Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Markiewicz, T." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 52
Tytuł:
Cywilno-wojskowy wymiar jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej
Civilian-military dimension of the single European sky
Autorzy:
Markiewicz, T. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/119564.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
jednolita europejska przestrzeń powietrzna
zarządzanie ruchem lotniczym
służby żeglugi powietrznej
Single European Sky
Single European Sky ATM Research
European Air Traffic Management Network
Air Navigation Services
General Air Traffic
operational air traffic
Flexible Use of Airspace
military aviation
Opis:
Stały wzrost ruchu lotniczego w europejskiej przestrzeni powietrznej wymaga ciągłego zwiększania wydajności systemu zarządzania ruchem lotniczym (ATM) przez wprowadzanie zmian strukturalnych oraz wdrażanie nowych technologii i procedur operacyjnych. Od 2000 roku działania w tym zakresie podejmowane są przez Komisję Europejską we współpracy z innymi organizacjami lotnictwa cywilnego i wojskowego w ramach programu jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (SES) i programu badawczo-rozwojowego SESAR. Realizacja obydwu programów pozwoli na optymalizację systemu zarządzania ruchem lotniczym z uwzględnieniem wymogów wszystkich użytkowników przestrzeni powietrznej, bez względu na granice państwowe. Tak głęboka reforma organizacji ruchu lotniczego w Europie stawia wiele wyzwań przed uczestniczącymi w nich instytucjami i organizacjami, w tym władzami lotnictwa cywilnego i wojskowego oraz wieloma podmiotami branży transportu lotniczego. Ustawodawstwo SES ma zastosowanie do wszystkich lotów statków powietrznych (w tym wojskowych), wykonywanych zgodnie z zasadami ogólnego ruchu lotniczego (GAT). W przyszłości dostęp do zatłoczonych części europejskiej przestrzeni powietrznej będzie całkowicie uzależniony od przestrzegania tych przepisów i norm. Stosowanie przez lotnictwo wojskowe jednolitych reguł, norm, praktyk i procedur umożliwi bezpieczne współużytkowanie z lotnictwem cywilnym tej samej przestrzeni powietrznej na równych warunkach. Utrzymanie wymaganego poziomu zdolności bojowych w nowym środowisku operacyjnym będzie również uzależnione od wprowadzenia nowych rozwiązań organizacyjnych i technicznych, opartych na zaawansowanych technologiach CNS/ATM oraz bliskiej cywilno-wojskowej współpracy i koordynacji w zakresie zarządzania ruchem lotniczym, zarówno w skali krajowej, regionalnej (w obrębie FAB), jak i ogólnoeuropejskiej. Dalszy rozwój tej współpracy jest obecnie stymulowany ustawodawstwem SES.
Steady growth in air traffic in the European sky requires a continuous increase in the ATM system’s performance by introducing structural changes and the implementation of new technologies and operational procedures. Since 2000, action has been taken by the European Commission, in cooperation with other organisations of civil aviation and the military in the SES and SESAR. The implementation of both programmes to allow optimisation of the European air traffic management system has taken into account the requirements of all airspace users, regardless of State borders. So profound reform of the organisation of air traffic in Europe poses a number of challenges before participating in its institutions and organisations, including the national civil and military aviation authorities and many players in the air transport industry. The SES legislation applies to all flights of aircraft (including military) carried out in accordance with the principles of the general air traffic (GAT). In the future, access to a crowded European airspace will be completely dependent on compliance with these provisions and standards. Use of common rules, standards, practices and procedures by military aviation will enable the secure sharing of the same airspace on equal terms with civil aviation. Maintaining the required level of combat capabilities in the new operational environment will also be conditional upon implementation of new organisational and technical solutions based on advanced technologies for CNS/ATM and close civil-military cooperation and coordination in the management of air traffic, both national, regional (within the FAB) and pan-European. The further development of this cooperation has now stimulated the SES legislation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe AON; 2014, 3(96); 45-79
0867-2245
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe AON
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Energy Efficient QAM Modulation with Multidimensional Signal Constellation
Autorzy:
Markiewicz, T. G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/227049.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
communication system
QAM modulation
lattice
multidimensional constellations
Opis:
Packing constellations points in higher dimensions, the concept of multidimensional modulation exploits the idea drawn from geometry for searching dense sphere packings in a given dimension, utilising it to minimise the average energy of the underlying constellations. The following work analyses the impact of spherical shaping of the constellations bound instead of the traditional, hyper-cubical bound. Balanced constellation schemes are obtained with the N-dimensional simplex merging algorithm. The performance of constellations of dimensions 2, 4 and 6 is compared to the performance of QAM modulations of equivalent throughputs in the sense of bits transmitted per complex (twodimensional) symbols. The considered constellations give an approximately 0.7 dB to 1 dB gain in terms of BER over a standard QAM modulation.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2016, 62, 2; 159-165
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The search for an optimal form of civil-military cooperation in the air traffic management in Poland : new challenges - new solutions
Autorzy:
Markiewicz, T. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93297.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
functions of authority in airspace
managing air traffic
air navigation service providers
civil and military cooperation
przestrzeń powietrzna
zarządzanie ruchem lotniczym
służby żeglugi powietrznej
współpraca cywilno-wojskowa
Opis:
The article contains an overview of the European Union’s legal regulations and provisions of the national aviation law applying to civil and military cooperation and coordination in managing air traffic, as well as operational agreements between the Polish Air Navigation Services Agency and organisational units of the Ministry of National Defence. The author conducts an analysis of the standards applicable in this scope, points out the practical consequences of certain legal instruments that are in force and suggests solutions that may contribute to improvement of the existing legal and organisational mechanisms of cooperation in the area of studies in question.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2018, 2(111); 5-25
2543-6937
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polish experience in operational air traffic management in the context of European airspace integration
Autorzy:
Markiewicz, T. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93338.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
Single European Sky initiative
air traffic management
air navigation services
operational air traffic
civil-military cooperation in air traffic management
Opis:
The continued air traffic growth in Polish airspace requires continuous improvement of the efficiency of the air traffic management (ATM) system in order to meet the needs of all its users and to guarantee the highest level of safety of air operations. Activities in this respect undertaken by the Polish Air Navigation Services Agency (PANSA) in cooperation with military aviation authorities are in line with the objectives of the EU Single European Sky (SES) initiative. In addition to the provision of air navigation services (ANS) for civil aviation (commercial air transport and general aviation), PANSA also provides navigation services for the crews of military aircraft and other state aircraft flying in operational air traffic (OAT). The article describes in general terms flights in operational air traffic, presents the evolution of European regulations concerning this category of air traffic and discusses in detail selected procedures for planning and protecting military aviation flights in Polish airspace.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2018, 3(112); 21-41
2543-6937
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of intake system modification on the formula student engine power.
Autorzy:
Markiewicz, T.
Kaczmarczyk, Ł.
Fabiś, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198373.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
Formula Student
intake
engine power
wlot
moc silnika
Opis:
This paper is a summary of the design and workmanship of the formula student engine intake vehicle, for simulation research projects were conducted on the intake system. In the process, the most favourable model system was selected, which was capable of producing a satisfactory range of the characteristics of the engine. For chosen models, the intake system was also determined in terms of its impact on the power and torque of the test vehicle, which was driven by a four-cylinder engine with a displacement of 0.6 dm3 .
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 139-149
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Schematy numerycznego całkowania chemicznych równań kinetycznych opisujących nieliniowe procesy chemiczne zachodzące w atmosferze
Autorzy:
Markiewicz, Maria T.
Powiązania:
Zeszyty Naukowe SGSP 2001, nr 28, s. 31-41
Data publikacji:
2001
Tematy:
Szkoła Główna Służby Pożarniczej (Warszawa). Katedra Analiz i Prognoz Bezpieczeństwa SGSP
Powietrze degradacja badanie
Opis:
Autorka pracuje w Katedrze Analiz i Prognoz Bezpieczeńtwa SGSP.
Tab.
Bibliogr.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Analiza wybranych dokumentów planistycznych pod względem zagrożenia awariami przemysłowymi na przykładzie Poznania
An Analysis of Selected Planning Documents in Context of Hazards Presented by Industrial Accidents: Case Study Involving Poznań
Autorzy:
Markiewicz, M. T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/373045.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
zagospodarowanie przestrzenne
Dyrektywa Seveso
awaria przemysłowa
regional development planning
Seveso Directive
industrial accident
Opis:
Cel: Ocena dokumentów planistycznych z obszaru Poznania pod względem zapisów dotyczących zagrożenia poważnymi awariami przemysłowymi. Wprowadzenie: Zakłady przemysłowe, w szczególności te zaliczane do zakładów o dużym ryzyku (ZDR) lub zakładów o zwiększonym ryzyku wystąpienia awarii przemysłowej (ZZR), w przypadku wystąpienia awarii mogą stanowić zagrożenie dla środowiska oraz mieszkańców i ich mienia. Planowanie przestrzenne jest jednym z narzędzi pozwalających na zmniejszanie tego zagrożenia poprzez odpowiednie zagospodarowanie terenów wokół takich zakładów, co powinno być odzwierciedlone w zapisach dokumentów planistycznych. Na terenie Poznania występuje 5 zakładów ZZR. Zakładów ZDR nie ma. Studium dla Poznania uchwalono w 1999 r. i uaktualniano je w latach 2008 i 2014. Tylko trzy spośród pięciu zakładów ZZR z Poznania objęte są miejscowymi planami. Metodologia: Wykonywanie pracy przebiegało w następujących etapach: określenie lokalizacji zakładów ZZR na terenie Poznania, przyporządkowanie poszczególnym zakładom miejscowych planów, przeprowadzenie analizy zapisów dostępnych dokumentów planistycznych. W analizach wykorzystano metodę opisową. Wnioski: Informacja o lokalizacji zakładu ZZR i zagrożeniu poważną awarią znajduje się tylko w jednym na trzy analizowane zestawy dokumentów planistycznych. Można to próbować wyjaśnić tym, że wszystkie analizowane miejscowe plany zostały uchwalone przed wprowadzeniem obowiązku ich opiniowania pod względem zagrożenia poważnymi awariami przemysłowymi i tylko jeden z rozważanych zakładów został zgłoszony jako ZZR przed uchwaleniem planu. Optymizmem nastrajają wyraźne zapisy – wprowadzone do aktualizacji studium z 2014 r. – o istniejących na terenie Poznania zakładach ZZR, strefach zagrożeń wokół nich i możliwościach wystąpienia poważnej awarii przemysłowej. Nie zaobserwowano, aby pojęcie odległości bezpiecznej było używane w praktyce planistycznej. W artykule przedstawiono regulacje prawne obowiązujące na dzień 15 września 2015 r. oraz propozycje zmian związanych z koniecznością dostosowania przepisów obowiązujących w Polsce do wymagań nowej Dyrektywy Seveso III, która weszła w życie 1 czerwca 2015 r. Zdaniem autorki warto zastanowić nad rozszerzeniem projektu Rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie ustalania bezpiecznej odległości przy lokalizacji zakładów stwarzających zagrożenie wystąpienia poważnej awarii o referencyjny model matematyczny do wyznaczania stref zagrożenia.
Cel: Ocena dokumentów planistycznych z obszaru Poznania pod względem zapisów dotyczących zagrożenia poważnymi awariami przemysłowymi. Wprowadzenie: Zakłady przemysłowe, w szczególności te zaliczane do zakładów o dużym ryzyku (ZDR) lub zakładów o zwiększonym ryzyku wystąpienia awarii przemysłowej (ZZR), w przypadku wystąpienia awarii mogą stanowić zagrożenie dla środowiska oraz mieszkańców i ich mienia. Planowanie przestrzenne jest jednym z narzędzi pozwalających na zmniejszanie tego zagrożenia poprzez odpowiednie zagospodarowanie terenów wokół takich zakładów, co powinno być odzwierciedlone w zapisach dokumentów planistycznych. Na terenie Poznania występuje 5 zakładów ZZR. Zakładów ZDR nie ma. Studium dla Poznania uchwalono w 1999 r. i uaktualniano je w latach 2008 i 2014. Tylko trzy spośród pięciu zakładów ZZR z Poznania objęte są miejscowymi planami. Metodologia: Wykonywanie pracy przebiegało w następujących etapach: określenie lokalizacji zakładów ZZR na terenie Poznania, przyporządkowanie poszczególnym zakładom miejscowych planów, przeprowadzenie analizy zapisów dostępnych dokumentów planistycznych. W analizach wykorzystano metodę opisową. Wnioski: Informacja o lokalizacji zakładu ZZR i zagrożeniu poważną awarią znajduje się tylko w jednym na trzy analizowane zestawy dokumentów planistycznych. Można to próbować wyjaśnić tym, że wszystkie analizowane miejscowe plany zostały uchwalone przed wprowadzeniem obowiązku ich opiniowania pod względem zagrożenia poważnymi awariami przemysłowymi i tylko jeden z rozważanych zakładów został zgłoszony jako ZZR przed uchwaleniem planu. Optymizmem nastrajają wyraźne zapisy – wprowadzone do aktualizacji studium z 2014 r. – o istniejących na terenie Poznania zakładach ZZR, strefach zagrożeń wokół nich i możliwościach wystąpienia poważnej awarii przemysłowej. Nie zaobserwowano, aby pojęcie odległości bezpiecznej było używane w praktyce planistycznej. W artykule przedstawiono regulacje prawne obowiązujące na dzień 15 września 2015 r. oraz propozycje zmian związanych z koniecznością dostosowania przepisów obowiązujących w Polsce do wymagań nowej Dyrektywy Seveso III, która weszła w życie 1 czerwca 2015 r. Zdaniem autorki warto zastanowić nad rozszerzeniem projektu Rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie ustalania bezpiecznej odległości przy lokalizacji zakładów stwarzających zagrożenie wystąpienia poważnej awarii o referencyjny model matematyczny do wyznaczania stref zagrożenia. Methodology: Work was performed in the following stages; identification of plant location in Poznań, assignment of area management plans to the plants and analysis of provisions within accessible planning documents. Descriptive methods were used in the analysis. Conclusion: Information about the location of plants with an elevated risk of an industrial accident and danger of a serious accident were found in one of the three analysed planning documents. This may be explained by the fact that all analysed local management plans were adopted before the introduction of regulatory requirements to incorporate an opinion about dangers of a serious industrial accidents. Consequently only one plant under scrutiny was categorised as a plant with an elevated risk of an industrial accident before adoption of the plan. A degree of optimism is generated by clear records, revealing the existence of industrial plants with an elevated risk of industrial accidents in the Poznań region, identification of the danger zone surrounding the plants and potential for a serious industrial accident, which was introduced into the study update of 2014. There was no evidence to show that that the concept of ‘safe distance’ was applied during planning. The article identified legal requirements effective from 15 September 2015, as well as proposed changes associated with the need to align Polish regulations to requirements of the new Seveso III Directive, which came into force on 1 June 2015. It may be pertinent to consider broadening draft regulations from the Minister for the Environment, dealing with the establishment of safe distances for the location of plants with a risk of a major accident, with the use of a mathematical reference model to identify danger zones.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2015, 4; 15-27
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Researcher’s View on the Proposal of Legal Regulations Regarding Major Accident Hazard Assessment in the Land‑Use Planning Process in Poland
Opinia badacza o projekcie przepisów prawnych dotyczących oceny zagrożenia poważną awarią w procesie planowania przestrzennego w Polsce
Autorzy:
Markiewicz, Maria T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386194.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
zakłady typu Seveso
poważna awaria
zagospodarowanie przestrzenne
ocena zagrożenia
odległość bezpieczna
Seveso establishment
major accident
land-use planning
hazard assessment
safety distance
Opis:
This paper aims at reviewing the core Polish regulations on land use planning (LUP) around hazardous plants and presenting a researcher’s view on the proposal of a ministerial ordinance on safety distance determination from the plants creating a major accident hazard (Seveso establishments). Currently there are no legal regulations concerning the method of safety distance determination from Seveso establishments in Poland. The method of generic distances recommended in the Polish guidelines from 2007 is not mandatory. The author stands by her opinion expressed for the first time in 2015 that Polish legal regulations on safety distance determination from Seveso establishments formulated as a ministerial ordinance are indisputably needed. If the ordinance is issued, it will contribute to a more complete implementation of the Directive 2012/18/EU and will allow nationwide unification of the method of safety distance determination. The consequence based approach seems a reasonable option in Polish conditions. This researcher suggests an extension of the draft of the ordinance by introducing a reference tool for the mathematical modelling of accident consequences. It is also worth considering the introduction of legal norms for the description of areas designed in the spatial planning documents for the location of Seveso establishments.
W artykule przedstawiono przegląd podstawowych regulacji dotyczących za gospodarowania przestrzennego terenów wokół niebezpiecznych zakładów przemysłowych i opinie autorki o projekcie nowego rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie określania odległości bezpiecznej od zakładów stwarzających zagrożenie wystąpienia poważnej awarii przemysłowej (zakładów typu Seveso). W Polsce brak jest obecnie przepisów prawnych dotyczących metody oceny zagrożenia poważną awarią wokół zakładów typu Seveso. Metoda typowych odległości bezpiecznych, rekomendowana w opracowaniu z 2007 roku zatytułowanym Metodologia wyznaczania bezpiecznych lokalizacji zakładów mogących powodować poważne awarie, nie jest obowiązkowa do stosowania. Autorka podtrzymuje swoje zdanie wyrażone po raz pierwszy w 2015 roku, że polskie regulacje prawne dotyczące sposobu wyznaczania odległości bezpiecznej od zakładów stwarzających zagrożenie wystąpienia poważnej awarii w postaci ministerialnego rozporządzenia bezsprzecznie są potrzebne. Jeśli rozporządzenie zostanie wydane, przyczyni się do pełniejszego wdrożenia dyrektywy 2012/18/UE i ujednolicenia metody określania bezpiecznej odległości w całym kraju. Podejście, w którym wyznaczane są skutki potencjalnych poważnych awarii, wydaje się racjonalną opcją w polskich warunkach. Autorka sugeruje rozszerzenie projektu rozporządzenia Ministra Środowiska i określenie w nim referencyjnych narzędzi matematycznego modelowania skutków poważnych awarii. Warto jest również rozważyć wprowadzenie w postaci regulacji prawnych rozszerzonego opisu obszarów przeznaczonych pod lokalizację zakładów typu Seveso do wykorzystania w dokumentach planistycznych.
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2020, 14, 3; 41-61
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Recognition of atherosclerotic plaques and their extended dimensioning with computerized tomography angiography imaging
Autorzy:
Markiewicz, T.
Dziekiewicz, M.
Maruszyński, M.
Bogusławska-Walecka, R.
Kozłowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/330374.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
computed tomography
atherosclerotic plaque
image processing
approximation
tomografia komputerowa
blaszka miażdżycowa
przetwarzanie obrazu
aproksymacja
Opis:
In this paper the authors raise the issue of automatic discrimination of atherosclerotic plaques within an artery lumen based on numerical and statistical thresholding of Computerized Tomography Angiographic (CTA) images and their advanced dimensioning as a support for preoperative vessel assessment. For the study, a set of tomograms of the aorta, as well as the ilio-femoral and femoral arteries were examined. In each case a sequence of about 130–480 images of the artery cutoff planes were analyzed prior to their segmentation based on morphological image transformation. A crucial step in the staging of atherosclerotic alteration is recognition of the plaque in the CTA image. To solve this problem, statistical and linear fitting methods, including the least-squares approximation by polynomial and spline polynomial functions, as well as the error fitting function were used. Also, new descriptors of atherosclerotic changes, such as the lumen decrease factor, the circumference occupancy factor, and the convex plaque area factor, are proposed as a means of facilitating preoperative vessel examination. Finally, ways to reduce the computational time are discussed. The proposed methods can be very useful for automatic quantification of atherosclerotic changes visualized by CTA imaging.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2014, 24, 1; 33-47
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 52

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies