Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Niezgoda, T." wg kryterium: Autor


Tytuł:
Wpływ uproszczeń w badaniach symulacyjnych zderzeń pocisków z tarczą na dokładność wyników
Influence of simulation simplifications on results accuracy
Autorzy:
Stanisławek, S.
Morka, A.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209401.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanika komputerowa
symulacja
computational mechanics
simulation
Opis:
Artykuł omawia zagadnienie możliwości stosowania określonych uproszczeń w symulacji komputerowej. Stanowi on niezbędny warsztat dla każdego badacza stosującego opisane sposoby modelowania. Weryfikacja uproszczeń numerycznych polegała na przeprowadzeniu trzech testów zderzeniowych dla rdzenia pocisku 7,62 × 51 WC oraz czwartej symulacji polegającej na porównaniu efektów uderzenia pełnego modelu pocisku oraz jedynie jego rdzenia. Opracowane modele tarczy symulowały materiał stalowy z wprowadzonymi typowymi parametrami, natomiast pocisk był opisany modelem Johnsona-Cooka. Prędkość początkowa pocisku wynosiła 854 m/s, zaś tarcza pozostawała nieruchoma i zamocowana w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku lotu. Opisane badania potwierdzają możliwość stosowania modelu materiału nieodkształcalnego oraz sprężystego do uproszczonego opisu ciał materialnych. Pozwala to na uproszczenie i przyspieszenie obliczeń numerycznych w sytuacjach, gdzie materiały zderzających się ciał mają znacznie różne właściwości mechaniczne. Z dużą ostrożnością powinno się odnosić do odczytywania sił rejestrowanych na ściance nieodkształcalnej. Analiza sił oraz energii pokazuje natomiast, że sabot i płaszcz pocisku nie odgrywają zasadniczej roli przy uderzeniu w nieruchomą tarczę. Doznaje ona większego popędu, jednak nie jest to różnica zasadnicza.
The paper presents the possibility of applying certain simplifications for computer simulations. It is the essential knowledge for each scientist employing the described methods of modelling. Verification of numerical simplifications consisted in conducting three impact tests for a 7.62 × 51 WC projectile core and a forth one which referred to a comparison of a full model of the penetrator with its core only. The target was described with a simple steel material while the projectile with an advanced Johnson-Cook model. Projectile initial speed was 854 m/s while a target remained motionless and fixed in a plane perpendicular to the motion direction. The performed tests confirm the possibility of using rigid and elastic materials for a simplified material body description. It allows simplification and shortening of computational time when materials are characterized by very different strength. However, a user should be very careful when analyzing the forces recorded on a rigid wall. Furthermore, analysis of the forces and energies shows that both a sabot and a jacket do not play a significant role during the impact into a motionless target. It register a bigger force impulse but it is not a substantial difference.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2013, 62, 3; 137-143
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ inicjatora niszczenia na wartość energii absorbowanej
Influence of crush initiator on energy absorption capability
Autorzy:
Gieleta, R.
Niezgoda, T.
Ochelski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210307.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
właściwości mechaniczne
energia absorbowana
kompozyty polimerowe
mechanika doświadczalna
mechanical properties
absorbed energy
polymer composites
experimental mechanics
Opis:
W pracy opisano wyniki badań wpływu inicjatora niszczenia elementów energochłonnych zastosowanych na rdzenie konstrukcji przekładkowych na zdolność pochłaniania energii uderzenia. Wykazano, że inicjatory zapewniają niszczenie progresywne elementu podczas ściskania, co wpływa na wartość pochłanianej energii. Przedstawiono różne rodzaje inicjatorów dla różnych kształtów elementów oraz określono, że elementy w postaci sfer, konstrukcji przekładkowej i stożków ściętych o kącie wierzchołkowym większym od 20° nie wymagają inicjatora niszczenia.
The paper presents experimental results of the crush initiator influence on the energy absorption capability in the energy absorbing elements used in sandwich structure cores. It was proved, in the carried out compression tests, that crush initiators assure progressive crush which affects the absorbed energy. Many kinds of initiators with different shapes of elements were investigated. It was found that spherical elements, sandwich structures, and truncated cones with the vertex angle greater than 20° require no crush initiators.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 1; 127-144
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Walidacja pian niemetalicznych w złożonym stanie odkształcenia
The validations of constitutive models for non metallic foam under complex strain state
Autorzy:
Barnat, W.
Dziewulski, P.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387115.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
walidacja
piana niemetaliczna
validations
non-metallic foam
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań energochłonności piany niemetalicznej obciążonej przemieszczeniem. Głównym celem pracy była walidacja modelu numerycznego spienionego polichlorku winylu wraz z oceną zdolności pochłaniania energii przez podstawowy element konstrukcji energochłonnej obciążonej dynamicznie. Elementy energochłonne przebadano w KMiIS. Badania przeprowadzono na maszynie wytrzymałościowej Instron. Obciążenie realizowano przez wymuszenie kinematyczne.
In the present article, the results of investigations of energy absorption foam structures weighted down were presented. The main objective of this study was the validations of constitutive models for non metallic foam. Investigations were conducted on Dynamic Testing System INSTRON in KMiIS. The load was applied by input function kinematic.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 3; 5-8
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Various approaches to magnetorheological elastomers structures FE modelling
Autorzy:
Miedzińska, D.
Niezgoda, T.
Boczkowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245985.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
magnetorheological elastomer
FE modelling
multistage modelling
microscale
macro scale
Opis:
Magnetorheological elastomers (MREs) are the materials with rheological properties which can be rapidly and reversibly changed in a continuous way by the applied magnetic field. They are the solid analogues of magnetorheological fluids (MRFs) consisting of magnetically permeable particles (such as iron) added to a viscoelastic polymeric material prior to crosslinking. In the paper different approaches to numerical modelling of the magnetorheological elastomers (MREs) structures are presented. The methods of the MRE micro- and macrostructural FE simulations are taken into consideration. The first approach is connected with the microstructural behaviour of the iron particles situated in the pure elastomer and subjected to the mechanical or magnetic load. The second approach is related to global material properties consideration and macrostructural behaviour modelling. The paper shows that there are many ways of such new materials structure behaviour modelling. All the FE analyses always need to be verified with the experiments as well as for macro- and micro scale material reactions, properties and phenomena describing.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 255-260
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Validation studies of the simplified model of the missile with cumulative head
Autorzy:
Sybilski, K.
Panowicz, R.
Kołodziejczyk, D.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246839.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
RPG
simulation
FEM analysis
safety
slat armour
rod armour
Opis:
During ongoing conflicts around the world, some of the most dangerous threats are rocket-propelled grenades. They are light, easy to use and cheap, and their penetration reaches 900 mm of armoured RHA steel. Therefore, in many experimental and numerical laboratories there are researches of different, in aspect of shape, dimensions and used material, types of rod armours protecting against such a threat carried out. This kind of research must be confirmed in the last part of design by appropriate field tests. However, at the beginning of the design process, it is important to find a fast method of testing the developed solutions in a manner, which allows us to observe and measure as many process parameters as possible. One of such tests is research with the use of simplified models built in an appropriate scale. Small dimensions and simple construction result in the fact that the cost of manufacturing of models is much lower, and time is shorter. Tests on the simplified models are also possible to be carried out in laboratory conditions, what reduces the costs and makes the measurements of physical properties easier. The article describes experimental investigations of the impact of a simplified missile with a shape charge jet head model into a thick plate and steel rods. The construction of a missile, the used equipment and apparatus as well as the proceedings of the experiment are presented. The paper provides information about the structure of FE model and both initial and boundary conditions of the examined system. The results of numerical analysis are presented and compared with the results from experimental tests.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 415-420
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Validation of numerical models of metallic foams from the aspect of energy absorption
Walidacja modeli numerycznych pianek metalicznych w aspekcie energochłonności
Autorzy:
Włodarczyk, J.
Niezgoda, T.
Barnat, W.
Dziewulski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243116.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
energochłonność
piany metaliczne
badania doświadczalne i MES
metallic foams
energy absorption capabilities
experimental investigations
finite element method
Opis:
The main objective of the paper is to assess the energy absorbing capabilities of metallic foams. The results of experimental investigation of energy absorbing capabilities for three metallic foams under kinematic loading are presented. The tests were conducted on the INSTRON Dynamic Testing System. The numerical computations were carried out using the LS DYNA code. For metallic foam modelling, MAT_26 (MAT_HONEYCOMB) was used; it is normally used for "honeycombs" and anisotropic foams modelling. For numerical calculations, two types of numeric elements were used: SOLIDE and Plate types. SOLID type elements were used for foam modelling, and Schell types -for charge definition. A numeric diagram is presented on drawing 10. As in the case of real tested elements, the foam element was charged by a plate of velocity of 5 m/s. The metallic foam was checked in Mechanics and Applied Informatics Faculty of Military University of Technology. Tests were made on INSTRON resistance machine. The charge was made using cinematic input function. Presented results are preliminary one, the experiment was made in order to choose a foam material having the best energy absorption characteristics. The conclusion of preliminary estimation of obtained results is that the samples with the smallest pores have the most important energy absorption level. Nevertheless, the following stage of the works should be impact resistance tests: deceleration test in the aspect of security improvement.
Głównym celem pracy była ocena zdolności pochłaniania energii przez piany metaliczne. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki eksperymentalnych badań energochłonności trzech pian metalicznych obciążonych przemieszczeniem. Analizę numeryczna pianki metalicznej przeprowadzono w oprogramowaniu LS DYNA. Do modelowania piany metalicznej zastosowano MAT_26 (MAT_ HONEYCOMB) który jest używany głównie do modelowania "plastrów miodu" i pianek z właściwościami anizotropowymi. Do obliczeń numerycznych wykorzystano dwa rodzaje elementów numerycznych: typu SOLID i Plate. Elementy typu SOLID były wykorzystywane do modelowania pianki a typu Schell wykorzystywano do zdefiniowania obciążenia. Model numeryczny przedstawiono na rys. 10. Element piankowy został podobnie jak w przypadku badanych obiektów rzeczywistych obciążony płytą poruszającą się z prędkością 5 m/s. Pianę metaliczną przebadano w Katedrze Mechaniki i Informatyki Stosowanej WAT. Badania przeprowadzono na maszynie wytrzymałościowej INSTRON. Obciążenie realizowano przez wymuszenie kinematyczne. Przedstawione wyniki są wstępnymi, eksperyment został przeprowadzony w celu wybrania materiału piankowego o największej energochłonności. Na podstawie wstępnej oceny uzyskanych wyników można powiedzieć, że próbki z najmniejszymi porami posiadają największą energochłonność. Jednakże kolejnym etapem prac powinny być badania udarnościowe pomiaru opóźnień w aspekcie zwiększenia bezpieczeństwa.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 561-569
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermomechanical FE analysis of the engine piston made of composite material with low histeresis
Autorzy:
Szurgott, P.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244407.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
engine piston
composite piston
coefficient of thermal expansion
thermal analysis
FE analysis
Opis:
The main purpose of the preliminary analyses presented in the paper was to compare the behaviour of the combustion engine piston made of different type of materials under thermal load. A thermomechanical FE analysis of the engine piston made of composite material was shown. A selected engine is installed in one of the popular polish tanks. The proposed new material is characterized by a low hysteresis – the differences of the coefficient of thermal expansion for heating and cooling are not significant. The results obtained for the piston made of a new material were compared with those for the current standard material. The piston was loaded by a temperature field inside it. Appropriate averaged thermal boundary conditions such as temperatures and heat fluxes were set on different surfaces of the FE model. FE analyses were carried out using MSC.Marc software. Development of the FE model was also presented. Geometrical CAD model of the piston was developed based on the actual engine piston, which was scanned using a 3D laser scanner. A cloud of points obtained from the scanner was processed and converted into a 3- dimensional solid model. FE model of a quarter part of the piston was developed for the preliminary analysis presented in the paper. 4-node tetrahedron finite elements were applied since there was no axial symmetry of the considered object. The temperature field inside the piston was determined and presented in the form of contour bands. Contours of displacement and stress in a radial direction were shown as well.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 645-650
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermal-mechanical coupled simulation
Autorzy:
Nguyen, H. P.
Derewońko, A.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244229.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
thermo-mechanical coupled
simulation
plastic deformation
Opis:
Optimal design of engineering structures and technological processes requires taking into account various factors affecting the state of strain and stresses in the structure. Coupled thermo-mechanical analysis enables, among others, determination of undesirable changes in a body shape resulting from the implementation method of the initially-boundary conditions, for example, time-varying load and physical properties of the material depending on the temperature. They are also used to determine residual stresses remaining after manufacturing to prevent revalued stiffness and rigidity of the designed construction. In this study, coupled thermo-mechanical analysis illustrated by metal machining operation is presented. The commercial code MSC.Marc has been used to develop a coupled thermo-mechanical finite element model of plane-stress orthogonal metal cutting operations. Metal cutting is one of the most important and common manufacturing processes in the car industry. A thermal mechanical transient analysis is performed to convert mechanical work into heat by plastic deformation of the workpiece material and friction during metal machining operation. The finite element mesh distortion, due to large deformations, requires a remesh technique. The influence of parameters of the 2D and 3D finite element mesh adaptation on plastic deformation and temperature generated in the cutting processing is considered.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 3; 161-168
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of osteoporotic bone structures of the pelvic-hip complex on stress distribution under impact load
Autorzy:
Arkusz, K.
Klekiel, T.
Niezgoda, T. M.
Będziński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/307484.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
gęstość mineralna kości
BMD
osteoporoza
pelvic-hip complex
PHC
bone mineral density
finite element analysis
FEA
osteoporosis
Opis:
Purpose: The aim of this study was to determine the effect of bone mineral density (BMD) on the stress distribution in pelvic-hip complex (PHC) model which included bone structures and soft tissues. Bone mass changes in osteoporosis and osteopenia were considered in this analysis. In addition, the relations between force direction and stress distribution causing PHC fractures were determined. Methods: This paper presents the development and validation of a detailed 3D finite element model with high anatomical fidelity of the PHC and BMD changes in trabecular and cortical bones, modelled based on CT scans. 10 kN loading was induced on a model consisting of 8 ligaments, the pelvis, sacrum, femur in front and side directions. Results: For validation, the results of this model were compared to physiological stress in standing position and previous results with high-energy crashes under side impact load. Analysis of side-impact indicated the influence of BMD on femoral neck fractures, acetabular cartilage and sacroiliac joint delaminations. Front-impact analysis revealed the inferior pubic ramus, femoral neck fractures and soft tissue injuries, i.e., acetabular cartilage and symphysis pubis in osteoporosis and osteopenia. Conclusions: The elaborated PHC model enables effective prediction of pelvis injuries in high-energy trauma, according to Young-Burgess classification, and the determination of the influence of BMD reduction on pelvis trauma depending on force direction. The correlation between BMD and stress distribution causing varying injuries was determined.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2018, 20, 1; 29-38
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of electric cross-country vehicle
Koncepcja samochodu terenowego z napędem elektrycznym
Autorzy:
Kamiński, T.
Matysiak, A.
Niezgoda, M.
Kruszewski, M.
Grzeszczyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133206.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
full electric vehicle
power generator
telematic system
pojazd elektryczny
agregat prądotwórczy
system telematyczny
Opis:
The article describes a conception of a off-road car, in which the self-ignition motor is planned to be replaced with a single or a group of electric motors. To implement the idea, it is planned to use a off-road Honker vehicle, produced in Poland. The choice has been made according to satisfactory cross-country properties of the vehicle, its reliability achieved by a simple design as well as positively user-rated performance in passing through the obstacles. The main aspect, still to be resolved, is the implementation of one electric motor to propel all wheels or four separate motors (each one for a single wheel). An important issue is the choice of a power supply, which can be a battery unit, recharged with a low power motor-generator. The vehicle will be additionally equpped with an innovational telematics system with its main element – the set of sensors for toxic gases detection and a communication system. Measured data will be transmitted to the headquarters. After aggregating and processing the data, the current information will be sent to each of the vehicles. The article characterises main assumptions of this system.
W artykule opisano koncepcję samochodu terenowego, w którym planowane jest zastąpienie silnika o zapłonie samoczynnym, silnikiem lub zespołem silników elektrycznych. W tym celu planowane jest wykorzystanie, produkowanego w Polsce, samochodu terenowego Honker. O wyborze platformy zdecydowały dobre właściwości terenowe samochodu, niezawodność spowodowana prostotą konstrukcji i pozytywnie oceniana przez użytkowników tzw. „dzielność w terenie”, oznaczająca wysoką zdolność do pokonywania przeszkód terenowych. Podstawowymi kwestiami, które pozostają do rozstrzygnięcia jest zastosowanie jednego silnika elektrycznego do napędu wszystkich kół – podczas jazdy terenowej, lub zastosowanie czterech silników (po jednym na każde koło). Ważnym aspektem jest wybór źródła zasilania, którym może być zespół akumulatorów, doładowywanych przy użyciu agregatu prądotwórczego małej mocy. Pojazd będzie dodatkowo wyposażony w innowacyjny system telematyczny. Jego głównym elementem będzie zestaw czujników do wykrywania niebezpiecznych gazów i system łączności. Dane pomiarowe będą transmitowane do centrali. Po zagregowaniu i przetworzeniu danych, aktualna zagregowana informacja będzie przesyłana do poszczególnych pojazdów. W artykule scharakteryzowano główne założenia tego systemu.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 735-739
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of automatic road safety evaluation
Koncepcja systemu do zautomatyzowanej oceny infrastruktury drogowej
Autorzy:
Łazowska, E.
Kamiński, T.
Niezgoda, M.
Kruszewski, M.
Grzeszczyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133997.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
road traffic safety
driving simulators
eye-tracking
bezpieczeństwo ruchu drogowego
symulator jazdy
urządzenia okulograficzne
Opis:
Supervisors of all existing and planned roads of trans-european transport network TEN-T, in accordance with Directive 2008/96/WE, are obliged to perform regular road safety audits (RSA). In Poland alone, this duty belongs to GDDKiA and 27 mayors of cities with county rights, and includes 4800 km of road network. EYEVID project is meeting this need - applying tools and methodology to perform RSA over the most important aspect of road safety – visibility. Use of eye-tracking devices and high class driving simulators in RSA introduce to EU new quality of audit services. Proposed solution would be first of the kind and one of the first in EU, with scientifically based methodology, which will support so far used expert assessment. Description of the content of the paper, obtained results and conclusions.
Unia Europejska podejmuje działania zmierzające do zmniejszenia ryzyka związanego z użytkowaniem infrastruktury drogowej. Jednym z istotnych elementów wpływających na poziom zagrożenia uczestników ruchu drogowego jest architektura i stan techniczny infrastruktury. W celu ujednolicenia procedur ocen nowo-budowanych dróg i ich otoczenia, w obszarze Unii Europejskiej wprowadzono Dyrektywę 2008/96/WE, która nakłada obowiązek stosowania audytów na wszystkich eksploatowanych i projektowanych drogach transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Tego obowiązku musi w Polsce dopełnić Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz 27 prezydentów miast na prawach powiatów, którzy nadzorują łącznie około 4800 km dróg tzw. sieci TEN-T w Polsce. Naprzeciw nowej potrzebie rynkowej wychodzi projekt EYEVID, którego celem jest wytworzenie zaawansowanych narzędzi i metodologii oceny najważniejszego aspektu bezpieczeństwa na drodze – widoczności. W tym celu przewiduje się wykorzystanie urządzeń okulograficznych i wysokiej klasy symulatorów jazdy. W efekcie, zostanie opracowane interaktywne narzędzie wspomagające ocenę infrastruktury drogowej w aspekcie widoczności. Badania będą zatem prowadzone w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. W artykule opisano założenia przyjęte w projekcie, planowane efekty i sposób ich realizacji
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 728-734
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of ANPR camera location points in bus lanes monitoring system in the city of Warsaw
Autorzy:
Matysiak, A.
Kruszewski, M.
Niezgoda, M.
Kamiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246259.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
public transport
ANPR
monitoring
bus lane
bus-only lanes
Opis:
Warsaw has the most developed public transportation system in Poland and, therefore, the longest network of bus only lanes. The studies show a significant number of their violations made by individual vehicles, mostly because of complex traffic conditions and lack of physical separation from the other road lanes. This situation leads not only to road traffic law violations, but also mainly to disturbance in regularity and efficiency of bus connections. According to similar solutions implemented in other cities, Motor Transport Institute designed a concept bus lane enforcement system for Warsaw, which comprises the analysis of state-of-the-art law regulations on using monitoring systems in Poland, as well as operational and technical conditions for implementing the designed system and the concept of the system and system architecture itself. During the research, Motor Transport Institute conducted a complex audit of the bus lanes, in result of which the desired locations for ANPR camera points were identified. The article thoroughly describes the Polish law regulations on ANPR cameras location and confronts is with the actual needs regarding specific urban road sections. It also presents the methodology adopted for localizing the camera points. As a result, several examples of proposed locations are presented and discussed in terms of their compliance with the regulations, necessity for changing the traffic system on the specific road section and efficiency in bus lane enforcement.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 4; 269-275
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Telematic security system for cash transport vehicle
Autorzy:
Kamiński, T.
Kruszewski, M.
Niezgoda, M.
Gacparska-Stołek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245531.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
road transport
simulation
combustion engines
air pollution
environmental protection
Opis:
Paper describes security system mounted in the cash transport vehicle that was developed in "Pancermet" project. Consortium consists in addition to the Motor Transport Institute, another nine entities which represent science, vehicle producers and military. The system fulfils the new legal requirements in this area, and consists of the inside/outside video monitoring module and selective door locking mechanism. Every device was designed in accordance with safety and security principles. The video monitoring module includes four video cameras, audiovideo recorder and smoke detector. Selective door lock module cooperates with on-board CAN network that allows selective doors locking with usage of the dedicated touch panel installed on the vehicle's dashboard. The module continually monitors the CAN network which allows also to gain information about opening and closing of every door and status of the lock. Information at touch panel screen, is continuously refreshed, allowing keeping control over all doors, for driver and transporting manager. Article describes also general description about communication with door locks in CAN network and problems encountered during modules development and their solutions. In article there were presented used devices which allows preparing the system for cash transport vehicle.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 149-154
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technical and organizational aspects of the Automatic Number Plate Recognition System (ANPR)
Autorzy:
Kamiński, T.
Niezgoda, M.
Kruszewski, M.
Matysiak, A.
Filipek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393445.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
ANPR
egzekwowanie prawa
system nadzoru ruchu
law enforcement
traffic supervision system
Opis:
Automatic Number Plate Recognition systems are already widespread over the world. Their performance, both with high computational efficiency of modern computers make them a very good solution to use in traffic supervision and management systems in the city and at the regional level in the scope of safety and security services. The most popular way of use ANPR systems concerns detection of violations in traffic law. In Poland implementation of ANPR systems is at the starting point. There is still a noticeable lack of integrated area solutions, and currently used ANPR systems could not reach their full potential. In the following article authors introduced basic problems of application of the ANPR systems in Poland due to the legal requirements. Moreover paper presents selected functional aspects of ANPR systems.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2012, 5, 3; 14-19
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szacowanie stabilności modułu pontonowego mostu kasetowego
Stabilility estimation of a single segment of a pontoon bridge
Autorzy:
Derewońko, A.
Niezgoda, T.
Sławiński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209847.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanika
stabilność
fala uderzeniowa
most pontonowy
moduł kasetonowy
mechanics
stability
shock wave
pontoon bridge
single segment
Opis:
System pontonowego mostu kasetowego umożliwia zestawienie przeprawy przez przeszkodę wodną dla ludzi i sprzętu. Przeprawa powstaje jako dowolne złożenie powtarzalnych modułów pływających. Pojedynczy moduł mostu kasetowego stanowi szczelny prostopadłościan (kaseta) częściowo zanurzony w wodzie, którego siła wyporu jest zależna od ciężaru własnego. We wnętrzu kasety znajduje się powłoka, która może być pompowana gazem (powietrzem). W trakcie napełniania powłoki rosnące ciśnienie powoduje otwarcie dna kasety, a wzrastająca objętość powłoki skutkuje wzrostem siły wyporu. W pracy przedstawiono wstępne wyniki analiz, w których oceniono stabilność modułu kasetowego mostu pontonowego.
The cassette pontoon bridge enables river crossing for people and equipment. The cassette pontoon bridge is considered as an object assembled as any composition of the single buoyant segments. The single buoyant segment is a tight cuboid (cassette) which is partially immersed. The cassette buoyancy depends on weight of a cassette. The air cushion which can be filled with pressured air is stored inside the cassette. The buoyancy is caused by the air pressure increasing during filling the air cushion. The paper aims mainly at estimating the stability of a single segment of the pontoon bridge.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 2; 243-251
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies