Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Rośkowicz, Marek" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
New challenges and technologies related to aircrafts’ battle damages
Autorzy:
Rośkowicz, Marek.
Powiązania:
Scientific Journal of the Military University of Land Forces 2018, nr 2, s. 208-223
Współwytwórcy:
Smal, Tomasz. Autor
Szrama, Sławomir. Autor
Data publikacji:
2018
Tematy:
Lotnictwo wojskowe
Samoloty wojskowe
Obsługa i eksploatacja
Artykuł z czasopisma naukowego
Artykuł z czasopisma wojskowego
Opis:
Bibliografia, netografia na stronach 222-223.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the airframe repair node
Analiza węzła naprawczego pokrycia płatowca
Autorzy:
Rośkowicz, Marek
Barca, Iga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31232919.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
numerical analysis
experimental research
repair node
semi-monocoque structure
buckling
Ansys Workbench
analiza numeryczna
badania doświadczalne
węzeł naprawczy
struktura półskorupowa
wyboczenie
Opis:
Polymer composite materials can be used both for the production of semi-monocoque structures and for the repair of aircraft airframes. Of all the elements of the semi-monocoque structure, the airframe skin is most often damaged during operation. The fragments of the skin between the frame elements of the semi-monocoque structure are considered as a thin-walled plate. The paper presents an analysis of the repair node of a metal plate subjected to uniform shear. The model of the repaired plate made in the Ansys Workbench environment was used for the analysis. The boundary conditions were defined by means of an articulated frame using the possibilities of the computing environment in the scope of, defining elements among others. The model was initially verified experimentally, assuming that it can be used to carry out a comparative analysis of two methods of repairing a damaged plate, using CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) and GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) materials. Analyzing the obtained results, it was found that the repair does not restore the original strength of the damaged structure, however, it reduces the stress of the plate material around the opening by 10%.
Polimerowe materiały kompozytowe mogą być wykorzystywane zarówno do wytwarzania elementów konstrukcji półskorupowych jak i do napraw już eksploatowanych metalowych płatowców statków powietrznych. Spośród wszystkich elementów konstrukcji półskorupowej, pokrycie płatowca ulega najczęściej uszkodzeniom eksploatacyjnym. Fragmenty pokrycia pomiędzy elementami szkieletu konstrukcji półskorupowej rozpatruje się jako płytę cienkościenną. W pracy przeprowadzono analizę węzła naprawczego metalowej płyty poddanej równomiernemu ścinaniu. Do analizy wykorzystano model naprawianej płyty wykonanej w środowisku Ansys Workbench. Warunki brzegowe zdefiniowano za pomocą przegubowej ramki wykorzystując możliwości środowiska obliczeniowego w zakresie m.in. definiowania kontaktów. Model wstępnie zweryfikowano eksperymentalnie, przyjmując założenie, że może być wykorzystywany do przeprowadzenia analizy porównawczej dwóch metod naprawy uszkodzonej płyty, z wykorzystaniem materiałów CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic) oraz GFRP (Glass Fibre Reinforced Plastic). Analizując otrzymane wyniki stwierdzono, że naprawa nie przywraca pierwotnej wytrzymałości uszkodzonej struktury, jednakże zmniejsza wytężenie materiału płyty wokół otworu o 10%.
Źródło:
Technologia i Automatyzacja Montażu; 2022, 3; 42-48
2450-8217
Pojawia się w:
Technologia i Automatyzacja Montażu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selection of materials for repairing punctures of metal skin of semi-monocoque structures using composite patches
Dobór materiałów do napraw przebić pokryć metalowych struktur półskorupowych z zastosowaniem łat kompozytowych
Autorzy:
Godzimirski, Jan
Rośkowicz, Marek
Barca, Iga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31232979.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
repair node
adhesive joints
surface roughness
composite materials
numerical analysis
węzeł naprawczy
połączenia klejowe
chropowatość powierzchni
materiały kompozytowe
analiza numeryczna
Opis:
For repairing punctures of skin of semi-monocoque structures under field conditions, simple methods are sought to guarantee the reliability of the repaired structure. Therefore, adhesive joints and composite materials are being increasingly used in repairs. During repairs using adhesion, an important aspect that affects the quality of the joint is the selection of the adhesive and the quality of surface preparation of the parts to be joined. This is necessary to get the right bond strength and durability of the joint in working environments characterized by extreme temperatures and exposure to chemicals and moisture. The purpose of the study was to select an adhesive with good strength properties for bonding AW2024T3 aluminum sheets to carbon and glass composites, and to analyze the effect of metal surface preparation on the strength of adhesive joints (grinding, sandblasting and chemical surface preparation). The tests were carried out on overlap (metal-composite) specimens. For selected adhesives, strength tests were also carried out on specimens replicating the repaired damage with a diameter of 20 mm of metal skin repaired by different methods, including composite patches and adhesive joints. The specimens were loaded in tension and loss of stability. The tests made it possible to determine the requirements for composite patches used for repairing upper and lower airframe wing skins.
Do napraw przebić pokryć konstrukcji półskorupowych w warunkach polowych, poszukuje się prostych metod, które zagwarantują niezawodność naprawianej struktury. Dlatego coraz częściej w naprawach wykorzystuje się połączenia adhezyjne i materiały kompozytowe. Podczas napraw z zastosowaniem klejenia ważnym aspektem, który wpływa na jakość połączenia, jest dobór odpowiedniego kleju oraz jakość przygotowania powierzchni klejonych elementów. Jest to niezbędne do uzyskania odpowiedniej siły wiązania i trwałości połączenia w środowisku pracy, które cechują ekstremalne temperatury oraz narażenie na działanie chemikaliów i wilgoci. Celem badań był dobór kleju o dobrych właściwościach wytrzymałościowych do łączenia blach AW2024T3 z kompozytami węglowymi i szklanymi oraz analiza wpływu przygotowania powierzchni metalowych na wytrzymałość połączeń adhezyjnych (szlifowanie, piaskowanie i chemiczne przygotowanie powierzchni). Badania przeprowadzono na próbkach zakładkowych (metalowo-kompozytowych). Dla wybranych klejów wykonano również badania wytrzymałościowe próbek imitujących naprawione uszkodzenie o średnicy 20 mm pokrycia metalowego naprawianego różnymi metodami, w tym z zastosowaniem łat kompozytowych i połączeń adhezyjnych. Próbki obciążano na rozciąganie i utratę stateczności. Przeprowadzone badania pozwoliły określić wymagania dotyczące łat kompozytowych stosowanych do napraw górnych i dolnych pokryć skrzydeł płatowców.
Źródło:
Technologia i Automatyzacja Montażu; 2023, 2; 19-32
2450-8217
Pojawia się w:
Technologia i Automatyzacja Montażu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the properties of orthotropic composites in terms of their use in airframe repairs
Analiza właściwości kompozytów ortotropowych w aspekcie zastosowania w naprawach płatowców
Autorzy:
Arkuszyńska, Angelika
Godzimirski, Jan
Rośkowicz, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31232967.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
orthotropic composite
mechanical properties
impact strength
kompozyt ortotropowy
właściwości mechaniczne
udarność
Opis:
The aim of the research was to determine the basic strength properties of orthotropic composites in terms of their use in the repair of aircraft airframes. The objects of the tests were three types of composites reinforced with carbon fibers: producedusing the wet method with a thickness of 2.5 mm, commercial with a thickness of 2 mm and commercial with a thickness of 7.3 mm. Specimens cut out from the first two types of materials were subjected to a static tensile test with a force applied in the direction of the fibers and at an angle of 45°, whichenabled the determination of tensile strength and modulus of elasticity. Specimens made of 7.3 mm thick composite were subjected to four-point bending and tensile tests to determine Young's modulus, compression and impact strength, also taking into account two directions of load application. The values of stresses and Young's modulus determined in this way indicate much lower strength and stiffness of orthotropic composites apart from the reinforcement fibers’ directions, which is the basis for replacing them with quasi-isotropic composites in repairs of aircraft airframes.
Celem badań było wyznaczenie podstawowych właściwości wytrzymałościowych kompozytów ortotropowych w aspekcie wykorzystania ich w naprawach płatowców statków powietrznych. Obiektami badań były trzy rodzaje kompozytów zbrojonych włóknami węglowymi: wytworzony metodą na mokro o grubości 2,5 mm, komercyjny o grubości 2 mm oraz komercyjny o grubości 7,3 mm. Próbki wycięte z dwóch pierwszych rodzajów materiałów poddano statycznej próbie rozciągania siłą przyłożoną w kierunku ułożenia włókien oraz pod kątem 45°, co umożliwiło wyznaczenie wytrzymałości na rozciąganie oraz modułów sprężystości podłużnej. Próbki wykonane z kompozytu o grubości 7,3 mm poddano czteropunktowemu zginaniu oraz próbom rozciągania w celu określenia modułu Younga, ściskania oraz wytrzymałości udarnościowej także z uwzględnieniem dwóch kierunków przyłożenia obciążenia. Wyznaczone w ten sposób wartości naprężeń oraz modułów Younga wskazują na znacznie mniejszą wytrzymałość i sztywność kompozytów ortotropowych poza kierunkami ułożenia włókien zbrojenia, co stanowi podstawę do zastąpienia ich kompozytami quasi-izotropowymi w naprawach płatowców statków powietrznych.
Źródło:
Technologia i Automatyzacja Montażu; 2023, 3; 3-12
2450-8217
Pojawia się w:
Technologia i Automatyzacja Montażu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies