Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Turzanski, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    On thick spaces
    Autorzy:
    Turzański, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/722663.pdf
    Data publikacji:
    1976
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Matematyczny PAN
    Źródło:
    Colloquium Mathematicum; 1975-1976, 34, 2; 231-233
    0010-1354
    Pojawia się w:
    Colloquium Mathematicum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekologia ptakow szponiastych Falconiformes, kruka Corvus corax oraz sow Strigiformes na Wyzynie Krakowskiej w 2008 i 2009 roku
    Ecology of raptors Falconiformes, the Raven Corvus corax and owls Strigiformes in the Krakowska Upland [S Poland] in 2008 and 2009
    Autorzy:
    Turzanski, M
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/882375.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie
    Tematy:
    Polska
    Wyzyna Krakowska
    fauna
    ptaki drapiezne
    Falconiformes
    sowy
    Strigiformes
    kruk
    Corvus corax
    ekologia zwierzat
    liczebnosc
    zageszczenie populacji
    rozmieszczenie przestrzenne
    terytoria legowe
    legi ptakow
    Opis:
    Badania prowadzono w latach 2007-2009 na obszarze Wyżyny Krakowskiej. Powierzchnia badawcza zajmowała 230,5 km2, z czego 27,3% pokrywały lasy. Podczas badań stwierdzono łącznie 11 lęgowych gatunków badanego zespołu ptaków drapieżnych: 6 gatunków ptaków szponiastych Falconiformes, kruka Corvus corax oraz 4 gatunki sów Strigiformes. Średnia liczebność ptaków szponiastych wyniosła 73,5 par (31,9 p/100 km2), kruka – 16,5 par (7,2 p/100 km2) oraz sów – 53,0 terytoriów (23,0 t/100 km2). Najliczniejszym gatunkiem ptaka szponiastego okazał się myszołów Buteo buteo gniazdujący średnio w liczbie 29,5 par (12,8 p/100 km2), natomiast sowy – puszczyk Strix aluco występujący średnio w liczbie 43,5 terytoriów (18,9 t/100 km2). Wielkość terytoriów lęgowych zespołu wynosiła od 0,1 km2 u uszatki Asio otus do 7,1 km2 u trzmielojada Pernis apivorus. Sukces gniazdowy wynosił 67-100%, a minimalna liczba młodych na zajęte gniazdo 1,3-2,8. Głównymi składnikami pokarmu były ptaki, ssaki oraz owady. Badany zespół drapieżników na Wyżynie Krakowskiej charakteryzował się niskim bogactwem gatunkowym oraz dużym stopniem dominacji gatunków najliczniejszych.
    The study was conducted in 2007-2009 in the Krakowska Upland. The research area covered 230.5 km2, out of which 27.3% were forests. During the study in total 11 breeding species of the researched birds of prey community were surveyed: 6 species of raptors Falconiformes, the Raven Corvus corax and 4 species of owls Strigiformes. Average number of raptors reached 73.5 pairs (31.9 p/100 km2), the Raven – 16.5 pairs (7.2 p/100 km2) and owls – 53.0 territories (23.0 t/100 km2). The Buzzard Buteo buteo, nesting on average in number of 29.5 pairs (12.8 p/100 km2) turned out to be the predominating species of raptors and among owls the Tawny Owl Strix aluco occurred on average in number of 43.5 territories (18.9 t/100 km2). The breeding territories’ size of the community varied from 0.1 km2 for the Long-eared Owl Asio otus to 7.1 km2 for the Honey Buzzard Pernis apivorus. The breeding success was 67-100%, and minimal number of juveniles per occupied nest 1.3-2.8. Birds, mammals and insects were the main components of food. The researched birds of prey community in the Krakowska Upland was characterized by low richness of species and a great degree of the most numerous species domination.
    Źródło:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2009, 11, 3[22]; 95-109
    1509-1414
    Pojawia się w:
    Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obserwacja intensywnego żerowania gawrona Corvus frugilegus na nasionach słonecznika ogrodowego Helianthus annuus oraz wyliczenie jego letniego dziennego bilansu energetycznego
    Observation of intensive feeding of the rook Corvus frugilegus on the seeds of the garden sunflower Helianthus annuus and the calculation of its summer daily energy balance
    Autorzy:
    Turzanski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32890.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Mazowiecko-Świętokrzyskie Towarzystwo Ornitologiczne
    Tematy:
    gawron
    zerowanie
    Corvus frugilegus
    nasiona
    slonecznik ogrodowy
    Helianthus annus
    bilans energetyczny
    obserwacje
    ptaki
    Źródło:
    Kulon; 2018, 23
    1427-3098
    Pojawia się w:
    Kulon
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Produkcja i eksploatacja trolejbusów Nortdtrolol w Federacji Rosyjskiej
    Production and operation of trolleybuses Nortdtroll in the Russian Federation
    Autorzy:
    Połom, M.
    Turżański, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309616.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    trolejbus
    Jelcz
    Nordtroll
    eksport
    Federacja Rosyjska
    trolleybus
    export
    Russian Federation
    Opis:
    Transformacja gospodarcza na początku lat 90. XX w. w postkomunistycznych państwach Europy Środkowo-Wschodniej mocno wpłynęła na rynek motoryzacyjny, w tym rynek pojazdów komunikacji miejskiej. Istniejące fabryki wymagały środków na modernizację i możliwość poprawy jakości wytwarzanych produktów; niedofinansowane przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej ograniczyły zakupy do minimum potrzeb. W byłym ZSRR dominującym producentem trolejbusów były zakłady ZiU z Engels, które oferowały pojazdy na niskim poziomie jakościowym. Po transformacji politycznej pojawiały się w Federacji Rosyjskiej pomysły uniezależnienia od dostaw trolejbusów z rodzimej fabryki. Jedna z inicjatyw zakładała powołanie spółki, która będzie wytwarzała trolejbusy na bazie importowanych nadwozi marki Jelcz. W ramach tego przedsięwzięcia w latach 1994-1998 wyprodukowano łącznie 23 trolejbusy, które były eksploatowane w 7 rosyjskich miastach.
    The economic transformation in the early 90s in the post-communist countries of Central and Eastern Europe strongly influenced the automotive market, including public transport vehicles. Existing producers required funds to modernize in order to improve the quality of manufactured products, on the other hand, under-funded public transport companies reduced purchases to a minimum needs. In the former USSR, the dominant producer of trolleybuses was ZiU from Engels, that offered low quality vehicles. After the political transformation in the Russian Federation were created ideas of independence from national factory. One of the initiatives involved the establishment of the company, which will be producing the trolleybuses on the basis of imported Jelcz body. In total, this project, in 1994-1998, produced 23 trolleybuses, which have been operated in seven Russian cities.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 9; 28-31
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczenia Solaris Bus & Coach w produkcji trolejbusów
    Autorzy:
    Połom, M.
    Turżański, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311100.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    trolejbusy
    transport elektryczny
    trolejbusy Solaris
    modern trolleybuses
    electric transport
    trolleybuses Solaris
    Opis:
    Jednym z najważniejszych producentów trolejbusów niskopodłogowych w Europie jest polska firma Solaris Bus & Coach z Bolechowa pod Poznaniem. Prowadząc elastyczną politykę pozyskiwania firm współpracujących i kooperantów w zakresie wyposażenia elektrycznego pojazdów, stała się wiodącym producentem zyskującym uznanie przewoźników. Pojawiając się na kilku hermetycznych rynkach, takich jak czeski, szwajcarski czy włoski przełamała funkcjonujący tam od wielu lat monopol, wpływając pozytywnie na urealnienie cen pojazdów, a tym samym przyczyniła się do pozytywnego spojrzenia na komunikację trolejbusową.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 3; 18-25
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Historia przegubowych trolejbusów Ikarus 280 w Polsce
    Autorzy:
    Połom, M.
    Turżański, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313924.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    trolejbus
    Ikarus
    komunikacja miejska
    historia transportu
    trolleybus
    public transport
    history of transport
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 12; 8-10
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Produkcja i eksploatacja trolejbusów Rossan w Federacji Rosyjskiej
    Production and operation of trolleybuses Rossan in the Russian Federation
    Autorzy:
    Połom, M.
    Turżański, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314180.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    trolejbus
    Autosan
    Rossan
    eksport
    Federacja Rosyjska
    trolleybus
    export
    Russian Federation
    Opis:
    W byłym ZSRR dominującym zakładem produkcji trolejbusów była fabryka ZiU w Engels; miała ona duże możliwości produkcyjne. Główny model produkowany w tym zakładzie - ZiU 682 w wielu odmianach - sprzedano w ponad 42 tys. egzemplarzy, czyniąc go najpopularniejszym trolejbusem na świecie. Transformacja gospodarcza w Rosji na początku lat 90. wpłynęła na rynek motoryzacyjny, w tym na rynek pojazdów komunikacji miejskiej. Wiele przedsiębiorstw szukało możliwości rozwoju lub próbowało zaistnieć na rynku. Konkurencja ze strony tradycyjnych producentów była słaba z powodu wieloletniego niedoinwestowania i niskiej jakości wytwarzanych pojazdów. Podobnie jak w przypadku produkcji trolejbusów Nordtroll w oparciu o polskie nadwozia z Jelcza (por. art. w „Autobusach” [1]), powstała inicjatywa kooperacji z Autosanem. Miastem zainteresowanym produkcją trolejbusów na nadwoziach z Sanoka był Orenburg, w którym eksploatowano wiele autobusów polskiego producenta. Łącznie w latach 1999–2004 zbudowano tylko 2 trolejbusy na nadwoziach Autosana H10-11, które eksploatowano w Orenburgu.
    In the former USSR ZiU factory (in Engels) was main trolleybus producer, who had large production capacity. The main model produced at the plant - ZiU 682 in many varieties - sold in more than 42 thousand copies. It is mean that it was the most popular trolleybus in the world. The economic transformation in Russia in the early 90s affected the automotive market, including public transport vehicles. Many companies were searching for growth opportunities or to appear on the market. Competition from traditional producers was weak due to many years of underinvestment and low quality of produced vehicles. Just as described in Autobusy [1] production of trolleybuses Nordtroll based on the Polish body of Jelcz, the same initiative of cooperation was started with Autosan. City of stakeholders production of trolleybuses on bodies from Sanok was Orenburg, where many buses from the Polish manufacturer were in use. In total, in 1999-2004, only two trolleybuses were built on bodies of Autosan H10-11, which operated in Orenburg.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 10; 30-32
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczenia Solaris Bus & Coach w produkcji trolejbusów
    Solaris Bus & Coach experiences in troleybuses manufacturing
    Autorzy:
    Połom, M.
    Turżański, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251493.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej
    trolejbus
    Solaris Bus & Coach
    trolleybus
    Opis:
    Zainteresowanie Solaris Bus & Coach produkcją trolejbusów sięga 1998 r. Wówczas Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej (PKT) sp. z o.o. w Gdyni podjęło działania zmierzające do pozyskania trolejbusów nisko-podłogowych.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 4; 42-49
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Produkcja i sprzedaż trolejbusów Solaris Trollino w latach 2011-2014
    Production and sale of Solaris Trollino trolleybuses in the years 2011-2014
    Autorzy:
    Połom, M.
    Turżański, B.
    Bartłomiejczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310168.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    komunikacja trolejbusowa
    produkcja trolejbusów
    eksport
    Solaris
    trolleybus transport
    production of trolleybuses
    export
    Opis:
    Komunikacja trolejbusowa nie jest popularną formą transportu miejskiego w Polsce, ale polski producent taboru dla komunikacji - Solaris Bus & Coach - jest wiodącym producentem trolejbusów niskopodłogowych w Europie. Nawiązując do artykułu opublikowanego w „Autobusach” w 2011 r., który traktował o powstaniu pierwszych trolejbusów marki Solaris, ich rozwoju i sprzedaży w latach 2001-2010, przedstawiono dalszy postęp w produkcji i sprzedaży trolejbusów w latach 2011-2014.
    The trolleybus transport is not a popular form of public transport in Poland, but the Polish manufacturer of public transport vehicles - Solaris Bus & Coach - is a leading manufacturer of low-floor trolleybuses in Europe. Referring to the article published in „Autobusy’ in 2011, which showed the circumstances of the construction of the first trolleybus Solaris, their development and sales in the period 2001-2010, this article shows further progress in the production and sale of trolleybuses in the years 2011-2014.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 4; 8-12
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies