- Tytuł:
-
Aktualna sytuacja jedynego producenta wiropłatów w Polsce
The Current Situation of One Rotorcraft Manufacturer in Poland - Autorzy:
- Majewski, M.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/212724.pdf
- Data publikacji:
- 2006
- Wydawca:
- Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
- Tematy:
-
wiropłaty
rotorcraft - Opis:
-
W czasie głębokiego kryzysu przeżywanego pod koniec lat 90. Polski Przemysł Lotniczy poddany został procesowi głębokiej restrukturyzacji. Niektóre firmy sektora zostały sprywatyzowane, część znacznie zmniejszyła swój potencjał produkcyjny w porównaniu do lat 80. lub uległa likwidacji. Była to cena dostosowania branży lotniczej do trudnej rzeczywistości gospodarki rynkowej, jak również utraty historycznych rynków zbytu w Europie Wschodniej i Środkowej oraz na Bliskim Wschodzie. Podobny proces przeszedł PZL Świdnik. Jeszcze pod koniec lat 80 firma zatrudniała prawie 9 tysięcy pracowników i produkowała ponad 200 śmigłowców Mi-2 rocznie, głównie z przeznaczeniem na rynek radziecki. Przeobrażenia polityczno-gospodarcze, jakie dokonały się w Polsce na przełomie lat 80/90 spowodowały konieczność zmiany filozofii działania firmy, zarówno jeśli chodzi o poszukiwanie nowych rynków zbytu, jak i dostosowanie do obowiązujących w zachodnim świecie norm produkcyjno-jakościowych. PZL Świdnik wyszedł z tej próby obronną ręką. Dodatkowo, dzięki dokapitalizowaniu przeprowadzonemu w grudniu 1999 roku spółka uzyskała środki pozwalające na uzdrowienie sytuacji finansowej i wejście na drogę rozwoju. Należy podkreślić, że pieniądze uzyskane z dokapitalizowania wykorzystane zostały wyłącznie do osiągnięcia wymienionych wyżej celów. Przede wszystkim unowocześniony został park technologiczny, dzięki czemu możliwy był dynamiczny rozwój współpracy z zagranicznymi producentami sprzętu lotniczego, który jest dziś źródłem prawie 50 procent wpływów ze sprzedaży towarów i usług. PZL Świdnik jest obecnie oficjalnym dostawcą komponentów lotniczych dla takich odbiorców jak: Agusta, Eurocopter, Latecoere, GKN, Bell Heli-copter, Cessna, Dassault Aviation, Ratier Figeac, StorkFokker, Marynarka Wojenna USA. Ważnym segmentem działalności firmy jest produkcja i sprzedaż własnych wyrobów. Rok 2005 jest w tym kontekście historyczny, jako że po raz pierwszy w 50-letniej historii produkcji sprzętu lotniczego świdnicka wytwórnia sprzedaje aż cztery typy własnych śmigłowców: Mi-2, PZL Kania, PZL Sokół i PZL SW-4. PZL Świdnik dynamicznie zwiększa wartość rocznej sprzedaży. W2003 roku było to 146 min zł. W 2004 roku już 209 milionów. W roku 2005 sprzedaż ma osiągnąć 294 miliony złotych. Zwiększa się również zatrudnienie. W latach najgłębszego kryzysu firma zatrudniała nieco ponad 2350 pracowników, obecnie zatrudnienie zwiększyło się do prawie 3280 osób. Nadchodzące lata upływać będą na zrównoważonym rozwoju. W roku 2008 wartość sprzedaży przewidziano na poziomie 385 min złotych przy zatrudnieniu 3400 pracowników. Najdynamiczniej rozwijającą się dziedziną aktywności wytwórni będzie współpraca przemysłowa z partnerami zagranicznymi, której wartość na rok 2008 szacuje się na poziomie 209 milionów złotych. To tyle, ile wynosiła całość sprzedaży firmy w roku 2004. Najważniejszymi programami własnymi wytwórni będą w najbliższych latach useryjnienie produkcji i sprzedaż śmigłowca PZL SW-4 oraz modernizacja śmigłowców Sokół służących w Polskich Siłach Zbrojnych.
During the deep crisis experienced at the end of the 1990s, the Polish aerospace industry underwent a process of deep restructuring. Some companies in the sector were pri-vatized and a part significantly decreased its production potential compared to the 1980s or was liąuidated. This was the cost of the aerospace sector to the difficult reality of the market economy, as well as the loss of historically-important export markets in Eastern and Central Europę and the Middle East. PZL-Swidnik underwent a similar process. As late as the end of the 1980s, the company employed almost 9 thousand workers and produced annually over 200 Mi-2 helicopters, mainly designated for the Soviet market. The political and economic reforms which took place in Poland at the turn of the decade from the 1980s to the 1990s caused the change to the philosophy of the company!s operation to become a matter of urgency, in terms of both the search for new export markets and compliance with production and ąuality norms binding in the Western world. PZL-Swidnik completed this task successfully. Additionally, thanks to funding provided in December 1999, the company gained capital, which allowed for the financial situation to become healthy and for entry onto the path of progress. It should be emphasized that the finances gained from the funding were used exclusively for achieving the aims mentioned earlier. Primarily, the technology park was modernized, thanks to which a dynamie inerease in co-operation with foreign manufacturers of aerospace equipment, which today is the source of almost 50% of income from sales of products and sevices, was made possible. PZL-Swidnik is at present an official supplier of aerospace components for customers such as: Agusta, Eurocopter, Latecoere, GKN, Bell Helicopter, Cessna, Dassault Aviation, Ratier Figeac, Stork Fokker and the US Navy. An important part of company activity is the production and sale of our own products. The year 2005 is historical in this context, as for the first time in its 50-year history of production of aerospace eąuipment, the production plant in Świdnik is selling as many as four types of its own helicopters: Mi-2, PZL Kania, PZL Sokol and PZL SW-4. PZL-Swidnik is dynamically increasing the value of its annual sales. In 2003, this was 146 million zloty. In 2004 already 209 million zloty. In the year 2005, the sales are forecast to be higher than 294 million zloty. This also inereases employment. In the years of the deepest crisis, the company employed just over 2350 workers. Currently, this has inereased to almost 3280. The coming years will see continuous progress. In the year 2008, the value of sales is forecast at 385 million zloty with the employment of 3400 workers. The most dynamically developing sector of activity of the production plant will be the industrial cooperation with foreign partners, whose value for the year 2008 is estimated to be at the level of 209 million Zloty. This is the same as the whole of the company sales for the year 2004. The most important in-house programs of the production plant will in the coming years be the serialization of production and the sale of the PZL-S W4 helicopter as well as the modernization of Sokol helicopters in service with the Polish defense forces. - Źródło:
-
Prace Instytutu Lotnictwa; 2006, 1-2 (184-185); 5-8
0509-6669
2300-5408 - Pojawia się w:
- Prace Instytutu Lotnictwa
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł