Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Miler, K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 43
Tytuł:
Analiza wydajności pracy zespołów robotników zatrudnionych przy ścince i obalaniu sosne piłą ręczną i silnikową Pilana MP-50
Analysis of work performance by working crews in cutting nad felling operations with the use of hand and power saws Pilana MP-50
Autorzy:
Rogalinski, K.
Miler, Z.
Kubis, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/824783.pdf
Data publikacji:
1964
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Źródło:
Sylwan; 1964, 108, 03
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automated data processing (ADP) systems used by NCAGS organisation (NCAGSORG)
Zautomatyzowane systemy przetwarzania danych stosowane przez organizację NCAGS
Autorzy:
Kościelski, M.
Miler, R. K.
Zieliński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222395.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Opis:
The NCAGSORG supports two very important 'sea-goers', merchant shipping and naval forces. Support and deconfliction is achievable through identification of potential threat from the one hand and monitoring of the shipping traffic on Sea Lines of Communications (SLOCs) from the other. SO, it becomes crucial to gain and sustain a situational (operational) shipping picture within the Area of Interest (AOI). To achieve this goal the NCAGSORG is to use the most recently developed computer aided automated data processing systems (ADP) such as: NAMESIS, NSCIMA and BRITE. This article provides a short overview of the structure and capabilities of NCAGS ADP systems.
Organizacja NCAGS wspiera dwóch najważniejszych użytkowników morza: żeglugę oraz siły morskie. Wsparcie i dekonfliktacja z jednej strony są osiągalne w drodze identyfikacji potencjalnych zagrożeń, z drugiej - dzięki monitoringowi ruchu żeglugowego na głównych szlakach komunikacyjnych. W związku z tym sprawą kluczowej wagi staje się pozyskanie i utrzymanie obrazu żeglugi w obszarze operacyjnego zainteresowania dowódcy sił morskich. Aby wykonać to zadanie, organizacja NCAGS musi używać, wciąż rozwijanych, systemów komputerowego przetwarzania danych, takich jak NAMESIS, NSCIMA i BRITE. Artykuł przedstawia struktury i możliwości tych systemów.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2007, R. 48 nr 2 (169), 2 (169); 103-112
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatic Identification System (AIS) as a Main Tool of NCAGS ADP Systems
Zautomatyzowane systemy przetwarzania danych stosowane przez organizację NCAGS
Autorzy:
Kościelski, M.
Miler, R. K.
Zieliński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222549.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Opis:
The modern Naval Co-operation and Guidance for Shipping Automated Data Processing (NCAGS ADP) systems obtain shipping information from different sources to have the most recent shipping picture in the area. Most of these systems use the AIS, because it is the mandatory tool for merchant ships to be equipped with, according to the new regulations of the International Maritime Organisation (IMO). So far, only merchants over 300 gross tonnage have to fit it on board, but the intention is to be installed on all 'sea-goers'. This mandatory tool gives NCAGS ADP systems all necessary data almost automatically in every few seconds. This article provides a short overview of the structure and capabilities of AIS.
Organizacja NCAGS wspiera dwóch najważniejszych użytkowników morza: żeglugę oraz siły morskie. Wsparcie i dekonfliktacja z jednej strony są osiągalne w drodze identyfikacji potencjalnych zagrożeń, z drugiej - dzięki monitoringowi ruchu żeglugowego na głównych szlakach komunikacyjnych. W związku z tym sprawą kluczowej wagi staje się pozyskanie i utrzymanie obrazu żeglugi w obszarze operacyjnego zainteresowania dowódcy sił morskich. Aby wykonać to zadanie, organizacja NCAGS musi używać, wciąż rozwijanych, systemów komputerowego przetwarzania danych, takich jak NAMESIS, NSCIMA i BRITE. Artykuł przedstawia struktury i możliwości tych systemów.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2007, R. 48 nr 3 (170), 3 (170); 67-74
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Concept of the integrated maritime data environment as a framework for European integrated and comprehensive shipping monitoring data exchange system
Autorzy:
Miler, R. K.
Bujak, A.
Orzeł, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393203.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
systemy monitorowania przesyłki
wymiana danych morskich
środowisko morskie
shipping monitoring systems
maritime data exchange
environment marine
Opis:
Effectiveness of the contemporary maritime transport depends largely on already implemented intelligent shipping and maritime environment monitoring systems, which are simultaneously responsible for improvement of the maritime transportation process, management and widely understood safety and security. Recently noticed, diversification of existing shipping monitoring systems is based on a different range of covered areas, direct benefits for end-users as well as technical specifications of modern maritime sensors. Nowadays, a totally new approach has been developed as a response to growing demand for integration of all existing maritime systems and building a common platform for maritime data exchange. This solution is expected to be a cost-effective tool in gathering, transforming and dissemination of an integrated and comprehensive recognized maritime picture and relevant maritime data. This paper represents the holistic approach to identification of important factors having impact on possible implementation of such a system. The working hypothesis stating that there are systematic reasons for implementation of a single, common and integrated platform of maritime data exchange has been positively proved. As an example of efforts already taken by European Maritime Safety Agency (EMSA) on the EU seas, the experimental Integrated Maritime Data Environment (IMDatE) solutions have been presented.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 2; 37-42
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Człowiek jako element środowiska: sprawa świadomości ekologicznej
Autorzy:
Banot, W.
Oles, W.
Miler, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/852539.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przyrodników im. Kopernika
Tematy:
srodowisko
czlowiek
swiadomosc ekologiczna
wiedza ekologiczna
wyobraznia ekologiczna
etyka ekologiczna
ochrona srodowiska
ochrona przyrody
ochrona bioroznorodnosci
Źródło:
Wszechświat; 2015, 116, 04-06
0043-9592
Pojawia się w:
Wszechświat
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
European Maritime Safety Agency (EMSA) in the way to enhance safety at EU seas
Europejska agencja bezpieczeństwa morskiego w procesie umacniania bezpieczeństwa na morzach UE
Autorzy:
Miler, R. K.
Kościelski, M.
Zieliński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222298.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Opis:
The seas surrounding the European Union contain some of the busiest shipping areas in the world. As well as handling around 90% of EU external trade and around 35% of trade between EU countries, the sea lanes also handle a huge amount of through traffic. In particular, oil tanker traffic is rapidly growing as more and more oil is progressively being brought to the global market place via EU waters. The consequence of this significant growth in tanker traffic, in addition to the existing level of hazardous goods traffic in general, is a corresponding growth in environmental risk to the European Union in most of its main sea areas. Specifically, these are the Mediterranean area and the Black Sea, the Baltic Sea, the North Sea, the Northern channels between Sweden, Denmark, Germany, the Netherlands, Belgium, France and the UK and the Atlantic arc sea area. Subsequently, the growth of all terrorist related threat is a second factor to be taken into consideration when debating safety and security at sea. The paper presents the main tasks of EMSA given to this organization in order to build European better understanding of all aspects related to vessel traffic monitoring and information sharing systems. The ships in EU waters, and their cargoes should be monitored more effectively than in the past, and it must be a more consistent approach across all EU sea areas.
Akweny otaczające terytorium UE zawierają jedne z najbardziej intensywnie wykorzystywanych tras komunikacji morskiej na świecie. Około 90% wymiany międzykontynentalnej i ponad 35% wymiany handlowej w ramach rynku europejskiego odbywa się drogą morską. Zagrożenie bezpieczeństwa pływania wzrasta wprost proporcjonalnie do wolumenu ładunków przewożonych drogą morską, a w szczególności surowców strategicznych i materiałów niebezpiecznych. Niniejszy artykuł przedstawia ideę europejskiego podejścia do systemowych rozwiązań mających na celu podniesienie poziomu bezpieczeństwa na najbardziej uczęszczanych akwenach otaczających państwa UE. Powołanie do życia organizacji EMSA oraz postawienie jej zadań z zakresu rozwoju systemów monitoringu ruchu żeglugowego oraz wymiany informacji bezpieczeństwa żeglugi jest jednym z europejskich rozwiązań prowadzących do osiągnięcia tego celu.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2008, R. 49 nr 2 (173), 2 (173); 105-114
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hedonic response to smoke flavouring odour
Charakterystyka pożądalności zapachu preparatu dymu wędzarniczego
Autorzy:
Miler, K.
Ziajka, B.
Barylko-Piekielna, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/10057.pdf
Data publikacji:
1977
Wydawca:
Instytut Rozrodu Zwierząt i Badań Żywności Polskiej Akademii Nauk w Olsztynie
Opis:
Hedonic response to the odour of smoke flavouring (SF) and its phenolic fractions and relation to the intensity of odour was studied. Experimental results were than compared with theoretical ones, calculated from Tilgner's theorethical formula: good agreement was obtained, what confirms the validity of the formula and its applicability. Additionally, the rules governing summation of hedonic responses for individual fractions when mixed together were considered and discussed.
W pracy zbadano pożądalność zapachu dymowego preparatu dymu wędzarniczego i jego trzech frakcji. Metodą skali hedonicznej określono wpływ stężenia PDW i jego frakcji w medium wodnym i tłuszczowym na pożądalność zapachu dymowego. Tą samą metodą przeprowadzono także charakterystykę pożądalności zapachu jako funkcji zmian proporcji dwóch podstawowych frakcji PDW F₁ i F₂ w medium tłuszczowym. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że najbardziej pożądany zapach posiadała frakcja F₂ (wysokie noty pożądalności w całym badanym przedziale stężeń). Frakcja F₁ posiadała wąski przedział stężeń, w których jej zapach był pożądalny, natomiast frakcja F3 była niepożądana w badanym zakresie stężeń. Badając wpływ proporcji frakcji F₁ i F₂ w ich mieszaninie na pożądalność zapachu przy dwóch poziomach stężeń zauważono, że dla stężenia 750 ppm pożądalność była wysoka dla wszystkich proporcji frakcji w mieszaninie, natomiast dla 1000 ppm wraz ze wzrostem udziału frakcji F₁ następował wyraźny spadek pożądalności. Konfrontacja danych eksperymentalnych i wartości obliczonych z teoretycznych zależności potwierdziła słuszność hipotezy Tilgnera Milera [9] o nakładaniu się pożądalności substancji składanych w ich mieszaninie.
Źródło:
Acta Alimentaria Polonica; 1977, 03, 3
0137-1495
Pojawia się w:
Acta Alimentaria Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 43

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies