Autor: Pielecha, J. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Evaluation of the liquid fuel spray parameters based on experimental research and numerical simulation for the piezoelectric injectors
Wyznaczanie parametrów strugi paliwa ciekłego na podstawie badań eksperymentalnych i symulacyjnych dla wtryskiwaczy piezoelektrycznych
Autorzy:: Wisłocki, K.
Pielecha, I.
Czajka, J.
Maslennikov, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224063.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: paliwo ciekłe
wtryskiwacze piezoelektryczne
badania symulacyjne
badania eksperymentalne
fuel injection
simulation method
optical research
Opis:: The paper presents an attempt to apply a simulation method in the investigations into liquid fuel atomization generated from piezoelectric gasoline injectors used in modern high-pressure injection systems. Individual stages of the simulation research have been discussed and an experimental verification of the method has been carried out. The results of the simulation and experimental research of the injection of liquid fuel have been presented in the form of influence of air backpressure on the fuel spray atomization and fuel propagation.
[Uwaga! ten sam artykuł był drukowany w "Archives of Transport" 2011, iss. 1] W artykule przedstawiono wyniki wykorzystania metody symulacyjnej do badania zasięgu strugi wtryskiwanego paliwa ciekłego z wtryskiwaczy piezoelektrycznych benzyny wykorzystywanych w nowoczesnych układach wtrysku wysokociśnieniowego. Omówiono budowę modelu i przebieg badania symulacyjnego. Weryfikację uzyskanych wyników przeprowadzono na podstawie badań eksperymentalnych prowadzonych na stanowisku wyposażonym w kamerę do szybkiego filmowania i cyfrowej analizy obrazu. W procedurze weryfikacyjnej uwzględniono wpływ przeciwciśnienia ośrodka na zasięg i prędkość rozprzestrzeniania się strugi.
Źródło:: Archives of Transport; 2011, 23, 2; 249-259
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Evaluation of the liquid fuel spray parameters based on experimental research and numerical simulation for the piezoelectric injectors
Wyznaczanie parametrów strugi paliwa ciekłego na podstawie badań eksperymentalnych i symulacyjnych dla wtryskiwaczy piezoelektrycznych
Autorzy:: Wisłocki, K.
Pielecha, I.
Czajka, J.
Maslennikov, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224347.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: paliwo ciekłe
wtryskiwacze piezoelektryczne
badania eksperymentalne
badania symulacyjne
fuel injection
simulation method
optical research
Opis:: The paper presents an attempt to apply a simulation method in the investigations into liquid fuel atomization generated from piezoelectric gasoline injectors used in modern high-pressure injection systems. Individual stages of the simulation research have been discussed and an experimental verification of the method has been carried out. The results of the simulation and experimental research of the injection of liquid fuel have been presented in the form of influence of air backpressure on the fuel spray atomization and fuel propagation.
W artykule przedstawiono wyniki wykorzystania metody symulacyjnej do badania zasięgu strugi wtryskiwanego paliwa ciekłego z wtryskiwaczy piezoelektrycznych benzyny wykorzystywanych w nowoczesnych układach wtrysku wysokociśnieniowego. Omówiono budowę modelu i przebieg badania symulacyjnego. Weryfikację uzyskanych wyników przeprowadzono na podstawie badań eksperymentalnych prowadzonych na stanowisku wyposażonym w kamerę do szybkiego filmowania i cyfrowej analizy obrazu. W procedurze weryfikacyjnej uwzględniono wpływ przeciwciśnienia ośrodka na zasięg i prędkość rozprzestrzeniania się strugi.
Źródło:: Archives of Transport; 2011, 23, 1; 111-121
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Thermodynamic aspects of combustion in gasoline engines fitted with a multiple fuel injection
Autorzy:: Wislocki, K.
Pielecha, I.
Maslennikov, D.
Czajka, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247068.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: direct injection
combustion engines fuel dose
rapid compression machine
Opis:: The multiple fuel injection is being applied not only in diesel engines but in direct injection gasoline engines as well. The injection duration in gasoline engines is similar (pressure values at present approx. 20 MPa) to the injection duration of diesel fuel. The methodology and results of the tests related to the fuel dose division and injection strategy on the thermodynamic indexes during the combustion process have been presented in the paper. The tests were performed for several ways of fuel dose division at injection pressures of 5, 10 and 20 MPa (modifying also the time of the injection). The paper presents: state of research on the effects of multiple injection in gasoline engines, research equipment and methodology when applying the Rapid Compression Machine, estimation of the thermodynamic indexes, injection strategies, influence of injection pressure on the thermodynamic indexes, single fuel dose, two-phase fuel injection, three-phase fuel injection, changes in the combustion pressure, changes of the average thermodynamic temperature of the charge in the cylinder, heat release rate, heat release and relative value of the heat used for strategies, the influence of the fuel injection pressure on the course of the combustion in a Rapid Compression Machine including the course of the heat release.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 4; 543-553
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Optical infrared-sensor inside the cylinder to determine the EGR- and residual gas rate in diesel engine
Optyczny czujnik podczerwieni wewnątrz cylindra w celu określenia recyrkulacji spalin i reszty spalin w silniku wysokoprężnym
Autorzy:: Vanhaelst, R.
Thiele, O.
Berg, T.
Hahne, B.
Stellet, H.-P.
Wildhagen, F.
Hentschel, W.
Joerdens, Ch.
Czajka, J.
Wisłocki, K.
Pielecha, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133337.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: exhaust gas recirculation (EGR)
IR sensors
engine research
recyrkulacja spalin
czujnik podczerwieni
badania silnikowe
Opis:: To meet the increased demands of new exhaust and CO₂ limits a research project of Volkswagen R&D, the Technical University of Poznan and the Ostfalia University of Applied Sciences has been initiated; its main target was the development and adaptation ICOS (Internal Combustion Optical Sensor) – an infrared sensor of LaVision for on-line measurements of EGR-rate in cylinder of an engine under operation. The objective of the project was to determine by different optical signals the CO₂ concentration, the EGR rate and residual gas which are cycle-resolved in the cylinder. In this paper the principle of measurement of optical indication has been described. The infrared sensor was validated by a one-cylinder diesel engine and compared to a synchronously running fast gas sampling system (CSV). Finally the practical application of various parameter variations is illustrated in the determination of the EGR and residual gas rate. Thus a new measurement technique for the development of future generations of engines introduced.
Aby umożliwić spełnienie wymagań nowych norm emisji spalin oraz spełnić limity emisji CO₂ podjęto projekt badawczy z udziałem: Volkswagen R&D, Politechniki Poznańskiej i Ostfalia University of Applied Sciences; jego głównym celem był rozwój i adaptacja ICOS (Internal Combustion Optical Sensor) – czujnika podczerwieni firmy LaVision dla bieżących pomiarów stopnia recyrkulacji spalin w cylindrze pracującego silnika. Celem projektu było określenie na podstawie różnych sygnałów optycznych wartość stężenia CO₂, stopnia recyrkulacji spalin (EGR – rate) oraz ilości spalin, które znajdują się w cylindrze przed rozpoczęciem procesu spalania. W artykule przedstawiono zasadę pomiaru zawartości spalin z wykorzystaniem czujnika optycznego. Możliwość zastosowania czujnika podczerwieni została potwierdzona przez badania na jednocylindrowym silniku wysokoprężnym, a otrzymane wyniki porównano z systemem do szybkiego pobierania próbek gazu (CSV). Przedstawiono również wyniki pozwalające na określenie recyrkulacji spalin oraz reszty spalin przy różnych parametrach pracy silnika. Nowa technika pomiarowa pozwala na dostosowanie nowoczesnych silników spalinowych do przyszłych norm ochrony środowiska i tworzy podstawę dla rozwoju przyszłych generacji silników spalinowych.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 3-11
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Particulate matter emission from dual fuel diesel engine fuelled with natural gas
Autorzy:: Stelmasiak, Z.
Larisch, J.
Pielecha, J.
Pietras, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/260157.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: dual fuel engine
natural gas
particulate matter
emission
opacity
Diesel engine
Opis:: The paper presents the results of examination of particulate matter emission from the Diesel engine FPT 1.3 MJT simultaneously fuelled with diesel oil and natural gas CNG. The basic premise for engine adaptation was the addition of a small amount of CNG to reduce exhaust gas opacity and particulate matter emission. At this assumption, diesel oil remained the basic fuel, with contribution amounting to 0,70-0,85 of total energy delivered to the engine. The dual fuel engine was examined using an original controller installed in the Diesel engine FPT 1.3 MJT which controlled the diesel fuel dose. The dose of the injected natural gas was controlled by changing the opening time of gas injectors at constant pressure in the gas collector. The examined issues included the exhaust gas opacity, and the total number and fractional distribution of the emitted particles. The measurements were performed at twenty selected measuring points corresponding to the New European Driving Cycle (NEDC) test. The performed tests have demonstrated a positive effect of gas addition on exhaust gas opacity and particulate matter emission. Depending on test conditions, the exhaust gas opacity was reduced by 10÷92%, and the total number of particles by 30÷40%. The performed tests have revealed that a small addition of gas can reduce the load of the DPF filter, extend its lifetime, and increase engine reliability. Longer time intervals between successive DPF filter regenerations improve ecological properties of the engine.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2017, 2; 96-104
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Problems of exhaust gas emission of modernized diesel locomotives operating in Poland
Problemy emisji spalin z modernizowanych lokomotyw spalinowych eksploatowanych w Polsce
Autorzy:: Stawecki, W.
Marciniak, Z.
Pielecha, I.
Pielecha, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133170.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: tests of diesel locomotives
exhaust gas emission
badania lokomotyw spalinowych
emisja spalin
Opis:: This article presents the analysis of emissivity of diesel locomotives operating in Poland. In the last years a significant part of the rail vehicles have been subjected to remotorization consisting in replacement of the combustion engine with the new generation model. This leads to the reduction of toxic constituents emission of exhaust gases from the railway vehicles. The analysis was conducted bearing in mind the histograms of locomotives loads in normal work conditions. It allowed to assess the ecological benefits of these engines during their operation.
W artykule przedstawiono analizę emisyjności eksploatowanych lokomotyw spalinowych w Polsce. Znaczną część pojazdów szynowych w ciągu ostatnich lat poddano remotoryzacjom polegającym na zastąpieniu silnika spalinowego nowszym generacyjnie modelem. Skutkuje to zmniejszeniem emisji składników toksycznych spalin z pojazdów szynowych. Analizę przeprowadzono z uwzględnieniem histogramów obciążeń lokomotyw w typowych warunkach pracy, co pozwoliło na ocenę korzyści ekologicznych związanych z tymi silnikami w czasie ich eksploatacji.
Źródło:: Combustion Engines; 2014, 53, 1; 48-58
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: A new ecological research : real driving emissions
Autorzy:: Pielecha, J
Merkisz-Guranowska, A.
Jacyna-Gołda, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242428.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: exhaust emissions
vehicle testing
Real Driving Emissions
Opis:: In the assumptions, regarding to the transport policy both at the level of country and Europe there is the concept of sustainable development of transport. Warsaw University of Technology in cooperation with Poznan University of Technology performs research work concerning the shaping of environmentally friendly transport system – Project EMITRANSYS. In this project, one of the conditions is to reduce exhaust emissions by means of transport. The paper presents the reasons for the testing of the exhaust emissions under Real Driving Emissions testing (RDE). Research potential of Institute of Combustion Engines and Transport at Poznan University of Technology in the area of road testing of passenger and heavy-duty vehicles has been presented in the paper. Example test results have been shown in the aspect of the emission-related classification of vehicles. The major challenge of worldwide emission standards, engine operating parameters in various emissions tests, the test potential under real operating conditions, the view of the analyser for on-road emission testing of vehicles, the test results for road emission of CO, HC and NOx, detailed characteristics of the averaged particle number for the entire test run (vehicles with different mileage and different emission class) for: Euro 4 class and 75,000 km; Euro 4 class and 500,000 km; Euro 5 class and 75,000 km; Euro 5 class and 500,000 km are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 2; 259-265
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Badanie emisji cząstek stałych z silników odrzutowych małych samolotów
The study of particulate emissions from small aircraft equipped in jet engine
Autorzy:: Pielecha, J.
Merkisz, J.
Markowski, J.
Jasiński, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133105.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik odrzutowy
cząstki stałe
związki szkodliwe spalin
jet engine
particulate matters
exhaust emission
Opis:: W artykule przedstawiono analizę rozkładu wymiarowego średnic cząstek stałych, emitowanych z turbinowego silnika lotniczego. Pomiary przeprowadzono w warunkach stacjonarnych symulując rzeczywiste warunki pracy silnika odrzutowego. Badania wykonano dla trzech początkowych faz pracy silnika: rozruchu, nagrzewania oraz pracy ustalonej. Otrzymane wyniki pozwoliły na wyznaczenie średnic cząstek stałych najczęściej występujących w danych warunkach, a jednocześnie skorelowano zmiany średnic cząstek stałych ze stężeniem gazowych związków szkodliwych spalin. W rezultacie otrzymano charakterystyki, na podstawie których stwierdzono, że rozkład wymiarowy średnic cząstek stałych w początkowej fazie pracy silnika charakteryzuje się dużą zmiennością. W pierwszym okresie pracy silnika dominują cząstki stałe o średnicach 20–30 nm oraz średnicach dużych (rzędu 100–140 nm), a w kolejnych okresach pracy ustabilizowanej dominują cząstki o średnicach z zakresu 30–40 nm.
The article presents an analysis of the size distribution of particulate matters emitted from jet engine. Measurements were carried out in stationary conditions simulating real operating conditions of the jet engine. The study was performed for the three initial phases of engine operation: start-up, warm-up and steady-state operation. The obtained results allowed to determine the particulate matters size distribution of the most common particulates emitted under given conditions also the changes of characteristic diameters of particulate matters have been correlated with exhaust emission. As a result, the particulate matters size distributions were obtained on the basis of which it was found that diameters of particulates in the initial phase of engine operation are characterized by high variability. Th first period of engine operation is dominated by particles with diameters of 20–30 nm and bigger diameters (around 100–140 nm), and in next periods of engine operation particles are characterized by diameters in size range of 30–40 nm.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 376-382
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Ekologiczna ocena eksploatacyjna autobusów miejskich z zastosowaniem wybranych stabilizatorów do paliw
Ecological assessment of city buses operation with selected fuel stabilizers
Autorzy:: Pielecha, J.
Magdziak, A.
Markowski, J.
Jasiński, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314244.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: norma EURO 5
emisja spalin
autobus miejski
EURO 5 standard
exhaust emission
city bus
Opis:: W artykule przedstawiono rezultaty z badań emisyjnych autobusów miejskich spełniających normę Euro V (konwencjonalnego z silnikiem o zapłonie samoczynnym) w warunkach drogowych z zastosowaniem wybranych preparatów do paliw i ole-jów. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem mobilnej aparatury do pomiaru emisji spalin podczas ruchu pojazdów. Testy wykonywano na odcinku kilkudziesięciu kilometrów w warunkach jazdy miejskiej oraz pozamiejskiej podczas normalnej eksploatacji. Badania takie były wymuszone przez pojawiające się problemy eksploatacyjne (w wyniku pogorszonych właściwości operacyjnych jednostki napędowej), zgłaszane przez użytkowników takich pojazdów. Problemy dotyczą głównie zagadnień regeneracji filtrów cząstek stałych, a jednocześnie są związane ze zwiększonym przebiegowym zużyciem paliwa. Skutkuje to pogorszeniem również parametrów ekologicznych takich pojazdów, a w związku z tym, że są one wykorzystywane główne w aglomeracjach miejskich wpływają na jakość życia mieszkańców. Rozwiązaniem tych zagadnień – według autorów artykułu – może być zastosowanie preparatów do paliw i olejów silnikowych, które pozytywnie wpływają na proces spalania, a jednocześnie dodatkowo oddziałują na polepszenie pracy – stosowanych w takich pojazdach – systemów oczyszczania spalin.
The article presents the results of emission research of city buses that meet the Euro V standard (conventional with a compression ignition engine) in road conditions with selected additives for fuels and oils. Tests were carried out using the mobile equipment for measuring the exhaust emissions of vehicles. The research was performed on a stretch of several kilometers in urban and rural driving conditions during normal operation. Such studies were forced by emerging operational problems (as a result of degraded operating characteristics of the drive unit), reported by users of such vehicles. The problem are mainly associated with regeneration of particulate filters and also increased fuel consumption. This results in the deterioration of ecological parameters of the vehicles, and consequently, because they are used in a major urban agglomerations, affects the quality of people life. The solution of these issues – according to the authors of the article – can be application of preparations for fuels and oils, which improve the combustion process, while also affect the improvement of aftertreatment systems operation – used in such vehicles.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1289-1296
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Modelowanie parametrów cząstek stałych z samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu
Modeling of particulate matter parameters for passenger cars under real traffic conditions
Autorzy:: Pielecha, J.
Merkisz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133631.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: masa cząstek stałych
liczba cząstek stałych
rzeczywiste warunki ruchu
particle mass
particle number
real traffic conditions
Opis:: W artykule wyznaczono modele masy, liczby i średnicy cząstek stałych emitowanych z pojazdów wyposażonych w silniki o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono nowe możliwości wykorzystania wartości charakteryzujących warunki ruchu pojazdu do identyfikacji parametrów cząstek stałych. Do opisu warunków pracy pojazdu wykorzystano dwuwymiarowe histogramy, które ujmują wartości prędkości i przyspieszenia pojazdu oraz czasu jego pracy w rzeczywistych warunkach ruchu. Wynikiem tych działań jest propozycja modeli matematycznych opisujących podstawowe właściwości cząstek stałych (ich masę, liczbę i średnicę) w różnych warunkach pracy samochodów osobowych. Tworzone modele parametrów cząstek stałych wykorzystujące parametry wejściowe uzyskane w warunkach dynamicznych potraktowano priorytetowo. Badania takie, niewykonywane dotychczas, wykonano dla pojazdów lekkich, a następnie dowiedziono poprawności uzyskanych modeli parametrów cząstek stałych przez weryfikację, do której wykorzystano inne pojazdy niż użyte do tworzenia odpowiednich modeli.
In the paper models of mass, number and diameters of particulate matter generated by vehicles fitted with diesel engines have been determined. The author presents new possibilities of application of the values characterizing the vehicle traffic conditions for the identification of the particulate matter parameters. For the description of the vehicle operating conditions two-dimensional histograms have been used that include the values of vehicle speed and acceleration and its time of operation under actual traffic conditions. The result of these actions is the proposal of mathematical models describing the basic properties of particulate matter (its mass, number and diameters) under different operating conditions of passenger vehicles. The created models of particulate matter parameters using the input parameters obtained in the dynamic conditions have been treated with priority. Such research, a pioneer one to date, has been carried out for light duty vehicles and then the correctness of the obtained models has been confirmed of the particulate matter parameters by a validation on vehicles other than those used for the creation of the models.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 232-242
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Ocena wpływu operacji lądowania samolotu pasażerskiego na stężenie cząstek stałych w pobliżu lotniska
Assessment of the impact of passenger aircraft landing operation on particulate matter concentration near airport
Autorzy:: Pielecha, J.
Jasiński, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252318.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: cząstki stałe
lądowanie
samolot
lotnisko
zanieczyszczenie powietrza
particulate matter
landing
plane
airport
air pollution
Opis:: W artykule przedstawiono zagadnienie emisji cząstek stałych z samolotów pasażerskich i ich wpływ na zanieczyszczenie powietrza w pobliżu portu lotniczego. Niedostateczne dane na temat stężenia liczbowego cząstek stałych z silników lotniczych wymusiły prace nad szczegółowym rozpoznaniem wielkości zanieczyszczenia powietrza w pobliżu lotnisk. Badania przeprowadzono na obszarze przyległym do portu lotniczego Poznań-Ławica. Pomiar stężenia cząstek stałych wykonano czterokrotnie w trakcie lądowania statków powietrznych wyposażonych w silniki odrzutowe. Analizie podlegało całkowite stężenie liczbowe oraz rozkład wymiarowy cząstek stałych. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono kilkudziesięciokrotny wzrost wartości stężenia liczbowego cząstek stałych w powietrzu, spowodowany operacją lądowania pojedynczego statku powietrznego. Otrzymane charakterystyki pozwoliły stwierdzić, że wśród cząstek stałych emitowanych w fazie lądowania samolotu pasażerskiego dominują cząstki o średnicach z zakresu 5–20 nm.
The paper presents the issue of particulate matter emissions from passenger aircraft and their impact on air pollution near the airport. The study was conducted in an area adjacent to the airport Poznan-Lawica. The measurement of particle concentration was performed four times during landing aircrafts equipped with jet engines. The main subject of analysis were total concentration and size distribution of particulate matters. Based on the survey was found several dozen fold increase in the concentration of particles in the air, caused by the operation of a single aircraft landing. Obtained characteristics showed that during stage of landing the particles with diameters of 5–20 nm are dominating.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1209-1213, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: The emissivity of the turbine engine powered by biofuel
Emisyjność turbinowego silnika zasilanego biopaliwem
Autorzy:: Pielecha, J.
Jasiński, R.
Markowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/195754.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: biofuel
jet engine
emission
air transport
biopaliwo
silnik odrzutowy
emisja
transport lotniczy
Opis:: Air transport is the youngest and most dynamically developing branch of transport. Growth in demand for air transport, both passenger and freight, is caused by the competitiveness of this branch primarily in terms of time and transport safety. An increase in the volume of air traffic is associated with increased emissions, which is particularly important in the case of aircraft operations in the areas of airports. The main reason for the development of aircraft engines is the reduction of fuel consumption and exhaust emissions. Emission standards for aircraft engines certification marginally treat the issue of particulate matter emissions, which is associated with deterioration of visibility appearing as smog and contributes to lung and heart diseases. One of the solutions for limiting the negative impact of the aircraft on the environment is the use of alternative fuels. Production of biofuels in accordance with the principles of sustainable development, is an attractive alternative, especially because of the lack of space constraints of their production allows the geographical diversification of supply. The article presents the measurements results of jet engine GTM-120 exhaust emissions. The test engine was powered with Jet A-1 fuel with 50-percent addition of bioester. During the test concentration of carbon monoxide, hydrocarbons and particulate matter was measured. On the basis of the measurements, the effect of the use of biofuel on emissions was presented.
Transport lotniczy jest najmłodszą i najbardziej dynamicznie rozwijająca się gałęzią transportu. Wzrost zapotrzebowania na przewozy drogą lotniczą, zarówno pasażerskie i towarowe wynika głównie z krótkiego czasu transportu oraz bezpieczeństwa. Wzrost wolumenu transportowego związany jest ze wzrostem emisji związków szkodliwych spalin, co jest szczególnie istotne w kontekście emisji na terenie lotnisk oraz obszarach do nich przyległych. Głównym celem rozwoju konstrukcji silników lotniczych jest zmniejszenie zużycia paliwa i redukcja emisji związków toksycznych. Procedury certyfikacyjne dla silników odrzutowych marginalnie traktują zagadnienie cząstek stałych, które są powodem pogorszenia widzialności oraz chorób płuc i serca. Jednym z rozwiązań ograniczających wpływ transportu lotniczego na środowisko jest stosowanie paliw alternatywnych. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów emisji związków szkodliwych silnia odrzutowego GTM-120. Badany silni zasilany był paliwem Jet A-1 oraz mieszanką nafty lotniczej z biopaliwem. Podczas badań zmierzono wartości stężenia tlenku węgla, węglowodorów oraz cząstek stałych. Na podstawie przeprowadzonych badań przedstawiono wpływ zastosowania biopaliwa na emisję związków szkodliwych.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 1; 85-98
0209-2689
2300-5211
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: The impact of vehicle dynamic parameters on the exhaust emissions in RDE tests
Autorzy:: Pielecha, J.
Kurtyka, K.
Skobiej, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133633.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: exhaust emission
passenger cars
road tests
Real Driving Emissions
emisja spalin
samochody osobowe
testy drogowe
rzeczywiste warunki emisji
Opis:: The article compares driving test data using the latest legislative proposals applicable to passenger cars with different drives. For this purpose, cars of one type were selected, meeting the same exhaust toxicity standard (Euro 6c) and differing in used internal combustion engines (with spark-ignition, compression-ignition and hybrid drive). Several measurements were performed on the same test route in accordance with the RDE test guidelines, which requires a several of criteria to be met. These criteria include the length of the measuring sections, their overall timeshare and the dynamic characteristics of the drive. A portable emissions measurement system (PEMS) was used to record the engine and vehicle operating parameters and to measure the exhaust emissions during tests. This allowed for the monitoring of parameters such as: load value, engine speed and vehicle velocity. Then the obtained results were analyzed for their compatibility with the RDE procedure requirements. By determining the road emission of individual harmful compounds for all vehicles and the dynamic parameters of drive (relative positive acceleration and product of speed and positive acceleration) in various phases of the road test it was possible to compare them. On this basis, the impact of dynamic conditions of road tests on the obtained results of the road exhaust emission of harmful compounds for passenger cars with various drives was defined.
Źródło:: Combustion Engines; 2018, 57, 4; 26-34
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wpływ katalizatora wewnętrznego na emisję związków szkodliwych podczas rozruchu silnika spalinowego
Effect of an in-cylinder catalyst on exhaust emission during an engine startup
Autorzy:: Pielecha, J.
Dobrzyński, M.
Andrych-Zalewska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310805.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: katalizator wewnętrzny
emisja spalin
silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym
in-cylinder catalyst
exhaust emission
self-ignition combustion engine
Opis:: W artykule omówiono zastosowanie katalizatora wewnętrznego, pozwalającego na zmniejszenie emisji związków szkodliwych podczas rozruchu silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Jest to rodzaj systemu oczyszczania spalin - jednakże jego umieszczenie w komorze spalania - a więc najbliżej procesu spalania, pozwala na zmniejszenie zanieczyszczeń u źródła (katalizator został napylony na świece żarowe). Takie postępowanie jest niezbędne, gdyż zmniejszenie zanieczyszczeń z pojazdów jest kluczowym aspektem ograniczania negatywnego oddziaływania transportu na środowisko naturalne. Zaprezentowane wyniki badań podczas rozruchu są częścią prac badawczych nad oceną katalizatora wewnętrznego w różnych warunkach pracy silnika - począwszy od badań statycznych (na hamowni silnikowej), poprzez badania na hamowni dynamicznej, a kończąc na badaniach pojazdów w testach drogowych. Zastosowanie katalizatora wewnętrznego podczas rozruchu silnika, dla którego zmieniano czas grzania świec żarowych, skutkuje kilkuprocentowym zmniejszeniem masy tlenku węgla, węglowodorów, dwutlenku węgla oraz liczby cząstek stałych w rozpatrywanym okresie pomiarowym. Zastosowanie takiego rozwiązania, technicznie możliwego do wprowadzenia w większości pojazdów z silnikami ZS, skutkowałoby mniejszą emisją zanieczyszczeń.
This article discusses the use of an in-cylinder catalyst to reduce exhaust emissions during a diesel engine startup. This is a type of harmful compounds reduction system - however, its placement inside the combustion chamber - and therefore as close as possible to where the combustion process takes place - reduces the creation of polluting compounds at their source (the catalyst is sprayed on the glow plugs). Such solutions are necessary as the reduction of vehicle pollution is a key aspect of reducing the negative environmental impact of transport. The presented results of the engine startup research are a part of the research work on the effects of applying an internal catalytic converter in various engine operating conditions - from static tests (on an engine dynamometer) through dynamic dynamometer tests to vehicle road tests. The use of an internal catalytic converter during engine startup, for which the heating time of the glow plugs has been changed, results in a several percent reduction in the mass of emitted carbon monoxide, hydrocarbons, carbon dioxide and particle number in the measurement period. The implementation of this solution is technically feasible for most vehicles with compression ignition engines, and would result in reduced vehicle emissions.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 359-363, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Wpływ przebiegu pojazdu zasilanego gazem ziemnym na jego wskaźniki ekologiczne
The effect of mileage of the vehicle fueled with natural gas on the vehicle’s ecological indices
Autorzy:: Pielecha, J.
Merkisz, J.
Łabędź, K.
Stojecki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133646.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: gaz ziemny
emisja spalin
rzeczywiste warunki ruchu
compressed natural gas
exhaust emission
real traffic conditions
Opis:: Od końca ubiegłego wieku obserwowany jest wzrost zainteresowania wiodących koncernów motoryzacyjnych pojazdami przystosowanymi fabrycznie do zasilania gazem ziemnym. Spowodowane jest to zarówno względami ekonomicznymi wynikającymi z korzystniejszej ceny paliw alternatywnych, polityką ulg podatkowych stosowaną w niektórych krajach Europy Zachodniej jaki i samym faktem chęci posiadania w swojej ofercie pojazdów przystosowanych do zasilania tym rodzajem paliwa. W artykule przedstawiono wyników badań emisji spalin pojazdów (VW Caddy EcoFuel) odpowiednio po przebiegach 75 000 km i 500 000 km, różniące się jednocześnie klasą emisyjną (Euro 4 i Euro 5). Uzyskane wyniki pozwoliły na zdefiniowanie wpływu przebiegu pojazdu na wskaźniki ekologiczne pojazdu zasilanego gazem ziemnym.
Since the end of the last century, might be observed an increase in interest of the leading automotive companies in factory-fitted CNG vehicles. It is caused by economic reasons, associated with lower prices of alternative fuels and the tax allowance schemes applied in some countries of Western Europe, as well as by the wish to include in the company’s range of products vehicles fitted for this type of fuel. The paper presents results of exhaust emission tests for vehicles (VW Caddy EcoFuel) with mileage of 75,000 and 500,000 km, respectively, belonging to different emission classes (Euro 4 and Euro 5). The obtained results allowed for defining the effect of the vehicle’s mileage on ecological indices of the vehicle fueled with natural gas.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 820-828
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Pielecha, J." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język