Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Smoczynska, A." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Elektrolityczne oczyszczanie sciekow modelowych
Autorzy:
Smoczynski, L
Zaborowska, A.
Smoczynska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/794444.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
chronopotencjometria
oczyszczanie elektrolityczne
scieki modelowe
chronoamperometria
oczyszczanie sciekow
Opis:
Bezpośrednio porównano parametry oraz efekty elektrolitycznego oczyszczania ścieków modelowych w warunkach chronopotencjometrycznych (CHRp), tj. przy stałym natężeniu prądu (I = const) oraz chronoamperometrycznych (CHRa), tj. przy stałym napięciu (U = const). Elektrokoagulację na elektrodach żelaznych, przy zmianie kierunku prądu na elektrodach co 256 s, prowadzono w systemie ciągłej recyrkulacji ścieków pomiędzy zbiornikiem i elektrolizerem. Średnie napięcie, obliczone z kilkunastu tysięcy zarejestrowanych wartości, potrzebne do utrzymania I = const w CHRp zastosowano następnie jako U = const w elektrokoagulacji CHRa wyznaczając z kolei odpowiednie średnie natężenie prądu. Uzyskana w tych warunkach równoważność obu procesów (CHRp i CHRa) umożliwiła bezpośrednie zestawienie rezultatów oczyszczania badanych ścieków, z którego wynika, że elektrokoagulację należy prowadzić w warunkach chronopotencjometrycznych, tzn. przy stałym natężeniu prądu.
Parameters and results of electrolytic treatment of the model wastewater under chronopotentiometric (CHRp) conditions, i.e. at constant current (I = const), and under chronoamperometric (CHRa) conditions, i.e. at constant voltage (U = const), were compared in the study. Electrocoagulation was carried out in a system of constant recirculation between the tank and electrolyzer, on iron electrodes where the current direction was changed every 256 s. Mean voltage, calculated on the basis of a few dozen thousand values recorded in the study, and required to maintain I = const during CHRp electrocoagulation, was then applied as U = const during CHRa electrocoagulation, determining mean current intensity. This enabled to ensure equivalence of both processes (CHRp and CHRa) and to compare the results of wastewater treatment, which indicate that electrocoagulation should be performed under chronopotentiometric conditions, i.e. at constant current intensity.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2005, 505; 391-397
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wplyw procesow anoksycznych na emisje siarkowodoru ze sciekow
Autorzy:
Smoczynski, L
Smoczynska, A.
Dziejowski, J.
Zaborowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/799426.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
procesy anoksyczne
siarkowodor
scieki
scieki komunalne
emisja gazow
septycznosc
Opis:
W miesiącach letnich rejestrowano emisję siarkowodoru oraz wybrane parametry odpływu z oczyszczalni ścieków komunalnych w rejonie atrakcyjnym turystycznie. Porównano wykresy emisji H₂S w pomieszczeniu krat oczyszczalni, przed i po dozowaniu azotanu(V) wapnia oraz PIX-u do rurociągu doprowadzającego ścieki. Określono również wpływ zastosowanych preparatów na jakość odpływu z oczyszczalni. Stwierdzono, że oba badane preparaty, w mniejszym lub większym stopniu, eliminują septyczność ścieków dopływających do oczyszczalni objawiającą się stałą emisją H₂S, przy czym krótkookresowe emisje siarkowodoru towarzyszą zawsze wyładunkowi cystern dowożących ścieki z obszarów nieskanalizowanych. Zasugerowano rozwiązanie problemu bądź przez zmianę miejsca i technologii rozładunku cystern, bądź poprzez kosztowną hermetyzację zbiornika wstępnego z zastosowaniem np. biofiltru.
Hydrogen sulfide emission and selected parameters of the effluent from a municipal sewage treatment plant located in a recreation area were recorded in the summer months. The curves of H₂S emission at the screenings-separation room were compared before and after adding calcium nitrate and PIX to the wastewater-supply pipeline. The effects of these chemicals on effluent quality were also determined. It was found that both, calcium nitrate and PIX eliminated, to a higher or lower degree, sewage inflow septicity that manifested itself by constant H₂S emission. However, short-term sulfur hydrogen emissions always accompany the unloading of tank trucks transporting wastewater from unsewered areas. In order to solve this problem, the site and method of truck unloading should be changed. Another alternative is an expensive airtightening of the preliminary treatment tank, using e.g. Biofilters.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2005, 505; 385-390
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
National automatic toll collection system - pilot project (part 2)
Krajowy system automatycznego poboru opłat KSAPO - projekt pilotażowy (część 2)
Autorzy:
Nowicki, A.
Mitraszewska, I.
Kamiński, T.
Niedzicka, A.
Smoczyńska, E.
Ucińska, M.
Kallweit, T.
Rozesłaniec, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223532.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
KSAPO
Krajowy System Automatycznego Poboru Opłat
EETS
europejska usługa opłaty elektronicznej
implementacja EETS
European Electronic Tolling Service
NATCS - National Centre for Automatic Toll Collection
interoperability
Opis:
This article presents tests results of the pilot project - The functional structure of the National Automated Toll Collection System (NATCS). During the tests OBU automatically charged a fee (toll), taking into account the category of vehicle (admissible mass, the number of axes), the category of emissions, and distance of road travelled. OBU is equipped with GPS, GSM and DSRC modules, which ensure its interoperability with other EETS systems in the EU Member States. The system meets the requirements of 2004/52/EC Directive and the EC Decision from the 6-th of October 2009. Tests proved high effectiveness of automatic number plate recognition, being 99,9%. The analyses of PDOP (Position Dilution of Precision) parameters showed that 90% had the value below 1, and 8% value from 1 to 3. Based on tests, the maximum number of satellites for localization was - 11 and minimum - 5, that create value 99%.
W artykule przedstawiono testy projektu pilotażowego - struktura funkcjonalna Krajowego Systemu Automatycznego Poboru Opłat (KSAPO). Podczas testów sprawdzono działanie OBU, które automatycznie nalicza opłatę (myto), biorąc pod uwagę kategorię pojazdu (dmc, liczbę osi), klasę emisji spalin oraz przejechany odcinek drogi. OBU jest wyposażone w moduł GPS, GSM oraz DSRC, co zapewnia mu interoperacyjność z innymi systemami EETS w państwach członkowskich UE. System spełnia wymagania dyrektywy 2004/52/EC oraz decyzji KE. Testy potwierdziły wysoką skuteczność systemu w zakresie rozpoznawania tablic rejestracyjnych pojazdów, wynoszącą 99,9%. Analiza danych pomiarowych parametru PDOP i ilości satelitów używanych podczas pomiaru wykazała, że dla ponad 90% pomiarów PDOP było niższe niż 1,8% posiadało wartość od 1 do 3. Na podstawie testów stwierdzono, że maksymalna liczba satelitów używanych podczas lokalizacji wyniosła 11, a minimalna 5 (99%).
Źródło:
Archives of Transport; 2011, 23, 3; 353-367
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
National automatic toll collection system - pilot project (part 1)
Krajowy system automatycznego poboru opłat KSAPO - Projekt pilotażowy (część 1)
Autorzy:
Nowacki, G.
Mitraszewska, I.
Kamiński, T.
Niedzicka, A.
Smoczyńska, E.
Ucińska, M.
Kallweit, T.
Rozesłaniec, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223534.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
KSAPO
Krajowy System Automatycznego Poboru Opłat
EETS
europejska usługa opłaty elektronicznej
implementacja
kraj UE
interoperability
European electronic tolling service
Opis:
This article presents selected issues concerning functional structure of the National Automatic Toll Collection System. The system includes the following elements: two on-board intelligent devices - OBU, two control gates, laboratory model of a National Centre for Automatic Toll Collection (NATCS). Poland and other EU member states should implement the European Electronic Tolling Service - EETS in accordance with the European Commission's decision of 6 October 2009. EETS should be available within three years (2012) for all vehicles over 3.5 tonnes and vehicles carrying more than 9 persons including the driver. This service will be available for other vehicles within five years (2014). Motor Transport Institute has created the structure of NATCS, as a hybrid pilot project to be used in researches on the implementation of the interoperable system in EU. The tests results will be presented in the article - part 2.
W artykule przedstawiono wybrane problemy dotyczące struktury funkcjonalnej Krajowego Systemu Automatycznego Poboru Opłat - KSAPO. W skład systemu wchodzą następujące elementy: dwa inteligentne urządzenia pokładowe OBU, dwie bramki kontrolne, laboratoryjny model krajowej centrali automatycznego poboru opłat KCAPO. Zgodnie z decyzją Komisji Europejskiej z dnia 6 października 2009 r., Europejska Usługa Opłaty Elektronicznej - EETS, powinna być dostępna za trzy lata (2012) dla wszystkich pojazdów o masie powyżej 3,5 tony lub pojazdów przewożących ponad 9 osób łącznie z kierowcą. Usługa ta będzie dostępna dla pozostałych pojazdów za pięć lat (2014). Instytut Transportu Samochodowego przedstawił interoperacyjny projekt pilotowy, przydatny w badaniach i implementacji EETS w państwach członkowskich UE. Testy projektu pilotażowego KSAPO zostaną przedstawione w kolejnym referacie.
Źródło:
Archives of Transport; 2011, 23, 3; 335-352
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies