Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wnek, K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-21 z 21
    Tytuł:
    Accuracy of visual assessment of beef carcasses EUROP performed by the national assessors and assessor from the abattoir
    Dokładność oceny wizualnej tusz wołowych EUROP wykonywanej przez krajowych ekspertów i eksperta pracującego w ubojni
    Autorzy:
    Wnek, K.
    Golebiewski, M.
    Przysucha, T.
    Balcerak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2805.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Opis:
    The EUROP classification system is based on visual assessment of beef carcass conformation and fatness. The aim was to test the accuracy of the trained and certified abattoir EUROP classifier in Poland relative to national assessors. The results of EUROP system, carried on the 3135 carcasses were analyzed. Assessments were performed in the same conditions on the slaughter line by four independent classifiers. On the basis of the results of beef carcasses evaluations statistical analysis were performed. The results showed that the repeatability and accuracy of the national senior assessors was good. The results of evaluations abattoir assessor are different in comparison to three national assessors (p<0.01). The results show, that fat subclasses are the largest predictors of the differences in EUROP evaluations. The results suggest that visual assessment of beef carcasses might not be objective and is biased with error evaluator.
    Dokładność oceny wizualnej tusz wołowych EUROP wykonywanej przez krajowych ekspertów i eksperta pracującego w ubojni.Klasyfikacja tusz wołowych w systemie EUROP jest oparta na ocenie wizualnej uformowania i okrywy tłuszczowej. Celem obserwacji było sprawdzenie dokładności ocen w systemie EUROP tusz wołowych certyfikowanego pracownika ubojni z Inspektorami/Pracownikami IJHARS. Analizowano wyniki w systemie EUROP, przeprowadzone na 3135 tuszach. Ocena przeprowadzona była przez czterech klasyfikatorów niezależnie i w tych samych warunkach panujących na linii ubojowej. Na podstawie wyników ocen tusz wołowych przeprowadzono analizę statystyczną. Wyniki wykazały, że powtarzalność i dokładność klasyfikatorów nadzorujących była dobra, natomiast klasyfikacja pracownika ubojni znacznie odbiegała od reszty ocen (p <0,01). Otrzymane wyniki wskazują, że w klasach tłuszczu jest najwięcej i największych różnic w ocenach. Sugeruje to, że wizualna ocena tusz wołowych nie jest w pełni obiektywna i jest obarczona błędem oceniającego.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2016, 55[1]
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Differences in the assessment of beef carcasses in EUROP system
    Różnice w ocenie tusz wołowych w systemie EUROP
    Autorzy:
    Wnek, K.
    Golebiewski, M.
    Przysucha, T.
    Wozniak, A.
    Wierzbicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2820.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    assessment
    beef
    animal carcass
    classification
    conformation
    fat class
    EUROP system
    Polish Holstein-Friesian breed
    slaughter
    category
    Opis:
    Classification of slaughter animals in EUROP system is obligatory for all EU countries. Visual assessment of beef carcasses determines the level of muscle and fat in scales from E to P and from 1 to 5. At the same time beef carcass is classified into one of five categories of cattle for slaughter from A to E. Visual assessment is not fully objective and is fraught with classifier error, which has an impact on the final assessment of the carcass. 2689 beef carcasses were classified in different categories for slaughter. Assessments were performed by three classifiers independently and in the same conditions in the slaughter line. Based on the results of evaluations of beef carcasses were performed statistical analysis. The average value for the conformation was class O, which accounted for 52.66% of all beef carcasses and at a comparable level fat class 2 and 3 – 39.54%, 32.54% respectively, which is characterized by a low content of meat and average fat content in carcase. CV (coefficient of variation) for the SE (standard deviation) in the conformation class was around 3% for the three categories slaughter A, B and E, and D was 2.16%. For the fat class regardless of the category slaughter CV for the SE was 3 times larger. The results suggest that visual assessment of beef carcasses is not objective and is fraught with error evaluator.
    Różnice w ocenie tusz wołowych w systemie EUROP. Klasyfikacja tusz zwierząt rzeźnych w systemie EUROP jest obowiązkowa dla wszystkich państw UE. Wizualna ocena tusz wołowych określa poziom umięśnienia oraz otłuszczenia w pięciostopniowych skalach od E do P i od 1 do 5. Jednocześnie każda tusza wołowa klasyfikowana jest do jednej z pięciu kategorii bydła rzeźnego od A do E. Niestety wizualna ocena nie jest w pełni obiektywna i jest obarczona błędem oceniającego, co ma wpływ na ostateczną ocenę tuszy. Sklasyfikowano 2689 tusz wołowych w różnych kategoriach rzeźnych. Ocen dokonywało 3 klasyfikatorów niezależnie od siebie i w tych samych warunkach panujących na linii ubojowej. Na podstawie uzyskanych ocen dokonano analizy statystycznej. Najczęściej występującą klasą umięśnienia była klasa O, co stanowiło 52.66% wszystkich sklasyfikowanych tusz. Natomiast w klasie otłuszczenia były to na porównywalnym poziomie dwie klasy: 2 i 3 – 39.57% i 32.54%, co charakteryzuje tusze o niskiej zawartości mięsa i średniej zawartości tłuszczu. CV dla SE wynosił dla klasy umięśnienia około 3% dla trzech kategorii rzeźnych A, B i E, natomiast dla D wynosił 2,16%. Dla klasy otłuszczenia niezależnie od kategorii rzeźnej CV w przypadku SE był 3 razy większy. Otrzymane wyniki sugerują, że wizualna ocena tusz wołowych nie jest obiektywna i jest obarczona błędem oceniającego.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2015, 54[1]
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of calving course of Charolaise purebreds and their crossbreeds with Polish Holstein-Friesian cows
    Porównanie przebiegu porodu u krów rasy charolaise i jej mieszańców z bydłem rasy polskiej holsztyńsko-fryzyjskiej
    Autorzy:
    Przysucha, T.
    Golebiewski, M.
    Wnek, K.
    Slosarz, J.
    Kunowska-Slosarz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2575.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    comparison
    calf
    Charolaise breed
    cattle
    purebred animal
    crossbreed
    Polish Holstein-Friesian breed
    cow
    commercial crossing
    Opis:
    Comparison of calving course of Charolaise purebreds and their crossbreeds with Polish Holstein-Frisian cows. Calving course of cows of Charolaise breed covered by bulls of the same breed as well as cows of Polish Holstein Friesian breed inseminated with Charolaise bull’s semen was investigated. In purebred population the material was taken from the beef cattle recording scheme provided by the Polish Association of Beef Cattle Breeders and Producers. In case of commercial crossing the material was taken from the questionnaires collected by the technicians representing Mazovian Centre of Animal Breeding and Reproduction in Łowicz. The data base covered calving course degree and calf body weight at birth degree. It was proved, that the significantly higher ratio of deliveries when human help was needed was stated in the purebred Charolaise population (24.5%), in comparison to crossbreeding where the above mentioned ratio was only 12.2%. The most difficult calvings were observed for the calves of the highest birth weight. The high ratio of assisted calvings in commercial crossing as well as in purebred population of Charolaises suggest that all of the deliveries should be monitored by the breeders. It should be also stated that the ratio of difficult calvings in the commercial crossing is significantly lower than that observed in purebred PHF population. Because of so low ratio of assisted calvings in commercial crossing with Charolaise bulls it should be recommended to use the semen of bulls which pedigree show high body weight at birth and muscularity.
    Porównanie przebiegu porodu u krów rasy charolaise i jej mieszańców z bydłem rasy polskiej holsztyńsko-fryzyjskiej. W pracy oceniono przebieg porodów 98 krów rasy charolaise krytych buhajami tej samej rasy oraz 123 krów rasy polskiej holsztyńsko-fryzyjskiej odmiany czarno-białej (phf) krytych w krzyżowaniu towarowym z buhajami mięsnej rasy charolaise. W hodowli czystorasowej materiałem do badań były wyniki oceny użytkowości bydła mięsnego prowadzonej przez Polski Związek Hodowców i Producentów Bydła Mięsnego. W przypadku krzyżowania towarowego materiałem do badań były dane zawarte w „Kartach przebiegu ocielenia krowy” prowadzonych przez specjalistów Mazowieckiego Centrum Hodowli i Rozrodu Zwierząt Sp. z o.o. w Łowiczu. Dane dotyczące 98 porodów krów rasy charolaise inseminowanych nasieniem buhajów tej samej rasy oraz 123 porodów krów phf inseminowanych nasieniem buhajów mięsnej rasy charolaise obejmowały ocenę przebiegu porodu oraz masę cielęcia przy urodzeniu. Uzyskane wyniki jednoznacznie pokazują, że znacznie wyższy i statystycznie istotny udział porodów wymagających pomocy człowieka stwierdzono w populacji czystorasowej bydła charolaise (24,5%), w porównaniu z krzyżowaniem towarowym krów mlecznych z buhajami tej rasy, gdzie odsetek trudnych ocieleń wyniósł zaledwie 12,2%. Analiza statystyczna wykazała istotny wpływ masy cielęcia na rozkład ocen przebiegu porodu w obu badanych populacjach. Najwięcej trudnych porodów zanotowano w grupie cieląt o najwyższej masie przy urodzeniu. Stosunkowo wysoki odsetek porodów wymagających udziału człowieka zarówno w krzyżowaniu towarowym, jak i w populacji czystorasowej charolaise, sugeruje potrzebę monitorowania przez hodowcę wszystkich porodów. Należy podkreślić, że odsetek przypadków trudnych ocieleń w krzyżowaniu towarowym z rasą charolaise jest znacznie mniejszy z ich częstością, jaką notuje się u bydła phf utrzymywanego w czystości rasy.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2015, 54[2]
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Relationship between the live assessment of Holstein-Friesian bulls and beef breed crosses, and the post-mortem objective evaluation of beef carcasses
    Związek pomiędzy przyżyciową oceną buhajów holsztyńsko-fryzyjskich i mieszańców z rasami mięsnymi a poubojową obiektywną oceną tusz wołowych
    Autorzy:
    Wnek, K.
    Gołębiewski, M.
    Przysucha, T.
    Gozdowski, D.
    Puppel, K.
    Slósarz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2082349.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    beef carcass
    bull
    beef breed crosses
    objective evaluation
    live assessment
    Opis:
    Relationship between the live assessment of Holstein-Friesian bulls and beef breed crosses, and the post-mortem objective evaluation of beef carcasses. Methods of assessing the slaughter and fattening characteristics of live cattle are a common and inseparable element of breeding work, but the commonly used visual assessment methods are not fully objective. Nowadays, innovative methods for the computer image analysis of beef carcasses, which are usually precise and objective than methods and are often used. The aims of this study was to determine the relationship between live assessment and post-mortem analysis for the objective evaluation of carcasses, and to determine if it is possible to predict carcass quality based on live measurements. The material consisted of bulls that were Holstein Friesian breed (N=128), and beef breed crosses (N =170). The experiments included the zoometric measurement of the bulls and the results of an objective evaluation of the carcasses using computer image analysis. In terms of the beef breed crosses all live measurements were signifi cantly correlated (P < 0.05) with the post-slaughter values. The coeffi cients of determination (R2) were higher for crossbreed bulls than for dairy bulls by over 20% in the case of the distance between the heel and the shoulder and for hind quarter volume. In both research groups an increase in height at the withers resulted in a body conformation of(standardized regression coeffi cients –ß) 0.68 and 1.006, for pure breed and beef breed crosses respectively. Live cattle measurements – especially measurements performed on beef breed crosses, may forecast selected characteristics in beef carcasses.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2019, 58[1]; 79-89
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of fattening results of Polish Holstein-Friesian bulls and PHF x Belgian Blue crossbreds bulls
    Analiza wyników opasu buhajków phf i mieszańców phf × belgijska biało-błękitna
    Autorzy:
    Przysucha, T.
    Stefaniuk, M.
    Golebiewski, M.
    Slosarz, J.
    Wnek, K.
    Kunowska-Slosarz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2776.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    fattening result
    cow
    bull
    Polish Holstein-Friesian breed
    Belgian Blue breed
    crossbred animal
    commercial crossing
    Opis:
    The aim of study was the comparison of fattening results of Polish Holstein- Friesian (PHF) and PHF × Belgian Blue crossbreds (PHF × BB) bulls fattened in intensive system up to age of 18 months. Fattening results of 50 bulls in each genotype group were analyzed. Bulls were kept in freestall system at seven private farms located in Central Poland and up to about 60 days of life fed with milk replacement, hay and concentrates and since that maize-silage, hay-silage and concentrates were introduced to their diet. Animals were weighted on digital scale every 3 months. After slaughter the dressing percentage and the carcasses evaluation by EUROP method were collected from processing plant. Standardized averages of bulls body weight at 120th, 210th and 540th day of life were calculated as well as the average daily body gains in particular fattening periods. Results reviled that crossbreds PHF × BB were heavier by 94.2 kg (11.61%) then purebreds PHF at age of 18 months. The average daily body gains were high and accounted 1081 g for PHF and 1183 g for PHF × BB bulls, respectively. Daily body gains of crossbreds were higher by 10.94%. Observed dressing percentage was high for the both genotype groups but by 3.4 percentage points higher for crossbreds which also obtained the better notes in EUROP carcasses evaluation.
    Analiza wyników opasu buhajków phf i mieszańców phf × belgijska biało-błękitna. Celem pracy było porównanie wyników opasu buhajków phf i mieszańców phf × belgijska biało- błękitna opasanych w systemie intensywnym do wieku 18 miesięcy. Analizowano wyniki opasu 50 buhajków w każdej grupie genotypowej. Buhajki obu grup były opasane w siedmiu gospodarstwach prywatnych w centralnej Polsce. Buhajki były utrzymywane luzem w kojcach grupowych i żywione do ok. 60. dnia życia preparatami mlekozastępczymi, sianem i paszami treściwymi, a po tym okresie kiszonką z kukurydzy, sianokiszonką i paszą treściwą. Opas prowadzono w systemie półintensywnym do ok. 18. miesiąca życia. Zwierzęta były ważone co trzy miesiące na wadze elektronicznej. Po odstawieniu do uboju z zakładów mięsnych uzyskano dane dotyczące wydajności rzeźnej i wydajności poubojowej oceny tusz metodą EUROP. Wyliczono średnie standaryzowane masy ciała buhajków na 120., 210. i 540. dzień życia oraz średnie dobowe przyrosty w poszczególnych okresach opasu. Buhajki mieszańce phf × bbb uzyskały w wieku 18 miesięcy większą o 94,2 kg masę ciała, czyli o 11,61% od czystorasowych buhajków rasy phf. Średnie dobowe przyrosty za cały okres opasu były bardzo duże i wynosiły 1081 g dla buhajków phf i 1183 g dla buhajków phf × bbb. Przyrosty mieszańców były o 10,94% większe niż cieląt czystorasowych. Wydajność rzeźna była wysoka w obu grupach genetycznych, ale o 3,4% wyższa w grupie mieszańców, które uzyskały również wyższe oceny uformowania tuszy w systemie klasyfikacji poubojowej tusz EUROP.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2014, 53
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of Angus beef cattle recording results in Poland
    Analiza wyników oceny użytkowości brytyjskiej rasy angus w Polsce
    Autorzy:
    Przysucha, T.
    Golebiewski, M.
    Wnek, K.
    Slosarz, J.
    Kunowska-Slosarz, M.
    Balcerak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2787.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Opis:
    The aim of thestudy was to assess the utility of selected results of the British Angus breed with respect to their compliance with the goal of racial breeding and standards adopted by the Polish Association of Breeders and Producers of Beef Cattle (PABPBC). The subject of theanalysis were recording results of the British Angus beef cattle breed in Poland. The study wasbased on datafor the years 2002-2014 of PABPBC and the National Center of Animal Breeding (NCAB) for 1996-2001. The data set included: N - the number of animals tested, Min. - Minimum values in the studied traits, Max. - The maximum value of the selected features, Average - average values of the analyzed traits, SD - standard deviation. Evaluated properties are: average weight of cows (kg), the average body weight of calves after birth (kg), the average milk yield (kg), the terms of cows and heifers calving aptitude, the distribution of the population according to the order of calving cows.Since 2001 there is a clear, steady decline in the share of population of the breed in the female population of beef cattle. This decrease concern both purebred and crossbred populations. Analysis of the results of evaluation shows that the average body weight of cows did not differ from weights assumed in the breeding goal. The mean body weight of purebred calves at birth did not change significantly in 15 years of assessment. Bulls have demonstrated higher birth weight reaching 37.0 kg. The difference between bulls and heifers was about 1-2 kg. Calves were characterized by a high average gains during rearing: 763-997 g for heifers and 718-1032 g for bulls over all years of assessment. In Polish Angus cattle herds 50-60% of cows was calving during the relevant period in recent years. It shows that about half of the calves born at other times of the year only to a small degree can take full advantage of the pasture. Despite a steady decrease in the population of Angus cows primaparous and cows calving for the second time constituted about 40% of the population. In 2001 only 4 cows was after 7 calving and in 2014 already 94 (22.5%).
    Analiza wyników oceny użytkowości brytyjskiej rasy angus w Polsce. Celem pracy była analiza wybranych wyników oceny użytkowości brytyjskiej rasyangus w odniesieniu do ich zgodności z celem hodowlanym i standardami rasowymi przyjętymi przez Polski Związek Hodowców i Producentów Bydła Mięsnego. Przedmiotem analiz były wyniki oceny użytkowości brytyjskiej rasy bydła mięsnego angus w Polsce. Opracowanie oparte jest na danych PZHiPBM za lata 2002-2014 oraz Krajowego Centrum Hodowli Zwierząt (KCHZ) za lata 1996-2001. Zbiór danych obejmował: N – liczbę badanych zwierząt, Min. – minimalne wartości w badanej cechy, Max. – maksymalne wartości badanej cechy, Średnia – uśrednione wartości badanej cech, SD – odchylenie standardowe. Oceniane cechy to: średnie masy ciała krów (kg), średnie masy ciała cieląt po urodzeniu (kg), średnia mleczność krów (kg), terminy ocieleń krów i jałowic. rozkład populacji krów według kolejności ocielenia. Od roku 2001 widać wyraźny, systematyczny spadek udziału tej rasy w żeńskiej populacji bydła mięsnego. Spadek ten dotyczy zarówno populacji czystorasowej jak i mieszańców. Analiza wyników oceny użytkowości przedstawia, iż średnie masy ciała krów nie odbiegają od mas założonych w celu hodowlanym. Średnie masy ciała cieląt czystorasowych po urodzeniu, które nie zmieniają się znacząco w ciągu 16 lat prowadzenia oceny. Wyższą masą urodzeniową wykazały się buhajki osiągając wagę 357.0 kg. Różnicą pomiędzy buhajkami a jałówkami wynosiła 1-2kg. Cielęta charakteryzowały się wysokimi średnimi przyrostami w okresie odchowu: 763-997 g odpowiednio dla cieliczek i 718-1032 g dla buhajków w ciągu wszystkich lat prowadzenia oceny. W polskich stadach bydła angus cieliło się w ostatnich latach we właściwym okresie 50-60% krów. Wynika z tego że około połowa cieląt urodzonych w innych okresach roku jedynie w małym stopniu może w pełni korzystać z pastwiska. Mimo systematycznego zmniejszania populacji krów rasy angus pierwiastki i krowy cielące się po raz drugi stanowią około 40% populacji. W roku 2001 tylko 4 krowy było po 7 ocieleniu, a w roku 2014 było ich już 94 (22,5%).
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2016, 55[1]
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of recording results of purebred and crossbred Limousine cattle in Poland
    Porównanie wyników oceny użytkowości czystorasowej i mieszańcowej populacji bydła limousine w Polsce
    Autorzy:
    Przysucha, T.
    Golebiewski, M.
    Wnek, K.
    Slosarz, J.
    Kunowska-Slosarz, M.
    Balcerak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2530.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Opis:
    Comparison ofrecording results of purebred and crossbred Limousine cattle in Poland.The aim of the study was to compare purebred and crossbred Limousine cattle in respect to theircompliance with the breeding goals and standards adopted by the Polish Association of Breeders and Producers of Beef Cattle. The study wasbased on datafor the years 2002-2015 from the PABPBC and for the years 1996-2001 from the National Center of Animal Breeding (NCAB). The properties that were evaluated were the average weight of cows (kg), average body weight of calves after birth (kg), average daily weight gain of calves from birth to 210 days (g), average body weight of calves at 210 days (kg) and average milk yield of cows (kg).The averagebody weight of cows did not differ from the breeding goal for either purebred or crossbred Limousine cows. Purebred cows were always heavier than crossbred cows, but the weight difference was almost 100 kg in 1999 and in 2006, only 20 kg. Body weight after birth for purebred and crossbred bull calves was comparable. Purebred Limousine calves consistently had higher daily weight gain than crossbred calves. The average milk yield of purebred and crossbred Limousine cows was about 2000 kg, and did not change significantly in any year.
    Porównanie wyników oceny użytkowości czystorasowej i mieszańcowej populacji bydła Limousine w Polsce. Celem pracy było porównanie wybranych wyników oceny użytkowości czystorasowej i mieszańcowej populacji rasyLimousine w odniesieniu do ich zgodności z celem hodowlanym i standardami rasowymi przyjętymi przez PZHiPBM. Przedmiotem analiz były wyniki oceny użytkowości francuskiej rasy bydła mięsnego Limousine w Polsce z lat 2002-2015 i Krajowego Centrum Hodowli Zwierzą z lat 1996-2001. Oceniane cechy to: średnie masy ciała krów (kg), średnie masy ciała cieląt po urodzeniu (kg), średnie przyrosty dobowe do wieku 210 dni (g), średnie masy ciała cieląt w wieku 210 dni (kg) i średnia mleczność krów (kg). Przeciętne masy ciała zarówno krów czystorasowych jaki mieszańców nie odbiegały od przyjętych standardów dla obu genotypów. Krowy czystorasowe były cięższe od mieszańcowych we wszystkich latach oceny, ale różnica prawie 100 kg w roku 1999 zmniejszyła się do 20 kg w roku 2006. Masy ciała cieląt po urodzeniu były zbliżone w obu porównywanych populacjach. Cielęta czystorasowe miały zawsze wyższe przyrosty od mieszańcowych. Średnia mleczność krów czystorasowych i mieszańców wynosiła ok. 2000 kg i nie ulegała znaczącym zmianom w kolejnych latach oceny.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2018, 57[1]
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of results assessment of growth of Charolais beef cattle in Poland
    Analiza wyników oceny wzrostu bydła charolaise w Polsce
    Autorzy:
    Przysucha, T.
    Golebiewski, M.
    Grodzki, H.
    Wnek, K.
    Slosarz, J.
    Kunowska-Slosarz, M.
    Tokarski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2766.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    breeding programme
    cattle
    beef cattle
    analysis
    result
    assessment
    animal growth
    Charolais breed
    Polska
    Opis:
    Analysis of results assessment of growth of Charolais beef cattle in Poland. The aim of the study was to assess the utility of selected results of the French Charolais breed with respect to their compliance with the goal of racial breeding and standards adopted by the Polish Association of Breeders and Producers of Beef Cattle (PABPBC). The subject of the analysis were recording results of the French Charolais beef cattle breed in Poland. The study was based on data for the years 2002-2013 of PABPBC and the National Center of Animal Breeding (NCAB) for 1996-2001. The data set included: n - the number of animals tested, min. - Minimum values in the studied traits, max. - the maximum value of the selected features, average - average values of the analyzed traits, SD - standard deviation. Evaluated properties are: average weight of cows (kg), the average body weight of calves after birth (kg), the average daily gains for age 210 days (g), the average body weight of calves at the age of 210 days (kg), the average milk yield (kg), the terms of cows and heifers calving aptitude, the distribution of the population according to the order of calving cows. One can observe a gradual decline in the share of Charolais breed in national beef cattle population, also shows a significant decrease in the number of crossbreds with Charolais breed. The average weight of cows in 2005-2006 amounting to 559.4 and 570.2 kg meet the standards for breeding of cows entered in the initial part of the herd book, which define the minimum weight of Charolais cows after first calving as 550 kg. The average weight at birth of heifer calves in each year assessment was similar, but after 2008 began more than 40 kg. In purebred bull calves was seen a systematic increase in the average birth weight. The difference in birth weights between heifers and bulls ranged from 1 kg in 1999 to 3.6 kg in 2012. High average daily weight gains of bulls to 210 days of age, at short extra supplementary fattening period of about one month allow to export the animals weighing about 300 kg at an good price. The average daily gains of heifers (550-560 g), guarantee obtaining at 15 months of age body weight allowing the commencement of breeding. From 30.4 to 47.8% Charolais cows in recent years delivered in the relevant period.
    Analiza wyników oceny wzrostu bydła Charolaise w Polsce. Celem pracy była analiza wybranych wyników oceny użytkowości francuskiej rasy charolaise w odniesieniu do ich zgodności z celem hodowlanym i standardami rasowymi przyjętymi przez PZHiPBM. Przedmiotem analiz były wyniki oceny użytkowości francuskiej rasy bydła mięsnego charolaise w Polsce. Opracowanie oparte jest na danych Polskiego Związku Hodowców i Producentów Bydła Mięsnego (PZHiPBM) za lata 2002-2013 oraz Krajowego Centrum Hodowli Zwierząt (KCHZ) za lata 1996-2001. Zbiór danych obejmował: N – liczbę badanych zwierząt, min. – minimalne wartości w badanej cechy, max. – maksymalne wartości badanej cechy, średnia – uśrednione wartości badanej cech, SD – odchylenie standardowe. Oceniane cechy to: średnie masy ciała krów (kg), średnie masy ciała cieląt po urodzeniu (kg), średnie przyrosty dobowe do wieku 210 dni (g), średnie masy ciała cieląt w wieku 210 dni (kg), średnia mleczność krów (kg), terminy ocieleń krów i jałowic, rozkład populacji krów według kolejności ocielenia. Można zaobserwować stopniowy spadek udziału rasy charolaise w krajowej populacji bydła mięsnego. widać również znaczący spadek liczby mieszańców z rasą charolaise. Średnie masy krów w latach 2005-2006 wynoszące odpowiednio 559.4 i 570.2 kg spełniają standardy hodowlane dla krów wpisywanych do części wstępnej księgi hodowlanej, które określają minimalną masę ciała krowy rasy charolaise po 1. ocieleniu jako 550 kg. Średnia masa ciała przy urodzeniu jałówek w poszczególnych latach oceny była zbliżona, ale po roku 2008 zaczęła przekraczać 40 kg. U buhajków czystorasowych widać systematyczny wzrost średniej masy urodzeniowej. Różnica średnich mas urodzeniowych między jałówkami, a buhajami wynosiła od 1kg w roku 1999 do 3.6 kg w roku 2012. Wysokie średnie przyrosty dobowe masy ciała buhajków do 210 dnia życia pozwalają przy niedługim dodatkowym uzupełniającym okresie opasu wynoszącym około jednego miesiąca sprzedaż na eksport za korzystną cenę opasów o masie ciała około 300 kg. Uzyskane średnie dobowe przyrosty cieliczek dają gwarancję, że dalsze żywienie gwarantujące przyrosty dobowe w granicach 550-560 g pozwolą na uzyskanie przez nie w wieku 15 miesięcy masy ciała pozwalającej na rozpoczęcie użytkowania rozpłodowego. W polskich stadach bydła charolaise cieliło się w ostatnich latach we właściwym okresie od 30.4 do 47.8 % krów.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2015, 54[1]
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of Hereford beef cattle recording results in Poland
    Analiza wyników oceny użytkowości brytyjskiej rasy hereford w Polsce
    Autorzy:
    Przysucha, T.
    Golebiewski, M.
    Grodzki, H.
    Wnek, K.
    Slosarz, J.
    Kunowska-Slosarz, M.
    Tokarski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2880.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    animal breeding
    analysis
    cattle
    Hereford breed
    beef cattle
    recording result
    Polska
    Opis:
    Analysis of Hereford beef cattle recording results in Poland. The aim of the study was to assess the utility of selected results of the British Hereford breed with respect to their compliance with the goal of racial breeding and standards adopted by the Polish Association of Breeders and Producers of Beef Cattle (PABPBC). The subject of the analysis were recording results of the British Hereford beef cattle breed in Poland. The study was based on data for the years 1996-2001 the National Center of Animal Breeding (NCAB) and the PABPBC for 2002-2013. The data set included: N - the number of animals tested, Min. - Minimum values in the studied traits, Max. - The maximum value of the selected features, Average - average values of the analyzed traits, SD - standard deviation. Evaluated properties are: average weight of cows (kg), the average body weight of calves after birth (kg), the average daily gains for age 210 days (g), the average body weight of calves at the age of 210 days (kg), the average milk yield (kg), the terms of cows and heifers calving aptitude, the distribution of the population according to the order of calving cows. Since 2001 there is a clear, steady decline in the share of population of the breed in the female population of beef cattle. This decrease concern both purebred and crossbred populations. Analysis of the results of evaluation shows that the average body weight of cows did not differ from weights assumed in the breeding goal. The mean body weight of purebred calves at birth did not change significantly in 15 years of assessment. Bulls have demonstrated higher birth weight reaching 35.4 kg. The difference between bulls and heifers was 3.4 kg. Calves were characterized by a high average gains during rearing: 876-1039 g for heifers and 851-1122 g for bulls over all years of assessment. In Polish Hereford cattle herds 30.9 to 46.9% of cows was calving during the relevant period in recent years. It shows that more than half of the calves born at other times of the year only to a small degree can take full advantage of the pasture. Despite a steady decrease in the population of Hereford cows and cows calving for the second time constituted about 40% of the population. In 2000, only 9 cows was after 7 calving and in 2013 only 78 (11.8%).
    Analiza wyników oceny użytkowości brytyjskiej rasy hereford w Polsce. Celem pracy była analiza wybranych wyników oceny użytkowości angielskiej rasy hereford w odniesieniu do ich zgodności z celem hodowlanym i standardami rasowymi przyjętymi przez PZHiPBM. Przedmiotem analiz były wyniki oceny użytkowości francuskiej rasy bydła mięsnego hereford w Polsce. Opracowanie oparte jest na danych Krajowego Centrum Hodowli Zwierząt (KCHZ) za lata 1996-2001 oraz PZHiPBM za lata 2002-2013. Zbiór danych obejmował: N – liczbę badanych zwierząt, Min. – minimalne wartości w badanej cechy, Max. – maksymalne wartości badanej cechy. Średnia – uśrednione wartości badanej cech. SD – odchylenie standardowe. Oceniane cechy to: średnie masy ciała krów (kg), średnie masy ciała cieląt po urodzeniu (kg), średnie przyrosty dobowe do wieku 210 dni (g), średnie masy ciała cieląt w wieku 210 dni (kg), średnia mleczność krów (kg). terminy ocieleń krów i jałowic. rozkład populacji krów według kolejności ocielenia. Od roku 2001 widać wyraźny systematyczny spadek udziału tej rasy w żeńskiej populacji bydła mięsnego. Spadek ten dotyczy zarówno populacji czystorasowej jak i mieszańców. Analiza wyników oceny użytkowości przedstawia. iż średnie masy ciała krów nie odbiegają od mas założonych w celu hodowlanym. Średnie masy ciała cieląt czystorasowych po urodzeniu, które nie zmieniają się znacząco w ciągu 15 lat prowadzenia oceny. Wyższą masą urodzeniową wykazały się buhajki osiągając wagę 35,4 kg. Różnicą pomiędzy buhajkami a jałówkami wynosiła 3,4 kg. Cielęta charakteryzowały się wysokimi średnimi przyrostami w okresie odchowu: 876-1039 g odpowiednio dla cieliczek i 851-1122 g dla buhajków w ciągu wszystkich lat prowadzenia oceny. W polskich stadach bydła hereford cieliło się w ostatnich latach we właściwym okresie od 30,9 do 46,9 % krów. Wynika z tego że ponad połowa cieląt urodzonych w innych okresach roku jedynie w małym stopniu może w pełni korzystać z pastwiska. Mimo systematycznego zmniejszania populacji krów rasy hereford pierwiastki i krowy cielące się po raz drugi stanowią około 40% populacji. W roku 2000 tylko 9 krów było po 7 ocieleniu, a w roku 2013było ich już 78 (11,8%).
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2015, 54[2]
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of Limousine beef cattle recording results in Poland
    Analiza wyników oceny użytkowości francuskiej rasy limousine w Polsce
    Autorzy:
    Przysucha, T.
    Golebiewski, M.
    Grodzki, H.
    Wnek, K.
    Slosarz, J.
    Kunowska-Slosarz, M.
    Tokarski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2785.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    analysis
    Limousine breed
    beef cattle
    cattle
    recording result
    Polska
    Opis:
    Analysis of results assessment of growth of Charolais beef cattle in Poland. The aim of the study was to assess the utility of selected results of the French Charolais breed with respect to their compliance with the goal of racial breeding and standards adopted by the Polish Association of Breeders and Producers of Beef Cattle (PABPBC). The subject of the analysis were recording results of the French Charolais beef cattle breed in Poland. The study was based on data for the years 2002-2013 of PABPBC and the National Center of Animal Breeding (NCAB) for 1996-2001. The data set included: n - the number of animals tested, min. - Minimum values in the studied traits, max. - the maximum value of the selected features, average - average values of the analyzed traits, SD - standard deviation. Evaluated properties are: average weight of cows (kg), the average body weight of calves after birth (kg), the average daily gains for age 210 days (g), the average body weight of calves at the age of 210 days (kg), the average milk yield (kg), the terms of cows and heifers calving aptitude, the distribution of the population according to the order of calving cows. One can observe a gradual decline in the share of Charolais breed in national beef cattle population, also shows a significant decrease in the number of crossbreds with Charolais breed. The average weight of cows in 2005-2006 amounting to 559.4 and 570.2 kg meet the standards for breeding of cows entered in the initial part of the herd book, which define the minimum weight of Charolais cows after first calving as 550 kg. The average weight at birth of heifer calves in each year assessment was similar, but after 2008 began more than 40 kg. In purebred bull calves was seen a systematic increase in the average birth weight. The difference in birth weights between heifers and bulls ranged from 1 kg in 1999 to 3.6 kg in 2012. High average daily weight gains of bulls to 210 days of age, at short extra supplementary fattening period of about one month allow to export the animals weighing about 300 kg at an good price. The average daily gains of heifers (550-560 g), guarantee obtaining at 15 months of age body weight allowing the commencement of breeding. From 30.4 to 47.8% Charolais cows in recent years delivered in the relevant period.
    Analiza wyników oceny wzrostu bydła Charolaise w Polsce. Celem pracy była analiza wybranych wyników oceny użytkowości francuskiej rasy charolaise w odniesieniu do ich zgodności z celem hodowlanym i standardami rasowymi przyjętymi przez PZHiPBM. Przedmiotem analiz były wyniki oceny użytkowości francuskiej rasy bydła mięsnego charolaise w Polsce. Opracowanie oparte jest na danych Polskiego Związku Hodowców i Producentów Bydła Mięsnego (PZHiPBM) za lata 2002-2013 oraz Krajowego Centrum Hodowli Zwierząt (KCHZ) za lata 1996-2001. Zbiór danych obejmował: N – liczbę badanych zwierząt, min. – minimalne wartości w badanej cechy, max. – maksymalne wartości badanej cechy, średnia – uśrednione wartości badanej cech, SD – odchylenie standardowe. Oceniane cechy to: średnie masy ciała krów (kg), średnie masy ciała cieląt po urodzeniu (kg), średnie przyrosty dobowe do wieku 210 dni (g), średnie masy ciała cieląt w wieku 210 dni (kg), średnia mleczność krów (kg), terminy ocieleń krów i jałowic, rozkład populacji krów według kolejności ocielenia. Można zaobserwować stopniowy spadek udziału rasy charolaise w krajowej populacji bydła mięsnego. widać również znaczący spadek liczby mieszańców z rasą charolaise. Średnie masy krów w latach 2005-2006 wynoszące odpowiednio 559.4 i 570.2 kg spełniają standardy hodowlane dla krów wpisywanych do części wstępnej księgi hodowlanej, które określają minimalną masę ciała krowy rasy charolaise po 1. ocieleniu jako 550 kg. Średnia masa ciała przy urodzeniu jałówek w poszczególnych latach oceny była zbliżona, ale po roku 2008 zaczęła przekraczać 40 kg. U buhajków czystorasowych widać systematyczny wzrost średniej masy urodzeniowej. Różnica średnich mas urodzeniowych między jałówkami, a buhajami wynosiła od 1kg w roku 1999 do 3.6 kg w roku 2012. Wysokie średnie przyrosty dobowe masy ciała buhajków do 210 dnia życia pozwalają przy niedługim dodatkowym uzupełniającym okresie opasu wynoszącym około jednego miesiąca sprzedaż na eksport za korzystną cenę opasów o masie ciała około 300 kg. Uzyskane średnie dobowe przyrosty cieliczek dają gwarancję, że dalsze żywienie gwarantujące przyrosty dobowe w granicach 550-560 g pozwolą na uzyskanie przez nie w wieku 15 miesięcy masy ciała pozwalającej na rozpoczęcie użytkowania rozpłodowego. W polskich stadach bydła charolaise cieliło się w ostatnich latach we właściwym okresie od 30.4 do 47.8 % krów.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2015, 54[1]
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie modelu samochodu do analizy ruchu pojazdu po torze krzywoliniowym
    Utilization of the car model to the analysis of the vehicle movement after the curvilinear track
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300911.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    stateczność pojazdu
    badania pojazdu
    model pojazdu
    tor krzywoliniowy
    przyspieszenie poprzeczne
    vehicle stability
    vehicle testing
    car model
    curvilinear track
    lateral acceleration
    Opis:
    Badania stateczności samochodów ciężarowych, szczególnie podczas wykonywania manewrów skrętu, stwarzają niebezpieczeństwo wywrócenia pojazdu. Aby temu zapobiec stosuje się specjalne belki zabezpieczające przed wywrotem lub dąży się do wyznaczania stateczności metodami obliczeniowymi lub przy wykorzystaniu modeli pojazdów. Przedstawiona praca stanowi opis przeprowadzonych prób modelu pojazdu a także porównanie ich zachowania się z ruchem rzeczywistych pojazdów. Poniżej przedstawiono porównanie zachowania się modelu i pojazdów podczas jazdy po okręgu.
    The testing of the stability of large weight vehicles, particularly while executing the manoeuvres of the turn, creates the emergency of the overturn of the vehicle. To prevent this, he complies special anti-roll beams mounted to vehicles or one proceed to determine stability using computational methods. We can also carry over tests on models of vehicles. The introduced work makes up the description of the carried over tests of the model of the vehicle and also the comparison of their behaviour oneself with the motion of real vehicles. Below is presented the comparison of behaviour presented truck model and vehicle during the drive after the circle track.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 4; 37-46
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wpływu parametrów masowych na stateczność ruchu samochodu ciężarowego w oparciu o badania mobilnego modelu pojazdu
    Analysis of mass parameters influence on truck stability, based on road testing of vehicle model in small scale
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395292.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    stateczność ruchu samochodu ciężarowego
    badania mobilnych modeli pojazdów
    stability of truck movement
    testing the mobile vehicle models
    vehicle stability research
    Opis:
    Praca przedstawia analizę wpływu położenia środka masy i jej rozkładu na stateczność samochodu ciężarowego. Z uwagi na znaczny koszt badań i niebezpieczeństwo przewrócenia pojazdu starano się odwzorować zachowanie się rzeczywistego pojazdu, wykorzystując podobieństwo a badania przeprowadzono na mobilnym modelu pojazdu. W pracy przedstawiono analizę wpływu takich parametrów masowy moment bezwładności względem osi wzdłużnej i pionowej przy zachowaniu położenia środka masy pojazdu. Analizę przeprowadzono w oparciu o próby drogowe. Przedstawiono porównanie z wyników dla różnych rozkładów mas.
    The paper presents an analysis of influence of the center of mass and its distribution on the truck stability. With the considerable cost of research and the danger of rollover the vehicle tried to demonstrate the behavior of the real vehicle, using a similar studies carried out on a mobile vehicle model. The paper presents analysis of the influence of parameters such mass moment of inertia about its longitudinal axis and a vertical position while keeping the center of mass of the vehicle. The analysis was based on road tests. Thera are showed comparison of results for different distributions of the masses.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 208-223
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ niesprawności zawieszeń na stateczność ruchu pojazdu - porównanie badan symulacyjnych i pomiarów
    Influence of the suspension faults on the car motion stability - comparison and analysis of test results
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263096.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    tor ruchu pojazdu
    układ jezdny
    zawieszenie
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań drogowych wpływu niesprawności układu jezdnego na kierowalność i stateczność ruchu pojazdu podczas manewrów rozpędzania i hamowania. Analiza dotyczyła toru jazdy, sił i momentów na kole kierowniczym oraz kątów skrętu kół przednich. Do oceny zachowania się pojazdu wykorzystano również parametr nazwany wysiłkiem kierowcy. Wpływ badanych niesprawności na momenty sił i kąty porównywano ze zbadanymi odpowiednimi wielkościami dla pojazdu sprawnego.
    The paper presents the results of analysis and vehicle research during acceleration and braking. The vehicle was tested with different faults of front and rear suspension. The analysis included path, moments and forces in suspensions and steering system. Numerical analysis were done for similar faults. Driver effort was determined too.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2006, 2; 159-169
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie przyczepności podczas hamowania pojazdu
    Make use of the friction coefficient during braking the vehicle
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366283.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    przyczepność
    badania pojazdu
    hamowanie pojazdu
    tor krzywoliniowy
    poślizg kół
    ABS
    friction coefficient
    vehicle testing
    braking vehicle
    curvilinear track
    slip of wheels
    Opis:
    In this publication is presented use the tyre-road friction during vehicle braking. Results presented in this publication are based on the road tests of the vehicle equipped in the anti-lock brake system (ABS). Two kinds of tests applied were carried out - the road tests of vehicle making the manoeuvre of braking on the straight section of the road and on the curve of the road. The braking forces and the friction coefficients for the individual wheels of the vehicle were defined on the basis of road tests, including the border values of the friction coefficient.
    W publikacji przedstawiono zagadnienie wykorzystania przyczepności opony do nawierzchni jezdni podczas hamowania. Wyniki prezentowane w publikacji oparto na badaniach drogowych pojazdu osobowego wyposażonego w układ zapobiegający blokowaniu kół. Przeprowadzono dwa rodzaje prób stosowanych do badania wykorzystania przyczepności - badania pojazdu wykonującego manewr hamowania na prostoliniowym odcinku drogi oraz na łuku drogi. Na podstawie badań określono siły hamowania oraz współczynniki przyczepności dla poszczególnych kół pojazdu, w tym wartości graniczne współczynnika przyczepności.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 2; 176-180
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of vehicle body roll angle on the motion stability and maneuverability of the vehicle
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133587.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stability of vehicle motion
    suspensions
    interaction of the road and tires
    roll angle of vehicle body
    stabilność ruchu pojazdu
    zawieszenie
    interakcja drogi i opon
    Opis:
    The article discusses the impact of design solutions of vehicle suspensions into angles of body roll. It was shown which type of suspensions is better from this point of view. There were examined the dependence of the suspensions parameters on the vehicle body roll angle. The influence of camber angle on the force transmitted to the tire contact with the road surface was analysed. The lateral forces were measured on the test stand. There was tested dependency of lateral forces from the sideslip angle for different angles of camber. Was analysed change of lateral forces generated by camber angle on the vehicle which was made on a scale ~ 1:5 during tests carried out on the testing track. For this purpose, two tests have been selected: first one allowing the measurement in steady motion conditions, the second one with dynamic change of direction of vehicle motion. The graphs show the effect of camber angles on the controllability and stability of the vehicle motion.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 133-139
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using mobile scaled vehicle to investigate the truck lateral stability
    Wykorzystanie mobilnego modelu pojazdu do analizy stateczności poprzecznej samochodu ciężarowego
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366239.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    stability truck movement
    testing mobile scaled vehicles
    vehicle stability
    testing
    rollover risk indicators
    stateczność ruchu samochodu ciężarowego
    badania mobilnych modeli pojazdów
    badania stateczności pojazdów
    wskaźniki zagrożenia wywrotem
    Opis:
    This paper presents the results of an attempt to transfer resistance to the side overturning of the vehicle to the mobile vehicle in the scale of ~ 1:5 on the real vehicle. Due to the substantial cost of testing and the danger of rollover real vehicle attempt was made to reproduce the behaviour of the vehicle, using the conditions of similarity. The paper presents methods of risk detection and control algorithms in stability systems equipped with a safety feature to prevent rollover. The analysis was based on the tests carried out at research training ground. Shows the results of tests on a real and a mobile smaller scale vehicles, and the values of obtained rollover risk indicators.
    Praca przedstawia próbę przeniesienia wyników badań odporności na przewrócenie pojazdu na bok z mobilnego modelu pojazdu w skali ~1:5 na pojazd rzeczywisty. Z uwagi na znaczny koszt badań i niebezpieczeństwo przewrócenia pojazdu rzeczywistego starano się odwzorować zachowanie się pojazdu, wykorzystując warunki podobieństwa. W pracy przedstawiono sposoby detekcji zagrożenia oraz algorytmy sterowania układów stabilizacji toru jazdy wyposażonych w funkcję zabezpieczającą przed przewróceniem. Analizę przeprowadzono w oparciu o próby poligonowe. Przedstawiono wyniki badań pojazdu rzeczywistego i mobilnego modelu w mniejszej skali oraz uzyskane wartości wskaźników zagrożenia przewróceniem pojazdu.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 4; 414-420
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie dynamiki ruchu pojazdu z wykorzystaniem modeli wykonanych w skali
    Study of the vehicle dynamics with the application of scale models
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133272.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    podobieństwo
    badania mobilnych modeli pojazdów
    badania stateczności pojazdów
    badania modelowe
    similarity
    study of mobile vehicle models
    stability testing of vehicles
    model test
    Opis:
    W pracy przedstawiono próbę wykorzystania modeli fizycznych pojazdów w skali do analizy dynamiki ruchu rzeczywistych pojazdów. Parametry geometryczne modelu oraz kinematykę i dynamikę ruchu określono wykorzystując teorię podobieństwa i analizę wymiarową. Omówiono problemy związane z konstruowaniem i sterowaniem modeli. Zagadnienia dotyczące stateczności ruchu pojazdu wiążą się z jego parametrami charakterystycznymi takimi jak: rozkład mas na poszczególne osie, wysokość środka ciężkości, momenty bezwładności zarówno całego pojazdu jak i masy resorowanej oraz sztywność i tłumienie drgań nadwozia a także położenie osi przechyłu i parametry charakterystyczne opon. Osobny problem stanowi sterowanie modelu, zwłoka czasowa i powtarzalność wykonywanych manewrów. Pomimo problemów konstrukcyjnych wyniki badań są bardzo obiecujące i pozwalają na przeniesienie wyników pomiarów z mobilnego modelu na pojazd rzeczywisty. Co oznacza, że w przypadku pojazdów, produkowanych jednostkowo, bądź pojazdów, których badań nie da się przeprowadzić, można je zastąpić badaniami i pomiarami wykonanymi na modelu w skali.
    The paper presents an attempt to use physical models of vehicles on a scale to analyze the dynamics of the real motion of vehicles. Geometric parameters of the model and the kinematics and dynamics of motion defined using the theory of similarity and dimensional analysis. The problems associated with the construction and control models was presented. Considerations for stability of the vehicle motion connected with its characteristic parameters such as weight distribution on each axis, the height of the center of mass, moments of inertia of both the vehicle and the sprung mass and the stiffness and damping of the body as well as the position of the roll axis and the characteristic parameters of the tire. A separate problem is the control of model, time delay and repetition performed maneuvers. Despite the structural design results are very promising and allow for the transfer of the results of tests of the mobile model on a real vehicle. This means that in the case of vehicles manufactured individually, or vehicle, where tests can not be done, it may be replaced by tests and measurements made on the scale model.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 893-902
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiar sztywności kątowej zawieszenia samochodu
    Measurement of the vehicle torsional stiffness
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/157146.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    stateczność pojazdu
    badania pojazdu
    tor krzywoliniowy
    vehicle stability
    truck road test
    curvilinear trac
    Opis:
    Pojazdy z wysoko położonym środkiem masy mają tendencję do wywracania się, szczególnie podczas wykonywania gwałtownych manewrów skrętu. Na parametry określające stateczność boczną pojazdu ma wpływ wiele czynników między innymi: położenie środka masy, sztywność zawieszenia, moment bezwładności oraz parametry ruchu pojazdu. Prowadzone w Katedrze Silników Spalinowych i Pojazdów badania pozwalają na określenie wpływu czynników konstrukcyjnych na stateczność samochodów ciężarowych. Podobne zagadnienia dotyczą samochodów osobowych, z tą różnicą, że tu niebezpieczeństwo przewrócenia pojazdu jest mniejsze. Przedstawiona praca stanowi opis przeprowadzonych badań pojazdu oraz sposobu wyznaczania sztywności kątowej zawieszeń. Sztywność ta pozwala na określenie granicznych warunków, przy których dojdzie do przewrócenia pojazdu.
    Vehicles with high location of the centre of mass tend to roll over, particularly while executing the sudden turn manoeuvres. Many factors influence the parameters determining the vehicle side stability, such as: the location of the centre of the mass, the suspension stiffness, the moment of inertia of a car body and the vehicle motion parameters. Investigations conducted in the Department of Combustion Engines and Vehicles makes it possible to determine the influence of construction factors on the truck stability. Similar problems refer to automobiles, however, the probability of overturn is smaller in that case. The paper presents the performed investigations of the vehicle and the procedure for determining the torsional stiffness of suspensions. The automobile suspensions cause that during the vehicle movement in the after-effect of the forces operation, the body leans and the centre of the mass moves. The change of the centre of the mass position causes lowering the critical parameters for which there occurs the vehicle rollover. The angle of the body tilting is dependent on the suspension stiffness. The proportionality coefficient between the angle of the car body inclination and the reactionary moment of the resilience of suspen-sions is called the torsional stiffness of suspensions. Its reverse is the vehicle rollover threshold. The value of the torsional stiffness of suspensions k? will be uniform in the case of the drive steady conditions. During executions of sudden manoeuvres damping forces in suspensions will cause the change of their characteristics. This will enlarge the effective stiffness. Additional springy units cooperate at large angles of the car body inclination and change the suspension characteristic. On the basis of the measurements taken and analyses performed one can state that: - it is possible to define the vehicle suspension torsional stiffness on a basis of road tests, - the measurement accuracy is determined by many factors such as: the investigated track surface irregularity, deviation from the given drive velocity, deviation from the given steering wheel angle, change of the schedule of the weight on wheels, change of the friction coefficient between wheels and road, etc.- the determined stiffness values oscillate around the average value which was assumed to be the suspension torsional stiffness value of the tested vehicle.The torsional stiffness obtained from the suspension investigations can be used for calculations of the critical velocity of possible vehicle rollover.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 236-239
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja dynamiki ruchu na mobilnym modelu samochodu
    Movable model of a car to dynamic testing
    Autorzy:
    Romaniszyn, K. M.
    Wnęk, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/157150.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    samochód
    dynamika ruchu
    model
    car
    dynamics of motion
    Opis:
    W pracy przedstawiono opis zdalnie sterowanego modelu samochodu ciężarowego, który przystosowano do badań dynamiki ruchu. Konstrukcja pojazdu odzwierciedla wszystkie ważniejsze zespoły układu przeniesienia napędu, zawieszeń i układu kierowniczego. Dzięki odpowiedniej budowie można ustalać położenie środka masy. Model wyposażono w czujniki przyspieszeń x-y, których wskazania są przesyłane telemetrycznie do przenośnego komputera. W publikacji przedstawiono wyniki badań gwałtownego skrętu na płaszczyźnie i jazdy po okręgu na płaskiej nawierzchni o stałym nachyleniu.
    A remote controlled model of a car is described in the paper. The model can be used to preliminary simulating investigations of the car movement. The vehicle model simulates all the most important components of the transmission, suspension and steering system. Owing to a suitable structure it is possible to change the position of the vehicle mass center. The model is equipped with the indicator of the danger of overturning and the sensors of the longitudinal and transverse accelerations, whose read-outs are transmitted telemetrically to a portable computer. It was fixed that the indicator begins its function when the established margin of accelerations is crossed. The modulation of acoustic and optical indicator signals increases with approaching to the limit of overturn of the vehicle. Authors analyze the matter of possible faults of registered movement parameters of the car as can mainly appear from the lack of the similarity of the stiffness of tires, suspensions and the bearing constructions of the vehicle. However, because of very high investigation costs of real car the model investigation can be applied instead of preliminary investigations of real object. Investigations of the indicator of exceeding the limiting lateral accelerations worked out by authors are introduced in the paper. The crossing of acceleration limit can cause the overturning the vehicle. The paper presents test results of sharp turn on the horizontal plane and on circular path drive on a flat surface with constant slope. It was showed in the paper that one can lead functional dynamic investigations on the mobile car model in the range of preliminary investigations.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 240-243
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Systemy ograniczające zagrożenie przewrócenia pojazdu ciężarowego
    Risk mitigation rollover systems used in trucks
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Dzida, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134031.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stateczność pojazdów ciężarowych
    ryzyko przewrócenia pojazdu
    systemy ograniczające zagrożenie przewrócenia pojazdu
    lateral stability of the vehicles
    risk of rollover
    risk mitigation rollover systems
    Opis:
    W artykule omówiono problematykę utraty stateczności poprzecznej w ruchu pojazdów. Szczególną uwagę poświęcono niebezpieczeństwu bocznego przewrócenia, które występuje zwłaszcza w pojazdach ciężarowych o wysoko położonym środku ciężkości. Zostały przedstawione dwa główne kierunki ograniczenia występowania takich zagrożeń, to jest – stosowanie systemów ostrzegających kierowcę oraz bezpośrednio ingerujących w sterowanie samochodem. Przytoczono metody określania zagrożenia przewrócenia pojazdu i wykorzystywane w tym celu wskaźniki dla układów jezdnych o zależnych i niezależnych zawieszeniach kół. Przedstawiona została również metoda prognozowania wartości wskaźników zagrożenia, która podnosi skuteczność omawianych systemów i tym samym poziom bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
    The article discusses the problems of loss of lateral stability in the vehicles motion. Particular attention was paid to the danger of rollover, which occurs especially in commercial vehicles of high center of gravity position. Presented two main directions of reducing the incidence of such risks, that are–the application of the driver warning systems and directly influencing on the control of the vehicle. Presented methods for assessing the risk of vehicle rollover and used for this purpose indicators, for the chassis systems with dependent and independent wheel suspension. Also presented a method of predicting the values of risk indicators, which improves the efficiency of discussed systems and thereby level of road traffic safety.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 250-256
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model symulacyjny dynamiki tylnego zawieszenia samochodu typu fiat panda z zabudowanymi silnikami elektrycznymi w obręczach kół
    The simulation model of dynamics of Fiat Panda’s rear suspension with builtin electric drives in hubs of wheels
    Autorzy:
    Dukalski, P.
    Będkowski, B.
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Urbaś, A.
    Augustynek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1197518.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    tylne zawieszenie
    układ wieloczłonowy
    model dynamiki
    silnik w obręczy koła
    napęd elektryczny
    rear suspension
    multibody system
    dynamics model
    wheel hub motor
    electric drive
    Opis:
    Dynamics model of the rear suspension system with electric drives mounted in wheel hubs are presented. The model is formulated using multibody approach using commercial package. The developed model make us possible to analyze the impact of additional unsprung masses such as electric motors mounted in wheels on the movement of the system, forces acting in the joints and contact forces between the road and tire. In numerical simulations the influence of the spring stiffness on wheel centre displacements during riding on road unevenness is analysed. Different vehicle velocities have been considered.
    W pracy przedstawiono model dynamiki układu tylnego zawieszenia z silnikami elektrycznymi zamontowanymi w obręczach kół. Model wykonano w formalizmie układów wieloczłonowych (UW) korzystając z komercyjnego oprogramowania. Opracowany model umożliwia analizę wpływu dodatkowych mas nieresorowanych, jakimi są silniki zamontowane w kołach na ruch zawieszenia, siły działające w połączeniach oraz siły kontaktowe działające między jezdnią i oponą. W symulacjach numerycznych analizowano wpływ sztywności sprężyny zawieszenia na przemieszczenia środka koła przy różnych prędkościach najazdu koła na przeszkodę.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 1, 117; 75-80
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-21 z 21

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies