Autor: Ubysz, A. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wiersze z Powstania Warszawskiego.
Autorzy:: Pietrkiewicz, Jerzy.
Jasiński, Zbigniew.
Murnałowicz, Antoni.
Zembrzuska, Irma.
Chudzyński, Edward.
Ubysz, Mieczysław.
Szczepański, Józef A.
Powiązania:: Dziennik Polski i Dziennik Żołnierza. Tydzień Polski (Londyn) 2004, nr 31, s. 12-13
Data publikacji:: 2004
Tematy:: Armed insurgency
Batalistical literature
Powstanie warszawskie (1944)
Literatura
Literatura batalistyczna polska 20 w.
Opis:: Fot.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Problem "niedoliczania" w programie Eko-Drive 05 przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie na krótkich trasach przejazdu
"Undercalculation" problem in mileage fuel consumption in a car on short driving distances
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375250.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: zużycie paliwa
program Eko-Drive '05
niedoliczanie
fuel consumption
undercalculation error
Opis:: W opracowaniu podjęto próbę wyjaśnienia systematycznego błędu "niedoliczania" przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie na krótkich trasach przejazdu. Analiza tego problemu, rejestrowanego praktycznie na jednej trasie przejazdu dla dwu samochodów klasy B/K, pozwala na wyciągnięcie interesujących wniosków.
In the present paper an attempt is made to explain systematic undercalculation error of mileage fuel consumtionin a car on short driving distances. The analysis of this problem, recorded in practice on one route for two B/K klass cars, leadsto interesting conclusions.
Źródło:: Transport Problems; 2007, 2, 1; 51-61
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Optymalizacja zużycia paliwa w samochodzie osobowym z silnikiem ZI na obszarze zabudowanym
Optimization of fuel consumption in a car with SI engine
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328288.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: samochód osobowy
silnik ZI
zużycie paliwa
charakterystyka uniwersalna
car
SI engine
fuel consumption
fuel consumption map
Opis:: W niniejszej pracy autor na podstawie badań własnych przedstawia praktyczne metody optymalizacji zużycia paliwa w samochodzie osobowym z silnikiem ZI w pojedynczej fazie zmiennego cyklu jezdnego i w całym cyklu jezdnym w ruchu na obszarze zabudowanym. W opracowaniu we właściwy sposób uwzględniono wpływ na optymalizację pochylenia jezdni "p" oraz spadek sprawności efektywnej silnika w dynamicznych warunkach pracy. Do rozważań włączono nie zalecaną technikę jazdy z rozłączonym napędem.
Some practical methods of optimization of fuel consumption in a car with SI engine at a single phase of variable driving cycle as well as a complete driving cycle in city traffic have been presented in the paper. The described methods are have been based on the writer's research work. The impact of "p" road grade and the decrease of engine efficiency in dynamic operating conditions upon the optimization of fuel consumption has been taken into consideration in the course of the carried out tests - the idle running was included in the tests as well.
Źródło:: Diagnostyka; 2008, 1(45); 65-68
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Sprawność efektywna silnika ZI samochodu osobowego w dynamicznych warunkach pracy
The actual car engine efficiency at dynamic operating conditions
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328292.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: samochód osobowy
silnik ZI
jednostkowe zużycie paliwa
charakterystyka uniwersalna
car
SI engine
specific fuel consumption
fuel consumption map
Opis:: Problem wyznaczenia sprawności efektywnej silnika samochodowego w dynamicznych warunkach pracy jest kluczowym w obliczaniu całkowitej energochłonności ruchu pojazdu i optymalizacji zużycia paliwa. Dlatego wśród niewielu metod praktycznego rozwiązania tego zagadnienia najbardziej atrakcyjną wydaje się jej odniesienie do znanej sprawności efektywnej silnika dla statycznych warunków pracy z charakterystyki uniwersalnej. Autor w obliczeniach tego problemu wykorzystał metodę bilansu energochłonności ruchu w zmiennym pod względem dynamiki przyspieszania cyklu jezdnym i porównania wyników obliczeń z rzeczywistym zużyciem paliwa. Założono w obliczeniach prostoliniowy wpływ dynamiki przyspieszania prędkości obrotowej silnika na spadek sprawności efektywnej wyznaczonej dla statycznych warunków pracy.
The problem of determining the car engine efficiency in dynamic operating conditions is of great importance while calculating the total consumption of energy when the car is driven. It also enables to define the optimum energy consumption. Up till now only few methods have been used but the one which seems to be quite effective is based on the actual engine efficiency at static operating conditions from universal characteristics. The method of energy consumption balance in a variable driving cycle (the dynamics of acceleration was changeable) was applied and the calculation results were compared to the actual fuel consumption. It has been assumed that there was rectilinear influence of acceleration dynamics of the engine upon the decrease of actual efficiency determined for the static operating conditions.
Źródło:: Diagnostyka; 2008, 1(45); 69-73
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Analysis of operating conditions and emissions of the selected components of exhaust gas during SI engine braking phase
Autorzy:: Ubysz, A.
Łazarz, B.
Flekiewicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245339.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: toxic emissions
engine braking phase
catalytic converter
non-driving phases
Opis:: This paper presents analysis of conditions of CO2, CO, HC and NOX emissions during engine braking phase invehicles with 1.6 SI engine, based on the results of investigations by Professor Romaniszyn. The analysis aimed to determine the effect of cooling of catalytic converter and engine chamber on emissions of toxins and fuel efficiency in next driving phase. Based on own investigations, the synthesis of fuel consumption under three non-driving conditions of engine operation (i.e. continuous drive, engine braking and drive in neutral) is also presented. Current research centres often carry out extensive investigations of fuel efficiency and emissions of toxic compounds during real use of vehicles. Their results, due to previous assumptions or limitations in the scope of investigations, rarely provide an overall view of the problem. These attempts are typically made in scientific papers and dissertations [1-3]. Selective approach to the problem can be justified by the complexity and varied impact of each phase of engine 's operation on fuel consumption under unsteady heat conditions. Fuel consumption map in speed-acceleration coordinates for vehicle and engine, characteristics of CH emissions, parameters of engine braking phase and temperature characteristics of exhaust gases before catalytic converter are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 4; 469-476
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Draft calculation of fuel consumption and emission of CO, HC and NOX by a engine car in operational conditions
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242139.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
combustion engines
fuel consumption
exhausts
Opis:: The study presents a draft calculation of fuel consumption and emission of CO2, CO, HC and NOx by a engine car used in real traffic conditions. In this project, the author was inspired by the results of his own studies and those of selected domestic and foreign research centres. The (static) engine performance maps including Brake Specific Fuel Consumption maps, ge (CO2), and maps of speciftc emission of CO, HC and NOX,, serve as the basis for this study. Underlying such an approach are the disparate courses offuel consumption and emission levels in the driving and non-driving modes of the engine. For the study purposes, an adeąuate testing programme should be implemented, using a variable driving cycle [1]. A departure from the homologation cycles applied to this end allows covering, on an engine performance map, the area of engine operation being of interest to us with measuring points. For calculations in operational conditions, the maps of changes of Delta ge, Delta CO2, Delta CO, Delta HC and Delta NOX for nonstationary operating conditions of the engine will be a complement to static engine performance maps. The author has already developed partial maps for the first two parameters. The development of the others requires the implementation of a costly research scheme in cooperation with a leading domestic research centre.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 2; 464-472
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Engine performance maps in nonstationary operating conditions of car engine
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245565.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: B.S.F.C. map
specific fuel consumption
effective efficiency
Opis:: A method is proposed in the paper to calculate effective efficiency of an engine in nonstationary operating conditions. A reference point for this method is the effective efficiency of the engine derived from its performance map. A research methodology has been developed to this end, the basis of which consists of measurements and calculations of the to tal energy efficiency of a car motion in a variable driving cycle. In order to determine the impact of the road grade, measurements were performed along a geodetically described roadsection in two traffic directions: "up " and "down ". The adopted research scheme allows covering the area of the engine performance map being of interest to us with measuring points. The mean value or rotational speed and its change in unit oftime were adopted as the leading parameters which have a dominating influence on, and result in a reduction of the effective efficiency of the engine. To improve the accuracy of calculations, the variable driving cycle consists of driving phases and idle running. The volume of fuel consumed, not accounted for in the driving phases, being the difference between the calculated and consumed fuel, is a measure of reduction of the effective efficiency of the engine, whilst the unit power of additional motion resistance of the vehicle (a*ni) is a leading parameter in the analyses of the calculation results.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 3; 455-463
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Examinations of effective efficiency of a car engine in non-stationary work conditions from torque load
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245343.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: engine performance maps
specific fuel consumption
effective efficiency
Opis:: Measuring method and calculations of the impact of non-stationary work conditions of car engine torque load upon its effective efficiency have been presented in the paper. The obtained results have been compared to the already achieved results. The applied method of calculation balance and the consumed fuel enabled the writer of the paper to calculate the value of the change of unitary fuel consumption at a work point on engine performance map. The carried out examinations focus on measurements at one measuring length and so the rate of torque load at each of the four gear box ratio (2-5) can be controlled by constant final velocity of driving or by shifting or extending the measuring length against the lowest point ( the measuring length is 'U'-shaped). Finding the right solution to this problem will allow elaborating the calculation algorithm of engine effective efficiency for the examined range of engine performance maps for changeable, non-stationary work conditions. The results make it ąuite explicit that non-stationary work conditions from the engine speed and the engine load impair the effective efficiency of the engine at work in particular gears. Non-stationary mode of engine operation is essential for the higher values of gear box ratio whereas for lower values the engine load really matters.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 4; 463-468
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Problem dokładności obliczeń zużycia paliwa przez samochód na podstawie map emisji CO2
The problem of calculation accuracy of fuel consumption taking into account CO2 emission map
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197426.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: zużycie paliwa
paliwo
samochód osobowy
fuel
fuel consumption
passenger car
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki obliczeń przebiegowego zużycia paliwa metodą energochłonności ruchu i bilansu węgla na podstawie dynamicznych map emisji CO2. Zestawienią wyników obliczeń dla miejskiego i drogowego cyklu jezdnego potwierdziło słuszność przyjętej przez autora metody wyznaczania mapy wzrostu jednostkowego zużycia paliwa w niestacjonarnych warunkach pracy i zainspirowały do korekty metody bilansu węgla.
Calculation results of mileage fuel consumption applying the method of energy consumption of driving as well as coal balance which takes into consideration CO2 emission dynamic maps have been presented in the paper. The comparison of calculation results of driving in the city and those of long distance driving confirmed that the methods of assigning the maps of the increase of unitary fuel consumptuon in non-stationary work conditions chosen by the writer of this paper seemed to be most appropriate. It encouraged to make the necessary corrections of the coal balance method.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2009, 65; 95-102
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Przyczyny wzrostu przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie w ruchu rzeczywistym
The causes of the increase of mileage fuel, consumption of a car in real driving conditions
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197434.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: zużycie paliwa
paliwo
samochód osobowy
fuel
fuel consumption
passenger car
Opis:: W artykule przedstawiono przyczyny ewentualnych rozbieżności pomiędzy rzeczywistym a homologacyjnym przebiegowym zużyciem paliwa w samochodach osobowych. Zaprezentowane analizy oparto na najnowszych wynikach badań, uzyskanych w ostatnich latach przez autora i w ośrodkach zagranicznych.
The causes of probable divergences between the real and the oficially certified mileage fuel consumption in cars have been presented in the paper. The discussed analysis has beeb based on the latest examination results obtained by the writer of this paper and by the foregin research centers.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2009, 65; 103-112
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Characteristics of unit emissions "e j" of toxic compounds in vehicles
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246249.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: unit emissions
characteristics of unit emissions
passenger vehicles
Opis:: This study presents the proposal for calculations of overall characteristics of unit HC emissions from passenger whicles. Inspiration for the project was derived from the author 's own research and the research works by the selected centres, both in Poland and abroad. Overall, (static) characteristics, with maps of unit emissions of HC, CO and NOx were employed as a basis. This assumption is based on different profiles of fuel consumption and emissions in driving and non-driving phases. In calculations for driving conditions, static overall characteristics of unit emissions were complemented with characteristics of changes in DeltaHC, DeltaCO and DeltaNOx for non-stationary engine working conditions. The author based on the results obtained by other authors has already developed these partial characteristics. Development of reliable characteristics requires implementation of expensive research program (in cooperation with main research centres in Poland), which will require changes in a leading control parameter. In particular, uncorrected, corrected, dynamic correction maps for emissions of HC, examples of dynamic characteristics for emissions from vehicles, characteristics of HC emissions for 5 run-up phases in higher gears and engine braking, numbers for vehicle driving and non-driving phases considered in calculations, coverage of operation field for the engine, static overall characteristics of unit HC emissions, effect of equivalence ratio on performance of three-way catalytic exhaust converter are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 537-546
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Effective efficiency in car engine as a function of reduction ratio during energy-aying speed control
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246247.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: power efficiency
driving cycle
effective engine efficiency
B. S. F. C.
load torque
Opis:: The study examines the effect of transformation ratio in power transmission system on engine efficiency as a function of passenger vehicle velocity (m = 1400 kg) with energy-saving vehicle drive. The study also presents working range in driving phases for energy-saving speed control up to 120 km/h for a simplified overall engine performance map for SI engine. Understanding of the presented considerations can be facilitated through relating with advantages of application of non-driving phases in low engine load phases (field 4 in overall engine performance map). Working points of SI engines in engine performance maps were divided in terms of energy-saving vehicle speed control into 4 ranges. Zone l is the most economic whereas zones 3 and 4 are the least energy-saving, which was also discussed by the author in other works. The study presents the location of engine working points in overall engine performance map during energy-saving vehicle speed control within the range of 30-120 km/h using two different 6-gear gearboxes. Working range for CI engine in simplified overall characteristics in truck, the impact of speed control upon fuel consumption in real traffic conditions, sum and difference characteristics of components of drive engine unitary power, area of maximal rise in overall engine efficiency after reduction of rotational speed, simplified SI engine performance maps, covering with economic zone of working point in energy-saving drive of vehicles are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 547-552
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Engine torque for acceleration of rotational mass in vehicles
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246245.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: rotational mass
torque of rotational mass acceleration
mass moment of inertia
Opis:: This study presents analysis of errors of calculations for engine load during vehicle acceleration phase, resulting from some simplifications or errors in selection of mass moment of inertia. A varied impact of the assumed, on unknown basis, values of the mass moments of inertia on calculation error was shown. According to the author, more accurate results of calculations of coefficient of rotating masses delta can be obtained by means of equations which make use of mass moments of inertia for rotating masses in vehicle Is and I k rather than values of reduction ratios in gearbox, for which the calculated values of delta are inflated. This study presents an overview of methods for calculation of inertia mass in vehicles which impact on inertial resistance. Different opinions in references on rotational mass (engine with clutch mechanism and the road wheels) provided the author an impulse to verify them with respect to currently manufactured vehicles. In particular, profile of reduced mass moment of inertia of rotational masses in vehicle as a function of overall gear ratio, ranges of non-stationary engine working conditions from engine speed, characteristics of demand for engine torque needed for acceleration of rotational masses in the vehicle with acceleration of engine speed are shown in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 553-560
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Problems of rotational mass in passenger vehicles
Problem mas wirujących w samochodach osobowych
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374095.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: moment bezwładności
masy wirujące
samochód osobowy
moment of inertia
rotational mass
car
Opis:: This study presents an overview of methods for calculation of inertia mass in vehicles which impact on inertial resistance. Different opinions in references on rotational mass (engine with clutch mechanism and the road wheels) provided the author an impulse to verify them with respect to currently manufactured vehicles.
W pracy dokonano przeglądu metod obliczeń mas wirujących w pojeździe, wpływających na opory bezwładności ruchu. Zróżnicowane dane literaturowe na temat mas wirujących (silnik z mechanizmem sprzęgłowym i koła jezdne) skłoniły autora do ich weryfikacji we współcześnie produkowanych samochodach osobowych.
Źródło:: Transport Problems; 2010, 5, 1; 33-40
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analiza parametrów opisujących przegub plastyczny w belce wykonanej z betonu o wysokiej wytrzymałości
Analysis of parameters describe plastic hinge in the high quality concrete beam
Autorzy:: Rogoża, A.
Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/162421.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:: belka betonowa
beton wysokiej wytrzymałości
przegub plastyczny
Eurokod 2
model obliczeniowy
analiza numeryczna
concrete beam
high strength concrete
plastic hinge
Eurocode 2
computational model
numerical analysis
Opis:: W artykule przedstawiono propozycję obliczania przemieszczenia w zginanych elementach żelbetowych, która pozwala na bezpośrednie uwzględnienie efektów związanych z powstaniem przegubu plastycznego w równaniu różniczkowym linii ugięcia belki żelbetowej. Dla proponowanego rozwiązania numerycznego opartego na założeniach metody zaproponowanej przez Borcza, przedstawiono przykłady zarysowanych belek żelbetowych, w których nastąpiło przegrupowanie sił wewnętrznych i pojawił się przegub plastyczny w zadanej strefie.
The article presents the way of calculation of displacement in the bent reinforced concrete bar elements where rearrangement of internal forces and plastic hinge occurred. The described solution is based on prof. Borcz’s mathematical model. It directly takes into consideration the effects connected with the occurrence of plastic hinge, such as for example a crack, by means of a differential equation of axis of the bent reinforced concrete beam. In order to present the assumed method an example of numerical solution of the cracked reinforced concrete beam was described where plastic hinge occurs in the predetermined zone.
Źródło:: Przegląd Budowlany; 2012, R. 83, nr 2, 2; 47-50
0033-2038
Pojawia się w:: Przegląd Budowlany
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Ubysz, A." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język