobilności, jednak w praktyce wskaźnik ten ulega jedynie niewielkim zmianom, raczej z tendencją spadkową. W artykule przestawione są warunki osiągnięcia takiego wzrostu. Na postawie analiz zmienności liczby pasażerów w polskich miastach w latach 2009-2017, autor wskazuje, że wymaga to około 30-40% rozbudowy oferty przewozowej i zwiększenia nakładów eksploatacyjnych w skali kraju o 1-1,2 mld zł rocznie. Niestety, obecnie główny nacisk kładzie się na elektryfikację transportu publicznego, która w niektórych przypadkach jest uzasadniona, jednak wówczas posiada potencjał do samofinansowania. Trudno ją również uznać za narzędzie do zwiększania liczby pasażerów.
    Since 2013, the strategic documents of the Polish government have set a target of approx. 30% increase in the number of public transport passengers within a decade as a measurable goal of the sustainable mobility policy, but in practice this indicator changes only slightly, with a rather downward trend. The article presents the conditions for achieving the targeted increase. On the basis of analyzes of the variability of the number of passengers in Polish cities in 2009–2017, the author indicates that approx. 30–40% increase of the public transport supply is required and this requires an increase in operating expenses nationwide by PLN 1-1.2 billion annually. Unfortunately, the main emphasis is now on the electrification of public transport, which in some cases is justified, but then has the potential for self-financing. It is also not the key to increasing the number of passengers.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2022, 8; 23--27
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zrównoważony rozwój mobilności w polskich aglomeracjach – wyzwanie dla rządu czy samorządów?
    Sustainable development of mobility in Polish agglomerations – a challenge for the national or local government?
    Autorzy:
    Czerliński, Mirosław
    Wolański, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2194882.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych
    Tematy:
    sustainable urban mobility
    transport
    SUMP
    Transit-Oriented Development
    Functional Urban Area
    Opis:
    The article provides an overview of the national and local government roles in shaping sustainable mobility. It first discusses main directions of the European Union policies in the field of mobility. At the national level, barriers to the development of mobility determined by the current legal order are defined. At the level of local governments, key measures are identified that allow more effective management of mobility. The summary includes recommendations for solutions that would contribute to a more sustainable development of mobility in Polish agglomerations.
    Źródło:
    Studia BAS; 2022, 3(71); 7-25
    2080-2404
    2082-0658
    Pojawia się w:
    Studia BAS
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies