Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Matej, Jan" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Match Characteristics and Rally Pace of Male Tennis Matches in Three Grand Slam Tournaments
    Autorzy:
    Carboch, Jan
    Siman, Jakub
    Sklenarik, Michal
    Blau, Matej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1921997.pdf
    Data publikacji:
    2019-03-06
    Wydawca:
    PPHU Projack Jacek Wąsik
    Tematy:
    intensity
    performance analysis
    professional tennis
    surface
    tennis court
    Opis:
    A tennis player has a very limited time to hit an incoming ball; however, the ball delivery time is affected by playing on different surfaces. Consequently, the playing surface can affect also other match characteristics as players can reach more incoming balls or can move on the court with different intensity (cover more distance). Aim of Study: The aim is to analyze the rally pace characteristics and the frequency of rally shots in men's matches in the Australian Open, French Open and Wimbledon in 2017. Material and Methods: We analyzed 24 male matches in the Australian Open, French Open and Wimbledon in 2017. Analysis of variance including post-hoc tests and Cohen d were used to compare the point duration, number of rally shots, time between the points, rally pace and work to rest ratio among these tournaments. Results: The rally pace (mean ball flight time between the opponents) was the fastest in the Australian Open (1.22 s) and was significantly faster (p=0.003) compared to the French Open (1.35 s). The rally pace in the Wimbledon reached 1.27 s and Cohen d showed large effect between the rally pace in the Wimbledon and French Open or moderate effect between the Australian Open and Wimbledon. There were other differences among the tournaments, but the lowest number of rally shots (4.07), point duration (5.30 s) and time between points (18.82 s) was reached in the Wimbledon. More than 50 % of all points were finished within the first four shots (most in the Wimbledon - 66%). Conclusion: These findings show and endorse the impact of surface differences on the game performance in professional tennis and can be used to shape specific training sessions on different surfaces.
    Źródło:
    Physical Activity Review; 2019, 7; 49-56
    2300-5076
    Pojawia się w:
    Physical Activity Review
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of linear feed drive controller setting in CNC turning lathe on the stability of machining
    Autorzy:
    Grau, Jan
    Sulitka, Matej
    Soucek, Pavel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/100033.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
    Tematy:
    chatter
    ball-screw
    feed drive
    Opis:
    The paper deals with the influence of linear feed drive controller setting of a CNC turning lathe on the stability of machining. A coupled simulation model of feed drive control and ball screw drive mechanics with a transmission belt was created and validated by the feed drive diagnostic measurements. The influence of drive control on the overall dynamic compliance at the TCP and the limits of stable depth of cut was examined. Impact of the feed drive actual kinematics configuration on the stability limits was studied as well.
    Źródło:
    Journal of Machine Engineering; 2019, 19, 2; 18-31
    1895-7595
    2391-8071
    Pojawia się w:
    Journal of Machine Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of damage to the rear wheel rim in a tipper-truck
    Autorzy:
    Kubiak, Przemyslaw
    Wozniak, Marek
    Zakrzewski, Sergiusz
    Siczek, Krzysztof
    Rylski, Adam
    Mrowicki, Adam
    Matej, Jan
    Deda, Jakub
    Knap, Lech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173686.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    tipper-truck
    rim
    tire
    failure
    wywrotka
    obręcz
    opona
    awaria
    Opis:
    Serious damage to the inner rim of the rear twin wheel in one dump truck was noted during the operation of the fleet performing transport tasks. It was a drive wheel, and its damage occurred while driving with a load exceeding the permissible value. The examination of selected fragments of the damaged rim surface was conducted visually as well as using a digital microscope with a portable head. The measurements of the Vickers hardness and microscopic observations of the material structure of the sample cut along the thickness of the rim disk were carried out. The drive torque loading of the twin wheels of the tipper-truck rear axle, under their mating with different kinds of road roughness and under various vertical loads of the wheels was calculated. An analysis of stress distributions in the rim modelled using the Finite Element Method was also conducted for several possible scenarios of wheel loading. The damage to the rim was caused by simultaneous action of several factors, such as overloading the car, poor condition of the tires, loading the drive wheel by a part of the vehicle weight and the driving torque, and hitting a wheel on a cavity in a dirt road, causing a temporary relief of one of the tires on a twin wheel.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 3; art. no. e141000
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo jazdy dwuosiowego wagonu towarowego po zwichrowanym torze zakrzywionym
    Safety of the two-axle freight wagon on a unbalanced curved track
    Autorzy:
    Matej, Jan
    Seńko, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656156.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    wagon towarowy dwuosiowy
    zwichrowany tor zakrzywiony
    wykolejenie
    krzywa przejściowa
    dynamika pojazdu szynowego
    bezpieczeństwo jazdy
    przemieszczenie pionowe
    nacisk kół
    Opis:
    W artykule przedstawiono wpływ wybranych parametrów wagonu dwuosiowego takich, jak baza pojazdu, stopień jego obciążenia ładunkiem oraz pionowa sztywność zawieszenia na zagrożenie wykolejeniem na krzywej przejściowej i pełnym łuku w przypadku zwichrowania szyny zewnętrznej. Wykorzystano możliwości obliczeniowe specjalistycznego programu Adams Rail, przeznaczonego do badania dynamiki pojazdów szynowych. Analizowano proces wykolejenia będący wynikiem wspinania się obrzeża koła na główkę szyny. We wszystkich podjętych działaniach ocenę poziomu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu sprowadzono do analizy wskaźników wykolejenia i pionowego przemieszczenia rejestrowanego na kołach zestawu prowadzącego, z uwzględnieniem kąta nabiegania oraz pionowych nacisków kół na szyny wynikających z położenia zestawu kół w torze zakrzywionym.
    The purpose of this paper was to determine the influence of chosen parameters of two-axle freight wagon, such as vehicle basis, rate of loading and vertical stiffness of suspension in terms of their proneness to derailment on the transition curve and on the full curved track with unbalanced high rail. Derailment process being the result of wheel flange climbing was analyzed. The calculation possibilities of the Adams Rail program, suitable for dynamics examination of railway vehicles were utilized. In all analysed cases the evaluation of safety according to wheel flange climb derailment was introduced in the form of derailment coefficient with taking into account vertical displacement of the leading wheel, the angle of attack and the vertical load of wheels appropriate for the position of wheelset on the curved track.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 4; 54-62
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New possibilities to reduce wheel and rail wear in the operation of metro wagons on curved track with small curve radii without considering propulsion and braking systems
    Autorzy:
    Matej, Jan
    Orliński, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24200816.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    critical speed
    lateral dynamics
    wheel wear
    bogie steerability
    curved track interaction
    Opis:
    This paper analyses the parameters relevant to the operation of underground cars in traffic on straight and curved tracks with small curve radii. Current knowledge of non-linear lateral dynamics of rail vehicles and the specialist computer programme Vi-Rail were used to build models and perform simulation calculations. A solution was proposed to enable passive control of wheelsets with very high guiding stiffnesses, without the need for systems to force the axles of the wheelsets to align radially in a curved track. This effect was achieved by varying the guidance stiffness in the horizontal plane of the frame of each bogie. The adopted course of action offers simplicity of solution, low manufacturing costs, high critical speed on straight track and extended service life of the metro wagons resulting from reduced mechanical wear of wheels and rails. A multi-criteria evaluation was carried out, confirming improved bogie controllability and reduced impact of the metro wagon wheelsets on the curved track. Comparisons were made of the design volumes for metro model wagons with bogies with symmetric and unsymmetric axle-guide stiffness arrangements of the wheelsets.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 1; art. no. 15
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reducing wheel wear of a motorised metro car on a curved track with a small curve radius
    Autorzy:
    Matej, Jan
    Orliński, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32222558.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    motorised metro car
    curved track
    wheel wear
    bogie steering
    non-linear critical speed
    Opis:
    A structural solution was proposed to enable passive control of the wheelsets of a motorised metro car on curved track with a small curve radius. This effect was achieved by varying the stiffness of the guidance of the wheelsets in the horizontal plane of the frame of each bogie on which the wagon body rests. This ensured the required critical speed of the metro wagon when moving on straight track, and allowed for reduced mechanical wheel wear and better steering of the bogies when moving on curved track with a small radius of curvature. Parameters specific to the design of modern metro cars were taken into account. Current knowledge of non-linear lateral dynamics of rail vehicles and the specialist computer programme Vi-Rail were used to perform the calculations involving simulation models.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 3-4; 25-32
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ asymetrii struktury dwuosiowych wózków na bezpieczeństwo ruchu wagonu pasażerskiego
    Effect of asymmetry of the 2-axle bogies on motion safety of the passenger wagon
    Autorzy:
    Matej, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34610036.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    wózek dwuosiowy
    wagony pasażerskie
    wózki asymetryczne
    wahaczowe prowadzenie zestawów kół
    program Adams/Rail
    zagrożenie wykolejeniem
    tor zakrzywiony
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych dla modelu wagonu pasażerskiego, którego nadwozie opiera się na dwóch wózkach asymetrycznych z tzw. wahaczowym prowadzeniem zestawów kół. Do zbudowania modelu wagonu pasażerskiego z wózkami asymetrycznymi oraz wykonania obliczeń wybrano program Adams/Rail. Zakres badań symulacyjnych, dotyczących dynamicznych właściwości modelu wagonu pasażerskiego z wózkami asymetrycznymi, zawężono do oceny zagrożenia wykolejeniem na torze zakrzywionym. Najistotniejsze wyniki przedstawiono w formie graficznej.
    The results of simulation tests for the model of passenger wagon whose body is supported on two asymmetrical bogies with the so-called rocking lever axle - guidance are presented in this article. For building the model of passenger wagon with asymmetrical bogies and for making calculations the Adams/Rail programme was chosen. The range of simulation tests concerning the dynamic properties of the model of passenger wagon with the asymmetrical bogies was narrowed to the assessment of derailment hazard on the curved track. The most essential results are presented in the graphical form.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 4; 14-23
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ momentu napędowego i hamującego na bezpieczeństwo ruchu pojazdu trakcyjnego po torze zakrzywionym o małym promieniu krzywizny
    Influence of driving and braking torque on the traction vehicle traffic safety on a curved track with a small radius of curvature
    Autorzy:
    Matej, Jan
    Seńko, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655864.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    moment hamujący
    moment napędowy
    lokomotywa czteroosiowa
    tor zakrzywiony
    dynamika pojazdu szynowego
    analiza wskaźników wykolejenia
    kąt nabiegania
    kąt niedostatku przechyłki
    nacisk kół na szyny
    zestaw kół
    Opis:
    W artykule przedstawiono i przedyskutowano konsekwencje wynikające z chwilowego doprowadzenia do osi zestawów kół momentu hamującego lub napędowego w sytuacji, gdy lokomotywa czteroosiowa porusza się z dopuszczalną prędkością po torze zakrzywionym o małym promieniu krzywizny. Wykorzystano możliwości obliczeniowe specjalistycznego programu Adams Rail, przeznaczonego do badania dynamiki pojazdów szynowych. Analizowano proces wykolejenia będący wynikiem wspinania się obrzeża koła na główkę szyny. We wszystkich podjętych działaniach ocenę poziomu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu sprowadzono do analizy wskaźników wykolejenia na kołach zestawu prowadzącego, z uwzględnieniem zarówno kąta nabiegania, kąta niedostatku przechyłki jak również pionowych nacisków kół na szyny wynikających z położenia zestawu kół w torze zakrzywionym.
    In the paper it is presented and discussed the consequences resulting from the momentary bringing to axle of the wheelsets the braking or driving torąue when the fouraxis locomotive is moving at the permissible speed on a curved track with a small radius of curvature. It is used the computational capabilities of the specialized program of AdamRail, designed to study the dynamics of rail vehicles. It is analyzed the process of derailment resulting from climbing the wheel flange on the rail head. In all taken actions the estimation of the level of traffic safety hazard is brought to the analysis of indicators of derailment on the wheels of the guiding wheelset taking into account both impact angle, the angle of superelevation deficiency and the vertical pressure of the wheels on the rails resulting from the wheelset position in the curved track.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 2; 4-13
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modification of wood by radio-frequency discharge plasma
    Autorzy:
    Novak, Igor
    Sedliacik, Jan
    Chodak, Ivan
    Micusik, Matej
    Matyasovsky, Jan
    Jurkovic, Peter
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2200570.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    radio-frequency discharge plasma
    beech wood
    adhesive properties
    Opis:
    Modification of wood by radio-frequency discharge plasma. Low-temperature plasma was used to improve the surface and adhesive properties of wood. The pre-treatment of wood surfaces using radio-frequency (RF) discharge plasma is attractive for various wood applications, mainly because of the high efficiency and low production cost of the process. The treatment of wood by RF plasma exhibited an aging effect, with the modified surface never recovering its initial hydrophobic state. The contact angle of water decreased with the activation time of the RF plasma treatment.
    Modyfikacja drewna za pomocą plazmy RF. W ramach badań wykorzystano plazmę niskotemperaturową wtrwarzaną w generatorach radiowych częstotliwości (plazma RF) do modyfikacji powierzchni drewna pod kątem poprawy jego sklejalności. Wstępna obróbka powierzchni drewna za pomocą plazmy RF może być wykorzystana przy różnych jego zastosowaniach, głównie ze względu na wysoką wydajność i niski koszt procesu modyfikacji. Obróbka drewna plazmą RF wywołała efekt starzenia jego powierzchni. Modyfikacja miała charakter trwały, powierzchnia drewna nie odzyskała swoich początkowych właściwości hydrofobowych. Kąt zwilżania powierzchni drewna wodą zmniejszał się wraz z wydłużeniem czasu aktywacji plazmą RF.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology; 2019, 105; 85--90
    1898-5912
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hydro-treated vegetable oil as a potential biofuel for self-ignition engines
    Hydrorafinowany olej roślinny jako potencjalne biopaliwo do zasilania silników o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Sikora, Mieczysław
    Orliński, Piotr
    Matej, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2175370.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    HVO fuel
    2nd generation biofuels
    emission
    toxic exhaust gas components
    fuel injection system
    paliwo HVO
    biopaliwa II generacji
    emisja składników toksycznych spalin
    układ wtryskowy paliwa
    Opis:
    Hydro-treating vegetable oils or animal fats is an alternative process to esterification for the production of biodiesel. Hydro-treated products are also called renewable diesel fuels. Hydro-treated vegetable oils (HVO) do not have the harmful effects of FAME biodiesel such as increased NOₓ emissions, deposit formation, storage stability problems, faster aging of the engine oil or poor cold performance. HVO are straight chain paraffinic hydrocarbons which are free of aromatic hydrocarbons, oxygen and sulphur and have a high cetane number. In the article below, the authors conduct a comprehensive analysis and evaluation of the possibility of running compression-ignition engine on the hydro-treated vegetable oil, which is a second-generation biofuel. On its basis, the information on the assessment of emissions of selected toxic components of exhaust gases and pollutants of the injection system when the engine is powered with this type of fuel, was systematized. The article ends with conclusions from the conducted analyses.
    Motor Transport ISSN 1731-2795 Volume (65), Issue (1), 2022 DOI: 10.5604/01.3001.0015.8709 Hydrorafinowany olej roślinny jako potencjalne biopaliwo do zasilania silników o zapłonie samoczynnym Mieczysław Sikora mieczyslaw.sikora@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Silników Spalinowych Piotr Orliński piotr.orlinski@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Silników Spalinowych Jan Matej jan.matej@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Pojazdów Szynowych Streszczenie: Hydrorafinacja olejów roślinnych lub tłuszczów zwierzęcych jest procesem alternatywnym do estryfikacji służącej do produkcji biodiesla. Produkty hydrorafinowane nazywane są również odnawialnymi olejami napędowymi. Hydrorafinowane oleje roślinne (HVO) nie mają szkodliwych skutków biodiesla typu FAME, takich jak zwiększona emisja NOₓ, tworzenie się osadów, problemy ze stabilnością przechowywania, szybsze starzenie się oleju silnikowego lub złe właściwości w niskich temperaturach. HVO to prostołańcuchowe węglowodory parafinowe, które są wolne od węglowodorów aromatycznych, tlenu i siarki oraz mają wysoką liczbę cetanową. W poniższym artykule autorzy dokonują kompleksowej analizy i oceny możliwości zasilania silnika o zapłonie samoczynnym hydrorafinowanym olejem roślinnym będącym biopaliwem drugiej generacji. Na jej podstawie usystematyzowano informacje dotyczące oceny emisji wybranych składników toksycznych spalin oraz zanieczyszczeń układu wtryskowego przy zasilaniu silnika tego typu paliwem. Artykuł kończą wnioski z przeprowadzonych analiz.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2022, 1; 14--19
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies