Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Rogalski, M" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 36
Tytuł:
The development of cigarette smoke induced chronic pancreatitis in mice is associated with increased expression of K-Ras and NF-κB
Autorzy:
Daniluk, J.
Daniluk, U.
Rogalski, P.
Swidnicka-Siergiejko, A.
Wasielica-Berger, J.
Jacek Kucharski, J.R.
Antonowicz, S.
Reszec, J.
Lotowska, J.M.
Zabielski, P.
Blachnio-Zabielska, A.
Dabrowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28761840.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2022, 29, 2; 246-251
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of performance limits of the HOT HgCdTe photodiodes with colloidal quantum dot infrared detectors
Autorzy:
Rogalski, A.
Kopytko, M.
Martyniuk, P.
Hu, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201444.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
colloidal quantum dot infrared photodetectors
HOT infrared detectors
HgCdTe photodiodes
p-i-n depleted photodiodes
BLIP performance
Opis:
In the past decade, there has been significant progress in development of the colloidal quantum dot (CQD) photodetectors. The QCD’s potential advantages include: cheap and easy fabrications, size-tuneable across wide infrared spectral region, and direct coating on silicon electronics for imaging, which potentially reduces array cost and offers new modifications like flexible infrared detectors. The performance of CQD high operating temperature (HOT) photodetectors is lower in comparison with detectors traditionally available on the global market (InGaAs, HgCdTe and type-II superlattices). In several papers their performance is compared with the semiempirical rule, “Rule 07” (specified in 2007) for P-on-n HgCdTe photodiodes. However, at present stage of technology, the fully-depleted background limited HgCdTe photodiodes can achieve the level of room-temperature dark current considerably lower than predicted by Rule 07. In this paper, the performance of HOT CQD photodetectors is compared with that predicted for depleted P-i-N HgCdTe photodiodes. Theoretical estimations are collated with experimental data for both HgCdTe photodiodes and CQD detectors. The presented estimates provide further encouragement for achieving low-cost and high performance MWIR and LWIR HgCdTe focal plane arrays operating in HOT conditions.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2020, 68, 4; 845-855
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification of Threats to the Soil and Water Environment on the Example of an Inactive Landfill Site
Autorzy:
Pusz, A.
Wiśniewska, M.
Rogalski, D.
Grzyb, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/124301.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
landfill
soil and water environment
distribution of pollutants
available phosphorus
ammonium nitrogen
chlorides
EC
migration of pollutants
Opis:
Pollution migration is the main problem of the landfills that have been located, installed and operated without meeting basic environmental protection requirements. Undertaking effective reclamation treatments is conditioned by a good recognition of the object and its close and distant surroundings. The purpose of the work was to determine the potential hazard to the soil and water environment, based on selected factors, in the vicinity of a closed waste landfill at Głębocka Street in Warsaw. In the soil samples taken at the site from various depths, high concentrations of chlorides, EC, ammonium nitrogen and phosphates were found. Furthermore, the high ammonium nitrogen content correlated with the scent of ammonia, and the content of phosphates with the scent of organic compounds. These pollutants testify to the progressive decomposition of substances occurring in the mass of littering waste, which may pose a serious threat to groundwater. The landfill is also a potential geotechnical hazard because it is a dynamically changing object that can change stability, create caverns and landslides.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2018, 19, 4; 181-190
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mid-wave InAs/GaSb superlattice barrier infrared detectors with nBnN and pBnN design
Autorzy:
Gomółka, E.
Markowska, O.
Kopytko, M.
Kowalewski, A.
Martyniuk, P.
Rogalski, A.
Rutkowski, J.
Motyka, M.
Krishna, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201992.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
InAs/GaSb type-II superlattices
infrared detectors
barrier detectors
nBn detector
p-i-n detector
InAs
GaSb
detektory podczerwieni
detektor bariery
detektor nBn
detektory p-i-n
Opis:
We present an investigation of optical and electrical properties of mid-wavelength infrared (MWIR) detectors based on InAs/GaSb strained layer superlattices (SLs) with nBnN and pBnN design. The temperature-dependent behavior of the bandgap was investigated on the basis of absorption measurements. A 50% cut-off wavelength of around 4.5 μm at 80 K and increase of up to 5.6 μm at 290 K was found. Values of Varshni parameters, zero temperature bandgap E0 and empirical coefficients α and β were extracted. Arrhenius plots of dark currents of nBnN and pBnN detectors were compared with the p-i-n design. Dark current density reduction in nBnN and pBnN detectors is observed in comparison to the p-i-n device. This shows a suppression of Shockley-Read-Hall (SRH) processes by means of introducing barrier architecture.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2018, 66, 3; 317-323
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parasites in dogs – prevention and control according to the questionnaire analysis
Pasożyty u psów – profilaktyka i zwalczanie w świetle badań ankietowych
Autorzy:
Rogalski, M.
Boruta, A.
Albera-Lojek, A.
Janikowski, W.
Batorska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2726.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
questionnaire survey
domestic animal
dog
animal parasite
endoparasite
parasitic disease
prophylaxis
antiparasitic defense
Opis:
Parasites in dogs – prevention and control according to the questionnaire analysis. The aim of the study was to determine the extent of knowledge of dog owners on the incidence of parasitic diseases, their negative consequences and preventive measures. The research material was based on data from 162 anonymous questionnaires. The study was conducted in the period between July and October 2015, among owners of dogs living in different regions of Poland. Analysis of the results showed that most respondents were aware of the dangers posed by the development of parasitic diseases in their animals, however the extent of their knowledge was insufficient and required further deepening. Unfortunately, 6% of owners do not use any form of antiparasitic prophylaxis. Less than half of the respondents declared that they regularly pick up their dog’s waste. More than half of the surveyed owners were not aware of the type and programme of antiparasitic prevention used by the vets, or the necessary changes in the dog's pharmacological treatment. The largest group of owners (32% of respondents) used the prevention of ectoparasites twice a year. Nearly half of the respondents used antiparasitic drops as a precaution against ectoparasitic diseases, while 33% used antiparasitic collars. 40% of respondents seeking to increase the effectiveness of protection against parasitic infestations applied two different forms of treatment simultaneously. The results of the questionnaire surveys indicated, according to specialists recommendations, that there was insufficient frequency of using antiparasitic treatment against endoparasites. Single deworming was performed by 41% of respondents while the smallest group of respondents (12%) did it three times.
Pasożyty u psów – profilaktyka i zwalczanie w świetle badań ankietowych. Celem przeprowadzonych badań była próba określenia zakresu wiedzy właścicieli psów na temat występowania chorób pasożytniczych, ich negatywnych następstw oraz działań prewencyjnych. Materiał badawczy stanowiły dane pochodzące ze 162 anonimowych ankiet. Badania przeprowadzono w okresie od lipca do października 2015 roku, wśród właścicieli psów zamieszkujących różne rejony Polski. Analiza wyników wykazała, że większość respondentów posiadała wiedzę na temat zagrożeń wynikających z faktu rozwoju chorób pasożytniczych u posiadanych zwierząt, jednakże zakres tej wiedzy był niewystarczający i wymagał pogłębienia. Niestety 6% właścicieli nie stosowało żadnej formy profilaktyki przeciwpasożytniczej. Mniej niż połowa respondentów zadeklarowała, że regularnie sprząta odchody swoich podopiecznych. Ponad połowa ankietowanych właścicieli nie posiadała informacji na temat rodzaju i programu profilaktyki przeciwpasożytniczej stosowanej przez lekarza weterynarii, oraz o wprowadzaniu koniecznych zmian w aplikowanych psom środkach farmakologicznych. Najliczniejsza grupa właścicieli (32% ankietowanych) stosowała profilaktykę przeciw ektopasożytom dwukrotnie w ciągu roku. Prawie połowa respondentów, jako prewencję chorób wywoływanych przez ektopasożyty, stosowała preparaty w formie kropli, zaś 33% obroże przeciwpasożytnicze. 40% respondentów dążąc do zwiększenia skuteczności ochrony przed infestacją pasożytami, stosowało jednocześnie dwa preparaty w różnych formach. Wyniki przeprowadzonych badań ankietowych wskazują na niedostateczną częstotliwość stosowania zabiegów zwalczających endopasożyty. Jednokrotne odrobaczanie psów wykonywane było przez 41% ankietowanych zaś trzykrotne przez najmniej liczną grupę respondentów (12%).
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2018, 57[2]
1898-8830
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fast Response Hot (111) HGCDTE MWIR Detectors
Autorzy:
Grodecki, K.
Martyniuk, P.
Kopytko, M.
Kowalewski, A.
Stępień, D.
Kębłowski, A.
Piotrowski, A.
Piotrowski, J.
Gawron, W.
Rogalski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/221254.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
HgCdTe
MWIR
photodetector
response time
Opis:
In this work we report simulation and experimental results for an MWIR HgCdTe photodetector designed by computer simulation and fabricated in a joint laboratory run by VIGO Sytems S.A. and Military University of Technology. The device is based on a modified N+pP+ heterostructure grown on 2”., epiready, semi-insulating (100) GaAs substrates in a horizontal MOCVD AIX 200 reactor. The devices were examined by measurements of spectral and time responses as a function of a bias voltage and operating temperatures. The time response was measured with an Optical Parametric Oscillator (OPO) as the source of ~25 ps pulses of infrared radiation, tuneable in a 1.55–16 μm spectral range. Two-stage Peltier cooled devices (230 K) with a 4.1 μm cut-off wavelength were characterized by 1.6 × 1012 cm Hz1/2/W peak detectivity and < 1 ns time constant for V > 500 mV.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2017, 24, 3; 509-514
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie dynamiki oraz synteza układu sterowania czterowirnikowcem
Modelling dynamics and control of a quadrotor
Autorzy:
Pęczkowski, M.
Kopecki, G.
Rogalski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311470.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
czterowirnikowiec
układ sterowania
statek latający bezzałogowy
quadrotor
control system
Unmanned Aerial Vehicles
UAV
Opis:
W pierwszej części pracy omówiono model matematyczny czterowirnikowca, zlinearyzowany w punkcie pracy jakim jest stan ustalony zawisu, oraz metoda identyfikacji współczynników tego modelu. W drugiej części opisano syntezę podstawowego układu sterowania orientacją przestrzenną czterowirnikowca, którą przeprowadzono, wykorzystując teorię układów liniowych i regulatory PI. Zaprojektowany układ sterowania poddano testom symulacyjnym, weryfikującym jego działanie.
Paper describes mathematical model of a quadrotor, identification of its parameters and linearization around hover state. Attitude control algorithms were developed using linear control theory and PI controllers. The results were validated through various simulation tests.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1024-1028, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przykładowy algorytm automatycznego wyznaczania trasy przelotu w przestrzeni lotów swobodnych
The algorithm of automatic route generation at free routing airspace
Autorzy:
Kopecki, G.
Pęczkowski, M.
Rogalski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316431.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ruch lotniczy
transport lotniczy
lot swobodny
kontrola ruchu lotniczego
kontrola lotów
modelowanie przestrzeni powietrznej
system planowania i kontroli przelotów
IFR
air traffic
free flight
air transport
flight control
air traffic control
Instrument Flight Rules
Opis:
Obserwowany w ostatnich latach rozwój transportu lotniczego (załogowego oraz planowanego bezzałogowego [12]) powoduje, że liczba lotów obsługiwanych przez obecnie stosowany system planowania i kontroli przelotów IFR (Instrument Flight Rules - loty według wskazań przyrządów nawigacyjnych) zbliża się do swojej maksymalnej pojemności. Ośrodki naukowe, przewoźnicy, agencje odpowiedzialne za kontrolę ruchu lotniczego i podział przestrzeni lotniczej podejmują prace, w tym badania naukowe, zmierzające do zmiany sposobu organizacji ruchu lotniczego, którego ostatecznym celem ma być wprowadzenie przestrzeni lotów swobodnych [13]. Wspomniana zmiana wiąże się z koniecznością opracowania systemów, narzędzi w tym modeli i algorytmów umożliwiających automatyczne planowanie trasy przelotu jedynie na podstawie deklarowanych przez pilotów punktów początkowych i końcowych trasy. W artykule na tle obecnego sposobu organizacji przestrzeni powietrznej oraz obowiązujących procedur planowania i deklarowania lotu, przedstawiono propozycje wprowadzenia zmian w kierunku dostosowania obecnych rozwiązań do koncepcji funkcjonowania przestrzeni lotów swobodnych. Przedstawiono propozycję modelowania przestrzeni powietrznej oraz wykorzystujące te modele algorytmy automatycznego wyznaczania trasy przelotu samolotu przy założeniu, że jest to przestrzeń lotów swobodnych. Opisano również koncepcję zmian zarządzania przestrzenią powietrzną oraz zaproponowano metodę jej realizacji. Przy czym, na wstępie należy podkreślić, że praca nie przedstawia gotowego, szczegółowego rozwiązania. Skupia się na wskazaniu kierunku zmian, proponując kierunki poszukiwań i dalszych prac badawczych.
A future growth of aviation transport is being started to be restricted by some existing, at this moment, regulations regarding airspace structure and flight planning rules. Aviation community has encountered some barrier stopping further development of this aviation industry's branch. the future development require some solutions improving system's capability and productivity must be found and deploy. There are national, European and worldwide scientific projects lunched to research new solutions which could improve the system. The paper presents a concept of some amendments into flight planning procedures and propose the algorithm of automatics route generation related to so called Free Routing Airspace idea. The paper doesn't provide full, deployment-ready instruction regulation but focuses on general trends and point some directions of future research.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1219-1224, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układ automatycznego wykonywania manewru korkociągu
An Automatic Controller for Aircraft Spin Maneuver
Autorzy:
Pruchniak, M.
Rogalski, T.
Nowak, D.
Prusik, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313456.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
autopilot
korkociąg
akrobacja lotnicza
system automatycznego sterowania
sterowanie automatyczne
manewry samolotu
spin
aerobatics
automatic control system
aircraft maneuvers
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję systemu automatycznego sterowania przeznaczonego dla małych samolotów załogowych i bezzałogowych, realizującego manewry inne, niż niezbędne do wykonywania tzw. normalnego lotu [3], których proces syntezy przedstawiono na przykład w pozycji [1, 4]. Charakter tych manewrów, zakres zmian parametrów lotu samolotu podczas ich wykonywania ograniczają zastosowanie klasycznych algorytmów sterowania. Niejednokrotnie, również ograniczają możliwość pozyskania pełnej informacji o parametrach lotu samolotu. W pracy przedstawiono alternatywne rozwiązanie, które w takich przypadkach, może zostać zastosowane [2, 9, 11]. Zaprezentowano strukturę algorytmów sterowania oraz metodę doboru współczynników regulatorów w nich występujących. Jako przykład wybrano manewr korkociągu, będący elementem akrobacji lotniczej Weryfikacja przyjętych założeń i otrzymanych wyników obliczeń została przeprowadzona w symulowanych lotach testowych a otrzymane przykładowe rezultaty zostały zamieszczone w końcowej części artykułu.
The paper presents a concept of automatic control laws for unmanned aircraft control system. There is a general structure of algorithms controlling aircraft at nonconventional flight state presented in the paper. Authors apply their semi closed loop control algorithm for automatic flight during selected aerobatic maneuver (spin maneuver is selected). Moreover there are methods of control laws adjustment and tuning discussed in this paper. Theoretical discussion is supported by results achieved during simulated test flights.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1245-1251, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane metody sterowania bezzałogowym statkiem powietrznym w fazie lądowania
Selected methods of flight control of UAV in the landing phase
Autorzy:
Nowak, D.
Rogalski, T.
Pruchniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316971.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
UAV
samoloty bezzałogowe
sygnał wizyjny
proces lądowania
unmanned aerial vehicles
video signals
landing process
Opis:
Powszechnie wiadomo, że faza lądowania jest najtrudniejszą fazą lotu, wymaga od pilota dużego zaangażowania i wysokich umiejętności. Potwierdzeniem tego jest stosunkowo duża liczba wypadków lotniczych, do których dochodzi podczas realizacji procesu lądowania. Stopień trudności w pilotowaniu statku powietrznego znacząco wzrasta w sytuacji, gdy czynność ta wykonywana jest zdalnie za pomocą sygnałów radiowych. Bezpieczne sprowadzenie bezzałogowego statku powietrznego na ziemię jest niezmiernie trudne nawet dla doświadczonego operatora, który otrzymuje ograniczone informacje o stanie lotu. Zatem, niemalże niezbędne stało się zastosowanie pokładowych systemów sterowania, które umożliwiają automatyczną realizację fazy lądowania. W artykule przedstawiono wybrane algorytmy sterowania bezzałogowym statkiem powietrznym w fazie lądowania oraz wyniki badań symulacyjnych.
It is well known that the landing phase is the most difficult phase of the flight, requiring a high level of engagement and high skills. This is confirmed by the relatively high number of aircraft accidents that occur during the landing process. The degree of difficulty in piloting the aircraft increases considerably when the operation is performed remotely using radio signals. It is extremely difficult to safely bring an unmanned aircraft to the ground even for an experienced operator who receives limited flight status information. So, it is necessary to use on-board flight control systems that allow automatic landing. The article presents selected algorithms for control of unmanned aircraft in the landing phase and results of simulation tests.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1171-1175, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenno-czasowe zmiany dostępności komunikacyjnej miejskim transportem zbiorowym w Rzeszowie w świetle inwestycji współfinasowanych ze środków UE 2014–2020
Spatial-temporary changes of accessibility to public transport in Rzeszów in the light of infrastructure investment from the EU perspective 2014–2020
Autorzy:
Goliszek, S.
Rogalski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193053.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
fundusze UE
dostępność
transport zbiorowy
inwestycje infrastrukturalne
EU funds
accessibility
public transport
infrastructure investments
Opis:
W artykule poruszono problem poprawy dostępności miejskim transportem zbiorowym, uznając iż inwestycje infrastrukturalne z perspektyw UE w latach 2007–2013 i 2014–2020 będą jej głównym impulsem. Do prezentacji wyników analizy poprawy dostępności transportem miejski przyjęto dwie daty: rok 2013 jako stan bazowy dla dostępności, uznając iż inwestycje z perspektywy lat 2007–2013 są ukończone, oraz rok 2020 jako stan dostępności transportem miejskim po wykonaniu inwestycji z perspektywy finansowej w latach 2014–2020. Inwestycje infrastrukturalne, na których oparta jest analiza zmiany dostępności transportem miejskim w Rzeszowie, przedstawione zostały w dwóch ekspertyzach dla miast wschodniej Polski. Podstawowym celem opracowania jest sprawdzenie, czy środki z perspektywy UE na lata 2014–2020, które przeznaczone są na poprawę funkcjonowania komunikacji zbiorowej w Rzeszowie, zostaną dobrze wydatkowane. Analiza poprawy dostępności transportu zbiorowego w sposób jednowymiarowy przedstawi zmiany powierzchni izochrony, czasu dojazdu, liczby osób oraz gęstości zaludnienia znajdującej się w izochronach w latach 2013 i 2020.
The article discusses the issue of improvement of urban public transport accessibility, assuming that infrastructure investments of the EU 2007–2013 and 2014–2020 programming periods will be its main stimulator. To present results of analysis of accessibility improvement two critical dates were appointed, 2013 as a reference year for accessibility, when investments of the UE 2007–2013 perspective have been completed and 2020, as anticipated state of public transport accessibility, after completion of the 2014–2020 programming period investments. Infrastructure investments, on which the analysis of changes in the accessibility of public transport in Rzeszów is based, have been presented in two expertises devoted to cities of Eastern Poland. The main objective of the study is to verify if funds of the EU financial perspective for 2014–2020, appropriated for improvement of the functioning of public transport in Rzeszów will be spent effectively. Analysis of improving the accessibility of public transport at an one–dimensional surface changes presents isochrones, arrival time, number of people and density of population located in the isochrones in 2013 and 2020.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 7; 23-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ procesu wędzenia wyrobów wieprzowych otrzymanych z mięsa o różnej jakości początkowej na zawartość wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych
Effect of process of smoking meat products from pork showing with different initial quality on content of polycyclic aromatic hydrocarbons
Autorzy:
Waszkiewicz-Robak, B.
Szterk, A.
Rogalski, M.
Kruk, M.
Rokowska, E.
Zarodkiewicz, M.
Mikiciuk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/826139.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Technologów Żywności
Opis:
W pracy określono wpływ procesu wędzenia wyrobów otrzymanych z mięsa wieprzowego o różnej jakości początkowej na zawartość wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych. Dokonano oznaczenia zawartości WWA w wyrobach wędliniarskich grubo- i drobnorozdrobnionych (kiełbasy szynkowe, parówki), przed (farsze) i po procesie wędzenia (wyroby gotowe). Do produkcji wyrobów użyto mięsa o zróżnicowanym profilu kwasów tłuszczowych, co wynikało ze stosowania różnego źródła tłuszczu w żywieniu tuczników. Oznaczono i zidentyfikowano 21 WWA, a szczególnej analizie poddano zawartość bezno[a]pirenu, chryzenu, benzo[a]antracenu oraz benzo[b]fluorantenu. Stwierdzono, że proces wędzenia wyrobów wędliniarskich przyczynia się do wzrostu zawartości poszczególnych WWA w ilości od ok. 22 do 40 % w stosunku do zawartości w produktach przed wędzeniem. Wykazano także, że rodzaj tłuszczu dodawanego do paszy tuczników, od których pozyskiwano mięso jako surowiec do produkcji wyrobów wędliniarskich, istotnie wpływał na ilość i rodzaj WWA zawartych w wyrobach gotowych. Stosowanie w paszach tuczników oleju lnianego i rybiego przyczyniło się do zmiany profilu kwasów tłuszczowych w mięsie, co z kolei sprzyjało powstawaniu większej ogólnej ilości WWA, w tym tzw. WWA ciężkich. Zawartość benzo[a]pirenu w badanych wyrobach nie przekraczała granicznej wartości 5 μg/kg, a suma czterech WWA z grupy tzw. ciężkich nie przekroczyła obowiązującej wartości 30 μg/kg, co świadczy o właściwie dobranych parametrach wędzenia.
Under the research study, the effect was determined of the process of smoking meat products from meat of different initial quality on the content of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs). The amount of PAHs was determined in coarse-and fine-minced cured meat products (ham sausages, ‘bockwurst’ type sausages) before they were smoked (forcemeat) and after the completed smoking process (final products). Meats of different fatty acid profiles were used to produce meat products; their fatty acid profiles differed, because fat from different fat sources was utilized to feed porkers. 21 different types of PAHs were determined and identified, and the contents of bezno[a]pyreneand, chrysene, benzo[a]anthracene, and benzo[ b]fluoranthene) were particularly accurately analysed. It was found that the smoking of meat products contributed to the increase in the content of individual PAH from ca. 22 to 40 % compared to their contents in the products before smoking. It was also proved that the type of fat added to fodders for porkers used, next, as a raw material to produce cured meat products, significantly impacted the amount and type of PAHs in final meat products. The addition of linseed oil and fish oil in fodders for porkers contributed to the change in the fatty acid profile of meat; this fact encouraged the formation of a higher total amount of PAHs including the so-called heavy PAHs. The content of B[a]P in the products analysed did not exceed the limit value of 5 μg/kg, and the total of 4 PAHs from the ‘heavy group’ did not exceed the enforced, compulsory value of 30 μg/kg; this confirmed that the smoking parameters chosen were appropriate.
Źródło:
Żywność Nauka Technologia Jakość; 2014, 21, 2
1425-6959
Pojawia się w:
Żywność Nauka Technologia Jakość
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Doing Hirsch proud; shaping H-index in engineering sciences
Autorzy:
Czarnecki, L.
Kaźmierkowski, M.
Rogalski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/202004.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
bibliometric indicators
citations
citation metrics
h-index
country rank
SCImago indicator
disciplines
domestic Engineering sub-disciplines
statistics
Opis:
The h-index concept has been analysed in aspects of a contemporary tendency of parameterisation of everything and as the potential measure of the knowledge progress, which recognises individuals, institutions and Engineering sub-disciplines that best generate new knowledge. Considerations have been presented at the level of universality of knowledge which implies permanent progress and on the base of careful thoughts of the domestic experience. The h-nature of things has been described, and several axiomatic characterisations of the Hirsch index have been gathered. The mechanism how to increase the h-index has been presented. Some similarities between h-index and the journal impact factor (JIF) have been stressed. Also the universal role of H-index in ranking countries in all areas and in Engineering has been exampled in extended tables. The Glänzel’s model which connects the h-index with two fundamental scientometric indicators: number of publications and the rate of citation, has been analysed. Following the Microsoft Academic Search, the lists of 15 top scientists from various academic disciplines and separately in Engineering have been composed. It has been found that the population of the best keeps basically the same relations between the h-index and a number of publication, and between the h-index and a citation number. However, even the best in Engineering should publish 2 times a year or more papers to receive the same h-index as top scientists in overall domains. The h-index distribution of domestic Engineering sub-disciplines has been presented and analysed in statistic categories. The suitable hhistograms and the cumulative probability density function (CPDF) have been elaborated for 21 sub-disciplines and thereupon the Engineering sub-disciplines have been arranged into three clusters. It has been demonstrated that Engineering as the whole and Engineering sub-disciplines are underestimated, compared to other academic disciplines. The adequate normalisation factors have been suggested. Several other conclusions considered the h,H-indices as the measure of the knowledge progress addressed to individual researchers and to collective, e.g., journals, institutions, organisations, countries, adequately have been written. The h,H-indices are the general measure of the position of the given subject (person or organisation) but cannot be universal.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2013, 61, 1; 5-21
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcje rekonfiguracji lotu - próba poprawy bezpieczeństwa lotu w przypadku działań o charakterze terrorystycznym
Flight reconfiguration function - tending to A/C safety level augmentation in case of onboard hostile action
Autorzy:
Krawczyk, M.
Rogalski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213363.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
rekonfiguracja lotu
bezpieczeństwo lotu
projekt SOFIA
flight reconfiguration function
safety level augmentation
SOFIA project
Opis:
W pracy zaprezentowano główne założenia projektu europejskiego SOFIA, podejmującego próbę zbudowania systemu umożliwiającego automatyczne sprowadzenie samolotu na ziemię w przypadku wystąpienia na jego pokładzie działań o charakterze terrorystycznym. Podana została ogólna struktura systemu oraz omówiono przyjęte sposoby jego implementacji na czterech platformach badawczych: trzech symulatorach oraz dwóch samolotach: I23 Manager oraz D42 Diamond. Kolejno przedstawiono ogólne założenia planu badań oraz zaprezentowano i omówiono wybrane wyniki prób w locie.
In the article main assumptions of the SOFIA VI FP are presented. The SOFIA project is a response to the challenge of development concepts and techniques enabling the aircraft to return automatically and safely to the airport in case of hostile actions on board. The main structure of Flight Reconfiguration Function module was presented as well as some problems, which appeared during the implementation on four experimental platforms, are discussed. Such platforms are: two research simulators and two aircraft. As a conclusion, the test trials program and some remarks about test flights results are provided.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 84-92
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Główne założenia oraz przebieg badań eksperymentalnego systemu sterowania samolotem I-23 Manager
General overview of experimental control system developed on I-23 Manager aircraft
Autorzy:
Krawczyk, M.
Rogalski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213347.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
eksperymentalne sterowanie samolotem
samolot I-23 Manager
projekt SOFIA
experimental control system developed on aircraft
aircraft I-23 Manager
SOFIA project
Opis:
W pracy zaprezentowano główne założenia projektowe oraz omówiono przebieg prób w locie Eksperymentalnego Systemu Sterowania Samolotem (ESSS). W skład autonomicznego (ze względu na wyposażenie awioniczne samolotu) systemu, wchodzą zintegrowane ze sobą w standardzie CAN AeroSpace: urządzenia pomiaru parametrów lotu, autopilot wraz z panelem sterowania oraz mechanizmy wykonawcze przeznaczone do współpracy z klasycznym układem sterowania samolotem. Dodatkowo ESSS wyposażono w przelicznik komputerowy służący do implementacji testowych wersji procedur nawigacyjnych, diagnostycznych i eksploatacyjnych. Opracowany system został zabudowany na samolocie I-23 „Manager” w celu przeprowadzenia badań na potrzeby europejskiego programu SOFIA.
Flight Reconfiguration Function software module developed in SOFIA (6 Frame Project) is capable to work exclusively in cooperation with an autopilot equipped with specialized interface. The paper presents a general overview of experimental control system developed on I-23 „Manager” aircraft, assembled of autopilot with extended functionalities, new actuators, as well as some measurement units necessary for system operation. In the paper the structure of experimental system is presented and selected results of flight tests are also discussed.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 93-102
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies