Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Massel, A." wg kryterium: Autor


Tytuł:
Ocena stanu infrastruktury w skali sieci kolejowej
Assessment of infrastructure state at a scale of railway network
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248643.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
infrastruktura
ocena stanu
czas jazdy
ograniczenia prędkości
infrastructure
state assessment
trip time
speed limits
Opis:
Stan infrastruktury kolejowej jest zasadniczym czynnikiem wpływającym na jakość usług świadczonych przez przewoźników. Z tego względu musi on podlegać okresowej ocenie. Ocena taka służy z jednej strony do planowania inwestycji, remontów i prac utrzymaniowych, z drugiej zaś jest podstawowym kryterium charakteryzującym działalność zarządcy infrastruktury pod kątem wypełnienia stawianych mu celów. Artykuł zawiera przegląd sposobów oceny stanu infrastruktury na sieci kolei niemieckich, szwajcarskich i austriackich, a także analizy porównawcze, z odniesieniem się do stanu infrastruktury na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Sformułowane zostały wnioski dotyczące parametrów przydatnych do oceny stanu infrastruktury kolejowej w Polsce.
The state of railway infrastructure is one of basic factors influencing on quality of transport services provided by operators and because of that this state of infrastructure should be under control and periodically assessed. On the one hand, such assessment helps while planning investments, repairs and maintenance works, but on the other hand the assessment is a basic criterion that characterizes the activities of infrastructure manager taking into account objectives that should be reached and that are fulfilled by him. This article provides an overview of how to assess the condition of the infrastructure for German, Swiss and Austrian railway network, as well as comparative analysis with reference to the state of the railway network infrastructure for PKP Polish Railway Lines Company. The findings on parameters useful to assess the condition of the railway infrastructure in Poland were formulated.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 261-273
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aktualne uwarunkowania rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Current conditions of high-speed rail development in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248645.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kolej dużych prędkości
modernizacja
sieć TEN-T
high speed rail
modernization
TEN-T network
Opis:
W artykule przedstawiono działania realizowane w krajach Europy Środkowo-Wschodniej związane modernizacją linii istniejących w ramach sieci TEN-T, zgodnie z wytycznymi opublikowanymi w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1315/2013. Do prędkości 160 km/h została dotychczas zmodernizowana część głównych linii kolejowych w Polsce, Czechach, Słowacji oraz na Węgrzech a na Centralnej Magistrali Kolejowej pociągi osiągają prędkość 200 km/h. Opracowane zostały plany budowy w tych krajach nowych linii dużych prędkości. Linie te będą miały duże znaczenie wewnętrzne, jak i międzynarodowe.
The measures implemented in Central and Eastern European countries related to the modernization of existing lines within the TEN-T network, in line with the guidelines published in Regulation (EC) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council have been presented in this article. Some of the main railway lines in Poland, the Czech Republic, Slovakia and Hungary have been modernized up to 160 km/h, and the trains reach speeds of 200 km/h on the Central Railway. The plans to build new high-speed lines in these countries have been made. These lines will have significant internal and international significance.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 2(113); 115-123
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ewolucja czasów przejazdu w relacjach międzyaglomeracyjnych w Polsce
Evolution of travel time for inter -agglometration relations in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248877.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
czas przejazdu
wskaźnik jakościowy
połączenia międzyaglomeracyjne
trip time
quality coefficient
inter-agglomeration connections
Opis:
Artykuł przedstawia wnioski z badań czasów przejazdu dla połączeń Warszawy z głównymi ośrodkami wszystkich województw. Badania te obejmowały okres 50 lat, od 1965 do 2015 roku. Potwierdzają one istotny wpływ zmian w infrastrukturze kolejowej na skrócenie bądź wydłużenie czasu przejazdu. Poprawa stanu infrastruktury oraz wprowadzenie na głównych trasach nowego taboru sprawiły, że czasy przejazdu uzyskiwane w 2015 roku są dla wszystkich połączeń krótsze niż wartości średnie 50-letnie. Ponadto dla połączeń (w obu kierunkach) z Warszawy do Gdańska, Katowic, Krakowa, Olsztyna, Opola, Poznania, Rzeszowa, Szczecina i Wrocławia obecne czasy są najkrótsze w historii.
The results of travel time study for connections from to Warsaw to the main cities in provinces have been presented in the article. These studies included a period of 50 years from 1965 to 2015 years. They confirm the significant impact of changes in the railway infrastructure for shortening or lengthening travel time. The improvement of infrastructure state and implementation of new railway vehicles at the main routes caused that travel times achieved in 2015 year for all connections are shorter than average values for 50 year period. Moreover, the present travel times for connections from Warsaw to Gdansk, Krakow, Katowice, Olsztyn Opole, Poznan, Rzeszow, Szczecin and Wroclaw (in both directions) are the shortest in history.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 103-112
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce
Improvement in the state of the railway infrastructure in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253664.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
sieć kolejowa
transport kolejowy
railway infrastructure
railway network
rail transport
Opis:
Polska jest krajem dysponującym dość dobrze rozwiniętą siecią kolejową. Według stanu na 31 grudnia 2012 r. ogólna długość linii kolejowych wynosiła 19 191 km. Pewnym problemem jest nierównomierne rozmieszczenie tej infrastruktury na obszarze kraju i niepełne dostosowanie układu sieci do potrzeb gospodarki. Jednakże dużo istotniejszy problem stwarza obecny stan sieci kolejowej w Polsce, który nie odpowiada potrzebom przewoźników kolejowych, zarówno pasażerskich, jak i towarowych. Uniemożliwia on oferowanie przez nich usług konkurencyjnych w stosunku do innych środków transportu, co skutkuje stale malejącym udziałem kolei w rynku przewozowym.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 1-2; 15-22
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt Master Planu dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 r.
Project of Master Plan for Polish railway transport till 2030
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253848.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
dokumenty planistyczne
Master Plan
rozwój transportu
transport kolejowy
master plan
transport development
Opis:
Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 r. jest strategicznym dokumentem planistycznym, określającym przyszłość transportu kolejowego w Polsce, z uwzględnieniem wszystkich jego aspektów. Konieczność opracowania Master Planu wynika z decyzji Komisji Europejskiej, a dokument powstawał w konsultacji z jej przedstawicielami. Na jego podstawie Komisja Europejska będzie oceniać i analizować zmiany zachodzące w polskim systemie transportu kolejowego oraz przeznaczać środki finansowe na jego wsparcie.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 9; 11-16
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koleje dużych prędkości w Chinach - wybrane zagadnienia techniczne i eksploatacyjne
High Speer railways in China - selected technical and operational aspects
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254030.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Chiny
kolej dużych prędkości
transport kolejowy
China
high speed railway
railway transport
Opis:
Chiny są krajem, w którym sieć kolei dużych prędkości rozwija się najszybciej na świecie. Podczas Seminarium na temat Chińskich Technologii Kolei Dużych Prędkości, które odbyto się 17 listopada 2010 r. w Warszawie, podano, że długość Unii dużych prędkości w Chinach wynosi 7257 km, z czego na 4381 km możliwa jest prędkość 250 km/h i więcej, a na 2876 km linii - prędkość 200-250 km/h. Oznacza to, że obecnie w Chinach eksploatuje się więcej kilometrów linii dużych prędkości niż w całej Europie (przewidywana długość sieci na koniec 2010 r. - 6637 km). Artykuł stanowi próbę przedstawienia genezy, rozwoju i cech szczególnych systemu kolei dużych prędkości w Chinach.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 11-12; 55-62
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój sieci TEN-T w Polsce
Development of TEN-T in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251120.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
TEN-T
Polska
sieć transeuropejska
kolej transeuropejska
Polska
transeuropean rail
Opis:
Idea sieci transeuropejskiej sięga początków lat 90. ubiegłego wieku. Sieć kolei dużych prędkości oraz sieć transportu kombinowanego, dla których w większości krajów nie istniały plany narodowe, były przedmiotem studiów prowadzonych dla całej Europy na podstawie dostępnych wtedy danych. Stały się one podstawą sieci obejmującej cały kontynent. Jednakże w odniesieniu do infrastruktury drogowej oraz infrastruktury kolei konwencjonalnych praca ekspertów polegała w dużej mierze na kompilowaniu istniejących planów krajowych i uzupełnianiu tych planów o brakujące połączenia [7]. W niniejszym artykule omówiono uwarunkowania rozwoju sieci TEN-T w Polsce.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 9; 30-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Linia dużych prędkości Wrocław/Poznań - Łodź - Warszawa
High speed line Wrocław/Poznań - Łódź - Warszawa
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251556.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
linia dużych prędkości
rozwój kolejnictwa
TEN
transport szynowy
Opis:
Obserwowany od wielu lat regres kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce ma wile przyczyn., ale główną z nich wydaje się słaba oferta przewozowa, zwłaszcza pod wzgladem czasu przejazdu. Niekorzystnych trendów nie powstrzymały inwestycję w modernicaję linii tworzących sieć TEN do prędkości 160 km/h. Pozycję konkurencyją przewoźników kolejowych pogorszy jeszcze realizowana budowa sieci autostrad i dróg ekspresowych. Na problemy te oraz na konieczność szybkiego podjęcia budowy sieci kolei dużych prędkości w Polsce zwracano już uwagę na łamach miesięcznika TTS.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 12; 36-41
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza inwestycji rewitalizacyjnych w ramach POliŚ
Comparative analysis of renovation investments in frames POliŚ
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251921.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko
rewitalizacja
infrastruktura
inwestycja kolejowa
Operational Programme Infrastructure and Environment
revitalization
infrastructure
railway investment
Opis:
W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 na sieci kolejowej Polski jest realizowanych 9 inwestycji o charakterze rewitalizacyjnym. Celem tych inwestycji jest polepszenie jakości usług przewozowych, zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym, natomiast środkiem prowadzącym do osiągnięcia tego celu jest poprawa stanu technicznego odcinków linii objętych poszczególnymi projektami. W celu zobrazowania specyfiki projektów rewitalizacyjnych w niniejszym artykule przedstawiono szczegółowo 4 takie przedsięwzięcia, obejmujące odcinki Toruń-Bydgoszcz, (Gliwice) - Błotnica Strzelecka-Opole, Częstochowa-Fosowskie oraz Inowrocław - Jabłonowo Pomorskie. W dalszej części artykułu dokonano porównania projektów rewitalizacyjnych i sformułowano wnioski do wykorzystania przy planowaniu następnych inwestycji kolejowych w Polsce.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 5-6; 6-15
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pociągi międzyregionalne kolei polskich
Interregional trains in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252164.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
kolej polska
pociągi międzyaglomeracyjne
pociągi międzyregionalne
przewozy pasażerskie
Opis:
Oferta przewozowa kolei charakteryzuje się dużą róźnorodnością. Znaczne zróżnicowanie rynku przewozów pasażerskich spowodowało konieczność stworzenia takiej gamy produktów, która możliwie najlepiej jest w stanie zaspokoić życzenia klientów - pasażerów. Produktami tymi są pociągi o określonej charakterystyce. Podstawą zaliczenia pociągów do poszczególnych segmentów rynku jest kryterium dostępności. Dostępność należy rozumieć jako wielkość i rodzaj ośrodków sieci osadniczej obsługiwanej poszczególnymi rodzajami pociągów. [6, 7].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 5-6; 19-24
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ stanu infrastruktury i jakości oferty przewozowej na rozwój kolejowych przewozów pasażerskich – przykład Dolnego Śląska
The impact of infrastructure and services quality on the development of rail passenger transport – an example of Lower Silesia
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252230.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolejowe przewozy pasażerskie
infrastruktura
oferta przewozowa
railway passenger transport
infrastructure
transport offer
Opis:
W latach 2012–2017 liczba pasażerów kolei w województwie dolnośląskim wzrosła o 75%, podczas gdy średni wzrost w skali Polski wyniósł w tym samym czasie tylko 10,8%. Artykuł przedstawia analizę czynników, które wpłynęły na uatrakcyjnienie transportu kolejowego w regionie. Scharakteryzowano stan infrastruktury i jego zmiany w wyniku realizacji inwestycji, remontów oraz prac utrzymaniowych. Omówiono także rozbudowę oferty przewozowej, zarówno pod względem ilości, jak i jakości połączeń.
In 2012–2017 the total number of passengers of railways in Lower Silesia Voivodship has increased by 75%, whereas the average growth in Poland at that time was only 10.8%. The article presents the analysis of factors, which influenced the attractiveness of railway transport in the region. The infrastructure condition has been characterized together with its changes resulting from investment, repairs and maintenance works. Moreover the article describes the improvement of passenger transport offer, either in terms of quantity, or quality of rail connections.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 7-8; 19-28
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe połączenie Berlin-Monachium. Geneza i charakterystyka infrastruktury
A new connection Berlin-Munich. Genesis and the infrastructure technical parameters
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252351.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
VDE 8
Verkehrsprojekt Deutsche Einheit nr 8
transport kolejowy
Niemcy
Verkehrsprojekt Deutsche Einheit No. 8
railway transport
Germany
Opis:
10 grudnia 2017 r. został podjęty rozkładowy ruch pociągów pasażerskich na nowo zbudowanym odcinku o długości 107 km Ebensfeld–Erfurt. W ten sposób zakończyła się realizacja wielkiego projektu komunikacyjnego VDE 8 (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit nr 8), którego celem było stworzenie nowego połączenia kolejowego Berlina z Norymbergą. Nowe połączenie jest wykorzystywane przez pociągi ICE kursujące w relacji Monachium–Berlin–Hamburg. W niniejszym artykule zaprezentowano rozwiązania techniczne i eksploatacyjne zastosowane na tym nowo oddanym do eksploatacji odcinku.
On 10 December 2017 started passenger high speed service on the newly built section between Ebensfeld and Erfurt 107 km length. In this way a completion of the great communications VDE 8 project ended (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit No. 8), creating the new rail link of Berlin with Nuernberg. The new route is used by ICE trains running in the connection – Munich–Berlin–Hamburg. In the article an outline of the history and of the development of rail links was described between Berlin and Munich and assumptions and the implementations of investment being included into composition in a VDE 8 project.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 3; 27-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
25 lat kolei dużych prędkości we Francji
25 years high speed railways in France
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252576.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Francja
kolej dużych prędkości
rozwój kolei
TGV
transport kolejowy
transport szynowy
France
high speed railway
railway transport
Opis:
27 września 2006r. minęło 25 lat od dnia, kiedy rozpoczęła się handlowa eksploatacja pierwszej linii dużych prędkości we Francji Paryż - Południowy-Wschód (Paris Sud-Est) i nowo uruchomioną trasą pojechały pierwsze pociągi TGV (Train Grande Vitesse) e relacji Paryż-Lyon. Data 21 września 1981 r. to zarówno początek historii pociągów TGV, jak i pierwszy "kamień milowy" w rozwoju sieci kolejowych dużych prędkości we Francji. Linia Paryż - Lyon była także pierwszą linią kolejową w Europie, na której w normalnej eksploatacji pociągi przekraczały prędkość 200 km/h
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 10; 34-39
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szybkie połączenia kolejowe w Polsce - wczoraj i dziś
Rapid railway connection in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252683.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
historia kolei
kolej
kolej polska
połączenia kolejowe
rozwój kolei
szybkie połączenia
Opis:
W latach międzywojennych rozwój sieci połączeń kolejowych łączących najważniejsze miasta Polski nie był równomierny. Wraz z odbudową kolei ze zniszczeń I wojny światowej i poprawą sytuacji taborowej stopniowo wzrastała liczba pociągów, w tym także pospiesznych, a czasy przejazdu ulegały stopniowemu skracaniu. W drugiej połowie lat 20. XX w. wszystkie najważniejsze miasta Polski uzyskały połączenie pociagami pospiesznymi. Najczęściej były to połączenia z Warszawą, choć kursowały także pociągi łączące ze sobą pozostałe ośrodki miejskie. najciekawszą, a przy tym najdłuższą relacje miał pociąg ze Lwowa przez Kraków, Katowice, Poznań do Gdańska i Gdyni.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 5-6; 38-49
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regionalizacja kolei w krajach Unii Europejskiej
Regionalisation of railways in UE
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252957.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
polityka transportowa UE
regionalizacja kolei
regionalne przewozy kolejowe
Traktat Wspólnotowy z Maastricht
Unia Europejska
usługi publiczne
zasada subsydiarności w transporcie
Opis:
Decentralizacja, lub regionalizacja, oznacza delegację odpowiedzialności przez państwo na rzecz samorządu. Celem tego działania jest zaspokojenie wszystkich potrzeb określonego regionu poprzez przekazanie procesów decyzyjnych blisko ich miejsca realizacji zgodnie z zasadą subsydiarności. Zasada subsydiarności została wprowadzona do Traktatu Wspólnotowego przez traktat z Maastricht. W artykule 5 Traktatu zapisano, że wszelkie decyzje powinny być podejmowane na szczeblu możliwie bliskim obywatelowi. W praktyce najpierw ma decydować gmina, potem powiat, następnie region, państwo członkowskie, a dopiero na końcu Wspólnota, i to tylko wówczas, gdy zamierzone cele nie mogą być w pełniejszym stopniu urzeczywistnione poprzez działanie na niższym poziomie. Traktat zastrzega wyraźnie, iż subsydiarność dotyczy tylko tych kwestii, w których Wspólnota nie ma kompetencji wyłącznej. [1]
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 1-2; 18-24
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O zasadach dostępu do infrastruktury kolejowej
About the principles of access to railway framework
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253035.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
kolej w Unii Europejskiej
przewozy kolejowe
transport pasażerski
Opis:
Obserwacja wieloletnich trendów wielkości przewozów kolejowych zarówno pasażerskich, jak i towarowych, nie pozostawia żadnych złudzeń: transportowi kolejowemu w Europie zagraża marginalizacja. Udział kolei w przewozach systematycznie maleje. Od 1970 r. udział kolei w przewozach pasażerskich zmniejszył się z 10% do 6%, a w przewozach towarowych z 21% do 8% [3, 10]. Praktycznie jedynym wyjątkiem są linie dużych prędkości, na których - dzięki bardzo atrakcyjnym czasom przejazdu - liczba pasażerów z roku na rok wzrasta, a kolej skutecznie konkuruje z transportem lotniczym. Najbardziej spektakularny wydaje się przypadek relacji Paryż - Bruksela, na której pociągi Thalys przejęły praktycznie cały potok podróżnych od lotnictwa.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 3-4; 41-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pociągi nocne w Europie i Polsce
Night trains in Europe and in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253117.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej francuska SNCF
kolej hiszpańska RENFE
pociąg nocny
pociąg Nord Express
przedsiębiorstwo CityNightLine
przewozy pasażerskie
Opis:
Pociągi nocne stanowią ważny segment rynku przewozów pasażerskich na duże i średnie odległości. Już w początkowym okresie rozwoju kolei dała się zauważyć tendencja do wyodrębnienia pewnej grupy pociągów charakteryzującej się wyższym poziomem obsługi. Dotyczyło to także pociągów kursujących w porze nocnej. Pod koniec XIX w. na kolejach europejskich pojawiły się wagony sypialne. Zazwyczaj włączane były one do pociągów pospiesznych, prowadzących w swoim składzie także wagony z miejscami do siedzenia klasy pierwszej, drugiej i trzeciej, a niekiedy dodatkowo wagony restauracyjne.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 3; 20-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Linia dużych prędkości Est Europeen
high speed line Est Europeen
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253329.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Est Europeen
kolej szybkich prędkości
transport szynowy
high sopeed railway
railway
Opis:
Rozwój sieci kolei dużych prędkości we Francji trwa już ponad 25 lat. Od 27 września 1981 r., kiedy otwarto pierwszy odcinek linii dużych prędkości Paryż - Południowy Wschód (Paris - Sud-Est), do czasów obecnych, linie takie połączyły największe aglomeracje Francji, a ich długość wynosi 1573 km. Oddziaływanie tej sieci linii powiększa fakt, że pociągi dużych prędkości (TGV) kursują również po zmodernizowanych odcinkach liniach konwencjonalnych i obsługują około 7000 km linii.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 4; 22-28
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rail Balitica - I panaeuropejski korytarz transportowy
Rail Balitica - 1st Transeuropean Railway Corridor
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252851.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej
korytarz transportowy
Rail Baltica
transport szynowy
Opis:
Rail Baltica to jeden z projektów kolejowych zdefiniowanych przez Grupę Wysokiego Szczebla i ogłoszonych w raporcie Van Mierta w czerwcu 2003 r. Projekt ten należy także do grupy 30 projektów priorytetowych w ramach sieci TEN, jakie zostały ogłoszone w decyzji nr 884/2004/WE z 29 kwietnia 2004 r. w sprawie wytycznych wspólnoty dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej. Rail Baltica ma połączyć Tallin z Warszawą przez Rygę i Kowno. Długość istniejącej linii łączącej te miasta wynosi około 1200 km. Zakłada się, że cała linia ma mieć normalną szerokość toru (1435 mm).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 7-8; 42-46
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Najszybsze pociągi na sieci kolejowej Polski w roku 2010
The fastest trains in Poland in 2010
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252905.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej
Polska
szybki pociąg
transport kolejowy
fast train
Polska
rail
railway transport
Opis:
W tts 11/2009 zamieszczono przegląd prędkości pocią.gów na kolejach świata, oparty na Światowym Przeglądzie Prędkości (World Speed Survey), publikowanym co dwa lata przez miesięcznik Railway Gazette International [2]. Przegląd ten uwzględnia kraje, w których eksploatowane są pociągi o średniej prędkości powyżej 150 km/h, licząc od startu do zatrzymania.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 1-2; 20-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reforma kolei i regionalizacja przewozów kolejowych - sukcesy i porażki
Reform and regionalisation of railways - successes and defeats
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253767.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Europa
kolejnictwo
przewozy kolejowe
przewozy reginalne
reforma
transport kolejowy
Opis:
Druga połowa lat 90. XX w. i początek XXI w. to okres szybkich zmian w kolejnictwie europejskim. Na zmiany te składają się dwa zasadnicze procesy . reforma kolei, związana z przekształceniami wielkich przewoźników narodowych, tworzeniem niezależnych zarządców infrastruktury i regionalizacja przewozów kolejowych związana z przekazywaniem przez państwa odpowiedzialności za przewozy władzom samorządowym różnych szczebli.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 4; 39-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście jako przwoźnik aglomeracyjny
PKP SKM - subarn railway in Gdańsk - Sopot - Gdynia region
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253132.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
konurbacja gdańska
przewoźnik aglomeracyjny
przewozy regionalne
ruch pasażerski
szybka kolej miejska
Trójmiasto
Opis:
Powszechnie przyjęło się, że Trójmiasto to zespół trzech miast nad Zatoką Gdańską: Gdańska, Sopotu i Gdyni. Miasta te zamieszkuje około 750 tys. mieszkańców. Zespół ten bywa określany jako "aglomeracja trójmiejska". W latach 90. XX w. używane było także pojęcie "konurbacja gdańska". Warto wyjaśnić, że w pojęciu konurbacji akcentuje się policentryczność aglomeracji, w której żadne miasto nie ma znaczenia dominującego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 7-8; 59-67
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostosowanie Centralnej Magistrali Kolejowej do dużych prędkości jazdy
Adapting a Central Trunk Line to high speeds
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253297.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Centralna Magistrala Kolejowa
kolej dużych prędkości
transport kolejowy
Central Trunk Line
high-speed rail
railway transport
Opis:
W grudniu 2014 r. rozpoczęła się normalna eksploatacja pierwszych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii ED250 Pendolino, wyprodukowanych przez Alstom dla PKP Intercity. Są to pierwsze pojazdy dużych prędkości użytkowane przez koleje polskie. Ale nie mniejsze znaczenie miało ukończenie realizacji szeregu ważnych inwestycji infrastrukturalnych lub ich istotnych etapów [13]. Na Centralnej Magistrali Kolejowej, jako pierwszej linii na kolejach polskich, podjęty został ruch z wykorzystaniem systemu bezpiecznej kontroli jazdy pociągów ETCS poziomu 1 i pociągi przewożące pasażerów kursują po CMK z prędkością rozkładową 200 km/h [19]. Niniejszy artykuł omawia uwarunkowania wprowadzenia prędkości 200 km/h w regularnym ruchu pociągów na kolejach polskich ze szczególnym uwzględnieniem przygotowania infrastruktury torowej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 47-52
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Centralna Magistrala Kolejowa - 30 lat eksploatacji
30 years of Centralna Magistrala Kolejowa
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253453.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Centralna Magistrala Kolejowa
koncesja kolejowa
pociąg ETR 460 Pendolino
sieć kolejowa
Opis:
Pierwsza koncepcja budowy linii kolejowej łączącej Zawiercie z Warszawą przez Opoczno pochodzi z 1923 r., a jej autorem był profesor Aleksander Wasiutyński. Ciekawostką jest fakt, że w końcu 1924 r. zostały wydane koncesje na budowę i eksploatację kilku kolei żelaznych użytku publicznego. Była wśród nich koncesja udzielona firmie "Tri" Towarzystwo Robót Inżynieryjnych w Poznaniu, inż. O. Sztelmachowskiemu, W. Jakubowskiemu, B. Walkiewiczowi oraz firmom "Societe Generale d'Enterprises" i "Schneider et C-o" w Paryżu na koleje normalnotorowe Kalety-Herby-Wieluń-Inowrocław z odnogą z Wielunia do Podzamcza, Chorzów-Wojnowice-Łask wraz z odnogami Ciechomice-Płock-Brodnica, Wojnowice-Opoczno-Warszawa, południową wewnętrzną obwodową linię węzła warszawskiego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 10; 20-24
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykonywanie przewozów a realizacja projektow modernizacyjnych
Carry out transports but the realisation of modernisation projects of the railway infrastructure
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250138.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
projekt modernizacyjny
ruch kolejowy
transport kolejowy
modernisation project
railway traffic
railway transport
Opis:
W ostatnich trzech latach doszfo do zwiększenia przewozów pasażerskich. W 2007 r. wielkość przewozów, mie.rzona liczbą pasażerokilometrów, wykonanych przez wszystkich licencjonowanych przewoźników, byta o 12% większa niż w 2005 r. [4]. Wyraźny trend wzrostowy utrzymuje się nadal, co potwierdzają dane z pierwszego kwar.tału 2008 r W porównaniu z pierwszym kwartatem 2007 r. przewozy zwiększyły się o około 6% zarówno pod wzglę.dem liczby pasażerów, jak i pasażerokilometrów [1]. Również wielkość przewozów towarowych, mimo zaha.mowania wzrostu, a nawet pewnego spadku na przełomie 2007 i 2008 r., jest nadal większa niż trzy lata wcześniej. Zwiększenie przewozów w naturalny sposób przekłada się na zwiększenie liczby pociągów na wielu odcinkach sieci kolejowej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 9; 51-57
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies