Autor: Marszałek, J. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Simulation of Delamination in a Composite Using a Shell-beam Mesoscale Finite Element Model
Symulacja delaminacji w kompozycie z wykorzystaniem belkowo-powierzchniowego mezoskalowego modelu MES
Autorzy:: Marszałek, J.
Stadnicki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/231674.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:: woven composite laminate
delamination
experiment
finite element method
FEM
modes of fracture
laminat kompozytowy
delaminacja
eksperyment
metoda elementów skończonych
MES
sposoby pękania
Opis:: The article presents a new method of delamination modelling in a fabric-reinforced laminate using a shell-beam mesoscale FE model. This original laminate model enables the analysis of the resistance of composite structures in which the reinforcement can be technical fabric of various weaves or a layer of parallel rovings, e.g. made of carbon fibres.It includes an experimental part in which flat specimens of laminate were delaminated according to three basic schemes: tensile opening, sliding shear and tearing shear. The aim of the experimental studies was to obtain load-displacement curves, which were used to define the conditions of initiation and propagation conditions of cracks in the calculation model as well as to perform theirexperimental verification. Specimens of the laminate tested were modelled using a mesoscale FE model, in which the components, i.e. the rovings, were modelled in a simplified manner with finite elements of the beam type and a matrix with finite elements of the shell type. The bondings between adjacent laminate layers were also modelled with beam elements. The simulation results were compared with those of experimental delamination tests, and the convergence obtained confirmed the correctness of the modelling method developed.
Artykuł przedstawia nową metodę modelowania delaminacji w laminacie wzmocnionym tkaniną z wykorzystaniem powierzchniowo-belkowego mezoskalowego modelu MES. Ten autorski model laminatu umożliwia analizę wytrzymałości konstrukcji kompozytowych, w których zbrojeniem może być tkanina techniczna o różnym splocie lub warstwa równoległych tasiemek np. z włókien węglowych. Artykuł obejmuje część doświadczalną, w której rozwarstwiano płaskie próbki laminatu według trzech podstawowych schematów: rozrywania, ścinania wzdłużnego i ścinania poprzecznego. Celem badań doświadczalnych było otrzymanie charakterystyk obciążeniowo-przemieszczeniowych, które posłużyły do zdefiniowania warunków inicjacji i propagacji pęknięć w modelu obliczeniowym oraz do przeprowadzenia jego weryfikacji doświadczalnej. Próbki badanego laminatu zostały zamodelowane za pomocą autorskiego mezoskalowego modelu MES, w którym komponenty tj. tasiemki tkaniny wzmocnienia odwzorowano w uproszczeniu elementami skończonymi typu belkowego a osnowę elementami skończonymi typu powierzchniowego. Wiązania między sąsiednimi warstwami laminatu zamodelowano również elementami belkowymi. Wyniki symulacji porównano z wynikami prób doświadczalnego rozwarstwiania, a uzyskana zgodność potwierdziła poprawność opracowanego sposobu modelowania.
Źródło:: Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2018, 4 (130); 97-103
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:: Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analiza statyczna wieloprzęsłowych mostów składanych przy różnych warunkach ich podparcia
Static analysis of multi-span folding bridges at their various support conditions
Autorzy:: Marszałek, J.
Piechota, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/208854.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: mosty składane
luzy montażowe
funkcja kompensacji momentów podporowych
folding bridge
assembly clearance
compensation functions of moments at supports
Opis:: Artykuł obejmuje metodykę postępowania przy obliczaniu mostu składanego na sprężystych podporach. Zaprezentowane algorytmy pozwalają na szerszą analizę obejmującą również mosty na sztywnych podporach lub typu wstęga ciągła. Przeprowadzone obliczenia dotyczą wpływu luzów montażowych na różne parametry związane z geometrią konstrukcji i warunkami jej pracy. Obliczenia te przeprowadzono dla dwóch występujących funkcji kompensacji momentów podporowych. Uzyskane wyniki różniły się między sobą o pewien procent. W związku z tym zaproponowano przeprowadzenie badań doświadczalnych na modelu mostu składanego, które pozwolą na jednoznaczne ustalenie wartości tej funkcji dla belek na podporach sztywnych, sprężystych i dla mostów typu wstęga ciągła.
The paper includes the methodology used for calculations of folding bridges on elastic supports. Presented algorithms allow for a wider analysis including bridges on rigid supports or continuous ribbons. Calculations relate to effect of assembly clearances on various parameters related to geometries of structures and conditions of their work. These calculations were carried out for two occurring compensation functions of moments at supports. The obtained results differ from each other by a certain percentage. Therefore, experimental studies on the folding bridge model is proposed that will allow for an unambiguous determination of the value of those functions for beams on rigid and elastic supports, as well as for continuous ribbon bridges.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2013, 62, 2; 167-180
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wzmacnianie nawierzchni lotniskowych warstwami z mieszanek mineralno-asfaltowych
The airport pavements reinforced with Mineral-Asphalt Mixtures’ (MAM) layers
Autorzy:: Marszałek, J.
Gulańczyk, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/209117.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: nawierzchnie lotniskowe sztywne
nawierzchnie lotniskowe podatne
wzmacnianie nawierzchni
airport rigid pavements
airport vulnerable pavements
strengthening the pavement
Opis:: W artykule przedstawiono oryginalne rozwiązania oraz metodykę postępowania przy wyznaczaniu grubości nakładek z mieszanek mineralno-asfaltowych dla remontów oraz modernizacji istniejących nawierzchni lotniskowych. Wykorzystując metodę Westergaarda, opracowano schemat postępowania oraz nomogramy do wyznaczenia naprężenia krawędziowego oraz dopuszczalnej siły obciążającej. Opracowane nomogramy są nowymi rozwiązaniami, które dotychczas w podobnej formie nie były przedstawiane. Po wyprowadzeniu wymienionych zależności zaprezentowano sposób praktycznego wykorzystania powstałych nomogramów w zależności od parametrów istniejącej podatnej nawierzchni lotniskowej. Opracowanie wykresów na podstawie obliczeń za pomocą wyprowadzonych równań zdecydowanie przyspieszy procedurę doboru grubości nakładki z mieszanek mineralno-asfaltowych na istniejące nawierzchnie lotniskowe wymagające remontu lub modernizacji.
The article presents original solutions, methodology, and procedure for determining the thickness of bituminous overlays for renovation and modernization of the existing airfield pavements. Using the Westergaard method, the algorithm and nomograms were developed in order to determine the edge stress and the loading force. The nomograms are a state of the art solutions that have never been presented in a similar form. After derivation of aforementioned dependencies, the practical way to use the nomograms, depending on the existing bituminous airport pavement, was demonstrated. The plots were developed on the basis of calculations using the derived equations. They will definitely facilitate the procedure of selecting the thickness of the flexible overlay to the airport pavements which require repair or modernization.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2016, 65, 3; 93-110
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zastosowanie metody Westergaarda do oceny oddziaływania samolotu HERCULES C-130 na nawierzchnie lotniskowe
Application of Westergaard Method for assessment of interaction of Hercules C-130 plane on airport pavement
Autorzy:: Gulańczyk, K.
Marszałek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/209971.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: betonowe nawierzchnie lotniskowe
metoda stanów granicznych nośności
układ kół tandem
concrete airport pavements
capacity limit state method
system wheels in tandem
Opis:: W artykule przedstawiono oryginalne rozwiązania oraz metodykę postępowania przy obliczaniu nawierzchni sprężystych obciążonych golenią samolotu o układzie kół w systemie tandem. Wykorzystując metodę stanów granicznych nośności, opracowano nomogramy do wyznaczenia obciążenia równoważnego, które jest niezbędne do obliczania nawierzchni metodą Westergaarda. Wyprowadzone równanie oraz nomogramy są nowymi rozwiązaniami, które dotychczas nie zostały opracowane. Po wyprowadzeniu współczynników redukcyjnych dla tak dużego rozstawu kół w systemie tandem wykonano obliczenia nawierzchni obciążonej golenią wojskowego samolotu transportowego HERCULES C-130 w zależności od grubości nawierzchni i parametrów podłoża oraz sporządzono wykresy przebiegu naprężeń. Opracowanie wykresów na podstawie obliczeń metodą stanów granicznych nośności zdecydowanie przyspieszy procedurę obliczania konstrukcji nawierzchni sztywnych dla statków powietrznych o układzie kół w systemie tandem.
The following paper describes original solution and methodology of calculating elastic pavements loaded by aircraft’s leg in arrangement of wheels in tandem. Using Border Load Capacity State Method, the authors have developed nomographs for determining the equivalent load, which could be further applied in Westergaard’s pavement calculation approach. Derived the state-of-the-art equation and nomographs have not been considered yet. For this reason, they are valuable sources of information for aircraft pavement designers. Considering the pavement loaded by military cargo aircraft (HERCULES C-130), the authors performed calculations of pavement stresses and its deflection in the function of pavement thickness and soil parameters. These computations resulted in obtaining diagrams presenting pavement stress variation in the function of parameters described herein. Diagrams obtained using Border Load Capacity State Method will certainly accelerate the procedure of calculating the construction of stiff pavements loaded by the aircrafts with tandem arrangement of wheels.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2015, 64, 3; 165-179
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Analiza wpływu losowego rozkładu luzów montażowych na ugięcia i nośność belek składanych
Analysis of influence of random distribution of assembly clearance on deflection and load capacity of folding beams
Autorzy:: Marszałek, J.
Piechota, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/210059.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: budownictwo lądowe
mosty składane
luzy montażowe
civil engineering
folding bridges
assembly clearance
Opis:: Artykuł obejmuje analizę wpływu losowego rozkładu luzów montażowych o różnych wielkościach na ugięcia i nośność belki składanej opartej na podporach stałych. Analiza ta zawiera siedem wariantów losowego występowania poszczególnych sworzni w połączeniach między składnikami belki składanej dwuprzęsłowej. Wyniki pomiarów dla tych wariantów zostały porównane z wynikami uzyskanymi dla wariantu ze stałym (średnim) luzem montażowym. Analizy ugięć i nośności potwierdziły słuszność przyjmowania w obliczeniach mostów składanych stałego luzu montażowego. Problematykę tę podjęto po raz pierwszy, co świadczy o oryginalności tego opracowania.
The article includes the analysis of influence of random distribution of assembly clearance of various sizes on deflections and the load capacity of the folding beam based on fixed supports. This analysis includes seven variants of the random occurrence of individual pins in the interconnections between the two-span folded beam components. Measurement results for these variants were compared with the results obtained for the variant with fixed (medium) assembly clearance. Analyses of deflections and load capacity confirmed the correctness of acceptance of the fixed assembly clearance for the calculation of folding bridge. This issue was undertaken for the first time, which is the originality of this study.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 1; 93-105
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Metoda wyznaczania momentów sprężystego utwierdzenia belek poprzecznych w drogowych mostach składanych
Evaluation method of elastic fixing moments in cross-beams of road built-up bridges
Autorzy:: Chmielewski, R.
Marszałek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/210142.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: mosty składane
momenty utwierdzenia
odpór półram
built-up bridges
fixing moment
passive reaction of half-frame
Opis:: W artykule przedstawiono metodę wyznaczania momentów sprężystego utwierdzenia belek poprzecznych w dźwigarach nośnych mostu. Problem ten przeanalizowano szczególnie dla mostu składanego DMS-65. Na wstępie zaprezentowano metodykę postępowania przy wyznaczaniu tych momentów, wykorzystując zasady normowe sprawdzania sztywności półram. Następnie, wykorzystując wyniki badań poligonowych zrealizowanych w ramach pracy PBU 305/WAT/2005, dokonano weryfikacji praktycznej zaprezentowanej metodyki. Zweryfikowano bardzo szeroko ten problem łącznie z analizą numeryczną. Uzyskano pozytywne wnioski co do zaproponowanej metodyki. Może być ona wykorzystana w mostach innego typu, w których występują półramy usztywniające poprzecznie most.
Evaluation method of elastic fixing moments in cross-beams of bridge girders is presented in the paper. This question is especially analysed for the DMS-65 built-up bridge. At first, procedure methodology to evaluate those moments is presented using standard principles during rigidity validation of half-frames. Next, on the basis of the results of field testing conducted within a framework of PBU 305/WAT/2005, practical verification of presented methodology is realized. This problem is verified very wide including numerical analysis. Favourable conclusions are obtained with reference to the proposed methodology. It can be used for analysis of other bridges with half-frames stiffening bridges.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, 1; 99-111
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Metoda szybkiego projektowania mostu składanego opartego na podporach pływających
The method of rapid design of the folding bridge based on floating supports
Autorzy:: Marszałek, J.
Piechota, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/210904.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: budownictwo lądowe
mosty składane
podpory pływające
civil engineering
folding bridges
floating supports
Opis:: Artykuł obejmuje metodykę szybkiego projektowania mostu składanego opartego na podporach pływających. Metodyka ta zawiera analizę możliwości wykorzystania bloków pontonowych z parku PP-64 jako podpory pływające dla mostu składanego DMS-65, budowanego jako przeprawa tymczasowa w warunkach cywilnych. Analizę tę przeprowadzono dla obciążenia pojazdem w ruchu. Jej wyniki, opracowane w formie nomogramów, umożliwią szybkie projektowanie przepraw w różnych układach konstrukcyjnych.
The article includes a methodology for the rapid design of the folding bridge based on floating supports. This methodology includes an analysis of the possibilities of using blocks from the park pontoon PP-64 as a support for the floating folding DMS-65 bridge, built as a temporary crossing for civilian application. The analysis was carried out for the bridge loaded with a moving vehicle. The results of this analysis have been developed in the form of nomograms that enable rapid development of crossings in different structural systems.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2016, 65, 3; 63-74
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Model dynamiczny przekładni zębatej uwzględniający okresowo zmienne tłumienie w zazębieniu
Dynamic model of spur gear with periodically variable mesh damping
Autorzy:: Drewniak, J.
Marszałek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/309952.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: model dynamiczny
walcowa przekładnia zębata
modele tłumienia
dynamic model
helical gear
model damping
Opis:: W niniejszym artykule przedstawiono sposób uwzględniania okresowo zmiennego tłumienia w zazębieniu dla dynamicznego modelu walcowej przekładni zębatej. W tym celu zastosowano sztywnościowo - masowy model tłumienia. Wartość tłumienia została wyznaczona w oparciu o zredukowany model dynamiczny przekładni.
This article presents a method to take into account periodically variable damping in intermeshing teeth for a dynamic model of helical gear. For this purpose, mass-spring damping model has been used. The damping value was determined on the basis of the reduced dynamic model.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 909-912
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Analiza dynamiczna układów napędowych z walcowymi kołami zębatymi
Dynamic analysis of drive systems containing cylindrical gears
Autorzy:: Drewniak, J.
Marszałek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312271.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: układ napędowy
walcowe koła zębate
drgania
analiza dynamiczna
drive system
cylindrical gears
vibration
dynamic analysis
Opis:: W niniejszym artykule przedstawiono metodę wyznaczania przebiegu drgań współpracujących kół zębatych w jednostopniowej przekładni walcowej. Zaprezentowano dwa modele dynamiczne przekładni o różnej liczbie stopni swobody łącznie z równaniami dynamicznymi. Zagadnienie dynamiki rozwiązano z wykorzystaniem metody numerycznej.
The following article presents a method of determining the torsional vibration of single-stage cylindrical gear. In this paper two dynamic models of a spur gear are presented. The problem of dynamic has been solved using numerical method. Workflow of the analysis includes a selection of the numerical model and the formulation of dynamic equations of motion, using Lagrange equations of the second kind.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 905-908
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Concentration of butanol-ethanol-acetone-water using pervaporation
Zatężanie układu butanol-etanol-aceton-woda za pomocą perwaporacji
Autorzy:: Marszałek, J.
Kamiński, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/126104.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: biobutanol
ABE fermentation
pervaporation
fermentacja ABE
perwaporacja
Opis:: The purposes, objectives and technology pathways for alternative energy are biofuels. The main interest so far has been focused on bioethanol due to the availability of raw materials as well as developed methods for separation and purification. Butyl alcohol can also be regarded as a potential biofuel, and used for internal combustion engines. Butanol can be obtained by means of chemical reaction as well as by fermentation of biomass well know as acetone-butanol-ethanol (ABE) fermentation. Separation of butanol from fermentation broth is a very difficult technical problem. The distillation process traditionally used is economically unprofitable. Review of methods for product recovery from fermentation broth indicates that pervaporation is a modern membrane technology which allows for the separation and concentration of the product during a single process. This work presents results of research on biobutanol separation from the acetone-butanol-ethanol-water system by pervaporation. The concentration of biobutanol was changed in the 0.25÷3 wt. % range. The quaternary system was prepared similarly to that obtained from the ABE fermentation process. The process was carried out on a flat, hydrophobic, commercial membrane at steady state conditions. The pressure at the permeate side was 30 mbar, the temperature range was 50÷70°C and feed flow rate was 20, 40 and 60 dm3/h. The chemical constitution of permeate and retentate was analyzed by gas chromatography. Based on experiments, separation and enrichment factors of the organic phase for individual components were obtained. The mass fraction of individual components in the output flux was determined as well. Satisfactory performance of the analyzed system on the selected membrane was obtained.
Jednym z rodzajów alternatywnych źródeł energii są biopaliwa. Główna uwaga do tej pory skupiana była na bioetanolu ze względu na dostępność surowców i dobrze opracowane metody wydzielania i oczyszczania. Alkohol butylowy może być również traktowany jako potencjalne biopaliwo i wykorzystany do silników wewnętrznego spalania. Butanol można otrzymać zarówno z paliw stałych, jak również przez fermentację biomasy. Produktami fermentacji ABE jest wodny roztwór acetonu, butanolu i etanolu. Wydzielanie butanolu z brzeczki fermentacyjnej jest bardzo trudnym problemem technicznym. Tradycyjnie stosowana destylacja jest procesem energetycznie i ekonomicznie nieopłacalnym. Poszukiwane metody odzysku produktu z brzeczki fermentacyjnej wskazują na nowoczesną technikę membranową, jaką jest perwaporacja, która umożliwia separację i koncentrację produktu w trakcie pojedynczego procesu. Niniejsza praca pokazuje badania perwaporacyjnego zatężania biobutanolu z modelowego czteroskładnikowego układu aceton-butanol-etanol-woda, przygotowanego zgodnie z informacjami o produkcie po procesie fermentacji ABE w zakresie stężeń 0,25÷3% mas. butanolu. Proces prowadzony był na płaskiej, hydrofobowej membranie komercyjnej w sposób ciągły, w warunkach ustalonych, z ciśnieniem po stronie permeatu wynoszącym 30 mbar, w zakresie temperatur 50÷70°C i z natężeniem przepływu nadawy 20, 40 i 60 dm3/h. Skład permeatu i retentatu był analizowany za pomocą chromatografii gazowej.
Źródło:: Proceedings of ECOpole; 2012, 6, 1; 31-36
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:: Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Perwaporacyjna membrana z dodatkiem cieczy jonowej do zatężania biobutanolu
PV membrane containing ionic liquid for biobutanol concentration
Autorzy:: Marszałek, J.
Rdzanek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/126605.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: membrana
ciecz jonowa
perwaporacja
biobutanol
membrane
ionic liquid
pervaporation
Opis:: W pracy wytworzono membranę perwaporacyjną z dodatkiem cieczy jonowej poprzez odpowiednie zmieszanie z PDMS i polikondensacyjne utwardzenie. Do badań użyto hydrofobowych cieczy jonowych: bis(trifluorometylosulfonylo)imid 1-butylo-3-metyloimidazolu oraz heksafluorofosforan 1-heksylo-3metyloimidazolu, które wykazują selektywność w stosunku do butanolu. Przeanalizowano wpływ udziału masowego składników oraz rodzaj warstwy podporowej na parametry procesowe membrany. Na wytworzonych membranach wykonano badania perwaporacyjnego zatężania biobutanolu z modelowego czteroskładnikowego układu aceton-butanol-etanol-woda. Proces prowadzony był w sposób ciągły, w warunkach ustalonych, z ciśnieniem po stronie permeatu wynoszącym 3 kPa, w temperaturze 50°C i z natężeniem przepływu nadawy 40 dm3/h. Skład permeatu i retentatu był analizowany za pomocą chromatografii gazowej. Szeroka preparatyka membran otrzymanych metodą utwardzania polikondensacyjnego mieszaniny cieczy jonowej z PDMS pozwoliła wyłonić najodpowiedniejsze membrany do procesu perwaporacji. Obserwowane strumienie procesowe były relatywnie niskie i wynikały z dodatkowych oporów spowodowanych grubością warstwy PDMS.
In this paper, the active layer of membrane containing ionic liquid was attempted. We achieve this by appropriately blending them with PDMS and hardening by polycondensation. Hydrophobic ionic liquid 1-butyl3methylimidazolium bis (trifluoromethylsulfonyl) imide and 1-hexyl-3-methylimidazilium hexafluorophosphate, which have selectivity for the butanol was used for the test. The influence of mass components and the kind of support layer on the membrane process parameters was analyzed. Then the prepared membranes were tested at PV process in order to separate and concentrate biobutanol from the model quaternary solution: acetone-butanolethanolwater. The process was carried out continuously in a steady state conditions. The permeate side pressure was 3 kPa, feed temperature 50°C and the feed flow rate 40 dm3/h. The composition of the permeate and retentate were analyzed using gas chromatography. Preparation of membranes obtained by polycondensation hardening of mixture of ionic liquid and PDMS allowed to emerge the most appropriate membranes for the PV process. The observed permeate flux was at the relatively low level due to additional resistance cause by PDMS layer.
Źródło:: Proceedings of ECOpole; 2014, 8, 2; 550-554
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:: Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Pervaporation membrane containing ionic liquid for biobutanol concentration
Perwaporacyjna membrana z dodatkiem cieczy jonowej do zatężania biobutanolu
Autorzy:: Marszałek, J.
Rdzanek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/388512.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: membrane
ionic liquid
pervaporation
biobutanol
membrana
ciecz jonowa
perwaporacja
Opis:: The paper describes the creation process for an active layer of pervaporation membrane containing ionic liquid achieved by its appropriate blending with PDMS and hardening by way of polycondensation. The test was performed with the use of hydrophobic ionic liquids with butanol selectivity – 1-butyl-3methylimidazolium bis (trifluoromethylsulfonyl) imide and 1-hexyl-3-methylimidazilium hexafluorophosphate. The influence of mass content of components and the type of supporting layer on the membrane process parameters was analyzed. Then the prepared membranes were tested in pervaporation process of biobutanol concentration from the model quaternary solution of acetone-butanol-ethanol-water. The process was carried out continuously in a steady state conditions. The permeate side pressure was 30 mbar, feed temperature was 50 oC and the feed flow rate was 40 dm3/h. Compositions of permeate and retentate were analyzed using gas chromatography. Preparation of membranes obtained by polycondensation hardening of the solution consisting of ionic liquid and PDMS enabled us to provide the most appropriate membranes for pervaporation process. The observed permeate fluxes were at relatively low levels due to additional resistance caused by the thickness of PDMS layer.
W pracy wytworzono warstwę aktywną membrany perwaporacyjnej z dodatkiem cieczy jonowej poprzez odpowiednie zmieszanie z PDMS i polikondensacyjne utwardzenie. Do badań użyto hydrofobowych cieczy jonowych: 1-butyl-3methylimidazolium bis (trifluoromethylsulfonyl) imide oraz 1-hexyl-3-methylimidazilium hexafluorophosphate, które wykazują selektywność w stosunku do butanolu. Przeanalizowano wpływ udziału masowego składników oraz rodzaj warstwy podporowej na parametry procesowe membrany. Na wytworzonych membranach wykonano badania perwaporacyjnego zatężania biobutanolu z modelowego czteroskładnikowego układu aceton-butanol-etanol-woda. Proces prowadzony był w sposób ciągły, w warunkach ustalonych, z ciśnieniem po stronie permeatu wynoszącym 30 mbar, w temperaturze 50 oC i z natężeniem przepływu nadawy 40 dm3/h. Skład permeatu i retentatu był analizowany za pomocą chromatografii gazowej. Szeroka preparatyka membran otrzymanych metodą utwardzania polikondensacyjnego mieszaniny cieczy jonowej z PDMS pozwoliła wyłonić najodpowiedniejsze membrany do procesu perwaporacji. Obserwowane strumienie procesowe były relatywnie niskie i wynikały z dodatkowych oporów spowodowanych grubością warstwy PDMS.
Źródło:: Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 9; 1065-1072
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:: Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Koncepcja wykorzystania ugięciomierza dynamicznego HWD (FWD) do analizy nośności płyt i podłoża w nawierzchniach lotniskowych z betonu cementowego
A concept of using deflectometer HWD (FWD) to analyze a load plate and substrate surfaces with airport concrete pavement
Autorzy:: Marszałek, J.
Okoń, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/208512.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: betonowe nawierzchnie lotniskowe
HWD
FWD
współczynnik Winklera
Airport concrete pavement
Winkler's coefficient
Opis:: W artykule przedstawiono koncepcję analizy naprężeń w płycie lotniskowej nawierzchni betonowej badanej ugięciomierzem HWD (FWD). Przedstawiona koncepcja daje możliwość obliczania naprężeń w płycie bez znajomości parametrów podłoża i podbudowy. Wykorzystując wzór Westergaarda na obliczenie ugięć uzyskanych z pomiarów urządzeń HWD, wyznaczono rzeczywisty zastępczy współczynnik Winklera (kz). Dla wyznaczonego kz opracowano monogramy do obliczenia naprężeń.
The article presents the concept of stress analysis in a plate of airport concrete pavement, measured by deflectometer (Heavy Weight Deflectometer, Falling Weight Deflectometer). That concept makes it possible to calculate the stresses in the plate without the knowledge of the substrate and substructure. Using the Westergaard's formula to calculate the deflections obtained from measurements of devices HWD, actual replacement Winkler's coefficient (kz) was determined. For the designated kz, monograms have been developed to calculate the stress in a plate of airport.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 2; 361-375
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Projekt koncepcyjny segmentu łączącego dwie konstrukcje mostów składanych: MS-54 i poszerzonego DMS-65
Concept project of joining segment, connecting two folding bridge structures MS-54 and widened DMS-65
Autorzy:: Marszałek, J.
Wrona, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/208782.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: budownictwo
mosty składane
segment łączący
construction
folding bridge
truss segment
Opis:: Artykuł obejmuje projekt koncepcyjny segmentu kratowego pozwalającego połączyć konstrukcje mostów składanych: MS-54 i poszerzonej DMS-65. Na wstępie przedstawiono podstawową charakterystykę techniczno-eksploatacyjną łączonych konstrukcji. Korzystając z tych danych, przeprowadzono analizę geometrii elementu, prowadzącą do opracowania projektu koncepcyjnego łącznika pozwalającego na budowę przeprawy z dwóch typów konstrukcji składanych. Następnie wykonano obliczenia komputerowe mostu z fragmentem zaprojektowanego łącznika. W niniejszym artykule wykorzystano fragmenty pracy magisterskiej, która została nagrodzona przez rektora Wojskowej Akademii Technicznej jako najlepsza praca magisterska z kierunku budownictwa za 2014 rok. Artykuł zakończono wnioskami.
The article includes the concept project of truss segment enabling the constructions of MS-54 and DMS-65 bridges to joint. At the beginning, the basic technical and exploitative characteristics of joined constructions are introduced. On the basis of this data, geometrical analysis of the component is carried out. As a result, the concept project of fitting, enabling the crossing from two types of foldable constructions to be built, is developed. Sequentially, the computer calculations of the bridge including the part of the designed fitting are carried out. The article contains the fragments of M.A. dissertation awarded by the rector of Military University of Technology as the best from the Faculty of Civil Engineering in 2014. The article is summarized with the conclusions.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2015, 64, 3; 149-164
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analiza zmodernizowanej nawierzchni mostu składanego DMS-65
Analysis of modernized surface of DMS-65 bridge
Autorzy:: Marszałek, J.
Chmielewski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/209471.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: mosty składane
nawierzchnia mostu
przeprawy tymczasowe
built - up bridge
bridge surface
temporary crossings
Opis:: W artykule przedstawiono most składany DMS-65, który może być wykorzystany do budowy objazdów lub przepraw tymczasowych, związanych z usuwaniem skutków klęsk żywiołowych lub działań celowych. Częste wykorzystywanie tych mostów do budowy przepraw w warunkach cywilnych wymaga zwrócenia uwagi na zachowanie podstawowych zasad ekologicznych. W związku z tym zaprezentowano rozwiązania proekologiczne, dotyczące nawierzchni mostu.
The DMS-65 built-up bridge is presented, which can be used to build by-pass roads or temporary crossings connected with removing natural disasters' effects or purposeful actions. Because those bridges are often used to crossings' building in civil conditions, the attention should be paid to obey fundamental environmental principles. In this connection, environmental solutions concerning a bridge surface are presented here.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2009, 58, 3; 335-349
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Metoda szybkiej oceny nośności mostów składanych opartych na podporach pływających
Simple Evaluation of Load-Carrying Capacity of Multi-Span Folding Bridges based on Floating Supports
Autorzy:: Marszałek, J.
Piechota, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/209969.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: budownictwo
mosty składane
nomogramy
luzy montażowe
building
folding bridge
nomograms
assembly clearances
Opis:: Artykuł obejmuje metodykę szybkiej oceny nośności mostów składanych opartych na podporach pływających. Mosty kombinowane budowane w ten sposób mogą być wykorzystane jako przeprawy tymczasowe. Metodykę tej oceny przedstawiono graficznie w oparciu o nomogramy opracowane dla dwóch istniejących konstrukcji mostów składanych, tj. MS-54 oraz DMS-65, montowanych na podporach sztywnych i pływających. Nomogramy te w prosty i szybki sposób pozwolą określić, jaki wpływ na nośność mostu ma zastąpienie podpór sztywnych pływającymi przy różnych rozpiętościach przęseł. Przedstawiono także wpływ długotrwałej eksploatacji (powiększających się luzów montażowych w złączach tych konstrukcji składanych) na nośność mostu.
The papers covers simple evaluation of load-carrying capacity of multi-span folding bridges based on floating supports. Combined bridges built in this approach, could be used as a temporary crossing. The methodology of this evaluation is shown graphically on the basis of designed nomograms for two existing bridge structures i.e. MS-54 and DMS-65, mounted on rigid and floating supports. These nomograms facilitate the simple and fast determination of the impact of changing fixed support into floating support with different bridge length spans on the carrying capacity of the bridge. The paper also presents the influence of long-term use (enlarging the mounting backlash in the joints of these structures) on the carrying capacity of the bridge.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2014, 63, 4; 135-145
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Wyznaczanie funkcji kompensacji momentów podporowych z badań modelu składanej belki ciągłej opartej na podporach stałych
Determination of compensation function of moments at the support on the basis of the research model of the folding continuous beam based on fixed supports
Autorzy:: Marszałek, J.
Piechota, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/210297.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: budownictwo
belki składane
funkcja kompensacji momentów podporowych
building engineering
folding beams
compensation function of moments at the support
Opis:: Artykuł obejmuje metodykę wyznaczenia funkcji kompensacji momentów podporowych dla wieloprzęsłowych belek składanych na podstawie badań modelowych. Funkcja ta ma zasadniczy wpływ na rozkład momentów zginających w zależności od wielkości luzów montażowych występujących w konstrukcjach składanych. Badania modelowe polegały na pomiarze ugięć belek składanych dwu- i trójprzęsłowych opartych na podporach stałych. Wykonano je dla różnych rozpiętości przęseł oraz różnych luzów montażowych pomiędzy dwoma składnikami belki. Uzyskane wyniki pomiarów tych ugięć pozwoliły jednoznacznie określić postać tej funkcji.
The following paper presents the experimental study of methodology for determination of a compensation function of moments at the support as regards the multi-span folding beams. This function plays pivotal role on bending moments distribution in relation to the assembly clearance appeared in the folding constructions. The scope of the experimental research ranged the two-span and three-span folding beams deflection measurements founded on fixed supports. The authors considered different factors influenced the effect of the examined process, including different lengths of spans and different size of the assembly clearance. The obtained results of the experimental measurements enabled us to unequivocally determine the mathematical form of this function.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2015, 64, 3; 181-195
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Zastosowanie metody Westergaarda do obliczania nawierzchni obciążonej golenią samolotu o układzie kół w systemie tandem
Application of the Westergaard method to calculate the pavement loaded by leg of wheels in tandem
Autorzy:: Krakowiak, A.
Marszałek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/210370.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: nawierzchnie betonowe
goleń samolotu
układ kół w systemie tandem
calculation of pavement
leg of aircraft
system wheels in tandem
Opis:: Artykuł obejmuje metodykę postępowania przy obliczaniu nawierzchni sprężystych obciążonych golenią samolotu o układzie kół w systemie tandem. Korzystając z metody Picketta-Raya opracowano nomogramy do wyznaczenia obciążenia równoważnego, które jest niezbędne do obliczania nawierzchni metodą Westergaarda. Wyprowadzony wzór oraz nomogram są oryginalnymi rozwiązaniami, które dotychczas nie występowały. Następnie wykonano obliczenia nawierzchni obciążonej golenią wojskowego samolotu transportowego CASA i sporządzono wykresy przebiegu naprężeń i ugięć w zależności od grubości nawierzchni i parametrów podłoża. Uzyskane wykresy w znakomity sposób przyspieszają procedurę obliczania nawierzchni, co w warunkach wojskowych jest pożądane.
The paper includes the methodology followed for the calculation of elastic pavements loaded by the leg of aircraft in arrangement of wheels in tandem. Using the Ray Pickett method, the nomograms are developed to determine the equilibrated load, which are necessary for calculation of pavements by the Westergaard method. The derived formula and nomogram are original solutions that have not yet occurred. Next, calculations of pavement, loaded by legs of CASA military transport plane, were performed. Also, diagrams of stresses and deflections, depending on the thickness of the pavement and the subsoil parameters were made. The resulting graphs significantly speed up the procedure for calculating the pavements what is desirable for military terms.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2014, 63, 2; 139-153
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Weryfikacja metody sztywności zastępczej na przykładzie badań modelu dwuprzęsłowej belki składanej opartej na podporach stałych
Verification of the equivalent stiffness method on the example of a model study of a two-span folding beam based on fixed supports
Autorzy:: Marszałek, J.
Piechota, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/210666.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: budownictwo lądowe
belki składane
sztywność zastępcza
luzy montażowe
civil engineering
folding bridges
equivalent stiffness
assembly clearance
Opis:: Artykuł obejmuje analizę metody sztywności zastępczej w dwuprzęsłowej belce składanej opartej na podporach stałych, przeprowadzoną na podstawie badań modelowych. Istotą tej analizy było sprawdzenie odkształcenia całej belki dla stałej sztywności zastępczej. W tym celu wykonano szczegółowe pomiary ugięć w każdym połączeniu belki dla różnych: wielkości luzów montażowych, wartości obciążeń oraz długości przęseł. Następnie wyniki pomiarów porównano z wynikami teoretycznymi. Analizę teoretyczną przeprowadzono metodą ścisłą oraz metodą różnic skończonych. Analiza potwierdziła możliwość przyjmowania stałej sztywności zastępczej w dwuprzęsłowych belkach składanych. Jest to kontynuacja rozważań na temat pracy wieloprzęsłowych belek składanych.
The article covers the analysis of the equivalent stiffness method in a two-span folding beam based on fixed supports, carried out on the basis of model tests. The essence of this analysis was to check the deformation of the entire beam for the constant equivalent stiffness. For this purpose, detailed measurements of deflections at each beam connection were made for different: size of assembly clearances, load values and length of the spans. Then, the results of the measurements were compared with the theoretical results. Theoretical analysis was carried out using the strict method and the Finite Difference Method. The conducted analysis confirmed the possibility of adopting constant equivalent stiffness in two-span folding beams. This is a continuation of considerations regarding the work of multi-span folding beams.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 3; 209-219
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Efficiency of acetone-butanol-ethanol-water system separation by pervaporation
Autorzy:: Marszałek, J.
Kamiński, W. L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/185102.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: perwaporacja
pervaporation
biobutanol
quaternary system
Opis:: The article focuses on multicomponent system separation with the use of an innovative membranebased technique i.e. pervaporation. Pervaporation is a membrane technique for separation of liquid mixtures on solid nonporous membranes. Pervaporation is used in this study to separate a quaternary system acetone-butanol-ethanol-water. Such a system may be derived from ABE fermentation process, and the resulting product, biobutanol, is a potential biofuel and may be used in internal combustion engines. Experiments in the study involving concentration of butanol by pervaporation were performed using PERVAP 4060 flat-sheet commercial membrane. To describe the PV process a semi-empirical approach was used. As a result of experiments and calculations permeance coefficients were obtained. Separation and permeance factors were calculated to assess the efficiency of the system separation. Beforehand, activity coefficients were determined for all the components of the mixture with the NRTL equation. Separation coefficients for all the components differed depending on process parameters: concentration, feed flow rate and process temperature. The study confirmed the separation effect of the quaternary system. The most interesting results were obtained for the concentration of butanol. Pervaporation allows to concentrate butanol over 10 times. The permeance coefficient reached for butanol an average value of 7.06 10-3 in comparison with the results for ethanol 3.24 10-2 and acetone 1.83 10-2 [kmol(m2h)-1]. The temperature change from 50 to 70 [degrees]C led to an increased permeance factor and there was no apparent effect on it in the feed flow rate. Due to the hydrophobicity of the membrane water fluxes in the quaternary system were negative.
Źródło:: Chemical and Process Engineering; 2012, 33, 1; 131-140
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:: Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Kryteria decyzyjne odnowy zarysu kół kolejowych
decision criteria for profile renovation of rail-vehicle wheels
Autorzy:: Brzeźny, A.
Marszałek, J.
Sowa, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251701.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: koło kolejowe
zestaw kołowy
pojazd kolejowy
bezpieczeństwo
diagnostyka
zarys koła
railway wheel
wheelset
railway vehicle
safety
diagnostics
outline wheels
Opis:: Artykuł dotyczy zagadnienia stosowania kryteriów, na podstawie których podejmowane są decyzje o odnowie zarysu kół kolejowych. Zwrócono uwagę na to, że dominującym rodzajem zużycia kół kolejowych jest zużycie ścierne obrzeża oraz zewnętrznej części powierzchni tocznej kół. Analiza dokumentów dotyczących wymagań, jakie muszą spełniać zestawy kołowe, pozwala na wyodrębnienie nieprzekraczalnych wartości cech diagnostycznych stanowiących podstawę dopuszczenia pojazdów kolejowych do ruchu. W praktyce decyzje o odnowie zarysu kół podejmuje się nieco wcześniej, przed osiągnięciem wartości granicznych przez cechy diagnostyczne, ze względu na możliwość pojawienia się innych symptomów świadczących o niezdatności kół zestawu kołowego. W pracy przedstawiono wykresy zmian takich cech diagnostycznych, jak grubość obręczy, grubość, wysokość i stromość obrzeża (mierzone podczas przeglądów okresowych czteroosiowych lokomotyw elektrycznych). Na wykresach zaznaczono przypadki podjęcia decyzji o odnowie zarysu kół oraz powody ich podjęcia.
The paper concerns the question of the criteria on which decisions are made about the renovation of railway wheel profile. Attention is drawn to the fact that the dominant railway wheel wear is abrasive wear of wheel flange and running surface of the wheel. Analysis of the documents relating to the requirements to be met by wheel-sets allows to extract value of diagnostic features which could not be exceeding for the admission of vehicles to move. In practice, decisions about the renovation of the wheel profile are taken a little earlier, before reaching the limits of diagnostic feature values, because there is a possibility of the other wheel-set unfitness appearance. This paper presents the curves of diagnostic feature changes such as the thickness of the rim, thickness, height and steepness of the wheel flange which were measured during periodic inspections of electric locomotives. The graphs marked by instances of a decision on the renovation of wheel rim and the symbol of reason for their decision were a/so added.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 10; 4-7
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Analiza nośności mostu DMS-65 opartego na barkach BP-150M według standardów MLC
Analysis of the BP-150M barrier carrying capacity according to MLC standards
Autorzy:: Marszałek, J.
Piechota, M.
Wójtowicz, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/208585.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: budownictwo
mosty składane
podpory pływające
building engineering
folding bridges
floating supports
Opis:: Artykuł obejmuje analizę możliwości wykonania tymczasowej przeprawy kombinowanej z wykorzystaniem konstrukcji mostu DMS-65 i podpór pływających typu barka BP-150M. Aby skrócić czas budowy przeprawy, zastąpiono tradycyjne podpory stałe pływającymi. W celu szybkiego zaprojektowania takiej przeprawy opracowano przykładowe nomogramy, wykorzystując do tego metodę funkcji kompensacji momentów podporowych. Analiza obciążeń według standardów MLC pozwoliła określić parametry przeprawy przez most czołgów Abrams M1A2.
The article includes an analysis of the possibility of a temporary combined crossing using the DMS-65 bridge construction and the BP-150M floating barge support. In order to shorten the construction time of the crossing, traditional floating supports are replaced. Examples of nomograms were developed, using the method of a compensation function of moments at supports. Load analysis according to MLC standards has made it possible to determine the parameters of crossing over the Abrams M1A2 tank bridge.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2017, 66, 3; 111-124
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Strengthening airfield pavements with cement concrete layers
Wzmacnianie nawierzchni lotniskowych warstwami z betonu cementowego
Autorzy:: Marszałek, J.
Gulańczyk, K.
Muzolf, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/208891.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: rigid airfield pavement
flexible airfield pavement
pavement strengthening
nawierzchnie lotniskowe sztywne
nawierzchnie lotniskowe podatne
wzmacnianie nawierzchni
Opis:: The paper presents original solutions and methodology for determining the thickness of cement concrete strengthening layers for repairing and upgrading existing flexible and rigid airfield pavements. Flow diagrams and nomograms for determining edge stress were developed. These are novel solutions which have not been presented in a similar form before now. After deriving the above relations, a method for the practical utilisation of the resulting monograms depending on the parameters of existing airfield pavement and properties of the cement concrete strengthening layer is presented. Preparing calculation-based charts using the derived equations will markedly shorten the procedure of selecting the thickness of cement concrete strengthening layers for existing flexible airfield pavements that require repair depending on the degree of their wear.
W artykule przedstawiono oryginalne rozwiązania oraz metodykę postępowania przy wyznaczaniu grubości warstw wzmacniających z betonu cementowego dla remontów oraz modernizacji istniejących podatnych oraz sztywnych nawierzchni lotniskowych. Opracowano schematy blokowe postępowania oraz nomogramy do wyznaczenia naprężenia krawędziowego. Są to nowe rozwiązania, które dotychczas w podobnej formie nie były przedstawiane. Po wyprowadzeniu wymienionych zależności zaprezentowano sposób praktycznego wykorzystania powstałych nomogramów w zależności od parametrów istniejącej podatnej nawierzchni lotniskowej oraz właściwości warstw wzmacniających z betonu cementowego. Opracowanie wykresów na podstawie obliczeń za pomocą wyprowadzonych równań zdecydowanie przyspieszy procedurę doboru grubości warstw wzmacniających z betonu cementowego na istniejące podatne nawierzchnie lotniskowe, wymagające remontu w zależności od stopnia ich zużycia.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 2; 119-131
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Perwaporacyjne zatężanie układu butanol-etanol-aceton-woda na membranach komercyjnych
The butanol-ethanol-acetone-water recovery by pervaporation using commercial membranes
Autorzy:: Rdzanek, P.
Marszałek, J.
Kamiński, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/126098.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: perwaporacja
membrana
biobutanol
pervaporation
membrane
Opis:: Perwaporacja (PV) jest procesem membranowym, w którym rozdział składników następuje na selektywnej warstwie membrany, która może być polimerowa, ceramiczna bądź kompozytowa. Zastosowanie perwaporacji, w miejsce konwencjonalnych metod odwadniania rozpuszczalników tworzących z wodą mieszaniny azeotropowe, przynosi, oprócz niewymiernych korzyści w ochronie środowiska, także konkretne korzyści ekonomiczne. Badania przeprowadzone w pracy skupiają się na separacji butanolu z wodnego roztworu ABE (aceton-butanol-etanol). Dotychczas jako dodatek do paliw stosowano etanol, obecnie w badaniach więcej uwagi poświęca się n-butanolowi ze względu na jego właściwości zbliżone do benzyny. W pracy przetestowano różne typy komercyjnych membran perwaporacyjnych (o różnym składzie warstwy aktywnej). Badania prowadzono na membranie PERVAP 4060 oraz na membranach firmy PERVATECH. Proces perwaporacji wykonano na laboratoryjnej aparaturze o powierzchni membrany 50,24 cm2. Proces prowadzony był przy natężeniu przepływu nadawy 40 dm3/h, dla temperatury roztworu zasilającego 29, 37 i 50°C i ciśnieniu po stronie permeatu 10 mbar. Stężenia butanolu w nadawie wynosiły 1,5, 3 i 5% wag. Przeanalizowano wpływ rodzaju warstwy aktywnej membrany na zmianę strumienia butanolu oraz współczynnika wzbogacenia składnika w permeacie. Skład permeatu i retentatu analizowany był za pomocą chromatografii gazowej.
Pervaporation (PV) is a membrane-based process employing dense polymer, ceramic or innovate components materials as active separation layer. The use of pervaporation compared to the conventional methods for dehydration solvents forming an azeotrope with water brings, besides unquantifiable benefits in environmental also economic benefits. In this paper PV process is used to separate and concentrate biobutanol from the ABE (acetone-butanol-ethanol) water solution. So far as an additive for fuel ethanol was used, currently in research more attention is given to n-butanol, because of its properties closed to gasoline Different types of commercial membranes are tested in pervaporation experimental setup. Research was carried out on the PERVAP 4060 and PERVATECH membranes. The research was conducted on a laboratory apparatus, where the membrane diameter was 50.24 cm2. The pervaporation was carried out with the feed flow rate 40 dm3/h, the permeate side pressure 10 mbar and the feed temperature 29, 37 and 50°C. The concentrations of butanol in feed was 1.5, 3 and 5 wt.%. The influence of the active layer composition on the butanol flux and the enrichment coefficient was analyzed. The composition of permeate and retentate was analyzed by gas chromatography.
Źródło:: Proceedings of ECOpole; 2015, 9, 2; 693-698
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:: Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Analiza możliwości dostosowania konstrukcji DMS-65 do wymogów współczesnego budownictwa komunikacyjnego
Analysis of the possibilities of adapting the DMS-65 structure for modern transportation infrastructure requirements
Autorzy:: Marszałek, J.
Chmielewski, R.
Wolniewicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/210689.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: mosty składane
eksploatacja mostów
warunki wyjątkowe
modernizacja konstrukcji
folding bridges
operation of bridges
special conditions
modernization of constructions
Opis:: Artykuł przedstawia możliwości zastosowania konstrukcji DMS-65 do odbudowy doraźnej mostowych obiektów inżynierskich. Konstrukcje te mogą znaleźć szerokie zastosowanie w odbudowie lub remontach infrastruktury komunikacyjnej zniszczonej w wyniku klęsk żywiołowych lub innych kataklizmów. Prezentowane zagadnienia obejmują problemy zastosowania tej konstrukcji w różnych układach montażowych. Autorzy podejmują próbę oceny drogowego mostu składanego DMS-65 pod kątem możliwości zastosowania go we współczesnych warunkach użytkowania z uwzględnieniem przeprowadzonych już modernizacji.
The paper presents the possibility of applying the DMS-65 structure for temporary reconstruction of a bridge infrastructure. These constructions can be widely applied for restoration or repairing a transport infrastructure, damaged by natural disasters or other cata-strophes. The article includes the problems of applicability of this design in variety of mounting ar-rangements. The authors attempt to assess the possibility of applying the DMS-65 road folding bridge in the current service conditions, including the already completed modernization.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2016, 65, 3; 75-92
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Marszałek, J." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język