Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Pazur, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Metody konwersji danych nawigacyjnych w układach odniesienia stosowanych w zintegrowanych systemach awionicznych
Methods of navigation data conversion in reference systems used in integrated avionic systems
Autorzy:
Cieślik, A.
Pazur, A.
Szelmanowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/195756.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
lotnicze systemy nawigacyjne
transformacja danych
avionics navigation systems
data conversion
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki prac realizowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych w zakresie możliwości komputerowej konwersji danych nawigacyjnych w układach odniesienia stosowanych w zintegrowanych systemach awionicznych. Na przykładzie systemu awionicznego śmigłowca W-3PL Głuszec przedstawiono możliwości przetwarzania danych pilotażowo-nawigacyjnych i celowniczych podczas realizacji misji obserwacyjnych (przy wykorzystaniu głowicy TOPLITE) oraz wykorzystania systemu uzbrojenia z nahełmowym systemem celowniczym NSC-1 Orion. Dla ilustracji realizowanych w nim operacji przetwarzania informacji pilotażowo-nawigacyjnej i obserwacyjno-celowniczej, omówiono metody konwersji danych nawigacyjnych w trybie CCIP oraz trybie CCRP.
This paper presents selected results of the analytical work carried out in the Air Force Institute of Technology within the capabilities of a computer navigation data conversion in reference systems used in integrated avionics systems. On example of built avionics system for the helicopter W-3PL Capercaillie possibilities of computer processing of pilot-navigation and aiming data in combat applications, during execution of the observation mission (using the observation and surveillance system TOPLITE) and the use of the weapon system with helmet-mounted cueing system NSC-1 Orion were presented. In order to illustrate pilot-navigation and observation-aiming information processing operations carried out in it, used methods for converting data in navigation modes CCIP and CCRP were discussed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 1; 19-30
0209-2689
2300-5211
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komputerowy system zarządzania gotowością operacyjną zintegrowanych systemów łączności dla polskich śmigłowców wojskowych
Computer aided system of integrated communication systems operating capability management for polish military helicopters
Autorzy:
Zieja, M.
Pazur, A.
Szelmanowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266925.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
system SI SAMANTA
system SI TURAWA
zintegrowany system łączności
gotowość operacyjna
IT SAMANTA system
IT TURAWA system
operating capability integrated communication system
Opis:
Dla efektywnego wspomagania procesu eksploatacji statków powietrznych użytkowanych w Siłach Zbrojnych RP zostały wprowadzone systemy informatyczne m.in. system SI SAMANTA, zawierający dane o niesprawnościach instalacji i systemów pokładowych, a także system SI TURAWA, umożliwiający określanie statusu wybranych parametrów eksploatacyjnych. W artykule przedstawiono komputerowy systemu ewidencji danych zintegrowanego systemu łączności, który eksploatowany jest na śmigłowcach Mi8/Mi17/Mi24. Gromadzone dane eksploatacyjne systemu dają możliwość wyznaczania i oceny parametrów eksploatacyjnych, w tym niezawodności oraz gotowości operacyjnej.
In Poland, the effective aiding of the operation of aircraft and helicopters used in the Polish Armed Forces is also provided by IT systems, including, among others, the SAMANTA system, which includes data about the defects of avionic systems and devices, and the TURAWA system, which allows specifying the status and selected operating parameters. The Air Force Institute of Technology runs an IT system in the form of a database to collect specific data and determine the value of selected operating parameters in the scope of the ZSŁ (integrated communication system). The database is regularly updated with information concerning, among others, dates of commencing maintenance, servicing and storage of particular ZSŁ system components, results of checks and inspections, descriptions of damage and defects, as well as the times of their operation on board of an aircraft (data collected from military units using the system).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2018, 59; 219-222
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metrologiczne narzędzia w kontroli zintegrowanych systemów łączności na wojskowych statkach powietrznych RP
Metrology tools of integrated communication systems control on board the Polish Military Aircrafts
Autorzy:
Pazur, A.
Szelmanowski, A.
Michalak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/268329.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
pomiar parametrów technicznych radiostacji
testowanie
zintegrowany system łączności
measuring systems
researches
testing
integrated communication systems
Opis:
W referacie przedstawiono narzędzia badawcze wykorzystywane w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) do uruchamiania, pomiaru i testowania zintegrowanych systemów łączności w zakresie zestawu radiostacji lotniczych i taktycznych oraz funkcji wykorzystywanego w nich oprogramowania. Szczególną uwagę poświęcono tzw. stanowisku integracyjnemu przeznaczonemu do uruchamiania radiostacji pokładowych integrowanych na bazie cyfrowych szyn danych (m.in. wg standardu MIL-1553B) oraz zestawowi aparatury kontrolno - pomiarowej typu ZDZSŁ przeznaczonej do pomiarów parametrów technicznych poszczególnych radiostacji pokładowych. Posiadanie takiego stanowiska pozwoliło integrować w nowe radiostacje pokładowe zintegrowanego systemu awionicznego (ZSA) śmigłowca wojskowego W-3PL „Głuszec”, którego podsystemem jest system łączności radiowej. Omówiono wybrane zadania realizowane za pomocą tego stanowiska oraz problemy pojawiające się podczas uruchamiania, wykonywania pomiarów i testowania opracowanego oprogramowania integrującego urządzenia łączności w zakresie jego funkcjonalności i niezawodności działania.
What has been presented in the paper is research/testing tools used in the Air Force Institute of Technology to build, actuate, measurement, test, and unify integrated communication systems as far as both a set of devices the system is composed of and the applied software are concerned. Particular attention has been paid to the so-called integration station the laboratory equipment to optimise and unify communication systems integrated on the basis of digital data buses (following the MIL-1553B standard, among other ones). Such equipment has allowed to integrate new communication devices/systems while upgrading the W-3PL helicopters. Some selected tasks performed with this equipment have been discussed. Also, problems arising while actuating and testing the software developed to integrate communication devices/systems including digitally controlled radio stations. Presented are also additional monitoring and measuring systems used to test this software, just to mention the ZDZSŁ rugged laptop computer used to diagnose the system and prepare plans of the radio communication.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2014, 38; 53-56
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Processing information from magnetic field sensors in helmet mounted cueing systems
Autorzy:
Szelmanowski, A.
Witoś, M.
Pazur, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1833874.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
magnetic sensor
electromagnetic field
magnetic instrument
magnetic measurement
czujniki magnetyczne
pole elektromagnetyczne
przyrząd magnetyczny
pomiar magnetyczny
Opis:
In the XXI century, magnetic measurements are widely used in many diverse applications. In this paper, we present the practical application of magnetic measurements in the Helmet Mounted Cueing System (HMCS) on board military aircraft . We start with the research problem and proposed solutions (idea). Next, the theoretical basis of the helmet’s system operation are described. Herein, we include the characteristics of the Earth’s magnetic fi eld and the modeling of this (WMM 2015, IGRF 12, EMM2017), as well as the theory of magnetic fi eld distribution as generated in fl at coils, Helmholtz coils and anti-Helmholtz coils. In the later detailed part, we describe the metrological aspects of HMCS applications and the characteristics therein of diff erent magnetometers used in the tests, plus example test results. Finally, we describe ongoing research, while in the summary, we present further research possibilities and potential directions of research in the avionic implementation of magnetic phenomena in HMCS systems.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2020, 13, 1; 36--42
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laboratory equipment to optimise integrated communication systems for military helicopters
Autorzy:
Pazur, A.
Rogala, K.
Paszek, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242307.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
integrated communication systems
research-testing station
software
Opis:
What has been presented in the paper is a research/testing tool used in the Air F orce Institute of Technology (Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych - ITWL) to build, actuate, test, and optimise integrated communication systems as far as both a set of devices the system is composed of and the applied software are concerned. Particular attention has been paid to the so-called integration station (built under the Mi-8, Mi-17, Mi-24 upgrade project), i.e. the laboratory equipment to optimise and unify communication systems integrated on the basis of digital data buses (following the MIL-1553B standard, among other ones). Such equipment has allowed ITWL to integrate new communication devices/systems while upgrading the W-3PL helicopter. Some selected tasks performed with this equipment engagedhave been discussed. Also, problems arising while actuating and testing the developed software to integrate communication devices/systems (including digitally controlled radio stations of the RRC, HARRIS, and MR6000 types, communication control panels of the PSL-1 type and multi-function displays of the MW-l type) have been given consideration in the scope of the software functionality and reliability. Presented are also additional monitoring and measuring systems used to test this software, just to mention the M230 rugged laptop computer used to diagnose the system and prepare plans of the radio communication.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 2; 375-382
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody i narzędzia diagnozowania urządzeń Zintegrowanego Systemu Łączności na pokładzie statku powietrznego
Methods and software tools of Integrated Communication Systems diagnostics on the aircraft board
Autorzy:
Pazur, A.
Siekierska, E.
Janik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210504.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
diagnostyka radiostacji pokładowych
zintegrowany system łączności
aircraft radio’s diagnostics
integrated communication system
Opis:
Artykuł przedstawia narzędzia badawcze wykorzystywane w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych do uruchomienia, testowania i diagnozowania zintegrowanych systemów łączności (ZSŁ) w zakresie zestawu radiostacji pokładowych (lotniczych i taktycznych) oraz funkcji wykorzystanego w nich oprogramowania na pokładzie statku powietrznego. Problem badawczy podejmowany w artykule określony został poprzez opracowanie i budowę stanowiska integracyjnego przeznaczonego do uruchamiania radiostacji pokładowych integrowanych na bazie cyfrowych szyn danych (m.in. wg standardu MIL-1553B) oraz mobilnego zestawu aparatury kontrolno-diagnostycznej przeznaczonej do przygotowania planów radiowych, przeniesienia ich na pokład oraz diagnozowania poszczególnych radiostacji zintegrowanego systemu łączności w czasie ich eksploatacji. Pokładowa sieć wymiany danych, całe oprogramowanie integracyjne dla poszczególnych radiostacji oraz architektura i organizacja systemu łączności radiowej m.in. serwera komunikacyjnego została opracowana przez Zakład Awioniki ITWL. Stanowisko integracyjne oraz zestaw aparatury kontrolno-diagnostycznej pozwala integrować nowoczesne radiostacje pokładowe oraz urządzenia zintegrowanych systemów łączności radiowej na pokładzie śmigłowców wojskowych m.in. z rodziny Mi oraz W-3PL „Głuszec”. Przedstawiono wybrane zadania realizowane za pomocą tego stanowiska oraz problemy pojawiające się podczas uruchamiania i testowania opracowanego oprogramowania integrującego urządzenia łączności w zakresie jego funkcjonalności i niezawodności. Zastosowanie komputerowego systemu diagnozowania umożliwia wprowadzenie zmian w oprogramowaniach poszczególnych radiostacji, zmianę ustawień parametrów technicznych oraz automatyczne wykrywanie niesprawności w bieżącej eksploatacji zintegrowanego systemu łączności, którego głównym elementem jest serwer komunikacyjny. Omówione narzędzia diagnostyczne pozwalają integrować nowoczesne radiostacje pokładowe stosowane w lotnictwie wojskowym, wspomagają także proces diagnozowania i testowania nowych urządzeń radiokomunikacyjnych oraz stanową bazę do dalszego rozwoju zintegrowanych systemów łączności. Posiadanie takiego stanowiska integracyjnego oraz aparatury kontrolno-diagnostycznej pozwala uzyskać możliwości firm zachodnich w zakresie integrowania nowych urządzeń łączności na współczesnym poziomie technologicznym oraz diagnostyki technicznej systemów.
The article presents research methods which are utilized at the Air Force Institute of Technology, to start, test and diagnose integrated communication systems in the scope of the set of radios (aerial and tactical) and functions realized by their software on board the aircraft. The research problem presented in this article was characterized through work out and construction of the integration station, which is designed to activate aircraft radios integrated on the base of the digital data buses (e.g. according to MIL-1553B) and through the mobile testing and diagnostic equipment set which is used to prepare radio plans and then transport them to the aircraft, moreover to diagnose aircraft radios from integrated communication system during maintenance. On board data transfer net, the whole integration software for the particular radios and the architecture and organization of the radio communication system, e.g. communication server’s architecture, was elaborated at the Division for Avionics, AFIT. The integration station and testing-diagnostic equipment enable us to integrate modern aircraft radios and elements of integrated communication systems on board of the military helicopters, e.g. “Mi” family helicopters and W-3PL “Głuszec” helicopter. There are presented selected tasks realized by this station and some problems connected with the activation and testing of the prepared software which integrates communication equipment concerning functionality and reliability of its operation. Application of computer diagnostics system enables the operator to make a correction, improvement in particular radio’s software, change the technical parameters and automatic detection of failures during basic maintenance of integrated communication system, which main element is a communication server. Diagnostic methods presented in this article allow us to integrate modern aircraft radio sets used in the Air Force, assist the process of diagnosing and testing of modern radio-communication equipment and offer a solid base for further development of integrated communication systems. Possession of such an integration station and testing-diagnostic equipment set enables us to reach the capabilities of western companies considering modern communication devices integration with respect to the current technological know-how and up-to-date technical systems’ diagnostics aspects.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2013, 62, 4; 195-203
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of voice supporting of the pilot in multi-task military aircraft
Autorzy:
Szelmanowski, A.
Pazur, A.
Prusik, T.
Malanowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247441.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
aviation
aircraft voice supporting system
cockpit voice activated system
lotnictwo
Opis:
The article presents selected results of the analytical works, carried out in the Air Force Institute of Technology, in the field of possibilities to support the pilot’s work in the cabin of the modern multi-task aircraft or military helicopter with the use of the computer voice communication assistant, with automatic recognition of the pilot’s voice and speech, which operates in conditions of the lack of time. There are presented the voice systems warning the pilot of the occurrence of an emergency state, as the so-called voice guides, P-591-04 type, used in the MiG-29 multipurpose aircraft and RI-65 type, used in the Mi-17 and Mi-24 helicopters. As an example of implementation of the concept of a new system supporting the pilot’s work, there was selected the voice communication system, constructed in the Air Force Institute of Technology for the W-3PL multi-purpose helicopter with the ZSA integrated avionics system. The main research problems related to the construction of integrated avionics systems, verbally supporting the pilot’s work, were discussed, and the specialized tools and research stations used in the Air Force Institute of Technology for the phonoscopic speech and voice studies, were presented. Furthermore, an example of the functional diagram and the system architecture of the pilot’s work verbal supporting for a selected emergency situation on the aircraft board were demonstrated, as well as the expected range of that system’s applications.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 1; 333-338
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibility of upgrading fighter aircraft MiG-29 in the field of helmet-mounted display systems
Autorzy:
Pazur, A.
Borowski, J.
Kowalczyk, H.
Szelmanowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244909.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
aviation
aircraft glass cockpit systems
helmet mounted display systems
lotnictwo
Opis:
The article presents selected results of the analytical work carried out in the Air Force Institute of Technology in the field of information visualization capabilities of helmet-mounted guidance and navigation in fighter aircraft MiG- 29. There is presented the SzCz-3UM headset system of target’s indication, currently used on-board of MiG-29, which is directly cooperating with the pilot during the combat flight. There was presented that the information from the onboard systems of this aircraft containing analogue devices must be computer-processed into digital form in order to present flight data in the helmet-mounted display system. However, MiG-29 aircraft, used in the Polish Air Force, are equipped with modern digital avionics (integrated avionics system) based on the MIL-1553B digital data buses, which gives the possibility of the new helmet-mounted imaging of flight parameters via the computer data processing from aircraft’s devices and on-board installations. To develop guidelines for the construction of the helmet-mounted system for the MiG-29, the SWPL-1 Cyklop flight data-displaying system was adopted (system developed in the Air Force Institute of Technology as avionics system modernization for Mi-17 military helicopters). There are discussed the main problems of scientific and specialist research positions used in the Air Force Institute of Technology to assess the accuracy of the selected equipment components of avionics systems and determine credibility of information provided to the pilot during the flight.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 1; 291-298
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System komputerowego wspomagania procesu zarządzania cyklem życia oprogramowania awionicznego według wymagań standardu DO-178C
Computer-aided system for the process of managing the avionic software life cycle according to DO-178C standard requirements
Autorzy:
Szelmanowski, A.
Pazur, A.
Cieślik, A.
Michalak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313492.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
awionika
oprogramowanie awioniczne
standard DO-178C
systemy komputerowego wspomagania
avionics
avionics software
DO-178C standard
computer support system
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane wyniki prac analitycznych i konstrukcyjnych realizowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) w zakresie możliwości wspomagania procesu zarządzania etapami opracowywania, wytwarzania i certyfikacji oprogramowania awionicznego o znaczeniu krytycznym dla bezpieczeństwa lotu statku powietrznego za pomocą zbudowanego systemu komputerowego z zaimplementowanymi wymaganiami standardu DO-178C. W części ogólnej artykułu omówiono najważniejsze standardy wykorzystywane w procesie produkcji i certyfikacji elektronicznych lotniczych urządzeń pokładowych oraz ich oprogramowania (m.in. ARP 4761, ARP 4754A, DO-254, DO-178C). W części szczegółowej artykułu omówiono możliwości systemu komputerowego w zakresie zarządzania cyklem życia oprogramowania awionicznego. Zdefiniowano trzy podstawowe grupy procesów tworzenia oprogramowania: proces planowania oprogramowania, proces tworzenia oprogramowania oraz proces integralności oprogramowania. Dla każdej z tych grup zaprezentowano przykłady rozwiązań zaimplementowanych w systemie komputerowym zbudowanym w ITWL.
The paper presents the selected results of analytical and construction works implemented in Air Force Institute of Technology (AFIT) in terms of possibilities of supporting the management process in the scope of development, production and certification stages of critical avionic software for the aircraft flight safety with the use of a constructed computer system with DO-178C standard implemented requirements. In the general part of the paper, the most important standards used in the production and certification processes of aviation electronic on-board devices and their software were discussed (e.g. ARP 4761, ARP 4754A, DO-254, DO-178C). In the detailed part of the paper, the computer system’s capabilities in terms of managing the avionic software life cycle was described. Three basic groups of the software development processes were defined: a software planning process, a software development process and a software integrity process. For each of these groups, the examples of solutions implemented in the computer system, constructed in AFIT, were presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 442-449, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie jakości komunikacji werbalnej pilota z otoczeniem w warunkach występowania dużych przeciążeń liniowych
Quality testing of the pilot’s verbal communication with the environment in conditions of the occurence of large linear loads
Autorzy:
Pazur, A.
Szelmanowski, A.
Sobielarski, M.
Prusik, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310245.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja wewnątrz samolotu
samoloty wojskowe
system komunikacji
communication within the aircraft
combat aircrafts
communication system
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki prac analitycznych realizowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych w zakresie możliwości prowadzenia i analizy komunikacji werbalnej pilota w kabinie wielozadaniowego samolotu wojskowego, w warunkach oddziaływania na niego dużych przeciążeń liniowych występujących podczas wykonywania manewrów. Omówiono wybrane pokładowe systemy komunikacji werbalnej i rejestracji mowy pilota stosowane na statkach powietrznych eksploatowanych w Siłach Zbrojnych RP. Szczególną uwagę zwrócono na problemy badawcze związane z budową zintegrowanych systemów awionicznych, werbalnie wspomagających pracę pilota i rejestrujących jego mowę oraz omówiono specjalistyczne metody badawcze wykorzystywane do fonoskopijnych badań mowy i nieartykułowanych parametrów głosu, a także innych dźwięków pochodzących z kabiny statku powietrznego (tzw. tło akustyczne). Zaprezentowano przykładowe zapisy i wyniki analizy korespondencji werbalnej pilota oraz przedstawiono zakres zastosowania tych wyników w przyszłych pracach badawczych (m.in. w warunkach oddziaływania dużych przeciążeń liniowych wytwarzanych na wirówce przeciążeniowej).
The paper presents the results of analytical works implemented in the Air Force Institute of Technology in terms of the possibilities of conducting and analysing the pilot’s verbal communication in the multi-purpose aircraft cockpit, under conditions of influence of large linear loads, which occur during the performance of manoeuvres. The selected on-board verbal communication and the pilot’s speech recording systems used in the aircraft operated in the Polish Armed Forces were discussed. Particular attention was paid to the research problems related to the construction of integrated avionics systems, which verbally support the pilot’s work and record his speech, but also to the methods used in the speech phonoscopic examination and inarticulate voice parameters, as well as other sounds coming from the aircraft cockpit (the so-called background noise) were presented. Sample records and analysis results of the pilot’s verbal correspondence quality under conditions of influence of large linear loads, in addition, the scope of using these results in future research works (on the high-G training) were presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1273-1279
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Implementacja wymagań standardu DO-178C w procesie tworzenia oprogramowania awionicznego dedykowanego dla nahełmowego systemu zobrazowania SWPL-1 CYKLOP
Implementation of DO-178C standard requirements in the development process of avionic software dedicated to the SWPL-1 CYKLOP helmet-mounted flight parameter imaging system
Autorzy:
Pazur, A.
Szelmanowski, A.
Borowski, J.
Michałowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313301.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
nahełmowy system zobrazowania
SWPL-1 CYKLOP
awionika
standard DO-178C
helmet-mounted imaging system
avionics
DO-178C standard
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane wyniki prac analitycznych i konstrukcyjnych realizowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) w zakresie możliwości implementacji wymagań standardu DO-178C w procesie tworzenia oprogramowania awionicznego dedykowanego dla nahełmowego systemu zobrazowania SWPL-1 CYKLOP, zbudowanego w ITWL. Na przykładzie oprogramowania tworzonego dla komputera graficznego KG-1, zarządzającego trybami pracy systemu SWPL-1, oraz układu dopasowania sygnałów UDS-1, zilustrowano spełnienie wybranych wymagań standardu DO-178C.
The paper presents the selected results of analytical and construction works implemented in Air Force Institute of Technology in terms of possibilities of implementation of DO-178C standard requirements in the process of developing the avionic software dedicated to the SWPL-1 CYKLOP helmet-mounted imaging system, constructed in Air Force Institute of Technology (AFIT). In the general part of the paper, DO-178C requirements on the adopted safety level of software developed for the SWPL-1 system, were presented. In the detailed part, the methods for implementation of DO-178C requirements, applied in the development process of software for the SWPL-1 system, were discussed. On the basis of the software developed for KG-1 graphic computer, which manages operating modes of the SWPL-1 system and UDS-1 conditioning system of signals, the fullfilment of DO-178C standard requirements was illustrated.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 351-358, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania modelowe systemów antykolizyjnych w zakresie poprawy bezpieczeństwa lotniczych systemów transportowych
The model-based study on anti-collision systems as to improve safety of air transportation systems
Autorzy:
Pazur, A.
Szelmanowski, A.
Borowski, J.
Michalak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315533.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
lotnicze systemy transportowe
bezpieczeństwo
TCAS
GPWS
air transportation systems
safety
Opis:
Jednym z elementów zwiększenia bezpieczeństwa lotniczych systemów transportowych jest zastosowanie tzw. systemów antykolizyjnych, wspomagających komunikację systemu antropotechnicznego „człowiek-statek powietrzny”. Współczesne zintegrowane systemy awioniczne (wykorzystujące systemy antykolizyjne) obejmują m.in. układy ostrzegające o potencjalnym zderzeniu pomiędzy statkami powietrznymi w locie (typu TCAS w zakresie „powietrze - powietrze”) oraz o zderzeniu statku powietrznego z ziemią (typu GPWS w zakresie „powietrze - ziemia”). Umożliwiają one nie tylko bezpośrednie informowanie załogi statku powietrznego o wystąpieniu sytuacji zagrożenia kolizją (co jest bardzo ważne podczas lotów manewrowych i w czasie podejścia do lądowania), ale także podają komendy dyrektywne (nakazujące czynności niezbędne dla wykonania manewru „ominięcia” przeszkody). Prowadzone obecnie prace rozwojowe w zakresie systemów antykolizyjnych wskazują na możliwości wykorzystania informacji o sytuacji zagrożenia kolizją w tzw. nahełmowej prezentacji danych. Technicznym rozwiązaniem takiego podejścia mogą być hełmy lotnicze przystosowane do pracy w tzw. cyberprzestrzeni (np. system nahełmowy dla samolotu F-35). W Polsce, przy podobnych pracach prowadzonych przez m.in. ITWL i PCO w ramach modernizacji statków powietrznych z awioniką analogową, pojawił się problem wiarygodności źródeł pozyskania danych o zagrożeniu kolizją i ich przetworzenia do wersji zobrazowania nahełmowego (według standardu GLASS COCPIT). W referacie przedstawiono wyniki przeprowadzonych w ITWL badań modelowych w zakresie wiarygodności informacji otrzymywanej z wybranych systemów antykolizyjnych oraz możliwości zastosowania jej do nahełmowej prezentacji danych dla modernizowanych wojskowych statków powietrznych. Omówiono wybrane metody i układy wykorzystywane do wspomagania pilota w zakresie ostrzegania o sytuacji zagrożenia kolizją (zobrazowanie monitorowe) oraz przedstawiono wybrane wyniki analizy prawdopodobieństwa kolizji statków powietrznych w kontrolowanej przestrzeni powietrznej. Zaprezentowano zestaw nahełmowego systemu wyświetlania parametrów lotu SWPL-1 (zbudowany w Zakładzie Awioniki ITWL) oraz przedstawiono propozycje zastosowania systemu antykolizyjnego na śmigłowcach wojskowych Sił Zbrojnych RP.
Application of the so-called anti-collision systems that support communication within the anthropo-technical, i.e. the ‘human being - aircraft', system is one of many and various ways to im-prove safety of any air transportation systems. Modern integrated avionic systems (within which anti-collision systems are most often used) cover, among other items, systems to warn of possible mid-air collision between aircraft (TCAS, for ‘air-to-air’ applications, a type of Airborne Collision Avoidance System) and those to alert pilots to the possibility of flying into the ground (GPWS, for ‘air-to-ground’ dangers, a type of Terrain Awareness and Warning System). Both allow the pilots/aircrews to be directly informed about the occurrence of the risk of collision (which is extremely important while performing a high-manoeuvrability flight or during the aircraft's approach to landing). What is more, they provide the aircrew with directive commands that indicate specific actions/manoeuvres to avoid obstacle/collision. Development work on anti-collision systems, under way just now, prove there is a chance to use information on the risk of collision in the so-called helmet-mounted display (HMD). This approach may be illustrated with flight helmets adapted to operate within the so-called cyber-space (e.g. the HMD system for the F-35 Joint strike Aircraft). Similar works carried out in Poland by, among other companies, ITWL and PCO under a common project targeted at upgrading aircraft furnished with analogue avionics have given rise to a number of questions. Reliability of sources of data on the risk of collision and the data processing to meet the HMD requirements following the GLASS COCKPIT standard are among the most important ones.The paper has been intended to present results of the ITWL-conducted model-based studies on the reliability of information/data received from some selected anti-collision systems, and on capabilities to apply it to helmet-mounted display systems for upgraded military aircraft.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 379-387
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modyfikacja systemów łączności radiowej na statkach powietrznych w aspekcie współczesnych konfliktów zbrojnych
Modification of radio communication systems on aircraft in the aspect of contemporary armed conflicts
Autorzy:
Pazur, A.
Szelmanowski, A.
Kowalczyk, H.
Michalak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/269163.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
zintegrowany system awioniczny
zintegrowany system łączności
modyfikacja
avionics systems
integrated radio communication systems
modernization
Opis:
Lotnictwo wojskowe pełni niezwykle ważną rolę we współczesnych konfliktach zbrojnych. Przenosi walkę w trzeci wymiar w głąb ugrupowania przeciwnika poprzez szybki przerzut wojsk, pełniąc rolę ruchomej artylerii, czy odwodów przeciwpancernych. Złożoność zadań implikuje potrzebę budowy wyposażenia pokładowego wspierającego załogę dzięki wysokiej automatyzacji i inteligencji działania. Przejawem tego jest, stanowiący środowisko pracy pilota/załogi, nowoczesny system dialogowy, który prezentuje tylko minimum niezbędnych informacji dostosowanych do specyfiki realizowanego zadania. Nowoczesność to także brak konieczności przeniesienia wzroku na tablicę przyrządów dla obserwacji informacji o parametrach lotu oraz zminimalizowanie potrzeby odrywania rąk od organów sterowania lotem do użycia systemów pokładowych, w tym uzbrojenia i wykrywania, zarządzania systemami pilotażowo nawigacyjnymi, łączności radiowej czy ochrony własnej. W artykule omówiono wyniki wstępnych analiz prac związanych z tym tematem, a prowadzonych w ramach modernizacji śmigłowców Mi-8/17/24 i W-3PL „Głuszec”. Wdrożona przez Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych (ITWL) modyfikacja wyposażenia statków powietrznych obejmuje między innymi „Glass Cockpit”, zintegrowany system awioniczny, zintegrowany system łączności, które funkcjonalnie odpowiadają najnowszym rozwiązaniom technologicznym i mogą być użyte zarówno do modyfikacji śmigłowców lub samolotów lotnictwa wojskowego.
In the paper there are presented modern, electronically integrated avionics systems, manufactured in the Air Force Institute of Technology (AFIT) for Polish military airplanes and helicopters. The presented systems reflect the results of work conducted in the AFIT in the process of modernization of selected airplanes and helicopters currently operated by the Polish Air Force. In the paper there is presented the Integrated Avionics System for W-3PL "Gluszec" helicopter and a proposal of such an integrated system for the Mi-17/Mi-24 family helicopters.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 55; 49-52
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości nahełmowego zobrazowania informacji pilotażowo-nawigacyjnej w samolotach myśliwskich mig-29 z wykorzystaniem komputerowego przetwarzania danych
Possibilities concerning the helmet-mounted imaging of the flight and navigation information in the mig-29 aircraft with the use of computer data processing
Autorzy:
Pazur, A.
Michalak, S.
Borowski, J.
Szelmanowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250435.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki prac analitycznych realizowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych w zakresie możliwości nahełmowego zobrazowania informacji pilotażowo-nawigacyjnej i celowniczej w samolotach myśliwskich MiG-29. Wykazano, że informacja z systemów pokładowych tego samolotu, zawierających urządzenia analogowe, musi być komputerowo przetwarzana do postaci cyfrowej, aby mogła być prezentowana w systemie nahełmowego wyświetlania parametrów lotu. Do opracowania założeń do budowy systemu nahełmowego dla samolotu MiG-29 przyjęto system wyświetlania parametrów lotu SWPL-1 Cyklop. Omówiono główne problemy naukowe i specjalistyczne stanowiska badawcze, wykorzystywane w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych do oceny dokładności wskazań wybranych urządzeń składowych systemów awionicznych oraz określania wiarygodności informacji przekazywanej pilotowi podczas lotu.
The paper presents results of the analytical work carried out at the Air Force Institute of Technology (AFIT) in the field of possibilities concerning the helmet-mounted imaging of the flight, navigation and targeting information in the MiG-29 aircraft. It has been shown that the information from this aircraft’s on-board systems which contain analog devices, has to be processed by a computer into digital form in order to be presented in the helmet-mounted display system. To develop the guidelines for the construction of the helmet-mounted display system for the MiG-29 aircraft, the SWPL-1 flight data display system (Cyclops) has been adopted. The main scientific problems and specialist test benches used in the AFIT to assess the accuracy of selected devices of avionics systems and determine the reliability of information provided to the pilot during the flight are discussed.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2810-2815
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Radioelectronic and thermovisual support in display systems to aid in searching for sea-going ships from search & rescue helicopters
Autorzy:
Lewitowicz, J.
Szelmanowski, A.
Pazur, A.
Sajda, K.
Janik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135305.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
avionics systems
radioelectronic and thermovision systems
SAR/CSAR systems
TOPLITE system
RSC-125G system
W3PL helicopter
CH53 helicopter
Opis:
This paper presents the basic principles of SAR (Search and Rescue) and CSAR (Combat Search and Rescue) missions, with the SAR support systems installed on-board Polish and German military helicopters presented in more detail. Mi8/17 and W3PL “Głuszec” helicopters with an integrated avionics system (designed and constructed in the Air Force Institute of Technology) used in combination with an on-board weaponry system are designed to undertake CSAR missions. A TOPLITE observation-targeting head (with TV and FLIR thermal cameras, for day and night operation respectively) and a RSC125G on-board radio direction finder were used to search for survivors. The weaponry system of the W3PL “Głuszec” helicopter is involved in supporting CSAR search-rescue tasks, e.g. functions of targeting with the use of a Head-Up Display (HUD) (through the integrated ballistic computer) and imaging with the use of a TOPLITE head monitor.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 53 (125); 35-42
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies