Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Rozycki, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 37
Tytuł:
Podstawy metodyczne doświadczeń na zwierzętach z użyciem promieniowania jonizującego
Methodological bases of animal experiments using ionizing radiation
Autorzy:
Gajewski, A.K.
Rozycki, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/875803.pdf
Data publikacji:
1974
Wydawca:
Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:
promieniowanie jonizujace
zwierzeta doswiadczalne
zwierzeta laboratoryjne
czynniki fizyczne
czynniki biologiczne
plec
wiek
Źródło:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1974, 25, 5
0035-7715
Pojawia się w:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda oznaczania 5-hydroksytryptaminy (5-ht) i kwasu 5-hydroksyindolooctowego (5-hiaa) w narządach zwierząt doświadczalnych
A method for determination of 5-hydroxytryptamine and 5-hydroxyindoleacetic acid in the organs of experimental animals
Autorzy:
Syrowatka, T.
Jurek, A.
Rozycki, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/877599.pdf
Data publikacji:
1975
Wydawca:
Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:
zwierzeta doswiadczalne
narzady zwierzece
5-hydroksytryptamina
5-hydroksyindolooctowy
metody oznaczania
szczury
mozg
pluca
sledziona
szczury Wistar
badania naukowe
badania na zwierzetach
oznaczanie
Źródło:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1975, 26, 3
0035-7715
Pojawia się w:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of combustion characteristics of S.I. engine fuelled with butane and gasoline on lean operating limit
Porównywanie charakterystycznych parametrów procesów spalania w silniku o ZI przy zasilaniu benzyną i butanem w zakresie ubogich mieszanek
Autorzy:
Kowalewicz, A.
Pawlak, G.
Różycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263749.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
proces spalania
ubogie mieszanki
Opis:
According to worldwide trend, many research centres focus on fuelling of SI engine with homogeneous and heterogeneous lean mixtures. In the Departament of Internal Combustion Engines in Radom Technical University some investigation on fuelling of SI engine with lean air - fuel mixtures was carried out. For these experiments butane was used, because it has relatively wide flammability limits and it seems to be a good fuel for experiments on fuelling the engine with the lean mixture. The objectives of this paper are: - analysis of the influence of air-fuel ratio (A/F) on combustion characteristic parameters, engine performances anf thermal efficiency, - comparison of fuelling with butane with convetional carburettor fuelling in the aspect of above mentioned data, - optimisation of combustion of butane-air-mixture on account of spark timing. The results of the investigation show that there is possible to fuel the engine with lean butane - air mixture in efficient way. Its performance and efficiency are at the same level as for gasoline carburettor engine. There are also some potential possibilities of increasing advantages, which are hidden in modification of fuel system. The improvement of it, especially application of injection of the liquid gas could strongly improve abovere presented results, which will be used as a base for the next examination of modified engine.
Zgodnie ze światowymi trendami wiele centrów badawczych skupia się na badaniach zasilania silników o ZI ubogimi mieszankami homogenicznymi i heterogenicznymi. W Zakładzie Silników i Pojazdów Politechniki Radomskiej wykonano badania zasilania silnika o ZI ubogimi mieszankami. Badania przeprowadzono na silniku do samochodu Cinquecento. Jako paliwa użyto butanu, który ma szerokie granice palności. Cele tych badań były następujące: - analiza wpływu udziału powietrza do paliwa ma charakterystyczne parametry procesu spalania, osiągi silnika i jego sprawność cieplną, - porównanie zasilania butanem i benzyną za pomocą standardowego układu gaźnikowego, - optymalizacja kąta zapłonu przy zasilaniu butanem. Wyniki badań wykazały, że jest pełna zamienność paliw (benzyna na butan) w zakresie ubogich mieszanek. Osiągi silnika i parametry procesów spalania są bardzo zbliżone przy obu sposobach zasilania. Istnieją dalsze możliwości poprawienia osiągów silnika obniżenia jego emisji przez zastosowanie wtrysku gazu bezpośrednio do cylindra, co będzie przedmiotem dalszej pracy.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 1999, 3; 121-134
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pochodne oleju makowego jako zwiazki biologicznie czynne.
Autorzy:
Walisiewicz-Niedbalska, W
Lipkowski, A.W.
Gwarniak, H.
Rozycki, K.
Patkowska-Sokola, B.
Opolski, A.
Muzalewska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/833604.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Hodowli i Aklimatyzacji Roślin
Tematy:
olej makowy
rosliny oleiste
izomery
kwas linolowy
mak
poppy seed oil
oil plant
isomer
linoleic acid
poppy
Źródło:
Rośliny Oleiste - Oilseed Crops; 2002, 23, 2; 439-445
1233-8273
Pojawia się w:
Rośliny Oleiste - Oilseed Crops
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Utylizacja odpadu nasion ostropestu plamistego. I. Olej z ostropestu plamistego jako antyutleniacz
Autorzy:
Szczucinska, A
Lipkowski, A.W.
Baranowska, B.
Walisiewicz-Niedbalska, W.
Rozycki, K.
Maciuszczak-Kotlarek, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/833385.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Hodowli i Aklimatyzacji Roślin
Tematy:
sylimaryna
rosliny oleiste
olej z nasion ostropestu plamistego
nasiona
ostropest plamisty
przeciwutleniacze
silymarin
oil plant
milk thistle oil
seed
milk thistle
antioxidant
Źródło:
Rośliny Oleiste - Oilseed Crops; 2003, 24, 2; 717-724
1233-8273
Pojawia się w:
Rośliny Oleiste - Oilseed Crops
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drgania głowicy silnika wysokoprężnego zasilanego dwupaliwowo
Vibration of head in the dual-fuel diesel engine
Autorzy:
Różycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263382.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
analiza pomiarów
drgania głowicy
paliwa alternatywne
paliwa gazowe
silniki o zapłonie iskrowym
Opis:
W artykule opisano wyniki wstępnychbadań, które miały na celu sprawdzenie możliwości zastosowania typowego czujnika stuku, stosowanego w silnikach o zapłonie iskrowym, do wykrywania zjawiska zjawiska stuku w silniku o zapłonie samoczynnym. Przeprowadzona analiza porównawcza sygnałów: drgań głowicy i pulsacji ciśnienia w cylindrze wykazała, że amplituda drgań głowicy może być wykorzystana do określania granicy, do określania granicy, do której może być zwiększany udział paliwa gazowego w mieszance. W celu prawidłowego określenia tej granicy konieczne jest analizowanie sygnału z czujnika stuku w okresie spalania ładunku w cylindrze. Warunek ten spowodowany jest tym, że w fazach przekrycia zaworów, zamykania zaworu dolotowego oraz wtrysku paliwa pojawiają się drgania głowicy o parametrach zbliżonych do drgań występujących w okresie spalania. Mogą być one spowodowane przez uderzenie zamykającego się zaworu w gniazdo zaworowe, jak również przez zjawiska przepływowe: powietrza w gniazdach zaworowych i paliwa w końcówce wtryskiwacza.
The article presents some results of initial research which supposed to check the possibility of the application of the typical knock sensor which, is normally used to the spark ignition engine to detect the knock. The comparative analysis of the signals of heat vibration and pulse pressure in the cylinder shows a huge similarity of both signals during the combustion stage. The head vibrations, with huge amplitude and frequency similar to the frequency occuring during the combustion, occur during the remaining time of the work cycle. This vibration appears during the valve overlap and during the closing of the inlet valve. It also occurs at the huge load during the opening of the injector. The vibrations may be the result of the strike caused by the closing valve in the valve seat and also by the flow phenomenon: the air in the valve and the fuel in the injector sprayer.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2005, 2; 165-176
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szablodziob Recurvirostra avosetta gatunkiem legowym na srodkowej Wisle
The Avocet Recurvirostra avosetta - a species nesting on the middle Vistula river
Autorzy:
Bukacinski, D
Buczynski, A.
Rozycki, A.
Urbanek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33000.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Mazowiecko-Świętokrzyskie Towarzystwo Ornitologiczne
Tematy:
ptaki
szablodziob
Recurvirostra avosetta
gatunki legowe
legi ptakow
obserwacje ptakow
Wisla Srodkowa
Źródło:
Kulon; 2007, 12; 97-98
1427-3098
Pojawia się w:
Kulon
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification method of knock combustion in two-fuel combustion ignition engine
Metoda identyfikacji spalania stukowego w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Różycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244835.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
spalanie stukowe
silnik o zapłonie samoczynnym
amplituda drgań głowicy
paliwo gazowe
knock combustion
dual fuelling of CI engine
alternative fuel
head vibration
Opis:
W artykule opisano metodę badawczą przy pomocy, której możliwe będzie zdefiniowanie granicznego udziału paliwa gazowego w ładunku dostarczanym do cylindra. Badania na podstawie, których opracowano kryterium zostały przeprowadzone na jednocylindrowym silniku o zapłonie samoczynnym. Wyniki badań wykazały, że zbyt duży udział paliwa gazowego prowadzi do powstawania w procesie roboczym silnika zjawiska spalania stukowego. Zjawisko to silnie oddziałuje na drgania głowicy, powodując gwałtowny wzrost amplitudy drgań w okresie spalania. Wyniki badań i ich dalsza analiza wykazały wysoką korelację amplitudy drgań głowicy z pulsacjami ciśnienia w czasie spalania stukowego niezależnie od zastosowanego układu zasilania. Przeprowadzone badania silnika o ZS zasilanego dwupaliwowo potwierdziły możliwość występowania zjawiska spalania stukowego. Spostrzeżenie to jest na tyle istotne, że przy konwencjonalnym sposobie zasilania silnika o zapłonie samoczynnym spalanie stukowe nie występuje. W związku z powyższym istotne było wytypowanie metody badawczej umożliwiającej analizę tego zjawiska. Z przeprowadzonych w powyższym artykule rozważań wynika, że: możliwe jest wykorzystanie pomiarów drgań głowicy do identyfikowania spalania stukowego w dwupaliwowym silniku o ZS, do identyfikacji najwygodniej jest wykorzystać wartości amplitudy drgań głowicy występujące w okresie spalania, współczynnik korelacji maksymalnych amplitud pulsacji ciśnienia i maksymalnych amplitud drgań głowicy był równy 0,99, zmiana układu zasilania ze standardowego na common rail nie zmienia korelacji pomiędzy amplitudami pulsacji ciśnienia w cylindrze a drganiami głowicy.
The article presents the research method by the use of which the identification of gas fuel limit participation in the charge delivered to the cylinder would be possible. The research, on the basis of which the criterion has been worked out, was carried on one-cylinder combustion ignition engine. The results of the research proved that too big gas fuel participation leads to the rise of the knock combustion phenomenon. This phenomenon strongly affects the head vibrations causing the rapid growth of the vibration amplitude during the combustion period. The results of the research as well as their further analysis showed that a high correlation of the head vibration amplitude with the variables of pressure during the knock combustion occur regardless of the applied power system. Performed research of bi-fuel CI engine affirmed the possibility of occurrence of the knock combustion. Awareness of this is so much essential, that with conventional engine fuelling the knock combustion does not exists. In accordance with above, essential was the selection of research method, which allows the analysis of this occurrence. From considerations carried out in the article, results that: the utilization of the measurements of the head vibrations is possible for identifying the knock combustion in CI bi-fuel engine, most convenient for the identification is the use the amplitude values of the head vibrations occurring in the combustion period, the correlation coefficient of maximum amplitudes of the pressure pulsation and maximum amplitudes of the head vibrations was equal to 0.99, the change of the fuelling system from the standard one to the common rail system does not change correlation between the amplitudes of the pressure pulsation in engine cylinder and the head vibrations.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 479-487
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preferencje siedliskowe leśnych ptaków drapieżnych a struktura wiekowa lasów gospodarczych ? na przykładzie Lasów Parczewskich
Habitat preferences of birds of prey vs age structure of forest - Lasy Parczewskie case study
Autorzy:
Keller, M.
Buczek, T.
Różycki, A.L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1013410.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
fauna
struktura wiekowa
lasy
lesnictwo
Lasy Parczewskie
preferencje siedliskowe
ptaki drapiezne
lasy gospodarcze
birds of prey
habitat selection
age structure of tree−stands
Opis:
The study was conducted in Lasy Parczewskie forest complex in eastern Poland in two periods: 1991−1993 and 2002−2004. We analysed the location of 384 nests belonging to 6 species of diurnal birds of prey that are common in Poland: Honey Buzzard (Pernis apivorus), White−tailed Eagle (Haliaeetus albicilla), Goshawk (Accipiter gentilis), Sparrowhawk (Accipiter nisus), Buzzard (Buteo buteo), and Lesser Spotted Eagle (Aquila pomarina). We found that all species preferred particular age classes of tree stands (Fig. 2). Sparrowhawk chose tree−stands at age of between 30 and 50 years, Honey Buzzard – older than 50 years, Buzzard and Lesser Spotted Eagle – older than 70 years, Goshawk – older than 80 years, and White−tailed Eagle – older than 90 years. Beside the fact that the Parczew Forests are cultivated and harvested in a common manner, they play an important role for all the species concerned.
Źródło:
Sylwan; 2008, 152, 02; 30-35
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The process of isomerisation of plant oils rich in linoleic acid aimed at obtaining linoleic acid isomers (CLA)
Proces izomeryzacji olejów roślinnych bogatych w kwas linolowy w celu otrzymania izomerów kwasu linolowego (CLA)
Autorzy:
Walisiewicz-Niedbalska, W.
Patkowska-Sokola, B.
Lipkowski, A.W.
Rozycki, K.
Bodkowski, R.
Gwardiak, H.
Janczak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/832676.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Hodowli i Aklimatyzacji Roślin
Tematy:
plant oil
linoleic acid
linoleic acid isomer
isomerization
poppy
seed
sunflower
grape
isomerization degree
Źródło:
Rośliny Oleiste - Oilseed Crops; 2008, 29, 2
1233-8273
Pojawia się w:
Rośliny Oleiste - Oilseed Crops
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Knock combustion in dual fuel turbocharged compression ignition engines
Spalanie stukowe w turbodoładowanym dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Róźycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245368.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
spalanie stukowe
dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym
amplituda drgań głowicy
sprężony gaz ziemny
knocking combustion
gaseous fuel
dual-fuel compression ignition engine
cylinder head vibrations
Opis:
The paper describes some results of examination of dual fuel turbocharged compression ignition engine, which verify possibility of occurring of knock combustion. The first stage of examination was done with the use of standard fuel system. Dual fuel system was used in the second stage. Diesel provided by common rail system was used for ignition of natural gas, which was treated as a main fuel. The fluctuation of the cylinder pressure and engine head vibration was registered for characteristic points of engine run (maximum torque, maximum power, maximum engine efficiency). The spectrum of vibration of engine head was analyzed. Analysis is based on application of Fast Fourier Transform for calculation of characteristic frequency and maximum values of module of transform. Moreover the factors of knock intensity were calculated. The results ofanalysis confirmed previous results which shown that during combustion in CI engine fluctuation of pressure appear. The fluctuation cause vibration of engine head but frequency of the vibration is characteristic for knock combustion. Characteristic frequency doesn 't depend on gas fuel rate in total fuel, which is provided to the cylinder. The magnitude, which changes is maximum of amplitude of vibration. The results of calculation of knock combustion intensity factor, which is based on maximum of amplitude of engine head vibration shown its suitability for identification of knock combustion.
W artykule opisano wyniki badań weryfikujących możliwość wystąpienia spalania stukowego Drży dwupaliwowym zasilaniu pelnogabarytowego turbodoładowanego silnika o ZS. Pierwszy etap badań przeprowadzony był przy standardowym zasilaniu silnika. W drugim etapie badań silnik zasilany był układem dwupaliwowym. Paliwem inicjującym samozapłon ładunku był olej napędowy podawany przez układ common rail. Paliwem podstawowym był gaz ziemny (CNG). Rejestrowane były zmiany ciśnienia w cylindrze i drgania głowicy w charakterystycznych punktach pracy silnika (maksymalny moment, maksymalna moc i maksymalna sprawność silnika). Analizie poddano widma drgań głowicy w okresie spalania. Analiza polegała na zastosowaniu szybkiej transformaty Fouriera do obliczenia charakterystycznych częstotliwości i wartości maksymalnych modułu transformaty. Ponadto wykonano obliczenia wskaźników intensywności stuku. Wyniki analiz potwierdziły wcześniejsze badania, z których wynikało, że w silniku o zapłonie samoczynnym w okresie spalania występują pulsacje ciśnienia wywołujące drgania głowicy o częstotliwości charakterystycznej dla spalania stukowego. Częstotliwość ta występuje niezależnie od udziału paliwa gazowego w ładunku dostarczanym do cylindra. Wielkością, która ulega zmianie jest maksymalna amplituda pulsacji. Wyniki obliczenia wskaźnika intensywności spalania stukowego opartego na maksymalnej amplitudzie drgań głowicy wykazały jego przydatność do identyfikacji spalania stukowego.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 393-400
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Występowanie radonu 222 Rn w wodach leczniczych
Occurrence of radon 222 Rn in curative waters
Autorzy:
Pachocki, K.A.
Wieprzowski, K.
Bekas, M.
Rozycki, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/876604.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Opis:
Radon jest dobrze udokumentowanym czynnikiem ryzyka indukcji nowotworów. Źródłem obecności radonu 222Rn w wodzie jest jego prekursor w promieniotwórczym szeregu uranowo-radowym izotop radu 226Ra. Celem pracy było określenie poziomu występowania radonu 222Rn w wodach leczniczych w Polsce. Przeprowadzono pomiary ponad 220 próbek wód leczniczych. Radon oznaczano metodą ciekłej scyntylacji cząstek alfa i beta. Zakres zmierzonych stężeń zawierał się od 0,90 do 193,10 Bq/dm3. Średnia arytmetyczna ze wszystkich uzyskanych wyników wyniosła 14,51 Bq/dm3. Wartość średnia stężenia radonu w próbkach pobranych z terenu województw śląskiego i dolnośląskiego była o rząd wielkości wyższa od obserwowanych stężeń w próbkach pobranych z pozostałych obszarów objętych badaniami. Tylko dwie ze zbadanych próbek wód leczniczych, pochodzące z terenu województwa dolnośląskiego tj. woda z ujęcia J-300 z Jedliny Zdrój (116,1 Bq/dm3) oraz woda z ujęcia „Marta” w Szczawnie Zdroju (193,1 Bq/dm3) wykazały aktywność promieniotwórczą powyżej 74 Bq/dm3 i mogą być z tego powodu zaklasyfikowane jako wody radonowe. Wartości te są powyżej zalecanego przez Unię Europejską (Recommendation 2001/928/Euratom) limitu dla wody do picia, wynoszącego 100 Bq/dm3. Dotychczas zarówno w ustawodawstwie krajowym jak i UE nie określono maksymalnego dopuszczalnego stężenia radonu w wodach leczniczych.
Radon is one of the best known human carcinogens. Natural radon (222Rn) is formed by decay of uranium (238U), directly of radium (226Ra). The aim of this study was to determine the activity concentration of radon in curative waters in Poland. The measurements were performed using alpha and beta liquid scintillation method. Over 220 water samples from Polish spas have been analyzed. Arithmetic mean of radon concentration for curative waters was found to be 14.51 Bq/m3 within the range between 0.90 Bq/m3 to 193.10 Bq/m3. The average concentrations of radon-222 were ten times higher in water from śląskie and dolnośląskie voivodeship than other voivodeships. In two sampls: water from intake J-300 in Jedlina Zdrój (116.1 Bq/dm3) and intake Marta in Szczawno Zdrój (193.1 Bq/dm3) the level of radon 74 Bq/dm3 has been reached and those samples could be classified as radon water. There are no limits for the radon concentration levels in curative waters. There are only recommendation of the Commission of the European Communities 2001/928/Euratom on the protection of the public against exposure to radon in drinking water supplies (100 Bq/l).
Źródło:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 2009, 60, 2
0035-7715
Pojawia się w:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of performances of a dual-fuel turbocharged compression ignition engine
Autorzy:
Różycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247435.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
dual fuel compression ignition engine
knock
engine head vibration amplitude
compressed natural gas (CNG)
common rail
Opis:
The paper describes research work on a full-scale dual-fuel 4-cylinder turbocharged compression ignition engine. Compressed natural gas (CNG) was applied as the main fuel. Selfignition of the air-fuel mixture was initiated from a diesel oil dose injected by a common rail system. The research was aimed to establish maximum CNG share in the mixture delivered into the cylinder. An excessive CNG share may result in "hard" engine operation. It may also lead to the occurrence of vibrations of piston-crank construction parts resulting in failure of this mechanism. These vibrations may originate from knocking combustion (selfignition of the air-fuel mixture in the zone of non-combusted mixture) or vibration excitation as a result of rapid pressure rise after selfignition. Boundary values of the CNG energy share were determined by analysing parameters related to the rate of pressure rise and rate of heat release as well as the engine head vibration amplitude represented by the voltage signal generated by the knock sensor. Boundary values of the above mentioned parameters were determined on the basis of measurements done on the engine fuelled in a standard mode. These parameters were registered at operating points corresponding to the maximum power and load. Then, there were done measurements of basic engine operating parameters at dual fuelling in chosen points of the load characteristic for the engine speed at which the engine fuelled in a standard mode had maximum torque. Load characteristics were done for three various diesel oil doses (constant over the whole range of engine load). Load changes were realized by changes ofCNG energy share in the fuel charge. Analysis of combustion process parameters and engine head vibrations showed that CNG energy share may reach 60%. Maximum torque is possible to obtain at 45% CNG energy share. 15% decrease of maximum torque was obtained.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 393-399
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 37

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies