Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wnek, K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 21
Tytuł:
Model symulacyjny dynamiki tylnego zawieszenia samochodu typu fiat panda z zabudowanymi silnikami elektrycznymi w obręczach kół
The simulation model of dynamics of Fiat Panda’s rear suspension with builtin electric drives in hubs of wheels
Autorzy:
Dukalski, P.
Będkowski, B.
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Urbaś, A.
Augustynek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1197518.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
tylne zawieszenie
układ wieloczłonowy
model dynamiki
silnik w obręczy koła
napęd elektryczny
rear suspension
multibody system
dynamics model
wheel hub motor
electric drive
Opis:
Dynamics model of the rear suspension system with electric drives mounted in wheel hubs are presented. The model is formulated using multibody approach using commercial package. The developed model make us possible to analyze the impact of additional unsprung masses such as electric motors mounted in wheels on the movement of the system, forces acting in the joints and contact forces between the road and tire. In numerical simulations the influence of the spring stiffness on wheel centre displacements during riding on road unevenness is analysed. Different vehicle velocities have been considered.
W pracy przedstawiono model dynamiki układu tylnego zawieszenia z silnikami elektrycznymi zamontowanymi w obręczach kół. Model wykonano w formalizmie układów wieloczłonowych (UW) korzystając z komercyjnego oprogramowania. Opracowany model umożliwia analizę wpływu dodatkowych mas nieresorowanych, jakimi są silniki zamontowane w kołach na ruch zawieszenia, siły działające w połączeniach oraz siły kontaktowe działające między jezdnią i oponą. W symulacjach numerycznych analizowano wpływ sztywności sprężyny zawieszenia na przemieszczenia środka koła przy różnych prędkościach najazdu koła na przeszkodę.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 1, 117; 75-80
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu parametrów masowych na stateczność ruchu samochodu ciężarowego w oparciu o badania mobilnego modelu pojazdu
Analysis of mass parameters influence on truck stability, based on road testing of vehicle model in small scale
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395292.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
stateczność ruchu samochodu ciężarowego
badania mobilnych modeli pojazdów
stability of truck movement
testing the mobile vehicle models
vehicle stability research
Opis:
Praca przedstawia analizę wpływu położenia środka masy i jej rozkładu na stateczność samochodu ciężarowego. Z uwagi na znaczny koszt badań i niebezpieczeństwo przewrócenia pojazdu starano się odwzorować zachowanie się rzeczywistego pojazdu, wykorzystując podobieństwo a badania przeprowadzono na mobilnym modelu pojazdu. W pracy przedstawiono analizę wpływu takich parametrów masowy moment bezwładności względem osi wzdłużnej i pionowej przy zachowaniu położenia środka masy pojazdu. Analizę przeprowadzono w oparciu o próby drogowe. Przedstawiono porównanie z wyników dla różnych rozkładów mas.
The paper presents an analysis of influence of the center of mass and its distribution on the truck stability. With the considerable cost of research and the danger of rollover the vehicle tried to demonstrate the behavior of the real vehicle, using a similar studies carried out on a mobile vehicle model. The paper presents analysis of the influence of parameters such mass moment of inertia about its longitudinal axis and a vertical position while keeping the center of mass of the vehicle. The analysis was based on road tests. Thera are showed comparison of results for different distributions of the masses.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 208-223
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie dynamiki ruchu pojazdu z wykorzystaniem modeli wykonanych w skali
Study of the vehicle dynamics with the application of scale models
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133272.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
podobieństwo
badania mobilnych modeli pojazdów
badania stateczności pojazdów
badania modelowe
similarity
study of mobile vehicle models
stability testing of vehicles
model test
Opis:
W pracy przedstawiono próbę wykorzystania modeli fizycznych pojazdów w skali do analizy dynamiki ruchu rzeczywistych pojazdów. Parametry geometryczne modelu oraz kinematykę i dynamikę ruchu określono wykorzystując teorię podobieństwa i analizę wymiarową. Omówiono problemy związane z konstruowaniem i sterowaniem modeli. Zagadnienia dotyczące stateczności ruchu pojazdu wiążą się z jego parametrami charakterystycznymi takimi jak: rozkład mas na poszczególne osie, wysokość środka ciężkości, momenty bezwładności zarówno całego pojazdu jak i masy resorowanej oraz sztywność i tłumienie drgań nadwozia a także położenie osi przechyłu i parametry charakterystyczne opon. Osobny problem stanowi sterowanie modelu, zwłoka czasowa i powtarzalność wykonywanych manewrów. Pomimo problemów konstrukcyjnych wyniki badań są bardzo obiecujące i pozwalają na przeniesienie wyników pomiarów z mobilnego modelu na pojazd rzeczywisty. Co oznacza, że w przypadku pojazdów, produkowanych jednostkowo, bądź pojazdów, których badań nie da się przeprowadzić, można je zastąpić badaniami i pomiarami wykonanymi na modelu w skali.
The paper presents an attempt to use physical models of vehicles on a scale to analyze the dynamics of the real motion of vehicles. Geometric parameters of the model and the kinematics and dynamics of motion defined using the theory of similarity and dimensional analysis. The problems associated with the construction and control models was presented. Considerations for stability of the vehicle motion connected with its characteristic parameters such as weight distribution on each axis, the height of the center of mass, moments of inertia of both the vehicle and the sprung mass and the stiffness and damping of the body as well as the position of the roll axis and the characteristic parameters of the tire. A separate problem is the control of model, time delay and repetition performed maneuvers. Despite the structural design results are very promising and allow for the transfer of the results of tests of the mobile model on a real vehicle. This means that in the case of vehicles manufactured individually, or vehicle, where tests can not be done, it may be replaced by tests and measurements made on the scale model.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 893-902
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiar sztywności kątowej zawieszenia samochodu
Measurement of the vehicle torsional stiffness
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/157146.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
stateczność pojazdu
badania pojazdu
tor krzywoliniowy
vehicle stability
truck road test
curvilinear trac
Opis:
Pojazdy z wysoko położonym środkiem masy mają tendencję do wywracania się, szczególnie podczas wykonywania gwałtownych manewrów skrętu. Na parametry określające stateczność boczną pojazdu ma wpływ wiele czynników między innymi: położenie środka masy, sztywność zawieszenia, moment bezwładności oraz parametry ruchu pojazdu. Prowadzone w Katedrze Silników Spalinowych i Pojazdów badania pozwalają na określenie wpływu czynników konstrukcyjnych na stateczność samochodów ciężarowych. Podobne zagadnienia dotyczą samochodów osobowych, z tą różnicą, że tu niebezpieczeństwo przewrócenia pojazdu jest mniejsze. Przedstawiona praca stanowi opis przeprowadzonych badań pojazdu oraz sposobu wyznaczania sztywności kątowej zawieszeń. Sztywność ta pozwala na określenie granicznych warunków, przy których dojdzie do przewrócenia pojazdu.
Vehicles with high location of the centre of mass tend to roll over, particularly while executing the sudden turn manoeuvres. Many factors influence the parameters determining the vehicle side stability, such as: the location of the centre of the mass, the suspension stiffness, the moment of inertia of a car body and the vehicle motion parameters. Investigations conducted in the Department of Combustion Engines and Vehicles makes it possible to determine the influence of construction factors on the truck stability. Similar problems refer to automobiles, however, the probability of overturn is smaller in that case. The paper presents the performed investigations of the vehicle and the procedure for determining the torsional stiffness of suspensions. The automobile suspensions cause that during the vehicle movement in the after-effect of the forces operation, the body leans and the centre of the mass moves. The change of the centre of the mass position causes lowering the critical parameters for which there occurs the vehicle rollover. The angle of the body tilting is dependent on the suspension stiffness. The proportionality coefficient between the angle of the car body inclination and the reactionary moment of the resilience of suspen-sions is called the torsional stiffness of suspensions. Its reverse is the vehicle rollover threshold. The value of the torsional stiffness of suspensions k? will be uniform in the case of the drive steady conditions. During executions of sudden manoeuvres damping forces in suspensions will cause the change of their characteristics. This will enlarge the effective stiffness. Additional springy units cooperate at large angles of the car body inclination and change the suspension characteristic. On the basis of the measurements taken and analyses performed one can state that: - it is possible to define the vehicle suspension torsional stiffness on a basis of road tests, - the measurement accuracy is determined by many factors such as: the investigated track surface irregularity, deviation from the given drive velocity, deviation from the given steering wheel angle, change of the schedule of the weight on wheels, change of the friction coefficient between wheels and road, etc.- the determined stiffness values oscillate around the average value which was assumed to be the suspension torsional stiffness value of the tested vehicle.The torsional stiffness obtained from the suspension investigations can be used for calculations of the critical velocity of possible vehicle rollover.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 236-239
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Systemy ograniczające zagrożenie przewrócenia pojazdu ciężarowego
Risk mitigation rollover systems used in trucks
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Dzida, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134031.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
stateczność pojazdów ciężarowych
ryzyko przewrócenia pojazdu
systemy ograniczające zagrożenie przewrócenia pojazdu
lateral stability of the vehicles
risk of rollover
risk mitigation rollover systems
Opis:
W artykule omówiono problematykę utraty stateczności poprzecznej w ruchu pojazdów. Szczególną uwagę poświęcono niebezpieczeństwu bocznego przewrócenia, które występuje zwłaszcza w pojazdach ciężarowych o wysoko położonym środku ciężkości. Zostały przedstawione dwa główne kierunki ograniczenia występowania takich zagrożeń, to jest – stosowanie systemów ostrzegających kierowcę oraz bezpośrednio ingerujących w sterowanie samochodem. Przytoczono metody określania zagrożenia przewrócenia pojazdu i wykorzystywane w tym celu wskaźniki dla układów jezdnych o zależnych i niezależnych zawieszeniach kół. Przedstawiona została również metoda prognozowania wartości wskaźników zagrożenia, która podnosi skuteczność omawianych systemów i tym samym poziom bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
The article discusses the problems of loss of lateral stability in the vehicles motion. Particular attention was paid to the danger of rollover, which occurs especially in commercial vehicles of high center of gravity position. Presented two main directions of reducing the incidence of such risks, that are–the application of the driver warning systems and directly influencing on the control of the vehicle. Presented methods for assessing the risk of vehicle rollover and used for this purpose indicators, for the chassis systems with dependent and independent wheel suspension. Also presented a method of predicting the values of risk indicators, which improves the efficiency of discussed systems and thereby level of road traffic safety.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 250-256
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of vehicle body roll angle on the motion stability and maneuverability of the vehicle
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133587.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
stability of vehicle motion
suspensions
interaction of the road and tires
roll angle of vehicle body
stabilność ruchu pojazdu
zawieszenie
interakcja drogi i opon
Opis:
The article discusses the impact of design solutions of vehicle suspensions into angles of body roll. It was shown which type of suspensions is better from this point of view. There were examined the dependence of the suspensions parameters on the vehicle body roll angle. The influence of camber angle on the force transmitted to the tire contact with the road surface was analysed. The lateral forces were measured on the test stand. There was tested dependency of lateral forces from the sideslip angle for different angles of camber. Was analysed change of lateral forces generated by camber angle on the vehicle which was made on a scale ~ 1:5 during tests carried out on the testing track. For this purpose, two tests have been selected: first one allowing the measurement in steady motion conditions, the second one with dynamic change of direction of vehicle motion. The graphs show the effect of camber angles on the controllability and stability of the vehicle motion.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 1; 133-139
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using mobile scaled vehicle to investigate the truck lateral stability
Wykorzystanie mobilnego modelu pojazdu do analizy stateczności poprzecznej samochodu ciężarowego
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366239.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
stability truck movement
testing mobile scaled vehicles
vehicle stability
testing
rollover risk indicators
stateczność ruchu samochodu ciężarowego
badania mobilnych modeli pojazdów
badania stateczności pojazdów
wskaźniki zagrożenia wywrotem
Opis:
This paper presents the results of an attempt to transfer resistance to the side overturning of the vehicle to the mobile vehicle in the scale of ~ 1:5 on the real vehicle. Due to the substantial cost of testing and the danger of rollover real vehicle attempt was made to reproduce the behaviour of the vehicle, using the conditions of similarity. The paper presents methods of risk detection and control algorithms in stability systems equipped with a safety feature to prevent rollover. The analysis was based on the tests carried out at research training ground. Shows the results of tests on a real and a mobile smaller scale vehicles, and the values of obtained rollover risk indicators.
Praca przedstawia próbę przeniesienia wyników badań odporności na przewrócenie pojazdu na bok z mobilnego modelu pojazdu w skali ~1:5 na pojazd rzeczywisty. Z uwagi na znaczny koszt badań i niebezpieczeństwo przewrócenia pojazdu rzeczywistego starano się odwzorować zachowanie się pojazdu, wykorzystując warunki podobieństwa. W pracy przedstawiono sposoby detekcji zagrożenia oraz algorytmy sterowania układów stabilizacji toru jazdy wyposażonych w funkcję zabezpieczającą przed przewróceniem. Analizę przeprowadzono w oparciu o próby poligonowe. Przedstawiono wyniki badań pojazdu rzeczywistego i mobilnego modelu w mniejszej skali oraz uzyskane wartości wskaźników zagrożenia przewróceniem pojazdu.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 4; 414-420
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ niesprawności zawieszeń na stateczność ruchu pojazdu - porównanie badan symulacyjnych i pomiarów
Influence of the suspension faults on the car motion stability - comparison and analysis of test results
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263096.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
bezpieczeństwo
tor ruchu pojazdu
układ jezdny
zawieszenie
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań drogowych wpływu niesprawności układu jezdnego na kierowalność i stateczność ruchu pojazdu podczas manewrów rozpędzania i hamowania. Analiza dotyczyła toru jazdy, sił i momentów na kole kierowniczym oraz kątów skrętu kół przednich. Do oceny zachowania się pojazdu wykorzystano również parametr nazwany wysiłkiem kierowcy. Wpływ badanych niesprawności na momenty sił i kąty porównywano ze zbadanymi odpowiednimi wielkościami dla pojazdu sprawnego.
The paper presents the results of analysis and vehicle research during acceleration and braking. The vehicle was tested with different faults of front and rear suspension. The analysis included path, moments and forces in suspensions and steering system. Numerical analysis were done for similar faults. Driver effort was determined too.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2006, 2; 159-169
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie modelu samochodu do analizy ruchu pojazdu po torze krzywoliniowym
Utilization of the car model to the analysis of the vehicle movement after the curvilinear track
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300911.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
stateczność pojazdu
badania pojazdu
model pojazdu
tor krzywoliniowy
przyspieszenie poprzeczne
vehicle stability
vehicle testing
car model
curvilinear track
lateral acceleration
Opis:
Badania stateczności samochodów ciężarowych, szczególnie podczas wykonywania manewrów skrętu, stwarzają niebezpieczeństwo wywrócenia pojazdu. Aby temu zapobiec stosuje się specjalne belki zabezpieczające przed wywrotem lub dąży się do wyznaczania stateczności metodami obliczeniowymi lub przy wykorzystaniu modeli pojazdów. Przedstawiona praca stanowi opis przeprowadzonych prób modelu pojazdu a także porównanie ich zachowania się z ruchem rzeczywistych pojazdów. Poniżej przedstawiono porównanie zachowania się modelu i pojazdów podczas jazdy po okręgu.
The testing of the stability of large weight vehicles, particularly while executing the manoeuvres of the turn, creates the emergency of the overturn of the vehicle. To prevent this, he complies special anti-roll beams mounted to vehicles or one proceed to determine stability using computational methods. We can also carry over tests on models of vehicles. The introduced work makes up the description of the carried over tests of the model of the vehicle and also the comparison of their behaviour oneself with the motion of real vehicles. Below is presented the comparison of behaviour presented truck model and vehicle during the drive after the circle track.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 4; 37-46
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przyczepności podczas hamowania pojazdu
Make use of the friction coefficient during braking the vehicle
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366283.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
przyczepność
badania pojazdu
hamowanie pojazdu
tor krzywoliniowy
poślizg kół
ABS
friction coefficient
vehicle testing
braking vehicle
curvilinear track
slip of wheels
Opis:
In this publication is presented use the tyre-road friction during vehicle braking. Results presented in this publication are based on the road tests of the vehicle equipped in the anti-lock brake system (ABS). Two kinds of tests applied were carried out - the road tests of vehicle making the manoeuvre of braking on the straight section of the road and on the curve of the road. The braking forces and the friction coefficients for the individual wheels of the vehicle were defined on the basis of road tests, including the border values of the friction coefficient.
W publikacji przedstawiono zagadnienie wykorzystania przyczepności opony do nawierzchni jezdni podczas hamowania. Wyniki prezentowane w publikacji oparto na badaniach drogowych pojazdu osobowego wyposażonego w układ zapobiegający blokowaniu kół. Przeprowadzono dwa rodzaje prób stosowanych do badania wykorzystania przyczepności - badania pojazdu wykonującego manewr hamowania na prostoliniowym odcinku drogi oraz na łuku drogi. Na podstawie badań określono siły hamowania oraz współczynniki przyczepności dla poszczególnych kół pojazdu, w tym wartości graniczne współczynnika przyczepności.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 2; 176-180
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of Angus beef cattle recording results in Poland
Analiza wyników oceny użytkowości brytyjskiej rasy angus w Polsce
Autorzy:
Przysucha, T.
Golebiewski, M.
Wnek, K.
Slosarz, J.
Kunowska-Slosarz, M.
Balcerak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2787.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
The aim of thestudy was to assess the utility of selected results of the British Angus breed with respect to their compliance with the goal of racial breeding and standards adopted by the Polish Association of Breeders and Producers of Beef Cattle (PABPBC). The subject of theanalysis were recording results of the British Angus beef cattle breed in Poland. The study wasbased on datafor the years 2002-2014 of PABPBC and the National Center of Animal Breeding (NCAB) for 1996-2001. The data set included: N - the number of animals tested, Min. - Minimum values in the studied traits, Max. - The maximum value of the selected features, Average - average values of the analyzed traits, SD - standard deviation. Evaluated properties are: average weight of cows (kg), the average body weight of calves after birth (kg), the average milk yield (kg), the terms of cows and heifers calving aptitude, the distribution of the population according to the order of calving cows.Since 2001 there is a clear, steady decline in the share of population of the breed in the female population of beef cattle. This decrease concern both purebred and crossbred populations. Analysis of the results of evaluation shows that the average body weight of cows did not differ from weights assumed in the breeding goal. The mean body weight of purebred calves at birth did not change significantly in 15 years of assessment. Bulls have demonstrated higher birth weight reaching 37.0 kg. The difference between bulls and heifers was about 1-2 kg. Calves were characterized by a high average gains during rearing: 763-997 g for heifers and 718-1032 g for bulls over all years of assessment. In Polish Angus cattle herds 50-60% of cows was calving during the relevant period in recent years. It shows that about half of the calves born at other times of the year only to a small degree can take full advantage of the pasture. Despite a steady decrease in the population of Angus cows primaparous and cows calving for the second time constituted about 40% of the population. In 2001 only 4 cows was after 7 calving and in 2014 already 94 (22.5%).
Analiza wyników oceny użytkowości brytyjskiej rasy angus w Polsce. Celem pracy była analiza wybranych wyników oceny użytkowości brytyjskiej rasyangus w odniesieniu do ich zgodności z celem hodowlanym i standardami rasowymi przyjętymi przez Polski Związek Hodowców i Producentów Bydła Mięsnego. Przedmiotem analiz były wyniki oceny użytkowości brytyjskiej rasy bydła mięsnego angus w Polsce. Opracowanie oparte jest na danych PZHiPBM za lata 2002-2014 oraz Krajowego Centrum Hodowli Zwierząt (KCHZ) za lata 1996-2001. Zbiór danych obejmował: N – liczbę badanych zwierząt, Min. – minimalne wartości w badanej cechy, Max. – maksymalne wartości badanej cechy, Średnia – uśrednione wartości badanej cech, SD – odchylenie standardowe. Oceniane cechy to: średnie masy ciała krów (kg), średnie masy ciała cieląt po urodzeniu (kg), średnia mleczność krów (kg), terminy ocieleń krów i jałowic. rozkład populacji krów według kolejności ocielenia. Od roku 2001 widać wyraźny, systematyczny spadek udziału tej rasy w żeńskiej populacji bydła mięsnego. Spadek ten dotyczy zarówno populacji czystorasowej jak i mieszańców. Analiza wyników oceny użytkowości przedstawia, iż średnie masy ciała krów nie odbiegają od mas założonych w celu hodowlanym. Średnie masy ciała cieląt czystorasowych po urodzeniu, które nie zmieniają się znacząco w ciągu 16 lat prowadzenia oceny. Wyższą masą urodzeniową wykazały się buhajki osiągając wagę 357.0 kg. Różnicą pomiędzy buhajkami a jałówkami wynosiła 1-2kg. Cielęta charakteryzowały się wysokimi średnimi przyrostami w okresie odchowu: 763-997 g odpowiednio dla cieliczek i 718-1032 g dla buhajków w ciągu wszystkich lat prowadzenia oceny. W polskich stadach bydła angus cieliło się w ostatnich latach we właściwym okresie 50-60% krów. Wynika z tego że około połowa cieląt urodzonych w innych okresach roku jedynie w małym stopniu może w pełni korzystać z pastwiska. Mimo systematycznego zmniejszania populacji krów rasy angus pierwiastki i krowy cielące się po raz drugi stanowią około 40% populacji. W roku 2001 tylko 4 krowy było po 7 ocieleniu, a w roku 2014 było ich już 94 (22,5%).
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2016, 55[1]
1898-8830
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of fattening results of Polish Holstein-Friesian bulls and PHF x Belgian Blue crossbreds bulls
Analiza wyników opasu buhajków phf i mieszańców phf × belgijska biało-błękitna
Autorzy:
Przysucha, T.
Stefaniuk, M.
Golebiewski, M.
Slosarz, J.
Wnek, K.
Kunowska-Slosarz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2776.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
fattening result
cow
bull
Polish Holstein-Friesian breed
Belgian Blue breed
crossbred animal
commercial crossing
Opis:
The aim of study was the comparison of fattening results of Polish Holstein- Friesian (PHF) and PHF × Belgian Blue crossbreds (PHF × BB) bulls fattened in intensive system up to age of 18 months. Fattening results of 50 bulls in each genotype group were analyzed. Bulls were kept in freestall system at seven private farms located in Central Poland and up to about 60 days of life fed with milk replacement, hay and concentrates and since that maize-silage, hay-silage and concentrates were introduced to their diet. Animals were weighted on digital scale every 3 months. After slaughter the dressing percentage and the carcasses evaluation by EUROP method were collected from processing plant. Standardized averages of bulls body weight at 120th, 210th and 540th day of life were calculated as well as the average daily body gains in particular fattening periods. Results reviled that crossbreds PHF × BB were heavier by 94.2 kg (11.61%) then purebreds PHF at age of 18 months. The average daily body gains were high and accounted 1081 g for PHF and 1183 g for PHF × BB bulls, respectively. Daily body gains of crossbreds were higher by 10.94%. Observed dressing percentage was high for the both genotype groups but by 3.4 percentage points higher for crossbreds which also obtained the better notes in EUROP carcasses evaluation.
Analiza wyników opasu buhajków phf i mieszańców phf × belgijska biało-błękitna. Celem pracy było porównanie wyników opasu buhajków phf i mieszańców phf × belgijska biało- błękitna opasanych w systemie intensywnym do wieku 18 miesięcy. Analizowano wyniki opasu 50 buhajków w każdej grupie genotypowej. Buhajki obu grup były opasane w siedmiu gospodarstwach prywatnych w centralnej Polsce. Buhajki były utrzymywane luzem w kojcach grupowych i żywione do ok. 60. dnia życia preparatami mlekozastępczymi, sianem i paszami treściwymi, a po tym okresie kiszonką z kukurydzy, sianokiszonką i paszą treściwą. Opas prowadzono w systemie półintensywnym do ok. 18. miesiąca życia. Zwierzęta były ważone co trzy miesiące na wadze elektronicznej. Po odstawieniu do uboju z zakładów mięsnych uzyskano dane dotyczące wydajności rzeźnej i wydajności poubojowej oceny tusz metodą EUROP. Wyliczono średnie standaryzowane masy ciała buhajków na 120., 210. i 540. dzień życia oraz średnie dobowe przyrosty w poszczególnych okresach opasu. Buhajki mieszańce phf × bbb uzyskały w wieku 18 miesięcy większą o 94,2 kg masę ciała, czyli o 11,61% od czystorasowych buhajków rasy phf. Średnie dobowe przyrosty za cały okres opasu były bardzo duże i wynosiły 1081 g dla buhajków phf i 1183 g dla buhajków phf × bbb. Przyrosty mieszańców były o 10,94% większe niż cieląt czystorasowych. Wydajność rzeźna była wysoka w obu grupach genetycznych, ale o 3,4% wyższa w grupie mieszańców, które uzyskały również wyższe oceny uformowania tuszy w systemie klasyfikacji poubojowej tusz EUROP.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2014, 53
1898-8830
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of Hereford beef cattle recording results in Poland
Analiza wyników oceny użytkowości brytyjskiej rasy hereford w Polsce
Autorzy:
Przysucha, T.
Golebiewski, M.
Grodzki, H.
Wnek, K.
Slosarz, J.
Kunowska-Slosarz, M.
Tokarski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2880.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
animal breeding
analysis
cattle
Hereford breed
beef cattle
recording result
Polska
Opis:
Analysis of Hereford beef cattle recording results in Poland. The aim of the study was to assess the utility of selected results of the British Hereford breed with respect to their compliance with the goal of racial breeding and standards adopted by the Polish Association of Breeders and Producers of Beef Cattle (PABPBC). The subject of the analysis were recording results of the British Hereford beef cattle breed in Poland. The study was based on data for the years 1996-2001 the National Center of Animal Breeding (NCAB) and the PABPBC for 2002-2013. The data set included: N - the number of animals tested, Min. - Minimum values in the studied traits, Max. - The maximum value of the selected features, Average - average values of the analyzed traits, SD - standard deviation. Evaluated properties are: average weight of cows (kg), the average body weight of calves after birth (kg), the average daily gains for age 210 days (g), the average body weight of calves at the age of 210 days (kg), the average milk yield (kg), the terms of cows and heifers calving aptitude, the distribution of the population according to the order of calving cows. Since 2001 there is a clear, steady decline in the share of population of the breed in the female population of beef cattle. This decrease concern both purebred and crossbred populations. Analysis of the results of evaluation shows that the average body weight of cows did not differ from weights assumed in the breeding goal. The mean body weight of purebred calves at birth did not change significantly in 15 years of assessment. Bulls have demonstrated higher birth weight reaching 35.4 kg. The difference between bulls and heifers was 3.4 kg. Calves were characterized by a high average gains during rearing: 876-1039 g for heifers and 851-1122 g for bulls over all years of assessment. In Polish Hereford cattle herds 30.9 to 46.9% of cows was calving during the relevant period in recent years. It shows that more than half of the calves born at other times of the year only to a small degree can take full advantage of the pasture. Despite a steady decrease in the population of Hereford cows and cows calving for the second time constituted about 40% of the population. In 2000, only 9 cows was after 7 calving and in 2013 only 78 (11.8%).
Analiza wyników oceny użytkowości brytyjskiej rasy hereford w Polsce. Celem pracy była analiza wybranych wyników oceny użytkowości angielskiej rasy hereford w odniesieniu do ich zgodności z celem hodowlanym i standardami rasowymi przyjętymi przez PZHiPBM. Przedmiotem analiz były wyniki oceny użytkowości francuskiej rasy bydła mięsnego hereford w Polsce. Opracowanie oparte jest na danych Krajowego Centrum Hodowli Zwierząt (KCHZ) za lata 1996-2001 oraz PZHiPBM za lata 2002-2013. Zbiór danych obejmował: N – liczbę badanych zwierząt, Min. – minimalne wartości w badanej cechy, Max. – maksymalne wartości badanej cechy. Średnia – uśrednione wartości badanej cech. SD – odchylenie standardowe. Oceniane cechy to: średnie masy ciała krów (kg), średnie masy ciała cieląt po urodzeniu (kg), średnie przyrosty dobowe do wieku 210 dni (g), średnie masy ciała cieląt w wieku 210 dni (kg), średnia mleczność krów (kg). terminy ocieleń krów i jałowic. rozkład populacji krów według kolejności ocielenia. Od roku 2001 widać wyraźny systematyczny spadek udziału tej rasy w żeńskiej populacji bydła mięsnego. Spadek ten dotyczy zarówno populacji czystorasowej jak i mieszańców. Analiza wyników oceny użytkowości przedstawia. iż średnie masy ciała krów nie odbiegają od mas założonych w celu hodowlanym. Średnie masy ciała cieląt czystorasowych po urodzeniu, które nie zmieniają się znacząco w ciągu 15 lat prowadzenia oceny. Wyższą masą urodzeniową wykazały się buhajki osiągając wagę 35,4 kg. Różnicą pomiędzy buhajkami a jałówkami wynosiła 3,4 kg. Cielęta charakteryzowały się wysokimi średnimi przyrostami w okresie odchowu: 876-1039 g odpowiednio dla cieliczek i 851-1122 g dla buhajków w ciągu wszystkich lat prowadzenia oceny. W polskich stadach bydła hereford cieliło się w ostatnich latach we właściwym okresie od 30,9 do 46,9 % krów. Wynika z tego że ponad połowa cieląt urodzonych w innych okresach roku jedynie w małym stopniu może w pełni korzystać z pastwiska. Mimo systematycznego zmniejszania populacji krów rasy hereford pierwiastki i krowy cielące się po raz drugi stanowią około 40% populacji. W roku 2000 tylko 9 krów było po 7 ocieleniu, a w roku 2013było ich już 78 (11,8%).
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2015, 54[2]
1898-8830
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of Limousine beef cattle recording results in Poland
Analiza wyników oceny użytkowości francuskiej rasy limousine w Polsce
Autorzy:
Przysucha, T.
Golebiewski, M.
Grodzki, H.
Wnek, K.
Slosarz, J.
Kunowska-Slosarz, M.
Tokarski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2785.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
analysis
Limousine breed
beef cattle
cattle
recording result
Polska
Opis:
Analysis of results assessment of growth of Charolais beef cattle in Poland. The aim of the study was to assess the utility of selected results of the French Charolais breed with respect to their compliance with the goal of racial breeding and standards adopted by the Polish Association of Breeders and Producers of Beef Cattle (PABPBC). The subject of the analysis were recording results of the French Charolais beef cattle breed in Poland. The study was based on data for the years 2002-2013 of PABPBC and the National Center of Animal Breeding (NCAB) for 1996-2001. The data set included: n - the number of animals tested, min. - Minimum values in the studied traits, max. - the maximum value of the selected features, average - average values of the analyzed traits, SD - standard deviation. Evaluated properties are: average weight of cows (kg), the average body weight of calves after birth (kg), the average daily gains for age 210 days (g), the average body weight of calves at the age of 210 days (kg), the average milk yield (kg), the terms of cows and heifers calving aptitude, the distribution of the population according to the order of calving cows. One can observe a gradual decline in the share of Charolais breed in national beef cattle population, also shows a significant decrease in the number of crossbreds with Charolais breed. The average weight of cows in 2005-2006 amounting to 559.4 and 570.2 kg meet the standards for breeding of cows entered in the initial part of the herd book, which define the minimum weight of Charolais cows after first calving as 550 kg. The average weight at birth of heifer calves in each year assessment was similar, but after 2008 began more than 40 kg. In purebred bull calves was seen a systematic increase in the average birth weight. The difference in birth weights between heifers and bulls ranged from 1 kg in 1999 to 3.6 kg in 2012. High average daily weight gains of bulls to 210 days of age, at short extra supplementary fattening period of about one month allow to export the animals weighing about 300 kg at an good price. The average daily gains of heifers (550-560 g), guarantee obtaining at 15 months of age body weight allowing the commencement of breeding. From 30.4 to 47.8% Charolais cows in recent years delivered in the relevant period.
Analiza wyników oceny wzrostu bydła Charolaise w Polsce. Celem pracy była analiza wybranych wyników oceny użytkowości francuskiej rasy charolaise w odniesieniu do ich zgodności z celem hodowlanym i standardami rasowymi przyjętymi przez PZHiPBM. Przedmiotem analiz były wyniki oceny użytkowości francuskiej rasy bydła mięsnego charolaise w Polsce. Opracowanie oparte jest na danych Polskiego Związku Hodowców i Producentów Bydła Mięsnego (PZHiPBM) za lata 2002-2013 oraz Krajowego Centrum Hodowli Zwierząt (KCHZ) za lata 1996-2001. Zbiór danych obejmował: N – liczbę badanych zwierząt, min. – minimalne wartości w badanej cechy, max. – maksymalne wartości badanej cechy, średnia – uśrednione wartości badanej cech, SD – odchylenie standardowe. Oceniane cechy to: średnie masy ciała krów (kg), średnie masy ciała cieląt po urodzeniu (kg), średnie przyrosty dobowe do wieku 210 dni (g), średnie masy ciała cieląt w wieku 210 dni (kg), średnia mleczność krów (kg), terminy ocieleń krów i jałowic, rozkład populacji krów według kolejności ocielenia. Można zaobserwować stopniowy spadek udziału rasy charolaise w krajowej populacji bydła mięsnego. widać również znaczący spadek liczby mieszańców z rasą charolaise. Średnie masy krów w latach 2005-2006 wynoszące odpowiednio 559.4 i 570.2 kg spełniają standardy hodowlane dla krów wpisywanych do części wstępnej księgi hodowlanej, które określają minimalną masę ciała krowy rasy charolaise po 1. ocieleniu jako 550 kg. Średnia masa ciała przy urodzeniu jałówek w poszczególnych latach oceny była zbliżona, ale po roku 2008 zaczęła przekraczać 40 kg. U buhajków czystorasowych widać systematyczny wzrost średniej masy urodzeniowej. Różnica średnich mas urodzeniowych między jałówkami, a buhajami wynosiła od 1kg w roku 1999 do 3.6 kg w roku 2012. Wysokie średnie przyrosty dobowe masy ciała buhajków do 210 dnia życia pozwalają przy niedługim dodatkowym uzupełniającym okresie opasu wynoszącym około jednego miesiąca sprzedaż na eksport za korzystną cenę opasów o masie ciała około 300 kg. Uzyskane średnie dobowe przyrosty cieliczek dają gwarancję, że dalsze żywienie gwarantujące przyrosty dobowe w granicach 550-560 g pozwolą na uzyskanie przez nie w wieku 15 miesięcy masy ciała pozwalającej na rozpoczęcie użytkowania rozpłodowego. W polskich stadach bydła charolaise cieliło się w ostatnich latach we właściwym okresie od 30.4 do 47.8 % krów.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2015, 54[1]
1898-8830
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of results assessment of growth of Charolais beef cattle in Poland
Analiza wyników oceny wzrostu bydła charolaise w Polsce
Autorzy:
Przysucha, T.
Golebiewski, M.
Grodzki, H.
Wnek, K.
Slosarz, J.
Kunowska-Slosarz, M.
Tokarski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2766.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
breeding programme
cattle
beef cattle
analysis
result
assessment
animal growth
Charolais breed
Polska
Opis:
Analysis of results assessment of growth of Charolais beef cattle in Poland. The aim of the study was to assess the utility of selected results of the French Charolais breed with respect to their compliance with the goal of racial breeding and standards adopted by the Polish Association of Breeders and Producers of Beef Cattle (PABPBC). The subject of the analysis were recording results of the French Charolais beef cattle breed in Poland. The study was based on data for the years 2002-2013 of PABPBC and the National Center of Animal Breeding (NCAB) for 1996-2001. The data set included: n - the number of animals tested, min. - Minimum values in the studied traits, max. - the maximum value of the selected features, average - average values of the analyzed traits, SD - standard deviation. Evaluated properties are: average weight of cows (kg), the average body weight of calves after birth (kg), the average daily gains for age 210 days (g), the average body weight of calves at the age of 210 days (kg), the average milk yield (kg), the terms of cows and heifers calving aptitude, the distribution of the population according to the order of calving cows. One can observe a gradual decline in the share of Charolais breed in national beef cattle population, also shows a significant decrease in the number of crossbreds with Charolais breed. The average weight of cows in 2005-2006 amounting to 559.4 and 570.2 kg meet the standards for breeding of cows entered in the initial part of the herd book, which define the minimum weight of Charolais cows after first calving as 550 kg. The average weight at birth of heifer calves in each year assessment was similar, but after 2008 began more than 40 kg. In purebred bull calves was seen a systematic increase in the average birth weight. The difference in birth weights between heifers and bulls ranged from 1 kg in 1999 to 3.6 kg in 2012. High average daily weight gains of bulls to 210 days of age, at short extra supplementary fattening period of about one month allow to export the animals weighing about 300 kg at an good price. The average daily gains of heifers (550-560 g), guarantee obtaining at 15 months of age body weight allowing the commencement of breeding. From 30.4 to 47.8% Charolais cows in recent years delivered in the relevant period.
Analiza wyników oceny wzrostu bydła Charolaise w Polsce. Celem pracy była analiza wybranych wyników oceny użytkowości francuskiej rasy charolaise w odniesieniu do ich zgodności z celem hodowlanym i standardami rasowymi przyjętymi przez PZHiPBM. Przedmiotem analiz były wyniki oceny użytkowości francuskiej rasy bydła mięsnego charolaise w Polsce. Opracowanie oparte jest na danych Polskiego Związku Hodowców i Producentów Bydła Mięsnego (PZHiPBM) za lata 2002-2013 oraz Krajowego Centrum Hodowli Zwierząt (KCHZ) za lata 1996-2001. Zbiór danych obejmował: N – liczbę badanych zwierząt, min. – minimalne wartości w badanej cechy, max. – maksymalne wartości badanej cechy, średnia – uśrednione wartości badanej cech, SD – odchylenie standardowe. Oceniane cechy to: średnie masy ciała krów (kg), średnie masy ciała cieląt po urodzeniu (kg), średnie przyrosty dobowe do wieku 210 dni (g), średnie masy ciała cieląt w wieku 210 dni (kg), średnia mleczność krów (kg), terminy ocieleń krów i jałowic, rozkład populacji krów według kolejności ocielenia. Można zaobserwować stopniowy spadek udziału rasy charolaise w krajowej populacji bydła mięsnego. widać również znaczący spadek liczby mieszańców z rasą charolaise. Średnie masy krów w latach 2005-2006 wynoszące odpowiednio 559.4 i 570.2 kg spełniają standardy hodowlane dla krów wpisywanych do części wstępnej księgi hodowlanej, które określają minimalną masę ciała krowy rasy charolaise po 1. ocieleniu jako 550 kg. Średnia masa ciała przy urodzeniu jałówek w poszczególnych latach oceny była zbliżona, ale po roku 2008 zaczęła przekraczać 40 kg. U buhajków czystorasowych widać systematyczny wzrost średniej masy urodzeniowej. Różnica średnich mas urodzeniowych między jałówkami, a buhajami wynosiła od 1kg w roku 1999 do 3.6 kg w roku 2012. Wysokie średnie przyrosty dobowe masy ciała buhajków do 210 dnia życia pozwalają przy niedługim dodatkowym uzupełniającym okresie opasu wynoszącym około jednego miesiąca sprzedaż na eksport za korzystną cenę opasów o masie ciała około 300 kg. Uzyskane średnie dobowe przyrosty cieliczek dają gwarancję, że dalsze żywienie gwarantujące przyrosty dobowe w granicach 550-560 g pozwolą na uzyskanie przez nie w wieku 15 miesięcy masy ciała pozwalającej na rozpoczęcie użytkowania rozpłodowego. W polskich stadach bydła charolaise cieliło się w ostatnich latach we właściwym okresie od 30.4 do 47.8 % krów.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2015, 54[1]
1898-8830
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 21

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies